JP2011063226A - Occupant restraint device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant restraint device for a vehicle mountable in the reduced mounting space of the vehicle while suppressing the extraction resistance of a seat belt caused when the seat belt is extracted from a winder. <P>SOLUTION: An air belt device 10 includes a seat belt 12 for restraining an occupant P sitting on a vehicle seat 11, an air belt 25 which is provided to the shoulder belt part 12A of the seat belt 12 and inflated by receiving the supply of gas, a belt guide 24 which is attached to the shoulder part 16A of a seat backrest 16 and through which the air belt 25 is inserted, a shoulder anchor 34 for folding back the seat belt 12 which is hung thereon at the rear of the belt guide 24 in the longitudinal direction of the vehicle to the front side of the vehicle, and a retractor 14 which is disposed between the belt guide 24 and the shoulder anchor 34 in side view and by which the seat belt 12 is wound up so as to be unwound. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、シートベルトに膨張部が設けられた車両用乗員拘束装置に関する。   The present invention relates to a vehicle occupant restraint device in which an inflating portion is provided on a seat belt.

シートバックの肩部の後方に配置したショルダアンカでシートベルトを折り返し、該ショルダアンカの真下に配置されたリトラクタでシートベルトを巻き取るようにした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、シートバックの肩部に、シートベルトに設けた膨張部を通すベルトガイドを設けた技術が知られている（例えば、特許文献２〜５参照）。   A technique is known in which a seat belt is folded back by a shoulder anchor disposed behind the shoulder portion of the seat back, and the seat belt is wound up by a retractor disposed directly below the shoulder anchor (see, for example, Patent Document 1). ). Moreover, the technique which provided the belt guide which lets the expansion | swelling part provided in the seatbelt pass to the shoulder part of a seat back is known (for example, refer patent documents 2-5).

特開２００７−０２２４３７号公報JP 2007-022437 A 特表２００１−５２１４６２号公報JP-T-2001-521462 特表２００２−５２７２８２号公報JP-T-2002-527282 特開２００７−２１０４３６号公報JP 2007-210436 A 特開２００７−２１０４３２号公報JP 2007-210432 A

ところで、シートベルトは、その一般部であるウエビングに対し厚肉で幅広とされる膨張部がショルダアンカやベルトガイドに巻き掛けられると、乗員による装着の際に引き出し抵抗が大きくなりやすい。一方、リトラクタの配置には制約がある。例えば、車両によっては、ショルダアンカの真下に十分な間隔を隔ててリトラクタを搭載するスペースを確保することができない場合や、荷室内をショルダベルト（ウエビング）が通って荷室の使用空間が制限されてしまう場合がある。   By the way, when the seat belt is wound around a shoulder anchor or a belt guide with a thick and wide inflated portion with respect to the webbing that is a general portion of the seat belt, the pullout resistance tends to increase when the occupant wears the seat belt. On the other hand, the arrangement of the retractor is limited. For example, depending on the vehicle, when it is not possible to secure a space for mounting the retractor at a sufficient distance directly below the shoulder anchor, or the shoulder belt (webbing) passes through the cargo compartment, and the use space of the cargo compartment is limited. May end up.

本発明は、シートベルトの巻取装置からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースを小さくすることができる車両用乗員拘束装置を得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle occupant restraint device that can reduce a mounting space on a vehicle while suppressing a pull-out resistance from a seat belt retractor.

請求項１記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、車両用シートに着座した乗員を拘束するためのシートベルトと、前記シートベルトにおける乗員の上体を拘束する部分の少なくとも長手方向の一部に設けられ、又は前記シートベルトにおける乗員の上体を拘束する部分の少なくとも長手方向の一部を構成し、ガスの供給を受けて膨張される膨張部と、前記車両用シートのシートバックの肩部に設けられ、前記シートベルトにおける前記膨張部の幅方向の位置を規制するベルト案内部材と、前記ベルト案内部材に対する車両後方に配置され、前記シートベルトが車両前方側に折り返されるように巻き掛けられた巻き掛け部材と、車両前後方向において前記ベルト案内部材と巻き掛け部材との間に配置され、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取る巻取装置と、を備えている。   A vehicle occupant restraint device according to a first aspect of the present invention is a seat belt for restraining an occupant seated on a vehicle seat, and at least a part in a longitudinal direction of a portion of the seat belt for restraining an occupant's upper body. Or at least a part of the seat belt that restrains the occupant's upper body in the longitudinal direction, and is inflated when supplied with gas, and a shoulder of a seat back of the vehicle seat A belt guide member that is provided at a portion and regulates a position in the width direction of the inflatable portion in the seat belt, and is disposed on the rear side of the vehicle with respect to the belt guide member, and is wound around so that the seat belt is folded back to the front side of the vehicle Arranged between the belt guide member and the wrapping member in the vehicle longitudinal direction so that the seat belt can be pulled out It is equipped with a, and the winding device to take care.

請求項１記載の車両用乗員拘束装置では、乗員が上体拘束用のシートベルトを装着する際には、該シートベルトにおける巻取装置に巻き取られている部分を該巻取装置から引き出し、これを係止具等により車両用シート又は車体に係止することで、シートベルトが乗員に装着される。この装着状態で、例えば車両の衝突が生じると、膨張部が膨張されて乗員が保護される。この際、ベルト案内部材は膨張部が適正な位置又は姿勢で膨張することに寄与する。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 1, when the occupant wears a seat belt for restraining the upper body, a portion of the seat belt that is wound around the winding device is pulled out from the winding device, The seat belt is attached to the occupant by locking it to the vehicle seat or the vehicle body with a locking tool or the like. For example, when a vehicle collision occurs in this mounted state, the inflating portion is inflated to protect the occupant. At this time, the belt guide member contributes to the expansion of the expansion portion at an appropriate position or posture.

