JP2009166773A - Occupant restraining device for vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant restraining device for vehicles, capable of improving the wearing feeling of a webbing while securing the capability of restraining an occupant. <P>SOLUTION: The occupant restraining device 10 for vehicles has a webbing 18 turned back at a shoulder guide 22 located on the shoulder part of a seat back 14 to support the upper half body B of the occupant P from the back side. The webbing 18 includes shoulder webbing 18A to restrain the upper half body of the occupant P from the front side in the longitudinal direction of the vehicle, and an in-back webbing 18C inserted into the seat back 14. The in-back webbing 18C of the webbing 18 has an air-belt part 28 to be inflated with gas fed from an inflator 30. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用シートに着座した乗員を該車両用シートに拘束するための車両用乗員拘束装置に関する。   The present invention relates to a vehicle occupant restraint device for restraining an occupant seated in a vehicle seat on the vehicle seat.

バッグと、該バッグを囲む筒状のメッシュウエビングと、該メッシュウエビングを囲む中空帯状のカバーとから成り、スルーアンカを通してリトラクタに直に巻き取ることができるエアベルトが知られている（例えば、特許文献１参照）。また、その他にも、乗員の上体を拘束するためのショルダウエビングに膨張部を設けた構成（エアベルト）が知られている（例えば、特許文献２、３参照）。
特開２００１−１３０３５７号公報 特表２００１−５１５４２９号公報 特表２００２−５２７１８２号公報 There is known an air belt which is composed of a bag, a cylindrical mesh webbing surrounding the bag, and a hollow belt-like cover surrounding the mesh webbing and can be directly wound around a retractor through a through anchor (for example, Patent Documents). 1). In addition, a configuration (air belt) in which an inflating portion is provided on a shoulder webbing for restraining the upper body of an occupant is known (for example, see Patent Documents 2 and 3).
JP 2001-130357 A JP-T-2001-515429 JP-T-2002-527182

しかしながら、特許文献１に示される如き従来の技術では、エアベルトが上記の通り３層構造であるため、エアベルトが嵩張り、また柔らかな感触とすることが難しい。また、エアベルトの質量が大きいため、該エアベルトを装着する乗員に重さを感じさせることが懸念される。   However, in the conventional technique as disclosed in Patent Document 1, since the air belt has a three-layer structure as described above, it is difficult to make the air belt bulky and have a soft feel. Further, since the mass of the air belt is large, there is a concern that the passenger wearing the air belt may feel the weight.

本発明は、上記事実を考慮して、乗員拘束性能を確保しつつウエビングの装着感を向上することができる車両用乗員拘束装置を得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle occupant restraint device that can improve the feeling of wearing a webbing while ensuring the occupant restraint performance in consideration of the above facts.

請求項１記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、乗員の上体を背面側から支持するシートバックの肩部で折り返され、前記乗員の上体を車両前後方向の前面側から拘束する上体拘束部と、前記シートバック内に挿入されたシートバック挿入部とを含むウエビングと、前記ウエビングのシートバック挿入部に沿って設けられ、ガス供給手段からのガス供給によって膨張される膨張部と、を備えている。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle occupant restraint device that is folded back by a shoulder portion of a seat back that supports the occupant's upper body from the back side, and restrains the occupant's upper body from the front side in the vehicle front-rear direction. A webbing including a body restraint part and a seatback insertion part inserted into the seatback; an expansion part provided along the seatback insertion part of the webbing and inflated by gas supply from a gas supply means; It is equipped with.

請求項１記載の車両用乗員拘束装置では、例えば、車両の急減速時や前面衝突が検知又は予測された場合等にガス供給手段が作動されると、該ガス供給手段からのガス供給によって膨張部が膨張される。これにより、ウエビングのシートバック挿入部が短縮されるか膨張面に沿って湾曲されるので、ウエビングの上体拘束部をシートバックに引き込む方向の力が生じ、ウエビングの張力が増す。また、シートバックで膨張された膨張部は、乗員を前方に押圧するので、これによってもウエビングの張力が増す。これらにより、本車両用乗員拘束装置では、ウエビングによる乗員の拘束性が高い。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 1, for example, when the gas supply unit is operated when the vehicle is suddenly decelerated or when a frontal collision is detected or predicted, the vehicle occupant restraint device is inflated by the gas supply from the gas supply unit. The part is inflated. As a result, the seat back insertion portion of the webbing is shortened or curved along the expansion surface, so that a force in the direction of pulling the upper body restraining portion of the webbing into the seat back is generated, and the tension of the webbing is increased. Further, since the inflated portion inflated by the seat back presses the occupant forward, this also increases the tension of the webbing. For these reasons, in this vehicle occupant restraint device, the occupant restraint by webbing is high.

さらに、本車両用乗員拘束装置では、膨張部がシートバック内に設けられているため、該膨張部が乗員によるウエビングの装着感に影響を与えることがない。すなわち、乗員拘束性能を向上させるための膨張部をウエビングの上体拘束部に設けた構成と比較して、ウエビングの装着感が向上する。   Further, in the vehicle occupant restraint device, since the inflating portion is provided in the seat back, the inflating portion does not affect the feeling of wearing the webbing by the occupant. That is, the feeling of wearing the webbing is improved as compared with the configuration in which the inflating part for improving the passenger restraining performance is provided in the upper body restraining part of the webbing.

このように、請求項１記載の車両用乗員拘束装置では、乗員拘束性能を確保しつつウエビングの装着感を向上することができる。   Thus, in the vehicle occupant restraint device according to the first aspect, it is possible to improve the feeling of wearing the webbing while ensuring the occupant restraint performance.

請求項２記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、乗員の上体を車両前後方向の前面側から拘束する上体拘束部を含むウエビングと、前記乗員の上体を背面側から支持するシートバック内に設けられ、ガス供給手段からのガス供給によって、正面視で前記ウエビングの上体拘束部がオーバラップする範囲を含む範囲で膨張される膨張部と、を備えている。   According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle occupant restraint device including a webbing including a body restraint portion for restraining the occupant's upper body from the front side in the vehicle longitudinal direction, and a seat for supporting the occupant's upper body from the rear side. An inflatable portion provided in the bag and inflated in a range including a range in which the upper body restraining portion of the webbing overlaps when viewed from the front by gas supply from the gas supply means.

請求項２記載の車両用乗員拘束装置では、例えば、車両の急減速時や前面衝突が検知又は予測された場合等にガス供給手段が作動されると、該ガス供給手段からのガス供給によって膨張部が膨張される。この膨張部は、正面視でウエビングの上体拘束部がオーバラップする範囲を含む範囲で膨張されるため、該膨張部の膨張によって乗員の状態が前方に押圧されることで、ウエビングの上体拘束部の張力すなわち拘束力が増す。これにより、乗員は、シートバックを含む車両用シートに良好に拘束される。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 2, for example, when the gas supply unit is operated when the vehicle is suddenly decelerated or when a frontal collision is detected or predicted, the vehicle occupant restraint device is expanded by the gas supply from the gas supply unit. The part is inflated. Since this inflating portion is inflated in a range including a range where the upper body restraining portion of the webbing overlaps when viewed from the front, the state of the occupant is pushed forward by the inflating of the inflating portion. The tension of the restraining portion, that is, the restraining force is increased. As a result, the occupant is favorably restrained by the vehicle seat including the seat back.

