JP2011162146A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実かつ簡易に固定して、ドアトリムからはみ出さないようにする。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を設けた自動車用ドア構造であって、ドアインナーパネル１１の車内側に、そのドアインナーパネル１１から遮音性シート２０側に向かって延びる突出部材１１ａが設けられるとともに、突出部材１１ａに嵌め込まれる嵌合部材３０を遮音性シート２０の外周端車外側に固定して、突出部材１１ａ及び嵌合部材３０からなる嵌合構造を介して遮音性シート２０をドアインナーパネル１１に止着してなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ドアインナーパネルの車内側に遮音性シートが取付けられてなる自動車用ドア構造に関するものである。

図８及び図９に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネル１１の車内側に遮音性シートＳを設け、その遮音性シートＳの外周端部にリング状の透明フィルムＦの内周端部を溶着し、さらに透明なフィルムＦの外周端部をシーラー（接着剤）Ｒによってドアインナーパネル１１に接着したドア構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
これによれば、透明なフィルムＦを介してシーラーＲの接着状態を容易に視覚することができる。また、遮音性シートＳによって、ドアインナーパネル１１に形成された作業用穴Ｈが塞がれるとともに優れた防水及び防音効果が得られる。

しかしながら、図９に示したように、シーラーＲを介して遮音性シートＳをドアインナーパネル１１に固定する方法では、まずシーラーＲをドアインナーパネル１１に塗布した後に遮音性シートＳを取付ける必要があるため工数がかかるといった問題があった。
その上、遮音性シートＳの外周端部にリング状の透明なフィルムＦの内周端部を溶着する必要があるため透明なフィルムＦの分、コストがかかってしまう。

これに対して、シーラーＲなどの接着剤を使用することなく、断面略Ｕ字状の取付本体部を作業用穴Ｈの開口端縁に取付けるとともに、遮音性シートの端部を取付本体部に挟み込ませて挟持させるドア構造も開示されているが（例えば、特許文献２参照）、取付本体部の開口部に、作業用穴Ｈの開口端縁に加えて遮音性シートの端部を挟み込ませる必要があるので作業時間がかかるといった問題や遮音性シートに皺が発生しやすいといった問題がある。

一方、本出願人は、図１０及び図１１に示すように、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート２０の上端をドアトリム１２に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に固定した自動車用ドア構造を提供した（特許文献３）。
なお、インナーウェザーストリップ１５は、取付基部１６と昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８と、そのシールリップ部１７，１８を支持するとともに取付基部１６から下側に向けて延設された支持部１９とから形成され、取付基部１６の上面には複数のリップ部１６ａと位置決め用突起１６ｂが形成され、ドアトリム１２の上部に形成された略コ字状の凹部１３に挿入され、位置決め用突起１６ｂが段差部１３ａに当接して位置決めされるようになっている。またドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されている。
また、図１１に示した態様にかえて、図１２に示したように、先端が折曲したドアトリム２２に、上下にシールリップ部２７，２８を有するインナーウェザーストリップ２５の取付基部２６を爪等の金具２９を介して取付けるものであってもよい。
これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙができるので、ドアインナーパネル１１の車内側にフェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので組付作業が簡単である。

特開２００５−８２０６４号公報 特開２００４−２６２３０６公報 特開２００３−２５２０５４公報

しかしながら、のれん状に垂らされた遮音性シート２０の端部を固定する場合に、遮音性シート２０の両側部あるいは下部が、ドアトリム１２，２２からはみ出すおそれがあった。
ドアトリム１２，２２から遮音性シート２０がはみ出すと、見栄えが悪くなるとともに、遮音性も低下してしまう。

