JP2011031748A - 船用アンカー - Google Patents

Abstract

【課題】アンカーの根掛かりが起こったときに、従来のように破断ピン等の部品を破壊することなく、根掛かりの解放を行うことができる船用アンカーを提供する。
【解決手段】船用アンカーAは、フリューク1と、フリューク１の基端側に、基端側が取着されており取着部を中心としてフリューク1の表裏面側方向に回転できるシャンク2と、フリューク1に対するシャンク2の動きを、揚錨又は把駐状態のときは一定の範囲内に制限し、シャンク2に、シャンク2の基端側に向かう力が加わったときは、フリューク1に対する前記制限を解除するように制御する回転制御機構部とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、船用アンカーに関するものである。更に詳しくは、アンカーの根掛かりが起こったときに、部品を破壊することなく根掛かりの解放を行うことができると共に、根掛かりの解放後に改めてアンカーの把駐を行う際に、アンカーを一旦船上に引き上げて何らかのセッティングを行う必要はなく、根掛かりの解放後に、すぐに把駐を行うことが可能な船用アンカーに関する。

船は、通常はアンカー（anchor：錨）を備えている。船は、このアンカーを海中に投入して把駐を行うことにより、水面の一定範囲内で止まることができる。把駐は、アンカーを海底面上で引きずってフリューク（fluke：錨爪）を海底面の土砂（底土）に食い込ませて行うが、この際に、フリュークが海底の岩の隙間に刺さる等して、いわゆる根掛かりを起こしてしまうことがある。この場合、根掛かりを解放しないと、船は停泊状態を解除することができず、航行できなくなる。把駐時の根掛かりを解放できる機構を持つアンカーとしては、例えば特許文献１に開示されたものがある。

特許文献１の「根がかり解除機構付きアンカー」は、翼状の左右フリュークを有するアンカー本体と、アンカー本体に一定範囲で回動自在となるべく枢支したシャンク支持アームと、先端は同シャンク支持アームより長く、基端は同支持アームと同軸で枢支し、シャンク支持アームよりも回動範囲が大きく、フリュークの水平位置に対して略９０度以上の起立方向にまで回動可能に構成したシャンクと、シャンク支持アームの先端部とシャンクの中途部との間を連結すると共にシャンク支持アームからの離反によるシャンクの起立作動によって生じる負荷によって破断すべく構成した破断ピンとを備えており、構造が簡単で安全性及び信頼性が高いというものである。

特開２００８−１２０１３６

しかしながら、前記従来の「根がかり解除機構付きアンカー」には、次のような課題があった。すなわち、このアンカーは、根掛かりを起こしたときには、シャンクの起立作動によって生じる負荷によって破断ピンを破断させることにより、シャンクとフリュークの角度を大きくして根掛かりの解放を行う構造である。

このため、根掛かりを解放した後のアンカーは、破断ピンが破断したままであり、例えば釣りのポイントを変えるような場合において、そのまま把駐を行うことはできない。したがって、根掛かりの解放後に改めてアンカーの把駐を行うには、アンカーを一旦船上に引き上げ、新しい破断ピンをセッティングして海中に投入する必要があり、作業が煩雑で効率が悪かった。

（本発明の目的）
本発明の目的は、アンカーの根掛かりが起こったときに、従来のように破断ピン等の部品を破壊することなく、根掛かりの解放を行うことができる船用アンカーを提供することである。

本発明の他の目的は、根掛かりの解放後に改めてアンカーの把駐を行う際に、従来のようにアンカーを一旦船上に引き上げて、何らかのセッティングを行う必要はなく、根掛かりの解放後に、すぐに把駐を行うことが可能であり、効率よく把駐を行うことができる船用アンカーを提供することである。

上記課題を解決するために本発明が講じた手段は次のとおりである。

本発明は、
フリュークと、
フリュークの基端側に、基端側が取着されており該取着部を中心としてフリュークの表裏面側方向に回転できるシャンクと、
フリュークに対するシャンクの動きを、揚錨又は把駐状態のときは一定の範囲内に制限し、前記シャンクに、該シャンクの基端側に向かう力が加わったときは、フリュークに対する前記制限を解除するように制御する回転制御機構部と、
を備えている、船用アンカーである。

