JP2011157721A - Construction machinery - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンの排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置を備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine provided with an exhaust gas processing device for purifying exhaust gas of an engine.
従来から、動力源のエンジン、及び油圧ポンプが上部旋回体のエンジン室内に設置されている油圧ショベル等の建設機械が知られている。このような建設機械において、近年では、エンジンから排気される排気ガスを浄化する排気ガス処理装置を設置することが望まれている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a construction machine such as a hydraulic excavator in which a power source engine and a hydraulic pump are installed in an engine room of an upper swing body is known. In such a construction machine, in recent years, it is desired to install an exhaust gas treatment device that purifies exhaust gas exhausted from an engine.
この排気ガス処理装置は、エンジンの排気ガス中に含まれる粉塵を捕集可能なフィルタを有する第1処理部、及び排気ガス中に含まれる窒素酸化物を分解するための触媒を有する第2処理部の2つの処理部に分割されている。なお、これらの各処理部の排気ガスの浄化性能は、処理部における排気ガスの流路長に依存している。つまり、処理部における排気ガスの流路長が長いほど、排気ガスの浄化性能は高くなる。 The exhaust gas processing apparatus includes a first processing unit having a filter capable of collecting dust contained in engine exhaust gas, and a second processing having a catalyst for decomposing nitrogen oxides contained in the exhaust gas. It is divided into two processing units. Note that the exhaust gas purification performance of each of these processing units depends on the exhaust gas flow path length in the processing unit. That is, the longer the exhaust gas flow path length in the processing section, the higher the exhaust gas purification performance.
ところで、このような建設機械のエンジン室は、エンジンや油圧ポンプ等が密集して配置されているため、排気ガス処理装置を配置するのに十分な空間が確保されていない場合が多い。そこで、排気ガス処理装置をエンジン室の外側に配置したり、エンジン室の嵩を高くすることで排気ガス処理装置を配置する空間を確保することが考えられるが、この場合、建設機械の外観が悪くなったり、運転室からの視界が狭くなるという問題があった。 By the way, in such an engine room of a construction machine, since an engine, a hydraulic pump, and the like are densely arranged, a sufficient space for arranging an exhaust gas processing device is often not secured. Therefore, it is conceivable to arrange the exhaust gas treatment device outside the engine room or to secure a space for arranging the exhaust gas treatment device by increasing the volume of the engine room. There was a problem that it got worse and the view from the cab narrowed.
この問題を解決するために、特許文献1の建設機械は、カウンターウェイトの一部分を切り欠くことで排気ガス処理装置を配置する空間を確保している。また、特許文献2の建設機械では、ボンネット内の高さスペースを有効に活用して、排気ガス処理装置の第1処理部、及び第2処理部をエンジンの近傍に配置している。
In order to solve this problem, the construction machine disclosed in
しかしながら、上記の特許文献1では、カウンターウェイトの一部分を切り欠いているため、カウンターウェイトの質量が低減し、その結果、運転時における建設機械のバランスが崩れる恐れがある。また、カウンターウェイトを切り欠いた空間に排気ガス処理装置が配置されるため、この排気ガス処理装置をカウンターウェイトで支持する必要がある。これにより、例えば、エンジンのメンテナンス等でカウンターウェイトを建設機械から取り外す場合には、排気ガス処理装置をエンジンから事前に分離する必要があり、作業が煩雑になるという問題がある。
However, in
また、上記の特許文献2では、排気ガス処理装置の第1処理部、及び第2処理部は、それぞれの長手方向の後端位置を車体の前後方向において一致するように並列してエンジン室に配置されている。エンジン室の上面視における内部形状が概略長方形の標準型建設機械の場合には、特許文献2のように第1処理部、及び第2処理部を並列して配置させても、各処理部における排気ガスの流路長を長くとることができるため、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。しかしながら、後方小旋回型建設機械等の建設機械の場合、上部旋回体の旋回時にカウンターウェイトが車体幅内に収まる構成とされているため、エンジン室の上面視における内部形状は後方側に略半円弧状又は略台形状の凸部を有する形状にされている。従って、特許文献2のように、第1処理部、及び第2処理部をそれぞれの長手方向の後端位置が車体の前後方向において一致するように並列してエンジン室に配置した場合、エンジン室内に排気ガス処理装置を収容させるために各処理部における排気ガスの流路長を短くする必要があり、その結果、排気ガスの浄化性能が落ちるという問題がある。 In Patent Document 2, the first processing unit and the second processing unit of the exhaust gas processing device are arranged in parallel in the engine chamber so that the rear end positions of the respective longitudinal directions coincide with each other in the longitudinal direction of the vehicle body. Has been placed. In the case of a standard construction machine whose internal shape in a top view of the engine room is a substantially rectangular shape, even if the first processing unit and the second processing unit are arranged in parallel as in Patent Document 2, each processing unit Since the flow path length of the exhaust gas can be increased, the exhaust gas purification performance can be maintained high. However, in the case of a construction machine such as a small rear turning type construction machine, the counterweight is configured to fit within the vehicle body width when the upper turning body turns, so