そこで、本発明の目的とするところは、特にシーラーを使用することなく、ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実かつ簡易に固定して、ドアトリムからはみ出すことのないようにすることである。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係る自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられ、ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（１２）の間に、遮音性シート（２０）を設けた自動車用ドア構造であって、
前記ドアインナーパネル（１１）の車内側に、そのドアインナーパネル（１１）から前記遮音性シート（２０）側に向かって延びる突出部材（１１ａ）が設けられるとともに、前記突出部材（１１ａ）に嵌め込まれる嵌合部材（３０）を前記遮音性シート（２０）の外周端車外側に固定して、前記突出部材（１１ａ）及び前記嵌合部材（３０）からなる嵌合構造を介して前記遮音性シート（２０）を前記ドアインナーパネル（１１）に止着してなることを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、前記突出部材（１１ａ）は、前記ドアインナーパネル（１１）の車内側に形成された作業用穴（Ｈ）の開口端縁であることを特徴とする。

また、請求項３に係る発明は、前記突出部材（１１ａ）は、前記開口端縁の全周にわたって設けられており、前記嵌合部材（３０）は、前記開口端縁の全周にわたって前記突出部材（１１ａ）に嵌合していることを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、前記遮音性シート（２０）と前記嵌合部材（３０）はスポンジゴムによって一体成形されていることを特徴とする。

また、本発明の請求項５に係る自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられ、ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（１２）の間に、遮音性シート（２０）を設けた自動車用ドア構造であって、
前記ドアトリム（１２）の車外側に、そのドアトリム（１２）から前記遮音性シート（２０）側に向かって延びる突出部材（１２ａ）が設けられるとともに、前記突出部材（１２ａ）に嵌め込まれる嵌合部材（３０）を前記遮音性シート（２０）の外周端車内側に固定して、前記突出部材（１２ａ）及び前記嵌合部材（３０）からなる嵌合構造を介して前記遮音性シート（２０）を前記ドアトリム（１２）に止着してなることを特徴とする。

また、請求項６に係る発明は、前記嵌合部材（３０）が固定される前記遮音性シート（２０）の外周端は、前記遮音性シート（２０）の両端及び下端又は上端であることを特徴とする。

また、請求項７に係る発明は、前記嵌合部材（３０）は、前記遮音性シート（２０）の内面に対して略垂直に延びる内壁（３０ａ）と、前記内壁（３０ａ）と略平行に延びると共に前記内壁（３０ａ）よりも前記遮音性シート（２０）の外縁側に設けられる外壁（３０ｂ）とを備え、前記内壁（３０ａ）の前記遮音性シート（２０）の内方側の壁面（３０Ｍ）から前記内方側に向かって突出すると共に前記遮音性シート（２０）に当接又は連設するリブ（３３）を設けることを特徴とする。
ここで、リブ（３３）が遮音性シート（２０）に当接するとは、前記遮音性シート（２０）と前記嵌合部材（３０）が別体の構造の場合において、前記嵌合部材（３０）側に設けられたリブ（３３）が遮音性シート（２０）に当接することを示し、またリブ（３３）が遮音性シート（２０）に連設するとは、前記遮音性シート（２０）と前記嵌合部材（３０）が一体成形された構造の場合において、前記嵌合部材（３０）側に設けられたリブ（３３）も遮音性シート（２０）に連設された一体的な構造であることを示している。

また、請求項８に係る発明は、前記リブ（３３）は、前記内壁（３０ａ）の先端から前記遮音性シート（２０）に向かうにつれて前記内壁（３０ａ）の内方側の壁面（３０Ｍ）からの突出量が大きくなるように形成されることを特徴とする。

また、請求項９に係る発明は、前記嵌合部材（３０）は、前記遮音性シート（２０）の内面に対して略垂直に延びる内壁（３０ａ）と、前記内壁（３０ａ）と略平行に延びると共に前記内壁（３０ａ）よりも前記遮音性シート（２０）の外縁側に設けられる外壁（３０ｂ）とを備え、前記外壁（３０ｂ）の前記外縁側の壁面（３０Ｎ）に当接すると共に前記遮音性シート（２０）の車内側の面（２０Ａ）または車外側の面（２０Ｂ）のいずれか一方に当接する補強部材（３５）を設けることを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間に設けられた遮音性シートの外周端は、嵌合部材によってドアインナーパネルに止着されるので、従来のように、シーラーをドアインナーパネルに塗布した後に遮音性シートを取付ける必要がなく、作業性がよい。また、シーラーに加えて、遮音性シートの外周端部にリング状の透明フィルムを設ける必要もないのでコストダウンが図れる。
さらに、ドアインナーパネルに対する遮音性シートの止着は、ドアインナーパネルに突設した突出部材と、遮音性シートの車外側に固定した嵌合部材とを嵌合させるだけであり、従来例で示したように、嵌合部材に遮音性シートの端部を挟む込ませる必要はないので取付作業も簡易であり、皺も発生することなく確実に止着させることができる。

