JP2011041257A - Cabin control system verification method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、航空機などの客室システムにおいて、システムを構成する機能機器の動作の検証方法に関するものである。 The present invention relates to a method for verifying the operation of functional devices constituting a system in a cabin system such as an aircraft.
航空機や船舶、列車等は、その機能を全く異にする複数のシステムから構成されている。例えば、航空機では、エンジン等の飛行そのものに関連する機体基幹システムから、一般乗客が直接操作することが可能なエンドユーザー向けのサービスシステムまで、多岐にわたるシステムが相互に深く関わりあって機体全体を構成している。 Aircraft, ships, trains, and the like are composed of a plurality of systems that have completely different functions. For example, in an aircraft, a wide range of systems, from the aircraft core system related to the flight of the engine and the like to the service system for end users that can be directly operated by ordinary passengers, are closely related to each other to configure the entire aircraft. is doing.
その中で、エンドユーザーである一般乗客とのインターフェースを有するシステムには主として、次の２つのシステムを挙げることができる。 Among them, the following two systems can be mainly cited as systems having an interface with a general passenger who is an end user.
一つ目は機内娯楽システムと呼ばれる一般乗客向けの娯楽システムである。これは、一般乗客が飛行中の機内において、映画や音楽等の配信情報を受信する受動的なサービスから、ゲームやショッピングなどの双方向通信を利用した乗客側からの情報発信による能動的なサービス等を利用するためのエンドシステムである。 The first is a general passenger entertainment system called an in-flight entertainment system. This is an active service by sending information from the passenger side using interactive communication such as games and shopping, from a passive service that receives distribution information such as movies and music in the cabin where the passengers are in flight It is an end system for using the above.
もうひとつは、客室制御システムである。このシステムは、主に、パイロット等の乗務員および客室乗務員が利用する客室内の制御を実施するシステムである。 The other is a cabin control system. This system is mainly a system that performs control in the cabin used by crew members such as pilots and cabin crew.
その実例としては、コックピット内のパイロットからの機内放送、客室乗務員からの機内放送（緊急事態発生時の通信手段としての機能も含む）、客室乗務員同士で実施される業務連絡のための通信手段、機内照明の調整、機内温度の調整、および、上記した機内娯楽システムの制御等が挙げられる。 Illustrative examples include in-flight broadcasts from pilots in the cockpit, in-flight broadcasts from flight attendants (including functions as communication means in the event of an emergency), communication means for business communication conducted between flight attendants, Examples include adjustment of in-flight lighting, adjustment of in-flight temperature, and control of the in-flight entertainment system described above.
その他、乗務員や客室乗務員だけではなく、一般乗客が利用する機能として、乗務員呼び出し用のチャイムや座席における個別照明スイッチも含まれている。 In addition to the crew and cabin crew, functions used by general passengers include a chime for calling the crew and individual lighting switches in the seats.
次に客室制御システムの構成の概要について説明する。 Next, an outline of the configuration of the cabin control system will be described.
客室制御システムを物理的に構成するハードウェアとして、６種類の基幹機器と４種類の補助機器を想定する。 As the hardware that physically configures the cabin control system, six types of basic equipment and four types of auxiliary equipment are assumed.
基幹機器としては、システム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有する中央制御器、システムが構成するネットワークの基点となるネットワーク制御器、各種制御コマンド入力や各種内部データの出力表示を行なうためのヒューマンインターフェースとなるディスプレイ機能を有する表示制御器、機内放送における、スピーカ制御を含めた様々な音声出力の制御機能を有する音声制御器、座席照明や乗務員呼び出しチャイム等、客室乗務員と一般顧客とのインターフェース制御機能を司る乗客操作機能制御器、および、客室乗務員が機内アナウンスを実施する際の音声入力用マイク機能、あるいは、乗務員間での連絡実施を行なう際のインターホン機能を有する、機内通話制御器の６種類である。 The core equipment includes a central controller that has a function to centrally control the entire system, a network controller that is the base point of the network that the system constitutes, and various control command inputs and various internal data output displays. Display controllers with display functions that serve as human interfaces, voice controllers with various audio output control functions including speaker control in in-flight broadcasting, seat lighting and crew call chimes, etc. Passenger operation function controller that controls the interface control function, and an in-flight call controller that has a voice input microphone function when a flight attendant makes an in-flight announcement, or an intercom function when a communication between crew members is performed There are six types.
一方、補助機器としては、機内照明器、乗務員呼び出し用チャイムに呼応して点灯する乗務員呼出灯、窓からの採光を制御する自動制御する電子シャッター、および客室内の機材使用状況を表示する（トイレの占有状況、安全ベルトの着用指示、禁煙指示等）機材状況表示板を想定する。 On the other hand, auxiliary equipment includes in-flight illuminators, crew call lights that light up in response to crew call chimes, electronic shutters that automatically control lighting from the windows, and equipment usage in the cabin (toilet) Occupancy status, safety belt wearing instructions, smoking cessation instructions, etc.) The equipment status display board is assumed.
これらの基幹機器および補助機器が、システム構成に応じて、適宜、必要台数使用される。 These basic devices and auxiliary devices are used as needed according to the system configuration.
次に、上記１０種類のハードウェア機器を使用するシステム構成について述べる。航空機の機体の大きさは、大型機、中型機、小型機と、大別するだけでも３種類存在する。しかも、それぞれのカテゴリーにおいて数種類の機体が存在することも珍しくない。 Next, a system configuration using the above ten types of hardware devices will be described. There are three types of aircraft bodies, large, medium, and small. Moreover, it is not uncommon for there to be several types of aircraft in each category.
例えば、大型機としては、ボーイング社の機体を例に取ると、長距離輸送用として用いられる７４７型や７７７型、エアバス社の場合は、Ａ３８０型やＡ３４０型となり、中型機では、ボーイング社を例にとると、主に大陸間移動用の目的として使用されることが多い、７６７型や７５７型、エアバス社の場合、Ａ３３０型となり、小型機では、ボーイング社を例にとると、７３７型機となり、近距離輸送用として使用されることが、一方、エアバス社は、小型機の種類が多く、Ａ３１９型、Ａ３２０型、Ａ３２１型となる。 For example, taking the Boeing aircraft as an example of a large aircraft, the 747 and 777 types used for long-distance transportation, and the A380 and A340 types for Airbus, and Boeing for medium-sized aircraft. For example, 767 and 757 are often used mainly for the purpose of intercontinental movement. In the case of Airbus, the A330 is used. For small aircraft, the Boeing is used as an example. On the other hand, Airbus Co., Ltd. has many types of small aircraft, and is A319 type, A320 type, and A321 type.
それぞれの型番においても、さらに、様々な派生型番が存在する。それに加えて、コンフィグレーションと呼ばれる、客室内の座席構成や機内照明や機材使用状況表示板等の使用数や物理的配置は、各航空会社のサービス形態にしたがって、カスタマイズされることが多く、上記機体型番それぞれの中で、さらに枝分かれが生じる。 There are various derived model numbers in each model number. In addition, the number of seats used in the cabin, the in-flight lighting, the equipment usage status display board, etc., and the number and physical layout, often referred to as configuration, are often customized according to the service type of each airline. Further branching occurs in each model number.
ここで、具体的なコンフィグレーションの例を挙げてみる。小型機といっても１００以上の座席が存在し、大型機に至っては３００から５００の座席が存在する。 Here, I will give a specific configuration example. Even if it is a small machine, there are more than 100 seats, and there are 300 to 500 seats in a large machine.
客室制御システムは、これらの座席各々に対応して、個別制御が必要となるため、一般的なサービス形態として使用される、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスといった３種類の座席グループ分類以外に、通常、物理的な配置ごとに、さらなるエリア分けを行ない、分割したエリアごとに、中央制御器を除く、特定数の基幹機器および補助機器を配置し、エリアごとの制御を実施することで、きめ細かい動作を実現する。 Since the room control system requires individual control for each of these seats, in addition to the three types of seat groups such as first class, business class, and economy class, which are used as general service forms, Normally, each physical layout is further divided into areas, and for each divided area, a specific number of basic equipment and auxiliary equipment, excluding the central controller, are placed and detailed control is performed. Realize operation.
ただし、中央制御装置である中央制御器は、常にシステム構成上１台だけ使用し、システムすべての全体動作の制御を担当する。 However, only one central controller, which is a central controller, is always used in the system configuration, and is responsible for controlling the overall operation of the entire system.
