JP2011093683A - Safety device of passenger conveyor - Google Patents

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passenger conveyor
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roller
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Masahiko Nawata
昌彦 縄田
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Mitsubishi Electric Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a safety device of a passenger conveyor early detecting sinking of a footstep, adopting proper measures, and superior in maintenance workability and durability, when the footstep sinks since derailment of a driving roller of the footstep is caused. <P>SOLUTION: This safety device of the passenger conveyor is equipped with: a rail 15 for guiding and supporting a roller 14 arranged in the footstep 6 of the passenger conveyor; a receiving plate 18 arranged along the longitudinal direction of the rail, displaceably arranged in the predetermined direction, arranged in an ordinary position for forming a clearance of a predetermined dimension between a predetermined part of the footstep and itself in ordinary time and supporting the footstep by abutting on the predetermined part of the footstep in the derailment of the roller from the rail; a displacement detecting means 22 for detecting displacement in the predetermined direction of the receiving plate; and a restoring force energizing means 23 for energizing restoring force for restoring the footstep to the ordinary position, to the displacement in the predetermined direction of the receiving plate. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

この発明は、乗客コンベアの安全装置に関するものである。   The present invention relates to a safety device for passenger conveyors.

図９から図１３は従来における乗客コンベアの安全装置に係るものである。
図において、１は設置された上階と下階との間で乗客を運搬するエスカレーターの基本的枠組みを構成する主枠、２は上階側機械室内に設けられ、当該エスカレーターの運転を駆動する駆動機、３は上部踏段スプロケット、４は下部踏段スプロケット、５はこれらの上部踏段スプロケット３及び下部踏段スプロケット４に巻き掛けられた無端状の踏段チェーンである。
６は無端状に連結されて踏段チェーン５に係止され、主枠１内を循環移動する複数の踏段、７は駆動モータ４の駆動スプロケット２ａの回転駆動を上部踏段スプロケット３へと伝達する駆動チェーン、８は主枠１上に踏段６の左右両側に沿って立設された一対の欄干、９はこれら欄干８の周縁に設けられ、踏段６と同期して循環移動する無端状の移動手摺、１０はこの移動手摺９の循環移動を駆動する移動手摺駆動装置１０である。 9 to 13 relate to a conventional passenger conveyor safety device.
In the figure, 1 is a main frame that constitutes the basic framework of an escalator that transports passengers between the installed upper and lower floors, and 2 is provided in the upper floor machine room to drive the operation of the escalator. The driving machine 3 is an upper step sprocket, 4 is a lower step sprocket, and 5 is an endless step chain wound around the upper step sprocket 3 and the lower step sprocket 4.
Reference numeral 6 denotes an endlessly connected and locked to the step chain 5, and a plurality of steps that circulate in the main frame 1. Reference numeral 7 denotes a drive that transmits the rotational drive of the drive sprocket 2 a of the drive motor 4 to the upper step sprocket 3. A chain 8 is a pair of balustrades erected along the left and right sides of the step 6 on the main frame 1, and 9 is an endless moving handrail that is provided around the balustrade 8 and circulates in synchronization with the step 6. Reference numeral 10 denotes a moving handrail driving device 10 that drives the circular movement of the moving handrail 9.

１１は上階側の上部乗降部に設けられた上部床板、１２は下階側の下部乗降部に設けられた下部床板であり、上部床板１１及び下部床板１２の踏段側の端部には、クシ板１３がそれぞれ取付けられており、これらのクシ板１３の踏段側の端部には複数のクシ歯を有するクシ１３ａが取付けられている。
そして、各踏段６の踏段チェーン５側に設けられた踏段主軸６ａの両側には駆動ローラ１４が回動自在に取付けられており、この駆動ローラ１４は踏段６が移動する際に断面略Ｌ字型の駆動側レール１５上を転動して案内支持されている。ここで、駆動側レール１５は、駆動ローラ１４が転動するＬ字の一辺が略水平に、Ｌ字の他辺が駆動ローラ１４の外側に略直立するようにして配置されている。 11 is an upper floor board provided in the upper boarding part on the upper floor side, 12 is a lower floor board provided in the lower boarding part on the lower floor side, and at the end part on the step side of the upper floor board 11 and the lower floor board 12, Each comb plate 13 is attached, and a comb 13a having a plurality of comb teeth is attached to the end of the comb plate 13 on the step side.
A drive roller 14 is rotatably mounted on both sides of a step main shaft 6a provided on the step chain 5 side of each step 6. The drive roller 14 has a substantially L-shaped cross section when the step 6 moves. It is guided and supported by rolling on the drive side rail 15 of the mold. Here, the drive-side rail 15 is disposed such that one side of the L-shape on which the drive roller 14 rolls is substantially horizontal and the other side of the L-shape is substantially upright on the outside of the drive roller 14.

また、各踏段６の下方の両側には追従ローラ１６が回動自在に取付けられている。この追従ローラ１６は踏段６が移動する際に断面略Ｌ字型の追従側レール１７上を転動して案内支持されている。追従側レール１７は前述のごとく断面略Ｌ字型であり、追従ローラ１６が転動するＬ字の一辺が略水平に、Ｌ字の他辺が追従ローラ１６の外側に略直立するようにして配置されている。   Further, follower rollers 16 are rotatably attached to both sides below each step 6. The follower roller 16 is guided and supported by rolling on a follower side rail 17 having a substantially L-shaped cross section when the step 6 moves. As described above, the follower-side rail 17 has a substantially L-shaped cross section so that one side of the L-shape on which the follower roller 16 rolls is substantially horizontal and the other side of the L-shape is substantially upright outside the follower roller 16. Is arranged.