ここで、本車両用乗員拘束装置では、膨張部がシートバック内に設けられているため、該膨張部が乗員によるウエビングの装着感に影響を与えることがない。すなわち、乗員拘束性能を向上させるための膨張部をウエビングの上体拘束部に設けた構成と比較して、ウエビングの装着感が向上する。   Here, in this vehicle occupant restraint device, since the inflating portion is provided in the seat back, the inflating portion does not affect the feeling of wearing the webbing by the occupant. That is, the feeling of wearing the webbing is improved as compared with the configuration in which the inflating part for improving the passenger restraining performance is provided in the upper body restraining part of the webbing.

このように、請求項２記載の車両用乗員拘束装置では、乗員拘束性能を確保しつつウエビングの装着感を向上することができる。   Thus, in the vehicle occupant restraint device according to the second aspect, it is possible to improve the feeling of wearing the webbing while ensuring the occupant restraint performance.

請求項３記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項２記載の車両用乗員拘束装置において、前記ウエビングは、前記シートバックの肩部で折り返されて該シートバック内に挿入されたシートバック挿入部を含み、前記膨張部は、前記ウエビングのシートバック挿入部に設けられている。   A vehicle occupant restraint device according to a third aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to the second aspect, wherein the webbing is folded at the shoulder portion of the seat back and inserted into the seat back. A back insertion part is included, and the expansion part is provided in a seat back insertion part of the webbing.

請求項３記載の車両用乗員拘束装置では、ウエビングのシートバック挿入部に設けられた膨張部が膨張されると、ウエビングのシートバック挿入部が短縮されるか膨張面に沿って湾曲されるので、ウエビングの上体拘束部をシートバックに引き込む方向の力が生じ、ウエビングの張力が一層増す。これにより、乗員拘束性能、特に作動初期（前面衝突等の初期）における乗員拘束性能が向上される。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 3, when the inflating portion provided in the seat back insertion portion of the webbing is inflated, the seat back insertion portion of the webbing is shortened or curved along the inflating surface. A force in the direction of pulling the upper body restraining portion of the webbing into the seat back is generated, and the webbing tension is further increased. As a result, the occupant restraint performance, particularly the occupant restraint performance at the initial stage of operation (initial stage such as frontal collision) is improved.

請求項４記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項１又は請求項３記載の車両用乗員拘束装置において、前記膨張部は、前記シートバックの肩部と、前記シートバックの下部に配置されたリトラクタとの間に配置されている。   A vehicle occupant restraint device according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to the first or third aspect, wherein the inflating portion is provided on a shoulder portion of the seat back and a lower portion of the seat back. It is arranged between the arranged retractors.

請求項４記載の車両用乗員拘束装置では、シートバックの肩部と該シートバック下部に設けられたリトラクタとの間に位置する膨張部は、該シートバック内における上記肩部とリトラクタとの間の所定範囲に位置される。これにより、膨張部が乗員拘束部とされることがなく、また膨張部の膨張による上記の所要の効果が得られる。   5. The vehicle occupant restraint device according to claim 4, wherein the inflatable portion located between the shoulder portion of the seat back and the retractor provided at the lower portion of the seat back is between the shoulder portion and the retractor in the seat back. It is located in the predetermined range. As a result, the inflatable portion is not used as an occupant restraint portion, and the above-described required effect due to the expansion of the inflatable portion can be obtained.

請求項５記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項１又は請求項２記載の車両用乗員拘束装置において、前記ウエビングは、前記シートバックの肩部で折り返されて該シートバック内に挿入されたシートバック挿入部を含み、前記膨張部は、前記ウエビングのシートバック挿入部を長手方向に相対変位可能に挿通させたウエビング挿通部を介して、前記シートバックのシートバックフレームに支持されている。   A vehicle occupant restraint device according to a fifth aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to the first or second aspect, wherein the webbing is folded back at the shoulder portion of the seat back. Including an inserted seat back insertion portion, and the inflatable portion is supported by the seat back frame of the seat back through a webbing insertion portion that is inserted in the longitudinal direction so that the seat back insertion portion of the webbing can be relatively displaced. ing.

請求項５記載の車両用乗員拘束装置では、ウエビングの長手方向に相対変位可能な膨張部がシートバックフレームに支持されているため、該膨張部がウエビングの移動（巻き取りや引き出し等）に影響を与えることがない。また、ウエビングはウエビング挿通部に挿通されているので、膨張部はウエビング、乗員の上体に対し適正な位置に位置され、所要の範囲で膨張される。特に、膨張された膨張部がウエビングのシートバック挿入部を湾曲させる構成とすれば、ウエビングの上体拘束部の張力を増大させることができ、乗員拘束性能の向上に寄与する。   In the vehicle occupant restraint device according to claim 5, since the inflatable portion that is relatively displaceable in the longitudinal direction of the webbing is supported by the seat back frame, the inflatable portion affects the movement of the webbing (winding, pulling out, etc.). Never give. Further, since the webbing is inserted through the webbing insertion part, the inflating part is positioned at an appropriate position with respect to the upper part of the webbing and the occupant and is inflated within a required range. In particular, if the inflated inflated portion is configured to bend the seat back insertion portion of the webbing, the tension of the upper body restraining portion of the webbing can be increased, which contributes to improvement of passenger restraining performance.

請求項６記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項記載の車両用乗員拘束装置において、前記膨張部は、前記乗員の胸部及び腰部を車両前後方向の前側に押圧可能な形状に膨張される構成とされている。   A vehicle occupant restraint device according to a sixth aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to any one of the first to fifth aspects, wherein the inflating portion moves the chest and waist of the occupant around the front and rear of the vehicle. It is set as the structure expanded to the shape which can be pressed to the front side of a direction.

請求項６記載の車両用乗員拘束装置では、膨張された膨張部が乗員の胸部から腰部にかけての広い範囲を前向きに押圧するため、乗員拘束性能、特に作動初期の拘束性能が向上される。   In the vehicle occupant restraint device according to the sixth aspect, the inflated inflated portion pushes forward a wide range from the occupant's chest to the waist, so that the occupant restraint performance, particularly the restraint performance at the initial stage of operation is improved.

請求項７記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項記載の車両用乗員拘束装置において、前記シートバックは、車体の車幅方向中央部に対し車幅方向の一方側にオフセットして配置されており、前記膨張部は、前記シートバック内に車幅方向外側部分で膨張される構成とされている。   A vehicle occupant restraint device according to a seventh aspect of the present invention is the vehicle occupant restraint device according to any one of the first to sixth aspects, wherein the seat back is located with respect to a center portion in the vehicle width direction of the vehicle body. It is arranged offset on one side in the vehicle width direction, and the expansion portion is configured to be expanded in the seat back at an outer portion in the vehicle width direction.