ここで、本車両用乗員拘束装置では、巻取装置と比べ小型の巻き掛け部材にてシートベルトが車両前方に折り返されているため、巻き掛け部材を経ることなく直接的に巻取装置がシートベルトを巻き取る構成と比較して、シートバックのベルト案内部材から後方にまっすぐ延びる膨張部の長さを長く設定することができる。このため、膨張部が巻き掛け部材に巻き掛けられないか、又は巻き掛け部材を通過する膨張部の長さが短く設定され、シートベルトの引き出し抵抗が抑えられる。また、巻取装置が車両前後方向において（側面視で）ベルト案内部材と巻き掛け部材との間に配置されるので、シートバックと巻き掛け部材との間の空間を利用して巻取装置を配置することができる。   Here, in this vehicle occupant restraint device, the seat belt is folded back to the front of the vehicle by a small wrapping member as compared with the winding device, so that the winding device is directly seated without passing through the wrapping member. Compared with the structure which winds up a belt, the length of the expansion | swelling part extended straight back from the belt guide member of a seat back can be set long. For this reason, the expansion part is not wound around the winding member, or the length of the expansion part passing through the winding member is set short, and the pull-out resistance of the seat belt is suppressed. Further, since the winding device is disposed between the belt guide member and the winding member in the vehicle front-rear direction (in a side view), the winding device is used by utilizing the space between the seat back and the winding member. Can be arranged.

このように、請求項１記載の車両用乗員拘束装置では、シートベルトの巻取装置からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースを小さくすることができる。   Thus, in the vehicle occupant restraint device according to the first aspect, it is possible to reduce the mounting space on the vehicle while suppressing the pull-out resistance of the seat belt from the winding device.

請求項２記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項１記載の車両用乗員拘束装置において、前記巻き掛け部材は、前記シートベルトが乗員に装着されない状態で、該シートベルトにおける前記膨張部の設定部分が巻き掛けられない車両前後方向の位置に配置されている。   The vehicle occupant restraint device according to a second aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to the first aspect of the invention, wherein the wrapping member has the expansion in the seat belt in a state where the seat belt is not attached to the occupant. It is arranged at a position in the vehicle front-rear direction where the set portion of the part is not wound.

請求項２記載の車両用乗員拘束装置では、乗員によるシートベルトの非装着によりシートベルトが巻取装置に巻き取られた状態で、シートベルトの膨張部が巻き掛け部材に巻き掛けられることがないので、換言すれば、シートベルトを引き出す全過程でシートベルトの膨張部が巻き掛け部材に巻き掛けられることがないので、シートベルトの引き出し抵抗が抑制される。なお、膨張部の端部は、巻き掛け部材に対し非接触であっても良く、曲げが生じない態様で巻き掛け部材に接触しても良い。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 2, the inflatable portion of the seat belt is not wound around the winding member in a state where the seat belt is wound around the winding device due to the occupant not wearing the seat belt. Therefore, in other words, the seat belt inflating portion is not wound around the winding member in the entire process of pulling out the seat belt, so that the pull-out resistance of the seat belt is suppressed. Note that the end portion of the expanding portion may be in non-contact with the winding member, or may be in contact with the winding member in a manner in which bending does not occur.

請求項３記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項２記載の車両用乗員拘束装置において、前記シートベルトは、前記巻取装置に巻き取られるウエビングと、該ウエビングと前記膨張部と間で該ウエビングが補強されて成る被補強部とを有し、前記被補強部は、前記シートベルトが乗員に装着されない状態で、前記巻き掛け部材に対する前記ベルト案内部材側に配置されるか、又は前記巻き掛け部材に巻き掛けられると共に前記巻取装置に巻き取られない範囲に設定されている。   A vehicle occupant restraint device according to a third aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to the second aspect, wherein the seat belt includes a webbing wound around the winding device, the webbing, and the inflating portion. A portion to which the webbing is reinforced, and the portion to be reinforced is disposed on the belt guide member side with respect to the winding member in a state where the seat belt is not attached to an occupant. Or it is set to the range which is wound around the winding member and is not wound around the winding device.

請求項３記載の車両用乗員拘束装置では、シートベルトの一般部であるウエビングと膨張部との間に被補強部が設けられた構成において、膨張部に対し剛性の低い（曲がりやすい）被補強部は、乗員によるシートベルトの非装着によりシートベルトが巻取装置に巻き取られた状態で、巻き掛け部材に巻き掛けられないベルト案内部材側の位置に位置し、又は巻き掛け部材に巻き掛けられるものの巻取装置には巻き取られない位置に位置される。このため、被補強部を有する構成において、前者は被補強部が巻き掛け部材に巻き掛けられるものと比較して、後者は被補強部が巻取装置に巻きとられるものと比較して、シートベルトの引き出し抵抗が抑制される。   4. The vehicle occupant restraint device according to claim 3, wherein the reinforced portion is provided between the webbing, which is a general portion of the seat belt, and the inflatable portion, and is reinforced with low rigidity (easy to bend) with respect to the inflatable portion. The part is located at a position on the belt guide member side where the seat belt is not wound around the winding member in a state where the seat belt is wound around the winding device by the occupant not wearing the seat belt, or is wound around the winding member However, it is located at a position where it is not taken up by the take-up device. For this reason, in the configuration having the reinforced portion, the former is compared with the case where the reinforced portion is wound around the winding member, and the latter is compared with the case where the reinforced portion is wound around the winding device. The pull-out resistance of the belt is suppressed.

以上説明したように本発明に係る車両用乗員拘束装置は、シートベルトの巻取装置からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースを小さくすることができるという優れた効果を有する。   As described above, the vehicle occupant restraint device according to the present invention has an excellent effect that the mounting space on the vehicle can be reduced while the pulling resistance from the seat belt retractor is kept small.

本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置の概略全体構成を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a schematic overall configuration of an air belt device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置を模式的に示す側面図である。1 is a side view schematically showing an air belt device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置において乗員がシートベルトを装着した状態を模式的に示す側面図である。1 is a side view schematically showing a state in which an occupant wears a seat belt in an air belt device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置において、エアベルトの膨張展開状態で乗員がシートベルトにより拘束された状態を模式的に示す側面図である。In the air belt device concerning a 1st embodiment of the present invention, it is a side view showing typically the state where the crew member was restrained with the seat belt in the inflated deployment state of the air belt. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置を構成するシートベルトの経路を拡大して示す平面図である。It is a top view which expands and shows the path | route of the seatbelt which comprises the air belt apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置を構成するシートベルトの経路を拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows the path | route of the seatbelt which comprises the air belt apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るエアベルト装置を構成するエアベルトの構成を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the structure of the air belt which comprises the air belt apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係るエアベルト装置を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the air belt apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

本発明の第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置としてのエアベルト装置１０について、図１〜図７に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＩＮ、矢印ＯＵＴは、それぞれエアベルト装置１０が適用された自動車の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の内側、外側を示しており、これらはエアベルト装置１０が適用された車両用シート１１の前方向、上方向、シート幅方向の一方側（右側）、他方側（左側）に略一致している。   An air belt device 10 as a vehicle occupant restraint device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, arrow FR, arrow UP, arrow IN, and arrow OUT that are appropriately described in each figure indicate the forward direction (traveling direction), the upward direction, the inner side, and the outer side of the vehicle to which the air belt device 10 is applied, respectively. These substantially coincide with one side (right side) and the other side (left side) of the vehicle seat 11 to which the air belt device 10 is applied.