that the internal shape of the engine chamber in a top view is substantially half on the rear side. It is made into the shape which has an arc-shaped or substantially trapezoidal convex part. Therefore, as in Patent Document 2, when the first processing unit and the second processing unit are arranged in the engine compartment in parallel so that the rear end positions of the respective longitudinal directions coincide with each other in the longitudinal direction of the vehicle body, In order to accommodate the exhaust gas processing apparatus, it is necessary to shorten the flow length of the exhaust gas in each processing section, and as a result, there is a problem that the exhaust gas purification performance is lowered.
本願発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室内においても、排気ガス処理装置の排気ガスの浄化性能を高く維持し、かつカウンターウェイトの一部分を切り欠かずに排気ガス処理装置を配置することができる建設機械を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and purifies exhaust gas of an exhaust gas treatment device even in an engine room whose internal shape in a top view is not a substantially rectangular shape, such as a small rear turning type construction machine. It is an object of the present invention to provide a construction machine that can maintain the performance high and can arrange the exhaust gas treatment device without notching a part of the counterweight.
本発明の建設機械は、上面視湾曲した湾曲部を少なくとも備えた後側周壁と、少なくとも一部が前記後側周壁により形成されるエンジン室と、前記エンジン室に設けられたエンジンと、前記エンジン室に設けられ、前記エンジンの排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置とを備えた建設機械であって、前記排気ガス処理装置は、複数の処理部に分割されており、上面視において前記後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、前記処理部における前記後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の前記処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの前記処理部は、前記湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う前記位置決め線上に、前記箇所が位置するように配置されていることを特徴とする。 The construction machine of the present invention includes a rear peripheral wall provided with at least a curved portion curved in top view, an engine chamber formed at least partially by the rear peripheral wall, an engine provided in the engine chamber, and the engine And an exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas by circulating the exhaust gas of the engine, wherein the exhaust gas processing device is divided into a plurality of processing units. Two or more so that a position where the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is the closest to the inner wall of the rear peripheral wall at a predetermined interval in the top view is positioned. The processing section is arranged, and at least one of the processing sections is positioned on the positioning line along the inner wall surface of the bending section at a predetermined interval. Characterized in that it is arranged.
上記の構成によれば、上面視において後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、処理部における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、処理部における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように配置されている。このように、排気ガス処理装置の各処理部は、エンジン室の上面視における内部形状に応じて、個々に位置決めされて配置されているので、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室内においても、各処理部における排気ガスの流路長を短くさせないで排気ガス処理装置を配置することができ、その結果、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。 According to the above-described configuration, the position where the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is the closest to the inner wall surface of the rear peripheral wall at a predetermined interval in the top view is located. Two or more processing units are arranged, and at least one processing unit has the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit on a positioning line along the inner wall surface of the bending unit with a certain interval. It is arranged so that the points are located. As described above, each processing unit of the exhaust gas processing device is individually positioned and arranged in accordance with the internal shape of the engine chamber in the top view. Even in an engine room whose internal shape is not roughly rectangular, the exhaust gas treatment device can be arranged without shortening the exhaust gas flow path length in each processing unit, and as a result, the exhaust gas purification performance can be kept high. Can do.