請求項７記載の車両用乗員拘束装置では、膨張された膨張部が乗員の車幅方向外側部分を前向きに押圧するため、乗員の上体は平面視で車両内方に傾けられる。このため、例えば、側面衝突が検知又は予測された場合に膨張部を膨張させることで、該側面衝突に対し乗員を保護することが可能になる。   In the vehicle occupant restraint device according to the seventh aspect, since the inflated inflated portion presses the occupant's outer portion in the vehicle width direction forward, the occupant's upper body is tilted inward of the vehicle in plan view. For this reason, for example, when a side collision is detected or predicted, it is possible to protect the occupant against the side collision by inflating the inflating portion.

以上説明したように本発明に係る車両用乗員拘束装置は、乗員拘束性能を確保しつつウエビングの装着感を向上することができるという優れた効果を有する。   As described above, the vehicle occupant restraint device according to the present invention has an excellent effect that the feeling of wearing the webbing can be improved while ensuring the occupant restraint performance.

本発明の第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置１０について、図１〜図２に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、それぞれ車両用乗員拘束装置１０が適用された自動車の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向を示しており、これらは車両用乗員拘束装置１０が適用された車両用シート１１の前方向、上方向、幅方向に略一致している。   A vehicle occupant restraint device 10 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the arrow FR, arrow UP, and arrow W appropriately described in each figure indicate the forward direction (traveling direction), the upward direction, and the vehicle width direction of the automobile to which the vehicle occupant restraint device 10 is applied, respectively. The vehicle seat 11 to which the vehicle occupant restraint device 10 is applied substantially coincides with the front direction, the upward direction, and the width direction.

図１（Ａ）には、車両用乗員拘束装置１０が適用された車両用シート１１の概略全体構成が一部切り欠いた側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート１１は、車両前後方向の前方に向けて設けられ、着座部を成すシートクッション１２と、該シートクッション１２の後端部に下端部が接続されバックレストを成すシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられたヘッドレスト１６とを主要部として構成されている。車両用シート１１は、例えば、運転席または助手席とされ、車体における車幅方向の中央部に対し該車幅方向の一方側にオフセットして配置されている。   FIG. 1 (A) shows a schematic overall configuration of a vehicle seat 11 to which a vehicle occupant restraint device 10 is applied, in a partially cutaway side view. As shown in this figure, the vehicle seat 11 is provided toward the front in the vehicle front-rear direction, and a seat cushion 12 forming a seating portion, and a lower end is connected to a rear end portion of the seat cushion 12 so that a backrest is provided. The seat back 14 and the headrest 16 provided at the upper end of the seat back 14 are configured as main parts. The vehicle seat 11 is, for example, a driver seat or a passenger seat, and is arranged offset to one side in the vehicle width direction with respect to the center portion of the vehicle body in the vehicle width direction.

車両用乗員拘束装置１０は、車両用シート１１の着座乗員Ｐを拘束するためのウエビング１８を備えている。ウエビング１８は、長手方向の一端が巻き取り装置としてのリトラクタ２０に巻き取り引き出し可能に連結されており、長手方向の他端がシートクッション１２の後部に対する車幅方向外側に配置された図示しないアンカを介して車体に固定されている。この実施形態では、リトラクタ２０は、シートバック１４内の下部に固定的に配置されている。   The vehicle occupant restraint device 10 includes a webbing 18 for restraining the seated occupant P of the vehicle seat 11. The webbing 18 has one end in the longitudinal direction connected to a retractor 20 as a winder so that the webbing 18 can be taken out and pulled out, and the other end in the longitudinal direction is disposed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the rear portion of the seat cushion 12. It is fixed to the car body via In this embodiment, the retractor 20 is fixedly disposed at the lower part in the seat back 14.

ウエビング１８は、シートバック１４の肩部に設けられたショルダガイド２２に巻き掛けられてシートバック１４の前面側（外側）に折り返されており、該ウエビング１８におけるシートバック１４の外側部分には、タングプレート２４が該ウエビング１８の長手方向にスライド可能に設けられている。このタングプレート２４が、シートクッション１２に対しアンカとは反対側（シート幅方向におけるショルダガイド２２の設置側とは反対側）に設けられたバックル２６に結合されることで、車両用シート１１の着座乗員Ｐがウエビング１８を装着するようになっている。   The webbing 18 is wound around a shoulder guide 22 provided on the shoulder portion of the seat back 14 and is folded back to the front side (outside) of the seat back 14. A tongue plate 24 is provided so as to be slidable in the longitudinal direction of the webbing 18. The tongue plate 24 is coupled to a buckle 26 provided on the opposite side of the seat cushion 12 from the anchor (on the opposite side to the installation side of the shoulder guide 22 in the seat width direction). The seated occupant P wears the webbing 18.

この装着状態でウエビング１８は、ショルダガイド２２からタングプレート２４（バックル２６）にかけての上体拘束用ウエビングとしてのショルダウエビング１８Ａが乗員Ｐの上体Ｂに前面側から装着され、タングプレート２４からアンカにかけてのラップウエビング１８Ｂが乗員Ｐの腰部Ｌに前面側に装着されるようになっている。また、ウエビング１８におけるショルダガイド２２からリトラクタ２０にかけてのシートバック１４内に位置する部分は、本発明のシートバック挿入部に相当し、バック内ウエビング１８Ｃと言うこととする。   In this wearing state, the shoulder webbing 18A as the upper body restraining webbing from the shoulder guide 22 to the tongue plate 24 (buckle 26) is attached to the upper body B of the occupant P from the front side. The lap webbing 18B is attached to the waist L of the occupant P on the front side. Further, the portion of the webbing 18 located in the seat back 14 from the shoulder guide 22 to the retractor 20 corresponds to the seat back insertion portion of the present invention, and is referred to as an in-back webbing 18C.

そして、車両用乗員拘束装置１０は、シートバック１４内に配置された膨張部としてのエアベルト部（エアバッグ部）２８を備えている。このエアベルト部２８は、リトラクタ２０による巻き取り可能に構成されている。そして、エアベルト部２８は、ウエビング１８が乗員Ｐに装着された状態で、シートバック１４内におけるショルダガイド２２とリトラクタ２０との間の所定範囲に位置する（バック内ウエビング１８Ｃの一部を構成する）ように配置されている。このエアベルト部２８は、図１（Ｂ）に示される如く、ガス供給を受けてシートバック１４内で膨張（展開）されるようになっている。   The vehicle occupant restraint device 10 includes an air belt part (air bag part) 28 as an inflating part disposed in the seat back 14. The air belt portion 28 is configured to be wound by the retractor 20. The air belt portion 28 is located in a predetermined range between the shoulder guide 22 and the retractor 20 in the seat back 14 in a state where the webbing 18 is mounted on the occupant P (a part of the in-back webbing 18C). ) Is arranged as follows. As shown in FIG. 1B, the air belt portion 28 is inflated (deployed) in the seat back 14 upon receiving gas supply.

