JP2011163395A - Oil supply device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil supply device capable of supplying sufficient quantity of oil to a catch tank regardless of speed and moving backward and forward of a vehicle. <P>SOLUTION: In the oil supply device, wherein oil retained in an oil reservoir 11 is stirred up by a rotary member 9 and supplied in a catch tank 12, a first rotary element 10 which is rotated with the rotary member 9 as well as immersed in oil retained in the oil reservoir 11 stirred up the oil is provided, a second rotary member 6 which is rotated about the axis parallel of a rotary axis of the rotary member 9 and arranged on the position of transferring the oil stirred up by outside in the radial direction of the first rotary element 10 and the first rotary element 10 is provided, and the oil stirred up by the first rotary element 10 is received by the second rotary element 6 and supplied in the catch tank 12. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、オイルを掻き上げて、その掻き上げたオイルを潤滑必要箇所に供給する装置に関するものである。   The present invention relates to an apparatus that scoops up oil and supplies the scooped up oil to a location requiring lubrication.

オイルの供給方法の一例として、例えばオイル溜まり部に貯留されたオイルを回転部材の回転により掻き上げて潤滑必要箇所に供給する掻き上げ潤滑方式が知られている。この掻き上げ潤滑方式では、掻き上げた潤滑油の一部を受け入れて一時的に貯留することにより、オイル溜まり部に貯留される潤滑油の油面高さを調整したり、その受け入れた潤滑油を潤滑必要箇所に供給したりするキャッチタンクを備えたものが知られている。その一例が特許文献１に記載されている。この特許文献１には、ファイナルギアの回転によりパーキングギア側に掻き上げた潤滑油を捕集するとともに、そのパーキングギアを囲うように設けられた第一潤滑油溜めと、そのパーキングギアの回転により掻き上げた潤滑油を捕集するとともに、潤滑油掻き上げギアを囲うように設けられた第二潤滑油溜めとを備えた装置が記載されている。そして、高車速時には、パーキングギアの回転速度が高いことにより、第一ガイドから潤滑油を回収して潤滑必要箇所に供給するように構成されている。また、低車速時には、第二潤滑油溜めに設けられた潤滑油掻き上げギアにより更に掻き上げて第二ガイドから潤滑油を回収して潤滑必要箇所に供給するように構成されている。   As an example of an oil supply method, for example, there is known a scraping lubrication method in which oil stored in an oil reservoir is scraped up by rotation of a rotating member and is supplied to a location requiring lubrication. In this scraping lubrication system, a portion of the scraped lubricant is received and temporarily stored, thereby adjusting the oil surface height of the lubricant stored in the oil reservoir, or the received lubricant It is known to have a catch tank that supplies oil to places where lubrication is necessary. One example thereof is described in Patent Document 1. This patent document 1 collects the lubricating oil that has been scraped up to the parking gear side by the rotation of the final gear, and the first lubricating oil reservoir provided so as to surround the parking gear, and the rotation of the parking gear. An apparatus is described that includes a second lubricating oil reservoir provided to collect the scraped lubricating oil and to surround the lubricating oil scraping gear. When the vehicle speed is high, the rotation speed of the parking gear is high, so that the lubricating oil is collected from the first guide and supplied to the location requiring lubrication. Further, when the vehicle speed is low, the lubricating oil is further scraped up by the lubricating oil lifting gear provided in the second lubricating oil reservoir, and the lubricating oil is collected from the second guide and supplied to the portion requiring lubrication.

また、特許文献２には、回転部材、具体的にはリングギアによって掻き上げたオイルの流動あるいは飛散の方向を、オイルを掻き上げるリングギアの回転速度に応じて分岐機構によって異ならせ、その分岐機構によって分岐されたオイルを同じオイル受け部に導くように構成された装置が記載されている。   Further, in Patent Document 2, the direction of the flow or scattering of oil scraped up by a rotating member, specifically, a ring gear, is made different by a branching mechanism in accordance with the rotational speed of the ring gear scraping up the oil, An apparatus is described that is configured to guide the oil branched by the mechanism to the same oil receptacle.

特開２００３−１３０１９０号公報JP 2003-130190 A 特開２００３−３３６７２９号公報JP 2003-336729 A

上述した特許文献１に記載された発明によれば、低車速から高車速にわたり、十分な量の潤滑油を潤滑必要箇所に供給することができる。しかしながら、この特許文献１に記載された構成では、車速に関係なく潤滑必要箇所に潤滑油を供給するためには、潤滑油を掻き上げるファイナルギアよりも上方に複数の潤滑油溜めを設ける必要があり、したがって、装置が大型化する虞がある。   According to the invention described in Patent Document 1 described above, a sufficient amount of lubricating oil can be supplied from a low vehicle speed to a high vehicle speed to a portion requiring lubrication. However, in the configuration described in Patent Document 1, it is necessary to provide a plurality of lubricating oil reservoirs above the final gear that scoops up the lubricating oil in order to supply the lubricating oil to a portion requiring lubrication regardless of the vehicle speed. Therefore, there is a possibility that the apparatus becomes large.