また本発明によれば、ドアインナーパネルの車内側に形成された作業用穴の開口端縁に、遮音性シート側に向かって延びる突出部材を形成するので、作業用穴の開口端縁を折り曲げるだけで突出部材を容易に形成することができる。また、作業用穴の周りを遮音性シートで確実に塞ぐことができる。

また本発明によれば、突出部材を開口端縁の全周にわたって設け、遮音性シートに固定された嵌合部材を開口端縁の全周にわたって突出部材に嵌合させるので、遮音性シートを作業用穴のシール部材として利用することができる。これにより、従来必要だったホールシールを無くすことができ、部品点数の削減が可能となる。
また、遮音性シートと嵌合部材を一体成形することにより、さらに部品点数の削減が可能となり、遮音性シートと嵌合部材をスポンジゴムによって成形することによって、遮音性シートの遮音性の向上と、嵌合部材の突出部材に対するシール性を同時に高めることができる。

また本発明によれば、ドアインナーパネル側に設けた突出部材を、ドアトリム側に設けるとともに、嵌合部材を遮音性シートの外周端車内側に設けることにより、遮音性シートをドアトリム側に止着することができる。

また本発明によれば、嵌合部材の内壁側に遮音性シートに当接又は連設するリブを設けるので、嵌合部材の内壁の倒れ込みを防止でき、突出部材と嵌合部材との間のシール性を確保することができる。
また、リブの形状を内壁側から前記遮音性シートに向かって突出量を大きくすることによって、遮音性シート側のリブの面積が増加するので、内壁の倒れ込みをより確実に抑制できる。一方、内壁の先端側のリブの突出量は少なくなるので、突出部材に嵌合部材を挿入するときに内壁の先端が容易に広がることができ、作業性が向上する。

また本発明によれば、嵌合部材の外壁の外縁側壁面に当接すると共に遮音性シートの車内側面または車外側面に当接する補強部材を設けることによって、外壁の外縁側への倒れ込みを抑制できるので、突出部材と嵌合部材との間のシール性を向上できる。また、補強部材を設けることによって、遮音性シートの外縁の剛性を高めることができる（変形を抑制できる）ので、嵌合部材を突出部材に嵌合させるときの作業性が向上する。

なお、本出願人は、のれん状に垂らして設けられた遮音性シートの外周端をピンやクリップ部材によって間歇的に固定する技術を提供している（特開２００３−２９１６４４号公報）が、これと比較した場合、本発明は、係止部材を押さえ板に設けて連続的に固定するので部品管理が容易であるとともに強固に固定することができる。また、特開２００３−２９１６４４号公報に記載の発明では、ピンやクリップ部材を介して遮音性シートはドアインナーパネルだけでなくドアトリムにも固定される構造であるが、本発明では、遮音性シートはドアインナーパネル側だけあるいはドアトリム側だけに固定されるためドアトリム側とドアインナーパネル側の両方に孔あけなどの特別な加工を施す必要はなく取付けも簡易である。

