JP2011179593A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この動力伝達装置は、自身の軸心回りに回転可能に配設されたサンギヤ31と、サンギヤの軸心回りに回転可能に配設されたリングギヤ32と、サンギヤおよびリングギヤとそれぞれ歯合し、自身の軸心回りに回転可能、且つサンギヤの軸心回りに公転可能に配設され、サンギヤおよびリングギヤのいずれか一方の択一的な回転に伴って従動するプラネタリギヤと、サンギヤの軸心を通過する平面に投影したときにサンギヤの軸心と略直交する軸の回りの回転をサンギヤの軸心回りの回転に変換することにより、上記軸の回りの回転で発生する動力をサンギヤまたはリングギヤに伝達する伝達機構50とを備える。
【選択図】図3
Description
図1は、本発明の実施の形態1に係る動力伝達装置を示している。この動力伝達装置1は、いわゆるオートフォーカス機能を備えたレンズ鏡筒において、動力を発生するアクチュエータによる自動焦点調節と、手動操作による手動焦点調節とを可能とするものである。アクチュエータとしては、DC(直流)モータやステッピングモータ、超音波モータ等、回転駆動力を発生するものであればいずれを適用しても良く、本実施の形態1においては、DCモータを用いている。
ギヤケース10は、第1カバー部材11および第2カバー部材12を含んでいる。各カバー部材11、12は凹部を有する箱状を成しており、これらを互いに向かい合わせることによってギヤ等の収納空間が形成されている。また、ギヤケース10の外形は、レンズ駆動筒LDやマニュアルフォーカスリングMRの形状に合わせて弧状となるように成型されている。さらに、ギヤケース10の一部には挿通孔や切り欠き部が設けられており、ギヤケース10内に収納されているギヤの一部は、これらの挿通孔等からギヤケース10の外部に突出するように配設されている。
さらに、ウォームギヤは減速比が高いので、減速比に対するバックラッシを小さくすることができ、動力を高精度に伝達することが可能となる。
図9は、本発明の実施の形態2に係る動力伝達装置の外観を示す図である。図9に示す動力伝達装置2は、第1カバー部材131および第2カバー部材132を含むギヤケース130と、モータ固定プレート133を介してギヤケース130に取り付けられたDCモータ20とを有している。
10 ギヤケース
11 第1カバー部材
12 第2カバー部材
13 モータ固定プレート
20 DC(直流)モータ
21 駆動軸
30 遊星歯車機構
31 サンギヤ
32 リングギヤ
33 プラネタリギヤ
40 出力ギヤユニット
41 支持盤
42 支持部
43 出力ギヤ
50 伝達機構
51 ウォーム
52 ウォームホイール
60 マニュアル入力ユニット
61 マニュアル入力ギヤ
62 マニュアル伝達ギヤ
63 突出部
70 クラッチユニット
71 第1クラッチギヤ
72 第2クラッチギヤ
73 クラッチ板
74 クラッチシャフト
76 ワッシャ
77 押圧スプリング
80 ブレーキユニット
81 ブレーキギヤ
82 ブレーキシャフト
83 Eリング
84、85 ワッシャ
86 押圧スプリング
110 伝達機構
111 ウォーム
112 ウォームホイール
113 伝達ギヤ
114 ギヤ軸
120 マニュアル入力ユニット
121 マニュアル入力ギヤ
122 第1マニュアル伝達ギヤ
123 第2マニュアル伝達ギヤ
130 ギヤケース
131 第1カバー部材
132 第2カバー部材
LD レンズ駆動筒
MR マニュアルフォーカスリング
Claims (7)
- 自身の軸心回りに回転可能に配設された第1ギヤ部材と、
前記第1ギヤ部材の軸心回りに回転可能に配設された第2ギヤ部材と、
前記第1および第2ギヤ部材とそれぞれ歯合し、自身の軸心回りに回転可能、且つ前記第1ギヤ部材の軸心回りに公転可能に配設され、前記第1および第2ギヤ部材のいずれか一方の択一的な回転に伴って従動する中間ギヤ部材と、
前記第1ギヤ部材の軸心を通過する平面に投影したときに前記第1ギヤ部材の軸心と略直交する軸の回りの回転を前記第1ギヤ部材の軸心回りの回転に変換することにより、前記軸の回りの回転で発生する動力を前記第1および第2ギヤ部材のいずれか一方に伝達する伝達手段と、
を備えることを特徴とする動力伝達装置。 - 前記伝達手段は、
自身の軸心に対して傾斜したギヤ歯を有し、前記軸の回りに回転可能に配設された第1傾斜ギヤ部材と、
自身の軸心に対して傾斜したギヤ歯を有し、前記第1傾斜ギヤ部材に歯合すると共に、前記第1ギヤ部材の軸心に平行な軸回りに回転可能に配設された第2傾斜ギヤ部材と、
を有することを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。 - 前記第1傾斜ギヤ部材は、ネジ歯を有するウォームであり、
前記第2傾斜ギヤ部材は、前記ネジ歯に歯合可能な斜歯を有するウォームホイール又は斜歯歯車であることを特徴とする請求項2に記載の動力伝達装置。 - 前記第1ギヤ部材はギヤ軸を有し、
前記第2傾斜ギヤ部材は、前記ギヤ軸に固着されていることを特徴とする請求項2または3に記載の動力伝達装置。 - 前記第2傾斜ギヤ部材はギヤ軸を有し、
前記伝達手段は、前記第2傾斜ギヤ部材のギヤ軸に固着され、且つ、前記第2ギヤ部材に歯合する第3ギヤ部材をさらに有することを特徴とする請求項2または3に記載の動力伝達装置。 - 前記伝達手段が伝達する動力を発生する動力発生手段をさらに備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 前記動力発生手段は、前記軸を駆動軸とするアクチュエータであることを特徴とする請求項6に記載の動力伝達装置。
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- 2010-03-01 JP JP2010044574A patent/JP2011179593A/ja active Pending
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