JP2011051775A

JP2011051775A - 乗客コンベアの駆動装置

Info

Publication number: JP2011051775A
Application number: JP2009204418A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Yuge; 和也弓削
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-09-04
Filing date: 2009-09-04
Publication date: 2011-03-17

Abstract

【課題】既設のエスカレータの駆動装置を交換する制御リニューアル方式において、簡単に設置することができる乗客コンベアの駆動装置を提供する。
【解決手段】トラスに固定される乗客コンベアの駆動装置１０は、モータ１２、減速機１４、マシンベッド１６、マシン押さえ１８、マシン受け２０を有し、マシン受け２０に移動用車輪２２が取り付けられ、移動用車輪は左右一対のガイドレールと同じ幅であって、このガイドレールに沿って移動されトラスの所定位置の位置固定部に固定される。
【選択図】図１

Description

本発明は、既設のエスカレーターの駆動装置を交換する制御リニューアルに用いられる乗客コンベアの駆動装置に関するものである。

乗客コンベアは、耐用年数が定められており、耐用年数に達した乗客コンベアについては、リニューアルが行われる。また、耐用年数に達していない場合であっても、機能を向上させるためや外観を向上させるためなどにより、リニューアルが行われる場合がある。

このリニューアルにも幾つかの方法があり、第１の方法は、既設のエスカレーターを全て撤去し、新しいエスカレーターを設置する全撤去方式、第２の方法は、既設のエスカレーターのトラスフレームを残して使用する準撤去方式、第３の方法は、駆動装置のみを交換する制御リニューアル方式がある。

従来の制御リニューアル方式の場合、既設のトラスに新規駆動装置を設置するため、まずマシンプレートを設置し、その上にモータと減速機が取り付けられているマシンベッド、マシン受け、マシン押さえを現地にて組み立てて設置していた。

また、特許文献１においては、新規の駆動装置を固定するための取付け台を、古い取付け台で流用することで、取付け期間の短縮をする方法が提案されている。

特開２００３−３２１１８１号公報

上記特許文献１の場合でも、現地で駆動装置を組み立てる必要があり、また、マシンプレートは既設のトラスに形状によって種類が増え、現地での設置作業時間も掛かるという問題点があった。また、新規の駆動装置を運搬する場合に、設置場所にエレベータ等が無い場合には、運搬等が困難であるという問題点があった。

そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、制御リニューアル方式において、簡単に設置することができる乗客コンベアの駆動装置を提供する。

本発明は、乗客コンベアのトラスに固定され、前記乗客コンベアを駆動させる乗客コンベアの駆動装置において、前記乗客コンベアを駆動させるモータと、前記モータの減速機と、前記モータと前記減速機が取り付けられている台と、前記台に設けられた移動用車輪と、を有したことを特徴とした乗客コンベアの駆動装置である。

本発明によれば、移動用車輪によって駆動装置を簡単に移動させることができ、また、現地での据付け作業が短縮できる。

本発明に係る実施例１の駆動装置の側面図である。実施例１の駆動装置の平面図である。実施例１の駆動装置をトラスに取り付けた状態の側面図である。実施例１に係る駆動装置をトラスに取り付けた状態の平面図である。乗客コンベアで駆動装置を持ち上げている状態の説明図である。実施例２に係る駆動装置の正面図とガイドレールの正面図である。

以下、本発明の一実施例の乗客コンベア１の駆動装置１０について図面に基づいて説明する。本実施例の駆動装置１０は、制御リニューアル方式におけるものであり、古い駆動装置と交換するためのものである。

本発明に係る実施例１の乗客コンベア１の駆動装置１０について、図１〜図４に基づいて説明する。

図１と図２に示すように、駆動装置１０は、モータ１２、減速機１４、マシンベッド１６、マシン押さえ１８、マシン受け２０を有し、これらが一体となっている。モータ１２は、乗客コンベア１の駆動源であり、減速機１４はモータ１２を減速し所定の速度に落とすものである。モータ１２と減速機１４とは、マシンベッド１６に取り付けられており、このマシンベット１６は、マシン受け２０に載置され、かつ、マシン押さえ１８によってマシン受け２０に固定されている。マシン受け２０の前後左右には、４個の移動用車輪２２が回動自在に取り付けられている。