駆動側レール１５の下方には断面略Ｌ字型の受板１８が設けられており、この受板１８は、長手が駆動側レール１５に沿うようにされるとともに、Ｌ字の一辺が駆動側レール１５の他辺の下方において重合し、Ｌ字の他辺が駆動側レール１５及び駆動ローラ１４の内側において上方に突出するようにして配置されている。
そして、通常時において、受板１８の前記突出部の上端と踏段主軸６ａ（又は踏段チェーン７）の下縁との間には所定寸法の間隙Ｃが形成されている（図１１及び図１２）。
駆動ローラ１４が脱輪等した場合には、受板１８と踏段主軸６ａ等が接触して、踏段６が間隙寸法Ｃを超えて沈下することを防止している（図１３）。
なお、図１１はステップチェーン駆動の場合、図１２はステップリンク駆動の場合である。 A receiving plate 18 having a substantially L-shaped cross section is provided below the driving side rail 15, and the receiving plate 18 has a length extending along the driving side rail 15, and one side of the L shape is on the driving side. It overlaps below the other side of the rail 15 and is arranged so that the other side of the L-shape protrudes upward inside the driving side rail 15 and the driving roller 14.
In a normal state, a gap C having a predetermined size is formed between the upper end of the protruding portion of the receiving plate 18 and the lower edge of the step main shaft 6a (or the step chain 7) (FIGS. 11 and 12). .
When the drive roller 14 is removed from the wheel, the receiving plate 18 and the step main shaft 6a are in contact with each other, thereby preventing the step 6 from sinking beyond the gap dimension C (FIG. 13).
11 shows the case of step chain drive, and FIG. 12 shows the case of step link drive.

このように構成された従来の乗客コンベアの安全装置と同類のものについては、例えば、特許文献１に示すように、左右の駆動レールのうち上側の駆動レールにおいて降り口寄り部分に左右反対側の駆動レール側に突出する突出板部を設けるとともに、この突出板部の上面に金属製の変位規制シューを固定し、この変位規制シューをチェーンの降り口寄り部分の下側に対向させ、変位規制シューにより踏段に支持したステップ軸から駆動ローラが外れた場合でのチェーンの降り口寄り部分の下方への変位を規制可能とするよう構成したものや、前記構成に、変位規制シューの上面部でチェーンの降り口寄り部分が接触する部分にマイクロスイッチ等のスイッチをさらに設け、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、チェーンの降り口寄り部分がスイッチの押圧部を押圧してスイッチのオンオフの切り替えを可能とし、警報ブザー等を作動させたり当該乗客コンベアの運転を停止させたりするように構成したものが知られている。   As for the same type of safety device for a conventional passenger conveyor configured as described above, for example, as shown in Patent Document 1, in the upper drive rail of the left and right drive rails, the left and right sides are opposite to the exit side portion. A projecting plate that protrudes toward the drive rail is provided, and a metal displacement restricting shoe is fixed to the upper surface of the projecting plate, and this displacement restricting shoe is made to face the lower side of the part close to the exit of the chain. It is configured to be able to regulate the downward displacement of the part near the exit of the chain when the drive roller is removed from the step shaft supported on the step by the shoe, or in the above configuration, the upper surface portion of the displacement regulating shoe A switch such as a micro switch is further provided at the part where the part close to the exit of the chain comes into contact. To allow the switching of the switch-off deviation portion presses the pressing portion of the switch, which is configured as or to stop the operation of the passenger conveyor or actuated is known an alarm buzzer or the like.

特開２００８−２４７５４７号公報JP 2008-247547 A

このように、特許文献１に示されたものをはじめとする従来における乗客コンベアの安全装置においては、何らかの異常により駆動ローラの外周構成材（ゴム等）の剥離による破損・脱落や、駆動ローラ（又は追従ローラ）自体の脱輪が発生した場合に、踏段が沈下して踏段とクシ部との間に間隙が生じ、踏段がクシ部を通過する際に異物が挟まれる等の不具合が発生してしまうことを未然に防止するため、駆動ローラ等の脱落等が発生した際に、受金（変位規制シュー）が踏段や踏段軸に当接し、この受金により支持して踏段の沈下を抑制している。   As described above, in the conventional passenger conveyor safety device including the one disclosed in Patent Document 1, damage or dropping due to peeling of the outer peripheral components (rubber etc.) of the drive roller due to some abnormality, (Or the follower roller) when the wheel itself is derailed, the step sinks and a gap is created between the step and the comb portion, and foreign matter is caught when the step passes the comb portion. In order to prevent this from happening, when a drive roller falls off, etc., a receiving plate (displacement restricting shoe) abuts the step or step shaft and supports the receiving plate to suppress the sinking of the step. is doing.

しかしながら、特許文献１に示された上記前者を含む従来における乗客コンベアの安全装置においては、駆動ローラの外周構成材の剥離による破損・脱落や、駆動ローラ（又は追従ローラ）自体の脱輪が発生した場合においても、踏段の沈下が抑制されるため駆動ローラ等が脱落した状態でも当該乗客コンベアの運転が継続されることとなり、受金との接触・摩擦等により踏段や踏段軸等に磨耗等が発生し、部品交換等の修繕作業を行う必要が生じてしまい、保守作業の効率が悪化し手数がかかるという課題がある。   However, in the conventional passenger conveyor safety device including the former described in Patent Document 1, damage / dropping due to peeling of the outer peripheral components of the driving roller, or the driving roller (or the follower roller) itself being removed. In this case, since the sinking of the step is suppressed, the operation of the passenger conveyor is continued even when the driving roller is dropped, and the step and the step shaft are worn due to contact and friction with the receiver. Occurs, and it is necessary to perform repair work such as replacement of parts, which causes a problem that efficiency of maintenance work is deteriorated and time is required.

また、特許文献１に示された上記後者においては、脱落した状態の踏段軸等がマイクロスイッチの押圧部に接触しない限り脱落状態を検出することができないため、踏段軸等の脱落した位置によってはこの脱落状態を早期に検出することができないという課題や、脱落した状態の踏段軸等がマイクロスイッチの押圧部を直接押圧するため、乗客等が乗っており荷重の掛かった状態の踏段が脱落等した場合に、マイクロスイッチの押圧部に大きな力が掛かりマイクロスイッチが破損してしまう恐れがあるという課題もある。   Further, in the latter case shown in Patent Document 1, the stepped shaft cannot be detected unless the stepped shaft in the dropped state contacts the pressing portion of the microswitch. The problem that this falling state cannot be detected at an early stage, and the stepped shaft in the dropped state directly presses the pressing part of the microswitch, so that the step in the state where the passenger is on and the load is dropped, etc. In such a case, there is a problem that a large force is applied to the pressing portion of the microswitch and the microswitch may be damaged.

この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、踏段の駆動ローラ（又は追従ローラ）の破損や脱輪が発生し踏段が沈下した場合に、この踏段の沈下を早期に検出することができ、乗客コンベアの運転を安全に停止させる等の適切な処置を採ることが可能であるとともに、保守作業性や耐久性に優れた乗客コンベアの安全装置を得るものである。   The present invention has been made to solve such a problem. When a step drive roller (or follower roller) is damaged or derailed and the step sinks, it is detected early. Thus, it is possible to take an appropriate measure such as safely stopping the operation of the passenger conveyor, and to obtain a passenger conveyor safety device excellent in maintenance workability and durability.

