JP2011057039A

JP2011057039A - Automobile seat

Info

Publication number: JP2011057039A
Application number: JP2009207353A
Authority: JP
Inventors: Natsuo Murakami; 夏雄村上; Satoru Yamagata; 哲山形
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2009-09-08
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2011-03-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile seat, which is capable of coping with a submarine phenomenon, enables other functional portions in the seat to be mounted easily. <P>SOLUTION: The automobile seat includes a seat position adjustment mechanism 20 and a sinking prevention mechanism 30, which prevents the sinking of an occupant at the time of sudden deceleration. The seat position adjustment mechanism 20 has an accompanying member A, which moves with a seat body 10. The sinking prevention mechanism 30 includes: a base B coupled to the accompanying member A; a spring 32 retained by the base B; a retention member, which retains a spring force in an accumulated state engaging with a spring 32 usually and releases the spring force by releasing the engagement with the spring 32; a trigger, which releases the engagement of the retention member with the spring 32 at the time of sudden deceleration; and an operation portion 33, which rises in such a way as to raise the thigh of an occupant P based on the release spring force. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車用シートに関し、より具体的には、急減速時に作動してシート上の搭乗者の滑りを防止するシートに関する。 The present invention relates to an automobile seat, and more specifically to a seat that operates during sudden deceleration and prevents a passenger from slipping on the seat.

自動車が急激に減速すると、搭乗者は慣性力によって前方へ移動しようとする。また、これと共に、搭乗者がシートの座面に押さえつけられて沈み込んでしまう、いわゆるサブマリン現象を生じる。サブマリン現象を生じると、搭乗者はシートに沈み込んだ状態で前方へ移動しようとするため、シートベルトやエアバッグが十分に機能しない畏れがある。 When the automobile decelerates rapidly, the passenger tries to move forward by inertial force. At the same time, a so-called submarine phenomenon occurs in which the occupant is pressed against the seat surface of the seat and sinks. When the submarine phenomenon occurs, the passenger tries to move forward while sinking in the seat, so the seat belt and the airbag may not function sufficiently.

これへの対処として、車輌の急減速時に上昇して搭乗者の大腿部をしたから支える作動部材を内蔵したシートが提案されている（例えば、特許文献１，２，３参照）。 As a countermeasure against this, there has been proposed a seat having a built-in operating member that supports a passenger's thigh because it is raised when the vehicle suddenly decelerates (see, for example, Patent Documents 1, 2, and 3).

実開平２−２１１３４号公報Japanese Utility Model Publication No. 2-21134 特開平５−２８６３８６号公報JP-A-5-286386 特開平５−２８６３８７号公報JP-A-5-286387

しかしながら、上記作動部材を備えたシートは、サブマリン現象への対処を目的として独立して設けられていた。その結果、取付けスペースを狭め、他の機能部分の取付けを困難にしたり、個別の取付けに手間と時間とを要したりするという問題があった。 However, the seat provided with the operation member is provided independently for the purpose of dealing with the submarine phenomenon. As a result, there has been a problem that the installation space is narrowed, making it difficult to install other functional parts, and requiring time and labor for individual installation.

そこで、本発明は、サブマリン現象への対処が可能であり、且つシートにおける他の機能部分の取付けを簡便に行うことができる自動車用シートを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile seat that can cope with the submarine phenomenon and can easily attach other functional parts to the seat.

本発明は、前記目的を達成するため、シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に搭乗者がシート本体上で沈み込むのを防止するための沈み込み防止機構とを備えた自動車用シートであって、 In order to achieve the above object, the present invention provides a seat position adjusting mechanism for adjusting the position of the seat body in the front-rear or up-down direction, and a sink for preventing a passenger from sinking on the seat body when the vehicle is suddenly decelerated. An automobile seat equipped with a prevention mechanism,

