JP2011169157A - Engine structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンと前記エンジンによって作動的に駆動される冷却ファンと前記エンジンを覆うエンジンカバーと排気ガス再循環装置とを備えたエンジン構造に関する。 The present invention relates to an engine structure including an engine, a cooling fan operatively driven by the engine, an engine cover covering the engine, and an exhaust gas recirculation device.
エンジンの排気中に含まれるスス等の環境負荷物質の減少及び前記エンジンの燃料消費率の向上を図る為に、前記エンジンの排気ガスの一部を排気側から吸気側へ還流させる排気ガス再循環装置を前記エンジンに備えることが提案されている(下記特許文献1参照))。
Exhaust gas recirculation that recirculates a part of the engine exhaust gas from the exhaust side to the intake side in order to reduce environmental impact substances such as soot contained in the exhaust of the engine and improve the fuel consumption rate of the engine It has been proposed to equip the engine with a device (see
前記排気ガス再循環装置による環境負荷物質の減少及び燃料消費率の向上という効果を効率的に得る為には、前記排気ガス再循環装置によって排気側から吸気側へ還流される排気ガスの温度を下げることが好ましいが、エンジンカバーによってエンジンが覆われている,いわゆる密閉型エンジンに前記排気ガス再循環装置を備える際には、前記排気ガス再循環装置を前記エンジンカバー内において無理なく配置させつつ前記排気ガスの温度を下げる必要がある。 In order to efficiently obtain the effect of reducing environmental load substances and improving the fuel consumption rate by the exhaust gas recirculation device, the temperature of the exhaust gas recirculated from the exhaust side to the intake side by the exhaust gas recirculation device is set. However, when the exhaust gas recirculation device is provided in a so-called hermetic engine in which the engine is covered with an engine cover, the exhaust gas recirculation device is arranged without difficulty in the engine cover. It is necessary to lower the temperature of the exhaust gas.
本発明は、斯かる従来技術に鑑みなされたものであり、エンジンと前記エンジンによって作動的に駆動される冷却ファンと前記冷却ファンによる冷却風が前記エンジンの前面に当たった後に前記エンジンの第1側面,第2側面及び上面を通って後面の側から外方へ抜けるように前記エンジンを覆うエンジンカバーと前記エンジンの排気ガスの一部を排気側から吸気側へ還流させる連通手段を含む排気ガス再循環装置とを備えたエンジン構造であって、前記排気ガス再循環装置を無理なく前記エンジンカバー内に配置させつつ、前記冷却ファンによる冷却風によって前記排気ガス再循環装置を効率的に冷却させ得るエンジン構造の提供を、目的とする。 The present invention has been made in view of such a conventional technique, and the engine, the cooling fan operatively driven by the engine, and the cooling air from the cooling fan hit the front surface of the engine after the first of the engine. Exhaust gas including an engine cover that covers the engine so as to pass outward from the rear side through the side surface, the second side surface, and the upper surface, and communication means for returning a part of the exhaust gas of the engine from the exhaust side to the intake side An engine structure including a recirculation device, wherein the exhaust gas recirculation device is efficiently cooled by the cooling air from the cooling fan while the exhaust gas recirculation device is arranged in the engine cover without difficulty. The object is to provide an engine structure to be obtained.
本発明は、前記目的を達成するために、走行機体に直接又は間接的に支持されたエンジン本体及び前記エンジン本体から外方へ延在されたエンジン出力軸を有するエンジンと、前記エンジン出力軸によって作動的に駆動される冷却ファンと、前記冷却ファンによる冷却風が前記エンジン本体の前面に当たった後に前記エンジン本体の第1側面,第2側面及び上面を通って後面の側から外方へ抜けるように前記エンジン本体を覆うエンジンカバーと、前記エンジンの排気ガスの一部を排気側から吸気側へ還流させる連通手段を含む排気ガス再循環装置とを備えたエンジン構造であって、前記エンジンの排気側及び吸気側は前記エンジン本体の幅方向中央を挟んで一方側及び他方側にそれぞれ配置され、前記連通手段は前記エンジン本体の後面側において前記エンジン本体の幅方向中央を跨ぐように配置されており、前記エンジンカバーの端壁のうち前記エンジン本体の後面と対向する後壁には前記冷却風を外方へ排出させる排出口が設けられ、前記排出口は前記エンジン本体の幅方向中央よりも一方側に位置されているエンジン構造を提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides an engine having an engine body directly or indirectly supported by a traveling machine body, an engine output shaft extending outward from the engine body, and the engine output shaft. An operatively driven cooling fan, and cooling air from the cooling fan strikes the front surface of the engine body and then passes outwardly from the rear side through the first side surface, the second side surface, and the upper surface of the engine body. The engine structure includes an engine cover that covers the engine body, and an exhaust gas recirculation device that includes a communication unit that recirculates a part of the exhaust gas of the engine from the exhaust side to the intake side. The exhaust side and the intake side are respectively arranged on one side and the other side across the center in the width direction of the engine body, and the communication means is on the rear side of the engine body The engine body is disposed so as to straddle the center of the engine body in the width direction, and a discharge port for discharging the cooling air to the outside is provided on a rear wall of the engine cover that faces the rear surface of the engine body. Provided is an engine structure in which the exhaust port is located on one side of the center of the engine body in the width direction.