一方、表示制御器やネットワーク制御器は、通常、各３台から５台使用し、乗客操作機能制御器や音声制御器は、座席数に応じて使用台数を調整するが、通常２０台から５０台を使用する。中央制御器以外の各機器も様々な制御動作を実施するが、これら各機器間の動作調停は、システム全体動作の制御を行なう中央制御器が担当する。 On the other hand, three to five display controllers and network controllers are usually used, and the number of passenger operation function controllers and voice controllers is adjusted according to the number of seats. Use a stand. Each device other than the central controller also performs various control operations, and the central controller that controls the overall operation of the system is responsible for mediating operations between these devices.
このように、客室制御システムは、仮に小型機のシステムを想定した場合においても、エリア区分や機器配置数などは、航空会社のサービス形態に応じて変更が加えられる。 Thus, even if the cabin control system is assumed to be a small machine system, the area classification, the number of devices arranged, and the like are changed according to the service type of the airline.
このように、負荷分散型の処理システムにおいては、単純な１種類のシステムを考えた場合においても、各エリアごとの制御および全体統合制御の調整は複雑多岐にわたり、開発設計はもちろんのこと、その検証工数は非常に大きい。 In this way, in a load distribution type processing system, even when a simple type of system is considered, the control of each area and the adjustment of the overall integrated control are complicated and diverse. The verification man-hour is very large.
加えて顧客要望内容に応じた様々な種類におよぶシステムのバリエーション展開は、開発設計の複雑さおよびその検証工数を激大化させ、複数種類の同時システム開発は実質的に不可能とさせる。 In addition, the development of system variations in various types according to customer requirements increases the complexity of development design and verification man-hours, making it impossible to develop multiple types of simultaneous systems.
航空機における機能を検証するシステムとしては、例えば特許文献１のようなものがある。これは、航空機の電子制御式フライトコントロールシステムにおいて、機能試験をデータベースの記述内容に従って自動的に行なわれるようにしたもので、安全性を向上できると共に工数を削減でき、しかも、その後の維持管理に特殊な技能を必要とせず、フライトコントロールシステムの入出力信号と簡便なデータフォーマットに関する知識のみで、試験手順の変更、追加、削除等が可能である。
An example of a system for verifying functions in an aircraft is disclosed in
このように、負荷分散型システムである客室制御システムにおいては、単純な１種類のシステム構成のみでなく、顧客要望に応じた様々なパターンのシステム構成の実現が求められる。 As described above, in the guest room control system that is a load distribution system, it is required to realize not only a simple type of system configuration but also various types of system configurations according to customer demands.
大規模かつ多くのエリアや座席数を保有するシステムに至っては、その単一システムの動作保証を実施するための検証において、個別機器のテストはもちろんのこと、各エリアごとのテストでさえも、膨大な工数が必要となり、もはや通常の個別機器の動作テストを逐一実施することは不可能な状況にある。 In a large-scale system with a large number of areas and seats, not only individual devices but also tests for each area can be used to verify the operation of the single system. Enormous man-hours are required, and it is no longer possible to perform normal individual device operation tests one by one.
これら大規模システムかつ複数種類のシステムの動作保証を行なうための効率的な検証の実施が求められている。 There is a need for efficient verification to guarantee the operation of these large-scale systems and multiple types of systems.
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、システム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能な客室制御システム検証方法を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described conventional problems, and by monitoring only the output stage of the system first stage device, it is possible to implement the monitoring of the operation content in the system internal device, and the verification man-hour can be greatly reduced. An object is to provide a guest room control system verification method.
上記課題を解決するために、本発明の客室制御システム検証方法は、負荷分散型システムである客室制御システムにおいて、内部インターフェースを介し、キャビンサービスシステム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有するとともに、キャビンサービスシステム外への外部インターフェースを有する中央制御器と、中央制御器の内部インターフェースに接続され、複数の機能機器で構成される接続ネットワークにおける基点となるネットワーク制御器と、中央制御器の外部インターフェースおよび内部インターフェースにそれぞれ接続され、ネットワーク通信のパケットを監視するためのモニタ装置とを備えた客室制御システム検証方法において中央制御器内に、各機能機器数およびその配置情報を含む物理的なシステム構成とネットワーク制御器単位で構成するネットワークの、エリア分けに依存する動作制御パターンといった複数のデータベースを有し、この複数のデータベースおよび動作制御パターンを用いて、客室制御システムを構成する機能機器の動作をモニタ装置によりモニタするようにしたものである。 In order to solve the above-described problems, the cabin control system verification method of the present invention has a function of intensively performing basic control of the entire cabin service system via an internal interface in a cabin control system that is a load balancing system. In addition, a central controller having an external interface to the outside of the cabin service system, a network controller that is connected to the internal interface of the central controller and is a base point in a connection network composed of a plurality of functional devices, and a central controller In the cabin control system verification method, which is connected to the external interface and the internal interface, respectively, and includes a monitor device for monitoring packets of network communication, a physical control including the number of each functional device and its arrangement information in the central controller System configuration and network It has a plurality of databases such as operation control patterns depending on area division of the network configured by work controller units, and using these databases and operation control patterns, the operation of functional devices constituting the cabin control system is monitored. It is intended to be monitored by a device.
これにより、機器数や機器配置位置等を含む物理的なシステム構成のみならず、物理配置位置に関連するエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだデータベースを複数準備することで、システムバリエーションを実現する。 As a result, not only the physical system configuration including the number of devices, device placement positions, etc., but also the system variation is realized by preparing multiple databases containing operation control patterns depending on the area division related to the physical placement positions To do.
このようなデータベース定義を実施することで、システムの枠組み構成と、動作制御を含むシステムのバリエーション内容を定義するデータベースの定義内容を分離することで、システムトップレベルにおける、システム構成およびシステム検証の単純化を実施する。 By implementing such a database definition, the system framework and system verification at the system top level can be simplified by separating the system framework configuration from the database definition content that defines the contents of system variations including operation control. To implement.
すなわち、本発明においては、物理配置および動作制御をパターン分類するための機能制御のパターン分類方法と、該機能制御のパターン分類方法と組み合わせることで効率的な活用を実現でき、外部入出力インターフェースおよび内部機器への出力インターフェースのモニタ手段の配置構成を提供することで、多数の内部機器の多岐にわたる動作パターンを、システム初段機器の出力段でモニタすることで、システム動作検証を可能にする。 That is, in the present invention, it is possible to realize efficient utilization by combining a pattern classification method of function control for pattern classification of physical arrangement and operation control, and a pattern classification method of function control. By providing the arrangement configuration of the monitoring means of the output interface to the internal device, it is possible to verify the system operation by monitoring various operation patterns of a large number of internal devices at the output stage of the system first stage device.
本発明は、主にシステム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能である。 According to the present invention, it is possible to implement the monitoring of the operation contents in the system internal devices only by monitoring mainly at the output stage of the system first stage device, and the verification man-hour can be greatly reduced.
特に、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することが可能となる。 In particular, it is possible to greatly reduce verification man-hours and verification complexity for verification of a large-scale system and a plurality of types of systems.
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る客室制御システムの構成を示すブロック図である。まず、図１を用いて、本発明における客室制御システムの構成とその動作の概要について述べる。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a cabin control system according to
同図に示すように、本実施の形態における客室制御システムは、中央制御機能かつ外部インターフェース制御機能を有する基幹機器である中央制御器１００と、システム内の様々な機器が構成する接続ネットワークにおける基点となるハブ機能を有する基幹機器であるネットワーク制御器１０１と、ネットワーク制御器１０１に直列に接続されるネットワーク制御器１０２と、ネットワーク制御器１０２に直列に接続されるネットワーク制御器１０３を備えている。
As shown in the figure, the cabin control system according to the present embodiment includes a
ネットワーク制御器１０３は、最終的に中央制御器１００に接続されて、これら４つの機器はひとつのループを形成する構造を有している。
The
ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、それぞれ、システムに対する各種制御コマンドの入力や、システム制御時の通信内容等、各種内部データの出力表示を行なうなど、データ入出力のためのヒューマンインターフェース機能を有する基幹機器である、表示制御器１０４と、機内放送における、スピーカ制御等の音声出力制御に関する機能を有する基幹機器である音声制御器１０５が複数台接続される。さらにこれら音声制御器には、各々４つのスピーカが接続される。
Each of the
またネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、それぞれ、座席照明、乗務員呼び出しチャイムなどの、客室乗務員と乗客間のコミュニケーション手段の制御機能を司る基幹機器である複数台の乗客操作機能制御器１０６が接続される。
Each of the
一部の乗客操作機能制御器１０６には、トイレの占有状況の表示、安全ベルトの着用あるいは非着用指示の表示、あるいは、禁煙表示のような、客室内の機材使用状況を表示する機能を有する補助機器である機材状況表示板１０７が接続される。
Some passenger
ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、さらに、客室乗務員あるいはパイロットが機内アナウンスを実施するための音声入力手段、および、乗務員同士間での連絡実施を行なう際の、インターホン機能を有する、音声通話用のヒューマンインターフェースとなる基幹機器である３台の機内通話制御器１０８を接続する。
The
これら基幹機器に加えて、照明機能を有する補助機器である、複数台の機内照明器１０９と、乗客が乗務員を呼び出す際に使用するチャイムに呼応して、同時に点灯することで乗務員の注意を促すための乗務員呼出灯１１０が、それぞれネットワーク制御器１０１、１０２、１０３に対して並列に接続される。
In addition to these basic devices, a plurality of in-flight illuminators 109, which are auxiliary devices having a lighting function, and the chimes used when passengers call the crew members are lit simultaneously to urge the crew members to pay attention. A crew member call lamp 110 is connected in parallel to the
最後に、窓のシェードの自動開閉機能実現に相当する、窓からの遮光および採光を制御する機能を有する補助機器である複数台の電子シャッター１１１が接続されている。 Finally, a plurality of electronic shutters 111, which are auxiliary devices having a function of controlling light shielding and lighting from the window, corresponding to realization of an automatic opening / closing function of the shade of the window, are connected.
