JP2010265945A - Gas supply system - Google Patents

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Kentaro Hioki
健太郎 日置
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas supply system capable of charging a sufficiently cooled gas from the start of the charging. <P>SOLUTION: This gas supply system 1 includes a hydrogen gas cylinder bundle 2, a precooler 8 for cooling the hydrogen gas from the hydrogen gas cylinder bundle 2, and a nozzle 3 for charging the on-vehicle hydrogen container of a vehicle by releasing the hydrogen gas after being cooled by the precooler 8. The gas supply system further includes a selector valve 11 provided in a gas supply flow passage 4 between the precooler 8 and the nozzle 3 or in the nozzle 3, a recovery line 12 branched from the selector valve 11, and a control unit 13 for controlling the driving of the selector valve 11. The control unit 13 connects a pipe 4a from the precooler 8 to the nozzle 3 after connecting the pipe 4a from the precooler 8 to the recovery line 12 to flow the hydrogen gas to the recovery line 12 by driving the selector valve 11. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、ガス供給対象に所定のガスを供給するガス供給システムに関する。   The present invention relates to a gas supply system that supplies a predetermined gas to a gas supply target.

ガス供給システムとして、圧縮機ユニット、蓄圧器ユニット、ディスペンサー、水素ガス配管及び吸収式冷凍機を備え、圧縮機ユニットとディスペンサーとの間の水素ガス配管の一部を吸収式冷却機の蒸発器に導いて水素ガス配管内を流れる水素ガスを冷却するものがある（例えば、特許文献１参照）。   The gas supply system includes a compressor unit, a pressure accumulator unit, a dispenser, a hydrogen gas pipe, and an absorption chiller. A part of the hydrogen gas pipe between the compressor unit and the dispenser is used as an evaporator of the absorption chiller. There is one that guides and cools the hydrogen gas flowing in the hydrogen gas pipe (see, for example, Patent Document 1).

特開２００８−２０２６１９号公報JP 2008-202619 A

上記のように、ガス供給システムにおいては、ガスを冷却することにより、充填時のガスの温度上昇を抑制し、高速充填を可能とするのが一般的である。
しかしながら、冷却手段の下流側に残留しているガスは、次回の充填時までに外気温によって暖められ、冷却手段による冷却効果が低減されてしまう。特に、外気温が高い場所や季節では、冷却効果が大きく低減してしまう。 As described above, in a gas supply system, it is common to suppress a temperature rise of a gas at the time of filling by cooling the gas to enable high-speed filling.
However, the gas remaining on the downstream side of the cooling means is heated by the outside air temperature until the next filling, and the cooling effect by the cooling means is reduced. Especially in places and seasons where the outside air temperature is high, the cooling effect is greatly reduced.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、充填開始時から十分に冷却したガスを充填することが可能なガス供給システムを提供することを目的としている。   This invention is made | formed in view of the said situation, and it aims at providing the gas supply system which can be filled with the gas cooled enough from the time of a filling start.

上記目的を達成するために、本発明のガス供給システムは、ガス供給源と、前記ガス供給源からのガスを冷却する冷却部と、前記冷却部で冷却されたガスを放出してガス供給対象へ充填する放出部とを備えたガス供給システムであって、前記冷却部と前記放出部との間の流路または前記放出部に設けられた切替弁と、前記切替弁から分岐する分岐流路と、前記切替弁の駆動を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記切替弁を駆動させることにより、前記冷却部からの流路を前記分岐流路に連通させて前記分岐流路へガスを流した後に、前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるものである。   In order to achieve the above object, a gas supply system of the present invention includes a gas supply source, a cooling unit that cools the gas from the gas supply source, and a gas supply target by discharging the gas cooled by the cooling unit. A gas supply system including a discharge unit that fills a flow path between the cooling unit and the discharge unit, a switching valve provided in the discharge unit, and a branch flow channel that branches from the switching valve And a control unit that controls the driving of the switching valve, and the control unit drives the switching valve to connect the flow path from the cooling unit to the branch flow path. After the gas flows, the flow path from the cooling unit communicates with the discharge unit.