好ましくは、前記エンジンカバーの後壁は、前記連通手段より後方側において上下に延びる上側上下延在面と、前記連通手段の下方において横方向に延びるように前記上側上下延在面の下端部から前方へ延びる前後延在面と、前記前後延在面の前端エッジから下方へ延びる下側上下延在面とを有しており、前記前後延在面の幅方向一方側が前記排出口につながるように構成される。 Preferably, the rear wall of the engine cover extends from an upper vertical extending surface extending vertically on the rear side of the communication means, and a lower end portion of the upper vertical extending surface extending laterally below the communication means. A front-rear extending surface extending forward and a lower vertical extending surface extending downward from a front edge of the front-rear extending surface, so that one side in the width direction of the front-rear extending surface is connected to the discharge port Configured.
好ましくは、前記エンジン構造は、一端部が前記エンジンの排気側に流体接続された排気管を備え得る。前記排気管は前記エンジン本体の第1側面及び前記第1側面と対向する前記エンジンカバーの第1側壁の間の間隙を通って下方から外方へ延在される。 Preferably, the engine structure may include an exhaust pipe having one end fluidly connected to the exhaust side of the engine. The exhaust pipe extends outwardly from below through a gap between a first side surface of the engine body and a first side wall of the engine cover facing the first side surface.
本発明に係るエンジン構造においては、エンジンの排気側及び吸気側がエンジン本体の幅方向中央を挟んで一方側及び他方側にそれぞれ位置するように前記エンジン本体が配置された上で排気ガス再循環装置の連通手段がエンジン本体の後面側においてエンジン本体の幅方向中央を跨ぐように配置されており、さらに、冷却ファンからエンジン本体の前面に向けて供給され且つエンジン本体の第1側面,第2側面及び上面に沿って後方側へ流れ込んだ冷却風を外方へ排出させる為の排出口がエンジン本体の幅方向中央よりも一方側に位置するようにエンジンカバーの後壁に形成されている。 In the engine structure according to the present invention, the exhaust gas recirculation device is disposed after the engine body is disposed such that the exhaust side and the intake side of the engine are positioned on one side and the other side of the center of the engine body in the width direction. The communication means is disposed on the rear side of the engine body so as to straddle the center of the engine body in the width direction, and is further supplied from the cooling fan toward the front surface of the engine body, and the first side surface and the second side surface of the engine body. And the exhaust port for discharging the cooling air which flowed to the rear side along the upper surface outward is formed in the rear wall of the engine cover so as to be located on one side from the center in the width direction of the engine body.
斯かる構成によれば、前記エンジン本体の第1側面に沿って流れて前記エンジンの排気側によって比較的に高温となる冷却風の大部分を前記排気ガス再循環装置の連通手段を介さずに直接的に前記排出口へ導きつつ、前記エンジン本体の第2側面や上端面に沿って流れる比較的に低温のままの冷却風を前記連通手段を通過させて前記排出口へ導くことができ、従って、前記排気ガス再循環装置を無理なく前記エンジンカバー内に配置させつつ、前記冷却ファンによる冷却風によって前記排気ガス再循環装置を効率的に冷却させることができる。 According to such a configuration, most of the cooling air that flows along the first side surface of the engine body and becomes relatively hot on the exhaust side of the engine does not pass through the communication means of the exhaust gas recirculation device. While guiding directly to the exhaust port, it is possible to guide the cooling air flowing along the second side surface and the upper end surface of the engine body with a relatively low temperature through the communication means to the exhaust port, Therefore, the exhaust gas recirculation device can be efficiently cooled by the cooling air from the cooling fan while the exhaust gas recirculation device is easily disposed in the engine cover.