前記シート位置調整機構は、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、前記沈み込み防止機構は、前記シート位置調整機構の随伴部材に結合された基部と、前記基部に保持されたばねと、通常時は前記ばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、前記ばねとの係合を解くことによりばね力を解放する保持部材と、車輌の急減速に伴って動作して前記保持部材とばねとの係合を解くトリガ部と、前記基部に支持され、解放された前記ばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように上昇する作動部とを備えていることを特徴とする自動車用シートを提供するものである。 The sheet position adjusting mechanism includes an accompanying member that moves together with the sheet main body during position adjustment, and the sinking prevention mechanism includes a base portion coupled to the accompanying member of the sheet position adjusting mechanism, and a spring held by the base portion. In normal times, it engages with the spring and holds the spring force in its accumulated state, releases the spring force by releasing the engagement with the spring, and operates with sudden deceleration of the vehicle. A trigger part for releasing the engagement between the holding member and the spring; and an operating part supported by the base part and raised so as to push up the occupant's thigh based on the released spring force. A feature of an automotive seat is provided.

本発明に係る自動車用シートにおいては、シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に作動する沈み込み防止機構とが結合されて構成されている。すなわち、シート位置調整機構が、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、沈み込み防止機構が、該随伴部材に結合された基部を備え、該基部によりばねを保持すると共に作動部を支持している。そして、沈み込み防止機構は、通常時には保持部材がばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、車輌の急減速時には保持部材がばねとの係合を解いてばね力を解放し、作動部はばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように作用する。 The vehicle seat according to the present invention is configured by combining a seat position adjusting mechanism for adjusting the position of the seat body in the front-rear or up-down direction and a sinking prevention mechanism that operates when the vehicle is suddenly decelerated. That is, the seat position adjusting mechanism includes an accompanying member that moves together with the seat main body at the time of position adjustment, and the sinking prevention mechanism includes a base portion coupled to the accompanying member, holds the spring by the base portion, and operates the operating portion. I support it. The subsidence prevention mechanism normally holds the holding member in a state where the spring member is engaged with the spring and accumulates the spring force, and releases the spring force by releasing the engagement with the spring when the vehicle suddenly decelerates. The actuating part acts to push up the occupant's thigh based on the spring force.

このように、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構が、シートと共に移動する随伴部材を介してシート位置調整機構に結合されているので、両機構を一体としてシート本体に取り付けることができる。したがって、シート本体への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができ、取付けが簡便となる。 As described above, the subsidence prevention mechanism for coping with the submarine phenomenon is coupled to the sheet position adjusting mechanism via the accompanying member that moves together with the sheet, so that both mechanisms can be attached to the sheet body as a unit. Therefore, the space required for attachment to the seat body can be reduced, and the labor and time of attachment can be reduced, and the attachment becomes simple.

本発明の一実施形態に係る自動車用シートを搭乗者と共に示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing an automobile seat concerning one embodiment of the present invention with a passenger. 図１に示した自動車用シート及び搭乗者の急減速時の状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state at the time of the vehicle seat shown in FIG. 1 and a passenger's rapid deceleration. 図１に示した自動車用シートの要部の縦断面図であり、通常時の状態を示す。It is a longitudinal cross-sectional view of the principal part of the vehicle seat shown in FIG. 1, and shows a normal state. 図３に示した自動車用シート要部の縦断面図であり、急減速時における作動途中の状態を示す。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the main part of the automobile seat shown in FIG. 3, showing a state during operation during rapid deceleration. 図３に示した自動車用シート要部の縦断面図であり、急減速時における作動完了状態を示す。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the main part of the automobile seat shown in FIG. 3, showing an operation completion state at the time of rapid deceleration. 図１に示した自動車用シートの他の実施形態の要部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the principal part of other embodiment of the motor vehicle seat shown in FIG.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ説明する。図面中の同一又は同種の部分については、同じ番号を付して説明を一部省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The same or similar parts in the drawings are denoted by the same reference numerals and description thereof is partially omitted.

図１は、本発明に係る自動車用シートを概略的に示す縦断側面図である。この自動車用シートは、座部１１及び背もたれ部１２を備えたシート本体１０と、座部１１内の下部に装着されたシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０とを備えている。 FIG. 1 is a longitudinal sectional side view schematically showing a vehicle seat according to the present invention. The vehicle seat includes a seat body 10 including a seat portion 11 and a backrest portion 12, and a seat position adjusting mechanism 20 and a sinking prevention mechanism 30 that are attached to the lower portion of the seat portion 11.