本発明の第１実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る嵌合構造を示す図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る別の嵌合構造を示す図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係るさらに別の嵌合構造を示す図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る嵌合構造を示す図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る別の嵌合構造を示す図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 従来例に係る自動車用ドア構造を示す外観側面図である。 図８に示すＺ−Ｚ線拡大断面図である。 従来例に係る別の自動車用ドア構造を示す外観斜視図である。 図５及び図１０に示すＡ−Ａ線拡大断面図である。 図５及び図１０に示す別の態様を示すＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る遮音性シートと嵌合部材の関係を示す断面図であり、（ａ）は、遮音性シートに嵌合部材が一体成形された例を示し、（ｂ）は、遮音性シートに別体の嵌合部材が取付けられた例を示す。 本発明の実施形態に係る嵌合部材にリブが設けられたものを示す断面図であり、（ａ）は、遮音性シートに嵌合部材が一体成形されたものにリブが設けられた例を示し、（ｂ）は、遮音性シートに別体の嵌合部材が取付けられたものにリブが設けられた例を示す。 本発明の実施形態に係る嵌合部材に補強部材が設けられたものを示す断面図であり、（ａ）は、遮音性シートに嵌合部材が一体成形されたものに補強部材が設けられた例を示し、（ｂ）は、遮音性シートに別体の嵌合部材が取付けられたものに補強部材が設けられた例を示す。 図１５に示す補強部材の取付け位置を例示した自動車用ドア構造を示す外観斜視図である。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図であり、図２はその要部を示す図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
この自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間でドアＤの中央部に、ドアインナーパネル１１の車内側に形成された作業用穴Ｈを塞ぐ大きさの遮音性シート２０を設けたドア構造である。なお、図１はドアＤからドアトリム１２を外して車内側からドアＤを見た状態を示している。

そして、遮音性シート２０の外周端は、突出部材１１ａ及び嵌合部材３０からなる嵌合構造を介してドアインナーパネル１１に止着されている。
突出部材１１ａは、ドアインナーパネル１１の車内側に、そのドアインナーパネル１１から遮音性シート２０側に向かって延びる部材であり、この第１実施形態では、図２に示すように、車内側に向けて略Ｌ字形状に折り曲げられた作業用穴Ｈの開口端縁の部位としている。ここでは、突出部材１１ａは、作業用穴Ｈの開口端縁の全周にわたって設けられている。

また、嵌合部材３０は、遮音性シート２０の外周端の車外側（ドアインナーパネル１１側）に全周にわたって接着や溶着（例えば、高周波又は超音波ウェルダー（精電舎電子工業（株）又はコダカ産業（株）製等）によって固定された断面略コ字形状であり、作業用穴Ｈの開口端縁の全周にわたって突出部材１１ａに沿って設けられている。また、嵌合部材３０の内側には内方に突出する２つのリップ３１が設けられ、その２つのリップ３１，３１間に突出部材１１ａが差し込まれるようにして突出部材１１ａと嵌合部材３０は嵌合するようになっている。

なお、嵌合部材３０は、作業用穴Ｈの開口端縁の全周に追従して嵌合できるように樹脂やゴム材で形成されることが好ましい。また、ゴム材に金属製や高剛性樹脂製による芯材を埋設して保持力を向上させることもできる。
また、組付時にドアハンドル，パワーウインド類のハーネス，ロックとドアパネルを組付けるためのスリットを遮音性シート２０に入れ、取り出し易くしてもよい。

遮音性シート２０の材質は、特に限定されるものではないが、ＥＰＤＭ製のスポンジゴムが好ましい。市販品としては、例えば住友３Ｍ社製の「シンサレート（商品名）」をあげることもできる。なお、シート状のものであれば、その他種類のゴムやナイロン等からなるものでもよい。

以上のように構成された第１実施形態に記載の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間において作業用穴Ｈを塞ぐように設けられた遮音性シート２０の外周端は、嵌合部材３０によってドアインナーパネル１１に止着されるので、従来のように、シーラーをドアインナーパネル１１に塗布した後に遮音性シート２０を取付ける必要がなく、作業性がよい。また、シーラーに加えて、遮音性シート２０の外周端部にリング状の透明フィルムを設ける必要もないのでコストダウンが図れる。
さらに、ドアインナーパネル１１に対する遮音性シート２０の止着は、ドアインナーパネル１１に突設した突出部材１１ａと、遮音性シート２０に固定した嵌合部材３０とを嵌合させるだけであり、従来例で示したように、嵌合部材３０に遮音性シート２０の端部を挟む込ませる必要はないので取付作業も簡易であり、皺も発生することなく確実に止着させることができる。
また、突出部材１１ａを作業用穴Ｈの開口端縁の全周にわたって設け、遮音性シート２０に固定された嵌合部材３０を開口端縁の全周にわたって突出部材１１ａに嵌合させるので、遮音性シート２０を作業用穴Ｈのシール部材として利用することができる。これにより、従来必要だったホールシールを無くすことができ、部品点数の削減が可能となる。

