JP2011121485A - 車両用衝撃吸収構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の車両用衝撃吸収構造は、車体前後方向に延びるように車両Vのドア1内に配置されて車幅方向からの衝撃を吸収するサイドインパクトビーム3と、ドア1の室内側を構成するドアライニング6にサイドインパクトビーム3に対向して設置されるパッド7と、を備える車両用衝撃吸収構造において、パッド7は、孔が形成されたプレート9をサイドインパクトビームに対向する面側に備えるとともに、プレート9は、パッド7の成型時に、孔を介してパッド7の材料がプレート9の表面側に回り込んで固定されたことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
これによれば、側面衝突によりサイドインパクトビームが車室側に移動したとしても、ドアライニングに設けられたパッドに接触する。よって、パットが側面衝突の衝撃を吸収し、乗員が受ける衝撃を減少することができた。
これによれば、側面衝突した場合、車室側に移動するサイドインパクトビームがパッドを車室側に押し出す。そして、車室側に押し出されたパッドが乗員の腰部に接触して、乗員を衝突方向に向かって押し出すこととなる。
つまり、パッドを介して、乗員を衝突方向に移動させることにより、衝突した側面から乗員を離間させ、乗員が受ける衝撃を減少させていた。
よって、パッドの車室側への移動量が少なくなり、乗員を衝突方向へ移動させることができない、という問題があった。
そのため、乗員の腰部ではなく胸部に対し、ドア側面が接触し、乗員の胸部への負荷が増大する可能性があるという問題があった。
ここで、サイドインパクトビームに対向する面側には、プレートが固定されている。
よって、側面衝突により車室側に移動するサイドインパクトビームは、プレートが固定された面に接触するため、パッドが局部的に潰れることを回避することができる。
ドア1は、図1に示すように、車室内に設けられたシートSに着座する乗員Cの右側側方に配置された右フロントドアであり、ドアアウタパネル2と、サイドインパクトビーム3と、ドアインナパネル4と、ドアライニング6とを少なくとも備えている。
また、サイドインパクトビーム3は、車両Vの前後方向に向かって延びるように、ドアアウタパネル2の車室側側面に取り付けられた筒状部材であり、車両Vの側面衝突による衝撃を吸収する。また、サイドインパクトビーム3は、図1に示すように、シートSに着座する乗員Cの腰部Wと略同じ高さに配置されている。
パッド7は、図1に示すように、シートSに着座する乗員Cの腰部Wに略同じ高さであり、かつ、前後方向における位置もシートSに着座する乗員Cの腰部Wと同じ位置となるようにドアライニング6に接着固定されている。また、パッド7の車外側側面が、図1に示すように、ドアインナパネル4に形成された開口部5よりも突出するように形成されている。パッド7は、図3に示すように、パッド本体部8と、そのパッド本体部8に固定されたプレート9とを備えている。
プレート9は、図4(a)と図4(b)に示すように、パッド7のサイドインパクトビーム3に対向する面側に固定されている。
この固定方法によれば、図4(b)に示すように、型枠の底面に配置したプレート9に形成された複数の孔部10を介して、ポリウレタン樹脂がプレート9の背面側から表面9a側に回り込む。実施形態のプレート9は、プレート9の周縁部と中央部に孔部10が形成されているため、図3に示すように、プレート9の周縁部と中央部にポリウレタン樹脂が回り込んで強固に固定することができる。よって、サイドインパクトビーム3が接触しても、プレート9は、パッド本体部8から脱落するおそれがない。
そして、車室側に移動するサイドインパクトビーム3は、ドアインナパネル4の開口部5から突出するパッド7に接触する。
ここで、パッド7には、サイドインパクトビーム3に対向する面側にプレート9が固定されているため、サイドインパクトビーム3が接触しても、局部的に潰れることがない。よって、サイドインパクトビーム3の接触によりパッド7は車室側に押し出されることとなる。
車室側に移動するパッド7は、サイドインパクトビーム3の衝撃を吸収しつつ、シートSに着座する乗員Cの腰部Wに接触し、乗員Cを衝突方向Zに移動させ、衝突した側面から乗員Cを離間させることとなる。
よって、パッド7よりもドアライニング6の上部部分が車室側である衝突方向Zに移動し、乗員Cの胸部にドア側面が接触して、乗員Cの胸部がたわむおそれがない。
2 ドアアウタパネル
3 サイドインパクトビーム
4 ドアインナパネル
5 開口部
6 ドアライニング
7 パッド
8 パッド本体部
9 プレート
10 孔部
C 乗員
S シート
V 車両
Claims (1)
- 車体前後方向に延びるように車両のドア内に配置されて車幅方向からの衝撃を吸収するサイドインパクトビームと、
前記ドアの車室側を構成するドアライニングに前記サイドインパクトビームに対向して設置されるパッドと、
を備える車両用衝撃吸収構造において、
前記パッドは、孔が形成されたプレートを前記サイドインパクトビームに対向する面側に備えるとともに、
前記プレートは、前記パッドの成型時に、前記孔を介して前記パッドの材料が前記プレートの表面側に回り込んで固定されたことを特徴とする車両用衝撃吸収構造。
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