JP2011136638A - Head protective airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、展開膨張時に車両の窓の車内側を覆うエアバッグと、エアバッグを折り畳んで形成される長尺状の折り完了体の周囲を覆う合成樹脂製のプロテクタと、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。 The present invention provides a head comprising: an airbag that covers the inside of a vehicle window when deployed and inflated; and a protector made of synthetic resin that covers the periphery of a long folded body formed by folding the airbag. The present invention relates to a part protection airbag device.
この種の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグは、膨張完了時の上縁側に配置される取付部を、略平板状の板金製の取付ブラケットを利用して、窓の上縁側における車両のボディ側に取り付けられる構成としており、従来、頭部保護エアバッグ装置としては、プロテクタが、折り完了体の周囲を覆うプロテクタ本体と、プロテクタ本体から突出するように形成されて取付部近傍に配置される連結部と、を備えて、連結部を、取付ブラケットに連結させることにより、折り完了体と一体化された状態で、ボディ側に取り付けられて、車両に搭載される構成のものがあった(例えば、特許文献1及び2参照)。
In this type of head protection airbag device, the airbag is mounted on the upper edge side when the inflation is completed by using a substantially flat plate-shaped mounting bracket of the vehicle on the upper edge side of the window. Conventionally, as a head protection airbag device, the protector has a protector body that covers the periphery of the folded body, and is formed so as to protrude from the protector body, and is disposed in the vicinity of the mounting portion. And a connecting portion that is mounted on the vehicle body and mounted on the vehicle body in an integrated state with the folded body by connecting the connecting portion to the mounting bracket. (For example, refer to
特許文献1の頭部保護エアバッグ装置では、プロテクタと取付ブラケットとの連結作業時に、プロテクタから延びる連結部としての係止クリップを、取付ブラケットに形成される係止孔に挿通させたあと、取付ブラケットを、プロテクタに対して90°回転させて、係止クリップを係止孔周縁に係止させて、プロテクタと取付ブラケットとを連結させていた。
In the head protection airbag device of
また、特許文献2の頭部保護エアバッグ装置では、取付ブラケットの前後両縁側を、プロテクタから延びる連結部に連結させる構成であり、取付ブラケットの後縁を、連結部に形成される後側挿通孔に挿通させ、取付ブラケットを前後方向に対して大きく傾けつつ、取付ブラケットの前縁を連結部に形成される前側挿通孔に挿通させ、連結部の前側挿通孔近傍に形成される係止突起を、取付ブラケットに貫通させることにより、プロテクタと取付ブラケットとを連結させていた。
Moreover, in the head protection airbag apparatus of
しかしながら、上記特許文献1及び2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、いずれも、取付ブラケットを、プロテクタに対して前後方向あるいは左右方向に沿って大きく移動させる必要があって、取付ブラケットとプロテクタとの連結作業が容易ではなかった。また、上記特許文献1及び2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、取付ブラケットを予めエアバッグの取付部に固着させておくことができず、プロテクタと取付ブラケットとを連結させた後、折り完了体をプロテクタ内に収納させると同時に、エアバッグの取付部を、プロテクタに設けられる挿通孔を挿通させて、取付ブラケットに固着させる必要があることから、エアバッグの取付部に取付ブラケットを取り付ける際の取付作業性も良好ではなく、プロテクタを折り完了体に対して容易に取り付ける点に改善の余地があった。
However, in each of the head protection airbag devices described in
本発明は、上述の課題を解決するものであり、プロテクタを折り完了体に対して容易に取り付けることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a head protection airbag device capable of easily attaching a protector to a folded body.
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、展開膨張時に車両の窓の車内側を覆うエアバッグと、エアバッグを折り畳んで形成される長尺状の折り完了体の周囲を覆う合成樹脂製のプロテクタと、を備える構成とされて、
エアバッグが、膨張完了時の上縁側に配置される取付部を、略平板状の板金製の取付ブラケットを利用して、窓の上縁側における車両のボディ側に取り付ける構成として、
プロテクタが、折り完了体の周囲を覆うプロテクタ本体と、プロテクタ本体から突出するように形成されて取付部近傍に配置される連結部と、を備えて、連結部を、取付ブラケットに連結させることにより、折り完了体と一体化された状態で、ボディ側に取り付けられて、車両に搭載される構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
取付ブラケットが、取付部に固着されるとともに、略中央に、取付部をボディ側に取り付けるための取付手段を挿通可能な取付孔を、備える構成とされ、
プロテクタ本体における連結部の近傍部位に、取付部に固着された取付ブラケットを取付部とともに挿通可能として、プロテクタ本体の内外周を貫通する挿通用開口が、形成され、
取付ブラケット及び連結部における取付部の周囲の領域において、取付ブラケットと連結部との一方に、車内外方向に延びる軸部と、軸部の先端側から軸部と交差するように延びる爪本体と、を備えて構成される係止爪部が、形成され、他方に、取付孔の開口面に沿うように形成されて、係止爪部に係止される係止縁部が、形成され、
取付部に固着された取付ブラケットが、挿通用開口を経て、プロテクタ本体の上方に突出された状態で、連結部に対して車内外方向で重ねられるようにして、係止爪部若しくは係止縁部の少なくとも一方を撓ませつつ、係止爪部を係止縁部に係止させることにより、連結部と連結される構成であることを特徴とする。
The head protection airbag device according to the present invention is made of a synthetic resin that covers an airbag covering the inside of a vehicle window during deployment and inflating, and a long folded body formed by folding the airbag. And a protector.
As a configuration in which the airbag is attached to the body side of the vehicle on the upper edge side of the window, using the substantially flat plate metal mounting bracket, the mounting portion arranged on the upper edge side when the inflation is completed,
The protector includes a protector main body that covers the periphery of the folded body, and a connecting portion that is formed so as to protrude from the protector main body and is disposed in the vicinity of the mounting portion, and by connecting the connecting portion to the mounting bracket. The head protection airbag device is configured to be mounted on the vehicle and attached to the body side in an integrated state with the folded body,
The mounting bracket is fixed to the mounting portion, and is provided with a mounting hole through which a mounting means for mounting the mounting portion on the body side can be inserted substantially at the center,
An insertion opening penetrating the inner and outer peripheries of the protector main body is formed in the vicinity of the connecting portion in the protector main body so that the mounting bracket fixed to the mounting portion can be inserted together with the mounting portion.
In a region around the mounting portion in the mounting bracket and the connecting portion, one of the mounting bracket and the connecting portion has a shaft portion extending in the vehicle interior / exit direction, and a claw body extending from the tip side of the shaft portion so as to intersect the shaft portion. A latching claw portion is formed, and on the other side, a latching edge portion that is formed along the opening surface of the mounting hole and is latched by the latching claw portion is formed,
The mounting bracket fixed to the mounting part is projected over the protector body through the insertion opening, and overlapped with the connecting part in the vehicle interior / exit direction, so that the locking claw part or the locking edge It is the structure connected with a connection part by making a latching claw part latch to a latching edge part, bending at least one of the parts.
