JP2011017337A - 補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】専用点火装置または燃料噴射装置と緊急起動に必要な補助蓄電装置の電気エネルギーを設置し、及び隔離用ダイオードと始動モータのバッテリー電源を設置することにより隔離し、エンジンを起動するときに、始動モータはより大きな電流が必要であるために、バッテリーの電圧が大幅に下降しても、点火装置または燃料噴射装置の電圧が突然に低下することを防ぐ。
【選択図】図4
Description
このほかに始動モータ及び始動電池を設置していない人力始動用エンジンへ応用するとき、エンジン回転数が低い起動段階または発電機の電圧が不足するときは、直流昇圧回路装置600を設置することにより、点火装置または燃料噴射装置に正常動作電圧を提供し、良好な点火状態を確保する。
1) エンジン回転数の信号の検測を参照する、
2) 発電機の発電電圧を参照する、
3) 設定した昇圧起動時間が経過すると常態電圧に切り替える。
103:起動スイッチ、104:始動電池、105:隔離用ダイオード、
106:第一の充放電可能な補助蓄電装置、107:第二の充放電可能な補助蓄電装置、
108:隔離用ダイオード、109:エンジン点火装置、110:燃料噴射装置、
200:発電機、201:調節装置、300:エンジン回転軸
301:伝動装置、302:伝動装置、500:緊急起動スイッチ装置、
600:直流昇圧回路装置、1051:ダイオード、1053:ダイオード
Claims (9)
- 一種の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システムであって、専用点火装置または燃料噴射装置と緊急起動に必要な補助蓄電装置の電気エネルギーを設置し、及び隔離用ダイオードと始動モータのバッテリー電源を設置することにより隔離し、エンジンを起動するときに、始動モータはより大きな電流が必要であるために、バッテリーの電圧が大幅に下降しても、点火装置または燃料噴射装置の電圧が突然に低下することを防ぐことにより、良好な点火状態を確保し、また始動電池の電力が不足するときは、補助スイッチ装置の操作を通して、補助蓄電装置の電気エネルギーにより、始動モータを駆動してからエンジンを起動し、システムにまた緊急起動スイッチ装置(500)及び直流昇圧回路装置(600)のうち少なくとも一方を設置することにより、始動電池の電力が不足するときは、緊急起動スイッチ装置の操作を通して、補助電池の電気エネルギーを駆動することにより、始動モータのエンジンを起動し、及び始動モータによりエンジンを起動するとき、直流昇圧回路装置(600)の昇圧を通して、点火装置または燃料噴射装置を昇圧させ、その起動機能を強化すること、
を特徴とする補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - 専用のエンジン点火装置及び燃料噴射装置のうち少なくとも一方と緊急起動に必要な補助蓄電装置の電気エネルギーを設置し、隔離用ダイオードと始動モータのバッテリー電源を設置することにより隔離し、緊急起動スイッチ装置(500)及び直流昇圧回路装置(600)のうち少なくとも一方を設置すること、
を特徴とする燃焼及び緊急起動制御システムであって、
ディーゼル、バイオディーゼル、ガソリン、ガス、メタノール等を燃料とする内燃エンジンにより構成し、また始動モータ(101)を装着しているエンジンセット(100)、
エンジンにより負荷を駆動する回転運動エネルギーを出力し、及び伝動装置(301)を通して始動モータ(101)とカップリングし、直接または伝動装置(302)を通して発電機セット(200)とカップリングするエンジン回転軸(300)、
直流または交流のブラシまたはブラシレスモータ、またはモータ機能を持つ発電機により構成され、モータを通して継電器(102)の制御を起動することにより、バッテリーの電気エネルギーを制御して、始動モータ(101)を駆動し、直接または伝動装置(301)を通してエンジンセット(100)を動かす始動モータ(101)、
電気機械スイッチユニットまたは固体電子スイッチユニットにより構成され、始動電池(104)が点火装置または点火装置及び燃料噴射装置(110)のうち少なくとも一方を制御し、当該制御と共に又は当該制御に代えて、モータを制御して継電器(102)の給電を起動し、または直接始動モータ(101)の給電を制御し、当該制御と共に又は当該制御に代えて、その他付属電器装置により給電する起動スイッチ(103)、
各種の充放電可能な二次電池またはスパーキャパシタにより構成され、始動モータ(101)の電気エネルギーを提供し、及び発電機(200)により発電用電気エネルギーまたは外部の電気エネルギーにより充電される始動電池(104)、
ダイオードにより構成され、始動電池(104)と第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の間に設置され、単方向導通を呈し、始動電池(104)の電流が第一充放電可能な補助蓄電装置(106)に対して充電し、また隔離用ダイオード(105)を通して、始動電池(104)の逆流放電を防ぐ隔離用ダイオード(105)、
各種の充放電可能な電池またはスパーキャパシタにより構成され、始動電池(104)または付属発電機(200)またはその他充電装置の電気エネルギーを貯蔵する第一充放電可能な補助蓄電装置(106)、