そこで、特許文献２に記載されているように、リングギアによって掻き上げたオイルの流動あるいは飛散の方向をリングギアの回転速度に応じて分岐させ、その分岐されたオイルを同じオイル受け部に導くように構成すれば、複数の潤滑油溜め、すなわちオイル受け部を設ける必要がない。言い換えれば、車速に関係なく、同じオイル受け部にオイルを供給できる。しかしながら、この特許文献２に記載された構成では、分岐機構やその分岐機構により分岐されたオイルを同じオイル受け部に導くためのガイドなどの構成が必要であり、したがって、装置が大型化する虞がある。   Therefore, as described in Patent Document 2, the direction of the flow or scattering of the oil scraped up by the ring gear is branched according to the rotation speed of the ring gear, and the branched oil is guided to the same oil receiving portion. If comprised in this way, it is not necessary to provide several lubricating oil reservoirs, ie, an oil receiving part. In other words, oil can be supplied to the same oil receiving portion regardless of the vehicle speed. However, the configuration described in Patent Document 2 requires a configuration such as a branching mechanism and a guide for guiding the oil branched by the branching mechanism to the same oil receiving portion, and thus the apparatus may be increased in size. There is.

ところで、前述したようなギアには、ギア同士の噛み合い音や動力伝達効率を向上させるために、その歯をギアの回転方向に対し斜めに形成したはすば歯車形状のギアを使用することが一般的である。はすば歯車形状のギアは、その歯が所定の捩れ角を有しているので、その歯によってオイルを掻き上げた場合に、その捩れ角によって掻き上げたオイルの流動あるいは飛散の方向が制限される。したがって、特許文献１および特許文献２に記載された構成では、例えば車両が後進した場合には、ギアによって掻き上げたオイルの流動もしくは飛散の方向が、車両が前進する場合に対して反対方向になる。そのため、車両が後進する場合には、ギアによって掻き上げたオイルの流動あるいは飛散の方向が変化することにより、そのオイルをオイル受け部に、すなわちキャッチタンクに導くことができない虞があり、未だ改善の余地があった。   By the way, in order to improve the meshing sound between gears and the power transmission efficiency, a helical gear having teeth formed obliquely with respect to the rotational direction of the gear may be used for the gear as described above. It is common. Helical gear-shaped gears have teeth with a predetermined twist angle, so that when the oil is picked up by the teeth, the direction of the flow or splash of the oil that is picked up by the twist angle is limited. Is done. Therefore, in the configurations described in Patent Document 1 and Patent Document 2, for example, when the vehicle moves backward, the direction of the flow or scattering of the oil scraped up by the gear is opposite to the case where the vehicle moves forward. Become. For this reason, when the vehicle moves backward, the direction of the flow or splashing of the oil scraped up by the gear may change, so that the oil may not be guided to the oil receiving portion, that is, the catch tank. There was room for.

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、車両の速度および前後進に関係なく、十分な量のオイルをキャッチタンクに供給することのできるオイル供給装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made by paying attention to the above technical problem, and provides an oil supply device capable of supplying a sufficient amount of oil to a catch tank regardless of the speed and forward / reverse travel of the vehicle. It is the purpose.

上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、オイル溜まり部に貯留されたオイルを回転部材によって掻き上げてキャッチタンクに供給するオイル供給装置において、前記回転部材と一体回転するとともに、前記オイル溜まり部に貯留された前記オイルに浸漬されて前記オイルを掻き上げる第一の回転要素と、前記回転部材の回転軸線に平行な軸線を中心として回転し、前記第一の回転要素の半径方向外側かつ前記第一の回転要素によって掻き上げられた前記オイルが受け渡される位置に設けられた第二の回転要素とを備え、前記第一の回転要素によって掻き上げられた前記オイルは、前記第二の回転要素に受け渡されて前記キャッチタンクに供給されることを特徴とするものである。   In order to achieve the above-mentioned object, the invention of claim 1 is an oil supply apparatus that rakes up oil stored in an oil reservoir by a rotating member and supplies the oil to a catch tank, and rotates integrally with the rotating member. A first rotating element immersed in the oil stored in the oil reservoir and scooping up the oil, and rotated about an axis parallel to the rotating axis of the rotating member, and the radius of the first rotating element And a second rotating element provided at a position where the oil scooped up by the first rotating element is delivered, and the oil scraped up by the first rotating element is It is delivered to the second rotating element and supplied to the catch tank.