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグを折り畳んで形成された折り完了体において、予め、取付ブラケットを固着させた状態の取付部を、プロテクタの挿通用開口から、プロテクタの上方に突出させ、取付ブラケットを、プロテクタの連結部に対して車内外方向で重ね、取付ブラケットと連結部とを車内外方向で相互に接近させるように移動させれば、取付ブラケットと連結部との一方に形成される係止爪部、若しくは、他方に形成される係止縁部の少なくとも一方が、車内外方向で撓んで、係止爪部が、係止縁部に係止されることとなり、取付ブラケットと連結部とを連結することができる。すなわち、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、取付ブラケットをプロテクタに対して大きく移動させることなく、取付ブラケットと連結部とを連結できることから、取付ブラケットと連結部との連結作業が、従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して容易である。また、予め、取付ブラケットを取付部に固着させておくことができることから、取付ブラケットと連結部とを連結させれば、プロテクタを折り完了体に対して取り付けることができる。そのため、従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して、プロテクタを折り完了体に対して容易に取り付けることができる。 In the head protection airbag device of the present invention, in the folded body formed by folding the airbag, the mounting portion in a state where the mounting bracket is fixed in advance protrudes above the protector from the insertion opening of the protector. If the mounting bracket is overlapped with the protector connecting part in the inside and outside of the car and moved so that the mounting bracket and the connecting part approach each other in the car inside and outside, the mounting bracket and the connecting part At least one of the formed locking claw part or the other locking edge part on the other side bends in the vehicle interior / exit direction, and the locking claw part is locked to the locking edge part. The bracket and the connecting portion can be connected. That is, in the head protection airbag device of the present invention, the mounting bracket and the connecting portion can be connected without greatly moving the mounting bracket with respect to the protector. It is easy compared with the head protection airbag device. In addition, since the mounting bracket can be fixed to the mounting portion in advance, the protector can be mounted on the folding completed body by connecting the mounting bracket and the connecting portion. Therefore, the protector can be easily attached to the folded body as compared with the conventional head protection airbag device.
したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、プロテクタを折り完了体に対して容易に取り付けることができる。 Therefore, in the head protection airbag device of the present invention, the protector can be easily attached to the folded body.
そして、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、取付ブラケットと連結部との連結時に、プロテクタを、折り完了体に対して、位置ずれを抑制して取り付けることができることから、プロテクタ自体が直接車両のボディ側に取り付けられる構成でなくとも、プロテクタが折り完了体に対して位置ずれすることを抑制された状態で、車両に搭載することができる。そのため、プロテクタが、作動直前まで、エアバッグを突出可能な状態を確保して、エアバッグを保護することができることから、作動時に、エアバッグを円滑に膨張させることができる。 In the head protection airbag device of the present invention, the protector can be attached to the completed folding body while suppressing the displacement when the mounting bracket and the connecting portion are connected. Even if it is not the structure attached to the body side of this, it can mount in a vehicle in the state which suppressed the position shift of a protector with respect to a folding completion body. Therefore, the protector can secure a state in which the airbag can be protruded and protect the airbag until immediately before the operation, so that the airbag can be inflated smoothly during the operation.
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、係止爪部を、取付ブラケットに形成し、係止縁部を、連結部に形成させる構成とすれば、連結部に係止爪部を形成する場合と比較して、合成樹脂製のプロテクタの製造が容易となり、また、係止爪部が板金製とされることから、係止爪部により、係止縁部を強固に係止させることができて、好ましい。 Further, in the head protection airbag device of the present invention, if the locking claw portion is formed on the mounting bracket and the locking edge portion is formed on the connecting portion, the locking claw portion is formed on the connecting portion. Compared with the case where the protector is made, it becomes easier to manufacture the protector made of synthetic resin, and since the locking claw is made of sheet metal, the locking edge is firmly locked by the locking claw. Is preferable.
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、係止爪部及び係止縁部を、取付部の前後方向の少なくとも一方側に、形成させる構成とすれば、取付ブラケットと連結部とが、長尺状の折り完了体の長手方向に沿った方向側で連結されることから、プロテクタに収納させた状態の折り完了体を、車両搭載前に、運搬する際等にも、取付ブラケットと連結部との連結状態が解除され難く、取付ブラケットと連結部との連結状態を安定して維持することができて、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the locking claw portion and the locking edge portion are configured to be formed on at least one side in the front-rear direction of the mounting portion, the mounting bracket and the connecting portion are Since it is connected on the direction side along the longitudinal direction of the long folded body, it is connected to the mounting bracket even when the folded body stored in the protector is transported before being mounted on the vehicle. The connection state between the mounting bracket and the connection portion can be stably maintained, and the connection state with the portion is difficult to be released, which is preferable.
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、係止爪部及び係止縁部を、取付部の前後両側に、形成させる構成とすれば、取付ブラケットが、連結部に対して車内外方向に沿って移動し難く、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the locking claw portion and the locking edge portion are formed on both front and rear sides of the mounting portion, the mounting bracket is connected to the connecting portion inside and outside the vehicle. It is difficult to move along the direction, which is preferable.
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、係止縁部を、連結部に形成するとともに、前後方向に沿って前記係止爪部側に向かって延びるような、切片状として、構成し、
係止爪部における爪本体を、先端側を相互に離隔させるように、構成するとともに、取付ブラケットと連結部との連結時に、係止縁部と車内外方向で重なる位置に配置させる構成とすることが好ましい。
Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, the locking edge portion is formed in the connecting portion, and is configured as a section shape extending toward the locking claw portion side along the front-rear direction. And
The claw body in the locking claw portion is configured to be spaced apart from each other, and at the time of connection between the mounting bracket and the connection portion, the claw body is disposed at a position overlapping the locking edge portion in the vehicle interior / exterior direction. It is preferable.
上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、係止縁部が、前後方向に沿って係止爪部側に向かって延びるような、切片状として構成されている。すなわち、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、係止縁部において、撓みの少ない元部側の領域が、係止爪部から離れた位置に配置され、撓みの大きな先端側の領域が、係止爪部側に配置されている。そのため、取付ブラケットを、連結部における係止縁部間に挿入させるように、車内外方向に沿って連結部側に移動させれば、係止縁部の先端側の領域を容易に車内外方向側で撓ませることができて、取付ブラケットと連結部との連結作業性がさらに良好となる。また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、連結部と取付ブラケットとを連結させた状態で、取付ブラケットを車内側から見た際に、係止縁部と、係止爪部における爪本体と、が、重なって配置されることから、連結部と取付ブラケットとの連結状態を、目視によって容易に確認することができる。 In the head protection airbag device having the above-described configuration, the locking edge portion is configured as a section shape that extends toward the locking claw portion along the front-rear direction. That is, in the head protection airbag device having the above-described configuration, in the locking edge portion, the region on the base portion side with less bending is disposed at a position away from the locking claw portion, and the region on the distal end side with large bending is It is arrange | positioned at the latching claw part side. Therefore, if the mounting bracket is moved to the connecting portion side along the in-vehicle outside direction so as to be inserted between the engaging edge portions in the connecting portion, the region on the tip side of the engaging edge portion can be easily moved in the in-vehicle direction. It can be bent at the side, and the connecting workability between the mounting bracket and the connecting portion is further improved. Further, in the head protection airbag device having the above configuration, when the mounting bracket is viewed from the vehicle inner side with the connecting portion and the mounting bracket being connected, the locking edge and the nail body at the locking claw portion Since they are arranged in an overlapping manner, the connection state between the connecting portion and the mounting bracket can be easily confirmed visually.
