JP2011042959A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シート構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らし、組付け部材を簡素にして小型化を図り、もってロック装置全体としての小型化を図る。
【解決手段】追込みプレート６０は、バネ部材７０により回動付勢された回動力によってポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧ダボ６５を設けている。追込みプレート６０に設けられ第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるようにポール５０を押圧する押圧ダボ６５は、第２軸支部材３５が挿通されるポール軸支孔５５内に挿し込み配置されるようになっている。
【選択図】図３

Description

本発明は、シートバック等のシート構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置に関する。

自動車等の車両には、乗員が着座する車両用シートが設置されている。このような車両用シートにあっては、車両内に適宜設定される固定位置にて、例えばシートバック等のシート構成部をロックする、ロック装置が配設されるものが知られている。
このロック装置は、ストライカを嵌め受けるフックと、このフックにより嵌め受けられたストライカを収容するベース部材と、このように収容されたストライカの収容を保持あるいは解除するポールとを備える。このように構成されるロック装置は、ストライカをベース部材に対して収容保持する係合状態とすることができ、シートバック等のシート構成部を、車両内の適宜設定される固定位置にロックすることができる。なお、ストライカがベース部材に収容されるにあたっては、ベース部材に設けられた凹部にて収容される。

ところで、この種のロック装置にあっては、上記したように、ストライカをベース部材に対して収容保持する係合状態としている場合に、さらにフックを回動させるように作用する追込みプレートが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この追込みプレートが設けられたロック装置にあっては、ストライカを係合状態としている場合に、さらにフックを回動させることによって、凹部に収容保持されるストライカを凹部の内周端に向けて押圧することができ、この収容されるストライカの凹部内の遊び（ガタ）を解消することができる。

特開２００５−２７１９０３

しかしながら、上記したロック装置にあっては、ロック装置全体としての小型化を図りたいという要請がある。具体的には、上記したロック装置にあっては、ポールを回動させるための付勢バネのほか、追込みプレートを適切に回動させるための付勢バネも設ける必要があり、このような複数の付勢バネの数量を削減することにより、部品点数を少なくして小型化を図りたいという要請がある。また、上記したフック、ポール、追込みプレート等の各構成部材の小型化を図ることにより、これらを組み付けたロック装置全体としての小型化を図りたいという要請がある。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック等のシート構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らし、構成部材（組付け部材）を簡素にして小型化を図り、もってロック装置全体としての小型化を図ることにある。

上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るロック装置は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより回動付勢された回動力によって該ポールを前記第２軸の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧部を具備しており、前記押圧部は、前記ポールを回動可能に軸支するために前記第２軸が挿通されるポール軸支孔内に挿し込み配置されていることを特徴とする。
なお、ここでいう「第２軸の特定の径方向」とは、ストライカを更に挟持する方向に挟持状態のフックを更に回動させるために、ポールがフックに対して押圧すべき方向と一致する方向で設定されるものである。

このロック装置によれば、追込みプレートは、付勢バネにより回動付勢された回動力によってポールを第２軸の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧部を具備しているので、追込みプレートの回動によりポールを第２軸の特定の径方向へ移動させるように押圧することができ、この押圧によりストライカを更に挟持する方向に挟持状態のフックを更に回動させることができる。
ここで、追込みプレートに設けられ第２軸の特定の径方向へ移動させるようにポールを押圧する押圧部は、第２軸が挿通されるポール軸支孔内に挿し込み配置されるようになっているので、ポール軸支孔内に押圧部にてポールを押圧する被押圧部が形成されることとなり、ポールの外形を変えることなく被押圧部が設けられることとなる。つまり、ポール軸支孔内以外の外形状に対しては、被押圧部を設けることなく簡素な形状を採用することができる。さらに追込みプレートも第２軸によって回動可能に軸支されるので、この追込みプレートの軸支個所周辺以外の形状に対しても、簡素な形状を採用することができる。
また、このロック装置によれば、追込みプレートとフックとに掛けられ追込みプレートとフックとが互いに接近するように付勢する付勢バネは、追込みプレートの回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレートからの回動力を受けてポールも付勢するようになっているので、ポールと追込みプレートとの両者を１つの付勢バネで付勢することができる。これによって、付勢バネを最小数量となる１つにすることができて、ロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
このようにして、ポールおよび追込みプレートの形状を簡素にして小型化を図ることができ、さらに付勢バネを最小数量となる１つにすることができ、ロック装置全体としての小型化を図ることができる。