本実施形態では、嵌合構造として、突出部材１１ａとしては作業用穴Ｈの開口端縁を車内側に折曲げたものとし、それに嵌合する嵌合部材３０を断面略コ字形状にしたが、突出部材１１ａと嵌合部材３０が嵌合する構造であればよい。例えば、図３に示すように、嵌合部材３０を断面略Ｌ字形状（断面略Ｔ字形状でもよい）にして、車外側に延びる一端を、突出部材１１ａとして形成した二又状の部位１１ｂに封入するようにしてもよい。

また、本実施形態では、遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に止着するようにしたが、これにかえて、遮音性シート２０をドアトリム１２側に止着するようにしてもよい。
この場合には、嵌合部材３０は、遮音性シート２０の外周端の車内側（ドアトリム１２側）に全周にわたって接着や溶着によって固定された断面略コ字形状であり、その開口部から、ドアトリム１２にそのドアトリム１２から遮音性シート２０側に向かって延びる突出部材１２ａが差し込まれることによって嵌合部材３０と突出部材１２ａが嵌合するように構成される。
また嵌合部材３０を断面略Ｌ字形状（断面略Ｔ字形状でもよい）にして、車内側に延びる一端を突出部材１２ａとして形成した二又状の部位に封入するようにしてもよい。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図５及び図６を参照して説明する。図５は本発明の第２実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図であり、図６はその要部を示す図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
この自動車用ドア構造は、ドアＤを構成し、自動車のベルトライン部内側となるドアインナーパネル１１の上側から車内側にかけて内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けられたものである。これにより、ドアインナーパネル１１の少なくとも中央付近は、遮音性シート２０で覆われるように遮音性シート２０が設けられる構造となる。

遮音性シート２０の上端は、図１１又は図１２（図５のＡ−Ａ線拡大断面図）で示したように、ドアインナーパネル１１又はドアトリム１２に取付けられている。さらに、ドアトリム１２（ドアインナーパネル１１側であってもよい）に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に遮音性シート２０の上端を固定するようにしてもよい。これにより、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙが生じるので遮音性が向上し、しかも上端を覆うことで音が上部から洩れることが防止される。

また、遮音性シート２０の左右両端及び下端の外周端は、図５及び図６に示したように、突出部材１１ａ及び嵌合部材３０からなる嵌合構造を介してドアインナーパネル１１に止着されている。
突出部材１１ａは、ドアインナーパネル１１の車内側に、そのドアインナーパネル１１から遮音性シート２０側に向かって延びるように突出させた部材であり、この第２実施形態では、ドアインナーパネル１１の左右両端及び下端に沿って外形が略Ｕ字状に設けられている。

また、嵌合部材３０は、遮音性シート２０の外周端の車外側（ドアインナーパネル１１側）に全周にわたって接着や溶着によって固定された断面略コ字形状である。また嵌合部材３０は、突出部材１１ａに沿って設けられ、嵌合部材３０の内側には内方に突出する２つのリップ３１が設けられ、その２つのリップ３１，３１間に突出部材１１ａが差し込まれるようにして突出部材１１ａと嵌合部材３０は嵌合するようになっている。

なお、遮音性シート２０及び嵌合部材３０の材質や特性は、第１実施形態で示したものと同一である。
ドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に対して固定されている。また、組付時にドアハンドル，パワーウインド類のハーネス，ロックとドアパネルを組み付けるためスリットを遮音性シート２０に入れ、取り出し易くしてもよい。