この発明に係る乗客コンベアの安全装置においては、乗客コンベアの踏段に設けられたローラを案内支持するレールと、前記レールの長手に沿って配置され、かつ、所定の方向に変位可能に設けられ、通常時において前記踏段の所定部位との間に所定寸法の間隙が形成される通常位置に配置されるとともに、前記レールからの前記ローラの脱輪時等において前記踏段の前記所定部位と当接することにより前記踏段を支持する受板と、前記受板の前記所定の方向への変位を検出する変位検出手段と、前記受板の前記所定の方向への変位に対して、前記踏段を前記通常位置へと復元させる復元力を付勢する復元力付勢手段と、を備えた構成とする。   In the passenger conveyor safety device according to the present invention, a rail that guides and supports the rollers provided on the steps of the passenger conveyor, the rail is disposed along the length of the rail, and is displaceable in a predetermined direction. It is arranged at a normal position where a gap of a predetermined dimension is formed between the step and a predetermined part of the step, and contacts the predetermined part of the step when the roller is removed from the rail. A receiving plate that supports the step, displacement detection means that detects a displacement of the receiving plate in the predetermined direction, and the step in the normal position with respect to the displacement of the receiving plate in the predetermined direction. And a restoring force urging means for urging the restoring force to be restored.

この発明に係る乗客コンベアの安全装置においては、踏段の駆動ローラ（又は追従ローラ）の破損や脱輪が発生し踏段が沈下した場合に、この踏段の沈下を早期に検出することができるとともに、保守作業性や耐久性に優れるという効果を奏する。   In the passenger conveyor safety device according to the present invention, when the step drive roller (or follower roller) is damaged or derailed and the step sinks, the step sink can be detected at an early stage. There is an effect that it is excellent in maintenance workability and durability.

この発明の実施の形態１に係る乗客コンベア（エスカレーター）の全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole structure of the passenger conveyor (escalator) which concerns on Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に係る図１中のＡ部を拡大し要部を透視した拡大透視図である。It is the expansion perspective view which expanded the A section in FIG. 1 which concerns on Embodiment 1 of this invention, and saw through the principal part. この発明の実施の形態１に係る図２の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 2 which concerns on Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に係る図３中矢印Ｄの示す方向から見た矢視断面図である。It is arrow sectional drawing seen from the direction which the arrow D in FIG. 3 which concerns on Embodiment 1 of this invention shows. この発明の実施の形態１に係る図３において踏段主軸が受板に接触した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the step main axis | shaft contacted the receiving plate in FIG. 3 which concerns on Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に係る図５中矢印Ｅの示す方向から見た矢視断面図である。It is arrow sectional drawing seen from the direction which the arrow E in FIG. 5 which concerns on Embodiment 1 of this invention shows. この発明の実施の形態２に係る実施の形態１の図３に相当する要部拡大図である。It is a principal part enlarged view equivalent to FIG. 3 of Embodiment 1 which concerns on Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態２に係る図７中矢印Ｆの示す方向から見た矢視断面図である。It is arrow sectional drawing seen from the direction which the arrow F in FIG. 7 shows concerning Embodiment 2 of this invention. 従来における乗客コンベア（エスカレーター）の全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole passenger conveyor (escalator) whole structure. 従来における乗客コンベアに係る図９中のＧ部の拡大図である。It is an enlarged view of the G section in Drawing 9 concerning a conventional passenger conveyor. 従来における乗客コンベアに係る図９中の断面Ｈにおける断面図である。It is sectional drawing in the cross section H in FIG. 9 which concerns on the passenger conveyor in the past. 従来における乗客コンベアに係る図９中の断面Ｈにおける別の例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows another example in the cross section H in FIG. 9 which concerns on the conventional passenger conveyor. 従来における乗客コンベアに係る図１０の要部を拡大したもので、踏段の駆動ローラが脱輪した状態を示す図である。It is the figure which expanded the principal part of FIG. 10 which concerns on the conventional passenger conveyor, and shows the state which the drive roller of the step removed.

この発明を添付の図面に従い説明する。各図を通じて同符号は同一部分又は相当部分を示しており、その重複説明は適宜に簡略化又は省略する。   The present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Throughout the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts, and redundant description thereof will be simplified or omitted as appropriate.

実施の形態１．
図１から図６は、この発明の実施の形態１に係るもので、図１は乗客コンベア（エスカレーター）の全体構成を示す断面図、図２は図１中のＡ部を拡大し要部を透視した拡大透視図、図３は図２の要部拡大図、図４は図３中矢印Ｄの示す方向から見た矢視断面図、図５は図３において踏段主軸が受板に接触した状態を示す図、図６は図５中矢印Ｅの示す方向から見た矢視断面図である。
なお、ここでは、説明の便宜上、乗客コンベアとして一般的なエスカレーターの場合を取り上げて説明する。 Embodiment 1 FIG.
1 to FIG. 6 relate to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the entire configuration of a passenger conveyor (escalator), and FIG. 2 is an enlarged view of part A in FIG. 3 is an enlarged perspective view, FIG. 3 is an enlarged view of the main part of FIG. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view taken from the direction indicated by arrow D in FIG. 3, and FIG. The figure which shows a state and FIG. 6 are the arrow directional cross-sectional views seen from the direction which the arrow E shows in FIG.
Here, for convenience of explanation, the case of a general escalator as a passenger conveyor will be described.

図において１は、設置された上階と下階との間で乗客を運搬するエスカレーターの基本的枠組みを構成する主枠であり、上階と下階との間に架設されている。そして、この主枠１内の上階側の端部には上階側機械室が、主枠１内の下階側の端部には下階側機械室が、それぞれ設けられている。   In the figure, reference numeral 1 denotes a main frame that constitutes a basic framework of an escalator that carries passengers between an upper floor and a lower floor, and is constructed between the upper floor and the lower floor. An upper floor machine room is provided at the upper floor end of the main frame 1, and a lower floor machine room is provided at the lower floor end of the main frame 1.