図１には、車両用シート１１に適用されたエアベルト装置１０の非使用状態（非装着状態）が斜視図にて示されている。また、図２には、エアベルト装置１０の非使用状態が模式的な側面図にて示されている。これらの図に示される如く、エアベルト装置１０は、シートベルト１２の一端側（後述するウエビング３２）を引き出し可能に巻き取る巻取装置としてのリトラクタ１４を備えている。   FIG. 1 is a perspective view showing a non-use state (non-wearing state) of the air belt device 10 applied to the vehicle seat 11. FIG. 2 is a schematic side view showing the non-use state of the air belt device 10. As shown in these drawings, the air belt device 10 includes a retractor 14 as a winding device that winds up one end side (a webbing 32 described later) of the seat belt 12 so as to be drawable.

詳細は後述するが、リトラクタ１４は、車両用シート１１を構成するシートバック１６に対する車両前後方向の後方に配置されており、この実施形態では車体としてのアッパバックパネル１５に固定されている。なお、この実施形態に係る車両用シート１１は、２座の車両の運転席若しくは助手席、又は後席シートとされる。シートベルト１２の他端側は、車両用シート１１を構成するシートクッション１８の後部側方に配置されたアンカ１９を介して該車両用シート１１に支持されている。   As will be described in detail later, the retractor 14 is disposed behind the seat back 16 constituting the vehicle seat 11 in the vehicle front-rear direction, and is fixed to an upper back panel 15 as a vehicle body in this embodiment. In addition, the vehicle seat 11 according to this embodiment is a driver seat, a passenger seat, or a rear seat of a two-seat vehicle. The other end of the seat belt 12 is supported by the vehicle seat 11 via an anchor 19 disposed on the rear side of the seat cushion 18 constituting the vehicle seat 11.

この非使用状態で、シートベルト１２は、車両用シート１１における車幅方向外側（乗降口側）の端部でシートバック１６の前面に沿って車両上下方向に延在されており、該シートバック１６の前面に沿う部分の上下方向における略中間部にはタングプレート２０が設けられている。タングプレート２０は、車両用シート１１の幅方向反対側に配置されたバックル２２に係脱可能とされている。   In this non-use state, the seat belt 12 extends in the vehicle vertical direction along the front surface of the seat back 16 at the end of the vehicle seat 11 on the vehicle width direction outer side (entrance / exit side). A tongue plate 20 is provided at a substantially intermediate portion in the vertical direction of the portion along the front surface of 16. The tongue plate 20 can be engaged with and disengaged from the buckle 22 disposed on the opposite side of the vehicle seat 11 in the width direction.

このエアベルト装置１０では、タングプレート２０をバックル２２に係止することで、シートバック１６の肩部からタングプレート２０にかけてのショルダベルト部１２Ａが乗員の上体に斜めに掛け渡されるようになっている。この状態でシートベルト１２は、図３に示される如くショルダベルト部１２Ａにおいて着座乗員Ｐの上体を拘束すると共に、タングプレート２０からアンカにかけてのラップベルト部１２Ｂが着座乗員Ｐの腰部を拘束するようになっている。   In this air belt device 10, the tongue plate 20 is locked to the buckle 22, so that the shoulder belt portion 12 </ b> A extending from the shoulder portion of the seat back 16 to the tongue plate 20 is slanted over the occupant's upper body. Yes. In this state, the seat belt 12 restrains the upper body of the seated occupant P in the shoulder belt portion 12A as shown in FIG. 3, and the lap belt portion 12B from the tongue plate 20 to the anchor restrains the waist of the seated occupant P. It is like that.

したがって、エアベルト装置１０は、３点式のシートベルト装置をベースとしたエアベルト装置とされている。この実施形態では、ショルダベルト部１２Ａが乗員の上体拘束用のシートベルトに相当する。また、上記の通りリトラクタ１４がシートバック１６の後方に配置されたエアベルト装置１０では、車両用シート１１の着座乗員Ｐによる装着状態のシートベルト１２は、シートバック１６の肩部１６Ａ上を通されるようになっている。この実施形態では、シートベルト１２は、シートバック１６の肩部１６Ａに設けられた後述するベルト案内部材としてのベルトガイド２４にて該シートバック１６に対する位置が規制されている。   Therefore, the air belt device 10 is an air belt device based on a three-point seat belt device. In this embodiment, the shoulder belt portion 12A corresponds to a seat belt for restraining the upper body of the occupant. Further, in the air belt device 10 in which the retractor 14 is disposed behind the seat back 16 as described above, the seat belt 12 mounted by the seated occupant P of the vehicle seat 11 is passed over the shoulder 16A of the seat back 16. It has become so. In this embodiment, the position of the seat belt 12 with respect to the seat back 16 is regulated by a belt guide 24 as a belt guide member (described later) provided on the shoulder portion 16A of the seat back 16.

そして、シートベルト１２におけるショルダベルト部１２Ａを含む少なくとも一部は、図示しないインフレータからガス供給を受けて膨張、展開される膨張ベルト部としてのエアベルト２５として構成されている。エアベルト２５は、車両用シート１１の着座乗員Ｐによるシートベルト１２の装着状態で、少なくともベルトガイド２４に通される主に該シートバック１６の車両後方に位置する部分、及びショルダベルト部１２Ａのほぼ全長に亘る部分に設定されている。   At least a part of the seat belt 12 including the shoulder belt portion 12A is configured as an air belt 25 as an inflatable belt portion that is inflated and deployed by receiving a gas supply from an inflator (not shown). The air belt 25 is a state in which the seat belt 12 is worn by the seated occupant P of the vehicle seat 11 and at least a portion of the seat back 16 that is mainly passed through the belt guide 24 and the shoulder belt portion 12A. It is set to the part over the entire length.