かかる構成によれば、制御部が、冷却部からの流路を分岐流路に連通させてこの分岐流路へガスを流した後に、切替弁を駆動させて冷却部からの流路を放出部に連通させるので、充填開始時から冷却部によって十分に冷却されたガスをガス供給対象へ充填することができる。   According to such a configuration, the control unit causes the flow path from the cooling unit to communicate with the branch flow path and flow the gas to the branch flow path, and then drives the switching valve to release the flow path from the cooling unit to the discharge unit. Therefore, gas sufficiently cooled by the cooling unit from the start of filling can be filled into the gas supply target.

また、本発明のガス供給システムにおいて、前記制御部は、前記冷却部から送り込まれるガスの温度が所定の第１充填開始閾値以下となった際に、前記切替弁を駆動させて前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるものでも良い。   Further, in the gas supply system of the present invention, the control unit drives the switching valve to remove the cooling unit from the cooling unit when the temperature of the gas fed from the cooling unit becomes a predetermined first filling start threshold value or less. The channel may be communicated with the discharge portion.

また、本発明のガス供給システムにおいて、前記制御部は、前記冷却部からのガスの送り込み時間が予め設定しておいた所定の第２充填開始閾値以上となった際に、前記切替弁を駆動させて前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるものでも良い。   In the gas supply system of the present invention, the control unit drives the switching valve when the gas feeding time from the cooling unit is equal to or greater than a predetermined second filling start threshold value set in advance. The flow path from the cooling part may be communicated with the discharge part.

本発明のガス供給システムによれば、充填開始時から十分に冷却したガスを充填することが可能となる。   According to the gas supply system of the present invention, it is possible to fill a sufficiently cooled gas from the start of filling.

ガスステーションの概略を示す構成図である。It is a block diagram which shows the outline of a gas station. 本発明の実施形態に係るガス供給システムの構成図である。It is a lineblock diagram of a gas supply system concerning an embodiment of the present invention. 制御ユニットによる制御を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the control by a control unit. 制御ユニットによる他の制御を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the other control by a control unit. ガス供給システムの他の構成を説明する構成図である。It is a block diagram explaining the other structure of a gas supply system.

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るガス供給システムについて説明する。このガス供給システムは、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応により発電を行なう燃料電池が搭載された燃料電池車両に対して燃料ガスである水素ガスを供給するガスステーションに適用されるものである。   Hereinafter, a gas supply system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. This gas supply system is applied to a gas station that supplies hydrogen gas, which is a fuel gas, to a fuel cell vehicle equipped with a fuel cell that generates power by an electrochemical reaction between a fuel gas and an oxidizing gas. .

図１及び図２に示すように、ガス供給システム１は、ガス供給対象である車両Ｓに水素ガスを供給するガスステーション１０内に設けられており、水素を貯蔵する水素カードル２（ガス供給源）と、水素ガスを供給対象である車両Ｓに搭載されている貯蔵タンクである車載水素容器に向け放出して充填するノズル３（放出部）と、これらを結ぶガス供給流路４とを有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the gas supply system 1 is provided in a gas station 10 that supplies hydrogen gas to a vehicle S that is a gas supply target, and a hydrogen curdle 2 (gas supply source) that stores hydrogen. ), A nozzle 3 (discharge section) for discharging and filling hydrogen gas toward an in-vehicle hydrogen container which is a storage tank mounted on the vehicle S to be supplied, and a gas supply flow path 4 connecting them. is doing.