図３と図４に示すように、乗客コンベア１の既設のトラス２には前記駆動装置３を取り付けるためのマシン受けベース２４が設けられ、このマシン受けベース２４には、４個の移動用車輪２２がそれぞれ嵌合する凹部である車輪固定ベース２６が設けられている。

駆動装置１０をトラス２に設置する場合には、まず、作業者が駆動装置１０を移動用車輪２２によつて移動させる。この場合に、モータ１２、減速機１４、マシンベッド１６、マシン押さえ１８、マシン受け２０が一体となっているので、駆動装置１０を運搬するだけで全ての装置を運搬でき、また、現地で据え付け作業をする必要がない。

そして、作業者が駆動装置１０をトラス２のマシン受けベース２４に固定する場合には、４個の移動用車輪２２を４個の車輪固定ベース２６に嵌め込み、位置決めして、マシン受けベース２４にマシン受け２０を固定する。

本実施例によれば、制御リニューアルをするときに、モータ１２、減速機１４、マシンベッド１６、マシン押さえ１８、マシン受け２０が一体となった駆動装置１０を設置できるので、現地での据付け作業が短縮される。また、駆動装置１０に移動用車輪２２が取り付けられていることにより、駆動装置１０の運搬が簡単である。また、この移動用車輪２２を車輪固定ベース２６に取り付けることにより、トラス２に対する駆動装置１０の位置決めが簡単となる。

次に、実施例２のリニューアル用の駆動装置１０について、図５と図６に基づいて説明する。

本実施例と実施例１の異なる点は、移動用車輪２２の左右の間隔にある。本実施例では、図６に示すように、左右一対の移動用車輪２２の幅を、コンベア１のガイドレール３と同じ幅にしている。

これにより、図５に示すように、下の階にある駆動装置１０を上の階に上げる場合に、左右一対の移動用車輪２２，２２を左右一対のガイドレール３，３に合わせ、ガイドレール３に沿って移動可能とし、その後、駆動装置１０を揚重機４によってロープ５を用いて引き上げ、駆動装置１０を取り付ける上の階に引き上げる。

そして、古い駆動装置６を外し、代わりに駆動装置１０を取り付ける。この場合に、実施例１と同様に左右一対の移動用車輪２２に合うように車輪固定ベース２６を設けておいてもよい。

なお、揚重機４が使用できない場合は、古い駆動装置６の駆動力によってリニューアル用の駆動装置１０を上の階に運搬する。

本実施例によれば、ガイドレール３に沿って駆動装置１０を運搬することができるため、エレベータ等の運搬手段が無い場合でも簡単に運搬ができる。

１コンベア
２トラス
３ガイドレール
１０駆動装置
１２モータ
１４減速機
１６マシンベッド
１８マシン押さえ
２０マシン受け
２２移動用車輪

Claims

乗客コンベアのトラスに固定され、前記乗客コンベアを駆動させる乗客コンベアの駆動装置において、
前記乗客コンベアを駆動させるモータと、
前記モータの減速機と、
前記モータと前記減速機が取り付けられている台と、
前記台に設けられた移動用車輪と、
を有したことを特徴とした乗客コンベアの駆動装置。
前記トラスの所定の位置に、前記移動用車輪を固定する位置固定部が設けられている、
ことを特徴とした請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
前記車輪が、左右一対配され、
左右一対の前記移動用車輪の幅が、前記乗客コンベアの左右一対のガイドレールと同じ幅であって、左右一対の前記移動用車輪が、左右一対の前記ガイドレールに沿って移動可能である、
ことを特徴とした請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。