また、中央制御器１００は、客室制御システムの外部システムとのインターフェースである、大別して３つのインターフェースを有する。
Further, the
第１は、コックピット機器等飛行システムを含む機体側機器システム２００のネットワークである機体側機器システム群へのインターフェース１１２である。機体側システムの大半は、この機体側機器システム２００に含まれる。
The first is an
第２に、機体側機器システム２００に含まれない、乗務員用機器管理システム４００と呼ばれる、主にメンテナンス機能を含む機器群のネットワークであるメンテナンスシステムへのインターフェース１１４である。
Second, there is an
そして、第３に、機体側機器群ではなく、客室内の機内娯楽システム３００へのインターフェース１１３である。
And thirdly, it is an
これら３つのインターフェースの動作をモニタするために、中央制御器１００のＥｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）の入力ポートに対して、パケット解析機能を有する機体側機器群インターフェース内部動作用モニタ１１５、メンテナンスシステムインターフェース内部動作用モニタ１１７、および娯楽システムインターフェース内部動作用モニタ１１６を、および中央制御器１００のＥｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）の出力ポート１１８に対して、中央制御器システム内部動作用モニタ１１９を接続する。
In order to monitor the operation of these three interfaces, an internal operation monitor 115 for the machine side equipment group interface having a packet analysis function with respect to the Ethernet (registered trademark) input port of the
次に、図１における、客室制御システムの動作例について述べる。 Next, an operation example of the cabin control system in FIG. 1 will be described.
客室制御システムの基本機能に関する動作について、順次、説明していく。 The operations related to the basic functions of the guest room control system will be described sequentially.
客室制御システムの基本機能は、次に述べる７つに大別される。１）システムソフトウェアをダウンロードする、インストール機能、２）航空機客室内での一斉アナウンス機能である機内放送機能、３）コックピット内の乗務員および客室内の客室乗務員が実施する、任意の２者間あるいは任意の３者以上で実施する通話機能である機内インターホン機能、４）乗客から客室乗務員への呼び出し機能連動灯やチャイムの鳴動、読書灯などの座席照明の乗客操作によるスイッチ等の客室制御機能、５）航空機客室内の温度調整、上水量の出力調整など、データ入出力のためのヒューマンインターフェースである表示制御器１０４を用いて、操作を実施する客室環境監視制御機能、６）機内照明の入り切りといった単純なマニュアル制御や、適応的な自動制御により様々なシーンを作り出し、かつ、そのシーンの切り替えを実施する、機内照明制御機能、７）機内の様々な機器のメンテナンスを目的として、各機器の故障情報を的確に出力する機器メンテナンス機能に分類される。
The basic functions of the cabin control system are roughly divided into the following seven. 1) Installation function to download system software, 2) In-flight broadcasting function that is a simultaneous announcement function in aircraft cabins, 3) Any two persons or any one carried out by the crew in the cockpit and the cabin crew in the cabin In-flight intercom function, which is a call function performed by three or more persons, 4) Calling function from passenger to cabin crew, guest room control function such as interlocking lights, chime ringing, passenger lighting of seat lighting such as reading lights, etc., 5 ) Cabin environment monitoring and control function that performs operations using the
最初に、客室制御システムの初期立ち上げ時に実施するソフトウェアのインストール機能について説明する。 First, the software installation function performed at the initial startup of the cabin control system will be described.
客室制御システムの初期立ち上げを行なう際は、乗務員用機器管理システム４００からメンテナンスシステムインターフェース１１４を通じて中央制御器１００に対して、システムソフトウェアがダウンロードされる。その後、中央制御器１００のダウンロード制御命令をトリガとして、客室制御システム内で、各機器が、順次、階層的にダウンロードを実施する。
When the cabin control system is initially started, system software is downloaded from the
例えば、まず、中央制御器１００が、客室制御システム内のネットワークにおいて、自らの直接の配下の機器である、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３に対して、ダウンロードを行なう。乗客操作機能制御器１０６、音声制御器１０５および機内通話制御器１０８も、物理的には、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３の配下として接続されているが、実際の制御は、すべて中央制御器１００が行なう。
For example, first, the
この場合、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３は、単なるハブとしての機能を果たすのみで、すべての基幹機器は、中央制御器１００がインストールを司る。その後、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３は、自らの配下に接続されている、補助機器である、機内照明器１０９、乗務員呼出灯１１０、電子シャッター１１１に対して、ダウンロード制御を行ない、各補助機器へのデータのダウンロードを実施する。同様に乗客操作機能制御器１０６は、自らの配下に接続されている機材状況表示板１０７に対して、同様にデータのダウンロードを実施する。
In this case, the
このように、客室制御システム内に多数の機器が存在するが、乗務員用機器管理システム４００からメンテナンスシステムインターフェース１１４経由で一旦中央制御器１００にデータ送付された後は、中央制御器１００がそのほとんどの制御を司ることで、基幹機器へのダウンロード機能を行ない、一部、補助機器については、物理的には、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３や乗客操作機能制御器１０６からダウンロードを実施するが、基本となるその制御自体も、実際には、中央制御器１００が実施する。
As described above, there are a large number of devices in the cabin control system, but after the data is sent from the
よってインストール機能に関する各種動作を検証する際、メンテナンスシステムインターフェース１１４から入力されるデータ通信と、中央制御器１００から出力されるデータ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関するその動作内容を把握することが可能となる。
Therefore, when verifying various operations related to the installation function, the data communication input from the
次に、航空機客室内での一斉アナウンス機能である機内放送機能の動作について述べる。 Next, the operation of the in-flight broadcasting function, which is a simultaneous announcement function in an aircraft cabin, will be described.
客室内一斉アナウンスは、コックピット内の乗務員が客室に対して実施する場合や、客室内の客室乗務員が客室内あるいはコックピットに対して実施する場合や、機内娯楽システム機器にあらかじめ録音あるいは録画された、緊急脱出時の対処方法に関する音声説明やビデオ放映を実施する場合がある。 In-cabin simultaneous announcements are recorded or recorded in advance in the in-flight entertainment system equipment when the crew in the cockpit conducts the cabin, when the cabin crew in the cabin conducts in the cabin or in the cockpit, There may be audio explanations and video broadcasts on how to deal with emergency exits.
コックピット内の機器からの機内放送においては、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に制御データおよび音声データが送信される。この際、中央制御器１００は、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３経由で、音声制御器１０５に音声データを送信し、音声制御器１０５に接続されているスピーカから音声を出力する。この際、出力する音声制御器１０５やそのスピーカの指定は、すべて中央制御器１００がデータベースを用いて制御する。
In the in-flight broadcasting from the equipment in the cockpit, control data and audio data are transmitted from the airframe
客室内の客室乗務員が機内放送を実施する場合は、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３に接続されている、いずれかの機内通話制御器１０８から音声を入力するが、この際、出力するアナウンス音声をどのスピーカに設定するか等の基本情報も同時に機内通話制御器１０８から入力する。
When cabin crew members in the cabin perform in-flight broadcasting, voice is input from any of the in-flight call controllers 108 connected to the
この音声データと制御情報を元に、動作制御は中央制御器１００が実施し、これら音声データおよび制御データは、中央制御器１００を経由して、適切な音声制御器１０５およびスピーカに送られて出力される。
Based on this audio data and control information, the
あらかじめ録音あるいは録画された緊急脱出時の対処方法に関する機内放送については、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３経由で中央制御器１００に入力される。この際、中央制御器１００は、機体側機器群インターフェース１１２経由の場合と同様に、音声データをネットワーク制御器１０１、１０２、１０３経由で音声制御器１０５に送信し、最終的に指定されたスピーカからアナウンス音声を出力する。この際、中央制御器１００の制御にしたがって、音声制御器１０５およびスピーカへの送信制御を実施する。
The in-flight broadcast related to the method of coping with emergency escape recorded or recorded in advance is input from the in-
このように、機内放送機能を実現する際も、どのようなパターンの機内放送を行なう場合も、必ず、中央制御器１００を経由し、中央制御器１００が基本制御を実施するため、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各器に関する動作内容を把握することが可能となる。
As described above, when realizing the in-flight broadcasting function and in-plane broadcasting in any pattern, the
次に、コックピット内の乗務員と客室内の客室乗務員間、あるいは、客室乗務員同士間が実施する、２者通話機能や、コックピット内の乗務員と客室内の客室乗務員の任意の３名以上で実施する通話機能である機内インターホン機能の動作について述べる。 Next, the two-way call function performed between the crew in the cockpit and the cabin crew in the cabin, or between cabin crews, and any three or more of the crew in the cockpit and the cabin crew in the cabin The operation of the in-flight intercom function, which is a call function, will be described.