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、係止縁部における車内外方向から見た外形形状を、先端側にかけて狭幅とするように構成すれば、係止縁部は、先端側を狭幅として撓み易くしているものの、元部側を幅広として、曲げ剛性を確保できることから、係止爪部に押された際に、係止縁部を、撓み荷重を大きくして撓ませることができる。そして、この撓み荷重を大きくして撓んだ係止縁部は、係止爪部から離れて復元する際に、大きな復元力で復元することとなり、復元時に、係止爪部における爪本体の先端と再度当たる瞬間に、音を発生させることができる。そのため、この音によって、係止爪部と係止縁部との係止状態を確認できることから、係止爪部の領域を目視し難い場合にも、連結部と取付ブラケットとの連結状態を一層確認しやすく、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the outer shape of the locking edge viewed from inside and outside the vehicle is configured to be narrower toward the front end, the locking edge is Although it is easy to bend with a narrow width, the base side is wide and it is possible to secure bending rigidity, so when pressed by the locking claw, the locking edge is bent with a large bending load. be able to. Then, the locking edge that has been bent by increasing the bending load will be restored with a large restoring force when being restored away from the locking claw, and at the time of restoration, the nail body of the claw body in the locking claw is restored. A sound can be generated at the moment of hitting the tip again. For this reason, since the locking state between the locking claw portion and the locking edge portion can be confirmed by this sound, even when it is difficult to visually check the area of the locking claw portion, the connection state between the connecting portion and the mounting bracket is further increased. It is easy to confirm and preferable.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mは、図1に示すように、エアバッグ18を、展開膨張完了時に、車両Vの窓(サイドウィンド)W1,W2を覆い可能に、窓W1,W2の上縁側の周縁、すなわち、フロントピラー部FPからルーフサイドレール部RRを経てリヤピラー部RPの上方付近までの領域に、折り畳んで、前後方向に沿わせるように収納させている。なお、この車両Vは、2列シートタイプのもので、フロントピラー部FPとリヤピラー部RPとの間に、略上下方向に沿って配設される1つの中間ピラー部CPを配設させる構成とされ、膨張完了時のエアバッグ18は、窓W1,W2とともに、中間ピラー部CPの車内側に配置されるピラーガーニッシュ7の車内側も、覆うように、構成されている。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a head protection airbag apparatus M according to an embodiment allows a airbag ( Side window) W1 and W2 can be covered and folded to the upper edge side of windows W1 and W2, that is, in the region from the front pillar portion FP to the upper portion of the rear pillar portion RP through the roof side rail portion RR. It is stored so that it follows the direction. The vehicle V is of a two-row seat type, and has a configuration in which one intermediate pillar portion CP disposed substantially along the vertical direction is disposed between the front pillar portion FP and the rear pillar portion RP. The
本明細書における前後、上下、左右の方向は、特に断らない限り、頭部保護エアバッグ装置Mを搭載させる車両Vの前後、上下、左右の方向に一致するものである。 Unless otherwise specified, the front and rear, top and bottom, and left and right directions in this specification correspond to the front and rear, top and bottom, and left and right directions of the vehicle V on which the head protection airbag device M is mounted.
頭部保護エアバッグ装置Mは、図1に示すように、エアバッグ18、エアバッグ18に膨張用ガスを供給するインフレーター10、取付ブラケット11,36、取付ボルト12,46、及び、エアバッグ18を折り畳んで形成される折り完了体34の周囲を覆うプロテクタ49、を、備えて構成されている。折り畳まれたエアバッグ18(折り完了体34)、インフレーター10、及び、プロテクタ49は、車両Vへの搭載時に、車内側Iをエアバッグカバー16に覆われている(図2参照)。エアバッグカバー16は、実施形態の場合、フロントピラー部FPの車内側を覆うピラーガーニッシュ5の下縁5aと、ルーフサイドレール部RRの車内側を覆うルーフヘッドライニング6の下縁6aと、から構成されている。
As shown in FIG. 1, the head protecting airbag device M includes an
ピラーガーニッシュ5とルーフヘッドライニング6とは、中間ピラー部CPの車内側を覆うピラーガーニッシュ7や、リヤピラー部RPの車内側を覆うピラーガーニッシュ8とともに、合成樹脂製として、図示しない取付手段によって、フロントピラー部FPやルーフサイドレール部RRにおけるボディ1側の部材であるインナパネル2の車内側に、取り付けられている。そして、これらの下縁5a,6aから構成されるエアバッグカバー16は、展開膨張時のエアバッグ18を突出可能に、エアバッグ18に押されて下縁5a,6a側を車内側Iに開くように、構成されている(図2の二点鎖線参照)。
The pillar garnish 5 and the roof head lining 6 are made of synthetic resin together with a
インフレーター10は、図1,16に示すように、略円柱状とされて、先端(前端)側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させて構成されている。そして、このインフレーター10は、ガス吐出口を含めた先端付近を、エアバッグ18の後述する接続口部24に挿入させ、接続口部24の後端付近に外装されるクランプ13を利用して、エアバッグ18の接続口部24に連結されている。また、インフレーター10は、インフレーター10を保持する取付ブラケット11と、取付ブラケット11をボディ1側のインナパネル2に固定するための取付ボルト12と、を利用して、リヤピラー部RPの部位においてインナパネル2に取り付けられている。
As shown in FIGS. 1 and 16, the
エアバッグ18は、実施形態の場合、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した袋織りによって形成され、図3のAに示すように、膨張用ガスGを流入させて車内側壁部19aと車外側壁部19bとを離すように膨張するガス流入部19と、車内側壁部19a,車外側壁部19b相互を結合させるように形成されて膨張用ガスを流入させない非流入部26と、を備えて構成されている。ガス流入部19は、保護膨張部20、ガス供給路部23、及び、接続口部24を、備えて構成され、非流入部26は、周縁部27、取付部28、板状部30,31、及び、区画部32を、備えて構成されている。