エアベルト２５について補足すると、図７に例示される如く、エアベルト２５は、ベルト本体としてのカバー２６と、カバー２６の内側に設けられた保護布２７と、保護布２７の内側に設けられた伸縮可能な強度保持部材であるメッシュウエビング２８と、メッシュウエビング２８の内側に折り畳み状態で設けられたエアバッグ３０とを主要部として構成されている。   Supplementing the air belt 25, as illustrated in FIG. 7, the air belt 25 includes a cover 26 as a belt body, a protective cloth 27 provided inside the cover 26, and an extendable / contractible provided inside the protective cloth 27. The mesh webbing 28, which is a strong strength retaining member, and the airbag 30 provided in a folded state inside the mesh webbing 28 are mainly configured.

このエアベルト２５は、インフレータからガス供給を受けてエアバッグ３０が膨張されることで、全体として図４に示される如く膨張、展開されるようになっている。図示は省略するが、この実施形態におけるインフレータは、シートクッション１８におけるバックル２２側に設けられており、フレキシブルホース、バックル２２、タングプレート２０を介してエアベルト２５（エアバッグ３０）にガスを供給するようになっている。このインフレータは、例えば車両の前面衝突（の不可避）及び側面衝突（の不可避）が検出又は予測された場合に、図示しないＥＣＵによって作動され、エアバッグ３０にガスを供給するようになっている。   The air belt 25 is inflated and deployed as a whole as shown in FIG. 4 when the airbag 30 is inflated by receiving gas supply from the inflator. Although not shown, the inflator in this embodiment is provided on the buckle 22 side of the seat cushion 18 and supplies gas to the air belt 25 (air bag 30) via the flexible hose, the buckle 22, and the tongue plate 20. It is like that. The inflator is operated by an ECU (not shown) to supply gas to the airbag 30 when, for example, a frontal collision (inevitable) and a side collision (inevitable) of a vehicle are detected or predicted.

また、この実施形態では、エアベルト２５は、ベルトガイド２４によって車幅方向への膨張、展開が規制されて車両上下方向に大きく膨張、展開されるようになっている。具体的には、ベルトガイド２４は、初期状態では図１に示される如く略三角形の枠状（環状）を成しており、シートベルト１２の肩部１６Ａに対する位置ずれを抑制する構成とされている。ベルトガイド２４は、そのシート幅方向（車幅方向）外側部分が、肩部１６Ａに固定されたベース部２４Ａに対し下端のヒンジ２４Ｂ回りに回動な可動アーム２４Ｃとされている。可動アーム２４Ｃは、その先端がベルトガイド２４のシート幅方向内側を成す固定アーム２４Ｄの先端に係止されており、ベルトガイド２４は全体として上記の枠状に保持されている。この可動アーム２４Ｃは、エアベルト２５の膨張、展開圧を受けて、その先端が固定アーム２４Ｄから車幅方向に離間する方向にヒンジ２４Ｂ回りに所定角度だけ回動し、次いで、図示しないストッパによりそれ以上の回動が禁止される構成とされている。   Further, in this embodiment, the air belt 25 is greatly expanded and deployed in the vehicle vertical direction with the belt guide 24 restricting the expansion and deployment in the vehicle width direction. Specifically, the belt guide 24 has a substantially triangular frame shape (annular shape) as shown in FIG. 1 in the initial state, and is configured to suppress positional deviation of the seat belt 12 with respect to the shoulder portion 16A. Yes. The belt guide 24 has a movable arm 24C whose outer portion in the seat width direction (vehicle width direction) rotates around a hinge 24B at the lower end with respect to a base portion 24A fixed to the shoulder portion 16A. The movable arm 24 </ b> C is engaged with the distal end of a fixed arm 24 </ b> D that forms the inner side in the seat width direction of the belt guide 24, and the belt guide 24 is held in the frame shape as a whole. The movable arm 24C receives the inflation and deployment pressure of the air belt 25, and its tip rotates about a hinge 24B in a direction away from the fixed arm 24D in the vehicle width direction. The above rotation is prohibited.

このため、ベルトガイド２４は、上記の如く回動された可動アーム２４Ｃと固定アーム２４Ｄとでエアベルト２５のシート幅方向への膨張を抑制し、かつ可動アーム２４Ｃと固定アーム２４Ｄとの間からエアベルト２５の車両上方への膨張、展開を許容する構成とされている。これにより、エアベルト２５は、図４に示す如く、乗員Ｐの頭部Ｈに対する車幅方向外側で膨張、展開される構成である。   Therefore, the belt guide 24 suppresses the expansion of the air belt 25 in the seat width direction by the movable arm 24C and the fixed arm 24D rotated as described above, and the air belt 25 is interposed between the movable arm 24C and the fixed arm 24D. It is set as the structure which permits the expansion and expansion | deployment of 25 to the vehicle upper direction. As a result, the air belt 25 is inflated and deployed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the head H of the occupant P, as shown in FIG.

シートベルト１２におけるエアベルト２５以外の部分を成すウエビング３２は、縫製等によってエアベルト２５を構成する少なくともメッシュウエビング２８、エアバッグ３０の長手方向端部に縫製等により接合されている。上記の如く構成されたエアベルト２５は、ウエビング３２に対し厚肉でかつ幅広とされている。この実施形態におけるリトラクタ１４は、シートベルト１２におけるウエビング３２のみを引き出し可能に巻き取る構成とされている。   The webbing 32 constituting the portion other than the air belt 25 in the seat belt 12 is joined by sewing or the like to at least the mesh webbing 28 constituting the air belt 25 and the longitudinal end of the airbag 30 by sewing or the like. The air belt 25 configured as described above is thicker and wider than the webbing 32. The retractor 14 in this embodiment is configured to wind up only the webbing 32 in the seat belt 12 so that it can be pulled out.

そして、エアベルト装置１０は、シートバック１６に対する車両後方でシートベルト１２を車両前側に折り返すための巻き掛け部材としてのショルダアンカ３４を備えている。図２〜図４に示される如く、ショルダアンカ３４は、シートベルト１２が巻き掛けられる巻き掛け部３５と、巻き掛け部３５の後方に延びて車体に固定される固定部３６とを有して構成されている。ショルダアンカ３４は、その固定部３６において車室の後端部近傍で締結等によって車体に固定されている。   The air belt device 10 includes a shoulder anchor 34 as a winding member for turning the seat belt 12 back to the front of the vehicle behind the seat back 16. As shown in FIGS. 2 to 4, the shoulder anchor 34 includes a winding part 35 around which the seat belt 12 is wound, and a fixing part 36 that extends to the rear of the winding part 35 and is fixed to the vehicle body. It is configured. The shoulder anchor 34 is fixed to the vehicle body by fastening or the like in the vicinity of the rear end of the passenger compartment at the fixing portion 36.