上階側機械室内には当該エスカレーターの運転を駆動する駆動機２や、この駆動機２等の動作を制御することにより当該エスカレーターの運転全般を制御する図示しない制御盤等が設置されている。
上階側機械室内には上部踏段スプロケット３が、下階側機械室内には下部踏段スプロケット４が、それぞれ回動自在に設けられており、これらの上部踏段スプロケット３及び下部踏段スプロケット４には無端状の踏段チェーン５が巻き掛けられている。 A drive machine 2 that drives the operation of the escalator and a control panel (not shown) that controls the overall operation of the escalator by controlling the operation of the drive machine 2 and the like are installed in the upper floor side machine room.
An upper step sprocket 3 is provided in the upper floor side machine room, and a lower step sprocket 4 is provided rotatably in the lower floor side machine room. A shaped step chain 5 is wound around.

この踏段チェーン５には、当該エスカレーターの乗客が搭乗する複数の踏段６が無端状に連結されて係止されており、駆動モータ４の駆動スプロケット２ａの回転駆動が駆動チェーン７を介して上部踏段スプロケット３へと伝達され、踏段チェーン５が上部踏段スプロケット３と下部踏段スプロケット４との間を循環することによって、この踏段チェーン５に係止された踏段６が主枠１内を循環移動する。   A plurality of steps 6 on which passengers of the escalator ride are connected and locked to the step chain 5 in an endless manner, and the rotational drive of the drive sprocket 2 a of the drive motor 4 is connected to the upper step via the drive chain 7. The transmission is transmitted to the sprocket 3, and the step chain 5 circulates between the upper step sprocket 3 and the lower step sprocket 4, whereby the step 6 locked to the step chain 5 circulates and moves in the main frame 1.

主枠１上には、踏段６の左右両側に沿って一対の欄干８が立設されており、これら欄干８の周縁には、踏段６と同期して循環移動する無端状の移動手摺９が設けられている。
この移動手摺９の循環移動は、駆動モータ４から駆動力を受けて動作する移動手摺駆動装置１０により駆動されている。 On the main frame 1, a pair of balustrades 8 are erected along the left and right sides of the step 6, and an endless moving handrail 9 that circulates and moves in synchronization with the step 6 is provided on the periphery of the balustrade 8. Is provided.
The circulating movement of the moving handrail 9 is driven by a moving handrail driving device 10 that operates by receiving a driving force from the driving motor 4.

また、上階側の上部乗降部には上階側機械室の上蓋を兼用する上部床板１１が、下階側の下部乗降部には下階側機械室の上蓋を兼用する下部床板１２が、それぞれ設けられている。
上部床板１１及び下部床板１２の踏段側の端部には、クシ板１３が、踏段側へと下る緩傾斜がつけられてそれぞれ取付けられており、これらのクシ板１３の踏段側の端部には、踏段６の踏面に設けられた複数の溝に緩係合する複数のクシ歯を有するクシ１３ａが取付けられている。 The upper floor board 11 also serves as the upper cover of the upper floor side machine room at the upper boarding part on the upper floor side, and the lower floor board 12 also serves as the upper cover of the lower floor side machine room at the lower boarding part on the lower floor side. Each is provided.
A comb plate 13 is attached to end portions on the step side of the upper floor plate 11 and the lower floor plate 12 so as to be inclined gently toward the step side. A comb 13 a having a plurality of comb teeth that are loosely engaged with a plurality of grooves provided on the tread surface of the step 6 is attached.

各踏段６の踏段チェーン５側（すなわち踏面寄りの側）に設けられた踏段主軸６ａの両側には駆動ローラ１４が回動自在に取付けられている。この駆動ローラ１４は踏段６が移動する際に断面略Ｌ字型の駆動側レール１５上を転動し、すなわち、駆動ローラ１４がこの駆動側レール１５により案内支持されることにより踏段６が所定の軌道上を循環移動する。
ここで、駆動側レール１５は前述のごとく断面略Ｌ字型であり、駆動ローラ１４が転動するＬ字の一辺が略水平に、Ｌ字の他辺が駆動ローラ１４の外側に略直立するようにして配置されている。 Drive rollers 14 are rotatably attached to both sides of a step main shaft 6a provided on the step chain 5 side (that is, the side closer to the tread surface) of each step 6. The driving roller 14 rolls on the driving side rail 15 having a substantially L-shaped cross section when the step 6 moves. That is, the driving roller 14 is guided and supported by the driving side rail 15, so that the step 6 is predetermined. Circulate on the orbit.
Here, the drive-side rail 15 has a substantially L-shaped cross section as described above, and one side of the L-shape on which the drive roller 14 rolls is substantially horizontal, and the other side of the L-shape is substantially upright on the outside of the drive roller 14. It is arranged like that.

各踏段６の下方（すなわち踏面から離間した側）の両側には追従ローラ１６が回動自在に取付けられている。この追従ローラ１６は踏段６が移動する際に断面略Ｌ字型の追従側レール１７上を転動して案内支持されている。
追従側レール１７は前述のごとく断面略Ｌ字型であり、追従ローラ１６が転動するＬ字の一辺が略水平に、Ｌ字の他辺が追従ローラ１６の外側に略直立するようにして配置されている。 Following rollers 16 are rotatably mounted on both sides below each step 6 (that is, on the side away from the tread). The follower roller 16 is guided and supported by rolling on a follower side rail 17 having a substantially L-shaped cross section when the step 6 moves.
As described above, the follower-side rail 17 has a substantially L-shaped cross section so that one side of the L-shape on which the follower roller 16 rolls is substantially horizontal and the other side of the L-shape is substantially upright outside the follower roller 16. Is arranged.

クシ板１３近傍すなわち乗降部近傍の駆動側レール１５の内方には、受板１８が設けられている。
この受板１８は、長手が駆動側レール１５に沿うようにされるとともに、駆動側レール１５及び駆動ローラ１４の内側において上方に突出するようにして配置されている。
そして、通常時すなわち駆動ローラ１４が駆動側レール１５上を脱輪等せずに正しく転動している時において、受板１８の前記突出部の上端と踏段主軸６ａの下縁との間には所定寸法の間隙Ｃが形成されている（図３及び図４）。 A receiving plate 18 is provided on the inner side of the driving side rail 15 in the vicinity of the comb plate 13, that is, in the vicinity of the getting on / off portion.
The receiving plate 18 is arranged so that the length thereof extends along the driving side rail 15 and protrudes upward inside the driving side rail 15 and the driving roller 14.
In a normal state, that is, when the driving roller 14 rolls correctly on the driving side rail 15 without taking off the wheel, it is between the upper end of the protruding portion of the receiving plate 18 and the lower edge of the step main shaft 6a. A gap C having a predetermined dimension is formed (FIGS. 3 and 4).

