JP2010228496A - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】弾性体127の軸方向両端部の少なくとも一方に、軸方向圧縮に応じてシミュレータピストン122およびスライド部材19の少なくとも一方との当接面積を増大させるように形成される異形形状部127d,127eが設けられる。
【選択図】 図4
Description
12・・・液圧発生源
13・・・液圧ブースタ
14・・・ストロークシミュレータ
22・・・倍力液圧室
23・・・マスタピストンである後部マスタピストン
46・・・制御ピスト
122・・・シミュレータピストン
123・・・弾発手段
127,155,156,159・・・弾性体
127d,127e,155a,156a,159a・・・異形形状部
128・・・スプリングであるコイルスプリング
129・・・スライド部材
147,150,157・・・平坦面
148,151,158・・・突部
149,152・・・凹部
M・・・マスタシリンダ
Claims (5)
- マスタシリンダ(M)が備えるマスタピストン(23)の背面を臨ませる倍力液圧室(22)の液圧に基づく反力ならびにブレーキ操作部材(11)からのブレーキ操作入力が釣り合うように作動する円筒状の制御ピストン(46)を有するとともに該制御ピストン(46)が軸方向に作動するのに応じて液圧発生源(12)の液圧を調圧して前記倍力液圧室(22)に作用せしめる液圧ブースタ(13)と、前記ブレーキ操作部材(11)との間に、前記ブレーキ操作部材(11)に連なって前記制御ピストン(46)に軸方向スライド可能に収容されるシミュレータピストン(122)に一端を当接させる筒状の弾性体(127,155,156,159)と、該弾性体(127,155,156,159)の他端に当接するスライド部材(129)と、該スライド部材(129)および前記制御ピストン(46)間に設けられるスプリング(128)とから成る弾発手段(123)が前記制御ピストン(46)に収容されて成るストロークシミュレータ(14)が設けられる車両用ブレーキ装置において、前記弾性体(127,155,156,159)の軸方向両端部の少なくとも一方に、軸方向圧縮に応じて前記シミュレータピストン(122)および前記スライド部材(19)の少なくとも一方との当接面積を増大させるように形成される異形形状部(127d,127e,155a,156a,159a)が設けられることを特徴とする車両用ブレーキ装置。
- 前記異形形状部(127d,127e,156a)が、平坦面(147,150,157)から突部(148,151,158)が突出するように形成されて成ることを特徴とする請求項1記載の車両用ブレーキ装置。
- 複数個の前記突部(148,151,158)が前記平坦面(147,150)から突出されることを特徴とする請求項2記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記突部(148,151)の周囲で前記平坦面(147,150)には、凹部(149,152)が形成されることを特徴とする請求項2または3記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記弾性体(127,155,156,159)がゴムから成ることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ブレーキ装置。
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