JP2010223421A - Power transmission device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等に供される動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a power transmission device used for an automobile or the like.
従来の動力伝達装置としては、例えば特許文献1に示すように、デフ・ケースのリング・ギヤとドライブ・ピニオン・ギヤのドライブ・ピニオン・ギヤとが噛み合ってトルク伝達を行うものがある。この動力伝達装置では、デフ・ケース外周側にテーパー・ローラー・ベアリングを設け、デフ・ケースを回転自在に支持している。テーパー・ローラー・ベアリングは、リング・ギヤとドライブ・ピニオン・ギヤとの噛み合いによって作用する回転軸心方向のスラスト力を受けるようになっている。
As a conventional power transmission device, for example, as shown in
このような動力伝達装置では、振動抑制等の観点からドライブ・ピニオン・ギヤに対するリング・ギヤの噛み合い位置調整が必要となる。かかる調整は、デフ・ケースの回転軸心方向での位置決めを通じて行われる。 In such a power transmission device, it is necessary to adjust the meshing position of the ring gear with respect to the drive pinion gear from the viewpoint of vibration suppression and the like. Such adjustment is performed through positioning of the differential case in the direction of the rotational axis.
しかしながら、従来の構造は、デフ・ケース外周側のテーパー・ローラー・ベアリングのみでは前記スラスト力に対する逆向きのスラスト力を受けることができず、デフ・ケースの位置決めを完結させることができなかった。このため、デフ・ケースの位置決め構造を別途設ける必要があり、結果として位置決め構造の複雑化を招いていた。 However, the conventional structure cannot receive the thrust force in the direction opposite to the thrust force only with the tapered roller bearing on the outer periphery side of the differential case, and cannot complete the positioning of the differential case. For this reason, it is necessary to separately provide a positioning structure for the differential case, resulting in a complicated positioning structure.
解決しようとする問題点は、デフ・ケースの位置決め構造が複雑化する点である。 The problem to be solved is that the positioning structure of the differential case is complicated.
本発明は、デフ・ケースの位置決め構造を簡素化するため、入力軸及びデフ・ケースをデフ・キャリヤに回転自在に支持すると共に前記入力軸に設けられた入力ギヤに対して前記デフ・ケースに設けられたリング・ギヤが前記デフ・ケースの回転軸心方向で噛み合う動力伝達装置において、前記デフ・キャリヤを、前記入力軸を支持する第1のキャリヤ部及び該第1のキャリヤ部に対して前記回転軸心方向で突き当て結合される第2のキャリヤ部に分割形成し、前記第1、第2のキャリヤ部間に、前記デフ・ケースの外周側に延設される支持部材を挟持し、前記支持部材と前記デフ・ケースとの間に、前記デフ・ケースを回転自在に支持すると共に前記デフ・ケースに前記回転軸心方向で入力される相互に逆向きのスラスト力を受ける一対の軸受を介設したことを最も主要な特徴とする。 In order to simplify the positioning structure of the differential case, the present invention rotatably supports the input shaft and the differential case on the differential carrier, and is connected to the differential case with respect to the input gear provided on the input shaft. In a power transmission device in which a provided ring gear meshes in the direction of the rotational axis of the differential case, the differential carrier is connected to a first carrier portion supporting the input shaft and the first carrier portion. A second carrier portion that is abutted and coupled in the direction of the rotational axis is divided and a support member that extends to the outer peripheral side of the differential case is sandwiched between the first and second carrier portions. A pair of the support member and the differential case that rotatably support the differential case and that receives mutually opposite thrust forces that are input to the differential case in the direction of the rotation axis. The most important feature that is interposed the receiving.
本発明の動力伝達装置は、デフ・ケース外周側の一対の軸受及び支持部材を介して、デフ・キャリヤに対するデフ・ケースの回転軸心方向での位置決め支持を完結させて、リング・ギヤのドライブ・ピニオン・ギヤに対する噛み合い位置を位置決めることができる。 The power transmission device of the present invention completes positioning support in the rotational axis direction of the differential case with respect to the differential carrier via a pair of bearings and support members on the outer peripheral side of the differential case, thereby driving the ring gear. -The meshing position with respect to the pinion gear can be positioned.
従って、本発明では、デフ・ケースの位置決め構造を簡素化することができる。 Therefore, in the present invention, the differential case positioning structure can be simplified.
また、第1のキャリヤ部と支持部材との間をシム調整すれば、デフ・ケースの回転軸心方向での支持位置調整を行うことができ、リング・ギヤの噛み合い位置を容易に調整することができる。 Also, if the shim between the first carrier part and the support member is adjusted, the support position in the rotational axis direction of the differential case can be adjusted, and the engagement position of the ring gear can be easily adjusted. Can do.
デフ・ケースの位置決め構造を簡素化するという目的を、デフ・ケース外周側の一対の軸受及び支持部材によって実現した。 The purpose of simplifying the positioning structure of the differential case is realized by a pair of bearings and support members on the outer peripheral side of the differential case.