第２の発明に係るロック装置は、前記第１の発明に係るロック装置において、前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とする。

このロック装置によれば、追込みプレートからの回動力を受けて付勢されるポールは、ポール案内孔によって、ロック状態にある場合には第２軸の特定の径方向へ移動するように案内されることとなり、また、アンロック状態にある場合には第２軸の特定の径方向への移動が規制されつつ回動が案内されることとなる。
これによって、回動付勢される追込みプレートからの回動力を受けて付勢されるポールを、ロック状態時にあってはフックがストライカを追込むように作用するように移動させることができ、アンロック状態時にあっては挟持状態のフックに対して挟持状態を保持するように係合するように移動させることができ、もってポールの移動を安定的な確実なものにできる。

第１の発明に係るロック装置によれば、ポールおよび追込みプレートの形状を簡素にして小型化を図ることができ、さらに付勢バネを最小数量となる１つにすることができ、ロック装置全体としての小型化を図ることができる。
第２の発明に係るロック装置によれば、回動付勢される追込みプレートからの回動力を受けて付勢されるポールを、ロック状態時にはフックがストライカを追込むように移動させることができ、アンロック状態時には挟持状態のフックに対して挟持状態を保持するように移動させることができ、もってポールの移動を安定的な確実なものにできる。

自動車に設置される車両用シートを示す側面図である。 ロック装置の分解状態を示す分解斜視図である。 組付け状態のロック装置の内部を示す側面視図であり、ロック状態の側面視図である。 図３に示すロック装置を上方から視た場合を示す上面視図である。 図３に示すロック装置がロック解除状態となっている場合の内部を示す側面視図である。 図３に示すロック装置が追込み前状態となっている場合の内部を示す側面視図である。

以下、本発明を実施するための実施の形態のロック装置２０について、図面を参照しながら説明する。図１は、自動車に設置される車両用シート１０を示す側面図である。
図１に示す車両用シート１０は、車両としての自動車の内部に設置されるものであり、自動車の乗員が着座するものである。図１における車両用シート１０は、前倒しされたものが示されており、乗員が着座するシートクッション１１と、連結装置１２を介してシートクッション１１と連結され着座した乗員の背凭れとなるシートバック１３と、着座した乗員の頭凭れとなるヘッドレスト１４とを備える。また、このシートクッション１１は、骨組みをなすクッションフレーム１１ａを備える。
ところで、この車両用シート１０は、シートクッション１１の前後（着座姿勢に対しての前後）個所を車体フロアＦと結合させることにより、車体フロアＦに対して固定して設置される。具体的には、クッションフレーム１１ａの前方下部は、車体フロアＦに固定して設置されるブラケット部材１６に対して回動可能に軸支されるように結合されている。また、クッションフレーム１１ａの後方下部には、車体フロアＦに固定して設置されるストライカＳと係合するロック装置２０が設けられている。つまり、本発明に係る二部材の一方に相当するクッションフレーム１１ａの後方下部には、ロック装置２０が設けられている。またこれに対し、本発明に係る二部材の他方に相当する車体フロアＦにはストライカＳが設けられるものとなっている。
このようにして、ロック装置２０は、車体フロアＦに設けられたストライカＳと係合することによって、クッションフレーム１１ａは車体フロアＦに対して固定して結合し、車両用シート１０は、車体フロアＦに対してロックされた状態となる。なお、ストライカＳは、車体フロアＦから上方から下りてくるロック装置２０に対して係合するように、車体フロアＦから上方に突出するように設けられており、円柱状の部材を適宜に折曲加工することにより形成されている。このため、ストライカＳの断面は、図示するように、円形状をなしている。