また、本発明の建設機械において、前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向及び水平方向と一致されて、互いに平行に配置されていることを特徴とする。上記の構成によれば、処理部の長手方向が水平方向と一致されて互いに平行に配置されているので、排気ガス処理装置全体をコンパクトな形態にすることができ、その結果としてエンジン室内に確保された空間が小さくても、当該空間に排気ガス処理装置を配置することができる。 In the construction machine according to the present invention, the two or more processing units are arranged in parallel with each other such that a longitudinal direction thereof coincides with a flow direction and a horizontal direction of the exhaust gas. According to the above configuration, since the longitudinal direction of the processing unit is aligned with the horizontal direction and arranged in parallel to each other, the entire exhaust gas processing device can be made compact and as a result secured in the engine compartment. Even if the space formed is small, the exhaust gas treatment device can be arranged in the space.
また、本発明の建設機械において、前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向と一致されるとともに、車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されていることを特徴とする。上記の構成によれば、エンジン室内に排気ガス処理装置の配置用に確保された空間の形状に応じて、処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに角度を持たせて排気ガス処理装置を配置させることで、処理部における排気ガスの流路長を長くすることができる場合があり、その結果として排気ガス処理装置の浄化性能を向上させることができる場合がある。 Further, in the construction machine of the present invention, the two or more processing sections are arranged such that the longitudinal direction thereof is coincident with the flow direction of the exhaust gas and at an angle to each other in the vertical direction of the vehicle body. Features. According to the above-described configuration, the exhaust gas processing device is arranged such that the longitudinal direction of the processing unit is angled with respect to the vertical direction of the vehicle body according to the shape of the space secured for the arrangement of the exhaust gas processing device in the engine chamber. By arranging, the exhaust gas flow path length in the processing section may be increased, and as a result, the purification performance of the exhaust gas processing apparatus may be improved.
本発明は、排気ガス処理装置を、排気ガスの浄化性能を高く維持したままエンジン室に配置することができる。 According to the present invention, the exhaust gas treatment device can be disposed in the engine compartment while maintaining the exhaust gas purification performance high.
(第一実施形態)
以下、本発明の建設機械を後方小旋回型の油圧ショベルに適用した場合の第一実施形態について図1〜図4を参照して説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in a case where the construction machine of the present invention is applied to a rear small turning type hydraulic excavator will be described with reference to FIGS.
図1は、油圧ショベルの外観図である。図2は、油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。図3は、油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。図4は、油圧ショベルのエンジン室の後面図である。 FIG. 1 is an external view of a hydraulic excavator. FIG. 2 is a top view of the engine compartment in the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the exhaust gas processing device is arranged on the upper swing body of the excavator. FIG. 4 is a rear view of the engine room of the excavator.