本発明は、
フリュークと、
フリュークの基端側に、基端側が取着されており該取着部を中心としてフリュークの表裏面側方向に回転できるシャンクと、
フリュークに対するシャンクの動きを、揚錨又は把駐状態のときは一定の範囲内に制限し、前記シャンクに、該シャンクの基端側に向かう力が加わったときは、フリュークに対する前記制限を解除するように制御する回転制御機構部を有し、
前記回転制御機構部は、
シャンクとフリュークの基端側に配設されている基端側機構部と、アンカーロープまたはチェーンの取着部を含んでシャンクの先端側に配設され、前記基端側機構部を制御する先端側機構部と、該先端側機構部の動きを前記基端側機構部に伝達する伝達機構部を含み、
前記アンカーロープまたはチェーンの取着部に作用する力が揚錨又は把駐状態のときは、フリュークの爪先方向を向いているシャンクをフリュークの表面又は裏面側に一定の制限範囲内で動くようにし、
さらに、前記アンカーロープまたはチェーンの取着部にシャンクの基端側に向かう力が加わったときは、フリュークに対して前記制限を解除してシャンクを爪先とは反対方向に回転して根掛かり状態を解放できるようにする制御を含む、船用アンカーである。

本発明は、
フリューク基端側の表裏面側に、水底と接した状態でシャンクを先端側方向に引いたときに、フリュークをシャンクに対して転動させる転動部が立設されており、
回転制御機構部は、フリュークの転動後、フリュークの爪先方向を向いているシャンクをフリュークの表面又は裏面側に一定の制限範囲内で動くようにする制御を含む、前記船用アンカーである。

（作用）
本発明に係る船用アンカーの作用を説明する。なお、ここでは、説明で使用する各構成要件に、後述する実施の形態において各部に付与した符号を対応させて付与するが、この符号は、特許請求の範囲の各請求項に記載した符号と同様に、あくまで内容の理解を容易にするためであって、各構成要件の意味を上記各部に限定するものではない。

本発明に係る船用アンカーは、把駐をするときにフリューク(1)が海底の岩の隙間に刺さる等して根掛かりを起こした場合、船用アンカーの根掛かりを解放するときは、アンカーロープまたはチェーンの取着部(33)につながれているアンカーロープまたはチェーン(4)（以下、アンカーロープ等という）によって、シャンク(2)に対しシャンク(2)の基端側に向かう力を作用させる。

これにより回転制御機構部が働き、フリューク(1)に対するシャンク(2)の動きの制限が解除され、シャンク(2)がフリューク(1)と反対方向に自由に回動できるようになる。そして、さらにアンカーロープ等(4)を引き、シャンク(2)をフリューク(1)の先端側とは大体において反対方向になるまで回動させると、シャンク(2)に作用する引っ張り力の方向がフリューク(1)が刺さっている方向と平行に近い角度になり、根掛かりを起こしていたフリューク(1)を抉ることなく容易に引き抜くことができる。

このように、本発明に係る船用アンカーは、従来と異なり、部品を破壊することなく根掛かりの解放を行うことができる。
また、前記のようにして根掛かりを解放した船用アンカーは、フリューク(1)とシャンク(2)の角度が前記根掛かり解放時の自由に動く角度の範囲を外れると、揚錨又は把駐のために一定の角度の範囲内で動きが制限されることになる。

フリューク(1)基端側の表裏面側に、水底と接した状態でシャンク(2)を先端側方向に引いたときに、フリューク(1)をシャンク(2)に対して転動させる転動部(15)が立設されており、回転制御機構部は、フリューク(1)の転動後、フリューク(1)の爪先方向を向いているシャンク(2)をフリューク(1)の表面又は裏面側に一定の制限範囲内で動くようにする制御を含むものは、従来のように船用アンカーを一旦船上に引き上げて、例えば破断ピンを付け替える等、何らかのセッティングを行う必要はないので、根掛かりの解放後に、すぐに把駐を行うことが可能である。