次に、上記したように設けられるロック装置２０について説明する。
図２は、ロック装置２０の分解状態を示す分解斜視図である。図３は、組付け状態のロック装置２０の内部を示す側面視図（図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視）であり、ロック状態の側面視図である。図４は、図３に示すロック装置２０を上方から視た場合を示す上面視図である。また、図５および図６は、図３に示すロック装置２０が動作変化した場合の図である。すなわち、図５は、図３に示すロック装置２０がロック解除状態となっている場合の内部を示す側面視図である。図６は、図３に示すロック装置２０が追込み前状態となっている場合の内部を示す側面視図である。
図２および図３に示すように、ロック装置２０は、ベース部材としてのベースプレート２１，２１と、このベースプレート２１，２１にて支持される第１軸としての第１軸支部材３１および第２軸としての第２軸支部材３５と、第１軸支部材３１によって回動可能に軸支されるフック４０と、第２軸支部材３５によって回動可能に軸支されるポール５０および追込みプレート６０と、フック４０と追込みプレート６０とに掛けられる付勢バネとしてのバネ部材７０とを備えて構成される。なお、図２においては図示されていないが、追込みプレート６０には、乗員のロック解除操作によって引っ張られる操作ケーブル８０（図３等参照）の一端側が連結されている。以下、これらの各構成部材について説明する。

ベースプレート２１について説明する。
図２に示すように、ベースプレート２１，２１は、クッションフレーム１１ａにロック装置２０を取り付けるにあたって、上記したフック４０，ポール５０，追込みプレート６０を支持しつつクッションフレーム１１ａに対して螺子止めされる部材である。なお、特に図示していないが、ベースプレート２１にはクッションフレーム１１ａに螺子止めするための螺子孔が設けられている。
このベースプレート２１，２１には、図２および図３に示すように、第１軸支部材３１および第２軸支部材３５を挿通支持する第１支持孔２３ａ，２３ｂおよび第２支持孔２４ａ，２４ｂが設けられている。
第１支持孔２３ａ，２３ｂに挿通支持される第１軸支部材３１は、フック４０を回動可能に軸支するものである。具体的には、第１軸支部材３１は、ベースプレート２１，２１にて支持される支持部３２ａ，３２ｂと、フック４０を回動軸支するフック回動軸支部３３とを備える。支持部３２ａ，３２ｂは第１支持孔２３ａ，２３ｂに挿通支持されるように形成されており、フック回動軸支部３３はフック４０の軸支孔４１に挿通軸支するように形成されている。
これと同様に、第２支持孔２４ａ，２４ｂに挿通支持される第２軸支部材３５は、ポール５０および追込みプレート６０を回動可能に軸支するものである。具体的には、第２軸支部材３５は、ベースプレート２１，２１にて支持される支持部３６ａ，３６ｂと、ポール５０を回動軸支するポール回動軸支部３７と、追込みプレート６０を回動軸支する追込みプレート回動軸支部３８とを備える。支持部３６ａ，３６ｂは、第２支持孔２４ａ，２４ｂに挿通支持されるように形成されており、ポール回動軸支部３７はポール５０のポール軸支孔５５に挿通軸支するように形成されており、追込みプレート回動軸支部３８はポール追込みプレート６０の軸支孔６１に挿通軸支するように形成されている。このように後にも説明するが、ベースプレート２１，２１にて支持される第２軸支部材３５は、図２に示すように隣接配置されるポール回動軸支部３７と追込みプレート回動軸支部３８とにより、隣接するように重ねて配置されるポール５０と追込みプレート６０とを回動可能に軸支する。