シート本体１０は、座部１１及び背もたれ部１２がクッション性を有し、着座した搭乗者Ｐを、図示のように各々弾性的に撓んだ状態で支持する。沈み込み防止機構３０が作動していないときには、搭乗者Ｐはシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０から離反した位置で支持される。 In the seat body 10, the seat portion 11 and the backrest portion 12 have cushioning properties, and support the seated passenger P in a state where they are elastically bent as shown in the figure. When the sinking prevention mechanism 30 is not operating, the passenger P is supported at a position away from the seat position adjusting mechanism 20 and the sinking prevention mechanism 30.

図３はシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０を中心に取り出して示す縦断側面図である。シート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０は、１つのシート本体１０の左右両側に各々１対ずつ設けられている。以下では、シート本体１０の右側に位置するものを中心に説明する。シート本体１０の左側に位置するものは、右側のものと対称の構造を有する。 FIG. 3 is a longitudinal side view showing the sheet position adjusting mechanism 20 and the sinking prevention mechanism 30 with the center thereof taken out. One pair of the sheet position adjusting mechanism 20 and the sinking prevention mechanism 30 is provided on each of the left and right sides of one sheet body 10. Below, it demonstrates centering on what is located in the right side of the sheet | seat main body 10. FIG. What is located on the left side of the seat body 10 has a symmetrical structure with that on the right side.

シート位置調整機構２０は、シート本体１０を車輌の前後方向に位置調節する機能を奏するものであり、シート本体の底部部材１３に結合されたラック２１と、該ラックに噛合し外部操作により回転するピニオン２２とを備え、該ピニオンの軸２３は車輌本体に結合されている。ピニオン２２は、大径の伝動輪２４と同軸に結合され、一体となって回転する。伝動輪２４及びピニオン２２の回転は、手動の場合は図外の手動ローラ及び伝動機構を介して行なうことができ、自動の場合は図外の電動モータをスイッチ操作で回転させることにより伝動機構を介して行なうことができる。ピニオン２２の正逆回転に応じて、ラック２１は車体に対して前後動し、これに伴われてシート本体１０が前後に移動する。図１には、図示の便宜上、シート本体１０の位置を一定とし、ピニオン２２の軸２３及び車体１が破線の位置に相対移動し得ることを示している。このように本実施形態では、ラック２１が、シート本体１０と共に移動する随伴部材Ａを構成している。 The seat position adjusting mechanism 20 has a function of adjusting the position of the seat body 10 in the longitudinal direction of the vehicle. The seat position adjusting mechanism 20 meshes with the rack 21 coupled to the bottom member 13 of the seat body and rotates by an external operation. The pinion shaft 23 is coupled to the vehicle body. The pinion 22 is coupled coaxially with the large-diameter transmission wheel 24 and rotates together. The rotation of the transmission wheel 24 and the pinion 22 can be performed via a manual roller and a transmission mechanism (not shown) in the case of manual operation, and in the automatic case, the transmission mechanism is turned by rotating an electric motor (not shown) by a switch operation. It can be done through. As the pinion 22 rotates forward and backward, the rack 21 moves back and forth with respect to the vehicle body, and the seat body 10 moves back and forth accordingly. For convenience of illustration, FIG. 1 shows that the position of the seat body 10 is constant, and the shaft 23 of the pinion 22 and the vehicle body 1 can move relative to the positions indicated by broken lines. Thus, in this embodiment, the rack 21 constitutes the accompanying member A that moves together with the seat body 10.