まず、コックピット内の乗務員から、客室内の客室乗務員が使用する機内通話制御器１０８に対して通話呼び出しを行ない、２者通話が実施されるケースについて考える。 First, consider a case where a call is made from a crew member in the cockpit to the in-flight call controller 108 used by the cabin crew member in the cabin, and a two-party call is carried out.
コックピット内の乗務員は、機体側機器システム２００の機器を用いて通話するので、機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００と各種データを送受信される。
Since the crew members in the cockpit make a call using the equipment of the airframe
一方、中央制御器１００では、受信したデータをもとに、音声データをネットワーク制御器１０１を経由して、機内通話制御器１０８へ送信する制御を実施し、機内通話制御器１０８から音声を出力する制御を施すと同時に、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０１に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して点灯する。
On the other hand, the
さらに、このとき、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０１に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
Further, at this time, in the same manner as the crew call lamp 110, the voice controller 105 connected to the
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しサインを確認して、機内通話制御器１０８をアクティベートすることで、通話が成立する。 A call is established by confirming the call sign of the on-board call controller 108 by activating the chime and the crew call lamp 110 and activating the on-board call controller 108.
逆に、客室内の機内通話制御器１０８からコックピット内の通話システムを呼び出す場合は、全く逆の経路で通信を行なうが、機内通話制御器１０８から入力された音声データおよび制御パラメータは、中央制御器１００における制御にしたがって、機体側機器群インターフェース１１２を経由して、機体側機器システム２００に届けられ、コックピット内との２者通話が成立する。
Conversely, when calling the call system in the cockpit from the in-flight call controller 108 in the cabin, communication is performed in the completely reverse route, but the voice data and control parameters input from the in-flight call controller 108 are controlled by the central control. According to the control in the
さて次に、コックピット内の乗務員、客室内の客室乗務員の任意の３名以上が実施する通話機能について考えるが、ここでは、便宜上、次のようなケースを想定する。キャビン内のネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８からネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８へ呼び出しを行ない、２者通話が成立している状態で、コックピット内の機体側機器システム２００の機器から機内通話制御器１０８に対して通話呼び出しを行ない、３者通話が成立するものとする。
Next, a call function performed by any three or more of the crew in the cockpit and the cabin crew in the cabin will be considered. Here, for convenience, the following case is assumed. A state where a call is made from the on-board call controller 108 connected under the
ネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８からネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８を呼び出す際、ネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８から入力された音声データおよび制御データは、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１経由で、一旦、中央制御器１００に送信される。
When calling the on-board call controller 108 connected to the
この後、機内通話制御器１０８から入力された制御設定データをもとに中央制御器１００が制御を実施し、音声データは、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３を経由して機内通話制御器１０８に送信される。
Thereafter, the
このとき、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０３に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して点灯すると同時に、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０３に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
At this time, according to the database defined in the
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しが実施されていることを確認して、客室乗務員は機内通話制御器１０８をアクティベートする操作を行なうことで、まず、２者通話が成立する。 First, by confirming that the call of the in-flight call controller 108 is being performed by turning on the chime and the crew member call lamp 110, the flight attendant performs an operation to activate the in-flight call controller 108. Is established.
この状態において、コックピット内の乗務員が機体側機器システム２００内の機器から、機内通話制御器１０８に呼び出しをかける際は、機体側機器システム２００内の機器に対して入力された音声データと制御設定データは、機体側機器群インターフェース１１２を経由して中央制御器１００に送信される。
In this state, when a crew member in the cockpit calls the in-flight call controller 108 from the device in the airframe
この後、入力された制御設定データを用いて、中央制御器１００が制御を実施し、中央制御器１００からネットワーク制御器１０１およびネットワーク制御器１０２を経由して、機内通話制御器１０８に対して音声データを送信する。
Thereafter, the
このとき、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０２に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、点灯すると同時に、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０２に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
At this time, according to the database defined in the
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しが実施されていることを確認して、客室乗務員は機内通話制御器１０８をアクティベートする操作を行なうことで、先に隔離しているネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８およびネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８の２者通話に対して、コックピットからの通話が加わり、３者通話が成立する。
By confirming that the call of the in-flight call controller 108 is being performed by turning on the chime and the crew call lamp 110, the flight attendant performs the operation of activating the in-flight call controller 108 to isolate it first. A call from the cockpit is added to the two-party call of the on-board call controller 108 connected under the
この３者通話に関しては、あらかじめ成立している２者通話が、コックピットおよびネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８で、これに対してネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８が加わる場合、あるいは、あらかじめ成立している２者通話が、コックピットおよびネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８で、これに対してネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８が加わる場合でも、全く同様な処理を行なう。
With respect to this three-party call, a two-party call that has been established in advance is connected to the cockpit and the
さらに、３者以上の通話に関しても、全く同様な処理を行なう。 Further, the same processing is performed for calls of three or more parties.
ここで、改めて機内インターホン機能の動作について確認すると、いずれの通話パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
Here, when the operation of the in-flight intercom function is confirmed again, the data is always transmitted once to the
したがって、機内インターホン機能を実現する際も、どのようなパターンの通話が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
Therefore, when realizing the in-flight interphone function and in any pattern of call establishment, data communication input from the airframe side
それでは次に、主に乗客が主導で実施する機能である客室制御機能について述べる。客室制御機能には、乗客が客室乗務員を呼び出すために使用するチャイムの鳴動や、このチャイムの鳴動に連動して、機内インターホン機能実施時にも使用した乗務員呼出灯の点灯機能が含まれる。その他、機内照明が消灯されている際に、乗客自身が座席で明かりを取るために点灯する、読書灯などの座席照明の操作機能がある。 Next, the cabin control function, which is a function mainly implemented by passengers, will be described. The cabin control function includes a chime sound used by a passenger to call a flight attendant and a lighting function of a crew call lamp used in conjunction with the chime sound when the in-flight intercom function is performed. In addition, there is an operation function of seat lighting such as a reading light that is turned on so that the passenger himself can take light at the seat when the interior lighting is turned off.
最初に乗客が客室乗務員を呼び出すために使用する、アテンダントコールと呼ばれるチャイムの鳴動およびそれに連動した乗務員呼出灯１１０の点灯動作は、乗客が、座席周りのアテンダントコールボタンを押すことで動作が起動される。このとき、コールボタンを押すことでアクティブとなる信号は、乗客操作機能制御器１０６に伝えられる。
The chimney called the attendant call and the lighting operation of the attendant call lamp 110 linked to the chime, which is used by the passenger to call the flight attendant first, are activated when the passenger presses the attendant call button around the seat. The At this time, a signal that is activated by pressing the call button is transmitted to the passenger
客室内のすべての座席は、各乗客操作機能制御器１０６がシステム内で定義されたデータベースの割り当てに従って分担して、状態を監視する。例えば、ネットワーク制御器１０３の配下に接続された乗客操作機能制御器１０６が状態を監視する座席にて、乗客が客室乗務員呼出コールボタンを押した場合は、乗客操作機能制御器１０６からネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に呼出ボタンがアクティブ状態となったことが伝えられる。
All seats in the cabin are shared by each passenger
中央制御器１００は、乗客操作機能制御器１０６の配下の座席でボタンが押されたことを確認後、乗客操作機能制御器１０６がネットワーク制御器１０３の配下の機器であることを認識すると同時に、この乗客操作機能制御器１０６と連動することがデータベース上で定義されているネットワーク制御器１０３の配下の乗務員呼出灯１１０と、ネットワーク制御器１０３の配下の音声制御器１０５およびその音声制御器１０５配下のスピーカに対して、乗務員呼出灯１１０の点灯命令信号と、スピーカからのチャイム鳴動命令信号を発する。
The
例えば、ここでは、乗務員呼出灯１１０と、音声制御器１０５に接続されている４つのスピーカのうちの１つが連動すると定義されているとすると、乗客がアテンダントコールボタンを押すことで、乗客操作機能制御器１０６がそのボタンが押されたことを感知して、各ネットワーク制御器を経由して中央制御器１００にステータスが伝わり、中央制御器１００では、即時、乗務員呼出灯１１０を点灯し、音声制御器１０５に接続されている４つのスピーカのうちの１つを鳴動させる命令を発行する。この命令に従って、ネットワーク制御器１０３では、実際の乗務員呼出灯１１０を点灯制御を行ない、音声制御器１０５は、ネットワーク制御器１０３経由で送信されてきたスピーカ鳴動制御を行なう。
For example, here, if it is defined that the crew call lamp 110 and one of four speakers connected to the voice controller 105 are interlocked, the passenger presses the attendant call button, and the passenger operation function The
その他、従来の窓のシャッターの開閉に相当する動作を電子的に光の透過制御によって行なう電子シャッター１１１の制御に関してもアテンダントコールと同じ仕組みとなる。 In addition, the same mechanism as that of the attendant call is applied to the control of the electronic shutter 111 in which the operation corresponding to the opening and closing of the shutter of the conventional window is electronically performed by light transmission control.