また、このベースプレート２１，２１には、ストライカＳを受け入れるための凹部２５が設けられている。この凹部２５は、図１等に示すように、ストライカＳを受け入れるために、ベースプレート２１，２１の一部を切り欠くようにして設けられている。具体的には、凹部２５は、内が円弧形状を有して形成されているとともに、開口側に向かうにしたがって切り欠きを拡大させるようにして形成されている。ここで、凹部２５の内に配置され円弧形状の最内（図示最上方の位置）に位置する内周端２６は、上記したストライカＳを挟持させる方向に一致する方向に位置されたものとなっている。このため、凹部２５の内周端２６に押圧されるようにストライカＳが収容されると、この凹部２５内でストライカＳの移動は規制されることとなる。
さらに、この２枚のベースプレート２１，２１のうち、回動支持されるポール５０と隣接するベースプレート２１にあっては、追込みプレート６０からの回動力を受けて付勢されるポール５０の移動を案内するためのポール案内孔２７が設けられている。すなわち、ポール案内孔２７は、溝状に形成される径方向案内部２７ａと回動方向案内部２７ｂとを具備して形成されるものであり、このポール案内孔２７（径方向案内部２７ａ、回動方向案内部２７ｂ）内にポール５０に設けられた案内突起５７を移動可能に嵌め込むことによって、ポール５０の移動を案内する機能を発揮するようになっている。
具体的に説明すると、径方向案内部２７ａは、ロック状態となっている場合のポール５０の第２軸支部材３５の特定の径方向への移動を案内するためのものである。ここで「第２軸支部材３５の特定の径方向」とは、ストライカＳを更に挟持する方向に挟持状態のフック４０を更に回動させるために、ポール５０がフック４０に対して押圧すべき方向と一致する方向で設定されるものである。すなわち、径方向案内部２７ａは、図３に示すフック４０にポール５０が係合している状態において、このポール５０が回動軸支される個所からフック４０に当接している個所へ延びるようにして形成されている。このようにして、後にも説明するが、図３に示すフック４０にポール５０が係合している状態において、ストライカＳを更に挟持する方向に挟持状態のフック４０を更に回動させるように、フック４０に対してポール５０を押圧移動案内することができる。
また、回動方向案内部２７ｂは、ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合のポール５０の回動を案内するためのものである。この際、ポール５０の回動の案内には、上記した第２軸支部材３５の特定の径方向への移動を規制しつつ案内するようになっている。すなわち、回動方向案内部２７ｂは、このポール５０が回動軸支される個所を中心とした周方向に延びるようにして形成されている。このようにして、ポール５０が図５に示す状態から図３に示す状態へと移り変わるように、ポール５０を回動案内することができる。

次に、フック４０について説明する。
フック４０は、回動することによりベースプレート２１の凹部２５とともにストライカＳを挟持する挟持状態と、回動することによりストライカＳの挟持を解除してストライカＳをフリーにする挟持解除状態とに状態を切り替えることができるものである。なお、後にも説明するが、フック４０が凹部２５とともにストライカＳを挟持する挟持状態を、ポール５０にて保持することとなると、このロック装置２０は、ストライカＳを係合させたロック状態とすることができる。
フック４０は、図２および図３に示すように、上記した第１軸支部材３１のフック回動軸支部３３が挿通されるように、略中央に軸支孔４１が穿設されている。この軸支孔４１はフック回動軸支部３３の外径と略一致する内径を有して形成され、フック４０を回動させることができるようになっている。
また、フック４０には、ベースプレート２１の凹部２５とともにストライカＳを挟持するための挟持凹部４２が設けられている。この挟持凹部４２は、ストライカＳを受け入れるための凹形状を有するように、図示上方に位置する内顎部４２ａと、図示下方に位置する外顎部４２ｂとにより形成される。このようにしてフック４０は、ストライカＳがベースプレート２１に設けられた凹部２５内に入り込んでこようとすると、ストライカＳはフック４０の内顎部４２ａを内に向けて（図示上方に）押すこととなり、この入り込んでくる動きに連動してフック４０は回動し、この回動によってストライカＳを凹部２５と挟持状態とすることができる。また逆に、ストライカＳの挟持を解除している場合には、ストライカＳはフック４０の外顎部４２ｂを外に向けて（図示下方に）押すこととなる。つまり、図３や図６に示すように、フック４０の挟持凹部４２の開口方向が、ベースプレート２１の凹部２５の開口方向と交差する方向に向いている場合には、挟持凹部４２と凹部２５とによってストライカＳを閉塞する挟持状態となる。これに対して、図５に示すように、フック４０の挟持凹部４２の開口方向が、ベースプレート２１の凹部２５の開口方向と同じ方向に向いている場合には、挟持凹部４２と凹部２５とによってストライカＳの挟持を解除してフリーにする挟持解除状態となる。なお、フック４０が挟持解除状態（図５）から挟持状態（図３や図６）に移る場合には図示右回りに回動しており、挟持状態（図３や図６）から挟持解除状態（図５）に移る場合には図示左回りに回動する。