図1に示すように、油圧ショベル1は下部走行体2とこの下部走行体2に旋回自在に設けられた上部旋回体3とを有し、上部旋回体3は車体を形成している。上部旋回体3は、下部走行体2上に設けられた旋回フレーム4、旋回フレーム4の上部を覆うカバー15、旋回フレーム4の後側に設けられた後述するエンジン室10、旋回フレーム4の後端部に設けられたカウンターウェイト5、及び運転室6を備えている。なお、上部旋回体3の運転室6の運転席に着座する乗員から見た前後及び左右方向を上部旋回体3の前後及び左右方向として以下説明する。
As shown in FIG. 1, the
上部旋回体3の前側には、後述する縦板51、52に俯仰動可能に支持された作業装置7が設けられている。作業装置7は、一端側を支点として揺動可能に装着されるブーム71、ブーム71の先端に装着されるアーム72、及びアーム72の先端に装着されるバケット73から構成されている。また、ブーム71にはブームシリンダ71a、アーム72にはアームシリンダ72a、バケット73にはバケットシリンダ73aがそれぞれ設けられている。作業装置7は、これらの各シリンダに後述の油圧ポンプ21から圧油を給排し、各シリンダのロッドを伸縮させることで駆動される。
On the front side of the
また、上部旋回体3は、図2に示すように、下部走行体2の車幅とほぼ等しい左右方向の幅寸法を有し、上部旋回体3が下部走行体2上で旋回中心を中心として旋回したときに、カウンターウェイト5の後面がほぼ下部走行体2の車幅内に収まるように略円形にされている。なお、カウンターウェイト5の内面壁は、後側周壁35の後述する連接壁5aと後面壁5bとをなしている。
Further, as shown in FIG. 2, the
図2に示すように、旋回フレーム4とカバー15とカウンターウェイト5とで形成される空間は、隔壁30によって後方側領域としてのエンジン室10と、それ以外の前方領域31とに仕切られている。前方領域31には、前後方向に延びた左、右の縦板51、52が設けられている。また、カバー15は後述する側面壁15aをなしている。
As shown in FIG. 2, the space formed by the revolving
エンジン室10は、隔壁30と後側周壁35とカバー15により形成されており、上面視において後方側に略半円弧状の凸部を有し、エンジン11が設けられたエンジン設置室10aと、当該エンジン設置室10aの前方であり、縦板52の右方に位置して形成されたタンク設置室10bとを一体にしたものである。
The
後側周壁35は、図2に示すように、車体の前後方向に延びる一対の側面壁15a、後面壁5b、及び湾曲した湾曲部である連接壁5aからなり、後方側に凸の略半円弧状の周壁である。後面壁5bは、図2に示すように、側面壁15a間の距離L1よりも短い長さL2で車体の左右方向に延びている。連接壁5aは、略円弧形状に形成されており、側面壁15aと後面壁5bとを連接する。上記のように、本実施形態において後側周壁35は湾曲した湾曲部(連接壁5a)を少なくとも備えている。なお、本実施形態において、後側周壁35は、側面壁15a、後面壁5b、及び連接壁5aからなっているが、後側周壁35が後方側に凸の半円弧状に形成され、湾曲した湾曲部のみからなっていてもよい。
As shown in FIG. 2, the rear
図2に示すように、エンジン11、油圧ポンプ21、冷却ファン27、ラジエータ28、及びオイルクーラ29はエンジン室10のエンジン設置室10aに設けられている。また、作動油タンク23、燃料タンク24、及びバルブ25はタンク設置室10bに設けられている。また、排気ガス処理装置22はエンジン設置室10aとタンク設置室10bとにまたがって設けられている。つまり、排気ガス処理装置22は、エンジン設置室10aとタンク設置室10bの空間を利用してエンジン室10に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
エンジン11は、その長手方向を左右方向に向けた横向き状態で、エンジン室10に設けられている。具体的には、エンジン11は、その長手方向の延長線上に連接壁5aが位置するようにエンジン室10のエンジン設置室10aに設けられている。
The
エンジン11の右側(長手方向の右側)には、当該エンジン11により駆動され、作業装置7の各シリンダ(71a、72a、73a)に圧油を給排する油圧ポンプ21が設けられている。
On the right side of the engine 11 (right side in the longitudinal direction), a
油圧ポンプ21の前方には、油圧ポンプ21に供給する作動油を貯えた作動油タンク23が設けられている。作動油タンク23は、図3に示すように、カウンターウェイト5と略同等の高さ又は同等の高さよりも低い高さとされた高背部23cと、この高背部23cの後部に設けられ、油圧ポンプ21の高さH1と略同等の高さ又は同等の高さよりも低い高さH2とされた上面23aを持った低背部23bとを一体に有している。
A
作動油タンク23の前方には、燃料タンク24とバルブ25とが左右方向に並んで設けられている。燃料タンク24は、エンジン11に供給する燃料を貯えている。バルブ25は、複数の方向制御弁を含んだ多連弁からなり、長手方向を上下方向と一致させて配置されている。なお、バルブ25は、油圧ポンプ21から吐出される圧油を作業装置7の各シリンダ(71a、72a、73a)に給排するときに、各シリンダ毎の給排する圧油の流量と給排方向を制御するものである。
In front of the
エンジン11の左側(長手方向の左側)には、冷却ファン27が設けられている。冷却ファン27は、エンジン11により回転駆動されることで、カバー15に設けられた吸気口(図示せず)から外気を吸い込み、この吸い込まれた外気によって、エンジン11、並びに冷却ファン27の左側に配設されたラジエータ28、及びオイルクーラ29を冷却する。なお、ラジエータ28はエンジン冷却水を冷却するものであり、オイルクーラ29は作動油を冷却するものである。
A cooling
排気ガス処理装置22は、エンジン11の排気通路(図示せず)に接続された第1処理部41と、この第1処理部41から導出された排気ガスを受け入れる連結部43と、この連結部43から導出された排気ガスを受け入れる第2処理部42と、第2処理部42から導出された排気ガスを外部に排出する排気筒(図示せず)とを有している。