この受板１８が設けられている箇所の駆動側レール１５の下面には、一対の断面略Ｌ字型の支持金１９が、受板１８の長手寸法より短い所定の間隔で取付けられている。
これらの支持金１９は、駆動側レール１５から受板１８側へと、すなわち、駆動側レール１５及び駆動ローラ１４の内側へと突出するように配置されており、さらに、一対の受板１８について直立する面が互いに対向するように配置されている。
そして、これら対向する直立面の受板１８側寄りには孔が穿設されてロッド２０が通された上で、このロッドはその両端寄りにおいて一対の受板１８にナット等で固定されている。 On the lower surface of the drive side rail 15 where the receiving plate 18 is provided, a pair of substantially L-shaped support bars 19 are attached at predetermined intervals shorter than the longitudinal dimension of the receiving plate 18.
These support bars 19 are arranged so as to protrude from the driving side rail 15 to the receiving plate 18 side, that is, to the inside of the driving side rail 15 and the driving roller 14, and for the pair of receiving plates 18. The upright surfaces are arranged so as to face each other.
Then, a hole is formed near the receiving plate 18 side of the opposed upright surfaces and the rod 20 is passed through, and the rod is fixed to the pair of receiving plates 18 with nuts or the like near both ends thereof. .

受板１８の長手方向中央の下面には略直方体のカム体２１が設けられている。このカム体２１の下方寄りの長手方向に亘っては貫通孔が穿設されており、この貫通孔にはロッド２０が摺動自在に通されている。
そして、受板１８は両端寄りにおいて一対の支持金１９の上面に摺動自在に支持されており、こうして受板１８は、長手方向すなわち駆動側レール１５に沿った方向に摺動自在となるようにして、前述した位置に配置されている。 A substantially rectangular parallelepiped cam body 21 is provided on the lower surface at the center in the longitudinal direction of the receiving plate 18. A through hole is formed in the longitudinal direction near the lower side of the cam body 21, and the rod 20 is slidably passed through the through hole.
The receiving plate 18 is slidably supported on the upper surfaces of the pair of support metal 19 near both ends, and thus the receiving plate 18 is slidable in the longitudinal direction, that is, the direction along the driving side rail 15. Thus, they are arranged at the positions described above.

カム体２１の長手中央の下面には凹部２１ａが形成されており、この凹部２１ａ内にはスイッチ２２の検出部２２ａが配置されている。
ロッド２０には、受板１８が所定の通常位置に復元するように付勢する一対のバネ体２３がさらに通されており、これらのバネ体２３は、カム体２１の両側で一対の受板１８との間に配置されている。
受板１８が所定の通常位置にあるときは、スイッチ２２の検出部２２ａは、カム体２１の凹部２１ａの中央に位置しており、スイッチ２２は作動しない。 A recess 21 a is formed in the lower surface of the longitudinal center of the cam body 21, and the detection portion 22 a of the switch 22 is disposed in the recess 21 a.
The rod 20 is further passed with a pair of spring bodies 23 that urges the receiving plate 18 so as to be restored to a predetermined normal position. The spring bodies 23 are provided on both sides of the cam body 21 with a pair of receiving plates. 18 is arranged.
When the receiving plate 18 is at a predetermined normal position, the detection portion 22a of the switch 22 is located at the center of the recess 21a of the cam body 21, and the switch 22 does not operate.

受板１８が駆動側レール１５に沿った方向のいずれかに変位すると、カム体２１が移動してスイッチ２２の検出部２２ａと当接してスイッチ２２が作動する。スイッチ２２の作動信号は制御盤へと送られ、当該エスカレーターの制御等に用いられる。
そして、脱輪等の異常が解消されると受板１８の変位はバネ体２３の作用により解消されて、受板１８は所定の通常位置へと戻る。
なお、ここでは、支持金１９を駆動側レール１５に固定するようにしたが、支持金１９を直接主枠１に固定するようにしてもよい。 When the receiving plate 18 is displaced in any of the directions along the drive side rail 15, the cam body 21 moves and contacts the detection portion 22 a of the switch 22 to operate the switch 22. The operation signal of the switch 22 is sent to the control panel and used for controlling the escalator.
When the abnormality such as the wheel removal is resolved, the displacement of the receiving plate 18 is eliminated by the action of the spring body 23, and the receiving plate 18 returns to a predetermined normal position.
Although the support metal 19 is fixed to the drive side rail 15 here, the support metal 19 may be directly fixed to the main frame 1.

このように構成された乗客コンベアの安全装置においては、通常時には、受板１８の前記突出部の上端と踏段主軸６ａの下縁との間には所定寸法の間隙Ｃが形成されており、従って、受板１８は所定の通常位置にあって、スイッチ２２は作動しない。
そして、駆動ローラ１４の損壊や駆動ローラ１４の駆動側レール１５からの脱輪等が発生すると、踏段６が所定の間隙寸法Ｃだけ沈下して踏段主軸６ａと受板１８とが当接し（図５及び図６）、踏段６の移動に応じて、受板１８が駆動側レール１５に沿って踏段６の進行方向へと摺動変位する。
すると、カム体２１も同様に変位してスイッチ２２の検出部２２ａと当接し、スイッチ２２が作動する。スイッチ２２の作動信号は制御盤へと送られ、制御盤は当該エスカレーターの運転を停止させる。 In the passenger conveyor safety device thus configured, a gap C having a predetermined dimension is normally formed between the upper end of the protruding portion of the receiving plate 18 and the lower edge of the step main shaft 6a. The receiving plate 18 is in a predetermined normal position, and the switch 22 does not operate.
When the driving roller 14 is damaged, the driving roller 14 is derailed from the driving-side rail 15, the step 6 sinks by a predetermined gap dimension C, and the step main shaft 6a and the receiving plate 18 come into contact with each other (see FIG. 5 and FIG. 6), according to the movement of the step 6, the receiving plate 18 is slid along the driving side rail 15 in the traveling direction of the step 6.
Then, the cam body 21 is similarly displaced and comes into contact with the detection portion 22a of the switch 22, and the switch 22 is activated. The operation signal of the switch 22 is sent to the control panel, and the control panel stops the operation of the escalator.