In the case of the embodiment, the
ガス流入部19の保護膨張部20は、エアバッグ18の膨張完了時に、前席の側方に配置される窓W1の車内側を覆う前保護部21と、後席の側方に配置される窓W2の車内側を覆う後保護部22と、を備えている。ガス供給路部23は、エアバッグ18の上縁18a側で接続口部24から前方に延びるもので、前保護部21と後保護部22とに接続口部24からの膨張用ガスGを供給するための部位である。接続口部24は、エアバッグ18の上縁18a側の後端側に配置されるもので、上述したごとく、インフレーター10に連結される部位である。前保護部21と後保護部22とは、それぞれ、その領域内に、区画部32と板状部30とによって区画されて、前後方向に並設される複数のセル20aを、配設させて構成されている。各セル20aは、上端をガス供給路部23に連通させて、上下方向に沿うような略棒状として構成されており、実施形態の場合、前保護部21の領域には、4つのセル20aが並設され、後保護部22の領域には、3つのセル20aが並設されている。
The
非流入部26を構成する周縁部27は、ガス流入部19の外周縁に配置されている。板状部30は、略長方形板状として、ガス供給路部23の下方における前保護部21と後保護部22との間に配置されている。各セル20a間を区画している区画部32は、実施形態の場合、略T字形状や、周縁部27から延びる横置きF字形状として、構成されている。
The
取付部28は、板状部31を含めたエアバッグ18の上縁18a側において、上方へ突出するように、前後方向に沿って複数(実施形態の場合、5個)配置されるもので、略中央に、ボディ1側のインナパネル2に取り付けるための取付手段としての取付ボルト46を挿通可能な挿通孔28aを、備えている。実施形態の場合、エアバッグ18は、車内側壁部19aと車外側壁部19bとを重ねるように平らに展開した状態から、下縁18b側を上縁18a側に接近させ、前後方向に沿った長尺状の折り完了体34を形成するように、折り畳まれて、車両Vに搭載される。実施形態の場合、エアバッグ18は、前後方向に沿うように、上縁18aと平行な複数の折目Cを付けて、下縁18b側を上縁18a側に接近させるような蛇腹折りにより、折り畳まれている(図3のB参照)。そして、各取付部28は、この折り完了体34の上面から上方に突出するように、配置されることとなる(図3のB参照)。詳細に説明すれば、各取付部28は、折り完了体34における車外側Oの端縁付近から上方に延びるように、配置されている(図2参照)。
A plurality of attachment parts 28 (five in the embodiment) are arranged along the front-rear direction so as to protrude upward on the
各取付部28は、図2,10〜13に示すように、取付ブラケット36の後述する内側プレート37,外側プレート44によって挟持されるようにして、表裏に取付ブラケット36を取り付けられ、この取付ブラケット36を利用して、ボディ1側のインナパネル2に取り付けられる構成である。各取付部28は、取付ブラケット36の装着時に、上縁側を、取付ブラケット36よりも上方に突出させるように、構成されており、取付部28に形成される各挿通孔28aは、取付ボルト46における頭部46aを挿通可能な大きさに、設定されている。すなわち、実施形態では、取付部28の表裏に取付ブラケット36を取り付けて、インナパネル2の取付孔2a周縁に配設されるナット2bに、取付ボルト46を締結させた際に、取付ボルト46の頭部46aが、車内側から見て、挿通孔28aの周縁に重ならない。すなわち、実施形態では、頭部46aとインナパネル2との間には、取付部28が介在されず、取付ブラケット36のみが、介在されることとなる(図2参照)。具体的には、実施形態の場合、挿通孔28aは、取付ブラケット36の内側プレート37における後述する中央側部位38b全体を挿通可能に、長手方向を上下方向に略沿わせた略長方形状に開口している。
As shown in FIGS. 2 and 10 to 13, the mounting
取付ブラケット36は、板金製とされるもので、実施形態の場合、図2,10〜13に示すように、取付部28の車内側Iを覆うように配置される内側プレート37と、取付部28の車外側Oを覆うように配置される外側プレート44と、から、構成されている。内側プレート37及び外側プレート44の略中央には、取付手段としての取付ボルト46を挿通可能な取付孔37a,44aが、形成されている。また、実施形態の場合、取付ブラケット36は、取付部28の表裏に内側プレート37,外側プレート44を、配置させ、内側プレート37,外側プレート44により取付部28を挟持させた状態で、取付孔37a,44aの前後両側に、車内側Iに向かって突出するようなかしめ部36aを形成することにより、取付部28に固着されている。詳細に説明すれば、かしめ部36aは、取付ブラケット36における前後方向の両端付近に、形成されている。各内側プレート37,外側プレート44における取付孔37a,44aの前後両側であって、前後方向の端部付近には、かしめ部36aを構成する変形予定部37b,44bが、上下方向に略沿って、形成されている。
The mounting
内側プレート37は、図8,9に示すように、略平板状のパネル本体38と、パネル本体38の前後両縁側に形成される係止爪部40と、を備えて構成されている。取付孔37a及び変形予定部37bは、内側プレート37におけるパネル本体38の領域内に、形成されている。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
パネル本体38は、取付部28の車内側Iを覆い可能に、外形形状を長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状とされるもので、実施形態の場合、上縁側と下縁側とに、車内側Iに向かって突出するように屈曲して形成される補強リブ39,39を、前後の略全域にわたって、配設させている(図9,12,13参照)。また、パネル本体38は、図8,9に示すように、中央に形成される取付孔37aの前後両側の部位に、上下方向に沿うような切れ目38a,38aを上下の略全域にわたって形成し、この切れ目38a,38a間となる中央側部位38bを、切れ目38aの前側あるいは後側の部位である端側部位38c,38cよりも、一段、車外側Oに突出させるように、構成されている。この中央側部位38bは、取付部28に形成される挿通孔28aに挿通可能とされるもので、中央側部位38bと端側部位38cとの段差は、エアバッグ18における取付部28の厚さ分程度に設定されている。そして、中央側部位38bは、取付ブラケット36をエアバッグ18の取付部28に固着させた際に、取付部28の挿通孔28aを経て、車外側面を、略全面にわたって外側プレート44の車内側面に当接させることとなる。中央側部位38bの前後方向の幅寸法は、取付ボルト46における頭部46aの外径寸法より大きく設定されており、実施形態の場合、パネル本体38の前後方向の幅寸法の1/3程度に設定されている。変形予定部37b,37bは、端側部位38c,38cの領域に形成されている。
The panel
係止爪部40は、パネル本体38の前後両縁側に、形成されている。すなわち、係止爪部40は、取付部28の周囲における前後両側の領域に、形成されている。各係止爪部40は、パネル本体38の前後両縁側において、上下の略中央となる位置に形成されるもので、パネル本体38の前縁あるいは後縁から車内側Iに向かって延びる軸部41と、軸部41の先端から軸部41と交差しつつパネル本体38側から離れるように前方あるいは後方に向かって延びる爪本体42と、を備えている。すなわち、実施形態の場合、前後の爪本体42は、先端42a側を相互に離隔されることとなり、さらに、先端42aを、車外側Oに向けるように、軸部41に対して傾斜して、形成されている。この係止爪部40は、爪本体42の先端42aを、プロテクタ49の後述する連結部54に形成される係止片部60に係止されることとなる。具体的には、係止爪部40は、取付ブラケット36を連結部54と連結させた状態で、爪本体42を、係止片部60と車内外方向(係止片部60の車内側I)で重なる位置に配置させるようにして、爪本体42により係止片部60の先端60a側を係止している(図10,11参照)。
The locking
外側プレート44は、外形形状を、内側プレート37におけるパネル本体38の外形形状と略一致させた長方形板状として、構成されて、取付孔44aと変形予定部44b,44bとを備えている。外側プレート44における前後方向の一方側の縁部(図例では、前縁側)には、図11〜13に示すように、車外側Oに突出するような係止片44cが、形成されている。この係止片44cは、車両Vへの搭載時に、インナパネル2に形成される係止孔2c(図11の二点鎖線参照)に周縁を係止されるもので、取付ブラケット36のインナパネル2への取付時の位置決めと、取付ボルト46締結時の取付ブラケット36の回り止めと、のために、配設されている。
The