The exhaust
第1処理部41は、エンジン11の排気ガスに含まれる粉塵を捕集可能なフィルタ(Diesel particulate filter:以下、DPF。図示せず)と、このDPFを収納する第1ケース44とを有している。第1ケース44は、断面円形の筒状の部材であり、長手方向の一端から排気ガスを受け入れると共に、他端から排気ガスを導出するように構成されている。すなわち、第1処理部41の長手方向が排気ガスの流通方向と一致されている。第1処理部41は、第1ケース44の内部に排気ガスを流通させることで、排気ガス中の粉塵をDPFで捕集可能にされていると共に、このDPFにより捕集された粉塵をヒータ等で焼却可能にされている。なお、DPFは、捕集した粉塵を焼却することにより、粉塵を捕集する能力を再生することができる。
The
第2処理部42は、エンジン11の排気ガスに含まれるに含まれる窒素酸化物(Nox)を分解可能な触媒(図示せず)と、この触媒を収納する第2ケース45とを有している。第2ケース45は、第1ケース44と同様に断面円形の筒状の部材であり、長手方向の一端から排気ガスを受け入れると共に、他端から排気ガスを導出するようにされている。すなわち、第2処理部42の長手方向が排気ガスの流通方向と一致されている。第2処理部42は、第2ケース45の内部に排気ガスを流通させることで、排気ガス中の窒素酸化物(Nox)を、触媒で窒素と酸素と水とに分解可能にされている。
The
排気ガス処理装置22は上記のように、第1処理部41と第2処理部42との2つの処理部に分割されている。なお、本実施形態において、排気ガス処理装置22は2つの処理部に分割されているが、これに限定されるものではなく、排気ガス処理装置22が3つ以上の処理部に分割されていてもよい。
As described above, the exhaust
また、本実施の形態では、第1処理部41の第1ケース44、及び第2処理部42の第2ケース45は断面が円形の筒状の部材であるが、これに限定されるものではなく、例えば、断面が楕円形の筒状の部材でもよい。
In the present embodiment, the
図4に示すように、第1処理部41、及び第2処理部42は、油圧ポンプ21の上方に配置されている。さらには、図2に示すように、第1処理部41における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(以下、第1最接箇所)41aが位置決め線40上に位置されるように、第1処理部41は連結部43により支持されている。同様に、第2処理部42における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(以下、第2最接箇所)42aが位置決め線40上に位置されるように、第2処理部42は連結部43により支持されている。この連結部43は、図3に示すように作動油タンク23の上面23a上に取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
ここで、位置決め線40とは、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う線のことである。換言すれば、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて倣う線のことである。また、本実施の形態において、一定間隔d1とは、最低限必要な設計上の間隔である。すなわち、排気ガス処理装置22を後側周壁35に近づけることができる設計上の最も短い間隔のことである。
Here, the
また、連結部43は、第1処理部41と第2処理部42とを、それぞれの長手方向が水平方向で一致され、前後方向で互いに平行となるように支持している。これにより、排気ガス処理装置22全体はコンパクトな形態にされている。
Moreover, the
なお、本実施形態において、第1処理部41の長手方向の長さと、第2処理部42の長手方向の長さは同じとされており、かつ第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42aは、各処理部の後端位置であり、円弧形状の連接壁5aの内面壁に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されているため、図2に示すように、第1処理部41と第2処理部42は車体の前後方向でずらされて配置(オフセット配置)されている。具体的には、第1処理部41と比べて、エンジン設置室10aの中央位置から遠い位置に配置されている第2処理部42は、第1処理部41よりも車体の前方にずらされて配置されている。
In the present embodiment, the length in the longitudinal direction of the
また、本実施形態において、第1処理部41の第1最接箇所41a、及び第2処理部42の第2最接箇所42aの2つの最接箇所が、連接壁5aの内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されているが、これに限定されるものではなく、どちらか一方の最接箇所が、後面壁5b又は側面壁15aの内面壁に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されていてもよい。
In the present embodiment, the two closest points of the first
また、本実施形態において、作動油タンク23の後部だけ低背部23bとし、この低背部23bの上に排気ガス処理装置22を配置することとしているが、これに限定されるものではなく、作動油タンク23の上面全体を低背部23bとしてもよい。こうすることにより、作動油タンク23の上面全体を低背部23bとした分、排気ガス処理装置22を前後に長いものとすることができるので、各処理部の流路長を長くすることができ、その結果、排気ガスの浄化性能を向上させることができる。
In the present embodiment, only the rear portion of the
また、本実施形態において、作動油タンク23のみ低背部23bを形成する構成について説明しているが、作動油タンク23に限定されるものではなく、油圧ポンプ21の前方に配置された燃料タンク24に低背部を設けていてもよい。
Further, in the present embodiment, the configuration in which only the
(第一実施形態の概要)