ガス供給流路４には、水素カードル２側から順に、水素カードル２からの水素ガスを圧縮して吐出する圧縮機６と、圧縮機６によって所定圧力まで昇圧された水素ガスを蓄えておく蓄圧器７と、ガス供給流路４を流れる水素ガスを冷却するプレクーラ（冷却部）８と、所定流量の水素ガスをノズル３へ送り出すディスペンサ部９とが設けられている。   In the gas supply channel 4, a compressor 6 that compresses and discharges the hydrogen gas from the hydrogen curd 2 in order from the hydrogen curdle 2 side, and a pressure accumulation that stores the hydrogen gas that has been pressurized to a predetermined pressure by the compressor 6. An apparatus 7, a precooler (cooling unit) 8 that cools the hydrogen gas flowing through the gas supply flow path 4, and a dispenser unit 9 that sends hydrogen gas at a predetermined flow rate to the nozzle 3 are provided.

ディスペンサ部９は、電磁式の切替弁１１を備えている。この切替弁１１は、ガス供給流路４に設けられており、この切替弁１１には、圧縮機６の上流側に繋がる回収ライン１２が接続されている。   The dispenser unit 9 includes an electromagnetic switching valve 11. The switching valve 11 is provided in the gas supply flow path 4, and a recovery line 12 connected to the upstream side of the compressor 6 is connected to the switching valve 11.

この切替弁１１は、制御ユニット（制御部）１３に接続されており、この制御ユニット１３内の駆動信号生成部にて生成されて当該制御ユニット１３内の送信部から送信される駆動信号によって当該切替弁１１が駆動されることにより、切替弁１１とプレクーラ８との間の配管４ａが、切替弁１１の下流側の配管４ｂあるいは回収ライン１２のいずれかに連通される。また、切替弁１１とプレクーラ８との間の配管４ａには、温度センサ１４が設けられており、この温度センサ１４の検出信号は、制御ユニット１３内の受信部にて受信される。   The switching valve 11 is connected to a control unit (control unit) 13, and is generated by a drive signal generation unit in the control unit 13 and transmitted by a drive signal transmitted from the transmission unit in the control unit 13. By driving the switching valve 11, the piping 4 a between the switching valve 11 and the precooler 8 is communicated with either the piping 4 b on the downstream side of the switching valve 11 or the recovery line 12. A temperature sensor 14 is provided in the pipe 4 a between the switching valve 11 and the precooler 8, and a detection signal of the temperature sensor 14 is received by a receiving unit in the control unit 13.

上記のガス供給システム１では、ノズル３を車両Ｓの車載水素容器の充填口に接続した状態にてディスペンサ部９を作動させると、水素カードル２から圧縮機６で圧縮され蓄圧器７に溜められていた水素ガスが、プレクーラ８によって予め冷却されてノズル３から車両Ｓの車載水素容器内へ充填される。   In the gas supply system 1 described above, when the dispenser unit 9 is operated in a state where the nozzle 3 is connected to the filling port of the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S, it is compressed by the compressor 6 from the hydrogen curdle 2 and stored in the pressure accumulator 7. The stored hydrogen gas is cooled in advance by the precooler 8 and filled from the nozzle 3 into the in-vehicle hydrogen container of the vehicle S.

ところで、プレクーラ８の下流側の水素ガスは、次回の充填時までの間に外気温によって暖められてしまう。すると、水素ガスの充填開始時に、プレクーラ８による冷却効果が低減された状態の水素ガスが車両Ｓの車載水素容器へ充填されることとなる。
このため、ガスステーション１０である上記ガス供給システム１では、水素ガスの充填時に、水素ガスの温度に基づく温度モニタ制御を行っている。 By the way, the hydrogen gas on the downstream side of the precooler 8 is heated by the outside air temperature until the next filling time. Then, hydrogen gas in a state where the cooling effect by the precooler 8 is reduced is filled into the vehicle-mounted hydrogen container of the vehicle S at the start of filling with hydrogen gas.
For this reason, in the gas supply system 1 which is the gas station 10, temperature monitor control based on the temperature of the hydrogen gas is performed when the hydrogen gas is filled.