ところで、フック４０には、上記した挟持状態の場合に、次に説明するポール５０が当接するポール当接受け部４３が設けられている。具体的には、ポール当接受け部４３は、ポール５０がフック４０の挟持状態を保持する保持位置（図３および図６に示すポール５０の位置）に位置している場合に、ポール５０の当接端部５４が当接する部分である。この当接によって、挟持状態を解除する回動方向へ力（図３における左回りに回動する力）を、ポール５０にて支持することができる。つまり、ポール５０の当接端部５４がポール当接受け部４３に当接している場合は、この当接個所は、ポール５０が回動する径方向の延長上に位置し、ポール５０が回動する略接線方向に延びる略面状で接するように、これらポール当接受け部４３および当接端部５４は設計されている。なお、ポール５０が回動することにより、フック４０の挟持解除状態とする解除位置（図５に示すポール５０の位置）に位置している場合には、ポール当接受け部４３には、ポール５０の当接端部５４が当接しないものとなって、図示される挟持解除状態となる。なお、フック４０には、上記したポール当接受け部４３に近接した個所に、バネ部材７０の一端が掛けられる掛留部４４が設けられている。

次に、ポール５０について説明する。
ポール５０は、フック４０がストライカＳを凹部２５と挟持状態としている場合に、挟持状態のフック４０に対して挟持状態を保持するように係合してロック状態とするものである。なお、後に詳述するが、ポール５０は、バネ部材７０により回動付勢された追込みプレート６０からの回動力を受けて付勢され、この付勢力により挟持状態を保持する位置まで回動するものとなっている。
すなわち、ポール５０は、図２および図３に示すように、円盤状に形成された円盤状部５１ａと、この円盤状部５１ａから腕状に延びるように形成される腕状部５１ｂとを一体化して有する形状となっている。この円盤状部５１ａには、上記した第２軸支部材３５にて回動軸支されるポール軸支孔５５が穿設されている。また、腕状部５１ｂの先端は、上記したフック４０のポール当接受け部４３が当接する当接端部５４に設定されている。
ポール軸支孔５５は、図示するように、正面視略キノコ形状にて穿設されるものであり、上記した第２軸支部材３５のポール回動軸支部３７が挿通されるとともに、次に説明する追込みプレート６０の押圧ダボ（押圧部）６５が挿し込み配置される個所となっている。具体的には、ポール軸支孔５５は、軸支するための第２軸支部材３５が出たり入ったりする軸支部材収容孔部５５ａ（キノコ形状の柄の部分）と、追込みプレート６０の押圧ダボ６５が摺動する押圧ダボ移動用孔部５５ｂ（キノコ形状の傘の部分）とを一体化させるようにして形成される。なお、後にも説明するが、この押圧ダボ移動用孔部５５ｂ内を追込みプレート６０の押圧ダボ６５が摺動することによって、押圧ダボ６５は押圧ダボ移動用孔部５５ｂと第２軸支部材３５の外周面との間に入り込み、ポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させたり或いは戻したりすることができるようになっている。つまり、ポール軸支孔５５には、回動可能に軸支する第２軸支部材３５が遊び（隙間）を有しつつ挿通されており、これによりポール５０は、回動方向への移動のほか第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動も可能に配設されたものとなっている。
また、このポール５０には、ロック解除操作による操作ケーブル８０の引っ張りによって、追込みプレート６０が回動した際に、この追込みプレート６０の回動にしたがってポール５０を強制的に連動させるための連動用係止凸部５６が設けられている。つまり、操作ケーブル８０がロック解除操作に基づき引っ張られることによって追込みプレート６０が適宜回動位置から更に回動しようとすると、このポール５０の連動用係止凸部５６に追込みプレート６０の一部が当接し、追込みプレート６０の更なる回動に応じて連動用係止凸部５６は押圧されることとなり、ポール５０は強制的に連動回動するようになっている。