なお、以上については、踏段６同士の連結方式に関して、ステップチェーン駆動方式である場合やステップリンク駆動方式である場合のいずれの場合についても、踏段主軸６ａ及び踏段チェーン５のうちいずれかの沈下を受板１８により受けることで、適用し得るものである。
また、ここでは駆動ローラ１４を対象にして説明したが、追従ローラ１６についても同様にしてその脱輪等を検知することが可能である。 In addition, about the connection method between the steps 6 about the above, in any case of the step chain drive method or the step link drive method, any of the step main shaft 6a and the step chain 5 is lowered. It can be applied by receiving by the receiving plate 18.
Further, although the description has been made with respect to the drive roller 14 here, the follower roller 16 can be similarly detected as to its wheel removal.

以上のように構成された乗客コンベアの安全装置においては、乗客コンベアの踏段に設けられたローラ（駆動ローラ及び／又は追従ローラ）を案内支持するレール（駆動側レール及び／又は追従側レール）と、レールの長手に沿って配置され、かつ、所定の方向である踏段の進行方向に変位可能に設けられ、通常時において踏段の所定部位（踏段主軸や踏段チェーン）との間に所定寸法の間隙が形成される通常位置に配置されるとともに、レールからのローラの脱輪時等において踏段の所定部位と当接することにより踏段を支持する受板と、受板の所定の方向である踏段の進行方向への変位を検出する変位検出手段であるスイッチ及びこの検出部と、受板の所定の方向である踏段の進行方向への変位に対して、踏段を通常位置へと復元させる復元力を付勢する復元力付勢手段であるバネ体と、を備える。
従って、踏段の駆動ローラ（又は追従ローラ）の破損や脱輪が発生し踏段が沈下した場合に、この踏段の沈下を早期に検出することができるとともに、保守作業性や耐久性に優れている。 In the safety device for passenger conveyors configured as described above, rails (driving side rails and / or following side rails) for guiding and supporting rollers (driving rollers and / or following rollers) provided on the steps of the passenger conveyors; The gap is arranged along the length of the rail and is displaceable in the direction of travel of the step, which is a predetermined direction. In a normal state, a gap of a predetermined size is provided between a predetermined portion of the step (step main shaft and step chain). A receiving plate that supports the step by contacting with a predetermined portion of the step when the roller is removed from the rail, and the progress of the step in a predetermined direction of the receiving plate A switch that is a displacement detection means that detects displacement in the direction and the detection unit, and a step that restores the step to the normal position with respect to the displacement of the step in the advancing direction that is a predetermined direction And a spring member is a restoring force urging means for urging the original force.
Therefore, when the step driving roller (or following roller) is damaged or derailed and the step sinks, the step can be detected at an early stage, and the maintenance workability and durability are excellent. .

また、変位検出手段であるスイッチ等により受板の所定の方向である踏段の進行方向への変位が検出された場合に、乗客コンベアの運転を停止する制御手段である制御盤をさらに備えたことで、踏段沈下検出時に乗客コンベアの運転を安全に停止させるといった適切な処置を採ることが可能である   In addition, a control panel is further provided as a control means for stopping the operation of the passenger conveyor when a displacement in the travel direction of the step, which is a predetermined direction of the receiving plate, is detected by a switch or the like as a displacement detection means. Therefore, it is possible to take an appropriate measure such as safely stopping the operation of the passenger conveyor when the step sink is detected.

実施の形態２．
図７及び図８は、この発明の実施の形態２に係るもので、図７は実施の形態１の図３に相当する要部拡大図、図８は図７中矢印Ｆの示す方向から見た矢視断面図である。
前述した実施の形態１は、受板を駆動側レールに沿った方向に摺動自在に設け、駆動ローラの脱輪等が発生した場合に沈下した踏段主軸と接触した受板が、踏段の移動とともに駆動側レールに沿って進行方向に移動した際の変位を、カム及びスイッチにより検出することにより、駆動ローラの脱輪等の発生を検知するものであった。
これに対し、ここで説明する実施の形態２は、受板を上下動自在に設け、駆動ローラの脱輪等が発生した場合に沈下した踏段主軸と接触した受板が、下方に沈下した際の変位をスイッチにより検出することにより、駆動ローラの脱輪等の発生を検知するものである。 Embodiment 2. FIG.
7 and 8 relate to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 7 is an enlarged view of a main part corresponding to FIG. 3 of Embodiment 1. FIG. 8 is a view from the direction indicated by arrow F in FIG. FIG.
In the first embodiment described above, the receiving plate is slidable in the direction along the driving side rail, and the receiving plate that comes into contact with the step main shaft that has sunk when the drive roller is derailed or the like moves the step. At the same time, the displacement when moving in the traveling direction along the drive side rail is detected by a cam and a switch, thereby detecting the occurrence of a drive roller derailment or the like.
On the other hand, in the second embodiment described here, the receiving plate is provided so as to be movable up and down, and when the receiving plate that has come into contact with the step main shaft that has been lowered when the drive roller is derailed or the like is lowered downward. By detecting the displacement of the drive roller by a switch, the occurrence of the drive roller detachment or the like is detected.

すなわち、クシ板１３近傍すなわち乗降部近傍の駆動側レール１５の内方には、受板１８が設けられている。
この受板１８は、長手が駆動側レール１５に沿うようにされるとともに、駆動側レール１５及び駆動ローラ１４の内側において上方に突出するようにして配置されている。
そして、通常時すなわち駆動ローラ１４が駆動側レール１５上を脱輪等せずに正しく転動している時において、受板１８の前記突出部の上端と踏段主軸６ａの下縁との間には所定寸法の間隙Ｃが形成されている（図７及び図８）。 That is, the receiving plate 18 is provided in the vicinity of the comb plate 13, that is, in the drive side rail 15 in the vicinity of the getting-on / off portion.
The receiving plate 18 is arranged so that the length thereof extends along the driving side rail 15 and protrudes upward inside the driving side rail 15 and the driving roller 14.
In a normal state, that is, when the driving roller 14 rolls correctly on the driving side rail 15 without taking off the wheel, it is between the upper end of the protruding portion of the receiving plate 18 and the lower edge of the step main shaft 6a. A gap C having a predetermined dimension is formed (FIGS. 7 and 8).