次に、ガス供給システム１における温度モニタ制御について、図３に示すフローチャートに沿って説明する。   Next, temperature monitor control in the gas supply system 1 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.

まず、充填作業者がノズル３を車両Ｓの充填口に接続し（ステップＳ０１）、ガスステーション１０側のディスペンサ部９を作動して水素ガスの充填開始操作を行う（ステップＳ０２）。   First, the filling operator connects the nozzle 3 to the filling port of the vehicle S (step S01), and operates the dispenser unit 9 on the gas station 10 side to perform a hydrogen gas filling start operation (step S02).

このようにすると、制御ユニット１３は、切替弁１１に所定の駆動信号を送信することによってガス供給流路４のプレクーラ８の下流側の配管４ａと回収ライン１２とを連通させ、これにより、配管４ａ内の水素ガスを回収ライン１２へ送り込み、圧縮機６の上流側へ戻す。このように、圧縮機６の上流側へ戻された水素ガスは、圧縮機６によって再び圧縮されて蓄圧器７へ送り込まれる（ステップＳ０３）。   In this way, the control unit 13 causes the pipe 4a on the downstream side of the precooler 8 of the gas supply flow path 4 and the recovery line 12 to communicate with each other by transmitting a predetermined drive signal to the switching valve 11, thereby The hydrogen gas in 4 a is sent to the recovery line 12 and returned to the upstream side of the compressor 6. Thus, the hydrogen gas returned to the upstream side of the compressor 6 is compressed again by the compressor 6 and sent to the pressure accumulator 7 (step S03).

制御ユニット１３内の判定部は、温度センサ１４からの検出信号に基づいて、プレクーラ８から供給される水素ガスの温度Ｔが予め設定されている閾値（第１充填開始閾値）以下であるかを判定し（ステップＳ０４）、水素ガスの温度Ｔがこの閾値以下でない場合（ステップＳ０４で「ＮＯ」）は、切替弁１１の状態をそのまま保持し、水素ガスの回収ライン１２への送り込みを継続する。   Based on the detection signal from the temperature sensor 14, the determination unit in the control unit 13 determines whether the temperature T of the hydrogen gas supplied from the precooler 8 is equal to or lower than a preset threshold (first filling start threshold). When the determination is made (step S04) and the temperature T of the hydrogen gas is not less than or equal to this threshold value ("NO" in step S04), the state of the switching valve 11 is maintained as it is, and the hydrogen gas is continuously fed into the recovery line 12. .

ここで、この閾値の温度は、ノズル３から車両Ｓの車載水素容器へ水素ガスを円滑に高速充填できる温度であり、プレクーラ８から切替弁１１までの配管４ａの径及び長さ、切替弁１１の下流側の配管４ｂの径及び長さ、設置場所あるいは季節などに応じて設定される。例えば、プレクーラ８での設定冷却温度が−２０℃である場合は、その温度よりは高めの−１５℃程度に設定される。   Here, the threshold temperature is a temperature at which hydrogen gas can be smoothly and rapidly charged from the nozzle 3 into the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S. The diameter and length of the pipe 4 a from the precooler 8 to the switching valve 11, the switching valve 11. It is set according to the diameter and length of the pipe 4b on the downstream side, the installation location or the season. For example, when the preset cooling temperature in the precooler 8 is −20 ° C., it is set to about −15 ° C., which is higher than that temperature.