また、このポール５０には、上記したポール案内孔２７内に移動可能に嵌め込む案内突起５７が設けられている。この案内突起５７は、図２および図４に示すように、腕状部５１ｂのうち、追込みプレート６０の配設側とは反対側に突出して設けられている。この案内突起５７が、ポール案内孔２７（径方向案内部２７ａ、回動方向案内部２７ｂ）内に移動可能に嵌め込まれることによって、ポール５０は、上記した第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動案内と回動案内とがされるようになる。
このようにしてポール５０は、回動することにより、フック４０の挟持状態を保持する保持位置と、フック４０を挟持解除状態とする解除位置とに、切り替えれるようになっている。具体的には、図３および図６に示すように、ポール５０が挟持状態のフック４０に対して挟持状態を保持するように係合している場合には、ポール５０の当接端部５４はフック４０のポール当接受け部４３に当接し、この際のポール５０の位置がフック４０の挟持状態を保持する保持位置となる。また、図５に示すように、ポール５０が回動することにより、ポール５０の当接端部５４のフック４０のポール当接受け部４３への当接は解除され、この際のポール５０の位置がフック４０を挟持解除状態とする解除位置となる。

次に、追込みプレート６０について説明する。
追込みプレート６０は、図６に示す追込み前状態から、図３に示す追込み後状態となるように、挟持状態のフック４０を、更にストライカＳを挟持する方向に回動させるためのものである。より詳細に言えば、追込みプレート６０がバネ部材７０の回動付勢により回動することによって、ストライカＳを更に挟持する方向に挟持状態のフック４０を更に回動するように、フック４０に係合しているポール５０を、第２軸支部材３５の特定の径方向に移動させるものである。
具体的には、追込みプレート６０は、略長板状に形成され、一端側（図示下方端側）に第２軸支部材３５の追込みプレート回動軸支部３８が挿通軸支される軸支孔６１が設けられ、他端側（図示上方端側）にバネ部材７０の他端が掛けられる掛留部６２が設けられ、第２軸支部材３５を回転軸としてバネ部材７０の回動付勢力を受けて回動するようになっている。また、上記した軸支孔６１の近接個所においては、ポール５０配設側に向かって突出する略矩形楔状の押圧ダボ６５が設けられている。この押圧ダボ６５は、追込みプレート６０に具備される本発明に係る押圧部に相当するものであり、上記した第２軸支部材３５が挿通されるポール軸支孔５５内に対して挿し込み配置される。より詳しくは、押圧ダボ６５は、穿設されたポール軸支孔５５のうち押圧ダボ移動用孔部５５ｂ内に対して挿し込み配置されるものであり、追込みプレート６０の回動にしたがって押圧ダボ移動用孔部５５ｂ内を摺動するようになっており、この押圧ダボ移動用孔部５５ｂ内を押圧ダボ６５が摺動することによって、押圧ダボ移動用孔部５５ｂと第２軸支部材３５の外周面との間に押圧ダボ６５が入り込むこととなり、挟持状態を保持しているポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させたり（図３に示す状態）或いは戻したり（図６に示す状態）することができるようになっている。この際、この押圧ダボ６５のが押圧することとなる押圧ダボ移動用孔部５５ｂの内周面が、本発明に係る押圧部にてポールを押圧する被押圧部として機能する部分となる。
また、この追込みプレート６０には、他端側（図示上方端側）に設けられた掛留部６２に近接個所に、操作ケーブル８０を連結するためのケーブル連結部６７が設けられている。このケーブル連結部６７には、操作ケーブル８０の一端側が連結されており、操作ケーブル８０の他端側には不図示のロック解除操作装置が連結されている。