以上のように構成された第２実施形態に記載の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間にのれん状に垂らして設けられた遮音性シート２０の左右両側及び下端は、嵌合部材３０によってドアインナーパネル１１に止着されるので、従来のように、シーラーをドアインナーパネル１１に塗布した後に遮音性シート２０を取付ける必要がなく、作業性がよい。また、シーラーに加えて、遮音性シート２０の外周端部にリング状の透明フィルムを設ける必要もないのでコストダウンが図れる。
さらに、ドアインナーパネル１１に対する遮音性シート２０の止着は、ドアインナーパネル１１に突設した突出部材１１ａと、遮音性シート２０に固定した嵌合部材３０とを嵌合させるだけであり、従来例で示したように、嵌合部材３０に遮音性シート２０の端部を挟む込ませる必要はないので取付作業も簡易であり、皺も発生することなく確実に止着させることができる。

この第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、嵌合構造としては、突出部材１１ａと嵌合部材３０が嵌合する構造であればよいので、特に形状が限定されるものではない。従って、嵌合部材３０を断面略Ｌ字形状（断面略Ｔ字形状でもよい）にして、車外側に延びる一端を突出部材１２ａとして形成した二又状の部位に封入するようにしてもよい。
また、遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に止着するようにしたが、これにかえて、遮音性シート２０をドアトリム１２側に止着するようにしてもよい。

また、第２実施形態では、嵌合部材３０を遮音性シート２０の左右両端及び下端の外周端に配置したが、左右両端及び下端のうちいずれかの外周端に配置することもできる。さらに、本実施形態では、遮音性シート２０の上端をインナーウェザーストリップ１５に固定したが、これに限定されない。従って、上端も、遮音性シート２０の左右両端及び下端のように、嵌合部材３０と突出部材１１ａからなる嵌合構造を使用して固定してもよい。この場合は、遮音性シート２０の外周端の全周又は上下端のみ又は上端と左右両端のみに嵌合部材３０と突出部材１１ａが設置されることになる。
さらには、図７に示すように、嵌合部材３０が一端に固定されたフィルムＦの他端を遮音性シート２０に固定して、嵌合部材３０を突出部材１１ａに嵌合させるようにしてもよい。フィルムＦが透明フィルムであれば、これを通して嵌合部材３０と突出部材１１ａの嵌合の状態を容易に視認することができる。このような嵌合部材３０の固定態様は第１実施形態にも適用される。

また、第１，第２実施形態では、遮音性シート２０に対して別体の嵌合部材３０を取付けるようにしたが、図１３（ａ）に示すように、遮音性シート２０と嵌合部材３０を、例えば、スポンジゴム（発泡ゴム）によって一体成形するようにしてもよい。
これによれば、部品点数の削減が可能となり、また、遮音性シート２０と嵌合部材３０をスポンジゴムによって成形することによって、遮音性シート２０の遮音性の向上と、嵌合部材３０の突出部材１１ａに対するシール性を同時に高めることができる。
また、図１３（ｂ）に示すように、遮音性シート２０に対して嵌合部材３０を別体にしたものを取付け、両者をスポンジゴム（発泡ゴム）で成形してもよい。また、遮音性シート２０に対する嵌合部材３０の取付位置は、図２〜図４，図６で示したように、遮音性シート２０の端部から内側に入った部位に限らず、図１３（ｂ）に示すように、遮音性シート２０の端部にしてもよい。嵌合部材３０は、遮音性シート２０の内面に対して略垂直に延びる内壁３０ａと、内壁３０ａと略平行に延びると共に内壁３０ａよりも遮音性シート２０の外縁側に設けられる外壁３０ｂと、内壁３０ａと外壁３０ｂとを連結する底壁３０ｃを備えた断面略コ字状である。そして、内壁３０ａの一端側と外壁３０ｂの一端側にそれぞれ内方に向けて突出するリップ３１，３１が設けられ、内壁３０ａの他端側と外壁３０ｂの他端側が底壁３０ｃで連結され、底壁３０ｃの外方面を遮音性シート２０の面に平行にした状態で遮音性シート２０の端部に取付けられている。