充放電可能な二次電池またはスパーキャパシタにより構成され、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の電気エネルギーを貯蔵し、エンジンが点火するとき、即時にエンジン点火装置(109)に対して電気エネルギーを提供する第二充放電可能な補助蓄電装置(107)、
第一充放電可能な補助蓄電装置(106)と第二充放電可能な補助蓄電装置(107)の間に、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)が第二充放電可能な補助蓄電装置(107)の電流方向に対して隔離用ダイオード(108)を直列に接続することにより、緊急時、緊急起動スイッチ装置(500)を制御し、かつ第一充放電可能な補助蓄電装置(106)を緊急始動モータの電源とするとき、第二充放電可能な補助蓄電装置(107)が第一充放電可能な補助蓄電装置(106)に対して逆流放電を避ける隔離用ダイオード(108)、
交流または直流発電機により構成され、エンジンにより直接または伝動装置(302)を通して動かし、相対する交流電気エネルギーを形成し、または整流された直流を出力し、または直接直流の電気エネルギーを形成して出力する、発電機(200)及び調節装置(201)の少なくとも一方が直流発電機であって、かつ逆流電流の防止機能を持たないとき、発電機の発電巻線により調節装置(201)を通して始動電池(104)の充電電流の方向及び順方向にダイオード(1051)を一連設置することにより隔離し、もし発電機(200)が逆流電流の防止機能を持っている場合、ダイオード(1051)を設置しなくてよい発電機(200):、
電気機械式または固体電子回路装置により構成される、発電機(200)が直流発電機であるとき、直接に直流電気エネルギーを調節することにより、別々に始動電池(104)、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)及び第二充放電可能な補助蓄電装置(107)のうちの少なくとも一つに対して充電し、当該充電と共に又は当該充電に代えて、その他負荷に対して給電し、かつ発電機(200)が交流発電機であるとき、まず交流電気エネルギーを直流電気エネルギーに整流してから、再び調節装置(201)を通して、始動電池(104)、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)及び第二充放電可能な補助蓄電装置(107)のうち少なくとも一つに対して充電し、当該充電と共に又は当該充電に代えて、その他負荷に対して給電する調節装置(201)、
電気機械回路ユニットまたは固体電子回路ユニットにより構成され、または二者の混合により構成する点火装置によって構成されることにより、内燃エンジンを点火させることより、エンジンを作動するエンジン点火装置(109)、
燃料噴射巾のスロットル機能を制御できる燃料噴射装置及びスロットルポジション、オイル温度、インテークエア温度、酸素含有度のクランク軸信号(IP−ARB)等の信号を参考することを含み、燃料噴射機構装置を制御するコントロール回路装置により構成される燃料噴射装置(110)、を含み、
上述のエンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)の中の一つを設置し、または両者を同時に設置することができ、
緊急起動スイッチ装置(500)及び直流昇圧回路装置(600)の両者またはその中の一つを設置し、
三端子固体電子スイッチ装置または機械スイッチ装置により構成され、その共同C端はモータへ通じ、継電器(102)及びスイッチ(103)の電源正端を起動し、その常に閉合するA端は始動電池(104)の正端へ通じ、常に開放し、緊急起動時、閉合するB端は第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の正端へ通じるように切換え、また始動電池の電力が不足するときは、補助スイッチ装置の操作を通して、補助電池の電気エネルギーにより、始動モータを駆動してからエンジンを起動する緊急起動スイッチ装置(500)、
固体電子回路ユニット及び電気機械式回路ユニットにより構成され、第二充放電可能な補助蓄電装置(107)の電源とエンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)の電源の間に設置することにより、継電器(102)またはモータ通電時の信号を通して、直流昇圧回路装置(600)を起動することにより、電圧を上げ、エンジン点火装置(109)または燃料噴射装置(110)をブースター(Booster)状態にすることにより、エンジン始動に役立つ、直流昇圧回路装置(600)の電源入力端及び同極性の電圧が比較的高い出力端の間に、ダイオード(1053)を並列に接続することにより、直流昇圧回路装置(600)が作動を停止するとき、電気エネルギーは電源端から、ダイオード(1053)を通して、エンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)へ輸送することができる直流昇圧回路装置(600)、を含むこと、