バネ部材７０は、コイルバネにて構成されている。このバネ部材７０は、その一端がフック４０の掛留部４４に掛けられており、他端は追込みプレート６０の掛留部６２に掛けられている。このように掛けられたバネ部材７０は、フック４０の掛留部４４と、追込みプレート６０の掛留部６２とを互いに接近するように付勢している。つまり、追込みプレート６０は、追込み方向となる図示右回り方向に回動するように付勢されている。
操作ケーブル８０は、ロック解除操作によって図示左方向に引っ張られるものである。このため、この操作ケーブル８０の一端が連結される追込みプレート６０は、バネ部材７０の回動付勢力に抗して図示左回り方向に回動することとなる。なお、ロック解除操作がされていない通常状態では、この操作ケーブル８０は、バネ部材７０の付勢力に影響を与えることない自然長状態が維持されている。つまり、追込みプレート６０は、バネ部材７０の回動付勢力を受けて、図示右回り方向に回動するように付勢されている。
このようにしてバネ部材７０の回動付勢力により、追込みプレート６０は追込み方向となる図示右回り方向に回動する。そうすると、押圧ダボ６５も、追込みプレート６０の回動により、押圧ダボ移動用孔部５５ｂ内を図示右回りに摺動する。このため、押圧ダボ移動用孔部５５ｂと第２軸支部材３５の外周面との間に押圧ダボ６５が入り込むこととなって、挟持状態を保持しているポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させる。つまり、ポール５０は、挟持状態のフック４０を更にストライカＳを挟持する方向（図示右回り）に回動させる。したがって、この挟持する方向に回動するフック４０によって、ストライカＳは、凹部２５の内に配置され円弧形状の最内となる内周端２６に向けて押圧されることとなり、この収容されるストライカＳの凹部２５内の遊び（ガタ）を解消することができる。

以上のように構成された実施の形態のロック装置２０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、このロック装置２０によれば、追込みプレート６０は、バネ部材７０により回動付勢された回動力によってポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧ダボ６５を設けているので、追込みプレート６０の回動によりポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるように押圧することができ、この押圧によりストライカＳを更に挟持する方向に挟持状態のフック４０を更に回動させることができる。ここで、追込みプレート６０に設けられ第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるようにポール５０を押圧する押圧ダボ６５は、第２軸支部材３５が挿通されるポール軸支孔５５内に挿し込み配置されるようになっているので、ポール軸支孔５５内に押圧ダボ６５にてポール５０を押圧する被押圧部が形成されることとなり、ポール５０の外形を変えることなく被押圧部が設けられることとなる。つまり、ポール軸支孔内以外の外形状に対しては、被押圧部を設けることなく簡素な形状を採用することができる。さらに追込みプレート６０も第２軸支部材３５によって回動可能に軸支されるので、この追込みプレート６０の軸支個所周辺以外の形状に対しても、簡素な形状を採用することができる。
また、このロック装置２０によれば、追込みプレート６０とフック４０とに掛けられ追込みプレート６０とフック４０とが互いに接近するように付勢するバネ部材７０は、追込みプレート６０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート６０からの回動力を受けてポール５０も付勢するようになっているので、ポール５０と追込みプレート６０との両者を１つのバネ部材７０で付勢することができる。これによって、バネ部材７０を最小数量となる１つにすることができて、ロック装置２０全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
このようにして、ポール５０および追込みプレート６０の形状を簡素にして小型化を図ることができ、さらにバネ部材７０を最小数量となる１つにすることができ、ロック装置２０全体としての小型化を図ることができる。
また、このロック装置２０によれば、追込みプレート６０からの回動力を受けて付勢されるポール５０は、ポール案内孔２７によって、ロック状態にある場合には第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動するように案内されることとなり、また、アンロック状態にある場合には第２軸支部材３５の特定の径方向への移動が規制されつつ回動が案内されることとなる。
これによって、回動付勢される追込みプレート６０からの回動力を受けて付勢されるポール５０を、ロック状態時にあってはフック４０がストライカＳを追込むように作用するように移動させることができ、アンロック状態時にあっては挟持状態のフック４０に対して挟持状態を保持するように係合するように移動させることができ、もってポール５０の移動を安定的な確実なものにできる。