この温度判定の結果、水素ガスの温度Ｔが閾値以下であると判定部が判定したら（ステップＳ０４で「ＹＥＳ」）、制御ユニット１３は、切替弁１１に所定の駆動信号を送信して当該切替弁１１を駆動させ、ガス供給流路４のプレクーラ８の下流側の配管４ａをノズル３側へ切り替えることにより、プレクーラ８を介して送り込まれる水素ガスをノズル３へ送り込む。これにより、車両Ｓの車載水素容器へ水素ガスが充填される（ステップＳ０５）。   If the determination unit determines that the temperature T of the hydrogen gas is equal to or lower than the threshold as a result of the temperature determination (“YES” in step S04), the control unit 13 transmits a predetermined drive signal to the switching valve 11 to perform the switching. By driving the valve 11 and switching the pipe 4 a on the downstream side of the precooler 8 in the gas supply flow path 4 to the nozzle 3 side, the hydrogen gas sent through the precooler 8 is sent into the nozzle 3. Thereby, hydrogen gas is filled into the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S (step S05).

車両Ｓの車載水素容器が使用圧力になると、ノズル３の遮断弁が閉じ、水素ガスの充填が終了する（ステップＳ０６）。   When the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S reaches the working pressure, the shutoff valve of the nozzle 3 is closed and the filling of hydrogen gas is completed (step S06).

以上に述べた実施形態に係るガス供給システム１によれば、制御ユニット１３が切替弁１１を駆動することによって、プレクーラ８からの配管４ａを回収ライン１２に連通させて回収ライン１２へ水素ガスを流した後に、プレクーラ８からの配管４ａをノズル３に連通させているので、充填開始時からプレクーラ８によって十分に冷却された水素ガスをガス供給対象である車両Ｓの車載水素容器へ充填することができる。   According to the gas supply system 1 according to the embodiment described above, the control unit 13 drives the switching valve 11 to connect the pipe 4a from the precooler 8 to the recovery line 12 and supply hydrogen gas to the recovery line 12. Since the pipe 4a from the precooler 8 is communicated with the nozzle 3 after flowing, the hydrogen gas sufficiently cooled by the precooler 8 from the start of filling is filled into the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S to be supplied with gas. Can do.

これにより、プレクーラ８の下流側にて外気温によって暖まった水素ガスを車両Ｓの車載水素容器へ充填することによる冷却効果の低減を極力抑えることができる。   Thereby, the reduction of the cooling effect by filling the in-vehicle hydrogen container of the vehicle S with the hydrogen gas heated by the outside air temperature downstream of the precooler 8 can be suppressed as much as possible.

特に、制御ユニット１３が、プレクーラ８から送り込まれる水素ガスの温度Ｔが所定の閾値以下となった際に、切替弁１１を駆動させてプレクーラ８からの配管４ａをノズル３に連通させるので、良好なタイミングにて円滑に流路の切替を行うことができ、充填開始操作から充填開始までに係る時間を極力抑えつつ充填開始時から十分に冷却された水素ガスをガス供給対象である車両Ｓの車載水素容器へ充填することができる。   Particularly, when the temperature T of the hydrogen gas fed from the precooler 8 becomes a predetermined threshold value or less, the control unit 13 drives the switching valve 11 to connect the pipe 4a from the precooler 8 to the nozzle 3. The flow path can be switched smoothly at a proper timing, and the hydrogen gas sufficiently cooled from the start of filling while suppressing the time from the filling start operation to the start of filling as much as possible is supplied to the vehicle S. It can be filled into an on-vehicle hydrogen container.

なお、上記実施形態では、制御ユニット１３による充填時の制御を水素ガスの温度に基づいて行ったが、経過時間によって制御することもできる。
この経過時間制御では、切替弁１１を駆動させてガス供給流路４のプレクーラ８の下流側の配管４ａをノズル３側へ切り替えるタイミングを、制御ユニット１３内のタイマによって計時される充填開始後の経過時間に基づいて制御する。 In the above embodiment, the control at the time of filling by the control unit 13 is performed based on the temperature of the hydrogen gas, but it can also be controlled by the elapsed time.
In this elapsed time control, the timing at which the switching valve 11 is driven to switch the pipe 4a downstream of the precooler 8 of the gas supply flow path 4 to the nozzle 3 side is measured after the start of filling, which is timed by a timer in the control unit 13. Control based on elapsed time.