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記回転部材は、デフリングギアを含み、前記第一の回転要素は、前記デフリングギアに比較して小径かつ前記デフリングギアと一体回転するデフケースを含むことを特徴とするオイル供給装置である。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the rotating member includes a diff ring gear, and the first rotating element has a diff case that has a smaller diameter than the diff ring gear and rotates integrally with the diff ring gear. It is an oil supply apparatus characterized by including.

請求項１の発明によれば、回転部材と一体回転する第一の回転要素によって掻き上げられたオイルは、第二の回転要素に受け渡され、その第二の回転要素によってキャッチタンクに供給される。その結果、回転部材あるいはこれと一体に回転する第一の回転要素の回転数に関係なく、また、回転部材あるいはこれと一体に回転する第一の回転要素の回転方向に関係なくキャッチタンクにオイルを供給できる。すなわち、車両の速度あるいは前後進に関係なくキャッチタンクにオイルを供給できる。   According to the first aspect of the present invention, the oil scooped up by the first rotating element that rotates integrally with the rotating member is delivered to the second rotating element and supplied to the catch tank by the second rotating element. The As a result, regardless of the rotational speed of the rotating member or the first rotating element rotating integrally therewith, and the oil in the catch tank regardless of the rotating direction of the rotating member or the first rotating element rotating integrally therewith, Can supply. That is, oil can be supplied to the catch tank regardless of the speed of the vehicle or the forward and backward movement.

請求項２の発明によれば、請求項１の発明による効果と同様の効果に加えて、第一の回転要素は、デフリングギアよりも小径のデフケースを含むので、いわゆる動的オイルレベルが相対的に高い場合には、デフケースがオイル溜め部に貯留されるオイルに浸漬されてオイルを掻きあげ、その掻きあげられたオイルが第二の回転要素に受け渡されて、第二の回転要素によってキャッチタンクに供給される。言い換えれば、相対的に低車速域において、デフリングギアあるいはデフケースの回転数が相対的に低く、これらによって掻きあげられるオイルの量が相対的に少なく、したがってオイル溜まり部に貯留されるオイルの油面高さが相対的に高くなる場合に、デフケースによって掻き上げられたオイルが第二の回転要素に受け渡されてキャッチタンクに供給される。これとは反対に、いわゆる動的オイルレベルが相対的に低い場合には、デフケースは油面から露出し、デフリングギアによって掻き上げられたオイルがキャッチタンクに供給される。言い換えれば、相対的に高車速域において、デフリングギアあるいはデフケースの回転数が相対的に高く、これらによって掻きあげられるオイルの量が相対的に多く、したがってオイル溜まり部に貯留されるオイルの油面高さが相対的に低くなる場合に、デフリングギアによって掻き上げられたオイルがキャッチタンクに供給される。その結果、車両の速度に関係なくキャッチタンクにオイルを供給できる。また、デフケースははすば歯車形状の歯車に比較して、その表面にいわゆる捩れ角を有していないので、すなわち、デフケースの回転によって掻き上げられたオイルの流動あるいは飛散の方向には方向性がないので、その流動あるいは飛散の方向はほぼ同方向になる。したがって、車両の前後進に関係なく、デフケースによって掻き上げられたオイルは、デフケースから第二の回転要素に受け渡されてキャッチタンクにオイルを供給できる。   According to the invention of claim 2, in addition to the same effect as that of the invention of claim 1, the first rotating element includes a differential case having a smaller diameter than the differential ring gear, so that the so-called dynamic oil level is relatively low. The differential case is immersed in the oil stored in the oil reservoir to scoop up the oil, which is then transferred to the second rotating element and caught by the second rotating element. Supplied to the tank. In other words, in the relatively low vehicle speed range, the rotational speed of the diff ring gear or the diff case is relatively low, and the amount of oil scooped up by these is relatively small, and therefore the oil level of the oil stored in the oil reservoir When the height is relatively high, the oil scooped up by the differential case is delivered to the second rotating element and supplied to the catch tank. On the other hand, when the so-called dynamic oil level is relatively low, the differential case is exposed from the oil surface, and the oil scooped up by the differential ring gear is supplied to the catch tank. In other words, in the relatively high vehicle speed range, the rotational speed of the diff ring gear or the diff case is relatively high, and the amount of oil scraped up by these is relatively large, and therefore the oil level of the oil stored in the oil reservoir When the height is relatively low, the oil scraped up by the diff ring gear is supplied to the catch tank. As a result, oil can be supplied to the catch tank regardless of the speed of the vehicle. In addition, the differential case does not have a so-called torsion angle on the surface compared to a helical gear, that is, the direction of the flow or scattering of oil scraped up by the rotation of the differential case. Because there is no flow, the direction of flow or scattering is almost the same. Therefore, regardless of whether the vehicle is moving forward or backward, the oil scooped up by the differential case can be transferred from the differential case to the second rotating element and supplied to the catch tank.