具体的には、エアベルト部２８は、通常使用時にはウエビング１８と同等の幅になるように折り畳まれると共に、一定以上の内圧が作用した場合に破断する図示しない制御用縫製（ティアシーム）にて縫製されている。これにより、エアベルト部２８は、インフレータ３０からガスが供給された場合に、ティアシームが破断して折り畳み状態から袋状態へと展開するように構成されている。なお、エアベルト部２８は、バック内ウエビング１８Ｃの一部構成するように設けられても良く、バック内ウエビング１８Ｃに重ねて設けられても良い。   Specifically, the air belt portion 28 is folded so as to have the same width as the webbing 18 during normal use, and is sewn by a control sewing (tear seam) (not shown) that breaks when an internal pressure exceeding a certain level is applied. ing. Thereby, when gas is supplied from the inflator 30, the air belt portion 28 is configured such that the tear seam breaks and expands from the folded state to the bag state. The air belt portion 28 may be provided so as to constitute a part of the in-back webbing 18C, or may be provided to overlap the in-back webbing 18C.

そして、車両用乗員拘束装置１０では、エアベルト部２８は、図１（Ｂ）に示される如く、乗員Ｐの胸部の背面側で車両前後方向に大きく膨張されるようになっている。また、図２（Ｂ）にも示される如く、エアベルト部２８は、ショルダウエビング１８Ａ（特に乗員Ｐの胸部に装着される部分）と車幅方向にオーバラップする範囲まで膨張されるようになっている。換言すれば、エアベルト部２８は、正面視（透視）でショルダウエビング１８Ａにオーバラップする範囲を含む範囲で膨張される構成である。   In the vehicle occupant restraint device 10, the air belt portion 28 is greatly inflated in the vehicle front-rear direction on the back side of the chest of the occupant P, as shown in FIG. In addition, as shown in FIG. 2B, the air belt portion 28 is inflated to the extent that it overlaps with the shoulder webbing 18A (particularly the portion to be attached to the chest of the occupant P) in the vehicle width direction. Yes. In other words, the air belt portion 28 is inflated in a range including a range that overlaps the shoulder webbing 18 </ b> A in front view (transparent).

さらに、図２（Ｂ）に示される如く、エアベルト部２８は、シートバック１４のシート幅方向中央部に対し、車幅方向外側（ドア等の車体内面に近い側）で、車両前後方向に大きく膨張されるようになっている。このため、車両用乗員拘束装置１０が適用された車両用シート１１では、エアベルト部２８が膨張された状態では、シートバック１４のバックレストが車幅方向の内側に向けられるようになっている。   Further, as shown in FIG. 2B, the air belt portion 28 is larger in the vehicle front-rear direction on the outer side in the vehicle width direction (side closer to the inner surface of the vehicle body such as a door) than the center portion in the seat width direction of the seat back 14. Inflated. For this reason, in the vehicle seat 11 to which the vehicle occupant restraint device 10 is applied, the backrest of the seatback 14 is directed inward in the vehicle width direction when the air belt portion 28 is inflated.

また、車両用乗員拘束装置１０では、図１（Ａ）に示される如く、エアベルト部２８にガスを供給するためのインフレータ３０は、リトラクタ２０と共に、シートバック１４の骨格を成す図示しないシートバックフレームに固定されており、導管３２を介してエアベルト部２８に連通されている。導管３２は、バック内ウエビング１８Ｃのリトラクタ２０の巻き取り、引き出しに伴うインフレータ３０とエアベルト部２８との相対変位を吸収しうるように、フレキシブルな（可撓性を有する）構成とされている。この実施形態では、インフレータ３０と導管３２とが本発明におけるガス供給手段に相当する。   Further, in the vehicle occupant restraint device 10, as shown in FIG. 1A, an inflator 30 for supplying gas to the air belt portion 28, together with the retractor 20, forms a skeleton of the seat back 14 and a seat back frame (not shown). And communicated with the air belt portion 28 via a conduit 32. The conduit 32 is configured to be flexible (has flexibility) so as to be able to absorb the relative displacement between the inflator 30 and the air belt portion 28 accompanying winding and drawing of the retractor 20 of the in-back webbing 18C. In this embodiment, the inflator 30 and the conduit 32 correspond to the gas supply means in the present invention.

このインフレータ３０は、図示しない制御手段としてのＥＣＵに電気的に接続され、その作動がＥＣＵにて制御されるようになっている。ＥＣＵは、車両に設けられた各種のセンサ等からの信号に基づいて、車両の前面衝突を検知又は予測した場合にインフレータ３０を作動させるようになっている。また、このＥＣＵは、車両に設けられた各種のセンサ等からの信号に基づいて、車両の側面衝突を検知又は予測した場合に、側面衝突側（ニアサイド）の車両用シート１１に適用されたインフレータ３０を作動させるようになっている。なお、ＥＣＵは、例えば乗員Ｐが車両用シート１１に着座していない場合、乗員Ｐがウエビング１８を装着していない場合等には、インフレータ３０の作動を禁止するようにしても良い。   The inflator 30 is electrically connected to an ECU (not shown) as control means, and its operation is controlled by the ECU. The ECU operates the inflator 30 when a frontal collision of the vehicle is detected or predicted based on signals from various sensors or the like provided in the vehicle. In addition, this ECU is an inflator applied to the side collision (near side) vehicle seat 11 when a side collision of the vehicle is detected or predicted based on signals from various sensors provided in the vehicle. 30 is actuated. Note that the ECU may prohibit the operation of the inflator 30 when, for example, the occupant P is not seated on the vehicle seat 11 or when the occupant P is not wearing the webbing 18.

次に、第１の実施形態の作用を説明する。   Next, the operation of the first embodiment will be described.

上記構成の車両用乗員拘束装置１０が適用された車両用シート１１では、その着座乗員Ｐは、ウエビング１８に設けられたタングプレート２４をバックル２６に結合することで、図１（Ａ）に示される如くウエビング１８を装着する。この状態から車両用乗員拘束装置１０、車両用シート１１が適用された自動車は走行される。   In the vehicle seat 11 to which the vehicle occupant restraint device 10 having the above configuration is applied, the seated occupant P is shown in FIG. 1A by connecting the tongue plate 24 provided on the webbing 18 to the buckle 26. Wear the webbing 18 as shown. From this state, the vehicle to which the vehicle occupant restraint device 10 and the vehicle seat 11 are applied travels.