この受板１８の両端寄りの下面には、一対のロッド２０が下方に向けてそれぞれ突設されている。また、この受板１８が設けられている箇所の駆動側レール１５の下面には支持金１９が取付けられている。
そして、この支持金１９の両端寄りにおける受板１８の一対のロッド２０に対応する位置には、一対の貫通孔がそれぞれ穿設されており、これら一対の貫通孔に受板１８の一対のロッド２０がそれぞれ摺動自在に通されている。 A pair of rods 20 project downward from the lower surface of the receiving plate 18 near both ends. Further, a support metal 19 is attached to the lower surface of the drive side rail 15 where the receiving plate 18 is provided.
A pair of through holes are formed at positions corresponding to the pair of rods 20 of the receiving plate 18 near both ends of the support metal 19, and the pair of rods of the receiving plate 18 are formed in these pair of through holes. 20 are each slidably passed.

受板１８の一対のロッド２０にはバネ体２３がそれぞれ通されている。これらのバネ体２３は、受板１８と支持金１９との間に配置され、受板１８を上方へと付勢している。
そして、ロッド２０の下端にナット等が取付けられ、このナット等が支持金１９の下面に当接することにより受板１８の上方への変位が所定の範囲となるように規制している。
また、バネ体２３の周囲を囲うようにして配置された円筒状のストッパー２４が支持金１９に設けられており、このストッパー２４の上端と受板１８の下面が当接することにより受板１８の下方向の変位が所定の範囲となるように規制している。
こうして受板１８は、上下動自在に前述した位置に配置されている。 Spring bodies 23 are respectively passed through the pair of rods 20 of the receiving plate 18. These spring bodies 23 are arranged between the receiving plate 18 and the support metal 19 and urge the receiving plate 18 upward.
A nut or the like is attached to the lower end of the rod 20, and the nut or the like abuts on the lower surface of the support metal 19, thereby restricting the upward displacement of the receiving plate 18 to be within a predetermined range.
Further, a cylindrical stopper 24 arranged so as to surround the spring body 23 is provided on the support metal 19, and the upper end of the stopper 24 and the lower surface of the receiving plate 18 come into contact with each other, whereby the receiving plate 18 The downward displacement is regulated within a predetermined range.
Thus, the receiving plate 18 is disposed at the position described above so as to be movable up and down.

受板１８の中央の下方にはスイッチ２２の検出部２２ａが配設されている。受板１８が変位を許された所定範囲の上限位置（実施形態１の通常位置に相当する）にあるときは、スイッチ２２の検出部２２ａは押下されず、スイッチ２２は作動しない。
この状態から受板１８が下方に変位すると、受板１８の下面がスイッチ２２の検出部２２ａと当接して検出部２２ａを押下し、スイッチ２２が作動する。スイッチ２２の作動信号は制御盤へと送られ、当該エスカレーターの制御等に用いられる。
そして、脱輪等の異常が解消されると、受板１８の変位はバネ体２３の作用により解消されて、受板１８は変位を許された所定範囲の上限位置へと戻る。 A detection unit 22 a of the switch 22 is disposed below the center of the receiving plate 18. When the receiving plate 18 is at the upper limit position (corresponding to the normal position in the first embodiment) within which a displacement is allowed, the detection unit 22a of the switch 22 is not pressed down and the switch 22 does not operate.
When the receiving plate 18 is displaced downward from this state, the lower surface of the receiving plate 18 comes into contact with the detecting portion 22a of the switch 22 to press the detecting portion 22a, and the switch 22 is activated. The operation signal of the switch 22 is sent to the control panel and used for controlling the escalator.
When the abnormality such as the wheel removal is resolved, the displacement of the receiving plate 18 is resolved by the action of the spring body 23, and the receiving plate 18 returns to the upper limit position within a predetermined range in which the displacement is allowed.

なお、他の構成は実施の形態１と同様であって、その詳細説明は省略する。また、ここでは、支持金１９を駆動側レール１５に固定するようにしたが、支持金１９を直接主枠１に固定するようにしてもよい点も実施の形態１と同様である。   Other configurations are the same as those in the first embodiment, and detailed description thereof is omitted. Although the support metal 19 is fixed to the drive side rail 15 here, the support metal 19 may be directly fixed to the main frame 1 as in the first embodiment.

このように構成された乗客コンベアの安全装置においては、通常時には、受板１８の前記突出部の上端と踏段主軸６ａの下縁との間には所定寸法の間隙Ｃが形成されており、従って、受板１８は変位を許された所定範囲の上限位置にあって、スイッチ２２は作動しない。
そして、駆動ローラ１４の損壊や駆動ローラ１４の駆動側レール１５からの脱輪等が発生すると、踏段６が所定の間隙寸法Ｃだけ沈下して踏段主軸６ａと受板１８とが当接し、受板１８が下方へと変位する。
すると、受板１８の下面がスイッチ２２の検出部２２ａと当接してこれを押下し、スイッチ２２が作動する。スイッチ２２の作動信号は制御盤へと送られ、制御盤は当該エスカレーターの運転を停止させる。 In the passenger conveyor safety device thus configured, a gap C having a predetermined dimension is normally formed between the upper end of the protruding portion of the receiving plate 18 and the lower edge of the step main shaft 6a. The receiving plate 18 is at an upper limit position within a predetermined range in which displacement is allowed, and the switch 22 does not operate.
When the driving roller 14 is damaged or the driving roller 14 is derailed from the driving side rail 15, the step 6 sinks by a predetermined gap dimension C, and the step main shaft 6 a and the receiving plate 18 come into contact with each other. The plate 18 is displaced downward.
Then, the lower surface of the receiving plate 18 comes into contact with the detecting portion 22a of the switch 22 and is pressed down, so that the switch 22 is activated. The operation signal of the switch 22 is sent to the control panel, and the control panel stops the operation of the escalator.

なお、踏段６同士の連結方式に関して、チェーン駆動方式である場合やリンク駆動方式である場合のいずれの場合についても、踏段主軸６ａ及び踏段チェーン５のうちいずれかの沈下を受板１８により受けることで適用し得る点、並びに、駆動ローラ１４のみならず追従ローラ１６についても同様にしてその脱輪等を検知することが可能である点については、実施の形態１と同様である。   In addition, regarding the connection method between the steps 6, in either case of the chain drive method or the link drive method, the receiving plate 18 receives the sinking of either the step main shaft 6 a or the step chain 5. The point that can be applied in the same way as in the first embodiment, and the fact that not only the driving roller 14 but also the follower roller 16 can detect the wheel removal and the like in the same manner.