例えば、乗客が睡眠をとるために窓からの光を遮断したい場合は、電子シャッター１１１の光を遮断するクローズボタンを押すことで動作が起動される。例えば、電子シャッター１１１のクローズボタンが２箇所で押された場合、ネットワーク制御器１０１に対して配下の２箇所でクローズ制御がアクティブとなったことが伝えられる。
For example, when a passenger wants to block light from a window in order to sleep, the operation is started by pressing a close button that blocks light from the electronic shutter 111. For example, when the close button of the electronic shutter 111 is pressed at two locations, the
ネットワーク制御器１０１はこれらの状態を検知して、その内容を中央制御器１００に伝える。中央制御器１００は、ネットワーク制御器１０１配下のその他のすべての電子シャッター１１１の制御状況を収集して、制御コマンドの衝突が生じないよう調停した上で、順次、ネットワーク制御器１０１に電子シャッター１１１の光遮断制御実行の許可を与えるコマンドを発行する。ネットワーク制御器１０１は中央制御器１００から送られた調停情報に従って、順次、電子シャッター１１１に対して、光遮断コマンドを発行して、制御を実行する。
The
客室制御機能には、そのほか、航空機が飛行中に気流の影響等でゆれが発生した場合などに、機長が点灯するシートベルト着用サインの点灯がある。この場合は、機長が機体側機器システム２００上で点灯命令を発する操作を実施することで、機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に命令が送られる。
In addition to the cabin control function, there is a seatbelt sign that lights up the PIC when the aircraft fluctuates during the flight due to airflow. In this case, the captain sends an instruction to the
中央制御器１００では、この命令に従って、すべての機材状況表示板１０７にシートベルト着用サインの点灯命令を発する。すなわち、ネットワーク制御器１０１配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７、ネットワーク制御器１０２配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７、ネットワーク制御器１０３配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７に対して、シートベルト着用サインの点灯命令を発する。この点灯命令に従って、各乗客操作機能制御器１０６が実際の点灯制御を実施し、機材状況表示板１０７が点灯する。
In accordance with this command, the
ここで、改めて客室制御機能の動作について確認すると、この機能においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
Here, when the operation of the guest room control function is confirmed again, the data is always transmitted to the
したがって、客室制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、システム全体を構成する機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
Therefore, when realizing the guest room control function and any pattern operation, data communication input from the airframe side
次に、客室乗務員が、航空機客室内の温度調整、上水量の出力調整など、データ入出力のためのヒューマンインターフェースである表示制御器１０４を用いて、操作を実施する表示制御機能に関する動作について述べる。
Next, operations related to the display control function in which the cabin crew performs operations using the
客室内の温度調整を行なったり、トイレの手洗い水等、上水として使用する水が貯蔵されているタンクの水量をチェックするためのセンサ機能や、あるいはトイレやその他食品の調理として排出された下水が貯蔵されているタンクの水量をチェックするためのセンサ機能等は、機体側のシステムである機体側機器システム２００の一部として装備されている。これらの機能に関して、客室内から明示的に操作を実施する場合は、各ネットワーク制御器に接続されている表示制御器１０４を入出力インターフェースとして利用する。
Sensor function for adjusting the temperature in the cabin and checking the amount of water in the tank that stores the water used as clean water, such as toilet hand-washing water, or sewage discharged as cooking for toilets and other foods A sensor function or the like for checking the amount of water in the tank in which the airframe is stored is provided as a part of the airframe
例えば、ネットワーク制御器１０１はファーストクラスの座席が配置されたエリア、ネットワーク制御器１０２はビジネスクラスの座席が配置されたエリア、ネットワーク制御器１０３はエコノミークラスの座席が配置されたエリアというエリアの割り当てが定義されている場合を考える。
For example, the
航空機の出発時に、客室全体が同じになるように温度設定を行なっていても、ファーストクラスとエコノミークラスでは、乗客の絶対数が異なるため、時に、ネットワーク制御器１０１の配下に接続されている表示制御器１０４でモニタされた客室内の温度と、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４でモニタされた客室内の温度に差が出る場合がある。このような場合を実例として、温度調整の動作を考えてみる。
Even if the temperature is set so that the entire cabin is the same when the aircraft departs, the absolute number of passengers differs between the first class and economy class, so sometimes the display is connected under the
客室乗務員が、ネットワーク制御器１０１の配下に接続されている表示制御器１０４で客室内の温度を表示させるコマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に温度表示を要求するコマンドが伝えられる。
When the flight attendant inputs a command for displaying the temperature in the cabin with the
ここで、中央制御器１００から機体側機器群インターフェース１１２経由で機体側機器システム２００に現在の温度を感知し送付するための要求命令が送付される。
Here, a request command for sensing and sending the current temperature is sent from the
それに対して、機体側機器システム２００よりファーストクラスエリアに設置されたセンサーにて感知された温度データが、機体側機器群インターフェース１１２を経由して中央制御器１００に返送される。
On the other hand, the temperature data detected by the sensor installed in the first class area from the airframe
中央制御器１００は、表示制御器１０４に対してこのデータを表示する命令を発行し、ネットワーク制御器１０１経由で表示制御器１０４にこの命令が伝えられ、表示制御器１０４は、温度表示動作を実施する。
The
同様に、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４で客室内の温度を表示させるコマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に温度表示を要求するコマンドが伝えられ、上記と全く同様のプロセスを経て、機体側機器システム２００より機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に対して、エコノミークラスエリアに設置されたセンサにて感知された温度データが届けられ、さらに、中央制御器１００からネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３を経由して、表示制御器１０４に対して温度表示動作を実施するコマンドが伝えられ、最終的に、表示制御器１０４は、温度表示動作を実施する。
Similarly, when a
この場合、表示制御器１０４からエコノミークラスの温度をモニタすることも可能で、温度感知するエリアに関わらず、どのネットワーク制御器の配下の表示制御器１０４からでも操作することが可能である。
In this case, it is possible to monitor the economy class temperature from the
また、このようにして、それぞれの温度状態をモニタしながら、どこかのエリアの温度設定を変更したい場合も同様である。例えば、ビジネスクラスエリアの温度設定変更を行なう場合は、表示制御器１０４から温度設定変更コマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に温度設定コマンドが送付される。
The same applies to the case where it is desired to change the temperature setting of some area while monitoring each temperature state. For example, when changing the temperature setting of the business class area, when a temperature setting change command is input from the
中央制御器１００は、機体側機器群インターフェース１１２経由で、機体側機器システム２００に温度設定コマンドを発行し、機体側機器システム２００は、このコマンドを受けて、ビジネスクラスエリアの温度設定制御を実行する。
The
一方、上水あるいは下水用タンクの水量のチェックに関しては、上記温度表示と全く同様であり、機体側機器システム２００内の温度感知機能を、水量検知機能として置き換わったケースと考えればよい。
On the other hand, the check of the amount of water in the water supply or sewage tank is exactly the same as the above temperature display, and it can be considered that the temperature detection function in the
すなわち、どのエリアに配置された表示制御器１０４からでも、中央制御器１００および機体側機器群インターフェース１１２を経由して、機体側機器システム２００とのコマンド送付を行ない、それぞれのエリアに設置された貯水タンクの水量を監視することができる。
That is, from any
このように、表示制御機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
As described above, in any operation of the display control function, regardless of which operation pattern is established, the data is always transmitted to the
したがって、表示制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
Therefore, when realizing the display control function and when any pattern operation is established, data communication input from the device side
次に、機内照明の制御に関する機能について述べる。機内照明に関しては、客室乗務員が単純に機内照明をつけたり、あるいは、消したりするほかに、各ライトの照度を落とすことで、消費電力を抑制する省電力制御や、さらには、このライトの照度の個別制御をさらに拡張して、各ライトにおける照度を詳細に、かつ、適応的な自動制御をすることで、機内全体をスクリーンに見立てた照明によるシーンの作成と、そのシーン切り替えを実施する機能がある。 Next, functions related to control of in-machine lighting will be described. As for in-flight lighting, flight attendants can simply turn on or off the in-flight, reduce power consumption by reducing the illuminance of each light, and reduce the light intensity of the light. By further expanding the individual control, the illuminance of each light is detailed and adaptively controlled automatically, creating a scene with lighting that makes the entire aircraft look like a screen and switching the scene is there.