つまり、前記転動部(15)が、フリューク(1)が載置される海底面に対して接触し、アンカーロープ等(4)でシャンク(2)を引っ張ることによってシャンク(2)が移動すると、フリューク(1)は転動部(15)によって回転が助けられ、海底面上で反転する。これにより、フリューク(1)とシャンク(2)の角度は、揚錨又は把駐のための一定の角度の範囲内で動きが制限されることになる。また、転動部(15)は、反転後も、さらにフリューク(1)の先端側を海底面の土砂に刺さる方向に回す助けとなる。

本発明は、次のような効果を有する。
（ａ）本発明の船用アンカーは、アンカーの根掛かりが起こったときに、従来のように破断ピン等の部品を破壊することなく、根掛かりの解放を行うことができる。

（ｂ）本発明の船用アンカーは、根掛かりの解放後に改めてアンカーの把駐を行う際に、従来のようにアンカーを一旦船上に引き上げて、何らかのセッティングを行う必要はなく、根掛かりの解放後に、すぐに把駐を行うことが可能であり、効率よく把駐を行うことができる。

本発明に係る船用アンカーの一実施の形態を示す斜視図。 図１に示す船用アンカーの正面図。 図１に示す船用アンカーの側面視説明図。 シャンクの掛合ピンがロック位置にあり、シャンクに対するフリュークの角度が大きくなる方向においてフリュークが停止している状態を示す説明図。 シャンクの掛合ピンをロック位置から外して、シャンクがフリーで回動できるようにした状態を示す説明図。 船用アンカーを海底面上で引きずり、フリュークを転がして海底面の土砂に食い込ませ、所定の角度で停止させて把駐している状態を示す断面説明図（図２のＩ−Ｉ位置断面）。 把駐している状態の船用アンカーのシャンクのロックを外して上方へ回動させている状態を示す断面説明図（図２のＩ−Ｉ位置断面）。 船艇が船用アンカーの根掛かりを解放している工程を示す説明図。 船艇が根掛かりの解放後に船用アンカーの把駐をしている工程を示す説明図。 船艇が船用アンカーの通常の把駐の解除をしている工程を示す説明図。

本発明を図面に示した実施の形態に基づき詳細に説明する。

図１ないし図７を参照する。
船用アンカーＡは、いわゆるダウンフォース型といわれるアンカーである。船用アンカーＡは、フリューク１と、フリューク１の表裏面側へ回動してフリューク１に対する角度を変えることができ、回動方向においてフリューク１に対するロック及びロック解除を行うことができるシャンク２を備えている。

なお、フリューク１とシャンク２は、フリューク１とシャンク２の様々な動きの制御を行う回転制御機構部を備えている。回転制御機構部は、基端側機構部と、先端側機構部及び先端側機構部の動きを基端側機構部に伝達する伝達機構部を有する。基端側機構部は、フリューク１側に設けられているピン案内部１６、停止部１７、１７ａ、出入口１８及びシャンク２側に設けられている掛止体２８２、掛止ピン２８７等を含み構成されている。また、先端側機構部はシャンク２の先端側に設けられ、制御溝２６、制御口２７、操作具３１、制御板２８４、従動制御口２９、停止制御口３０、ボルト３４、３５等を含み構成されている。さらに、伝達機構部は、中間軸２８０、ボルト・ナット２８１、２８３、押しバネ２８８等を含み構成されている。
次に、フリューク１とシャンク２の各部について詳細に説明する。

（フリューク１）
フリューク１は、二枚の爪部材１０、１１を有している。爪部材１０、１１は、基端部を丸棒形状の連結軸１２（図４、図５参照）によって一体化してあり、所要間隔をおいて互いに平行になるように形成されている。連結軸１２は、後述するシャンク２の回動中心軸となる。爪部材１０、１１は左右対称形であり、それぞれ先端が尖った掬い板１３と、掬い板１３の直線的な内端辺部に沿って直角に設けられている補強板１４を備えている。

補強板１４は、その外形が掬い板１３の内端辺部を対称軸とする線対称となるように設けられている。補強板１４は、先端へ向け幅が窄まるように形成され、基端側がほぼ円板状に形成されている。この基端側の円弧状の外周部分には、滑り止め部であるギヤの歯状の突起１５０が等間隔で形成されており、これにより補強板１４の基端側に転動部１５が形成されている。