ここで、例えば、ＥＣＵが車両の前面衝突を予測又は検知した場合、該ＥＣＵは、インフレータ３０を作動させる。このインフレータ３０が発生したガスがエアベルト部２８に供給されると、エアベルト部２８はシートバック１４内で膨張される。すると、ウエビング１８のバック内ウエビング１８Ｃが長手方向に短縮され（エアベルト部２８がバック内ウエビング１８Ｃの一部を成す場合）、又は、ウエビング１８がエアベルト部２８の膨張面に沿って湾曲される（エアベルト部２８がバック内ウエビング１８Ｃに重ねて設けられた場合）ため、図１（Ｂ）に矢印Ａにて示される如く、ショルダウエビング１８Ａがシートバック１４内に引き込まれる。すなわち、ウエビング１８の張力が増大される。   Here, for example, when the ECU predicts or detects a frontal collision of the vehicle, the ECU operates the inflator 30. When the gas generated by the inflator 30 is supplied to the air belt portion 28, the air belt portion 28 is expanded in the seat back 14. Then, the in-back webbing 18C of the webbing 18 is shortened in the longitudinal direction (when the air belt portion 28 forms part of the in-back webbing 18C), or the webbing 18 is curved along the expansion surface of the air belt portion 28 ( Therefore, the shoulder webbing 18A is drawn into the seat back 14 as shown by an arrow A in FIG. 1B. That is, the tension of the webbing 18 is increased.

これにより、ウエビング１８は、緩みが解消されて乗員Ｐに密着される。すなわち、前面衝突の初期又は前面衝突の前にウエビング１８を引き込むプリテンショナの機能が果たされ、ショルダウエビング１８Ａは乗員Ｐの上体Ｂに密着され、ラップウエビング１８Ｂは、乗員Ｐの腰部Ｌに密着される。このため、車両用乗員拘束装置１０では、前面衝突初期におけるウエビング１８による所要の乗員拘束性能が確保される。   As a result, the webbing 18 is released from loosening and is in close contact with the occupant P. That is, the function of a pretensioner that pulls in the webbing 18 is performed at the initial stage of the frontal collision or before the frontal collision, the shoulder webbing 18A is in close contact with the upper body B of the occupant P, and the lap webbing 18B is placed on the waist L of the occupant P. Close contact. For this reason, in the vehicle occupant restraint device 10, required occupant restraint performance by the webbing 18 in the initial stage of the frontal collision is ensured.

さらに、エアベルト部２８がシートバック１４内で膨張されることによって乗員Ｐが背後から前方に押圧されるので、ウエビング１８の張力がさらに増大される。このため、車両用乗員拘束装置１０では、前面衝突初期におけるウエビング１８による所要の乗員拘束性能が向上される。   Further, since the occupant P is pressed forward from behind by inflating the air belt portion 28 in the seat back 14, the tension of the webbing 18 is further increased. For this reason, in the vehicle occupant restraint device 10, the required occupant restraint performance by the webbing 18 in the initial stage of the frontal collision is improved.

そして、本車両用乗員拘束装置１０では、エアベルト部２８をシートバック１４内に設けたため、該エアベルト部２８が乗員Ｐによるウエビング１８の装着感に影響を与えることがない。すなわち、本車両用乗員拘束装置１０では、乗員はエアベルト部２８が設けられていない単なる帯状のウエビング１８を装着すれば良いため、乗員拘束性能を向上させるためのエアベルト部２８をウエビング１８のショルダウエビング１８Ａに設けた構成（乗員Ｐがエアベルト部２８を装着する構成）と比較して、ウエビング１８の装着感が向上する。   In the vehicle occupant restraint device 10, since the air belt portion 28 is provided in the seat back 14, the air belt portion 28 does not affect the feeling of wearing the webbing 18 by the occupant P. That is, in this vehicle occupant restraint device 10, the occupant only needs to wear a belt-like webbing 18 that is not provided with the air belt portion 28, and therefore the air belt portion 28 for improving the occupant restraint performance is used as the shoulder webbing of the webbing 18. The feeling of wearing the webbing 18 is improved as compared with the configuration provided in 18A (the configuration in which the occupant P wears the air belt portion 28).

またここで、車両用乗員拘束装置１０では、例えば、ＥＣＵが車両の側面衝突を予測又は検知した場合、該ＥＣＵは、車幅方向における側面衝突側に位置するシートについて、インフレータ３０を作動させる。このインフレータ３０が発生したガスがエアベルト部２８に供給されると、エアベルト部２８は、図２（Ｂ）に示される如く、シートバック１４内における車幅方向外側で膨張される。このため、車両用乗員拘束装置１０が適用された車両用シート１１では、シートバック１４のバックレストが車幅方向の内側に向けられ、乗員Ｐが車体における衝突側の内面（ドア等）から遠ざけられる。また、衝突体（により変形されるドア等）と乗員Ｐとの間にシートバック１４の側部、エアベルト部２８の一部が介在すると捉えることもできる。これらにより、車両用乗員拘束装置１０では、側面衝突に対し乗員Ｐを保護することができる。   Here, in the vehicle occupant restraint device 10, for example, when the ECU predicts or detects a side collision of the vehicle, the ECU activates the inflator 30 for the seat located on the side collision side in the vehicle width direction. When the gas generated by the inflator 30 is supplied to the air belt portion 28, the air belt portion 28 is expanded outside in the vehicle width direction in the seat back 14, as shown in FIG. Therefore, in the vehicle seat 11 to which the vehicle occupant restraint device 10 is applied, the backrest of the seat back 14 is directed inward in the vehicle width direction, and the occupant P is kept away from the inner surface (door or the like) on the collision side of the vehicle body. It is done. It can also be understood that a side portion of the seat back 14 and a part of the air belt portion 28 are interposed between the collision body (a door to be deformed by the passenger) and the occupant P. Accordingly, the vehicle occupant restraint device 10 can protect the occupant P against side collisions.

（他の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記した第１の実施形態の構成と基本的に同一の部品、部分については、上記第１の実施形態の構成と同一の符号を付して説明、図示を省略する場合がある。 (Other embodiments)
Next, another embodiment of the present invention will be described. Note that components and portions that are basically the same as those in the first embodiment described above may be denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and may not be described or illustrated.

（第２の実施形態）
図３には、本発明の第２の実施形態に係る車両用乗員拘束装置４０が、図１（Ｂ）に対応する一部切り欠いた側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用乗員拘束装置４０は、エアベルト部２８よりも大容量のエアベルト部４２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置１０とは異なる。 (Second Embodiment)
FIG. 3 shows a vehicle occupant restraint device 40 according to a second embodiment of the present invention in a partially cutaway side view corresponding to FIG. As shown in this figure, the vehicle occupant restraint device 40 is different from the vehicle occupant restraint device 10 according to the first embodiment in that the vehicular occupant restraint device 40 includes an air belt portion 42 having a larger capacity than the air belt portion 28.