このショルダアンカ３４に巻き掛けられて車両前側に折り返された１２は、側面視で（車両前後方向において）該ショルダアンカ３４とベルトガイド２４との間に配置されたリトラクタ１４に引き出し可能に巻き取られている。リトラクタ１４は、少なくとも車両前後方向、上下方向においてショルダアンカ３４よりも大型の部品であり、アッパバックパネル１５における車両前端側（シートバック１６の背面側）に固定されている。アッパバックパネル１５の下方は、車室Ｃとは区画された荷室又はマフラ等が配置される床下空間等の空間Ｒとされている。   The coil 12 wound around the shoulder anchor 34 and folded back to the front side of the vehicle is wound so that it can be pulled out to the retractor 14 disposed between the shoulder anchor 34 and the belt guide 24 in a side view (in the vehicle front-rear direction). It has been. The retractor 14 is a component larger than the shoulder anchor 34 in at least the vehicle front-rear direction and the vertical direction, and is fixed to the vehicle front end side (the back side of the seat back 16) of the upper back panel 15. Below the upper back panel 15 is a space R such as an underfloor space in which a compartment or a muffler or the like partitioned from the passenger compartment C is disposed.

この実施形態では、図５及び図６に示される如く、ショルダアンカ３４は、ベルトガイド２４のほぼ真後に配置されており、リトラクタ１４は、ベルトガイド２４及びショルダアンカ３４に対し車幅方向外側にオフセットして配置されている。また、図２及び図６に示される如く、ショルダアンカ３４の巻き掛け部３５は、ベルトガイド２４のベース部２４Ａに対し車両上下方向の若干下側に配置されており、リトラクタ１４はショルダアンカ３４に対し車両上下方向の下側に配置に配置されている。   In this embodiment, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the shoulder anchor 34 is disposed almost directly behind the belt guide 24, and the retractor 14 is located on the outer side in the vehicle width direction with respect to the belt guide 24 and the shoulder anchor 34. It is arranged with an offset. 2 and 6, the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 is disposed slightly below the vehicle vertical direction with respect to the base portion 24A of the belt guide 24, and the retractor 14 is provided with the shoulder anchor 34. On the other hand, it is arranged on the lower side in the vehicle vertical direction.

また、エアベルト装置１０では、図２に示される非使用状態すなわちリトラクタ１４の全巻取状態でエアベルト２５がショルダアンカ３４の巻き掛け部３５に巻き掛けられないように、ショルダアンカ３４の配置が決められている。この実施形態では、エアベルト２５は、そのショルダアンカ３４側の端部（以下、後端２５Ａという）に巻き掛けによる曲げが生じない態様で、ショルダアンカ３４の巻き掛け部３５に接触（突き当て）又は近接する構成とされている。   Further, in the air belt apparatus 10, the arrangement of the shoulder anchors 34 is determined so that the air belt 25 is not wound around the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 in the non-use state shown in FIG. ing. In this embodiment, the air belt 25 contacts (buts against) the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 in such a manner that the end portion on the shoulder anchor 34 side (hereinafter referred to as the rear end 25A) is not bent by winding. Or it is set as the structure which adjoins.

これにより、シートベルト１２は、エアベルト２５におけるベルトガイド２４からショルダアンカ３４にかけての部分において、乗員Ｐによる装着のための装着ストローク及び乗員Ｐの拘束時のエネルギ吸収（シートベルト１２の所要の抵抗を伴う引出し）ストロークの和以上となる長さが確保されている。   As a result, the seat belt 12 in the portion of the air belt 25 from the belt guide 24 to the shoulder anchor 34 absorbs the mounting stroke for mounting by the occupant P and the energy absorption (required resistance of the seat belt 12 when the occupant P is restrained). (Withdrawal)) The length is more than the sum of the strokes.

以上により、エアベルト装置１０では、シートベルト１２におけるエアベルト２５よりもリトラクタ１４側部分を構成する相対的に低剛性であるウエビング３２が、ショルダアンカ３４の巻き掛け部３５に巻き掛けられて折り返され、リトラクタ１４に至る構成とされている。   As described above, in the air belt device 10, the webbing 32 having a relatively low rigidity constituting the retractor 14 side portion of the seat belt 12 relative to the air belt 25 is wound around the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 and folded. The structure reaches the retractor 14.

次に、第１の実施形態の作用を説明する。   Next, the operation of the first embodiment will be described.

上記構成のエアベルト装置１０では、車両用シート１１の着座乗員Ｐが、リトラクタ１４からシートベルト１２を引き出しつつタングプレート２０をバックル２２に係止することで、図３に模式的に示される如くショルダベルト部１２Ａが着座乗員Ｐの上体を拘束すると共に、ラップベルト部１２Ｂが着座乗員Ｐの腰部を拘束する。   In the air belt device 10 configured as described above, the seat occupant P of the vehicle seat 11 pulls the seat belt 12 out of the retractor 14 and engages the tongue plate 20 with the buckle 22, so that the shoulder is schematically shown in FIG. 3. The belt portion 12A restrains the upper body of the seated occupant P, and the lap belt portion 12B restrains the waist of the seated occupant P.

車両の前面衝突が検出又は予測されると、ＥＣＵがインフレータを作動させる。すると、エアベルト２５のエアバッグ３０には、図示しないフレキシブルホース、バックル２２、タングプレート２０を通じてインフレータからガスが供給される。これにより、乗員Ｐはエアベルト装置１０が適用された車両の前面衝突に対し保護される。   When a frontal collision of the vehicle is detected or predicted, the ECU activates the inflator. Then, gas is supplied from the inflator to the airbag 30 of the air belt 25 through a flexible hose, a buckle 22 and a tongue plate 20 (not shown). Thus, the occupant P is protected against a frontal collision of the vehicle to which the air belt device 10 is applied.