プロテクタ49は、エアバッグ18を折り畳んで形成される長尺状の折り完了体34の周囲を覆うもので、運搬時におけるエアバッグ組付体AM(図16参照)の取扱作業性を良好として、かつ、運搬時にエアバッグ18を保護し、さらには、車両搭載時にも、板金製のインナパネル2等の車体側の部材からエアバッグ18を保護するために、用いられている。実施形態の場合、プロテクタ49は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されている。また、実施形態の場合、プロテクタ49は、図4,16に示すように、折り畳まれたエアバッグ18(折り完了体34)における前保護部21の領域の周囲を覆う前側部位50Fと、後保護部22の領域を覆う後側部位50Bと、に2分割されている。前側部位50Fと後側部位50Bとは、隣接する端部間(前側部位50Fの後端と後側部位50Bの前端との間)で、所定の連結部材63により、相互に連結されている。この連結部材63は、前側部位50Fと後側部位50Bとの連結状態を解除可能に、構成されている。なお、実施形態の場合、折り完了体34において、前保護部21の前側の板状部31を折り畳んで構成される部位は、前側部位50Fによって外周側を覆われておらず、板状部31の部位に配置される取付部28は、取付ブラケット36のみを用いて、インナパネル2に取り付けられることとなる。
The
プロテクタ49を構成する前側部位50F,後側部位50Bは、図4〜7に示すように、それぞれ、折り完了体34の周囲を覆うプロテクタ本体51と、プロテクタ本体51から突出するように形成されて取付部28近傍に配置される連結部54と、を備えている。
As shown in FIGS. 4 to 7, the front part 50 </ b> F and the rear part 50 </ b> B constituting the
プロテクタ本体51は、折り完了体34の上面側を覆う天井壁51aと、天井壁51aの車内側Iと車外側Oとの両縁から下方に延びて折り完了体34の車内側Iと車外側Oとを覆う側壁51b,51cと、を備える断面略逆U字形状とされている(図2,7参照)。すなわち、プロテクタ本体51は折り完了体34の車内側I、車外側O、及び、上側を覆って、下方を開口させるように構成されており、この下方側の開口を、作動時にエアバッグ18を突出させる突出用開口51dとしている(図2参照)。プロテクタ本体51において、取付部28が配置される部位付近(連結部54の近傍部位)には、取付部28に固着された取付ブラケット36を、取付部28とともに挿通可能な挿通用開口52が、プロテクタ本体51の内外周を貫通するように、形成されている。実施形態の場合、挿通用開口52は、挿通させた取付部28及び取付ブラケット36を、連結部54の車外側Oに配置させるように、車外側Oに配置される側壁51cにおける連結部54の下方の領域(後述する支持枠55,55間の領域)と、天井壁51aにおける支持枠55,55間の領域と、を切り欠いて、形成されており、詳細に説明すれば、挿通用開口52は、前後方向の開口幅寸法を、取付ブラケット36の前後の幅寸法より大きくして、連結部54の前後の幅寸法と略一致させ、上下方向の開口幅寸法を、側壁51cの上下の幅寸法の1/2よりやや大きくして、形成されている(図5〜7参照)。
The protector
連結部54は、取付部28及び取付ブラケット36に対応した位置に形成されるもので、プロテクタ本体51の天井壁51aから上方に突出するように、取付部28近傍となる位置に、配置されている。実施形態の場合、連結部54は、エアバッグ18における保護膨張部20の上側に配置される取付部28に対応して、前側部位50Fと後側部位50Bとにそれぞれ2個ずつ配設されている(図4参照)。また、実施形態の場合、連結部54は、取付ブラケット36における内側プレート37の前後両側に配置される係止爪部40に対応して、取付部28の周囲における前後両側の領域に、前後で分離して構成されるもので、図5〜7に示すように、プロテクタ本体51の天井壁51aから上方に突出するとともに内外方向を貫通させて構成される略長方形枠状の2つの支持枠55,55と、各支持枠55における前後方向の端部側となる外壁56から前後方向の中央側に向かって延びる切片状の係止片部60(係止縁部)と、を備えて構成されている。
The connecting
各支持枠55は、それぞれ、プロテクタ本体51の天井壁51aから上方に突出するように、形成されるもので、連結部54に取付ブラケット36を取り付けた際に、車内側Iから見て、各係止爪部40の周囲を全周にわたって囲むような略長方形枠状とされている(図5,10参照)。換言すれば、各支持枠55は、係止爪部40を挿通可能に、車内外方向を開口させて、構成されている。この支持枠55は、連結部54に、取付部28に固着された状態の取付ブラケット36を取り付けた状態で、車外側面を、取付ブラケット36における取付孔37a,44aの開口面(取付ブラケット36における内側プレート37のパネル本体38の車内側面と一致)と略沿わせるように、構成されている(図11参照)。各支持枠55において、係止爪部40の前後方向の端部側(爪本体42の先端42a側)を覆うように前後方向の端部側に配置される外壁56と、係止爪部40の上側を覆うように配置される上壁57と、は、運搬時等において係止爪部40と折り完了体34との接触を防止するように、係止爪部40を露出させないように全域にわたって車内側Iに大きく突出している(図6,7参照)。また、各支持枠55において、各係止爪部40の前後方向の中央側(軸部41側)に配置される内壁58は、連結部54に取付ブラケット36を取り付けた際に、取付ブラケット36における内側プレート37(パネル本体38)の車内側面と当接するように、車外側Oに向かって突出して形成されている(図6,11参照)。
Each
係止縁部としての係止片部60は、各支持枠55における前後方向の端部側(係止爪部40における爪本体42の先端42a側)に位置する外壁56から、前後方向に沿って係止爪部40側に向かって延びる(前後方向の中央側に向かって延びる)切片状として、構成されている。すなわち、係止片部60,60は、図5に示すように、先端60a,60a側を相互に接近させるように、構成されている。各係止片部60は、車外側面を支持枠55における外壁56の車外側面と一致させるようにして、外壁56の車外側面に沿って延びるように、すなわち、取付ブラケット36における取付孔37a,44aの開口面(取付ブラケット36における内側プレート37のパネル本体38の車内側面と一致)に沿うように、形成されている。換言すれば、各係止片部60は、支持枠55における車外側Oの開口55aを部分的に塞ぐように、この車外側Oの開口55aの開口面に略沿って、形成されている。各係止片部60は、車内外方向から見た外形形状を、先端60a側にかけて狭幅とするように構成されている。実施形態の場合、各係止片部60は、車内側Iから見た外形形状を、先端60a側にかけて収束させるような略二等辺三角形状としている(図5参照)。非撓み状態における係止片部60の先端60aと支持枠55における内壁58との間の隙間(離隔距離)は、係止爪部40の軸部41を挿通可能で、爪本体42を挿通不能な大きさに、設定されている。
The
また、この係止片部60は、厚さ寸法を、各係止爪部40を支持枠55における車外側Oの開口55aに挿通させた際に、係止爪部40の爪本体42に押されて先端60a側を車内側Iに向けるように撓み可能で、かつ、係止爪部40に係止された後には、係止爪部40との係止状態を維持可能な厚さ寸法に、設定されている。さらに、実施形態の場合、各係止片部60は、車内外方向に撓みやすいように、先端60a側にかけて僅かに厚さ寸法を小さくするように、構成されている(図14のA参照)。そして、この係止片部60は、取付ブラケット36を連結部54と連結させた状態で、先端60a側を、係止爪部40における爪本体42の先端42aの車外側Oに位置させ、爪本体42と車内外方向で重なるように、構成されている(図10,11,15のC参照)。
Further, the
次に、この頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載について説明すれば、まず、図3のAに示すように、エアバッグ18を、非膨張状態として車内側壁部19aと車外側壁部19bとを重ねるように平らに展開した状態から、上縁18aと平行な折目Cを付けて、下縁18b側を上縁18a側に接近させるように、接続口部24の領域を除いて、蛇腹折りにより折り畳み、その後、図3のBに示すように、折り畳まれたエアバッグ18の周囲に、取付部28の領域を除いて、破断可能なラッピング材65を巻きつけて、折り完了体34を形成する。各取付部28の表裏に、内側プレート37と外側プレート44を配置させ、変形予定部37b,44bの部位をかしめてかしめ部36aを形成し、取付ブラケット36を取付部28に固着させる。その後、折り完了体34における前保護部21の領域を、プロテクタ49における前側部位50F内に収納させ、折り完了体34における後保護部22の領域を、プロテクタ49における後側部位50B内に収納させる。
Next, the mounting of the head protection airbag device M on the vehicle V will be described. First, as shown in FIG. 3A, the
