JP2010234405A - 溶接鋼管の製造方法及びクラッシング設備 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明による溶接鋼管の製造方法及びクラッシング設備は、オープンパイプを形成する前に、素材帯鋼3のエッジ側面3aに段付きロール41を押付けることによりエッジ側面3aの厚み方向に沿う中央部にノッチ形状の段差30を形成し、この後に、段差30を押拡げてエッジ側面3aの厚みを増大させる構成である。
【選択図】図1
Description
また、前記素材帯鋼には、前記オープンパイプとされた際に内径側に位置する第1帯鋼端面と外径側に位置する第2帯鋼端面とが設けられており、前記段付きロールの前記第1及び第2側面は、前記第1帯鋼端面側に比べて前記第2帯鋼端面側が前記素材帯鋼の幅方向に沿って突出された前記段差を形成するように、一方が他方に対して傾斜されている。
また、前記段付きロールの前記第1及び第2側面は、前記第1帯鋼端面側に比べて前記第2帯鋼端面側が前記素材帯鋼の幅方向に沿って突出された前記段差を形成するように、一方が他方に対して傾斜されているので、より確実に外径側と内径側との周長差を打ち消してエッジ側面を平行に突合わせることができ、さらに高品質な溶接部を得ることができる。
実施の形態1.
図1は、本発明の実施の形態1によるクラッシング装置40を示す正面図である。なお、従来構成と同一又は同等部分については同一の符号を用いて説明する。図において、クラッシング装置40は、素材帯鋼3のエッジ部の形状を矯正するものであり、オープンパイプを形成するためのフォーミングロール群(図13参照)の前段に設置されるものである。この実施の形態のクラッシング装置40には、段付きロール41とフラットロール4aとが設けられている。段付きロール41は、側面に突部(図2参照)が設けられたロールであり、フラットロール4aの前段に配置されている。フラットロール4aは、側面が鉛直方向に対して所定の角度を有する平面とされたロールである。後述するように、各ロール41,4aは、素材帯鋼3のエッジ側面3aに押付けられるものである。
図5は、形状矯正が施されていない素材帯鋼3を用いたオープンパイプ7の突合わせ部の断面図であり、図6は、従来の形状矯正が施された素材帯鋼3を用いたオープンパイプ7の突合わせ部の断面図であり、図7は、実施の形態の形状矯正が施された素材帯鋼3を用いたオープンパイプ7の突合わせ部の断面図である。また、図8は、図5〜図7の突合わせ部における厚みを示すグラフである。なお、従来の形状矯正とは、段付きロール41を用いることなく、フラットロール4aのみで形状矯正を行う矯正方法である。また、素材帯鋼としてはSUS304の帯鋼を用い、ロールの4a,41の材質はSKD11とした。
3 素材帯鋼
3a エッジ側面
30 段差
31,32 第1及び第2帯鋼端面
7 オープンパイプ
40 クラッシング装置
4a フラットロール
41 段付きロール
41a,41b 第1及び第2側面
41c 突部
Claims (4)
- オープンパイプ(7)の突合せ部を溶接することで溶接鋼管(1)を製造する溶接鋼管の製造方法であって、
前記オープンパイプ(7)を形成する前に、素材帯鋼(3)のエッジ側面(3a)に段付きロール(41)を押付けることにより前記エッジ側面(3a)の厚み方向に沿う中央部にノッチ形状の段差(30)を形成する段付き加工を行い、前記段付き加工の後に、前記エッジ側面(3a)にフラットロール(4a)を押付けることにより前記段差(30)を押拡げて前記エッジ側面(3a)の厚みを増大させることを特徴とする溶接鋼管の製造方法。 - 前記段付きロール(41)は、互いに連続して設けられるとともに一方が他方に対して傾斜された第1及び第2側面(41a,41b)を有しており、前記第1及び第2側面(41a,41b)の接合部分には、前記中央部に前記段差(30)を形成するための突部(41c)が形成されていることを特徴とする請求項1記載の溶接鋼管の製造方法。
- 前記素材帯鋼(3)には、前記オープンパイプ(7)とされた際に内径側に位置する第1帯鋼端面(31)と外径側に位置する第2帯鋼端面(32)とが設けられており、
前記段付きロール(41)の前記第1及び第2側面(41a,41b)は、前記第1帯鋼端面(31)側に比べて前記第2帯鋼端面(32)側が前記素材帯鋼(3)の幅方向に沿って突出された前記段差(30)を形成するように、一方が他方に対して傾斜されていることを特徴とする請求項2記載の溶接鋼管の製造方法。 - 溶接鋼管(1)の素材である素材帯鋼(3)のエッジ部の形状を矯正するためのクラッシング設備であって、
互いに連続して設けられるとともに一方が他方に対して傾斜された第1及び第2側面(41a,41b)を有し、前記第1及び第2側面(41a,41b)の接合部分に突部(41c)が形成された段付きロール(41)と、
前記段付きロール(41)の後段に配置され、側面が鉛直方向に対して所定の角度を有する平面とされたフラットロール(4a)と
を備え、
前記素材帯鋼(3)のエッジ側面(3a)に前記段付きロール(41)が押付けられることにより、前記エッジ側面(3a)の厚み方向に沿う中央部にノッチ形状の段差(30)を形成する段付き加工が行われ、前記段付き加工の後に、前記エッジ側面(3a)にフラットロール(4a)が押付けられることにより前記段差(30)が押拡げられて前記エッジ側面(3a)の厚みが増大されるように構成されていることを特徴とするクラッシング設備。
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JP2009085085A JP5355182B2 (ja) | 2009-03-31 | 2009-03-31 | 溶接鋼管の製造方法及びクラッシング設備 |
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---|---|---|---|---|
JPS59125280A (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-19 | Kawasaki Steel Corp | 電縫管製造装置 |
JPS62252685A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 電縫管の製造方法 |
-
2009
- 2009-03-31 JP JP2009085085A patent/JP5355182B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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JPS59125280A (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-19 | Kawasaki Steel Corp | 電縫管製造装置 |
JPS62252685A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 電縫管の製造方法 |
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