これらを実施する際、客室乗務員は、いずれかの表示制御器１０４から機内照明のスイッチのオンあるいはオフするコマンドを入力する。電力制御やシーン制御の実施に関しては、あらかじめ設定されている複数の制御パターンから選択して実施する。
In carrying out these operations, the flight attendant inputs a command to turn on / off the in-flight lighting from one of the
電力制御の場合は、例えば、すべてのライトの照度を最大に設定するフルパワー制御や、すべてのライトの照度を半減したり、１／４に制限する等の、特定の割合の省電力制御パターン設定の中から、必要に応じて、いずれかを選択するしくみが準備されていたり、また、シーン制御の場合は、例えば、ライト全体の詳細な制御パターン定義をあらかじめ準備することで、夜明けのシーン、夜空のシーンのように、ライト設定による複数のシーンパターン設定を準備し、それらの固定設定パターンの中から、必要に応じて選択コマンドを入力する。 In the case of power control, for example, full power control that sets the illuminance of all the lights to the maximum, or the illuminance of all the lights is halved or limited to 1/4, etc. There is a mechanism for selecting one of the settings as necessary, and in the case of scene control, for example, by preparing a detailed control pattern definition for the entire light in advance, the dawn scene As in the night sky scene, a plurality of scene pattern settings are prepared by the light setting, and a selection command is input from the fixed setting patterns as necessary.
これらのコマンドは、例えば、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４から入力した場合は、ネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経て、中央制御器１００に送信され、中央制御器１００は、これらのコマンドを機体側機器群インターフェース１１２を介して、機体側機器システム２００に制御コマンドを発行する。
For example, when these commands are input from the
これらのコマンドを受け取った機体側機器システム２００では、例えば、機内照明のすべてのスイッチオンあるいはオフの場合は、機体の電力系統に問題がない場合は、オンあるいはオフを許可するコマンドを機体側機器群インターフェース１１２を介して、中央制御器１００に返す。
In the aircraft-
電力制御パターンに関するコマンドであれば、予めライトの接続方法が定義されているデータベースに照会した上で、各電力系統別に電力使用状況を検知した後、設定コマンドに対応した制御命令を中央制御器１００に返す。
If it is a command related to the power control pattern, after querying a database in which the light connection method is defined in advance and detecting the power usage status for each power system, the control command corresponding to the setting command is sent to the
同様に、シーン制御の場合も、予めシーンを実現する上で必要な、各ライトに関する詳細な制御を照会した上で、各ライトへ詳細な設定指示に関するコマンドを中央制御器１００に返す。中央制御器１００は受け取ったコマンドを、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、およびネットワーク制御器１０３に対して、制御内容を含んだコマンドを発行するが、実際の各ライトへの詳細な制御は、各ネットワーク制御器が、それぞれに配下に接続されているすべての機内照明器に対して実施する。
Similarly, in the case of scene control, detailed control related to each light necessary for realizing a scene is inquired in advance, and a command related to a detailed setting instruction is returned to the
このように、機内照明制御機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、一旦、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。したがって、機内照明制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
As described above, even in the operation of the in-flight lighting control function, data transmission and control are always performed with respect to related devices, starting from the
さて、基本機能の最後として、機内の様々な機器のメンテナンスを目的として、各機器の故障情報を的確に出力するメンテナンス機能の動作に関して述べる。客室制御システム内の各機器に関しては、基幹機器である、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３、表示制御器１０４、音声制御器１０５、乗客操作機能制御器１０６、機内通話制御器１０８や、補助機器である電子シャッター１１１、機内照明器１０９、乗務員呼出灯１１０、機材状況表示板１０７は、それぞれ自身が故障した場合の自己診断機能を有しており、各機器が故障した場合、故障メッセージを出力する。
Now, as the last of the basic functions, the operation of a maintenance function that accurately outputs failure information of each device will be described for the purpose of maintenance of various devices in the machine. Regarding each device in the guest room control system, the
各機器から出力された故障メッセージは、すべて、一旦、中央制御器１００に集められて、中央制御器１００にて、客室制御システム全体として、故障箇所や故障原因の特定のための判断、診断を実施した後、表示制御器１０４に対して、その診断結果を出力する。
All the failure messages output from each device are once collected in the
個別に出力された故障メッセージには、客室制御システムとしての故障原因を判断する上では、重複内容が含まれている場合や、あるいは、各機器が個別に出力する内容が組み合わさることで、客室制御システムとしては、別現象として現れる場合等、個々の故障ケースに関して、適宜、適切な判断、診断を行なって、その内容を出力する機能を有する。 Individually output failure messages may contain duplicate contents in determining the cause of the failure as a guest room control system, or by combining the contents individually output by each device. The control system has a function of appropriately determining and diagnosing each failure case and outputting the contents of each failure case, such as when it appears as another phenomenon.
例えば、ネットワーク制御器１０３が故障して、電源が入らない場合を仮定する。表示制御器１０４にて、何が生じているかをチェックするためにメンテナンス機能を実施するコマンドを発行すると表示制御器１０４から中央制御器１００に対して、チェックコマンドが送信される。
For example, it is assumed that the
中央制御器１００から、ネットワーク制御器１０３配下のすべての機器に対して、接続を確認するコマンドを発行する。この際、ネットワーク制御器１０３配下の基幹機器である乗客操作機能制御器１０６等のみでなく、補助機器である機内照明器１０９等、すべての機器に対して接続が不可である状態を検知する。
The
中央制御器１００は、すべての機器が接続不可であることのエラーメッセージを受け取るが、実際には、その中でネットワーク制御器１０３自体に異常がある可能性が最も高いと判断して、検知エラーメッセージの中から、真のエラー原因としてネットワーク制御器１０３のエラーメッセージを選択して、最終的に、表示制御器１０４に対して、ネットワーク制御器１０３が異常であることを診断結果として、出力する。
The
このように、メンテナンス機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、故障情報は、一旦、中央制御器１００に集められ、中央制御器１００にて適切な判断を行なったうえで、各表示制御器１０４に結果を出力する。つまり他の機能と同様に中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
As described above, in any operation of the maintenance function, even if any operation pattern is established, the failure information is always collected once in the
したがって、メンテナンス機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、外部インターフェースから入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
Therefore, the data communication input from the external interface and the input / output data communication between the
それでは次に、図１で述べてきた航空機の客室制御システムの動作概要を実現するための、中央制御器１００の制御例に関して、図２から図６を用いて、説明する。
Next, a control example of the
図２は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 2 is a diagram showing a control flow in the
図３は、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３を経由して、中央制御器１００にデータが送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 3 is a diagram showing a control flow in the
図４は、客室制御システム内で、最も使用する頻度が高い、ユーザーインターフェース機器である表示制御器１０４から、機体側機器群インターフェース１１２経由で機体側機器システム２００に対して操作を行なった場合の制御フローを示した図である。
FIG. 4 shows a case where an operation is performed on the aircraft
図５は、図４と同様に表示制御器１０４から、娯楽システムインターフェース１１３経由で、機内娯楽システム３００に対して操作を行なった場合の制御例を示した図である。
FIG. 5 is a diagram illustrating a control example when an operation is performed on the in-
図６は、図２の別例として、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、客室制御システムへの動作が起動される場合に、通常の論理表の定義以外の論理制御が必要となる場合の制御フローを示した図である。
FIG. 6 shows, as another example of FIG. 2, logic other than the definition of the normal logic table when an operation from the aircraft
基本的に、中央制御器１００内では、１）メッセージ表、２）パラメータ表、３）真理値表、４）接続表、５）機能表、６）変換表、７）分割表、および８）命令表の８つの論理テーブルを用いて、動作制御を実施する。
Basically, in the
これら８つの論理表の機能概要は、以下のとおりである。 The functional outline of these eight logical tables is as follows.