このとき、取付ブラケット36を固着させた取付部28を、プロテクタ本体51の挿通用開口52を経て、連結部54の車外側Oに位置させるように、プロテクタ本体51から上方に突出させ、この取付ブラケット36を、図14のAに示すように、連結部54の車外側Oに重ね、各係止爪部40を支持枠55に挿通させるように、取付ブラケット36を取付部28とともに車内側Iに向かって移動させれば、連結部54に設けられる係止片部60が、係止爪部40の爪本体42に押されて、先端60aを車内側Iに向けるように撓むこととなる(図14のB及び15のA参照)。そして、係止片部60が、先端60aを、爪本体42の元部側から先端42a側に向かって移動させるようにさらに撓み、係止爪部40全体が、係止片部60の先端60aと内壁58との間の隙間に挿通され(図15のB参照)、係止片部60の先端60aが、爪本体42の先端42aに到達して、爪本体42から離れれば、係止片部60が復元して、係止爪部40が、爪本体42を、係止片部60の先端60a近傍に係止させることとなって、連結部54と取付ブラケット36とを連結することができる(図15のC参照)。
At this time, the mounting
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、各係止爪部40に係止される係止片部60を支持している連結部54の支持枠55,55が、前後で分離していることから、取付ブラケット36を車内側Iに向かって移動させる際において、係止片部60が先端60aを車内側Iに向けるように撓む際に、支持枠55,55も前後方向で相互に離隔されるように僅かに撓むこととなる。図15のA及びBでは、支持枠55は、取付ブラケット36に対して相対的に前方に移動するように、撓んでいる。そのため、充分な係止力を確保するために、係止爪部40の係止片部60との係止後に、係止爪部40と係止片部との車内外方向で重なる領域が大きく設定されていても、係止爪部40を、支障なく係止片部60に係止させることができる。なお、この支持枠55,55の撓みは、係止爪部40が係止片部60に係止されれば、復元することとなる(図15のC参照)。
In the head protection airbag device M of the embodiment, the support frames 55 and 55 of the connecting
その後、前側部位50F,後側部位50B相互を、連結部材63により連結させ、エアバッグ18の接続口部24に、取付ブラケット11を取付済みのインフレーター10を挿入して、クランプ13により、接続口部24とインフレーター10とを連結すれば、図16に示すように、エアバッグ組付体AMを形成できる。
Thereafter, the
そして、このエアバッグ組付体AMの各取付ブラケット11,36を、インナパネル2の所定の位置に配置させ、取付ボルト12,46を使用して、インナパネル2の所定の位置に固定すれば、エアバッグ組付体AMを車両Vに組み付けることができる。その後、インフレーター10に、インフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線するとともに、ピラーガーニッシュ5,7,8及びルーフヘッドライニング6を、ボディ1側のインナパネル2に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Mを車両Vに搭載することができる。そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ18を折り畳んで形成される折り完了体34の周囲を、合成樹脂製のプロテクタ49が覆っていることから、車両V搭載前のエアバッグ組付体AMの運搬時や、車両搭載時に、周囲の部材からエアバッグ18を保護することができる。
And if each mounting
頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載後、インフレーター10が作動して、膨張用ガスGをエアバッグ18に供給すれば、エアバッグ18は、ガス供給路部23や複数のセル20aに膨張用ガスGを流入させ、エアバッグカバー16を押し開いて下方へ展開し、図1の二点鎖線に示すように、窓W1,W2や中間ピラー部CPの車内側を覆うように、膨張を完了させることとなる。
After the head protection airbag device M is mounted on the vehicle V, if the inflator 10 is operated and the inflation gas G is supplied to the
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ18を折り畳んで形成された折り完了体34において、予め、取付ブラケット36を固着させた状態の取付部28を、プロテクタ49の挿通用開口53から、プロテクタ本体51の上方に突出させ、取付ブラケット36を、プロテクタ49の連結部54に対して車外側Oで重ね、取付ブラケット36を、連結部54に接近させるように、車内側Iに向かって移動させれば、連結部54に形成される係止縁部としての係止片部60が、取付ブラケット36に形成される係止爪部40によって押されて、先端60aを車内側Iに向けるように車内外方向で撓んで、係止爪部40が、係止片部60に係止されることとなり、取付ブラケット36と連結部54とを連結することができる(図14,15参照)。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、取付ブラケット36をプロテクタ49に対して大きく移動させることなく、取付ブラケット36と連結部54とを連結できることから、取付ブラケット36と連結部54との連結作業が、従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して容易であり、また、予め、取付ブラケット36を取付部28に固着させておくことができることから、取付ブラケット36と連結部54とを連結させれば、プロテクタ49を折り完了体34に対して取り付けることができる。そのため、従来の頭部保護エアバッグ装置と比較して、プロテクタ49を折り完了体34に対して容易に取り付けることができる。
In the head protection airbag device M according to the embodiment, in the
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、プロテクタ49を折り完了体34に対して容易に取り付けることができる。
Therefore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、取付ブラケット36と連結部54との連結時に、プロテクタ49を、折り完了体34に対して、位置ずれを抑制して取り付けることができることから、プロテクタ49自体が直接車両Vのボディ1側に取り付けられる構成でなくとも、プロテクタ49が折り完了体34に対して位置ずれすることを抑制された状態で、車両Vに搭載することができる。そのため、プロテクタ49が、作動直前まで、下方を開口させて構成される突出用開口51dからエアバッグ18を突出可能な状態を確保して、エアバッグ18を保護することができることから、作動時に、エアバッグ18を円滑に膨張させることができる。
Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the
さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止爪部40を、取付ブラケット36に形成し、係止縁部としての係止片部60を、連結部54に形成させている。そのため、連結部に係止爪部を形成する場合と比較して、合成樹脂製のプロテクタ49の製造が容易となり、また、係止爪部40が板金製とされることから、係止爪部40により、係止片部60を強固に係止させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、取付ブラケットに係止縁部を形成し、連結部に係止爪部を形成する構成としてもよい。このような構成の場合、係止爪部が一旦撓んで係止縁部を乗り越え、係止縁部の周縁を係止することとなる。
Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the locking
さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止爪部40及び係止片部60を、取付部28の前後方向側に、形成させている。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、取付ブラケット36と連結部54とが、長尺状の折り完了体34の長手方向に沿った方向側で連結されることから、プロテクタ49に収納させた状態の折り完了体34を、車両搭載前に、運搬する際等にも、取付ブラケット36と連結部54との連結状態が解除され難く、取付ブラケット36と連結部54との連結状態を安定して維持することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、係止爪部及び係止縁部を、取付部の上側となる位置に、配設させる構成としてもよい。
Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the locking
特に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止爪部40及び係止片部60を、取付部28の前後両側に、配設させており、取付ブラケット36と連結部54とが、前後両側で連結されることから、取付ブラケット36が、連結部54に対して車内外方向に沿って移動し難い。勿論、このような点を考慮しなければ、取付部の前側あるいは後側の一方のみに、係止爪部及び係止片部を形成し、他方には、例えば、車内外方向に突出するピンと、そのピンを挿通可能な挿通孔と、を形成して、上下前後への移動を抑制するような構成としてもよい。