沈み込み防止機構３０は、シート位置調整機構２０のラック２１（随伴部材Ａ）に結合されたロッド状部材３１を備え、このロッド状部材３１を基部Ｂとし、該基部にばね３２及び作動部３３が装着されている。ばね３２は、ロッド状部材３１を囲むように装着された圧縮コイルばねであり、一端がロッド状部材３１の支持端側にある支持板３１１に固定され、他端は、ロッド状部材３１に沿って移動する摺動体３１２に結合されている。ばね３２は、通常時は圧縮さればね力を蓄積した状態で保持部材３４により保持されており、車輌の急減速時にトリガ部が作動して保持部材３４とばね３２との係合を解く。 The sinking prevention mechanism 30 includes a rod-shaped member 31 coupled to the rack 21 (the accompanying member A) of the seat position adjusting mechanism 20, and this rod-shaped member 31 serves as a base B, and a spring 32 and an actuating part 33 are provided at the base. Is installed. The spring 32 is a compression coil spring mounted so as to surround the rod-shaped member 31. One end is fixed to a support plate 311 on the support end side of the rod-shaped member 31, and the other end is along the rod-shaped member 31. It is coupled to a sliding body 312 that moves. The spring 32 is normally compressed and held by the holding member 34 in a state where the spring force is accumulated, and the trigger portion is actuated to release the engagement between the holding member 34 and the spring 32 when the vehicle suddenly decelerates.

保持部材３４は、水平に延びる板状部材３４０の両端部に上方に向く２つの爪部３４１を備えており、ばね３２の両側に位置する支持板３１１と摺動体３１２とを２つの爪部３４１の間に挟持する。 The holding member 34 includes two claw portions 341 facing upward at both ends of a horizontally extending plate-like member 340, and the support plate 311 and the sliding body 312 located on both sides of the spring 32 are connected to the two claw portions 341. Hold between.

トリガ部３５は、保持部材３４を下方から支持する可動錘３５１を備えている。可動錘３５１は、シート本体１０の底部部材１３と保持部材３４との間に介在して該保持部材を持ち上げており、その持ち上げ高さは爪部３４１の高さより僅かに高く設定されている。したがって、可動錘３５１が保持部材３４の持ち上げ位置から脱出すると、保持部材３４は落下して爪部３４１による支持板３１１と摺動体３１２との挟持を解き、ばね３２は圧縮状態から解放されて軸方向に伸展する。ロッド状部材３１の先端にはフランジ３１３が固着されており、ばね３２は摺動体３１２がフランジ３１３に当接するまで伸展する。なお、底部部材１３上には、可動錘３５１から前方へ離れた位置にストッパ３５３が固定されている。 The trigger unit 35 includes a movable weight 351 that supports the holding member 34 from below. The movable weight 351 is interposed between the bottom member 13 and the holding member 34 of the sheet body 10 and lifts the holding member, and the lifting height is set slightly higher than the height of the claw portion 341. Therefore, when the movable weight 351 escapes from the lifting position of the holding member 34, the holding member 34 falls and unpinches the support plate 311 and the sliding body 312 by the claw portion 341, and the spring 32 is released from the compressed state and the shaft is released. Extend in the direction. A flange 313 is fixed to the tip of the rod-shaped member 31, and the spring 32 extends until the sliding body 312 contacts the flange 313. A stopper 353 is fixed on the bottom member 13 at a position away from the movable weight 351 forward.

なお、この実施形態では、可動錘３５１が持ち上げ位置から脱出するのに要する距離を短くして、ばねの解放をより迅速に行なえるように、可動錘３５１の前部に***部３５２を設け、保持部材３４の後部には垂下部３４２を設け、これら***部及び垂下部が各々保持部材３４及び可動錘３５１から離脱する位置まで可動錘３５１が移動すれば、持ち上げ位置状態が解かれるようになっている。 In this embodiment, a raised portion 352 is provided at the front of the movable weight 351 so that the distance required for the movable weight 351 to escape from the lifting position is shortened and the spring can be released more quickly. A hanging part 342 is provided at the rear part of the holding member 34. When the movable weight 351 moves to a position where the raised part and the hanging part are detached from the holding member 34 and the movable weight 351, the lifted position state can be released. ing.