また、前記連結軸１２は、この円弧状の外周部分の中心位置にはなく、補強板１４の中心線方向において基端側にある突起１５０側へ偏心させてある（図３参照）。
これにより、後述する図９の説明で、フリューク１を反転させる際の動き出しの抵抗は、連結軸１２からフリューク１先端までの長さが同じであれば、転動部１５の下側の湾曲部が急勾配である分だけ小さくなるので、回転速度が速くなって慣性が大きくなり、フリューク１を容易に反転させることができる効果がある。
なお、本実施の形態においては、各突起１５０の厚みは、補強板１４の厚みと同じであるが、海底面に対して沈みにくいようにして掛かりをよくするために、より厚く幅広に形成することもできる。

各補強板１４の相対向する内面側には、連結軸１２を中心とする部分円弧状の内周面１６０を持つピン案内部１６が形成されている。内周面１６０は、後述するシャンク２の掛止ピン２８７を案内する部分となる。また、このピン案内部１６の両端には、停止部１７、１７ａが補強板１４の中心線を対称軸とし、側面視形状で線対称となるように設けられている。掛止ピン２８７の戻り方向のストッパーともなるピン案内部１６は、停止部１７、１７ａの向かい合う側の当接面１７０、１７０ａの間において中断しており、その中断した部分は後述する掛止ピン２８７が出入りする出入口１８となっている。シャンク２は、掛止ピン２８７が当接面１７０、１７０ａの間において移動できる制限範囲で自由に回動することができる。

なお、ピン案内部１６の中断した部分（出入口１８）の中心角は、本実施の形態では、約８０°に設定されている。したがって、掛止ピン２８７が停止部１７、１７ａの間にある通常状態（常態）においては、シャンク２に対するフリューク１の爪部材１０、１１の可動範囲は、中心角で約±４０°である（図３参照）。また、掛止ピン２８７が停止部１７、１７ａの間から外れてピン案内部１６の内周面１６０に沿う空間部１６１に位置するときは、フリューク１とシャンク２は連結軸１２を中心として相対的に自由に回動することができる。

（シャンク２）
シャンク２は、回動方向に幅広く形成された所要の長さを有するシャンク基体２０を備えている。シャンク基体２０の基端側（連結軸１２側の端部）には、軸線方向がシャンク基体２０の長手方向と直交する軸受部２１が設けられている。シャンク基体２０は、爪部材１０、１１を連結している連結軸１２に軸受部２１を嵌装することにより、連結軸１２を中心として回動することができる。

軸受部２１の両端部には、前記ピン案内部１６より径小な円形のフランジ２１０が設けられている。各フランジ２１０は、各補強板１４の相対向する内面に近接しており、これによってシャンク基体２０が、常に連結軸１２の中間部に位置するようにしている。また、各フランジ２１０の外周部とピン案内部１６の内周部の間には、後述する掛止ピン２８７が入って移動することができる。

シャンク基体２０の長手方向の中間部には、管状体を取り付けることで形成された所要長さの挿通空間部２２（図６、図７参照）が設けられている。シャンク基体２０には、挿通空間部２２の両端部に続けて開口部２３、２４が形成されている。シャンク基体２０の基端側の開口部２３及び先端側の開口部２４は、それぞれシャンク基体２０を厚み方向に貫通し、挿通空間部２２に繋がっている。

シャンク基体２０の先端側には、開口部２４に続けて、シャンク基体２０の円弧状に形成された先端側に貫通した案内空間部２５（図６、図７参照）が形成されている。案内空間部２５は、二枚の壁板２５０をやや間隔をおいて平行に配し、幅方向の両端縁部を塞いで内部に形成された空間である。各壁板２５０には、同じ位置を同じ形状で貫通している制御溝２６と制御口２７がそれぞれ形成されている。基端側の制御溝２６は、先端側へ膨らんだ円弧状に形成されており、先端側の制御口２７は先端側が円弧状のほぼ半長円形状に形成されている。