すなわち、インフレータからのガス供給を受けたエアベルト２５は、図４に示される如く、所定の形状に膨張、展開される。これにより、乗員Ｐは、車両用シート１１に押し付けられ、車両前方への移動が抑制される。さらに、衝突の慣性で着座乗員Ｐが車両前方に移動されると、リトラクタ１４は図示しないエネルギ吸収部材（トーションバー等）の変形に伴う拘束荷重を付与しつつシートベルト１２の引き出しを許容する。これにより、シートベルト１２（エアベルト２５）はリトラクタ１４から引き出され、衝突エネルギが吸収される。エネルギ吸収の際にリトラクタ１４により許容されるシートベルト１２の最大引き出し量に至ると、それ以上のシートベルト１２の引き出しが禁止される。   That is, the air belt 25 that has received the gas supply from the inflator is inflated and deployed into a predetermined shape as shown in FIG. Thereby, the passenger | crew P is pressed against the vehicle seat 11, and the movement ahead of a vehicle is suppressed. Further, when the seated occupant P is moved forward of the vehicle due to the inertia of the collision, the retractor 14 allows the seat belt 12 to be pulled out while applying a restraining load accompanying deformation of an energy absorbing member (not shown) (not shown). As a result, the seat belt 12 (air belt 25) is pulled out from the retractor 14, and the collision energy is absorbed. When the maximum withdrawal amount of the seat belt 12 allowed by the retractor 14 during energy absorption is reached, further withdrawal of the seat belt 12 is prohibited.

一方、車両の側面衝突が検出又は予測されると、ＥＣＵがインフレータを作動させる。すると、エアベルト２５のエアバッグ３０には、図示しないフレキシブルホース、バックル２２、タングプレート２０を通じてインフレータからガスが供給される。これにより、乗員Ｐはエアベルト装置１０が適用された車両の側面衝突に対し保護される。   On the other hand, when a side collision of the vehicle is detected or predicted, the ECU activates the inflator. Then, gas is supplied from the inflator to the airbag 30 of the air belt 25 through a flexible hose, a buckle 22 and a tongue plate 20 (not shown). Thereby, the passenger | crew P is protected with respect to the side collision of the vehicle to which the air belt apparatus 10 was applied.

すなわち、インフレータからのガス供給を受けたエアベルト２５は、図４に示される如く、所定の形状に膨張、展開される。このエアベルト２５は、その膨張、展開に伴って可動アーム２４Ｃが回動してベルトガイド２４の上方を開放させ、該ベルトガイド２４によって車幅方向への膨張を抑制されながら乗員Ｐの頭部Ｈの側方で車両上下方向に大きく展開される（ベルトガイド２４、エアベルト２５の各展開の態様自体は、上記した前面衝突時も同じ）。これにより、前面衝突に対し乗員Ｐの特に頭部Ｈが良好に保護される。   That is, the air belt 25 that has received the gas supply from the inflator is inflated and deployed into a predetermined shape as shown in FIG. As the air belt 25 expands and deploys, the movable arm 24C rotates to open the belt guide 24, and the head H of the occupant P is suppressed while the belt guide 24 suppresses the expansion in the vehicle width direction. The belt guide 24 and the air belt 25 are deployed in the same manner even during the frontal collision described above. Thereby, especially the head H of the passenger | crew P is favorably protected against a frontal collision.

ここで、本エアベルト装置１０では、シートベルト１２がショルダアンカ３４の巻き掛け部３５に巻き掛けられて折り返され、該ショルダアンカ３４とベルトガイド２４との間にリトラクタ１４が配置されている。このため、シートベルト１２を折り返すことなくリトラクタ１４に巻き取る構成と比較して、シートベルト１２におけるシートバック１６の後方でまっすぐに伸びる部分の長さを長く設定することができる。   Here, in the present air belt device 10, the seat belt 12 is wound around the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 and folded, and the retractor 14 is disposed between the shoulder anchor 34 and the belt guide 24. For this reason, compared with the structure wound around the retractor 14 without folding the seat belt 12, the length of the portion of the seat belt 12 that extends straight behind the seat back 16 can be set longer.

例えば、シートベルト１２を折り返すことなくリトラクタ１４に巻き取る比較例では、リトラクタ１４の大きさの分（ショルダアンカ３４との大きさの差分）だけ、シートベルト１２におけるベルトガイド２４から車両後方にまっすぐに伸びる分長さが短くなる。換言すれば、この比較例においてシートベルト１２がまっすぐに伸びる範囲でエアベルト２５の装着ストローク及びエネルギ吸収ストロークを確保しようとすると、図２に想像線にて示す如くリトラクタ１００が車体Ｂに干渉してしまう。これに対してエアベルト装置１０では、上記の通りシートベルト１２が相対的に小型のショルダアンカ３４に巻き掛けられて折り返される構成であるため、リトラクタ１４を車体Ｂに干渉させることなく、シートベルト１２がまっすぐに伸びる範囲でエアベルト２５の装着ストローク及びエネルギ吸収ストロークを確保することができる。   For example, in the comparative example in which the seat belt 12 is wound around the retractor 14 without being folded back, the seat belt 12 is straightened from the belt guide 24 to the rear of the vehicle by the size of the retractor 14 (difference in size with the shoulder anchor 34). The length is shortened by the length of In other words, in this comparative example, if it is attempted to secure the mounting stroke and the energy absorption stroke of the air belt 25 within the range in which the seat belt 12 extends straight, the retractor 100 interferes with the vehicle body B as shown by the imaginary line in FIG. End up. On the other hand, in the air belt device 10, since the seat belt 12 is wound around the relatively small shoulder anchor 34 and folded as described above, the seat belt 12 does not interfere with the vehicle body B. It is possible to secure the mounting stroke and the energy absorption stroke of the air belt 25 within a range in which the air belt extends straight.

そして、エアベルト装置１０では、ショルダアンカ３４に巻き掛けられる部分がウエビング３２であるため、エアベルト２５がショルダアンカ３４に巻き掛けられる構成と比較して、シートベルト１２をリトラクタ１４から引き出すのに伴う引き出し抵抗が小さく抑えられる。   In the air belt device 10, the portion that is wound around the shoulder anchor 34 is the webbing 32, so that the pull-out associated with pulling out the seat belt 12 from the retractor 14 is compared with the configuration in which the air belt 25 is wound around the shoulder anchor 34. Resistance can be kept small.

さらに、エアベルト装置１０では、リトラクタ１４が車両前後方向において（側面視で）ベルトガイド２４とショルダアンカ３４との間に配置されるので、車両におけるシートバック１６とショルダアンカ３４との間の空間を利用してリトラクタ１４を配置することができる。この点を補足すると、例えばエアベルト２５をショルダアンカに巻き掛ける構成では、該エアベルト２５が車両前側に折り返されるように巻き掛けると引き出し抵抗が過大になるので、エアベルト２５は、せいぜい車両下向きに折り曲がるようにショルダアンカに巻き掛けられることとなり、リトラクタ１４をシートバック１６とショルダアンカ３４との間の空間を利用して配置することができない。   Further, in the air belt device 10, since the retractor 14 is disposed between the belt guide 24 and the shoulder anchor 34 in the vehicle front-rear direction (in side view), a space between the seat back 16 and the shoulder anchor 34 in the vehicle is provided. The retractor 14 can be arrange | positioned using. To supplement this point, for example, in the configuration in which the air belt 25 is wound around the shoulder anchor, if the air belt 25 is wound back to the front side of the vehicle, the pull-out resistance becomes excessive. Therefore, the air belt 25 is bent downward at most in the vehicle. Thus, the retractor 14 cannot be disposed using the space between the seat back 16 and the shoulder anchor 34.