具体的には、エアベルト部４２は、ガス供給を受けて乗員Ｐの胸部及び腰部の背面側で車両前後方向に大きく膨張される構成とされている。したがって、エアベルト部４２は、腰部を前方に押圧する膨張分に相当する分だけ、主に乗員Ｐの胸部の背面側で車両前後方向に大きく膨張されるエアベルト部２８よりも容量が大きい構成とされている。なお、エアベルト部４２の膨張前の配置、膨張時の平面視での位置（特に車幅方向の位置）等は、エアベルト部２８の膨張前の配置、膨張時の平面視での位置等と実質的に同じである。車両用乗員拘束装置４０の他の構成は、車両用乗員拘束装置１０の対応する構成と同じである。   Specifically, the air belt portion 42 is configured to be greatly inflated in the vehicle front-rear direction on the back side of the chest and waist of the occupant P upon receiving gas supply. Therefore, the air belt portion 42 is configured to have a larger capacity than the air belt portion 28 that is largely inflated in the vehicle front-rear direction mainly on the back side of the chest of the occupant P by an amount corresponding to the amount of expansion that presses the waist portion forward. ing. It should be noted that the arrangement of the air belt part 42 before expansion, the position in plan view during expansion (particularly the position in the vehicle width direction), etc. are substantially the same as the arrangement of the air belt part 28 before expansion, the position in plan view during expansion, etc. Are the same. Other configurations of the vehicle occupant restraint device 40 are the same as the corresponding configurations of the vehicle occupant restraint device 10.

したがって、第２の実施形態に係る車両用乗員拘束装置４０によっても、基本的に第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置１０と同様の構成によって同様の効果を得ることができる。また、車両用乗員拘束装置４０では、ガス供給を受けて乗員Ｐの胸部及び腰部の背面側で車両前後方向に大きく膨張されるエアベルト部４２を備えるため、前面衝突時に、乗員Ｐの胸部及び腰部を前方に押圧することができ、前面衝突初期におけるウエビング１８による所要の乗員拘束性能が一層向上される。   Therefore, also by the vehicle occupant restraint device 40 according to the second embodiment, the same effect can be obtained by the basically same configuration as the vehicle occupant restraint device 10 according to the first embodiment. In addition, the vehicle occupant restraint device 40 includes the air belt portion 42 that is inflated greatly in the vehicle front-rear direction on the back side of the chest and waist of the occupant P when receiving gas supply. Can be pushed forward, and the required occupant restraint performance by the webbing 18 in the initial stage of the frontal collision is further improved.

（第３の実施形態）
図４（Ａ）、図４（Ｂ）には、本発明の第３の実施形態に係る車両用乗員拘束装置５０が、図１（Ａ）、図１（Ｂ）に対応する側面図にて示されている。これらの図に示される如く、車両用乗員拘束装置５０は、ウエビング１８のバック内ウエビング１８Ｃに一体的に設けられたエアベルト部２８に代えて、ウエビング１８とは独立して設けられたエアバッグ部（エアベルト部）５２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置１０とは異なる。 (Third embodiment)
4 (A) and 4 (B), a vehicle occupant restraint device 50 according to a third embodiment of the present invention is shown in a side view corresponding to FIGS. 1 (A) and 1 (B). It is shown. As shown in these drawings, the vehicular occupant restraint device 50 is an air bag portion provided independently of the webbing 18 instead of the air belt portion 28 provided integrally with the in-back webbing 18C of the webbing 18. (Air belt portion) 52 is different from the vehicle occupant restraint device 10 according to the first embodiment in that it includes an (air belt portion) 52.

具体的には、図５及び図６に示される如く、エアバッグ部５２は、ウエビング１８におけるバック内ウエビング１８Ｃに沿って設けられており、バック内ウエビング１８Ｃを挿通させるウエビング挿通部を構成する偏平筒状の筒状フレーム５４を有する。筒状フレーム５４は、バック内ウエビング１８Ｃを挿通させた状態で、ブラケット５６を介してシートバック１４のシートバックフレーム５８に固定されている。これにより、エアバッグ部５２は、ウエビング１８（バック内ウエビング１８Ｃ）に対し該ウエビング１８の長手方向への相対変位可能とされている。すなわち、エアバッグ部５２は、リトラクタ２０に引き出し可能に巻き取られる部分を有しない構成である。   Specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, the airbag portion 52 is provided along the in-back webbing 18 </ b> C of the webbing 18, and is a flat that forms a webbing insertion portion through which the in-back webbing 18 </ b> C is inserted. A cylindrical tube frame 54 is provided. The cylindrical frame 54 is fixed to the seat back frame 58 of the seat back 14 via the bracket 56 with the in-back webbing 18C inserted. Thereby, the airbag part 52 can be relatively displaced in the longitudinal direction of the webbing 18 with respect to the webbing 18 (webbing 18C in the back). That is, the airbag part 52 is a structure which does not have a part wound up by the retractor 20 so that extraction is possible.

この筒状フレーム５４における車両前後方向の前側は、折り畳み状態のエアバッグ６０が配置されている。エアバッグ６０は、インフレータ３０からガスが供給された場合に、図４（Ｂ）に示される如く、乗員Ｐの胸部の背面側で車両前後方向に大きく膨張されるようになっている。また、エアバッグ６０は、筒状フレーム５４に対する車両上下方向の上下（少なくとも一方）で車両前後方向の後方にも膨張され、バック内ウエビング１８Ｃを後方に引っ張る（湾曲させる）ようになっている。これにより、ウエビング１８を挿通させた筒状フレーム５４を有するエアバッグ部５２を設けた構成において、エアバッグ６０の膨張に伴ってウエビング１８をシートバック１４内に引き込むことができる構成とされている。   A folded airbag 60 is disposed on the front side of the tubular frame 54 in the vehicle longitudinal direction. When the gas is supplied from the inflator 30, the airbag 60 is greatly inflated in the vehicle front-rear direction on the back side of the chest of the occupant P as shown in FIG. The airbag 60 is also inflated to the rear in the vehicle front-rear direction in the vertical direction (at least one) in the vehicle vertical direction with respect to the cylindrical frame 54, and pulls (curves) the in-back webbing 18C rearward. Thus, in the configuration in which the airbag portion 52 having the cylindrical frame 54 through which the webbing 18 is inserted is provided, the webbing 18 can be drawn into the seat back 14 as the airbag 60 is inflated. .

また、図５及び図６に示される如く、エアバッグ部５２は、折り畳み状態のエアバッグ６０、バック内ウエビング１８Ｃが挿通された筒状フレーム５４を覆うエアバッグケース６２を備えている。この実施形態では、エアバッグケース６２は、伸縮性を有するメッシュ状の布材（織物、編物等）にて構成されており、エアバッグ６０と共に膨張されるようになっている。さらに、エアバッグ部５２では、インフレータ３０は、筒状フレーム５４又はブラケット５６（図６の例ではブラケット５６）に固定的に支持されると共に、エアバッグ６０に対しガス供給可能に連通されている（図示省略）。   As shown in FIGS. 5 and 6, the airbag unit 52 includes an airbag case 62 that covers the folded airbag 60 and the cylindrical frame 54 through which the in-bag webbing 18 </ b> C is inserted. In this embodiment, the airbag case 62 is formed of a mesh-like cloth material (woven fabric, knitted fabric, etc.) having elasticity, and is inflated together with the airbag 60. Further, in the airbag portion 52, the inflator 30 is fixedly supported by the cylindrical frame 54 or the bracket 56 (the bracket 56 in the example of FIG. 6) and communicated with the airbag 60 so that gas can be supplied. (Not shown).