In particular, in the head protection airbag device M of the embodiment, the locking
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止爪部40が、爪本体42の先端42a側を相互に離隔させるように構成され、係止片部(係止縁部)60が、係止縁部が、前後方向に沿って係止爪部40側に向かって延びるような、切片状として構成されている。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止片部60において、撓みの少ない元部側の領域が、係止爪部40から離れた位置に配置され、撓みの大きな先端60a側の領域が、係止爪部40側に配置されている。そのため、取付ブラケット36を、連結部54における係止片部60,60間に挿入させるように、車内側I(連結部54側)に向かって移動させれば、係止片部60の先端60a側の領域を容易に車内側Iに向かって撓ませることができて、取付ブラケット36と連結部54との連結作業性がさらに良好となる。勿論、このような点を考慮しなければ、係止片部を、係止爪部の爪本体の軸に対して交差する方向側で延びるような構成としてもよい。また、係止縁部の形状も、実施形態のものに限られるものではなく、例えば、係止爪部の軸部を挿通可能に、連結部に開口させた穴状の部位とし、この穴の周縁に、係止爪部の爪本体を係止させるように構成としてもよい。
Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the locking
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、連結部54と取付ブラケット36とを連結させた状態で、取付ブラケット36を車内側から見た際に、係止片部60と、係止爪部40における爪本体42と、が、重なって配置され、実施形態の場合には、車内側Iに配置される爪本体42が係止片部60の先端60a側を覆うように配置されることから、連結部54と取付ブラケット36との連結状態を、目視によって容易に確認することができる。
Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, when the mounting
さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止片部60が、車内外方向から見た外形形状を、先端60a側にかけて狭幅とするような略二等辺三角形状として構成されることから、係止片部60は、先端60a側を狭幅として撓み易くしているものの、元部側を幅広として、曲げ剛性を確保できることとなり、係止爪部40の爪本体42に押された際に、係止片部60を、撓み荷重を大きくして撓ませることができる。そして、この撓み荷重を大きくして撓んだ係止片部60は、係止爪部40から離れて復元する際に、大きな復元力で復元することとなり、復元時に、係止爪部40における爪本体42の先端42aと再度当たる瞬間に、音を発生させることができる。そのため、この音によって、係止爪部40と係止片部60との係止状態を確認できることから、係止爪部40の領域を目視し難い場合にも、連結部54と取付ブラケット36との連結状態を一層確認しやすい。なお、係止片部の外形形状は、略二等辺三角形状に限られるものではなく、例えば、車内外方向から見た外形形状を、先端側を略半円形状として先端側にかけて狭幅とした形状のものを使用してもよい。勿論、このような点を考慮しなければ、係止片部として、車内外方向から見た外形形状を、先端側にかけて幅寸法を略一定とした帯状のものを使用してもよい。
Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the
実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止片部60と係止された状態の係止爪部40は、上下前後を、支持枠55に囲まれていることから、係止片部60との係止を解除されるような上下方向側や前後方向側への移動を抑制されることとなり、係止片部60から容易に外れることを防止できる。そのため、車両Vへの取付作業時に、作業者が、取付ブラケット36のみを把持してエアバッグ組付体AMを移動させる際にも、係止片部60と係止爪部40との係止状態が解除されず、取扱作業性が良好である。そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、係止片部60は車内外方向に撓み可能な構成とされていることから、係止爪部40を係止片部60と係止させた状態の取付ブラケット36を、車外側Oに向かって強く押圧すれば、係止片部60が先端60aを車外側に向けるように撓むこととなり、係止片部60の先端60aと内壁58との間の隙間から係止爪部40の爪本体42を挿通させるようにして、係止爪部と係止片部60との係止状態を解除させることができる。
In the head protection airbag device M of the embodiment, the locking
なお、実施形態では、取付ブラケットと連結部との連結時に、取付ブラケット36を固着させた取付部28を、連結部54の車外側Oに配置させ、取付ブラケット36を車内側Iに向かって移動させるようにして、係止爪部40と係止片部60とを係止させる構成であるが、取付ブラケットと連結部との配置位置を、車内外方向で逆にして、取付ブラケットを、車外側に位置する連結部に向かって車外側に移動させるようにして、係止爪部と係止片部とを係止させ、取付ブラケットと連結部とを連結させる構成としてもよい。また、実施形態では、取付ブラケットとして、内側プレートと外側プレートの二枚構成として、取付部を挟持する構成のものを使用しているが、取付部に固着可能な構成であれば、取付部の車内側を覆う内側プレートのみからなる構成の取付ブラケットを使用してもよい。
In the embodiment, at the time of connecting the mounting bracket and the connecting portion, the mounting
また、実施形態では、前席と後席との側方を覆う2列シートタイプの車両に搭載されるエアバッグ18を、前側部位50Fと後側部位50Bとに2分割されるプロテクタ49内に収納させているが、本発明を3列シートタイプの車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置に適用してもよく、このようなエアバッグ装置に使用する場合、プロテクタは、3分割させる構成としてもよい。
Further, in the embodiment, the
さらに、実施形態では、エアバッグ18は、蛇腹折りにより折り畳まれているが、エアバッグの折り畳み形状はこれに限られるものではなく、平らに展開した状態から、下縁を上縁側に接近させつつ車外側に巻くようなロール折りにより、エアバッグを折り畳んでもよい。
Furthermore, in the embodiment, the
なお、実施形態では、インフレーター10が、エアバッグ18の後端側となるリヤピラー部RPの領域に、配置されているが、インフレーターの配置位置はこれに限られるものではなく、インフレーターを、エアバッグの前端側となるフロントピラー部の領域や、エアバッグの前後の中間付近であるセンターピラー部の上方の領域に、配置させる構成としてもよい。
In the embodiment, the
1…ボディ、
2…インナパネル、
10…インフレーター、
18…エアバッグ、
18a…上縁、
28…取付部、
28a…挿通孔、
34…折り完了体、
36…取付ブラケット、
36a…かしめ部、
37…内側プレート、
37a…取付孔、
40…係止爪部、
41…軸部、
42…爪本体、
44…外側プレート、
44a…取付孔、
46…取付ボルト(取付手段)、
49…プロテクタ、
51…プロテクタ本体、
52…挿通用開口、
60…係止片部(係止縁部)、
AM…エアバッグ組付体、
V…車両、
W1,W2…窓、
M…頭部保護エアバッグ装置。
1 ... Body
2 ... Inner panel,
10 ... Inflator,
18 ... Airbag,
18a ... upper edge,
28 ... Mounting part,
28a ... insertion hole,
34 ... Folded body,
36 ... Mounting bracket,
36a ... crimping part,
37 ... Inner plate,
37a ... Mounting hole,
40: locking claw,
41 ... shaft part,
42 ... nail body,
44 ... outer plate,
44a ... mounting holes,
46: Mounting bolt (mounting means),
49 ... Protector,
51 ... Protector body,
52 ... opening for insertion,
60 ... locking piece (locking edge),
AM ... Airbag assembly,
V ... Vehicle,
W1, W2 ... windows,
M: Head protection airbag device.
Claims (6)