１）メッセージ表は、主に機体側機器群インターフェース１１２との通信時に使用するポート番号と、客室制御システムの内の動作を一意に定義するシステムIDおよびサブIDを制御する機能を有する。機体側機器群インターフェース１１２からデータが入力される際は、機体側機器群インターフェース１１２から送付されてくるデータメッセージから、ポート番号を判別して、客室制御システム内での機能内容や、機器の種類等、実動作を定義するためのＩＤであるシステムＩＤおよびサブＩＤへと変換を行ない、逆に、機体側機器群インターフェース１１２に対してデータを出力する際は、システムＩＤおよびサブＩＤやその他の情報を適切なポート番号に変換する機能を有する。
1) The message table mainly has a function of controlling a port number used at the time of communication with the airframe side
２）パラメータ表は、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を、実施するためのコマンドとして定義された値に相当する変換番号に変換する機能を有する。 2) The parameter table has a function of converting the function content defined by the system ID and the sub ID into a conversion number corresponding to a value defined as a command for execution.
３）真理値表は、２つ以上の機能が組み合わさった場合に組み合わせ論理を定義する真理値表としての機能を有する。 3) The truth table has a function as a truth table that defines combination logic when two or more functions are combined.
４）接続表は、システムＩＤおよびサブＩＤの変換を実施する。すなわち、客室制御システム内の実動作を定義するシステムＩＤおよびサブＩＤに関して、客室制御システム内容で用いるＩＤの値と、キャビンサービスシステム外で使用されているＩＤの値は、必ずしも同じではない。すなわち、同じ機能を定義するシステムＩＤおよびサブＩＤが、客室制御システム内外で異なった値を用いて処理されている。接続表は、この対応を正しく行なうために、システムＩＤおよびサブIDの変換を行なう機能を有する。 4) The connection table implements conversion of system ID and sub ID. That is, regarding the system ID and sub-ID that define the actual operation in the cabin control system, the ID value used in the cabin control system content and the ID value used outside the cabin service system are not necessarily the same. That is, the system ID and sub ID that define the same function are processed using different values inside and outside the cabin control system. The connection table has a function of converting the system ID and the sub ID in order to correctly perform this correspondence.
このとき、外部インターフェースである、機体側機器群インターフェース１１２、メンテナンスシステムインターフェース１１４、および娯楽システムインターフェース１１３と、客室制御システム内では、それぞれ異なった値を持つため、出力先のインターフェースに応じて、それぞれ異なった値を出力する機能を有する。
At this time, since the aircraft side
このため、変換後の出力形式として、ひとつの入力IDをひとつの出力IDに変換して、１対１対応として各出力先にIDを出力するのみでなく、ひとつの入力IDを変換後、たとえば、機体側機器群インターフェース１１２および娯楽システムインターフェース１１３の各インターフェースに対して、異なった２種類の出力ID値をバスデータとして、一度に送出する機能も有する。
For this reason, as an output format after conversion, one input ID is converted into one output ID, and not only one ID is output to each output destination but also one input ID is converted. Also, it has a function of sending two different types of output ID values as bus data at a time to each of the airframe side
５）機能表は、客室制御システム内の動作を定義するシステムIDおよびサブIDを、客室制御システムを構成する各ユニットを動作させるための実動作コマンドの値へと変換する機能を有する。外部インターフェースから送信されてきたシステムIDおよびサブIDの値を客室サービスシステム内の機器が動作するために使用するシステムIDおよびサブIDの値へと変換すると同時に、どの機器を動作させるかを決定するために、機内の物理的な座席配置情報に従って、グループ分類されて位置情報が定義されているグループ番号を、ＩＤの関連情報としてあわせて出力する。 5) The function table has a function of converting the system ID and sub ID defining the operation in the cabin control system into values of actual operation commands for operating each unit constituting the cabin control system. The system ID and sub ID values sent from the external interface are converted into the system ID and sub ID values used for the devices in the cabin service system to operate, and at the same time, which devices are to be operated is determined. Therefore, a group number that is classified into groups and has position information defined according to the physical seat arrangement information in the cabin is output together with ID related information.
逆に、グループ番号の値を受信すると、そのグループ番号に関連する物理的な座席配置情報に対応した機器の動作コマンドとしてシステムＩＤおよびサブＩＤの値を出力する機能も有する。 Conversely, when a group number value is received, the system ID and sub ID values are output as device operation commands corresponding to physical seat arrangement information related to the group number.
また、パラメータ表で変換して作成される変換番号と同様に、システムＩＤおよびサブＩＤから、実際の機器が使用する値である変換番号への変換も行なう。 Similarly to the conversion number created by conversion in the parameter table, conversion from the system ID and sub ID to the conversion number that is a value used by the actual device is also performed.
６）変換表は、客室制御システムの内の機器が実際に使用する値である変換番号を、最終的に、生の数値に変換する機能を有する。 6) The conversion table has a function of finally converting a conversion number, which is a value actually used by a device in the cabin control system, into a raw numerical value.
７）分割表は、娯楽システムインターフェース１１３から送信されてきたデータを基に、客室制御システム内で顧客がどの座席からどのような操作コマンドを発行したかをデコードして、客室制御システム内のどの機器を動作させるかを決定するためのグループ番号へと変換する機能を有する。グループ番号には、動作コマンド、座席の物理配置情報、顧客がアテンダントコールを実施した際の、発行状況のステータス情報が含まれる。
7) Based on the data transmitted from the
８）最後に命令表であるが、これは、機内娯楽システム３００の動作に関する、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を、娯楽システムインターフェース１１３経由で、機内娯楽システム３００に送信する際に、娯楽システムコマンドに相当する値に変換する機能を有する。
8) Finally, an instruction table is used to transmit the function contents defined by the system ID and the sub ID related to the operation of the in-
図２は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 2 is a diagram showing a control flow in the
機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に送信されたデータは、まず、最初にメッセージ表１２に入力される。メッセージ表１２では、機体側機器システム２００から送信されたポート番号データを基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。
Data transmitted from the machine-
これらシステムＩＤおよびサブＩＤが、変換表１５，パラメータ表１４，接続表１７，あるいは真理値表１３のいずれかの表に対して出力される。 These system IDs and sub IDs are output to any one of the conversion table 15, parameter table 14, connection table 17, or truth table 13.
変換表１５にシステムＩＤおよびサブＩＤが直接入力される場合は、入力されたＩＤに相当する実コマンドの数値に変換されて、中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
When the system ID and the sub ID are directly input to the conversion table 15, they are converted into numerical values of actual commands corresponding to the input ID, output from the
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤがパラメータ表１４に入力される場合は、パラメータ表１４にて変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。 When the system ID and sub ID output from the message table 12 are input to the parameter table 14, a conversion number is once generated in the parameter table 14, and then this conversion number is output to the conversion table 15.
変換表１５では、入力値から、実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
In the conversion table 15, the input value is converted into a numerical value of an actual operation command and output from the
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、客室サービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
When the system ID and the sub ID output from the message table 12 are input to the connection table 17, the system ID and the sub ID in the connection table 17 are temporarily used by the devices in the cabin control system. Is output from the
その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。この機能表１６では入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを変換表１５同様に実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。 In addition, the command values of the system ID and the sub ID converted in the connection table 17 are transmitted to the function table 16. In this function table 16, the input system ID and sub ID are converted into raw numerical values of actual operation commands as in the conversion table 15, and at the same time, group numbers including seat arrangement information and the like are output simultaneously.
