JP2011111043A - アクセル装置のキックダウンスイッチ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケーシングと操作ボタン2と圧縮コイルスプリングとを備える。ケーシングは、底部及び底部の周縁から立設された周壁部を有し、底部の対向面に開口を有する。操作ボタン2は、ケーシングに往復移動可能に支持され、ケーシングの開口に突出している。圧縮コイルスプリングは、ケーシングと操作ボタン2との間に配置され、操作ボタン2を開口方向に付勢する。また、ケーシングと操作ボタン2との間には、操作ボタン2の往復移動により容積変化する内部空間を有する。そこで、ケーシングは、この内部空間と外部とを連通する連通孔を有する。ケーシングはアクセル装置10の所定箇所の収容凹部81に収容され、連通孔が収容凹部81によって覆われている。
【選択図】図1
Description
また、ケーシングはアクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、連通孔が収容凹部によって覆われている。このため、空気の中の細かい異物が、連通孔からケーシングと操作ボタンとの間の内部空間に侵入することを抑制することができる。
また、ケーシングの底部の外壁に、連通孔から底部の周縁まで誘導溝を形成することが考えられる。これにより、ケーシングの底部が他部材によって覆われた場合であっても、内部空間は、ケーシングの周壁部と収容凹部の内壁との間の隙間に繋がる。よって、内部空間と外部との空気流路が形成される。
以下、本発明によるアクセル装置のキックダウンスイッチの一実施形態を図1〜図4に基づいて説明する。
本発明のアクセル装置10は、図1及び図2に示すように、本体7、連結部材8、アクセルペダル9、及びキックダウンスイッチ20を備えている。本体7は、軸部72及び底板71を有している。アクセルペダル9は、本体7の軸部72を中心に回転可能である。本体7及びアクセルペダル9を連結する連結部材8の収容凹部81にはキックダウンスイッチ20が圧入される。アクセルペダル9は、連結部材8と反対側の端部に操作パッド91が取り付けられる。車両の運転者が操作パッド91を踏み込むことにより、アクセルペダル9は軸部72を中心に底板71の当接部73側へ回転する。アクセル装置10の本体7は、内部にアクセルペダル9の踏み込み量を検出する図示しない検出部を有している。これにより、本体7は、アクセルペダル9の踏み込み量を検出するとともに、図示しないECUへアクセルペダル9の踏み込み量に応じた電気信号を出力する。
ケーシング1は、底部11、及び、底部11の周縁から立設されている周壁部15を有する。ケーシング1の底部11と、周壁部15と、ケーシング1に往復移動可能に収容される操作ボタン2とは内部空間23を形成する。
操作ボタン2の底部は、ケーシング1の底部11の上方向突部14と対向して形成されている下方向突部24を有する。
図1及び図2に示すように、キックダウンスイッチ20は、アクセル装置10の本体7とアクセルペダル9とを連結する連結部材8に配置される。連結部材8は、所定箇所において、下方向に開口する収容凹部81を有する。キックダウンスイッチ20は、収容凹部81に圧入され、ケーシング1は収容凹部81の内壁によって囲まれる。
車両の運転者がアクセルペダル9を踏み込んでいないとき、アクセルペダル9は本体7に設置されている図示しない圧縮コイルスプリングにより、図1に示す位置にある。このため、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、本体7の当接部73から離れている。このとき、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、圧縮コイルスプリング3の押し付け力によりケーシング1の底部11と最も離れて位置する。このとき、内部空間23の容積は最大となる。また、係止部収容穴22に収容されている付勢部材6は係止部材5を押し付け、係止部材5の一部はケーシング1の係止凹部18の中に入り込む。
Claims (3)
- 底部及び当該底部の周縁から立設された周壁部を有し、前記底部の対向面に開口を有するケーシングと、
前記ケーシングに往復移動可能に支持され、前記ケーシングの前記開口に突出している操作ボタンと、
前記ケーシングと前記操作ボタンとの間に配置され、前記操作ボタンを前記開口方向に付勢する弾性部材と、
を備えるアクセル装置のキックダウンスイッチであって、
前記ケーシングは、当該ケーシングと前記操作ボタンとの間に形成され、前記操作ボタンの往復移動により容積変化する内部空間と、外部とを連通する連通孔を有し、アクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、前記連通孔が前記収容凹部によって覆われることを特徴とするアクセル装置のキックダウンスイッチ。 - 前記ケーシングの前記周壁部の外壁には、少なくとも一つのリブを有し、
前記ケーシングの前記底部の外壁には、前記連通孔から前記底部の周縁まで誘導溝が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のアクセル装置のキックダウンスイッチ。 - 前記ケーシングの内壁には、係止凹部を有し、
前記操作ボタンの外壁には、前記係止凹部を嵌脱可能な係止部材及び付勢部材を含む係止部を有し、
前記操作ボタンの往復移動方向に所定以上の力がかかると、前記係止部の前記係止部材が前記ケーシングの前記係止凹部から押出され、前記操作ボタンが前記力の方向に移動することを特徴とする請求項1または2に記載のアクセル装置のキックダウンスイッチ。
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JP2009269203A JP5370768B2 (ja) | 2009-11-26 | 2009-11-26 | アクセル装置のキックダウンスイッチ |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017509937A (ja) * | 2013-12-30 | 2017-04-06 | シーティーエス・コーポレーションCts Corporation | 車両用ペダルの抵抗及びキックダウンアセンブリ |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH09242802A (ja) * | 1996-03-06 | 1997-09-16 | Ckd Corp | ショックアブソーバ |
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2009
- 2009-11-26 JP JP2009269203A patent/JP5370768B2/ja active Active
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