この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、相対的に低車速で前進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示す図である。FIG. 3 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which an oil supply device according to the present invention is applied, and schematically shows a state in which oil is scraped up when moving forward at a relatively low vehicle speed. 図１に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に低車速で前進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示す図である。FIG. 2 is a diagram schematically showing the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention shown in FIG. 1 is applied moves forward at a relatively low vehicle speed. この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、相対的に高車速で前進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示す図である。FIG. 3 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which the oil supply device according to the present invention is applied, and schematically shows a state of oil scraping when the vehicle moves forward at a relatively high vehicle speed. 図３に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に高車速で前進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示す図である。FIG. 4 is a diagram schematically showing the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply device according to the present invention shown in FIG. 3 is applied moves forward at a relatively high vehicle speed. この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、車両が後進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示す図である。FIG. 3 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which the oil supply device according to the present invention is applied, and schematically shows a state in which oil is picked up when the vehicle moves backward. 図５に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に低車速で後進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示す図である。FIG. 6 is a diagram schematically showing the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply device according to the present invention shown in FIG. 5 is applied moves backward at a relatively low vehicle speed.

つぎにこの発明をより具体的に説明する。この発明は、オイルを掻き上げて、その掻き上げたオイルをキャッチタンクあるいは潤滑必要箇所に供給する装置に関するものである。したがって、オイルを掻き上げる部材は、オイルに浸漬され、あるいは油浴された歯車および動力伝達軸ならびにこれらの回転部材と一体回転する部材などである。また、オイル溜まり部に貯留されたオイルを掻き上げる回転部材の上方に、その掻き上げたオイルが供給されるキャッチタンクが設けられている。   Next, the present invention will be described more specifically. The present invention relates to an apparatus for scooping up oil and supplying the scooped up oil to a catch tank or a portion requiring lubrication. Therefore, the members that scoop up the oil include gears and power transmission shafts immersed in oil or bathed in oil, and members that rotate integrally with these rotating members. In addition, a catch tank is provided above the rotating member that scoops up the oil stored in the oil reservoir.

キャッチタンクは、その内部に掻き上げたオイルの少なくとも一部を受け入れてオイル溜まり部の油面高さを調整したり、あるいはその受け入れたオイルを潤滑必要箇所に供給したりするものである。したがって、キャッチタンクの大きさあるいは容積は、キャッチタンクによってオイル溜まり部の油面高さを調整したり、潤滑必要箇所にオイルを供給したりするための大きさあるいは容積であり、これは、使用するオイルやキャッチタンクから潤滑必要箇所に供給するオイルの量に応じて予め実験などにより求めておくことができる。   The catch tank receives at least a part of the oil scooped up in the inside thereof, adjusts the oil level of the oil reservoir, or supplies the received oil to a location requiring lubrication. Therefore, the size or volume of the catch tank is the size or volume for adjusting the oil surface height of the oil reservoir by the catch tank or supplying oil to the places where lubrication is required. It can be obtained in advance by experiments or the like according to the amount of oil to be supplied or the amount of oil supplied from the catch tank to the lubrication required portion.

この発明では、前述した回転部材に、回転部材と一体回転する第一の回転要素が設けられている。この第一の回転要素は、オイル溜まり部に貯留されるオイルに浸漬されてオイルを掻き上げるようになっている。また、第一の回転要素の半径方向外側に、回転部材あるいは第一の回転要素の回転軸線に平行な軸線を中心として回転する第二の回転要素が設けられている。この第二の回転要素は、第一の回転要素が掻き上げたオイルが受け渡され、その受け渡されたオイルをキャッチタンクに供給するためのものである。したがって、第一の回転要素と第二の回転要素との間の距離あるいは幅は、第一の回転要素が掻き上げたオイルあるいは第一の回転要素に連れ回るオイルが第二の回転要素に受け渡される距離あるいは幅である。したがって、これは、使用するオイルや第一の回転要素から第二の回転要素に受け渡す、すなわち伝達する油量などに応じて予め実験などにより求めておくことができる。   In the present invention, the rotating member described above is provided with a first rotating element that rotates integrally with the rotating member. The first rotating element is dipped in oil stored in the oil reservoir and scrapes up the oil. Further, a second rotating element that rotates about an axis parallel to the rotation axis of the rotating member or the first rotating element is provided outside the first rotating element in the radial direction. The second rotating element is for receiving the oil that has been scooped up by the first rotating element and supplying the transferred oil to the catch tank. Therefore, the distance or width between the first rotating element and the second rotating element is such that the oil swung up by the first rotating element or the oil that rotates with the first rotating element is received by the second rotating element. The distance or width passed. Accordingly, this can be obtained in advance by experiments or the like according to the oil to be used or the amount of oil to be transferred from the first rotating element to the second rotating element, that is, the amount of oil to be transmitted.

