JP2010500211A - 外部から作動可能な電気流体圧の車両ブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
4…ブレーキブースタ、 5…摩擦ブレーキ、 6…摩擦ブレーキ、 7…摩擦ブレーキ、 8…摩擦ブレーキ、 9…入口弁、 10…入口弁、 11…入口弁、 12…入口弁、 13…出口弁、 14…出口弁、 15…出口弁、
16…出口弁、 17…接続、 18…接続、 19…分離する弁、 20…分離する弁、 21…ポンプ、 22…ポンプ、 23…ペダル角度センサ、
24…圧力センサ、 25…圧力センサ、 26…切換弁、 27…切換弁、
28…分路、 29…充填装置、 30…制御チャンバ、 31…供給チャンバ、 32…ピストン、 33…低圧アキュムレータ、 34…圧縮スプリング、
35…バイパス、 36…制御弁、 37…逆止弁、 38…接続、 39…逆止弁、 40…シミュレータ、 41…走行センナ、 42…圧力センサ、
43…圧力センサ、 44…圧縮スプリング、 45…圧縮スプリング、 I…回路、 II…回路、 A…出口、 E、e…入口
Claims (16)
- マンマシンインターフェースの形態のブレーキ作動要求を示すための手段を有し、 運動エネルギーを変換するための摩擦ブレーキであって、その摩擦ブレーキは、好ましくは、少なくとも2つの独立したブレーキ回路内に組織されるものを有し、特にブレーキ作動要求の機能として、または外部から作動可能なブレーキをかける介在として、特に、摩擦ブレーキの部分の分配およびまたは制御を可能にするために、圧力源としての少なくとも1つの流体圧ポンプを有する電子的に制御される流体圧ユニットのような、摩擦ブレーキを操作するための電気流体圧手段を有し、さらに、そのマンマシンインターフェースは、通常、摩擦ブレーキ(ブレーキバイワイヤー)から機械的に分離することができるものであって、流体圧ポンプ(21、22)は、この流体圧ポンプ(21、22)が、追加的に、予充填の目的で、流体圧ポンプ(21、22)の入口(E)に接続される流体圧充填装置(29)を駆動することができる手段を割り当てられていることを特徴とする、スリップ制御を備えた電気流体圧車両システムを有する外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 流体圧ポンプ(21、22)が、初めの供給流が分割される充填装置(29)を駆動し、さらに、分離部分が、充填装置(29)に供給されることを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- その手段は少なくとも1つの分岐路(28)であって、流体圧ポンプ(21、22)の出口Aの下流に配置されたものと、好ましくは、充填機能を調整するための制御弁(36)とを有することを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 入口e、および出口aを備えたピストン/シリンダユニットとして充填装置(29)が具体化されるという点で特徴づけられて、請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- ハウジング内に置き換え可能に配置されたピストン/シリンダユニットのピストン(32)は、供給チャンバ(31)から制御チャンバ(30)を分離し、さらに、供給チャンバ(31)は、流体圧ポンプ(21、22)の入口Eに接続されることを特徴とする請求項4記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 追加の分岐路が、流体圧ポンプ(21、22)をバイパスすることによって、ピストン/シリンダユニットの供給チャンバ(31)をホイールブレーキ(5−8)またはマスタシリンダ(3)に接続するために、設けられ、かつ適合され、さらに、分岐路は、流体圧ポンプ(21、22)のピストン/シリンダユニットの出口aおよび入口Eの間に配置されることを特徴とする請求項3記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 供給チャンバ(31)は、流体圧ポンプ(21、22)に供給するための可変圧力媒体貯蔵容器を形成し、さらに、流体圧ポンプ(21、22)は、供給チャンバ(31)内に終端することを特徴とする請求項4記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 接続が、流体圧ポンプ(21、22)の出口Aと制御チャンバ(30)との間に設けられることを特徴とする請求項5記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- ピストン(32)が、流体圧ポンプ(21、22)によって制御チャンバ(30)に供給される圧力媒体が第1のピストンフェース面に作用するように、2つのピストンフェース面を備えた段のあるピストンとして具体化されることを特徴とする請求項5記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 第2のピストンフェース面は、供給チャンバ(31)内の圧力媒体に作用し、さらに、第2のピストンフェース面は、第1のピストンフェース面より大きいように具体化されることを特徴とする請求項9記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- ピストン(32)が、制御チャンバ(30)の方向に連続的に弾力的に付勢されるように、弾力的に予荷重された圧縮スプリング(34)がピストン(32)に連続的に作用することを特徴とする請求項5記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 回路(I、II)の摩擦ブレーキ(5、6;7、8)における充填装置(29)によって流体圧ポンプ(21、22)が作用し、その摩擦ブレーキ(5、6;7、8)は、ハイブリッド駆動を備えた自動車両の駆動されていない車軸と協働することを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 各回路(I、II)が充填装置(29)を備えたポンプ(21、22)を有し、さらに、ブレーキ要求を示すための手段がシミュレータ(40)を有することを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 車軸の摩擦ブレーキ(5、6;7、8)が、それぞれ、相互から分離され、ポンプ(21、22)、および充填装置(29)を有することを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 各回路(I、II)が、さらに、充填装置(29)に加えて低圧アキュムレータ(33)を有することを特徴とする請求項1記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
- 充填装置が、統合した低圧アキュムレータ容量を有し、ピストンが結ばれた形で設けられることを特徴とする、先行する請求項のまたはそれ以上記載の外部から作動可能な電気流体圧車両ブレーキシステム。
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