具体的には、図４に示すように、制御ユニット１３は、充填作業者がノズル３を車両Ｓの充填口に接続し（ステップＳ０１）、ディスペンサ部９を作動して水素ガスの充填開始操作を行うと（ステップＳ０２）、内蔵しているタイマに基づいて充填開始操作からの時間をカウントする。   Specifically, as shown in FIG. 4, the control unit 13 causes the filling operator to connect the nozzle 3 to the filling port of the vehicle S (step S01) and operate the dispenser unit 9 to start filling hydrogen gas. (Step S02), the time from the filling start operation is counted based on the built-in timer.

そして、回収ライン１２へ水素ガスを流した経過時間が予め設定されている閾値（第２充填開始閾値）以上であるかが判定部によって判定され（ステップＳ１４）、その判定の結果、経過時間がこの閾値以上でない場合（ステップＳ１４で「ＮＯ」）は、切替弁１１の状態がそのまま保持され、水素ガスの回収ライン１２への送り込みが継続される。   And it is determined by the determination part whether the elapsed time which flowed hydrogen gas to the collection line 12 is more than the preset threshold value (2nd filling start threshold value) (step S14), and as a result of the determination, the elapsed time If it is not equal to or greater than this threshold (“NO” in step S14), the state of the switching valve 11 is maintained as it is, and the hydrogen gas is continuously fed into the recovery line 12.

ここで、この閾値の時間は、例えば、プレクーラ８から切替弁１１までの配管４ａの径及び長さ、切替弁１１の下流側の配管４ｂの径及び長さ、設置場所あるいは季節などから設定されるもので、これらプレクーラ８から切替弁１１までの配管４ａ内の水素ガスが、プレクーラ８から送り込まれる水素ガスと十分に入れ替わり、ノズル３から車両Ｓの車載水素容器へ水素ガスを円滑に高速充填可能な温度まで冷却されていることが保証できる程度の時間に設定される。   Here, the threshold time is set based on, for example, the diameter and length of the pipe 4 a from the precooler 8 to the switching valve 11, the diameter and length of the pipe 4 b on the downstream side of the switching valve 11, the installation location, or the season. Therefore, the hydrogen gas in the pipe 4a from the precooler 8 to the switching valve 11 is sufficiently replaced with the hydrogen gas sent from the precooler 8, and the hydrogen gas is smoothly filled from the nozzle 3 into the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S at high speed. The time is set such that it can be guaranteed that it is cooled to a possible temperature.

そして、この経過時間判定の結果、充填開始操作後の経過時間が閾値以上である場合（ステップＳ１４で「ＹＥＳ」）には、制御ユニット１３は、切替弁１１に所定の駆動信号を送信して当該切替弁１１を駆動させ、ガス供給流路４のプレクーラ８の下流側の配管４ａをノズル３側へ切り替えることにより、プレクーラ８を介して送り込まれる水素ガスをノズル３へ送り込む。これにより、車両Ｓの車載水素容器へ水素ガスが充填される（ステップＳ０５）。   If the elapsed time after the filling start operation is equal to or greater than the threshold as a result of the elapsed time determination (“YES” in step S14), the control unit 13 transmits a predetermined drive signal to the switching valve 11. By driving the switching valve 11 and switching the pipe 4 a downstream of the precooler 8 in the gas supply channel 4 to the nozzle 3 side, the hydrogen gas fed through the precooler 8 is sent into the nozzle 3. Thereby, hydrogen gas is filled into the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S (step S05).

なお、前述と同様に、車両Ｓの車載水素容器が使用圧力になると、ノズル３の遮断弁が閉じ、水素ガスの充填が終了する（ステップＳ０６）。   Similarly to the above, when the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S reaches the working pressure, the shutoff valve of the nozzle 3 is closed and the filling of the hydrogen gas is finished (step S06).