制御口２７の形状を説明する。制御口２７は、先端側へ膨らんだ円弧部２７０を有し、円弧部２７０の中央には先端側へ向け所要の深さで直線的に形成された掛合入溝２７１を有している。円弧部２７０の両端側には、直線部２７２が平行に設けられ、各直線部２７２の終端には、内角が直角に形成され、後述するボルト３４が収まるように丸く仕上げてある掛合内角部２７３を有している。

そして、シャンク基体２０には、可動体２８が、前記案内空間部２５、開口部２４、挿通空間部２２及び開口部２３に、所要のストロークで進退動ができるようにして通されている。可動体２８は、開口部２４から挿通空間部２２にかけて通されている中間軸２８０を有している。中間軸２８０の基端部には、ボルト・ナット２８１によって掛止体２８２が取り付けられている。また、中間軸２８０の先端部には、ボルト・ナット２８３によって制御板２８４が取り付けられている。

掛止体２８２は、前記開口部２３内にあり、制御板２８４は、前記案内空間部２５内にある。また、掛止体２８２と制御板２８４は、いずれもボルト・ナット２８１、２８３を介して緩く、または遊びをもって連結されており、中間軸２８０に対し、固定的でなくやや動くことができるようにしている。これにより、掛止体２８２は開口部２３内での動きの自由度が高く、また、制御板２８４は案内空間部２５内で動きの自由度が高いので、掛止体２８２と制御板２８４は無理なく進退動をすることができる。

掛止体２８２は、開口部２３内に収まっている芯体２８５を有しており、芯体２８５の両側には、芯体２８５が開口部２３から外れないようにする板状の安定部材２８６が設けられている。各安定部材２８６の基端側（連結軸１２側の端）は、芯体２８５の同じ側の端部より突出させてあり、その端部には、各安定部材２８６間に架け渡すように掛止ピン２８７が固着されている。掛止ピン２８７は、開口部２３の幅よりやや径小で、開口部２３を貫通すると共に、その両端側は各安定部材２８６の外側へ突出させてある。

掛止ピン２８７の両端側の掛止部２８７ａは、前記フリューク１の停止部１７、１７ａの間に位置している時にフリューク１またはシャンク基体２０が相対的に回動すると、当接面１７０、１７０ａに当たって掛止される突出長さを有している。なお、掛止体２８２がシャンク基体２０の先端方向において止まる位置では、掛止ピン２８７の掛止部２８７ａは、停止部１７、１７ａの間に位置している。

中間軸２８０の制御板２８４が取り付けられている先端側には、ボルト・ナット２８３と開口部２４の基端側（挿通空間部２２側）の掛止部２４０との間に、コイルバネである押しバネ（圧縮バネ）２８８が取り付けられている。中間軸２８０は、この押しバネ２８８によって、常態においては挿通空間部２２内での位置が前記ボルト・ナット２８１が開口部２３の掛止部２３０近傍に維持されるようにしている（図１等参照）。

進退動をする制御板２８４は、ネック部２８４ａとヘッド部２８４ｂを備えている（図６、図７参照）。ネック部２８４ａは、細く所要長さに形成されており、その基端部がボルト・ナット２８３によって中間軸２８０に取り付けられている。ネック部２８４ａは、開口部２４に入って進退動することができる幅に形成されている。

また、ヘッド部２８４ｂは、前記案内空間部２５より若干狭い幅に形成されており、先端部はシャンク基体２０の先端形状に沿う円弧状に形成されている。ヘッド部２８４ｂの先端側には、前記制御口２７と対応するほぼ半円形状の従動制御口２９（図６、図７参照）が形成されており、基端側には、前記制御溝２６と対応する停止制御口３０（図６、図７参照）が形成されている。

従動制御口２９は、制御口２７の円弧部２７０に沿う形状の円弧部２９０と、その両端部に形成された掛合内角部２９１を有している。
停止制御口３０は、制御溝２６の曲率が大きい側の円弧部に沿う形状の円弧部３００と、その両端部に形成された掛合内角部３０１を有しており、基端側はコ字状（図６、図７では逆コ字状）に形成されている。