を特徴とする請求項1に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - その中のエンジン点火装置(109)、燃料噴射装置(110)、始動電池(104)、隔離用ダイオード(105)、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)、隔離用ダイオード(108)、第二充放電可能な補助蓄電装置(107)、緊急起動スイッチ装置(500)、発電機(200)、調節装置(201)、直流昇圧回路装置(600)を分離して設置するができ、またはその中の少なくとも二項目または二項目以上により同一構造とすることができること、
を特徴とする請求項2に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - その第二充放電可能な補助蓄電装置(107)及び隔離用ダイオード(108)を設置せずに、かつ始動電池(104)と第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の間に順方向に隔離用ダイオード(105)を一連設置し、かつ単方向導通により、始動電池(104)が第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の充電電気エネルギーを限制し、また第一充放電可能な補助蓄電装置(106)によりエンジン点火装置(109)または燃料噴射装置(110)に必要な電気エネルギーを提供し、また始動電池(104)の電力が不足するときは、緊急起動スイッチ装置(500)の操作を通して、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の電気エネルギーにより始動モータを駆動してエンジンを起動する、
及び緊急起動スイッチ装置(500)及び直流昇圧回路装置(600)の両者またはその中の一つを設置し、三端子固体電子スイッチ装置または機械スイッチ装置により構成され、その共同C端はモータへ通じ、継電器(102)及びスイッチ(103)の電源正端を起動し、その常に閉合するA端は始動電池(104)の正端へ通じ、常に開放し、緊急起動時、閉合するB端は第一充放電可能な補助蓄電装置(106)の正端へ通じるように切換え、また始動電池の電力が不足するときは、補助スイッチ装置の操作を通して、補助電池の電気エネルギーにより、始動モータを駆動してからエンジンを起動する緊急起動スイッチ装置(500)、
固体電子回路ユニット及び電気機械式回路ユニットにより構成され、第二充放電可能な補助蓄電装置(107)電源の正端とエンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)の電源の間に設置することにより、継電器(102)通電時の信号により、直流昇圧回路装置(600)を起動することを通して、エンジン点火装置(109)または燃料噴射装置(110)をブースター(Booster)状態にすることにより、エンジンを始動させる、本項の直流昇圧回路装置(600)の電源入力端及び同極性の電圧が比較的高い出力端の間に、ダイオード(1053)を並列に接続することにより、直流昇圧回路装置(600)が作動しないとき、電気エネルギーは電源端から、ダイオード(1053)を通して、エンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)へ輸送することができる直流昇圧回路装置(600)、を含むこと、
を特徴とする請求項2に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - その中のエンジン点火装置(109)、燃料噴射装置(110)、始動電池(104)、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)、緊急起動スイッチ装置(500)、発電機(200)、調節装置(201)、直流昇圧回路装置(600)を分離して設置するができ、またはその中の少なくとも二項目または二項目以上により同一構造とすることができること、
を特徴とする請求項4に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - その中の第二充放電可能な補助蓄電装置(107)、隔離用ダイオード(108)、第一充放電可能な補助蓄電装置(106)、隔離用ダイオード(105)、緊急起動スイッチ装置(500)を設置せずに、かつ直接始動電池(104)の電源により直流昇圧回路装置(600)に対して給電し、
ディーゼル、バイオディーゼル、ガソリン、ガス、メタノール等を燃料とする内燃エンジンにより構成するエンジンセット(100)、
エンジンにより負荷を駆動する回転運動エネルギーを出力し、及び伝動装置(301)を通して始動モータ(101)とカップリングし、直接または伝動装置(302)を通して発電機セット(200)とカップリングするエンジン回転軸(300)、
直流または交流のブラシまたはブラシレスモータ、またはモータ機能を持つ発電機により構成され、モータを通して継電器(102)の制御を起動することにより、バッテリーの電気エネルギーを制御して、始動モータ(101)を駆動し、直接または伝動装置(301)を通してエンジンセット(100)を動かす始動モータ(101)、
電気機械スイッチユニットまたは固体電子スイッチユニットにより構成され、始動電池(104)または点火装置及び燃料噴射装置(110)のうち少なくとも一方を制御し、当該制御と共に又は当該制御に代えて、モータを制御して継電器(102)の給電を起動し、または直接始動モータ(101)の給電を制御し、当該制御と共に又は当該制御に代えて、その他付属電器装置により給電する起動スイッチ(103)、