これに対し本エアベルト装置１０では、シートベルト１２が常にウエビング３２においてショルダアンカ３４に巻き掛けられるので、上記の通りシートベルト１２を車両前側に折り返してベルトガイド２４とショルダアンカ３４との間におけるアッパバックパネル１５の上側にリトラクタ１４を配置することができる。すなわち、本エアベルト装置１０では、ショルダアンカ３４にてシートベルト１２を車両前側に折り返すことで、シートベルト１２を車両下側に折り返す構成と比較してリトラクタ１４を車両上側（高さ方向の高い位置）に配置することができる。これにより、エアベルト装置１０では、シートベルト１２のリトラクタ１４からの引き出し性の確保と荷室等の空間Ｒの容量、使い勝手の確保とを両立することができる。   On the other hand, in the present air belt device 10, the seat belt 12 is always wound around the shoulder anchor 34 by the webbing 32, so that the seat belt 12 is folded back to the front side of the vehicle as described above and the upper between the belt guide 24 and the shoulder anchor 34. The retractor 14 can be disposed on the upper side of the back panel 15. In other words, in the present air belt device 10, the seat belt 12 is folded back to the front side of the vehicle by the shoulder anchor 34, so that the retractor 14 is positioned on the vehicle upper side (high position in the height direction) compared to the configuration in which the seat belt 12 is folded back to the vehicle lower side. ) Can be arranged. As a result, in the air belt device 10, it is possible to achieve both securing the pullability of the seat belt 12 from the retractor 14, securing the capacity of the space R such as the cargo space, and usability.

このように、第１の実施形態に係るエアベルト装置１０は、シートベルト１２のリトラクタ１４からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースをコンパクトにすることができる。   As described above, the air belt device 10 according to the first embodiment can reduce the mounting space of the seat belt 12 on the vehicle while keeping the pulling resistance of the seat belt 12 from the retractor 14 small.

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態に係るエアベルト装置５０について、図８に基づいて説明する。図８には、エアベルト装置５０の概略全体構成が図２に対応する側面図にて示されている。この図に示される如くエアベルト装置５０は、エアベルト２５とウエビング３２との間にウエビング３２が補強されて成る被補強部５２が設けられている点で、第１の実施形態に係るエアベルト装置１０とは異なる。 (Second Embodiment)
Next, an air belt device 50 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 8 shows a schematic overall configuration of the air belt device 50 in a side view corresponding to FIG. As shown in this figure, the inflatable belt device 50 includes a to-be-reinforced portion 52 formed by reinforcing the webbing 32 between the inflatable belt 25 and the webbing 32, and the inflatable belt device 10 according to the first embodiment. Is different.

被補強部５２は、例えばウエビング３２に補強用のウエビングを重ね合わせて縫製する等により、ウエビング３２に対し高強度、高剛性に構成されている。この実施形態では、被補強部５２は、ウエビング３２を覆うようにリトラクタ１４側に延長されたメッシュウエビング２８を該ウエビング３２に縫製して構成されている。被補強部５２は、他の構造（延長されたメッシュウエビング２８単独である場合を含む）にて構成されても良い。   The reinforced portion 52 is configured to have high strength and high rigidity with respect to the webbing 32 by, for example, sewing a webbing for reinforcement on the webbing 32. In this embodiment, the reinforced portion 52 is configured by sewing the mesh webbing 28 extended to the retractor 14 side so as to cover the webbing 32 to the webbing 32. The to-be-reinforced part 52 may be comprised by another structure (The case where it is the extended mesh webbing 28 independent is included).

そして、エアベルト装置５０では、被補強部５２がショルダアンカ３４の巻き掛け部３５に巻き掛けられている。また、被補強部５２は、シートベルト１２におけるリトラクタ１４への全巻取状態で該リトラクタ１４に巻き取られない範囲に設定されている。エアベルト装置５０における他の部分は、図示しない部分を含め、エアベルト装置１０の対応する部分と同様に構成されている。   In the air belt device 50, the reinforced portion 52 is wound around the winding portion 35 of the shoulder anchor 34. Further, the reinforced portion 52 is set in a range in which the seat belt 12 is not wound around the retractor 14 in the fully wound state around the retractor 14. Other portions of the air belt device 50 are configured in the same manner as the corresponding portions of the air belt device 10 including portions not shown.

したがって、第２の実施形態に係るエアベルト装置５０によっても基本的に第１の実施形態に係るエアベルト装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。   Therefore, the air belt device 50 according to the second embodiment can basically obtain the same effect by the same operation as that of the air belt device 10 according to the first embodiment.

ここで、エアベルト装置５０では、被補強部５２がショルダアンカ３４に巻き掛かっている範囲では、シートベルト１２の引き出しの際の引き出し抵抗はエアベルト装置１０よりも大きくなるものの、エアベルト２５がショルダアンカに巻き掛かる構成との比較では、シートベルト１２の引き出しの際の引き出し抵抗は十分に小さい。また、リトラクタ１４は厚肉の被補強部５２を巻き取ることがないので、リトラクタ１４が大型化されることもない。   Here, in the air belt device 50, in the range where the reinforced portion 52 is wound around the shoulder anchor 34, the pull-out resistance when the seat belt 12 is pulled out is larger than that in the air belt device 10, but the air belt 25 is connected to the shoulder anchor. In comparison with the configuration in which the seat belt 12 is wound, the pull-out resistance when the seat belt 12 is pulled out is sufficiently small. Moreover, since the retractor 14 does not wind up the thick part 52 to be reinforced, the retractor 14 is not enlarged.

このように、第２の実施形態に係るエアベルト装置１０は、シートベルト１２のリトラクタ１４からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースをコンパクトにすることができる。   As described above, the air belt device 10 according to the second embodiment can reduce the mounting space of the seat belt 12 on the vehicle while keeping the pulling resistance of the seat belt 12 from the retractor 14 small.