したがって、このような構成のオイル供給装置においては、回転部材あるいはこれと一体に回転する第一の回転要素によって、オイル溜め部に貯留されるオイルが掻きあげられる。また、第一の回転要素が掻き上げたオイルは、第二の回転要素に受け渡されて、キャッチタンクに供給される。その結果、このような構成のオイル供給装置においては、回転部材あるいはこれと一体に回転する第一の回転要素の回転数に関係なく、また、回転部材あるいはこれと一体に回転する第一の回転要素の回転方向に関係なくキャッチタンクにオイルを供給できる。   Therefore, in the oil supply apparatus having such a configuration, the oil stored in the oil reservoir is scraped up by the rotating member or the first rotating element that rotates integrally therewith. Further, the oil scooped up by the first rotating element is delivered to the second rotating element and supplied to the catch tank. As a result, in the oil supply apparatus having such a configuration, the rotation of the rotating member or the first rotating element that rotates together with the rotating member or the first rotation that rotates together with the rotating member or the rotating member is performed. Oil can be supplied to the catch tank regardless of the direction of element rotation.

より具体的に説明すると、図１に、この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、相対的に低車速で前進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示してある。図２に、図１に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に低車速で前進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示してある。トランスアクスル１は、駆動力源（図示せず）の出力側に設けられており、そのケーシング２の内部に、駆動力源に動力伝達可能に連結された入力軸３が設けられている。入力軸３には入力ギア４が設けられている。駆動力源は、内燃機関（例えばエンジン）や電気モータあるいはこれらを組み合わせた構成など、車両に使用される一般的な駆動力源であってよい。   More specifically, FIG. 1 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention is applied, and the state of the oil being scraped when the vehicle moves forward at a relatively low vehicle speed. Is shown schematically. FIG. 2 schematically shows the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention shown in FIG. 1 is applied moves forward at a relatively low vehicle speed. The transaxle 1 is provided on the output side of a driving force source (not shown), and an input shaft 3 connected to the driving force source so that power can be transmitted is provided inside the casing 2. An input gear 4 is provided on the input shaft 3. The driving force source may be a general driving force source used in a vehicle such as an internal combustion engine (for example, an engine), an electric motor, or a combination of these.

入力軸３よりも下方に、入力軸３の回転軸線に平行な回転軸線を有するカウンタ軸５が設けられている。カウンタ軸５には前述した入力ギア４に噛合するギア６が設けられており、入力ギア４とギア６とが噛み合うようになっている。したがって、入力ギア４とギア６とが噛合することにより、入力軸３に伝達された動力がカウンタ軸５に伝達されるようになっている。また、カウンタ軸５には、カウンタ軸５を中心として回転するカウンタギア７が設けられている。   A counter shaft 5 having a rotation axis parallel to the rotation axis of the input shaft 3 is provided below the input shaft 3. The counter shaft 5 is provided with a gear 6 that meshes with the input gear 4 described above, and the input gear 4 and the gear 6 mesh with each other. Therefore, the power transmitted to the input shaft 3 is transmitted to the counter shaft 5 by meshing the input gear 4 and the gear 6. The counter shaft 5 is provided with a counter gear 7 that rotates about the counter shaft 5.

カウンタ軸５よりも下方に、差動機構が設けられている。その差動機構のディファレンシャル軸８とカウンタ軸５の回転軸線とは、互いに平行になっている。差動機構のリングギア８、すなわちデフリングギア９は、ディファレンシャル軸８を中心として回転するとともに、前述したカウンタギア７に噛み合うようになっている。したがって、カウンタギア７とデフリングギア９とが噛み合うことにより、カウンタ軸５に伝達された動力が差動機構に伝達されるようになっている。差動機構のデフケース１０は、ディファレンシャル軸８を中心としてデフリングギア９と一体回転するようになっている。また、デフケース１０の周面と前述したギア６の周面とが近接するようになっている。なお、前述した入力ギア４およびギア６ならびにカウンタギア７そしてデフリングギア９は、その歯がその回転方向に対して所定角度斜めに形成されたはすば歯車（ヘリカルギアと呼ばれることがある）であってよい。   A differential mechanism is provided below the counter shaft 5. The differential shaft 8 of the differential mechanism and the rotation axis of the counter shaft 5 are parallel to each other. The ring gear 8 of the differential mechanism, that is, the differential ring gear 9 rotates about the differential shaft 8 and meshes with the counter gear 7 described above. Accordingly, when the counter gear 7 and the diff ring gear 9 are engaged with each other, the power transmitted to the counter shaft 5 is transmitted to the differential mechanism. The differential case 10 of the differential mechanism rotates integrally with the differential ring gear 9 about the differential shaft 8. Further, the peripheral surface of the differential case 10 and the peripheral surface of the gear 6 described above are close to each other. The aforementioned input gear 4 and gear 6, counter gear 7 and diff ring gear 9 are helical gears whose teeth are formed at a predetermined angle with respect to the rotational direction (sometimes called helical gears). It may be.