以上説明したとおり、この経過時間に基づく制御を行うガス供給システム１の場合も、制御ユニット１３が、切替弁１１を駆動させることによって、プレクーラ８からの配管４ａを回収ライン１２に連通させて回収ライン１２へ水素ガスを流した後に、プレクーラ８からの配管４ａをノズル３に連通させるので、充填開始時からプレクーラ８によって十分に冷却された水素ガスをガス供給対象である車両Ｓの車載水素容器へ充填することができる。   As described above, also in the case of the gas supply system 1 that performs control based on this elapsed time, the control unit 13 drives the switching valve 11 to connect the pipe 4a from the precooler 8 to the recovery line 12 and recover. After flowing the hydrogen gas to the line 12, the pipe 4 a from the precooler 8 is communicated with the nozzle 3, so that the hydrogen gas sufficiently cooled by the precooler 8 from the start of filling is mounted on the vehicle-mounted hydrogen container of the vehicle S to be supplied with gas Can be filled.

これにより、プレクーラ８の下流側にて外気温によって暖まった水素ガスを車両Ｓの車載水素容器へ充填することによる冷却効果の低減を極力抑えることができる。   Thereby, the reduction of the cooling effect by filling the in-vehicle hydrogen container of the vehicle S with the hydrogen gas heated by the outside air temperature downstream of the precooler 8 can be suppressed as much as possible.

特に、制御ユニット１３が、プレクーラ８からの水素ガスの送り込み経過時間が所定の閾値以上となった際に、切替弁１１を駆動させてプレクーラ８からの配管４ａをノズル３に連通させるので、良好なタイミングにて円滑に流路の切替を行うことができ、充填開始操作から充填開始までにかかる時間を極力抑えつつ充填開始時から十分に冷却された水素ガスをガス供給対象である車両Ｓの車載水素容器へ充填することができる。   In particular, the control unit 13 drives the switching valve 11 to connect the pipe 4a from the precooler 8 to the nozzle 3 when the elapsed time of the hydrogen gas feeding from the precooler 8 exceeds a predetermined threshold value. The flow path can be switched smoothly at a proper timing, and the hydrogen gas sufficiently cooled from the start of filling is suppressed while suppressing the time taken from the filling start operation to the start of filling as much as possible. It can be filled into an on-vehicle hydrogen container.

なお、上記ガス供給システム１では、回収ライン１２を圧縮機６の上流側におけるガス供給流路４につないだが、この回収ライン１２を水素カードル２に接続し、回収する水素ガスを水素カードル２へ戻すようにしても良い。   In the gas supply system 1, the recovery line 12 is connected to the gas supply flow path 4 on the upstream side of the compressor 6. The recovery line 12 is connected to the hydrogen curdle 2, and the recovered hydrogen gas is transferred to the hydrogen curdle 2. You may make it return.

また、図５に示すように、回収ライン１２に代えてフレームアレスタや水封装置等の逆火防止装置１６を備えた大気開放されている放出ライン１７を設けても良い。
この場合、充填開始操作後に切替弁１１を介して放出ライン１７へ送り込まれる水素ガスは、逆火防止装置１６を通過した後に大気に放出される。 As shown in FIG. 5, a discharge line 17 that is open to the atmosphere and includes a flashback prevention device 16 such as a frame arrester or a water seal device may be provided in place of the recovery line 12.
In this case, the hydrogen gas sent to the discharge line 17 via the switching valve 11 after the filling start operation passes through the flashback prevention device 16 and is then released to the atmosphere.

なお、上記実施形態では、切替弁１１をディスペンサ部９におけるプレクーラ８とノズル３との間に設けた例について説明したが、本発明における切替弁１１の設置位置は、プレクーラ８の下流側であれば、ノズル３に近ければ近い方が好ましい。   In the above embodiment, an example in which the switching valve 11 is provided between the precooler 8 and the nozzle 3 in the dispenser unit 9 has been described. However, the installation position of the switching valve 11 in the present invention may be on the downstream side of the precooler 8. For example, the closer to the nozzle 3, the better.