以上説明した車両用乗員拘束装置５０では、エアバッグ部５２を本発明における膨張部として捉えても良く、また、該エアバッグ部５２のエアバッグ６０を本発明における膨張部として捉えても良い。   In the vehicle occupant restraint device 50 described above, the airbag portion 52 may be regarded as an inflatable portion in the present invention, and the airbag 60 of the airbag portion 52 may be regarded as an inflatable portion in the present invention.

また、エアバッグ６０の膨張前の配置、膨張時の平面視での位置等は、エアベルト部２８の膨張前の配置、膨張時の寸法形状や平面視での位置等と実質的に同じである。なお、エアバッグ６０は、エアバッグ部５２と同様に乗員Ｐの胸部及び腰部の背面側で車両前後方向に大きく膨張される構成としても良い。車両用乗員拘束装置５０の他の構成は、車両用乗員拘束装置１０の対応する構成と同じである。   Further, the arrangement of the airbag 60 before inflating, the position in the plan view when inflated, and the like are substantially the same as the arrangement of the air belt portion 28 before the inflating, the dimensional shape at the time of inflating and the position in the plan view. . The airbag 60 may be configured to be greatly inflated in the vehicle front-rear direction on the back side of the chest and waist of the occupant P, similarly to the airbag portion 52. Other configurations of the vehicle occupant restraint device 50 are the same as the corresponding configurations of the vehicle occupant restraint device 10.

したがって、第３の実施形態に係る車両用乗員拘束装置５０によっても、基本的に第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置１０と同様の構成によって同様の効果を得ることができる。また、車両用乗員拘束装置５０では、エアバッグ６０（エアバッグ部５２）がウエビング１８に対し相対変位可能に設けられているので、シートバック１４内でのエアバッグ６０の位置がリトラクタ２０によるウエビング１８の巻き取り引き出しの影響を受けることがない。すなわち、車両用乗員拘束装置５０では、エアバッグ６０の一定の位置で膨張させることができる。また、車両用乗員拘束装置５０では、導管３２を不要とすることができ、エアバッグ６０がリトラクタ２０によるウエビング１８の巻き取り引き出し（量）に影響を与えることがない。   Therefore, the vehicular occupant restraint device 50 according to the third embodiment can basically obtain the same effect with the same configuration as the vehicular occupant restraint device 10 according to the first embodiment. Further, in the vehicle occupant restraint device 50, the airbag 60 (airbag portion 52) is provided so as to be capable of relative displacement with respect to the webbing 18. 18 is not affected by the take-up and withdrawal. That is, in the vehicle occupant restraint device 50, the airbag 60 can be inflated at a certain position. Further, in the vehicle occupant restraint device 50, the conduit 32 can be omitted, and the airbag 60 does not affect the winding (drawing amount) of the webbing 18 by the retractor 20.

なお、上記した第３の各実施形態では、エアバッグ部５２がバック内ウエビング１８Ｃに沿って設けられた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、エアバッグ６０をバック内ウエビング１８Ｃから離間させて配置した構成（バック内ウエビング１８Ｃを挿通させる筒状フレーム５４を有しない構成）としても良い。また、本発明は、ウエビング１８がバック内ウエビング１８Ｃを有する構成に限定されることはなく、例えば、リトラクタ２０をシートバック１４の上部に設けた構成においてシートバック１４内にエアバッグ６０を設けた構成としても良く、リトラクタ２０をシートバック１４の外側に設けた構成においてシートバック１４内にエアバッグ６０を設けた構成としても良い。これらの構成では、エアバッグ６０の膨張によりウエビング１８に直接的に張力を付与するプリテンショナ的な効果は得られないものの、乗員Ｐを前方に押圧することによる間接的なウエビング１８の張力増大効果を得ることができ、前面衝突時の初期拘束性能の向上に寄与する。   In each of the above-described third embodiments, the example in which the airbag portion 52 is provided along the in-bag webbing 18C is shown. However, the present invention is not limited to this, and for example, the airbag 60 is installed in the bag. It is good also as a structure arrange | positioned spaced apart from webbing 18C (structure which does not have the cylindrical flame | frame 54 which penetrates webbing 18C in back | bag back). The present invention is not limited to the configuration in which the webbing 18 includes the in-back webbing 18C. For example, the airbag 60 is provided in the seat back 14 in the configuration in which the retractor 20 is provided on the upper portion of the seat back 14. A configuration may be adopted, and a configuration in which the airbag 20 is provided in the seat back 14 in a configuration in which the retractor 20 is provided outside the seat back 14 may be adopted. In these configurations, although the pretensioner effect of directly applying tension to the webbing 18 due to the expansion of the airbag 60 cannot be obtained, the effect of indirectly increasing the tension of the webbing 18 by pressing the occupant P forward. And contributes to the improvement of the initial restraint performance at the time of frontal collision.

また、上記した実施形態では、３点式シートベルト装置にエアベルト部２８、４２、エアバッグ部５２を適用することで車両用乗員拘束装置１０、４０、５０が構成された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、４点式のシートベルト装置にエアベルト部２８、４２、エアバッグ部５２を適用することで本発明に係る車両用乗員拘束装置を構成しても良い。   In the above-described embodiment, the example in which the vehicle occupant restraint devices 10, 40, and 50 are configured by applying the air belt portions 28 and 42 and the airbag portion 52 to the three-point seat belt device is shown. The present invention is not limited to this. For example, the vehicle occupant restraint device according to the present invention may be configured by applying the air belt portions 28 and 42 and the airbag portion 52 to a four-point seat belt device.

さらに、上記した実施形態では、エアベルト部２８、４２、エアバッグ部５２がシートバック１４内におけるシート幅方向中央部に対する車幅方向外側部分で膨張されることで、側面衝突時の乗員Ｐの保護にも寄与する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、エアベルト部２８、４２、エアバッグ部５２がシートバック１４内におけるシート幅方向中央部で膨張されるようにしても良い。   Further, in the above-described embodiment, the air belt portions 28 and 42 and the air bag portion 52 are inflated at the outer portion in the vehicle width direction with respect to the center portion in the seat width direction in the seat back 14, thereby protecting the occupant P at the time of a side collision. However, the present invention is not limited to this example. For example, the air belt portions 28 and 42 and the airbag portion 52 may be inflated in the seat width direction center portion in the seat back 14. good.