ケーシング２の内部に、具体的にはケーシング２の底部に、オイルを貯留するオイル溜まり部１１が形成されている。そして、オイル溜まり部１１に貯留されるオイルに前述したデフリングギア９あるいはデフケース１０が浸漬されるようになっている。具体的には、オイル溜まり部１１に貯留されるオイルの油面高さが相対的に低い場合に、言い換えれば、いわゆる動的オイルレベルが低い場合に、デフリングギア９がオイルに浸漬されるようになっている。この状態では、デフケース１０はオイルに浸漬されず、すなわち、油面から露出しており、デフリングギア９の回転によりオイルが掻き上げられるようになっている。これとは反対に、オイル溜まり部１１に貯留されるオイルの油面高さが相対的に高い場合に、言い換えれば、動的オイルレベルが高い場合に、デフケース１０はオイルに浸漬され、デフケース１０の回転によりオイルが掻き上げられるようになっている。   An oil reservoir 11 for storing oil is formed inside the casing 2, specifically, at the bottom of the casing 2. The diff ring gear 9 or the differential case 10 described above is immersed in the oil stored in the oil reservoir 11. Specifically, when the oil level of the oil stored in the oil reservoir 11 is relatively low, in other words, when the so-called dynamic oil level is low, the diffring gear 9 is immersed in the oil. It has become. In this state, the differential case 10 is not immersed in the oil, that is, is exposed from the oil surface, and the oil is scraped up by the rotation of the differential ring gear 9. On the contrary, when the oil level of the oil stored in the oil reservoir 11 is relatively high, in other words, when the dynamic oil level is high, the differential case 10 is immersed in the oil, and the differential case 10 The oil is picked up by the rotation of.

また、ケーシング２の内部に、具体的にはケーシング２の上部であって、前述したデフリングギア９あるいはデフケース１０の上方にキャッチタンク１２が設けられている。キャッチタンク１２には、デフリングギア９あるいはデフケース１０の回転により掻き上げたオイルをその内部に受け入れる流入口１３が形成されている。また、例えばキャッチタンク１２の底部には、その内部に受け入れたオイルを排出するための排出口（図示せず）が形成されており、その排出口から潤滑必要箇所にオイルを供給するようになっている。したがって、前述したデフリングギア９がこの発明における回転部材に相当し、デフケース１０がこの発明における第一の回転要素に相当し、ギア６がこの発明における第二の回転要素に相当する。なお、各回転部材の回転方向は、矢印Ａで示す方向であり、オイルの流動あるいは飛散の方向は矢印Ｂで示す方向である。   A catch tank 12 is provided inside the casing 2, specifically, above the casing 2 and above the diffring gear 9 or the differential case 10 described above. The catch tank 12 is formed with an inlet 13 for receiving therein oil that has been scraped up by the rotation of the differential ring gear 9 or the differential case 10. Further, for example, a discharge port (not shown) for discharging the oil received in the inside of the catch tank 12 is formed at the bottom of the catch tank 12, and the oil is supplied from the discharge port to a location requiring lubrication. ing. Therefore, the above-described differential ring gear 9 corresponds to the rotating member in the present invention, the differential case 10 corresponds to the first rotating element in the present invention, and the gear 6 corresponds to the second rotating element in the present invention. The rotating direction of each rotating member is the direction indicated by arrow A, and the direction of oil flow or scattering is the direction indicated by arrow B.

つぎに、前述したように構成されたこの発明に係るオイル供給装置の作用について説明する。図１および図２に示すように、相対的に低車速であり、すなわちデフリングギア９あるいはデフケース１０の回転数が相対的に低い場合には、これらによって掻き上げられるオイルの量が相対的に少なくなり、オイル溜まり部１１に貯留される油量が増大していわゆる動的オイルレベルが相対的に高くなる。そして、デフケース１０がオイルに浸漬され、デフケース１０の回転によりオイルが掻き上げられる。また、デフケース１０の表面は、例えばはすば歯車のようないわゆる捩れ角を有していないので、すなわち、デフケース１０の回転によって掻き上げられたオイルの流動あるいは飛散の方向には方向性がないので、その流動あるいは飛散の方向はほぼ同方向になる。したがって、オイルは、デフケース１０の上方に掻き上げられる。そして、その掻き上げられたオイルは、デフケース１０の半径方向外側にデフケース１０に近接して設けられたギア６に受け渡される。ギア６は、前述したように入力ギア４に噛合しているので、ギア６に受け渡されたオイルは更に入力ギア４に受け渡されて、入力ギア４の回転によりキャッチタンク１２に供給されるようになっている。   Next, the operation of the oil supply apparatus according to the present invention configured as described above will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, when the vehicle speed is relatively low, that is, when the rotational speed of the diff ring gear 9 or the differential case 10 is relatively low, the amount of oil scooped up by these is relatively small. Thus, the amount of oil stored in the oil reservoir 11 increases and the so-called dynamic oil level becomes relatively high. Then, the differential case 10 is immersed in oil, and the oil is scraped up by the rotation of the differential case 10. Further, since the surface of the differential case 10 does not have a so-called torsion angle like a helical gear, for example, there is no directivity in the direction of the flow or scattering of the oil scraped up by the rotation of the differential case 10. Therefore, the direction of flow or scattering is almost the same. Therefore, the oil is scraped up above the differential case 10. The oil thus scooped up is delivered to a gear 6 provided in the vicinity of the differential case 10 on the radially outer side of the differential case 10. Since the gear 6 meshes with the input gear 4 as described above, the oil transferred to the gear 6 is further transferred to the input gear 4 and supplied to the catch tank 12 by the rotation of the input gear 4. It is like that.