したがって、切替弁１１は、配管４ｂの途中やノズル３内に設けてもよく、これらの場合には、プレクーラ８で冷却された水素ガスと、プレクーラ８からノズル３までの配管４ａ，４ｂ内に残留している水素ガスとの置換量が増大あるいは完全に置換されるので、より一層十分に冷却された水素ガスをガス供給対象である車両Ｓの車載水素容器へ充填することが可能となる。   Therefore, the switching valve 11 may be provided in the middle of the pipe 4b or in the nozzle 3. In these cases, the hydrogen gas cooled by the precooler 8 and the pipes 4a and 4b from the precooler 8 to the nozzle 3 are provided. Since the amount of replacement with the remaining hydrogen gas is increased or completely replaced, it is possible to fill the on-vehicle hydrogen container of the vehicle S, which is the gas supply target, with the hydrogen gas that has been further sufficiently cooled.

１…ガス供給システム、２…水素カードル（ガス供給源）、３…ノズル（放出部）、４ａ，４ｂ…配管（流路）、８…プレクーラ（冷却部）、１１…切替弁、１２…回収ライン（分岐流路）、１３…制御ユニット（制御部）、１７…放出ライン（分岐流路）、Ｓ…車両（ガス供給対象）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Gas supply system, 2 ... Hydrogen curdle (gas supply source), 3 ... Nozzle (discharge part), 4a, 4b ... Pipe (flow path), 8 ... Precooler (cooling part), 11 ... Switching valve, 12 ... Recovery Line (branch flow path), 13 ... control unit (control unit), 17 ... discharge line (branch flow path), S ... vehicle (gas supply target).

Claims (3)

ガス供給源と、前記ガス供給源からのガスを冷却する冷却部と、前記冷却部で冷却されたガスを放出してガス供給対象へ充填する放出部とを備えたガス供給システムであって、
前記冷却部と前記放出部との間の流路または前記放出部に設けられた切替弁と、
前記切替弁から分岐する分岐流路と、
前記切替弁の駆動を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、前記切替弁を駆動させることにより、前記冷却部からの流路を前記分岐流路に連通させて前記分岐流路へガスを流した後に、前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるガス供給システム。 A gas supply system comprising: a gas supply source; a cooling unit that cools the gas from the gas supply source; and a discharge unit that discharges the gas cooled by the cooling unit and fills the gas supply target.
A flow path between the cooling unit and the discharge unit or a switching valve provided in the discharge unit;
A branch flow path branched from the switching valve;
A control unit for controlling the drive of the switching valve,
The control unit drives the switching valve to connect the flow path from the cooling unit to the branch flow path and flow a gas to the branch flow path, and then to change the flow path from the cooling unit to the flow path. Gas supply system that communicates with the discharge section. 請求項１に記載のガス供給システムであって、
前記制御部は、前記冷却部から送り込まれるガスの温度が所定の第１充填開始閾値以下となった際に、前記切替弁を駆動させて前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるガス供給システム。 The gas supply system according to claim 1,
The control unit drives the switching valve to connect the flow path from the cooling unit to the discharge unit when the temperature of the gas fed from the cooling unit becomes a predetermined first filling start threshold value or less. Gas supply system. 請求項１に記載のガス供給システムであって、
前記制御部は、前記冷却部からのガスの送り込み時間が所定の第２充填開始閾値以上となった際に、前記切替弁を駆動させて前記冷却部からの流路を前記放出部に連通させるガス供給システム。 The gas supply system according to claim 1,
The control unit drives the switching valve to communicate the flow path from the cooling unit to the discharge unit when the gas feeding time from the cooling unit becomes a predetermined second filling start threshold or more. Gas supply system.
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