前記エンジンカバーの後壁が前記連通手段より後方側において上下に延びる上側上下延在面と前記連通手段の下方において横方向に延びるように前記上側上下延在面の下端部から前方へ延びる前後延在面と前記前後延在面の前端エッジから下方へ延びる下側上下延在面とを有するものとした上で、前記前後延在面の幅方向一方側が前記排出口につながるように構成すれば、前記第2側面及び前記上面を通って前記エンジン本体の後面側へ到達する冷却風の大部分を前記連通手段の近傍を通してから前記排出口へ導くことができ、従って、前記排気ガス再循環装置をより効率的に冷却させることができる。 A front wall extending rearward from the lower end of the upper vertical extending surface so that a rear wall of the engine cover extends vertically on the rear side of the communication means and a lower side of the upper vertical extending surface. And having a lower vertical extending surface extending downward from the front end edge of the front and rear extending surface, and one side in the width direction of the front and rear extending surface is connected to the discharge port. The cooling air that reaches the rear side of the engine body through the second side surface and the upper surface can be guided to the exhaust port through the vicinity of the communication means, and thus the exhaust gas recirculation device. Can be cooled more efficiently.
一端部が前記エンジンの排気側に流体接続された排気管が前記エンジン本体の第1側面及び前記第1側面と対向する前記エンジンカバーの第1側壁の間の間隙を通って下方から外方へ延在するように構成すれば、前記エンジン本体の前記上面及び前記第2側面を通って後方側へ流れる冷却風が前記排気管を流れる高温の排気ガスによって高温化することを有効に防止して、前記冷却風による前記排気ガス再循環装置の効率的な冷却を図ることができる。 An exhaust pipe whose one end is fluidly connected to the exhaust side of the engine passes through a gap between the first side surface of the engine body and the first side wall of the engine cover facing the first side surface, from below to outward. If it is configured to extend, it effectively prevents the cooling air that flows backward through the upper surface and the second side surface of the engine body from being heated by the high-temperature exhaust gas that flows through the exhaust pipe. The exhaust gas recirculation device can be efficiently cooled by the cooling air.
以下、本発明に係るエンジン構造の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図1及び図2に、それぞれ、本実施の形態に係るエンジン構造が適用される作業車輌の一例であるコンバイン1の右側面図及び左側面図を示す。
Hereinafter, preferred embodiments of an engine structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIGS. 1 and 2 show a right side view and a left side view of a
まず、前記コンバインの全体構造について説明する。
図1及び図2に示すように、前記コンバイン1は、走行機体2と、前記走行機体2に連結された左右一対のクローラ12の形態をなす走行部3と、前記走行機体2の前方において前記走行機体2に昇降可能に連結された刈取部4と、前記刈取部4によって刈り取られた穀稈に対して脱穀処理を行う脱穀部5と、前記脱穀部5によって脱穀された脱穀物に対して選別処理を行う選別部6と、前記選別部6によって選別された穀粒を貯留する穀粒貯留部7と、本実施の形態に係るエンジン構造が適用されたエンジン部9と、前記エンジン部9から入力される回転動力を変速するトランスミッションを含むミッション部25(下記図3及び図4参照)と、運転席26及びステアリングハンドル27を含む操縦部11とを備えている。
First, the overall structure of the combine will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the