作動部３３は、底部部材１３から延びる支持片３３０の先端部に支持されたレバー３３２を備えている。レバー３３２は、ピン３３１により支持片３３０に回動可能に支持され、後端部が係合ピン３３３を介して摺動体３１２に回動可能に結合されている。レバー３３２の前端部には、支承ロッド３３５の一端が結合されている。支承ロッド３３５は、レバー３３２からシート本体１０の幅方向に延び、その他端は、シート本体１０の左側（図の面の奧側）に位置する沈み込み防止機構３０におけるレバーの前端部に結合されている。レバー３３２は、ピン３３１による回動支点の箇所で「く」字形に曲折した形状を有しており、沈み込み防止機構３０の非作動時には、前部３３２ａがほぼ水平に位置し、後部３３２ｂは後方へ向けて下降するように傾斜している。沈み込み防止機構３０が作動する際には、ばね３２の伸展に伴って摺動体３１２が移動し、摺動体３１２の移動は係合ピン３３３を解してレバー３３２を駆動する。したがって、ピン３３３が作動部３３における駆動部位となっている。 The operating part 33 includes a lever 332 supported at the tip of a support piece 330 extending from the bottom member 13. The lever 332 is rotatably supported on the support piece 330 by a pin 331, and a rear end portion is rotatably coupled to the sliding body 312 via an engagement pin 333. One end of a support rod 335 is coupled to the front end of the lever 332. The support rod 335 extends from the lever 332 in the width direction of the seat body 10, and the other end is coupled to the front end portion of the lever in the sinking prevention mechanism 30 located on the left side of the seat body 10 (the heel side of the surface in the drawing). ing. The lever 332 has a shape that is bent in a “<” shape at the pivotal fulcrum of the pin 331, and when the subsidence prevention mechanism 30 is not operated, the front portion 332 a is positioned substantially horizontally, and the rear portion 332 b It inclines so that it may descend toward the rear. When the sinking prevention mechanism 30 operates, the sliding body 312 moves as the spring 32 extends, and the movement of the sliding body 312 releases the engagement pin 333 and drives the lever 332. Therefore, the pin 333 is a drive part in the operation part 33.

この自動車用シートは、次のように作動する。シートの位置調節を行う際には、シート位置調整機構２０に基づいて、手動または自動でピニオン２２を正方向または逆方向に回転させ、これに噛合しているラック２１を前後動させる。これに伴って、シート本体１０が前後動するので、適切な位置で停止させればよい。この位置調節の際に、沈み込み防止機構３０は、ラック２１（随伴部材Ａ）に一体的に結合されたロッド状部材３１（基部Ｂ）に伴われて移動するので、沈み込み防止機構３０の構成部材間の位置関係が一定に保持される。 This automobile seat operates as follows. When adjusting the position of the seat, the pinion 22 is manually or automatically rotated in the forward direction or the reverse direction based on the seat position adjusting mechanism 20, and the rack 21 engaged therewith is moved back and forth. Accordingly, the seat body 10 moves back and forth, and may be stopped at an appropriate position. During this position adjustment, the subsidence prevention mechanism 30 moves along with the rod-shaped member 31 (base B) integrally coupled to the rack 21 (associated member A). The positional relationship between the constituent members is kept constant.

そして、車輌が急減速した場合には、図４に示すように、トリガ部３５の可動錘３５１が慣性で前方へ移動し、保持部材３４の持ち上げ位置から脱出する。これに伴って、図５に示すように、保持部材３４が落下してばね３２を解放し伸展させる。その結果、摺動体３１２は前方へ移動し、ピン３３１の回りにレバー３３２を回転させ、該レバー先端の支承ロッド３３５を上昇させる。この上昇により、図２に示すように、支承ロッド３３５は、搭乗者の大腿部Ｐａを下方から押し上げるように作用する。これにより、搭乗者はシート上で前方への滑動が制止され、安全な位置に確保されることとなる。 When the vehicle decelerates suddenly, as shown in FIG. 4, the movable weight 351 of the trigger portion 35 moves forward due to inertia and escapes from the lifting position of the holding member 34. Along with this, as shown in FIG. 5, the holding member 34 falls to release and extend the spring 32. As a result, the sliding body 312 moves forward, rotates the lever 332 around the pin 331, and raises the support rod 335 at the end of the lever. With this rise, as shown in FIG. 2, the support rod 335 acts to push up the occupant's thigh Pa from below. As a result, the passenger is prevented from sliding forward on the seat, and is secured in a safe position.