シャンク基体２０の先端側には、操作具３１が取り付けられている。操作具３１は、図１に示すように細板をコ字状に曲げた形状で、曲げられた先端側には、ピン３２によってＵ字状のシャックル３３が回動できるように取り付けられている。操作具３１の両側板３１０のほぼ中間部には、相対向する同じ位置に貫通した通孔（図では見えない）が形成されており、この通孔間にボルト３４が通され、ナット３４０で固定されている。

また、両側板３１０の基端側には、相対向する同じ位置に貫通した長孔３１１が形成されており、両長孔３１１間にボルト３５が通され、ナット３５０で固定されている。
操作具３１は、両側板３１０でシャンク基体２０の先端側を挟むように配され、ボルト３４が各制御口２７と従動制御口２９を貫通し、ボルト３５が各制御溝２６と停止制御口３０を貫通するようにして取り付けられている。

シャックル３３には、一端側が船の舳先（船首）につながれたアンカーロープ４（図８ないし図１０参照）の他端側が接続される。なお、アンカーロープ４としては、麻製の繊維や合成樹脂製の繊維でつくられた一般的なロープを採用してもよいし、又は後述する各操作をより確実に行うことができるように、ある程度の重量を有するステンレススチール等の金属でつくられたチェーンを採用してもよい。また、同様の目的で、シャックル３３につなぐ側の一部（例えば１ｍ程度）をチェーンとし、残りを前記繊維製ロープとした、複合ロープを採用することもできる。

そして、図６に示す状態、すなわち可動体２８がシャンク基体２０の最も先端寄りに位置している状態を常態とする。常態においては、押しバネ２８８が伸びており、掛止ピン２８７はフリューク１の停止部１７、１７ａの間に位置している（図４参照）。また、図６は操作具３１に矢印方向の引っ張り力がかかった状態を表し、ボルト３４が掛合入溝２７１の奥端まで入っており、ボルト３５は制御溝２６の中央に位置している。
この常態では、フリューク１はシャンク２側に位置しており、船用アンカーＡは船艇から降ろして海底面に把駐することができる。

（作用）
船用アンカーＡの作用を三つのケースに分けて説明する。
（１）船艇がアンカーの根掛かりを解放する場合（図８参照）。
船用アンカーＡが、図８（ａ）に示すように海底面６にある岩７の下にフリューク１が刺さって根掛かりを起こしたとき、船用アンカーＡの状態は、図６に示す状態（各矢印は無視）、すなわち前段落で説明した「常態」である。

まず、把駐状態を解除しようと、水面に浮かんでいる船艇５の上で乗船者がアンカーロープ４を引いて、船艇５を船用アンカーＡの上方に近付け、ほぼ上方にきたところでアンカーロープ４を上方へ引っ張る。しかし、船用アンカーＡが根掛かりを起こしてる場合は、アンカーロープ４を上方へ引っ張るだけでは、把駐状態の解除ができない。この場合は、船艇５をさらに前進させ（図８（ｂ）参照）、これによりアンカーロープ４を左上方向に強く引いて、操作具３１先端部のシャックル３３に対し同方向の負荷をかける。

これにより、まず操作具３１が基端側へ直線的に移動し、ボルト３４は掛合入溝２７１から抜け外れる。そして、操作具３１は図７に示すように左回転方向へ回動し、ボルト３４は円弧部２７０に案内されて図７で上方向へ移動し、さらにこの際、制御板２８４の従動制御口２９の掛合内角部２９１に位置して、制御板２８４をフリューク１の連結軸１２方向へ押し込む。また、他方のボルト３５は、制御溝２６に沿ってボルト３４とは反対方向（図７で下方向）へ移動する。

そして、ボルト３４が制御口２７の掛合内角部２７３に当たり、ボルト３５に制御板２８４の停止制御口３０の円弧部３００の下側が当たることにより、制御板２８４、つまり可動体２８が停止する。なお、このとき、操作具３１は、各長孔３１１の先端部がボルト３５にほぼ当たる位置まで移動し、斜めに傾斜している。