これらの機能表１６から出力されたコマンド値とグループ番号も同時に内部メッセージ収集器１８にて、キャビンサービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当するユニットに対して出力される。
The command values and group numbers output from these function tables 16 are also simultaneously shaped by the
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが真理値表１３に入力される場合は、複数の動作間の調停をとるための論理チェックを行なったうえで、有効となるシステムＩＤおよびサブＩＤが選択されて出力される。この真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが直接中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、各内部機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。また、真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、上記の接続表１７の動作にしたがって、処理される。
When the system ID and the sub ID output from the message table 12 are input to the truth table 13, a valid system ID and sub ID are obtained after performing a logic check for arbitration between a plurality of operations. An ID is selected and output. The system ID and sub-ID output from the truth table 13 are directly output from the
図３は、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 3 is a diagram showing a control flow in the
機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３経由で中央制御器１００に送信されたデータは、分割表２０，機能表１６および変換表１５に対して出力される。
Data transmitted from the in-
分割表２０では、機内娯楽システム３００から送信されたデータを基に、グループ番号へと変換処理を行い、機能表１６に対して出力される。
In the split table 20, conversion processing to a group number is performed based on the data transmitted from the in-
機能表１６では、機内娯楽システム３００から送信された座席配置情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を行い、接続表１７に対して出力される。この機能表１６では入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを変換表１５同様に実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。
In the function table 16, the system ID and the sub ID are converted based on the seat arrangement information transmitted from the in-
接続表１７では、機能表１６から出力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを一旦、客室制御システム内のユニットが使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力し、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形して、該当する機器に対して出力する。その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。
In the connection table 17, the system ID and sub ID output from the function table 16 are temporarily converted into ID values used by the units in the cabin control system, and output from the
変換表１５では、機内娯楽システム３００から送信されたデータと機能表１６から出力された変換番号から実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
In the conversion table 15, the data transmitted from the in-
図４は、客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力されたデータがネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 4 shows a control flow in the
客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力したデータは、ネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送信され、機能表１６および変換表１５に入力される。機能表１６では、表示制御器１０４から送信されたグループ情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。これらのシステムＩＤおよびサブＩＤが、接続表１７に対して出力される。また、表示制御器１０４から送信されたデータは、変換表１５に出力される。
Data input from the user interface of the
接続表１７では、機能表１６から出力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、機体側機器群インターフェース１１２で使用するＩＤ値に変換する処理を行って、そのまま、中央制御器１００から出力し、機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形して出力する。
In the connection table 17, the system ID and the sub ID output from the function table 16 are temporarily converted into ID values used in the airframe side
その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤ のコマンド値は、パラメータ表１４およびメッセージ表１２に出力される。 In addition, the command values of the system ID and sub ID converted in the connection table 17 are output to the parameter table 14 and the message table 12.
パラメータ表１４では、接続表１７から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤから変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。 In the parameter table 14, once a conversion number is generated from the system ID and sub ID output from the connection table 17, this conversion number is output to the conversion table 15.
変換表１５では、入力値から、実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形されて出力される。
In the conversion table 15, the input value is converted into a numerical value of the actual operation command and output from the
メッセージ表１２では、接続表１７から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤから機体側機器群インターフェース１１２で使用するコマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形されて出力される。
In the message table 12, the system ID and sub ID output from the connection table 17 are converted into numerical values of commands used in the airframe side
図５は、客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力されたデータがネットワーク制御器を経由して中央制御器１００に送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 5 shows a control flow in the
客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力したデータは、ネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送信され、機能表１６に入力される。機能表１６では、表示制御器１０４から送信されたグループ情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を行って、そのまま、中央制御器１００から出力され、娯楽システムメッセージ収集器２４にて、娯楽システムインターフェース１１３への転送フォーマットに整形されて出力される。
Data input from the user interface of the
その他、機能表１６にて変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤは、接続表１７に対して出力される。 In addition, the system ID and sub ID converted in the function table 16 are output to the connection table 17.
接続表１７では、機能表１６で変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、娯楽システムインターフェース１１３で使用するＩＤ値に変換する処理を行って、命令表２２に出力する。命令表２２では、接続表１７から出力されるＩＤ値を実動作コマンドの数値に変換して、中央制御器１００から出力し、最終的に、娯楽システムメッセージ収集器２４にて、娯楽システムインターフェース１１３への転送フォーマットに整形されて出力される。
In the connection table 17, the system ID and the sub ID converted in the function table 16 are temporarily converted into ID values used in the
図６は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
FIG. 6 is a diagram showing a control flow in the
機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に送信されたデータは、まず、最初にメッセージ表１２に入力される。メッセージ表１２では、機体側機器システム２００から送信されたポート番号データを基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。これらシステムＩＤおよびサブＩＤが、変換表１５、パラメータ表１４、接続表１７のいずれかの表に対して出力される。
Data transmitted from the machine-
変換表１５にシステムＩＤおよびサブＩＤが直接入力される場合は、入力されたＩＤに相当する実コマンドの数値に変換される。 When the system ID and the sub ID are directly input to the conversion table 15, they are converted into numerical values of actual commands corresponding to the input ID.
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤがパラメータ表１４に入力される場合は、パラメータ表１４にて変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。 When the system ID and sub ID output from the message table 12 are input to the parameter table 14, a conversion number is once generated in the parameter table 14, and then this conversion number is output to the conversion table 15.
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、論理制御器２５に出力される。
When the system ID and the sub ID output from the message table 12 are input to the connection table 17, the system ID and the sub ID in the connection table 17 are temporarily used by the devices in the cabin control system. To the
論理制御器２５では、客室制御システム内の機器への動作を起動するためのシステムＩＤとサブＩＤに変換する処理を行なって、真理値表１３に対して出力される。論理制御器２５から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが真理値表１３に入力される場合は、複数の動作間の調停をとるための論理チェックを行なったうえで、有効となるシステムＩＤおよびサブＩＤが選択されて出力される。この真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが、そのまま、中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、キャビンサービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当するユニットに対して出力される。
The
その他、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力し、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形して、該当する機器に対して出力する。その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。
In addition, in the connection table 17, the system ID and the sub ID are temporarily converted into ID values used by the devices in the cabin control system, and output from the
機能表１６では、入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。これらの機能表１６から出力されたコマンド値とグループ番号も同時に内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
In the function table 16, the input system ID and sub ID are converted into raw numerical values of the actual operation command, and at the same time, the group number including the seat arrangement information and the like is output at the same time. The command values and group numbers output from these function tables 16 are also simultaneously shaped by the
以上のように、中央制御器に客室制御システム内部の機器の数および配置を含む物理的なシステム構成、および複数のネットワーク制御器毎のネットワーク構成のエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだ複数のデータベースを有し、複数のデータベースを用いて、客室制御システムを構成する複数の機器の動作をモニタ装置によりモニタするようにしたことで、システム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能である。 As described above, the central controller includes a physical system configuration including the number and arrangement of devices in the cabin control system, and a plurality of operation control patterns depending on the area division of the network configuration for each of the plurality of network controllers. By using a plurality of databases to monitor the operation of multiple devices that make up the cabin control system using a monitoring device, the system can be easily It is possible to monitor the operation content of the equipment, and to significantly reduce the verification man-hours.
これにより、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することが可能となる。 This makes it possible to significantly reduce the verification man-hours and verification complexity for verification of large-scale systems and systems of a plurality of types.
本発明の客室制御システム検証方法は、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することができ、航空機や船舶、列車などにおける客室制御システム検証方法として有効である。 The guest room control system verification method of the present invention can greatly reduce the verification man-hours and verification complexity related to large-scale system verification and multiple types of systems, as a guest room control system verification method for aircraft, ships, trains, etc. It is valid.
１２ メッセージ表
１３ 真理値表
１４ パラメータ表
１５ 変換表
１６ 機能表
１７ 接続表
１８ 内部メッセージ収集器
２０ 分割表
２２ 命令表
２３ 機体側機器群インターフェースメッセージ収集器
２４ 娯楽システムメッセージ収集器
２５ 論理制御器
１００ 中央制御器
１０１、１０２、１０３ ネットワーク制御器
１０４ 表示制御器
１０５ 音声制御器
１０６ 乗客操作機能制御器
１０７ 機材状況表示板
１０８ 機内通話制御器
１０９ 機内照明器
１１０ 乗務員呼出灯
１１１ 電子シャッター
１１２ 機体側機器群インターフェース
１１３ 娯楽システムインターフェース
１１４ メンテナンスシステムインターフェース
１１５、１１６、１１７、１１９ 内部動作用モニタ
１１８ 出力ポート
２００ 機体側機器システム
３００ 機内娯楽システム
４００ 乗務員用機器管理システム
12 Message Table 13 Truth Table 14 Parameter Table 15 Conversion Table 16 Function Table 17 Connection Table 18
Claims (18)
前記機能表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器にデータ出力され、前記内部メッセージ収集器は、前記変換表、前記機能表、前記接続表、前記真理値表からのデータ入力を受けて、これらのデータをバスデータとして集めたのち、一度に、前記機能機器へと送信する機能を有することを特徴とする請求項１７記載の客室制御システム検証方法。 Data input from the aircraft side device group interface is input to the message table, and output of the message table is output to the parameter table, the conversion table, and the connection table, and the parameter table is the message table. And receiving the data input from the conversion table, the connection table receiving the data input from the message table and outputting the data to the logic controller, and the output of the logic controller is The truth table receives data input from the logic controller and outputs data to the internal message collector and the connection table. The connection table is output from the truth table. In response to data input, data is output to the internal message collector and the function table,
The function table receives data input from the connection table and outputs data to the internal message collector. The internal message collector is based on the conversion table, the function table, the connection table, and the truth table. 18. The cabin control system verification method according to claim 17, further comprising a function of collecting the data as bus data after receiving the data input and transmitting the data to the functional device at a time.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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