図示の自動車用シートは、このように、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構３０が、シートと共に移動するラック２１（随伴部材Ａ）を介してシート位置調整機構２０に結合されているので、両機構を一体としてシート本体１０に取り付けることができる。したがって、シート本体１０への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができ、取付けが簡便となる。 In the illustrated automobile seat, the sinking prevention mechanism 30 for coping with the submarine phenomenon is coupled to the seat position adjusting mechanism 20 via the rack 21 (the accompanying member A) that moves together with the seat. Both mechanisms can be attached to the seat body 10 as a unit. Therefore, the space required for attachment to the seat body 10 can be reduced, and the labor and time of attachment can be reduced, and attachment is simplified.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to this, A various change is possible unless it deviates from the meaning.

例えば、トリガ部３５は、図６に示すように、保持部材３４の下方において底部部材１３に取り付けられたアクチュエータ３５５と、該アクチュエータ３５５から上方へ突出し保持部材３４に結合された連結ロッド３５６とを備えたものとすることもできる。このアクチュエータ３５５は、常時は連結ロッド３５６を上昇させて保持部材３４を図示の位置に保持し、車輌が急減速したときには、図外の検出装置からの信号に基づいて作動し、連結ロッド３５６を下方へ後退させる。これにより、保持部材３４は連結ロッド３５６と共に下方へ移動し、爪部３４１による支持板３１１と摺動体３１２との挟持を解き、ばね３２を圧縮状態から解放して軸方向に伸展させる。検出装置は、車輌衝突時等に衝撃緩和用のエアバッグに対して発せられるエアバッグ作動信号に基づいてアクチュエータに駆動信号を発するものや、車輌衝突時の加速度の変化を検知してアクチュエータに駆動信号を発するもの等とすることができる。 For example, as shown in FIG. 6, the trigger unit 35 includes an actuator 355 attached to the bottom member 13 below the holding member 34, and a connecting rod 356 protruding upward from the actuator 355 and coupled to the holding member 34. It can also be provided. This actuator 355 normally raises the connecting rod 356 to hold the holding member 34 at the position shown in the figure. When the vehicle suddenly decelerates, the actuator 355 operates based on a signal from a detection device (not shown) to move the connecting rod 356. Retreat downward. As a result, the holding member 34 moves downward together with the connecting rod 356 to release the support plate 311 and the sliding body 312 from the claw portion 341 and release the spring 32 from the compressed state to extend in the axial direction. The detection device emits a drive signal to the actuator based on an airbag operation signal issued to an impact relief airbag at the time of a vehicle collision or the like, and detects a change in acceleration at the time of a vehicle collision to drive the actuator. It can be one that emits a signal or the like.

また、上記実施形態では、シート位置調整機構として、シート本体を前後方向に位置調節するものを示したが、シート本体を上下方向に位置調節する機構とすることもできる。上下方向の位置調節機構は、例えば、車体の床部側部材から上下方向に延び前後方向に揺動可能な複数のリンクを備えた平行リンク機構でシート本体を支持し、揺動リンクを起立方向または倒伏方向へ回動させることによりシート本体を上昇または下降させる機構とすることができる。このため、シート本体にはダイヤルやレバー等の操作部材が取り付けられ、その操作部材を手動またはモータにより回動し、伝動機構による伝動の下に、揺動レバーを所望の方向及び量に揺動させる。このような上下方向の位置調節機構においても、位置調節時にシート本体と共に移動する随伴部材に対して、沈み込み防止機構の基部を結合し、該基部にばね及び作動部を結合する。 Further, in the above-described embodiment, the seat position adjusting mechanism that adjusts the position of the seat body in the front-rear direction is shown, but a mechanism that adjusts the position of the seat body in the up-down direction can also be used. For example, the vertical position adjustment mechanism supports the seat body with a parallel link mechanism including a plurality of links that extend in the vertical direction from the floor side member of the vehicle body and can swing in the front-rear direction. Or it can be set as the mechanism which raises or descends a sheet | seat main body by rotating to a fall direction. For this reason, an operation member such as a dial or a lever is attached to the seat body, and the operation member is rotated manually or by a motor, and the swing lever is swung in a desired direction and amount under transmission by the transmission mechanism. Let Also in such a vertical position adjustment mechanism, the base part of the sinking prevention mechanism is coupled to the accompanying member that moves together with the seat body during the position adjustment, and the spring and the operating part are coupled to the base part.