各種の充放電可能な二次電池またはスパーキャパシタにより構成され、始動モータ(101)の電気エネルギーを提供し、及び発電機(200)により発電用電気エネルギーまたは外部の電気エネルギーにより充電される始動電池(104)、
交流または直流発電機により構成され、エンジンにより直接または伝動装置(302)を通して動かし、相対する交流電気エネルギーを形成し、または整流された直流を出力し、または直接直流の電気エネルギーを形成して出力する、発電機(200)及び調節装置(201)のうち少なくとも一方が直流発電機であって、かつ逆流電流の防止機能を持たないとき、発電機の発電巻線により調節装置(201)を通して始動電池(104)の充電電流の方向及び順方向にダイオード(1051)を一連設置することにより隔離をし、もし発電機(200)及び調節装置(201)のうち少なくとも一方が逆流電流の防止機能を持っている場合、ダイオード(1051)を設置しなくてよい発電機(200)、
電気機械式または固体電子回路装置により構成される、発電機(200)が直流発電機であるとき、直接に直流電気エネルギーを調節することにより、別々に始動電池(104)及びその他負荷のうち少なくとも一方に対して給電し、かつ発電機(200)が交流発電機であるとき、まず交流電気エネルギーを直流電気エネルギーに整流してから、再び調節装置(201)を通して、始動電池(104)及びその他負荷のうち少なくとも一方に対して給電する調節装置(201)、
電気機械回路ユニットまたは固体電子回路ユニットにより構成され、または二者の混合により構成する点火装置によって構成されることにより、内燃エンジンを点火させることより、エンジンを作動するエンジン点火装置(109)、
燃料噴射巾のスロットル機能を制御できる燃料噴射装置及びスロットルポジション、オイル温度、インテークエア温度、酸素含有度のクランク軸信号(IP−ARB)等の信号を参考することを含み、燃料噴射機構装置を制御するコントロール回路装置により構成される燃料噴射装置(110)、
上述のエンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)の中の一つを設置し、または両者を同時に設置することができ、
固体電子回路ユニット及び電気機械式回路ユニットにより構成され、始動電池(104)の電源とエンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)の電源により駆動する、継電器(102)またはモータ通電時の信号により、直流昇圧回路装置(600)を起動することを通して、電圧を上げ、エンジン点火装置(109)または燃料噴射装置(110)をブースター(Booster)状態にすることにより、エンジン始動に役立つ、本項の直流昇圧回路装置(600)の電源入力端及び同極性の電圧が比較的高い出力端の間に、ダイオード(1053)を並列に接続することにより、直流昇圧回路装置(600)が作動を停止するとき、電気エネルギーは電源端から、ダイオード(1053)を通して、エンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)へ輸送することができる直流昇圧回路装置(600)、を含むこと、
を特徴とする請求項2に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - そのエンジン点火装置(109)、燃料噴射装置(110)、始動電池(104)、発電機(200)、調節装置(201)、直流昇圧回路装置(600)を分離して設置するができ、またはその中の少なくとも二項目または二項目以上により同一構造とすることができること
を特徴とする請求項6に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - 一種の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システムは、人力によりエンジンを起動し、始動モータ(101)及び始動電池(104)及び隔離用ダイオード(105)を設置しないために、発電機(200)の発電巻線及び調節装置(201)により、単独に直流昇圧回路装置(600)に対して給電することにより、人力によりエンジンを起動するときの回転数が比較的遅く、発電機(200)の発電電圧が比較的低いとき、直流昇圧回路装置(600)を通して、発電機(200)の発電用電気エネルギーを昇圧させ、かつ常態で作動するとき、エンジン点火装置(109)及び燃料噴射装置(110)のうち少なくとも一方の作動を改善するために、常態電圧に下がるよう構成されており、その常態作動の検測方法は、
1)エンジン回転数の信号の検測を参照する、
2)発電機の発電電圧を参照する、
3)設定した昇圧起動時間が経過すると常態電圧に切り替える、
ことを特徴とする補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。 - その点火装置(109)、燃料噴射装置(110)、発電機(200)、調節装置(201)、直流昇圧回路装置(600)を分離して設置するができ、またはその中の少なくとも二項目または二項目以上により同一構造とすることができること
を特徴とする請求項8に記載の補助電源を持つ燃焼及び緊急起動制御システム。
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