JP2011131776A - フロアダクト及び輸送機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本実施形態のフロアダクト(200)は、輸送機の床面(36)に設置されるフロアダクト(200)であり、フロアダクト(200)のフロアダクト本体は、フロアダクト本体の下面側を構成する第1の壁部(201)と、フロアダクト本体の上面側を構成する第2の壁部(202)と、を接合して構成し、第1の壁部(201)は、発泡樹脂で構成し、第2の壁部(202)は、未発泡樹脂で構成する。
【選択図】図4
Description
本発明にかかるフロアダクトは、
輸送機の床面に設置されるフロアダクトであって、
前記フロアダクト本体は、
前記フロアダクト本体の下面側を構成する第1の壁部と、前記フロアダクト本体の上面側を構成する第2の壁部と、を接合して構成し、
前記第1の壁部は、発泡樹脂で構成し、
前記第2の壁部は、未発泡樹脂で構成することを特徴とする。
本発明にかかる輸送機は、
上記記載のフロアダクトを搭載したことを特徴とする。
まず、図4を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200の概要について説明する。
<本実施形態のフロアダクト200を搭載した自動車の構成例>
まず、図1を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200を搭載した自動車の構成例について説明する。
次に、図3、図4を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200の構成例について説明する。図3は、フロアダクト200の外観構成例を示す図であり、図4は、図3に示すフロアダクト200の断面構成例(図3のX-Xの断面構成例)を示す図である。
引張破壊伸び:後述する本実施形態の形成方法により得られたフロアダクト200の第1の壁部201及び第2の壁部202の壁面を切り出し、−10℃で保管後に、JIS K-7113に準じて2号形試験片として引張速度を50mm/分で測定を行った値を引張破壊伸びとした。
引張弾性率:後述する本実施形態の形成方法により得られたフロアダクト200の第1の壁部201及び第2の壁部202の壁面を切り出し、常温(23℃)で、JIS K-7113に準じて2号形試験片として引張速度を50mm/分で測定を行った値を引張弾性率とした。
次に、図5〜図9を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200の形成方法例について説明する。図5は、本実施形態のフロアダクト200を形成する形成装置100の構成例を示し、図6〜図9は、本実施形態のフロアダクト200を形成する工程例を示す図である。
このように、本実施形態のフロアダクト200は、フロアダクト本体の下面側(フロアパネル36側)を構成する第1の壁部201を発泡樹脂で構成し、フロアダクト本体の上面側(フロアカーペット35側)を構成する第2の壁部202を未発泡樹脂で構成することで、乗車者から受ける衝撃に耐えることが可能な強度を確保しつつ、フロアダクト200の軽量化及び低コスト化を図ることができる。従って、本実施形態のフロアダクト200を自動車に搭載することで、自動車の軽量化及び低コスト化を図ることができる共に、自動車の燃費も向上させることができる。
次に、第2の実施形態について説明する。
まず、図10を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200の構成例について説明する。
このように、本実施形態のフロアダクト200を構成する第1の壁部201及び第2の壁部202は、フロアダクト本体の側面から突出したフランジ部210,220を有して構成し、第1の壁部201のフランジ部210と、第2の壁部202のフランジ部220と、を接合し、フロアダクト本体を構成する。これにより、第1の実施形態のフロアダクト200よりも強度を向上させることができる。また、フランジ部210,220を用いて、フロアダクト200をフロアパネル36等の部材に固定することで、フロアダクト200を車両に容易に固定することができる。
次に、第3の実施形態について説明する。
まず、図14を参照しながら、本実施形態のフロアダクト200の構成例について説明する。
このように、本実施形態のフロアダクト200は、第2の壁部202を構成する発泡樹脂の発泡倍率を2.0倍未満にすることで、乗車者から受ける衝撃に耐えることが可能な強度を確保しつつ、第1、第2の実施形態よりもフロアダクト200の軽量化及び低コスト化を図ることができる。
201 第1の壁部
202 第2の壁部
203 通気路
204 供給ダクト
205、206 ノズル部
207 パーティングライン
208 バリ
210、220 フランジ部
300 ネジ
35 フロアカーペット
36 フロアパネル
100 形成装置
101 押出装置
102 型締装置
1 第1のアキュムレータ
2 第2のアキュムレータ
3 第1のプランジャー
4 第2のプランジャー
5 第1のTダイ
6 第2のTダイ
7 第1の押出機
8 第2の押出機
9 第1の熱可塑性樹脂供給ホッパ
10 第2の熱可塑性樹脂供給ホッパ
11,11 第1の一対のローラ
12,12 第2の一対のローラ
13,13 分割金型
14,14 キャビティ
15,15 ピンチオフ形成部
17,17 型枠
18 第1の熱可塑性樹脂シート
19 第2の熱可塑性樹脂シート
23 スリット隙間調整装置
Claims (7)
- 輸送機の床面に設置されるフロアダクトであって、
前記フロアダクト本体は、
前記フロアダクト本体の下面側を構成する第1の壁部と、前記フロアダクト本体の上面側を構成する第2の壁部と、を接合して構成し、
前記第1の壁部は、発泡樹脂で構成し、
前記第2の壁部は、未発泡樹脂で構成することを特徴とするフロアダクト。 - 前記第1の壁部と、前記第2の壁部と、は、前記フロアダクト本体の側面から突出したフランジ部を有し、
前記第1の壁部のフランジ部と、前記第2の壁部のフランジ部と、を接合して前記フロアダクト本体を構成することを特徴とする請求項1記載のフロアダクト。 - 前記第1の壁部は、前記輸送機の床面に沿った形状で構成していることを特徴とする請求項1または2記載のフロアダクト。
- 前記第1の壁部の少なくとも一部分に、前記フロアダクト本体内部に窪んだ凹部を有し、
前記凹部は、前記第2の壁部と接していることを特徴とする請求項3記載のフロアダクト。 - 前記第2の壁部を構成する前記未発泡樹脂を、前記第1の壁部を構成する前記発泡樹脂の発泡倍率よりも低い発泡倍率の発泡樹脂にしたことを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載のフロアダクト。
- 前記第2の壁部を構成する前記発泡樹脂の発泡倍率は、1.0〜2.0倍未満であることを特徴とする請求項5記載のフロアダクト。
- 請求項1から6の何れか1項に記載のフロアダクトを搭載した輸送機。
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