回動操作を伝達する伝動機構には、例えば、特開２００２−５４６５８号公報に記載されたクラッチユニットを使用することができる。このクラッチユニットは、トルクの入力側部材に作用する第１クラッチと、出力側部材に作用する第２クラッチとを設け、入力側部材からの入力トルクは第１クラッチ部および制御部材を介して出力側部材に伝達し、出力側部材からの逆入力トルクは第２クラッチ部を介して静止側部材との間でロックする構成を有している。この場合は、出力側部材を支持する外輪が、位置調節時にシート本体と共に移動する随伴部材に相当する。したがって、この外輪に沈み込み防止機構の基部を結合し、該基部にばね及び作動部を結合する。 For example, a clutch unit described in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-54658 can be used as the transmission mechanism that transmits the rotation operation. The clutch unit includes a first clutch that acts on the torque input side member and a second clutch that acts on the output side member, and the input torque from the input side member is output via the first clutch portion and the control member. The reverse input torque transmitted from the output member to the side member is locked with the stationary member via the second clutch portion. In this case, the outer ring that supports the output side member corresponds to an accompanying member that moves together with the seat body during position adjustment. Therefore, the base part of the sinking prevention mechanism is coupled to the outer ring, and the spring and the operating part are coupled to the base part.

このようにして、上下方向への位置調節を行なうシート位置調整機構についても、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構が、シートと共に移動する随伴部材を介してシート位置調整機構に結合し、両機構を一体としてシート本体に取り付けることができる。したがって、この場合にも、シート本体への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができるのであり、取付けが簡便となる。 In this way, the seat position adjustment mechanism that adjusts the position in the vertical direction also has a sinking prevention mechanism for coping with the submarine phenomenon coupled to the sheet position adjustment mechanism via an accompanying member that moves with the sheet. Both mechanisms can be integrally attached to the seat body. Therefore, also in this case, the space required for the attachment to the seat body can be reduced, and the installation effort and time can be reduced, and the attachment becomes simple.

１０：シート本体
１３：底部部材
２０：シート位置調整機構
２１：ラック（随伴部材）
２２：ピニオン
２３：軸
２４：伝動輪
３０：沈み込み防止機構
３１：ロッド状部材
３２：ばね
３３：作動部
３４：保持部材
３５：トリガ部
３１１：支持板
３１２：摺動体
３３２：レバー
３３５：支承ロッド
３４０：板状部材
３４１：爪部
３５１：可動錘
３５５：アクチュエータ
３５６：連結ロッド
Ａ：随伴部材
Ｂ：基部
Ｐ：搭乗者
Ｐａ：大腿部 10: Seat body 13: Bottom member 20: Seat position adjusting mechanism 21: Rack (accompanying member)
22: pinion 23: shaft 24: transmission wheel 30: sinking prevention mechanism 31: rod-shaped member 32: spring 33: operating part 34: holding member 35: trigger part 311: support plate 312: sliding body 332: lever 335: support Rod 340: Plate member 341: Claw portion 351: Movable weight 355: Actuator 356: Connecting rod A: Accompanying member B: Base P: Passenger Pa: Thigh

Claims

シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に搭乗者がシート本体上で沈み込むのを防止するための沈み込み防止機構とを備えた自動車用シートであって、
前記シート位置調整機構は、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、
前記沈み込み防止機構は、
前記シート位置調整機構の随伴部材に結合された基部と、
前記基部に保持されたばねと、
通常時は前記ばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、前記ばねとの係合を解くことによりばね力を解放する保持部材と、
車輌の急減速に伴って動作して前記保持部材とばねとの係合を解くトリガ部と、
前記基部に支持され、解放された前記ばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように上昇する作動部と
を備えていることを特徴とする自動車用シート。 A vehicle seat equipped with a seat position adjustment mechanism for adjusting the position of the seat body back and forth or up and down, and a sinking prevention mechanism for preventing a passenger from sinking on the seat body when the vehicle suddenly decelerates. There,
The seat position adjustment mechanism includes an accompanying member that moves with the seat body at the time of position adjustment,
The sinking prevention mechanism is
A base coupled to the accompanying member of the seat position adjusting mechanism;
A spring held by the base;
A holding member that normally engages with the spring and holds the spring force in a state of being accumulated, and releases the spring force by releasing the engagement with the spring;
A trigger portion that operates in association with sudden deceleration of the vehicle to release the engagement between the holding member and the spring;
An automobile seat, comprising: an operating portion that is supported by the base portion and that rises so as to push up a thigh portion of a passenger based on the released spring force.