該エアバッグが、膨張完了時の上縁側に配置される取付部を、略平板状の板金製の取付ブラケットを利用して、前記窓の上縁側における車両のボディ側に取り付ける構成として、
前記プロテクタが、前記折り完了体の周囲を覆うプロテクタ本体と、該プロテクタ本体から突出するように形成されて前記取付部近傍に配置される連結部と、を備えて、前記連結部を、前記取付ブラケットに連結させることにより、前記折り完了体と一体化された状態で、前記ボディ側に取り付けられて、車両に搭載される構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
前記取付ブラケットが、前記取付部に固着されるとともに、略中央に、前記取付部を前記ボディ側に取り付けるための取付手段を挿通可能な取付孔を、備える構成とされ、
前記プロテクタ本体における前記連結部の近傍部位に、前記取付部に固着された前記取付ブラケットを前記取付部とともに挿通可能として、前記プロテクタ本体の内外周を貫通する挿通用開口が、形成され、
前記取付ブラケット及び前記連結部における前記取付部の周囲の領域において、前記取付ブラケットと前記連結部との一方に、車内外方向に延びる軸部と、該軸部の先端側から前記軸部と交差するように延びる爪本体と、を備えて構成される係止爪部が、形成され、他方に、前記取付孔の開口面に沿うように形成されて、前記係止爪部に係止される係止縁部が、形成され、
前記取付部に固着された前記取付ブラケットが、前記挿通用開口を経て、前記プロテクタ本体の上方に突出された状態で、前記連結部に対して車内外方向で重ねられるようにして、前記係止爪部若しくは前記係止縁部の少なくとも一方を撓ませつつ、前記係止爪部を前記係止縁部に係止させることにより、前記連結部と連結される構成であることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 An airbag that covers the inside of the vehicle window when deployed and inflated, and a protector made of synthetic resin that covers the periphery of the long folded body formed by folding the airbag,
As a configuration in which the airbag is attached to the body side of the vehicle on the upper edge side of the window, using an attachment bracket made of a substantially flat sheet metal, the mounting portion disposed on the upper edge side when the inflation is completed,
The protector comprises: a protector main body that covers the periphery of the folding completed body; and a connecting portion that is formed so as to protrude from the protector main body and is disposed in the vicinity of the attaching portion. A head protection airbag device configured to be mounted on a vehicle attached to the body side in a state integrated with the folding completed body by being connected to a bracket,
The mounting bracket is fixed to the mounting portion, and is provided with a mounting hole through which a mounting means for mounting the mounting portion on the body side can be inserted substantially at the center.
In the vicinity of the connecting portion of the protector body, the mounting bracket fixed to the mounting portion can be inserted together with the mounting portion, and an insertion opening penetrating the inner and outer periphery of the protector body is formed.
In a region around the mounting portion in the mounting bracket and the connecting portion, one of the mounting bracket and the connecting portion has a shaft portion extending in the vehicle interior / exit direction, and intersects the shaft portion from the front end side of the shaft portion. And a claw body configured to extend so as to be formed, and on the other side, formed so as to be along the opening surface of the mounting hole and locked to the locking claw portion. A locking edge is formed,
The mounting bracket fixed to the mounting portion is protruded above the protector main body through the insertion opening, and is overlapped with the connecting portion in the vehicle interior / exit direction. The head is configured to be connected to the connecting portion by locking the locking claw portion to the locking edge portion while bending at least one of the claw portion or the locking edge portion. Part protection airbag device.
前記係止縁部が、前記連結部に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The locking claw is formed on the mounting bracket,
The head protection airbag device according to claim 1, wherein the locking edge portion is formed in the connecting portion.
前記係止爪部における前記爪本体が、先端側を相互に離隔させるように、構成されるとともに、前記取付ブラケットと前記連結部との連結時に、前記係止縁部と車内外方向で重なる位置に配置されることを特徴とする請求項4に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The locking edge portion is formed in the connecting portion and is configured as a section shape extending toward the locking claw portion side along the front-rear direction,
The claw body in the locking claw portion is configured so as to be spaced apart from each other at the front end side, and overlaps the locking edge portion in the vehicle interior and exterior direction when the mounting bracket and the connection portion are connected. The head protection airbag device according to claim 4, wherein the head protection airbag device is disposed on the head protection airbag device.
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