前記刈取部4は、図1及び図2に示すように、圃場の穀稈を分草する分草具13と、前記分草具13によって分草された穀稈を引き起こす引起装置14と、前記引起装置14によって引き起こされた後の穀稈を切断する切断装置15と、前記切断装置15によって切断された後の穀稈を前記脱穀部5へ向けて搬送する刈取搬送装置16とを含んでいる。
前記刈取部4は、前記走行機体2に対して刈取入力軸(図示せず)の軸線回りに昇降可能とされる。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
The
前記脱穀部5は、前記刈取部4から刈り取り穀稈を受け継ぐように、前記刈取部4の後方側で且つ前記走行機体2の左側部分に配置されている。
前記脱穀部5は、図1及び図2に示すように、扱室内に配設された扱胴(図示せず)と、前記刈取搬送装置16から刈取穀稈を受け継ぎ且つ前記刈取穀稈の穂先側を前記扱室内に突入させつつ後方へ搬送する脱穀搬送装置17と、前記扱胴の下方に配設された受網(図示せず)とを有している。
The threshing part 5 is disposed on the rear side of the reaping
As shown in FIGS. 1 and 2, the threshing unit 5 inherits a harvesting barrel (not shown) disposed in a handling chamber, a harvested cereal meal from the harvesting and
前記選別部6は、前記脱穀部5の下方に位置するように前記走行機体2の左側部分に配置されている。
図示を省略するが、前記選別部6は、前記受網から流下する脱穀物に対して揺動選別を行う揺動選別装置と、前記脱穀物に対して風選別を行う風選別装置と、前記揺動選別装置及び前記風選別装置によって選別された穀粒を前記穀粒貯留部7に搬送する穀粒搬送装置と、前記揺動選別装置及び前記風選別装置によって脱穀物から取り除かれた藁屑や塵埃等の不要物を外部へ排出する藁屑排出装置とを有している。
The sorting unit 6 is disposed on the left side portion of the traveling machine body 2 so as to be positioned below the threshing unit 5.
Although not shown, the sorting unit 6 includes a swing sorting device that performs swing sorting on the cereal that flows down from the receiving net, a wind sorting device that performs wind sorting on the cereal, and A grain conveying device that conveys the grain selected by the rocking sorting device and the wind sorting device to the
前記穀粒貯留部7は、前記操縦部11の後方側で且つ前記脱穀部5及び前記選別部6の右側に位置するように前記走行機体2の右側部分に配設されている。
前記穀粒貯留部7は、図1及び図2に示すように、前記穀粒搬送装置によって搬送されてくる穀粒を貯留可能な穀粒タンク21と、前記穀粒タンク21内に貯留されている穀粒を外部へ排出可能な穀粒排出装置22とを有している。
The
The said
次に、本実施の形態に係る前記エンジン構造について説明する。
図3及び図4に、それぞれ、前記エンジン構造が適用された前記エンジン部9の斜視図及び平面図を示す。
図5〜図7に、それぞれ、図4におけるV-V線,VI-VI線及びVII-VII線に沿った断面図を示す。なお、図5においては、理解容易化の為に下記冷却ファンカバー180の図示を省略している。
さらに、図8に、図5におけるVIII-VII線に沿った断面図を示す。
Next, the engine structure according to the present embodiment will be described.
3 and 4 show a perspective view and a plan view of the engine unit 9 to which the engine structure is applied, respectively.
5 to 7 are cross-sectional views taken along lines VV, VI-VI, and VII-VII in FIG. 4, respectively. In FIG. 5, the
Further, FIG. 8 shows a cross-sectional view along the line VIII-VII in FIG.
図3〜図8に示すように、本実施の形態に係る前記エンジン構造は、エンジン100と、冷却ファン150と、エンジンカバー200と、排気ガス再循環装置250とを備えている。
As shown in FIGS. 3 to 8, the engine structure according to the present embodiment includes an
図5〜図8に示すように、前記エンジン100は、前記走行機体2に直接又は間接的に支持されたエンジン本体110と、前記エンジン本体110から外方へ延在されたエンジン出力軸120とを備えている。
As shown in FIGS. 5 to 8, the
前記エンジン本体110は、シリンダブロック111及びシリンダヘッド112を含んでいる。
本実施の形態においては、前記エンジン出力軸120は、前記エンジン本体110から前方及び後方へそれぞれ延在された前側出力軸121及び後側出力軸122を含んでいる。
The
In the present embodiment, the