前記沈み込み防止機構の基部がロッド状部材であり前記シート位置調整機構の随伴部材に一端側を支持されており、前記ばねが、該ロッド状部材を囲むように装着された圧縮コイルばねであり、該圧縮コイルばねは、一端が前記ロッド状部材の支持端側に固定され、該圧縮コイルばねの他端は、前記ロッド状部材に沿って移動する摺動体に結合され、該摺動体は前記作動部における駆動部位に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート。 The base of the sinking prevention mechanism is a rod-shaped member, one end side is supported by the accompanying member of the seat position adjusting mechanism, and the spring is a compression coil spring mounted so as to surround the rod-shaped member. The compression coil spring has one end fixed to the support end side of the rod-shaped member, and the other end of the compression coil spring is coupled to a sliding body that moves along the rod-shaped member. The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is coupled to a drive portion in the operating portion.

前記シート位置調整機構が、シート本体を前後方向に位置調節するように、前記シート本体に結合されたラックと、該ラックに噛合し外部操作により回転するピニオンとを備え、該ピニオンの軸は車輌本体に結合されており、前記随伴部材が前記ラックにより構成され、前記ロッド状部材が前記ラックに一体的に結合されて同一直線状に延びていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート。 The seat position adjusting mechanism includes a rack coupled to the seat body so as to adjust the seat body in the front-rear direction, and a pinion that meshes with the rack and rotates by an external operation, and the shaft of the pinion is a vehicle The automobile according to claim 2, wherein the automobile is coupled to a main body, the accompanying member is constituted by the rack, and the rod-shaped member is integrally coupled to the rack and extends in the same straight line. Sheet.

前記シート位置調整機構が、シート本体を上下方向に位置調節するように、複数の揺動リンクを含む平行リンク機構と、シート上下動のための外部操作を前記揺動リンクに伝達する伝動機構とを備え、前記随伴部材が前記伝動機構の少なくとも一部の部材により構成され、前記ロッド状部材が該随伴部材に一体的に結合されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート。 A parallel link mechanism including a plurality of swing links so that the seat position adjustment mechanism adjusts the seat body in the vertical direction; and a transmission mechanism for transmitting an external operation for moving the seat up and down to the swing links. The automobile seat according to claim 2, wherein the accompanying member is constituted by at least a part of the transmission mechanism, and the rod-shaped member is integrally coupled to the accompanying member. .

前記トリガ部が、前記保持部材に結合されて該保持部材を前記ばねに係合した位置から該係合を解く位置に移動させるアクチュエータと、車輌の急減速時に該アクチュエータに駆動信号を発する発信部とを備え、該発信部は、衝撃緩和用エアバッグの作動信号に基づいて前記アクチュエータに駆動信号を発することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用シート。 An actuator coupled to the holding member for moving the holding member from a position engaged with the spring to a position for releasing the engagement; and a transmission unit for issuing a drive signal to the actuator when the vehicle is suddenly decelerated. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the transmitting section generates a drive signal to the actuator based on an operation signal of an impact mitigating airbag.

前記トリガ部が、前記保持部材に結合されて該保持部材を前記ばねに係合した位置から該係合を解く位置に移動させるアクチュエータと、車輌の急減速時に該アクチュエータに駆動信号を発する発信部とを備え、該発信部は、車輌衝突時の加速度の変化を検知して前記アクチュエータに駆動信号を発することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用シート。 An actuator coupled to the holding member for moving the holding member from a position engaged with the spring to a position for releasing the engagement; and a transmission unit for issuing a drive signal to the actuator when the vehicle is suddenly decelerated. The vehicle seat according to claim 1, wherein the transmission unit detects a change in acceleration at the time of a vehicle collision and issues a drive signal to the actuator.