以上のように、第一実施形態の油圧ショベル1は、上面視湾曲した連接壁5a(湾曲部)を少なくとも備えた後側周壁35と、少なくとも一部が後側周壁35により形成されるエンジン室10と、エンジン室10に設けられたエンジン11と、エンジン室10に設けられ、エンジン11の排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置22とを備えた建設機械であって、排気ガス処理装置22は、複数の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)に分割されており、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、連接壁5a(湾曲部)の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、箇所(第1最接箇所41a、又は第2最接箇所42a)が位置するように配置されている。
(Outline of the first embodiment)
As described above, the
上記の構成によれば、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、連接壁5aの内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、又は第2最接箇所42a)が位置するように配置されている。このように、排気ガス処理装置22の各処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)は、エンジン室10の上面視における内部形状に応じて、個々に位置決めされて配置されているので、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室10内においても、各処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における排気ガスの流路長を短くさせないで排気ガス処理装置22を配置することができ、その結果、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。
According to said structure, the rear side in the process part (the
また、第一実施形態の油圧ショベル1において、二つ以上の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)は、長手方向が排気ガスの流通方向及び水平方向と一致されて、互いに平行に配置されている。上記の構成によれば、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)の長手方向が水平方向と一致されて互いに平行に配置されているので、排気ガス処理装置22全体をコンパクトな形態にすることができ、その結果としてエンジン室10内に確保された空間が小さくても、当該空間に排気ガス処理装置22を配置することができる。
Further, in the
(第二実施形態)
以上、第一実施形態について説明した。次に、本発明の第二実施形態について図5〜図8を参照して説明する。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態と同一の箇所については同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。
(Second embodiment)
The first embodiment has been described above. Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, the same portions as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.
第二実施形態が第一実施形態と異なる点は、排気ガス処理装置22の第1処理部41と第2処理部42とが、それぞれの長手方向が車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されている点である。
The second embodiment is different from the first embodiment in that the
図5は、油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。図6は、油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。図7は、油圧ショベルのエンジン室の後面図である。図8は、図5における、カウンターウェイトを省略したA―A矢視図であり、(a)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに90度の角度を持たせた矢視図であり、(b)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに45度の角度を持たせた矢視図である。 FIG. 5 is a top view of the engine compartment in the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the exhaust gas processing device is arranged on the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 7 is a rear view of the engine room of the hydraulic excavator. FIG. 8 is an AA arrow view of FIG. 5 with the counterweight omitted, and FIG. 8A is an angle of 90 degrees between the first processing unit and the second processing unit in the vertical direction of the vehicle body. (B) is an arrow view in which the longitudinal directions of the first processing unit and the second processing unit are angled at 45 degrees with respect to the vertical direction of the vehicle body.