なお、本発明に係るロック装置にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
すなわち、上記した実施の形態におけるロック装置２０にあっては、クッションフレーム１１ａに対してロック装置２０が設けられるものについて説明するものであった。しかしながら、本発明に係るロック装置は、これに限定されることなく、車両内に配設される適宜の部材に対して設けられるものであればよく、例えば車両用シートを適宜の構成部に対して上記したロック装置が設けられるものであってよい。
また、上記した実施の形態におけるロック装置２０にあっては、押圧ダボ６５を略矩形楔状を有して形成し、これに合わせて第２軸支部材３５が挿通されるポール軸支孔５５を設計するものであった。しかしながら、本発明に係る追込みプレートに具備される押圧部の形状としては、上記した例に限定されることなく、例えば側面視円形状であってもよく、ポール軸支孔についても、この押圧部の形状に合わせて設計されるものであればよい。

１０ 車両用シート
１１ シートクッション
１１ａ クッションフレーム
１２ 連結装置
１３ シートバック
１４ ヘッドレスト
１６ ブラケット部材
２０ ロック装置
２１ ベースプレート（ベース部材）
２３ａ，２３ｂ 第１支持孔
２４ａ，２４ｂ 第２支持孔
２５ 凹部
２６ 内周端
２７ ポール案内孔
２７ａ 径方向案内部
２７ｂ 回動方向案内部
３１ 第１軸支部材（第１軸）
３２ａ，３２ｂ 支持部
３３ フック回動軸支部
３５ 第２軸支部材（第２軸）
３６ａ，３６ｂ 支持部
３７ ポール回動軸支部
３８ 追込みプレート回動軸支部
４０ フック
４１ 軸支孔
４２ 挟持凹部
４２ａ 内顎部
４２ｂ 外顎部
４３ ポール当接受け部
４４ 掛留部
５０ ポール
５１ａ 円盤状部
５１ｂ 腕状部
５４ 当接端部
５５ ポール軸支孔
５５ａ 軸支部材収容孔部
５５ｂ 押圧ダボ移動用孔部
５６ 連動用係止凸部
５７ 案内突起
６０ 追込みプレート
６１ 軸支孔
６２ 掛留部
６５ 押圧ダボ（押圧部）
６７ ケーブル連結部
７０ バネ部材
８０ 操作ケーブル
Ｆ 車体フロア
Ｓ ストライカ

Claims (2)

1. 車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、
   前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、
   前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、
   前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、
   前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより回動付勢された回動力によって該ポールを前記第２軸の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧部を具備しており、
   前記押圧部は、前記ポールを回動可能に軸支するために前記第２軸が挿通されるポール軸支孔内に挿し込み配置されていることを特徴とするロック装置。
2. 請求項１に記載のロック装置において、
   前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、
   前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とするロック装置。

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