本発明の第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置を示す図であって、（Ａ）はエアベルト部の膨張前の一部切り欠いた側面図、（Ｂ）はエアベルト部の膨張状態の一部切り欠いた側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the passenger | crew restraint apparatus for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a partially cutaway side view before the expansion | deployment of an air belt part, (B) is the state of the expansion | deployment state of an air belt part. It is a side view partly cut away. 本発明の第１の実施形態に係る車両用乗員拘束装置を示す図であって、（Ａ）はエアベルト部の膨張前の一部切り欠いた平面図、（Ｂ）はエアベルト部の膨張状態の一部切り欠いた平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the passenger | crew restraint apparatus for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: (A) is the partially cutaway top view before the expansion | deployment of an airbelt part, (B) is the expansion state of an airbelt part. It is a top view partly cut away. 本発明の第２の実施形態に係る車両用乗員拘束装置におけるエアベルト部の膨張状態を示す一部切り欠いた側面図である。FIG. 6 is a partially cutaway side view showing an inflated state of an air belt portion in a vehicle occupant restraint device according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第３の実施形態に係る車両用乗員拘束装置を示す図であって、（Ａ）はエアベルト部の膨張前の一部切り欠いた側面図、（Ｂ）はエアベルト部の膨張状態の一部切り欠いた側面図である。It is a figure which shows the passenger | crew restraint apparatus for vehicles which concerns on the 3rd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a partially cutaway side view before the expansion | deployment of an air belt part, (B) is the state of the expansion | deployment state of an air belt part. It is a side view partly cut away. 本発明の第３の実施形態に係る車両用乗員拘束装置を構成するエアバッグ部の斜視図である。It is a perspective view of the airbag part which comprises the passenger | crew restraint apparatus for vehicles which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. 図５の６−６線に沿った断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用乗員拘束装置
１４ シートバック
１８ ウエビング
１８Ａ ショルダウエビング（上体拘束部）
１８Ｃ バック内ウエビング（シートバック挿入部）
２０ リトラクタ
２２ ショルダガイド（シートバックの肩部）
２８ エアベルト部（膨張部）
３０ インフレータ（ガス供給手段）
３２ 導管
４０ 車両用乗員拘束装置
４２ エアベルト部（膨張部）
５０ 車両用乗員拘束装置
５２ エアバッグ部（膨張部）
５４ 筒状フレーム（ウエビング挿通部）
５８ シートバックフレーム
６０ エアバッグ（膨張部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle occupant restraint apparatus 14 Seat back 18 Webbing 18A Shoulder webbing (upper body restraint part)
18C Back webbing (seat back insertion part)
20 Retractor 22 Shoulder guide (seat back shoulder)
28 Air belt part (inflatable part)
30 inflator (gas supply means)
32 Conduit 40 Vehicle occupant restraint device 42 Air belt part (inflatable part)
50 Vehicle occupant restraint device 52 Airbag part (inflatable part)
54 Cylindrical frame (webbing insertion part)
58 Seat back frame 60 Airbag (inflatable part)

Claims (7)

乗員の上体を背面側から支持するシートバックの肩部で折り返され、前記乗員の上体を車両前後方向の前面側から拘束する上体拘束部と、前記シートバック内に挿入されたシートバック挿入部とを含むウエビングと、
前記ウエビングのシートバック挿入部に沿って設けられ、ガス供給手段からのガス供給によって膨張される膨張部と、
を備えた車両用乗員拘束装置。 A body restraint portion that is folded back at a shoulder portion of a seat back that supports the occupant's upper body from the back side, and restrains the occupant's upper body from the front side in the vehicle front-rear direction, and a seat back that is inserted into the seat back A webbing including an insertion portion;
An inflatable portion provided along a seat back insertion portion of the webbing and inflated by gas supply from a gas supply means;
An occupant restraint device for vehicles. 乗員の上体を車両前後方向の前面側から拘束する上体拘束部を含むウエビングと、
前記乗員の上体を背面側から支持するシートバック内に設けられ、ガス供給手段からのガス供給によって、正面視で前記ウエビングの上体拘束部がオーバラップする範囲を含む範囲で膨張される膨張部と、
を備えた車両用乗員拘束装置。 A webbing including an upper body restraining portion for restraining the upper body of the occupant from the front side in the vehicle longitudinal direction;
Expansion provided in a seat back that supports the upper body of the occupant from the back side and inflated in a range including a range where the upper body restraining portion of the webbing overlaps when viewed from the front by gas supply from the gas supply means And
An occupant restraint device for vehicles. 前記ウエビングは、前記シートバックの肩部で折り返されて該シートバック内に挿入されたシートバック挿入部を含み、
前記膨張部は、前記ウエビングのシートバック挿入部に設けられている請求項２記載の車両用乗員拘束装置。 The webbing includes a seat back insertion portion that is folded back and inserted into the seat back of the seat back,
The vehicle occupant restraint device according to claim 2, wherein the inflating portion is provided in a seat back insertion portion of the webbing. 前記膨張部は、前記シートバックの肩部と、前記シートバックの下部に配置されたリトラクタとの間に配置されている請求項１又は請求項３記載の車両用乗員拘束装置。   The vehicle occupant restraint device according to claim 1 or 3, wherein the inflatable portion is disposed between a shoulder portion of the seat back and a retractor disposed at a lower portion of the seat back. 前記ウエビングは、前記シートバックの肩部で折り返されて該シートバック内に挿入されたシートバック挿入部を含み、
前記膨張部は、前記ウエビングのシートバック挿入部を長手方向に相対変位可能に挿通させたウエビング挿通部を介して、前記シートバックのシートバックフレームに支持されている請求項１又は請求項２記載の車両用乗員拘束装置。 The webbing includes a seat back insertion portion that is folded back and inserted into the seat back of the seat back,
The said expansion | swelling part is supported by the seat back frame of the said seat back via the webbing insertion part which penetrated the seat back insertion part of the said webbing so that relative displacement was possible in a longitudinal direction. Vehicle occupant restraint system. 前記膨張部は、前記乗員の胸部及び腰部を車両前後方向の前側に押圧可能な形状に膨張される構成とされている請求項１〜請求項５の何れか１項記載の車両用乗員拘束装置。   The vehicle occupant restraint device according to any one of claims 1 to 5, wherein the inflatable portion is configured to be inflated into a shape capable of pressing the chest and waist of the occupant forward in the vehicle front-rear direction. . 前記シートバックは、車体の車幅方向中央部に対し車幅方向の一方側にオフセットして配置されており、
前記膨張部は、前記シートバック内に車幅方向外側部分で膨張される構成とされている請求項１〜請求項６の何れか１項記載の車両用乗員拘束装置。 The seat back is arranged offset to one side in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction center portion of the vehicle body,
The vehicle occupant restraint device according to any one of claims 1 to 6, wherein the inflatable portion is configured to be inflated at an outer portion in a vehicle width direction in the seat back.

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