また、図１４（ａ）に示すように、リブ３３を、嵌合部材３０の内壁３０ａの遮音性シート２０の内方側の壁面３０Ｍから内方側に向かって突出すると共に遮音性シート２０に連設するように設けたり、図１４（ｂ）に示すように、リブ３３を、嵌合部材３０の内壁３０ａの遮音性シート２０の内方側の壁面３０Ｍから内方側に向かって突出すると共に遮音性シート２０に当接するように設けることもできる。
これによれば、嵌合部材３０の内壁３０ａ側に遮音性シート２０に当接又は連設するリブ３３を設けるので、嵌合部材３０の内壁３０ａの倒れ込みを防止でき、突出部材１１ａと嵌合部材３０との間のシール性を確保することができる。
リブ３３は、内壁３０ａの先端から遮音性シート２０に向かうにつれて内壁３０ａの内方側の壁面３０Ｍからの突出量が大きくなるように形成されている。
このように、リブ３３の形状を内壁３０ａ側から遮音性シート２０に向かって突出量を大きくすることによって、遮音性シート２０側のリブ３３の面積が増加するので、内壁３０ａの倒れ込みをより確実に抑制できる。一方、内壁３０ａの先端側のリブ３３の突出量は少なくなるので、突出部材１１ａに嵌合部材３０を挿入するときに内壁３０ａの先端が容易に広がることができ、作業性が向上する。
なお、リブ３３については、嵌合部材３０の延びる方向に沿ってその全周に設けても、間隔をおいて複数配置するようにしてもよい。また、遮音性シート２０と嵌合部材３０を別体にする場合には、リブ３３を嵌合部材３０とともに押出成形することによって簡単に設けることができる。

また、図１５（ａ）に示すように、遮音性シート２０の端部に嵌合部材３０が一体成形された態様のものでは、補強部材３５を、嵌合部材３０の外壁３０ｂの外縁側の壁面３０Ｎに当接すると共に、遮音性シート２０の車内側の面２０Ａに当接するように設けたり、図１５（ｂ）に示すように、遮音性シート２０の端部から内方の部位に別体の嵌合部材３０が取付けられた態様のものでは、補強部材３５を、嵌合部材３０の外壁３０ｂの外縁側の壁面３０Ｎに当接すると共に、遮音性シート２０の車内側の面２０Ａに加え、遮音性シート２０の車外側の面２０Ｂにも当接するように設けることもできる。
これによれば、嵌合部材３０の外壁３０ｂの外縁側壁面３０Ｎに当接すると共に遮音性シート２０の車内側面２０Ａまたは車外側面２０Ｂに当接する補強部材３５を設けることによって、外壁３０ｂの外縁側への倒れ込みを抑制できるので、突出部材１１ａと嵌合部材３０との間のシール性を向上できる。また、補強部材３５を設けることによって、遮音性シート２０の外縁の剛性を高めることができる（変形を抑制できる）ので、嵌合部材３０を突出部材１１ａに嵌合させるときの作業性が向上する。

補強部材３５については、嵌合部材３０の延びる方向に沿ってその全周に設けても、間隔をおいて複数配置するようにしてもよい。
嵌合部材３０が、作業用穴Ｈの開口端縁の全周にわたって設けられる場合は、図１６に示すように、上下左右の４箇所に補強部材３５を部分的に設けることによって遮音性シート２０の縮みを抑制することができる。すなわち、上部に設けられた補強部材３５は、遮音性シート２０の重力によるズレや倒れ込みを防止、下部に設けられた補強部材３５は、上部の補強部材３５とともに遮音性シート２０の上下方向の縮みを抑制し、左右に設けられた補強部材３５は、遮音性シート２０の前後方向の縮みを抑制する。遮音性シート２０の縮みをより確実に抑制するには、下部に設けられる補強部材３５を上部に設けられた補強部材３５の真下に位置させ、左右の補強部材３５，３５を、上下に設けられた補強部材３５，３５を結ぶ線に直角な線上に位置させる必要がある。
なお、図１５（ｂ）に示すものでは、補強部材３５を、遮音性シート２０の車外側の面２０Ｂにおいては、嵌合部材３０の底壁３０ｃに接する位置まで延びるように設けることによって、嵌合部材３０の底壁３０ｃの変形を抑制して、嵌合部材３０を突出部材１１ａに嵌合させるときの作業性がより向上するようにしている。