可動体２８が、押しバネ２８８の付勢力（圧縮力）に抗してフリューク１の連結軸１２方向（シャンク２の基端側へ向かう方向）へ押し込まれることにより、図４、図５に示すように掛止体２８２の掛止ピン２８７が停止部１７、１７ａの間の位置から出入口１８を通って外れ、ピン案内部１６の内周面１６０に沿う空間部１６１に入る。これにより、フリューク１に対しシャンク２が連結軸１２を中心として自由に回動できるようになる（図５、図８（ｂ）参照）。なお、掛止ピン２８７がピン案内部１６に対応する空間部１６１の位置にあるときは、押しバネ２８８の付勢力によって内周面１６０に接した状態となる。

この状態で、船艇５をさらに進行させると、シャンク２がフリューク１の先端から離れる方向に回動し、シャンク２とフリューク１が真っ直ぐになる角度（１８０°）またはそれに近い角度に変わることによって、シャンク２に作用する引っ張り力が効果的に作用し、フリューク１に対して抉る等の無理な力が作用することなく、フリューク１を容易に引き抜くことができる。これにより、船用アンカーＡの根掛かりを解放することができる（図８（ｂ）→（ｃ）参照）。

（２）船艇が根掛かりの解放後にアンカーの把抉駐を行う場合（図９参照）。
前記図８（ｃ）の状態から、場所を移動する等して再度把駐を行うときには、まず、船用アンカーＡを海底面６上に降ろす（図９（ａ）参照）。なお、船用アンカーＡは、掛止ピン２８７がピン案内部１６に対応する空間部１６１の位置にあり、シャンク２がフリューク１に対し自由に回動できる状態を維持している。

次に、船艇５を図９（ｂ）で矢印方向へ移動させ、アンカーロープ４によって船用アンカーＡを引っ張り、海底面６上で引きずるように移動させる。これにより、フリューク１が補強板１４の各転動部１５の作用で連結軸１２を中心として矢印方向へ回動し、フリューク１のピン案内部１６が内周面１６０をシャンク２の掛止ピン２８７に沿わせて摺動し、出入口１８が掛止ピン２８７の位置に来たところで、押しバネ２８８の付勢力によって可動体２８がシャンク基体２０の先端方向へ移動し、掛止ピン２８７が停止部１７、１７ａの間に位置する。

フリューク１がさらに回動して、両爪部材１０、１１の先端が海底面の土砂に刺さると、それが抵抗になってフリューク１がさらに回動し、掛止ピン２８７が当接面１７０、１７０ａの何れかに当たることによってフリューク１とシャンク２の角度が固定され、続いて船用アンカーＡが引かれることにより両爪部材１０、１１が海底面の土砂に深く刺さり、これによって通常の把駐を行うことができる（図９（ｂ）、図９（ｃ）参照）。

このように、船用アンカーＡは、どちらが上になるかは関係なく、海底面６上で引きずり、フリューク１を転がすことで短い時間で簡単かつ確実に把駐を行うことができる。これにより、船用アンカーＡは、根掛かりを解放した後、従来のようにアンカーを一旦船上に引き上げて破断ピンを付け替える等、何らかのセッティングを行う必要はなく、すぐに把駐を行うことが可能であり、効率的である。

（３）船艇が通常の把駐状態を解除する場合（図１０参照）。
前記図９（ｃ）の通常の把駐状態（図１０（ａ）も同様）から、前記（１）の場合と同様にして船艇５を船用アンカーＡの上方へ移動させてアンカーロープ４を上方へ引っ張ると、前記（１）の場合と相違して、海底面の土砂に刺さっているフリューク１は比較的容易に土砂を起こすことができる。

したがって、操作具３１に上方へ引き上げる力が作用したときに、ボルト３４が掛合入溝２７１から外れず（図６の状態を参照）、フリューク１とシャンク２の角度が固定された状態でシャンク２が上方へ回動し、それと共にフリューク１が海底面の土砂を起こし、把駐は解除される（図１０（ｂ）、（ｃ）参照）。その後、船艇５は、船用アンカーＡを船上に引き上げることにより航行することができる。

なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまでも説明上のものであって、なんら限定的なものではなく、本明細書に記述された特徴およびその一部と等価の用語や表現を除外する意図はない。また、本発明の技術思想の範囲内で、種々の変形態様が可能であるということは言うまでもない。

Ａ 船用アンカー
１ フリューク
１０、１１ 爪部材
１２ 連結軸
１３ 掬い板
１４ 補強板
１５ 転動部
１５０ 突起
１６ ピン案内部
１６０ 内周面
１６１ 空間部
１７、１７ａ 停止部
１７０、１７０ａ 当接面
１８ 出入口
２ シャンク
２０ シャンク基体
２１ 軸受部
２１０ フランジ
２２ 挿通空間部
２３ 開口部
２３０ 掛止部
２４ 開口部
２４０ 掛止部
２５ 案内空間部
２５０ 壁板
２６ 制御溝
２７ 制御口
２７０ 円弧部
２７１ 掛合入溝
２７２ 直線部
２７３ 掛合内角部
２８ 可動体
２８０ 中間軸
２８１ ボルト・ナット
２８２ 掛止体
２８３ ボルト・ナット
２８４ 制御板
２８４ａ ネック部
２８４ｂ ヘッド部
２８５ 芯体
２８６ 安定部材
２８７ 掛止ピン
２８７ａ 掛止部
２８８ 押しバネ
２９ 従動制御口
２９０ 円弧部
２９１ 掛合内角部
３０ 停止制御口
３００ 円弧部
３０１ 掛合内角部
３１ 操作具
３１０ 側板
３１１ 長孔
３２ ピン
３３ シャックル
３４ ボルト
３４０ ナット
３５ ボルト
３５０ ナット
４ アンカーロープ
５ 船艇

Claims (3)

1. フリューク(1)と、
   フリューク(1)の基端側に、基端側が取着されており該取着部を中心としてフリューク(1)の表裏面側方向に回転できるシャンク(2)と、
   フリューク(1)に対するシャンク(2)の動きを、揚錨又は把駐状態のときは一定の範囲内に制限し、前記シャンク(2)に、該シャンク(2)の基端側に向かう力が加わったときは、フリューク(1)に対する前記制限を解除するように制御する回転制御機構部と、
   を備えている、
   船用アンカー。
2. フリューク(1)と、
   フリューク(1)の基端側に、基端側が取着されており該取着部を中心としてフリューク(1)の表裏面側方向に回転できるシャンク(2)と、
   フリューク(1)に対するシャンク(2)の動きを、揚錨又は把駐状態のときは一定の範囲内に制限し、前記シャンク(2)に、該シャンク(2)の基端側に向かう力が加わったときは、フリューク(1)に対する前記制限を解除するように制御する回転制御機構部を有し、
   前記回転制御機構部は、
   シャンク(1)とフリューク(2)の基端側に配設されている基端側機構部と、アンカーロープまたはチェーンの取着部(33)を含んでシャンク(2)の先端側に配設され、前記基端側機構部を制御する先端側機構部と、該先端側機構部の動きを前記基端側機構部に伝達する伝達機構部を含み、
   前記アンカーロープまたはチェーンの取着部(33)に作用する力が揚錨又は把駐状態のときは、フリューク(1)の爪先方向を向いているシャンク(2)をフリューク(1)の表面又は裏面側に一定の制限範囲内で動くようにし、
   さらに、前記アンカーロープまたはチェーンの取着部(33)にシャンク(2)の基端側に向かう力が加わったときは、フリューク(1)に対して前記制限を解除してシャンク(2)を爪先とは反対方向に回転して根掛かり状態を解放できるようにする制御を含む、
   船用アンカー。
3. フリューク(1)基端側の表裏面側に、水底と接した状態でシャンク(2)を先端部側方向に引いたときに、フリューク(1)をシャンク(2)に対して転動させる転動部(15)が立設されており、
   回転制御機構部は、フリューク(1)の転動後、フリューク(1)の爪先方向を向いているシャンク(2)をフリューク(1)の表面又は裏面側に一定の制限範囲内で動くようにする制御を含む、
   請求項１または２の何れか１項に記載の船用アンカー。

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