図5に示すように、油圧ポンプ21の前方には、作動油タンク23が設けられている。作動油タンク23の上面23aには、連結部43の後述する支持部43aが取り付けられている。また、作動油タンク23の前方には、燃料タンク24が設けられている。作動油タンク23、及び燃料タンク24の右方には、バルブ25が設けられている。
As shown in FIG. 5, a
図5、及び図6に示すように、第1処理部41は、連結部43の後述する支持部43aに支持されることにより、その長手方向が水平方向と一致されて配置されている。第2処理部42は、角度調整部(図示せず)に支持されることにより、長手方向が車体の上下方向と一致されて配置されている。これにより、第1処理部41、及び第2処理部42は、これらの処理部の長手方向が、車体の上下方向で互いに90度の角度を持たせて配置されることになる(図7、及び図8(a)参照)。角度は水平面から下方向を正とする。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
なお、第1処理部41の長手方向及び第2処理部42の長手方向において、車体の上下方向で互いに持たせる角度は90度に限定されるものではなく、例えば、図8(b)に示すように45度でもよく、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、適宜選択すればよい。
In addition, in the longitudinal direction of the
また、排気ガス処理装置22は、上記の角度調整部を有し、第1処理部41の長手方向と、第2処理部42の長手方向との車体の上下方向での互いの角度を調整可能にされていてもよい。このようにすることで、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、最適な角度を選択することができる。
Further, the exhaust
第1処理部41は、油圧ポンプ21の上方に配置されており(図8(a)参照)、その長手方向が車体の前後方向と一致されて配置されている(図5参照)。また、第1処理部41は、第1最接箇所41aは位置決め線40上に位置されるように配置されている。
The
第2処理部42は、油圧ポンプ21の前方であり、かつバルブ25の後方に配置されている(図5参照)。すなわち、第2処理部42は、油圧ポンプ21とバルブ25とに挟まれて配置されている。また、第2処理部は、第2最接箇所42aが位置決め線40に位置されるように配置されている。
The
また、図5に示すように、連結部43は支持部43aと連結管44bとからなる。支持部43aは、第1処理部41を、この長手方向を水平方向と一致させて支持するとともに、第1処理部41から導出された排気ガスを受け入れ、連結管44bを介して連結管44bに導出するようにされている。
Moreover, as shown in FIG. 5, the
(第二実施形態の概要)
以上のように、第二実施形態の油圧ショベル1は、二つ以上の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42))、長手方向が排気ガスの流通方向と一致されるとともに、車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されている。上記の構成によれば、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)の長手方向を車体の上下方向で互いに角度を持たせて排気ガス処理装置22を配置させることで、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における排気ガスの流路長を長くすることができる場合があり、その結果として排気ガス処理装置22の浄化性能を向上させることができる場合がある。
(Outline of the second embodiment)
As described above, in the
以上、本発明の実施例を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。 The embodiments of the present invention have been described above, but only specific examples have been illustrated, and the present invention is not particularly limited. Specific configurations and the like can be appropriately changed in design. Further, the actions and effects described in the embodiments of the invention only list the most preferable actions and effects resulting from the present invention, and the actions and effects according to the present invention are described in the embodiments of the present invention. It is not limited to what was done.
例えば、第一実施形態、及び第二実施形態において、第1処理部41、及び第2処理部42における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)のみを、位置決め線40上に位置するようにされているが、これに限定されるものではなく、エンジン11、ラジエータ28、及びオイルクーラ29などの他の機器においても、当該機器における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所を位置決め線40上に位置するようにしてもよい。こうすることにより、エンジン室10の空間を有効に活用して、機器を配置することができる。
For example, in the first embodiment and the second embodiment, the
1 油圧ショベル
5a 連接壁
5b 後面壁
10 エンジン室
15a 側面壁
11 エンジン
22 排気ガス処理装置
35 後側周壁
40 位置決め線
41 第1処理部
41a 第1最接箇所
42 第2処理部
42a 第2最接箇所
DESCRIPTION OF
Claims (3)
少なくとも一部が前記後側周壁により形成されるエンジン室と、
前記エンジン室に設けられたエンジンと、
前記エンジン室に設けられ、前記エンジンの排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置と
を備えた建設機械であって、
前記排気ガス処理装置は、複数の処理部に分割されており、
上面視において前記後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、前記処理部における前記後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の前記処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの前記処理部は、前記湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う前記位置決め線上に、前記箇所が位置するように配置されていることを特徴とする建設機械。 A rear peripheral wall including at least a curved portion curved in top view;
An engine compartment at least partially formed by the rear peripheral wall;
An engine provided in the engine compartment;
A construction machine provided with an exhaust gas treatment device that is provided in the engine room and purifies the exhaust gas by circulating the exhaust gas of the engine,
The exhaust gas processing device is divided into a plurality of processing units,
Two or more of the above-mentioned two or more said positions are located on the positioning line along the inner wall surface of the rear peripheral wall at a predetermined interval in a top view so that the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is closest. A processing unit is arranged, and at least one of the processing units is arranged so that the location is positioned on the positioning line along the inner wall surface of the bending unit with a predetermined interval. Construction machinery to do.
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