図３に、この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、相対的に高車速で前進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示してある。また、図４に、図３に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に高車速で前進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示してある。図３および図４に示すように、相対的に高車速であり、すなわちデフリングギア９あるいはデフケース１０の回転数が相対的に高い場合には、これらによって掻き上げられるオイルの量が相対的に多くなり、オイル溜まり部１１に貯留される油量が減少していわゆる動的オイルレベルが相対的に低くなる。そして、デフケース１０がオイルから露出してデフリングギア９の回転によりオイルが掻き上げられる。また、デフリングギア９の回転数は相対的に高いので、その回転により掻き上げられて飛散したオイルがキャッチタンク１２に供給されるようになっている。   FIG. 3 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which an oil supply device according to the present invention is applied, and schematically shows a state of oil being scraped when the vehicle moves forward at a relatively high vehicle speed. . FIG. 4 schematically shows the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention shown in FIG. 3 is applied moves forward at a relatively high vehicle speed. As shown in FIGS. 3 and 4, when the vehicle speed is relatively high, that is, when the rotational speed of the diff ring gear 9 or the differential case 10 is relatively high, the amount of oil scooped up by these is relatively large. Thus, the amount of oil stored in the oil reservoir 11 is reduced and the so-called dynamic oil level is relatively lowered. Then, the differential case 10 is exposed from the oil, and the oil is scraped up by the rotation of the differential ring gear 9. Further, since the rotation speed of the diff ring gear 9 is relatively high, the oil that has been scraped up and scattered by the rotation is supplied to the catch tank 12.

図５に、この発明に係るオイル供給装置を適用した車両のトランスアクスルの一部の側面図であって、車両が後進する場合におけるオイルの掻き上げ状態を模式的に示してある。また、図６に、図５に示すこの発明に係るオイル供給装置を適用した車両が相対的に低車速で後進する場合におけるオイルの流動あるいは飛散の方向を模式的に示してある。図５および図６に示すように、車両が後進する場合には、一般的に低車速であるから、デフリングギア９あるいはデフケース１０の回転数が相対的に低く、したがって、これらによって掻き上げられるオイルの量が相対的に少なくなり、オイル溜まり部１１に貯留される油量が増大していわゆる動的オイルレベルが相対的に高くなる。そして、デフケース１０がオイルに浸漬されて、デフケース１０の回転によりオイルが掻き上げられる。デフケース１０は、前述したように、その表面に例えばはすば歯車のようないわゆる捩れ角を有していないので、すなわち、デフケースの回転によって掻き上げられたオイルの流動あるいは飛散の方向には方向性がないので、その流動あるいは飛散の方向はほぼ同方向になる。したがって、デフケース１０の回転によりオイルはデフケース１０の上方に掻き上げられる。そのため、デフケース１０が掻き上げたオイルは、デフケース１０の半径方向外側に、デフケース１０に近接して設けられたギア６に受け渡される。ギア６は、前述したように入力ギア４に噛合しているので、ギア６に受け渡されたオイルは更に入力ギア４に受け渡されて、入力ギア４の回転によりキャッチタンク１２に供給されるようになっている。   FIG. 5 is a side view of a part of a transaxle of a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention is applied, and schematically shows a state in which oil is scraped up when the vehicle moves backward. FIG. 6 schematically shows the direction of oil flow or scattering when a vehicle to which the oil supply apparatus according to the present invention shown in FIG. 5 is applied moves backward at a relatively low vehicle speed. As shown in FIGS. 5 and 6, when the vehicle moves backward, since the vehicle speed is generally low, the rotational speed of the diff ring gear 9 or the diff case 10 is relatively low. The amount of oil is relatively reduced, the amount of oil stored in the oil reservoir 11 is increased, and the so-called dynamic oil level is relatively increased. Then, the differential case 10 is immersed in oil, and the oil is scraped up by the rotation of the differential case 10. As described above, the differential case 10 does not have a so-called torsion angle such as a helical gear on its surface. That is, the differential case 10 is oriented in the direction of the flow or scattering of oil scraped up by the rotation of the differential case. Since there is no nature, the direction of flow or scattering is almost the same. Accordingly, the oil is scraped up above the differential case 10 by the rotation of the differential case 10. Therefore, the oil scooped up by the differential case 10 is delivered to the gear 6 provided in the vicinity of the differential case 10 on the radially outer side of the differential case 10. Since the gear 6 meshes with the input gear 4 as described above, the oil transferred to the gear 6 is further transferred to the input gear 4 and supplied to the catch tank 12 by the rotation of the input gear 4. It is like that.