前記冷却ファン150は、前記エンジン出力軸120によって作動的に駆動されて前記エンジン本体111の前面へ向けて冷却風を供給する。
本実施の形態においては、図5及び図8に示すように、前記冷却ファン150は、前記エンジン本体111の前面へ向けて冷却風を供給し得るように前記前側出力軸121に相対回転不能に支持されている。
The cooling
In the present embodiment, as shown in FIGS. 5 and 8, the cooling
なお、前記冷却ファン150は、フィルター170及び吸引ダクト180を介して外気を吸引するように構成されている。
即ち、図2〜図4に示すように、前記エンジン構造は、前記コンバイン1の外側面に設けられた前記フィルター170と、前記フィルター170によって浄化された空気を前記冷却ファン150へ導く為の風路を画する前記吸引ダクト180とを有している。
The cooling
That is, as shown in FIGS. 2 to 4, the engine structure has a
前記エンジンカバー200は、前記冷却ファン150による冷却風が前記エンジン本体110の前面に当たった後に前記エンジン本体110の第1側面,第2側面及び上面を通って後面の側から外方へ抜けるように前記エンジン本体110を覆っている。
The
詳しくは、前記エンジンカバー200は、図3〜図8に示すように、前記エンジン本体110の前面,第1側面,第2側面,上面及び後面のそれぞれと間隙を存しつつ対向する前壁201、第1側壁202,第2側壁203,上壁204及び後壁205を有している。
Specifically, as shown in FIGS. 3 to 8, the
図9に、前記吸引ダクト180を削除した状態の前記エンジン構造の正面図を示す。
図9に示すように、前記前壁201には、前記冷却ファン150からの冷却風が前記エンジンカバー200内に導入されることを許容する為の開口210が設けられている。
FIG. 9 shows a front view of the engine structure with the
As shown in FIG. 9, the
図10に、前記エンジン100の模式平面図を示す。
図6,図8及び図10等に示すように、前記排気ガス再循環装置250は、前記エンジン本体110の後面側において、前記エンジン100の排気側から排気ガスの一部を吸気側へ還流させる連通手段260を含んでいる。
FIG. 10 shows a schematic plan view of the
As shown in FIGS. 6, 8, and 10, the exhaust
本実施の形態においては、図5〜図8に示すように、前記エンジン100は、排気側及び吸気側が前記エンジン本体110の幅方向中央110M(図6,図8及び図10参照)を挟んで車輌幅方向一方側及び他方側に位置するように、配置されている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 5 to 8, the
詳しくは、前記エンジン本体110は、前記エンジン100の排気側に流体接続されるように前記シリンダヘッド112の車輌幅方向一方側に連結された排気マニホールド115(OUT)と、前記エンジン100の吸気側に流体接続されるように前記シリンダヘッド112の車輌幅方向他方側に連結された吸気マニホールド115(IN)とを有している。
Specifically, the
そして、前記連通手段260は、図6,図8及び図10に示すように、上流側が前記排気マニホールド115(OUT)に流体接続され且つ下流側が前記吸気マニホールド115(IN)に流体接続されるように、前記エンジン本体110の後面側において前記エンジン本体110の幅方向中央110Mを跨いでいる。
As shown in FIGS. 6, 8, and 10, the communication means 260 is configured such that the upstream side is fluidly connected to the exhaust manifold 115 (OUT) and the downstream side is fluidly connected to the intake manifold 115 (IN). In addition, the rear side of the
図6,図8及び図10に示すように、前記排気ガス再循環装置250は、前記連通手段260を選択的に連通又は遮断させる制御弁270を有している。
前記制御弁270は、例えば、前記連通手段260に介挿される電磁弁とされ、エンジンコントローラ(図示せず)からの制御信号に基づき前記連通手段260を選択的に連通又は遮断させる。
As shown in FIGS. 6, 8, and 10, the exhaust
The
好ましくは、前記排気ガス再循環装置250は、前記連通手段260によって前記エンジン100の排気側から吸気側へ還流される排気ガスを冷却させる冷却手段280を有することができる。
前記冷却手段280は、前記エンジン100を冷却する為のエンジン冷却水を利用して前記連通手段260を冷却するように構成され得る。
Preferably, the exhaust
The
図11に前記エンジン構造の背面図を示す。
又、図12及び図13に、前記後壁の一部を省略した状態の前記エンジン構造の拡大背面図及び拡大背面斜視図を示す。
さらに、図14に前記エンジンカバー200を横断面で切り取った状態の前記エンジン構造の斜視図を示す。
FIG. 11 shows a rear view of the engine structure.
12 and 13 show an enlarged rear view and an enlarged rear perspective view of the engine structure in a state where a part of the rear wall is omitted.