なお、上記した各実施形態では、３点式シートベルト装置をベースにしたエアベルト装置に本発明が適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、左右一対のシートベルトの中間部をタングプレート、バックル２２で連結する４点式のシートベルト装置をベースとしたエアベルト装置に本発明を適用しても良い。   In each of the above-described embodiments, an example in which the present invention is applied to an air belt device based on a three-point seat belt device has been described. However, the present invention is not limited to this, and for example, a pair of left and right seat belts The present invention may also be applied to an air belt device based on a four-point seat belt device in which the intermediate portion is connected by a tongue plate and a buckle 22.

また、上記した実施形態では、可動アーム２４Ｃが固定アーム２４Ｄに対しシート幅方向に離間するベルトガイド２４を備えた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ベース部２４Ａに相当する部分を有しない車両下向きに開口する「Ｕ」字状のベルトガイドを備えた構成としても良い。この構成において、エアベルト２５の膨張、展開に伴ってベルトガイドがシートバック１６の肩部１６Ａに支持されたまま車両上方にリフトアップされるように構成すれば、ベルトガイド２４と同様にエアベルト２５のシート幅方向の展開規制と、車両上方への膨張、展開の促進効果とを果たすことができる。   In the above-described embodiment, the example in which the movable arm 24C is provided with the belt guide 24 that is separated from the fixed arm 24D in the seat width direction is shown. However, the present invention is not limited to this example. It is good also as a structure provided with the "U" -shaped belt guide which opens a vehicle downward which does not have a corresponding part. In this configuration, if the belt guide is lifted up above the vehicle while being supported by the shoulder portion 16 </ b> A of the seat back 16 as the air belt 25 expands and deploys, The expansion restriction in the seat width direction and the effect of promoting the expansion and expansion upward of the vehicle can be achieved.

さらに、上記した実施形態では、シートベルト１２におけるショルダベルト部１２Ａを構成する部分にエアベルト２５が設けられた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ラップベルト部１２Ｂを構成する部分にもエアベルト２５が設けられた構成としても良い。   Further, in the above-described embodiment, the example in which the air belt 25 is provided in the portion constituting the shoulder belt portion 12A of the seat belt 12 is shown, but the present invention is not limited to this, and for example, the lap belt portion 12B is constituted. It is good also as a structure by which the air belt 25 was provided also in the part to carry out.

またさらに、上記した実施形態では、ショルダアンカ３４の巻き掛け部３５がシートベルト１２（ウエビング３２、被補強部５２）と摺動する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、巻き掛け部３５をシートベルト１２の引き出し巻き取りに伴い回転するローラ等で構成しても良い。   Furthermore, in the above-described embodiment, the example in which the winding portion 35 of the shoulder anchor 34 slides with the seat belt 12 (the webbing 32, the reinforced portion 52) is shown, but the present invention is not limited to this, for example, The winding portion 35 may be constituted by a roller that rotates as the seat belt 12 is drawn and wound.

１０ エアベルト装置
１１ 車両用シート
１２ シートベルト
１４ リトラクタ（巻取装置）
１６ シートバック
１６Ａ 肩部
２４ ベルトガイド（ベルト案内部材）
２５ エアベルト（膨張部）
３２ ウエビング
３４ ショルダアンカ（巻き掛け部財）
５０ エアベルト装置
５２ 被補強部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Air belt apparatus 11 Vehicle seat 12 Seat belt 14 Retractor (winding device)
16 Seat back 16A Shoulder 24 Belt guide (belt guide member)
25 Inflatable belt
32 Webbing 34 Shoulder anchor (wrapping material)
50 Air belt device 52 Reinforced part

Claims (3)

車両用シートに着座した乗員を拘束するためのシートベルトと、
前記シートベルトにおける乗員の上体を拘束する部分の少なくとも長手方向の一部に設けられ、又は前記シートベルトにおける乗員の上体を拘束する部分の少なくとも長手方向の一部を構成し、ガスの供給を受けて膨張される膨張部と、
前記車両用シートのシートバックの肩部に設けられ、前記シートベルトにおける前記膨張部の幅方向の位置を規制するベルト案内部材と、
前記ベルト案内部材に対する車両後方に配置され、前記シートベルトが車両前方側に折り返されるように巻き掛けられた巻き掛け部材と、
車両前後方向において前記ベルト案内部材と巻き掛け部材との間に配置され、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取る巻取装置と、
を備えた車両用乗員拘束装置。 A seat belt for restraining an occupant seated in the vehicle seat;
Supply of gas which is provided at least in a part in the longitudinal direction of a portion of the seat belt for restraining the upper body of the occupant or constitutes at least a part of the seat belt in the longitudinal direction for restraining the upper body of the occupant An inflatable portion that is inflated in response to,
A belt guide member provided on a shoulder portion of a seat back of the vehicle seat and regulating a position in a width direction of the inflatable portion in the seat belt;
A wrapping member disposed on the rear side of the vehicle with respect to the belt guide member, and wound around so that the seat belt is folded back to the vehicle front side;
A winding device that is disposed between the belt guide member and the winding member in the vehicle longitudinal direction and winds up the seat belt so that it can be pulled out;
An occupant restraint device for vehicles. 前記巻き掛け部材は、前記シートベルトが乗員に装着されない状態で、該シートベルトにおける前記膨張部の設定部分が巻き掛けられない車両前後方向の位置に配置されている請求項１記載の車両用乗員拘束装置。   2. The vehicle occupant according to claim 1, wherein the wrapping member is disposed at a position in the vehicle front-rear direction where the setting portion of the inflatable portion of the seat belt is not wound when the seat belt is not attached to the occupant. Restraint device. 前記シートベルトは、前記巻取装置に巻き取られるウエビングと、該ウエビングと前記膨張部と間で該ウエビングが補強されて成る被補強部とを有し、
前記被補強部は、前記シートベルトが乗員に装着されない状態で、前記巻き掛け部材に対する前記ベルト案内部材側に配置されるか、又は前記巻き掛け部材に巻き掛けられると共に前記巻取装置に巻き取られない範囲に設定されている請求項２記載の車両用乗員拘束装置。 The seat belt includes a webbing wound around the winding device, and a reinforced portion formed by reinforcing the webbing between the webbing and the inflatable portion,
The reinforced portion is disposed on the belt guide member side with respect to the winding member in a state where the seat belt is not attached to an occupant, or is wound around the winding member and wound around the winding device. The vehicle occupant restraint device according to claim 2, wherein the vehicle occupant restraint device is set in a range where it is not possible.
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