１１ ドアインナーパネル
１１ａ 突出部材
１１ｂ 二又状の部位
１２ ドアトリム
１２ａ 突出部材
１３ 凹部
１３ａ 段差部
１５ インナーウェザーストリップ
１６ 取付基部
１６ａ リップ部
１６ｂ 位置決め用突起
１７，１８ シールリップ部
１９ 支持部
２０ 遮音性シート
２０Ａ 車内側の面
２０Ｂ 車外側の面
２２ ドアトリム
２５ インナーウェザーストリップ
２６ 取付基部
２７，２８ シールリップ部
２９ 金具
３０ 嵌合部材
３０ａ 内壁
３０ｂ 外壁
３０ｃ 底壁
３０Ｍ 内壁の内方側の壁面
３０Ｎ 外壁の外縁側の壁面
３１ リップ
３３ リブ
３５ 補強部材
Ｃ クリップ
Ｄ ドア
Ｆ フィルム
Ｇ ドアガラス
Ｈ 作業用穴
Ｒ シーラー
Ｓ 遮音性シート

Claims (9)

1. ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられ、ドアインナーパネルとドアトリムの間に、遮音性シートを設けた自動車用ドア構造であって、
   前記ドアインナーパネルの車内側に、そのドアインナーパネルから前記遮音性シート側に向かって延びる突出部材が設けられるとともに、前記突出部材に嵌め込まれる嵌合部材を前記遮音性シートの外周端車外側に固定して、前記突出部材及び前記嵌合部材からなる嵌合構造を介して前記遮音性シートを前記ドアインナーパネルに止着してなることを特徴とする自動車用ドア構造。
2. 前記突出部材は、前記ドアインナーパネルの車内側に形成された作業用穴の開口端縁であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。
3. 前記突出部材は、前記開口端縁の全周にわたって設けられており、前記嵌合部材は、前記開口端縁の全周にわたって前記突出部材に嵌合していることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドア構造。
4. 前記遮音性シートと前記嵌合部材はスポンジゴムによって一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の自動車用ドア構造。
5. ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられ、ドアインナーパネルとドアトリムの間に、遮音性シートを設けた自動車用ドア構造であって、
   前記ドアトリムの車外側に、そのドアドリムから前記遮音性シート側に向かって延びる突出部材が設けられるとともに、前記突出部材に嵌め込まれる嵌合部材を前記遮音性シートの外周端車内側に固定して、前記突出部材及び前記嵌合部材からなる嵌合構造を介して前記遮音性シートを前記ドアトリムに止着してなることを特徴とする自動車用ドア構造。
6. 前記嵌合部材が固定される前記遮音性シートの外周端は、前記遮音性シートの両端及び下端又は上端であることを特徴とする請求項１又は５に記載の自動車用ドア構造。
7. 前記嵌合部材は、前記遮音性シートの内面に対して略垂直に延びる内壁と、前記内壁と略平行に延びると共に前記内壁よりも前記遮音性シートの外縁側に設けられる外壁とを備え、前記内壁の前記遮音性シートの内方側の壁面から前記内方側に向かって突出すると共に前記遮音性シートに当接又は連設するリブを設けることを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか一つに記載の自動車用ドア構造。
8. 前記リブは、前記内壁の先端から前記遮音性シートに向かうにつれて前記内壁の内方側の壁面からの突出量が大きくなるように形成されることを特徴とする請求項７に記載の自動車用ドア構造。
9. 前記嵌合部材は、前記遮音性シートの内面に対して略垂直に延びる内壁と、前記内壁と略平行に延びると共に前記内壁よりも前記遮音性シートの外縁側に設けられる外壁とを備え、前記外壁の前記外縁側の壁面に当接すると共に前記遮音性シートの車内側の面または車外側の面のいずれか一方に当接する補強部材を設けることを特徴とする請求項１乃至８のうちいずれか一つに記載の自動車用ドア構造。

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