Further, FIG. 14 shows a perspective view of the engine structure in a state where the
図11〜図14に示すように、前記エンジンカバー200の後壁には、前記冷却ファン150から前記エンジンカバー200内に導入された冷却風を前記エンジンカバー200の外方へ排出させる為の排出口215が設けられている。
As shown in FIGS. 11 to 14, on the rear wall of the
即ち、前記冷却ファン150から前記エンジン本体110の前面に向けて供給された冷却風は、前記エンジン本体110の第1側面及び前記エンジンカバー200の第1側壁202の間の間隙、前記エンジン本体110の第2側面及び前記エンジンカバー200の第2側壁203の間の間隙、並びに、前記エンジン本体110の上面及び前記エンジンカバー200の上壁204の間の間隙を通って後方側へ流れ、前記エンジンカバー200の後壁205に形成された前記排出口215から外方へ排出される。
That is, the cooling air supplied from the cooling
本実施の形態に係る前記エンジン構造においては、図11及び図12に示すように、前記排出口215は前記エンジン本体110の幅方向中央110Mよりも一方側、即ち、前記エンジン本体110の幅方向中央110Mを基準にして前記エンジン100の排気側に近接する側に配置されている。
In the engine structure according to the present embodiment, as shown in FIGS. 11 and 12, the
斯かる構成を備えた前記エンジン構造によれば、前記エンジン本体110を冷却する為の前記冷却ファン150による冷却風によって前記排気ガス再循環装置250を効率的に冷却させることができ、これにより、前記排気ガス再循環装置250による環境負荷物質の減少及び燃料消費率の向上という効果を効率的に得ることができる。
According to the engine structure having such a configuration, the exhaust
即ち、前記エンジン100の排気側は吸気側より高温になる。従って、前記冷却ファン150から供給される冷却風のうち前記エンジン100の排気側に近接する前記エンジン本体110の第1側面に沿って流れる冷却風は、前記エンジン100の吸気側に近接する前記エンジン本体110の第2側面や前記エンジン本体110の上面に沿って流れる冷却風よりも高温になる。
That is, the exhaust side of the
この点を考慮して、本実施の形態に係る前記エンジン構造においては、前記エンジン100の排気側及び吸気側が前記エンジン本体110の幅方向中央110Mを挟んで一方側及び他方側にそれぞれ位置するように前記エンジン本体110を配置させた上で、前記エンジンカバー200の前記後壁205に形成された前記排出口215を前記エンジン本体110の幅方向中央110Mよりも一方側(前記エンジン100の排気側に近接する側)に位置させている。
In consideration of this point, in the engine structure according to the present embodiment, the exhaust side and the intake side of the
斯かる構成によれば、前記エンジン本体110の第1側面に沿って流れて前記エンジン100の排気側によって比較的に高温となる冷却風の大部分を前記排気ガス再循環装置250を介さずに直接的に前記排出口215へ導きつつ、前記エンジン本体110の第2側面や上面に沿って流れる比較的に低温のままの冷却風を前記排気ガス再循環装置250を通過させて前記排出口215へ導くことができる。従って、前記冷却ファン150による冷却風によって前記排気ガス再循環装置250を効率的に冷却させることができる。
According to such a configuration, most of the cooling air that flows along the first side surface of the engine
図15に前記エンジンカバー200を縦断面で切り取った状態の前記エンジン構造の斜視図を示す。
図13〜図15に示すように、前記エンジンカバー200の後壁205は、前記連通手段260より後方側において上下に延びる上側上下延在面205aと、前記連通手段260の下方において前後方向に延びるように前記上側上下延在面205aの下端部から前方へ延びる前後延在面205bと、前記前後延在面205bの前端エッジから下方へ延びる下側上下延在面205cとを有しており、前記前後延在面205bの幅方向一方側が前記排出口215につながっている。
FIG. 15 is a perspective view of the engine structure in a state where the
As shown in FIGS. 13 to 15, the
斯かる構成によれば、前記エンジン本体110の前記第2側面及び前記上面に沿って前記エンジン本体110の後面側へ流れ込む冷却風の大部分を前記連通手段260の近傍を通してから前記排出口215へ導くことができ、前記冷却風による前記排気ガス再循環装置250の冷却をより効率的に行うことができる。
According to such a configuration, most of the cooling air flowing into the rear surface side of the
図3〜図6及び図12等に示すように、前記エンジン構造は、さらに、下流側端部が前記エンジン100の吸気側に流体接続された下流側吸気管132と、前記下流側吸気管132の上流側端部に接続されたエアクリーナ145と、プレクリーナ140(図1及び図2参照)と、前記プレクリーナ140及び前記エアクリーナ145を流体接続する上流側吸気管131と、前記エンジン100の排気側に流体接続された排気管135とを有している。
As shown in FIGS. 3 to 6, 12, and the like, the engine structure further includes a
なお、本実施の形態においては、前記エアクリーナ145は前記エンジンカバー200の上壁204の上方に配置されており、前記プレクリーナ140は前記操縦部11及び前記穀粒貯留部7の間において前記穀粒貯留部7の前記貯留タンク21より上方に配置されている。
In the present embodiment, the
図5,図6及び図12に示すように、前記排気管135は、上流側が前記排気マニホールド115(OUT)に流体接続された状態で前記エンジン本体110の第1側面及び前記エンジンカバー200の第1側壁202の間の間隙を通って下方から外方へ延在している。
As shown in FIGS. 5, 6, and 12, the