さらになお、以上においては、受板を踏段の進行方向や上下方向に変位可能に設ける場合について説明したが、受板の変位方向はこれらに限られるものでなく、例えば、受板の一端寄りを軸として揺動して変位するように構成してもよい。   Further, in the above description, the case where the receiving plate is provided so as to be displaceable in the step traveling direction and the vertical direction has been described. The shaft may be configured to swing and displace.

以上のように構成された乗客コンベアの安全装置においては、乗客コンベアの踏段に設けられたローラ（駆動ローラ及び／又は追従ローラ）を案内支持するレール（駆動側レール及び／又は追従側レール）と、レールの長手に沿って配置され、かつ、所定の方向である踏段の上下方向に変位可能に設けられ、通常時において踏段の所定部位（踏段主軸や踏段チェーン）との間に所定寸法の間隙が形成される通常位置に配置されるとともに、レールからのローラの脱輪時等において踏段の所定部位と当接することにより踏段を支持する受板と、受板の所定の方向である踏段の上下方向への変位を検出する変位検出手段であるスイッチ及びこの検出部と、受板の所定の方向である踏段の上下方向への変位に対して、踏段を通常位置へと復元させる復元力を付勢する復元力付勢手段であるバネ体と、を備えたことにより、実施の形態１と同様の効果を奏することができる。   In the safety device for passenger conveyors configured as described above, rails (driving side rails and / or following side rails) for guiding and supporting rollers (driving rollers and / or following rollers) provided on the steps of the passenger conveyors; Is disposed along the length of the rail and is displaceable in the vertical direction of the step, which is a predetermined direction, and has a gap of a predetermined dimension with a predetermined part of the step (step main shaft or step chain) in a normal state. And a support plate that supports the step by contacting a predetermined part of the step when the roller is removed from the rail, and the upper and lower sides of the step that are in a predetermined direction of the support plate. A switch that is a displacement detection means that detects displacement in the direction and the detection unit, and a step that restores the step to the normal position with respect to the vertical displacement of the step that is a predetermined direction of the receiving plate A spring member is a restoring force biasing means for biasing the original force, by having a, it is possible to obtain the same effect as in the first embodiment.

１ 主枠
２ 駆動機
２ａ 駆動スプロケット
３ 上部踏段スプロケット
４ 下部踏段スプロケット
５ 踏段チェーン
６ 踏段
６ａ 踏段主軸
７ 駆動チェーン
８ 欄干
９ 移動手摺
１０ 移動手摺駆動装置
１１ 上部床板
１２ 下部床板
１３ クシ板
１３ａ クシ
１４ 駆動ローラ
１５ 駆動側レール
１６ 追従ローラ
１７ 追従側レール
１８ 受板
１９ 支持金
２０ ロッド
２１ カム体
２１ａ 凹部
２２ スイッチ
２２ａ 検出部
２３ バネ体
２４ ストッパー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main frame 2 Drive machine 2a Drive sprocket 3 Upper step sprocket 4 Lower step sprocket 5 Step chain 6 Step 6a Step main shaft 7 Drive chain 8 Railing 9 Moving handrail 10 Moving handrail drive device 11 Upper floor plate 12 Lower floor plate 13 Cushion plate 13a Drive roller 15 Drive-side rail 16 Follow-up roller 17 Follow-up side rail 18 Receiving plate 19 Support metal 20 Rod 21 Cam body 21a Recess 22 Switch 22a Detector 23 Spring body 24 Stopper

Claims (6)

乗客コンベアの踏段に設けられたローラを案内支持するレールと、
前記レールの長手に沿って配置され、かつ、所定の方向に変位可能に設けられ、通常時において前記踏段の所定部位との間に所定寸法の間隙が形成される通常位置に配置されるとともに、前記レールからの前記ローラの脱輪時等において前記踏段の前記所定部位と当接することにより前記踏段を支持する受板と、
前記受板の前記所定の方向への変位を検出する変位検出手段と、
前記受板の前記所定の方向への変位に対して、前記踏段を前記通常位置へと復元させる復元力を付勢する復元力付勢手段と、を備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。 Rails for guiding and supporting rollers provided on the steps of the passenger conveyor;
It is disposed along the length of the rail and is displaceable in a predetermined direction, and is disposed at a normal position where a gap of a predetermined dimension is formed with a predetermined part of the step at a normal time. A receiving plate that supports the step by coming into contact with the predetermined portion of the step, for example, when the roller is removed from the rail;
Displacement detecting means for detecting displacement of the receiving plate in the predetermined direction;
Restoration force urging means for urging a restoring force for restoring the step to the normal position with respect to the displacement of the receiving plate in the predetermined direction, safety of a passenger conveyor apparatus. 前記受板が変位可能である前記所定の方向は、前記踏段の進行方向であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。   The safety device for a passenger conveyor according to claim 1, wherein the predetermined direction in which the receiving plate is displaceable is a traveling direction of the step. 前記受板が変位可能である前記所定の方向は、前記踏段の上下方向であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。   The safety device for a passenger conveyor according to claim 1, wherein the predetermined direction in which the receiving plate is displaceable is a vertical direction of the step. 前記乗客コンベアは、ステップチェーン駆動方式であり、
前記踏段の前記所定部位は、複数の前記踏段を連結する踏段チェーンであることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗客コンベアの安全装置。 The passenger conveyor is a step chain drive system,
The safety device for a passenger conveyor according to any one of claims 1 to 3, wherein the predetermined part of the step is a step chain that connects a plurality of the steps. 前記乗客コンベアは、ステップリンク駆動方式であり、
前記踏段の前記所定部位は、前記ローラを回動自在に支持する軸部であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗客コンベアの安全装置。 The passenger conveyor is a step link drive system,
The safety device for a passenger conveyor according to any one of claims 1 to 3, wherein the predetermined portion of the step is a shaft portion that rotatably supports the roller. 前記変位検出手段により前記受板の前記所定の方向への変位が検出された場合に、前記乗客コンベアの運転を停止する制御手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗客コンベアの安全装置。   6. The apparatus according to claim 1, further comprising control means for stopping operation of the passenger conveyor when the displacement detecting means detects a displacement of the receiving plate in the predetermined direction. The safety device for a passenger conveyor according to any one of the above.
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