したがって、このような構成のオイル供給装置においては、車両の速度に関わりなく、デフリングギア９あるいはデフケース１０の回転により掻き上げたオイルをキャッチタンク１２に供給できる。また、デフケース１０は、その表面にはすば歯車のような捩れ角を有していないので、すなわち、デフケースの回転によって掻き上げられたオイルの流動あるいは飛散の方向には方向性がないので、その流動あるいは飛散の方向はほぼ同方向になる。言い換えれば、車両の前後進に関わりなく、デフケースの掻き上げたオイルの流動あるいは飛散の方向は変化しない。したがって、車両の前後進に関わりなく、デフケース１０の回転により掻き上げたオイルをギア６に受け渡して、更に入力ギア４からキャッチタンク１２にオイルを供給できる。その結果、車両の速度、すなわちデフリングギア９やデフケース１０の回転数あるいは車両の前後進などに関わりなく、潤滑必要箇所に対してオイルを供給できる。また、装置の大型化や装置の質量が増大することを防止もしくは抑制できる。   Therefore, in the oil supply apparatus having such a configuration, the oil scraped up by the rotation of the differential ring gear 9 or the differential case 10 can be supplied to the catch tank 12 regardless of the speed of the vehicle. Further, since the differential case 10 does not have a torsion angle like a helical gear on its surface, that is, there is no directionality in the direction of the flow or scattering of the oil scraped up by the rotation of the differential case. The direction of flow or scattering is almost the same. In other words, regardless of whether the vehicle is moving forward or backward, the direction of the flow or scattering of the oil that has been scraped up by the differential case does not change. Therefore, regardless of whether the vehicle is moving forward or backward, the oil scraped up by the rotation of the differential case 10 can be transferred to the gear 6 and further supplied from the input gear 4 to the catch tank 12. As a result, the oil can be supplied to the places requiring lubrication irrespective of the speed of the vehicle, that is, the rotational speed of the diff ring gear 9 and the differential case 10 or the forward and backward movement of the vehicle. Further, it is possible to prevent or suppress an increase in the size of the device and an increase in the mass of the device.

６…ギア（第二の回転要素）、 ７…カウンタギア、 ９…デフリングギア（回転部材）、 １０…デフケース（第一の回転要素）、 １１…オイル溜まり部、 １２…キャッチタンク。   6 ... Gear (second rotating element), 7 ... Counter gear, 9 ... Differential ring (rotating member), 10 ... Differential case (first rotating element), 11 ... Oil reservoir, 12 ... Catch tank.

Claims (2)

オイル溜まり部に貯留されたオイルを回転部材によって掻き上げてキャッチタンクに供給するオイル供給装置において、
前記回転部材と一体回転するとともに、前記オイル溜まり部に貯留された前記オイルに浸漬されて前記オイルを掻き上げる第一の回転要素と、
前記回転部材の回転軸線に平行な軸線を中心として回転し、前記第一の回転要素の半径方向外側かつ前記第一の回転要素によって掻き上げられた前記オイルが受け渡される位置に設けられた第二の回転要素とを備え、
前記第一の回転要素によって掻き上げられた前記オイルは、前記第二の回転要素に受け渡されて前記キャッチタンクに供給される
ことを特徴とするオイル供給装置。 In the oil supply device that rakes up the oil stored in the oil reservoir by the rotating member and supplies it to the catch tank,
A first rotating element that rotates integrally with the rotating member and is dipped in the oil stored in the oil reservoir to scoop up the oil;
Rotating about an axis parallel to the rotation axis of the rotating member, and provided at a position radially outside the first rotating element and where the oil scooped up by the first rotating element is delivered. With two rotating elements,
The oil supply device, wherein the oil scraped up by the first rotating element is delivered to the second rotating element and supplied to the catch tank. 前記回転部材は、デフリングギアを含み、
前記第一の回転要素は、前記デフリングギアに比較して小径かつ前記デフリングギアと一体回転するデフケースを含む
ことを特徴とする請求項１に記載のオイル供給装置。 The rotating member includes a diff ring gear,
2. The oil supply device according to claim 1, wherein the first rotating element includes a differential case having a smaller diameter than the differential ring gear and rotating integrally with the differential ring gear.
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