このように、前記排気管135を前記エンジン本体110の第1側面と前記エンジンカバー200の第1側壁202との間の間隙を通して下方から外方へ延在させることにより、前記エンジン本体110の上面及び第2側面を通って後方側へ流れる冷却風が前記排気管135を流れる排気ガスによって高温化されることを有効に防止できる。
なお、前記排気管135の下流側はマフラー136(図10参照)に流体接続され、前記マフラー136にはテールパイプ(図示せず)が接続される。
As described above, the
The downstream side of the
2 走行機体
100 エンジン
110 エンジン本体
120 エンジン出力軸
135 排気管
150 冷却ファン
200 エンジンカバー
202 第1側壁
205 後壁
205a 上側上下延在面
205b 前後延在面
205c 下側上下延在面
215 排出口
250 排気ガス再循環装置
260 連通手段
2 traveling
Claims (3)
前記エンジンの排気側及び吸気側は前記エンジン本体の幅方向中央を挟んで一方側及び他方側にそれぞれ配置され、
前記連通手段は前記エンジン本体の後面側において前記エンジン本体の幅方向中央を跨ぐように配置されており、
前記エンジンカバーの端壁のうち前記エンジン本体の後面と対向する後壁には前記冷却風を外方へ排出させる排出口が設けられ、
前記排出口は前記エンジン本体の幅方向中央よりも一方側に位置されていることを特徴とするエンジン構造。 An engine having an engine body supported directly or indirectly by a traveling machine body, an engine output shaft extending outward from the engine body, a cooling fan operatively driven by the engine output shaft, and the cooling An engine cover that covers the engine body so as to pass through the first side surface, the second side surface, and the upper surface of the engine body and then exit outward from the rear surface after the cooling air from the fan hits the front surface of the engine body; An engine structure comprising an exhaust gas recirculation device including a communication means for recirculating a part of the exhaust gas of the engine from the exhaust side to the intake side,
The exhaust side and the intake side of the engine are respectively arranged on one side and the other side across the center in the width direction of the engine body,
The communication means is disposed on the rear side of the engine body so as to straddle the center of the engine body in the width direction,
A discharge port for discharging the cooling air to the outside is provided on a rear wall facing the rear surface of the engine body among the end walls of the engine cover.
The engine structure according to claim 1, wherein the discharge port is located on one side of the center of the engine body in the width direction.
前記前後延在面の幅方向一方側は前記排出口につながっていることを特徴とする請求項1に記載のエンジン構造。 The rear wall of the engine cover extends forward from an upper vertical extending surface extending vertically on the rear side of the communication means and a lower end portion of the upper vertical extending surface so as to extend laterally below the communication means. A front and rear extension surface, and a lower vertical extension surface extending downward from a front edge of the front and rear extension surface,
The engine structure according to claim 1, wherein one side in the width direction of the front-rear extending surface is connected to the discharge port.
前記排気管は前記エンジン本体の第1側面及び前記第1側面と対向する前記エンジンカバーの第1側壁の間の間隙を通って下方から外方へ延在していることを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン構造。 An exhaust pipe having one end fluidly connected to the exhaust side of the engine;
The exhaust pipe extends outward from below through a gap between a first side surface of the engine body and a first side wall of the engine cover facing the first side surface. The engine structure according to 1 or 2.
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