[動力伝達装置の構成]
図1は、本発明の実施例1に係る動力伝達装置を示す断面図である。
[Configuration of power transmission device]
1 is a cross-sectional view showing a power transmission apparatus according to
図1のように、本発明の実施例1に係る動力伝達装置1は、例えば自動車の後輪側の出力軸である車軸3,5間に配置されている。この動力伝達装置1には、プロペラ・シャフトのトルクが入力されるようになっている。プロペラ・シャフトには、エンジンからトランス・ミッション等を介してトルクが伝達される。
As shown in FIG. 1, the
動力伝達装置1は、デフ・キャリヤ7内に、入力軸としてのドライブ・ピニオン・シャフト9及びデファレンシャル装置11のデフ・ケース13が回転自在に支持されている。
In the
デフ・キャリヤ7は、アルミ合金の鋳造によって形成され、第1のキャリヤ部15、第2のキャリヤ部17、第3のキャリヤ部19に分割されている。
The differential carrier 7 is formed by casting an aluminum alloy, and is divided into a
第1のキャリヤ部15の一側には、デフ・ケース13の回転軸心方向で第2のキャリヤ部17が突き当てられボルト21によって結合されている。なお、本実施例の「回転軸心方向」は、デフ・ケース13の回転軸心方向を意味している。第1のキャリヤ部15の他側には、回転軸心方向に対する直交方向で第3のキャリヤ部19が嵌合固定されている。
A
前記ドライブ・ピニオン・シャフト9は、第3のキャリヤ部19内に一対のテーパー・ローラー・ベアリング23,25を介して回転自在に支持されている。従って、第1のキャリヤ部15には、第3のキャリヤ部19を介してドライブ・ピニオン・シャフト9が支持されている。
The
ドライブ・ピニオン・シャフト9の一端には、入力ギヤとしてのドライブ・ピニオン・ギヤ27が一体に設けられている。ドライブ・ピニオン・ギヤ27と一方のテーパー・ローラー・ベアリング23との間には、周回状のシム29が介設されている。このシム29の板厚(シム調整)に応じて、ドライブ・ピニオン・ギヤ27は、後述するリング・ギヤ41に対する噛み合い高さが調整されている。
A
ドライブ・ピニオン・シャフト9の他端には、プロペラ・シャフト側に結合されるフランジ部材31がナット33により締結固定されている。このフランジ部材31と第3のキャリヤ部19との間には、密閉用のシール35が介設されている。
A
前記デファレンシャル装置11のデフ・ケース13は、環状に形成されている。デフ・ケース13の回転軸心方向の両端には、内外を連通する開口37,39が形成されている。このデフ・ケース13の一端外周にはリング・ギヤ41が一体に設けられ、同他端には雄ねじ部43が形成されている。
The
デフ・ケース13のリング・ギヤ41は、ドライブ・ピニオン・シャフト9のドライブ・ピニオン・ギヤ27に回転軸心方向で噛み合っている。この噛み合いによって、ドライブ・ピニオン・シャフト9とデフ・ケース13との間でトルク伝達を行う。
The
従って、デフ・ケース13には、リング・ギヤ41とドライブ・ピニオン・ギヤ27との噛み合い反力による回転軸心方向のスラスト力が入力されるようになっている。また、デフ・ケース13には、前記スラスト力の反力等によって逆向きのスラスト力も入力されるようになっている。
Therefore, the thrust force in the direction of the rotational axis due to the meshing reaction force between the
リング・ギヤ41と雄ねじ部43との間には、デフ・ケース13の外周面からなる周回状の軸受取付部45が形成されている。軸受取付部45には、デフ・ケース13を回転自在に支持する後述のユニット・ベアリング87が取り付けられている。
Between the
デフ・ケース13の内周には、ピニオン・シャフト47を介してピニオン・ギヤ49,49が回転自在に支持されている。ピニオン・ギヤ49の背面側は、銅系材又は樹脂系材或いは鉄系材の摺動ブッシュ51を介してデフ・ケース13の内周面に支持されている。このピニオン・ギヤ49,49には、一対のサイド・ギヤ55,57が相対回転自在に噛み合っている。
従って、サイド・ギヤ55,57には、デフ・ケース13からのトルクが、ピニオン・シャフト47、ピニオン・ギヤ49,49を介して入力されるようになっている。
Therefore, the torque from the
サイド・ギヤ55,57は、筒状の支持ボス部59,61を備えている。支持ボス部59,61は、デフ・ケース13の開口37,39を介してデフ・ケース13外に露出している。この支持ボス部59,61の外周側には、デフ・キャリヤ7に形成された周回状の支持孔部63,65が配置されている。支持ボス部59,61の外周面67,69は、軸受としてのボール・ベアリング74を介して支持孔部63,65の内周面71,73に回転軸心周りに回転自在に支持されている。ボール・ベアリング74とサイド・ギヤ55,57との回転軸心方向間には、摺動ワッシャ75,77が介設されている。
The
支持ボス部59の内周には、スプライン79,81が設けられている。スプライン79,81には、左右の車軸3,5の端部がスプライン係合している。従って、車軸3,5は、サイド・ギヤ55,57に連動連結されてトルク出力されるようになっている。車軸3,5とデフ・キャリヤ7との間には、密閉用のシール83,85が設けられている。なお、車軸3,5は、デフ・キャリヤ7外でセンタリングされている。
[デフ・ケースの位置決め構造]
デフ・ケース13は、ユニット・ベアリング87を介し、デフ・キャリヤ7に対して回転自在に支持されている。ユニット・ベアリング87は、一対の軸受であるテーパー・ローラー・ベアリング89,91が、支持部材としてのカラー93によってユニット化されている。
[Differential case positioning structure]
The
テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、共用のアウター・レース95を備えている。このアウター・レース95の回転軸心方向の両側には、テーパー・ローラー97,99を介してインナー・レース101,103が取り付けられている。テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、回転軸心方向で逆方向に指向して相互に逆向きのスラスト力を受けるようになっている。
The tapered
テーパー・ローラー・ベアリング89,91のインナー・レース101,103は、デフ・ケース13の軸受取付部45に嵌合している。このインナー・レース101,103は、デフ・ケース13の雄ねじ部43に螺合したナット44により、リング・ギヤ41に対して締結されている。従って、テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、締結部材であるナット44により軸受取付部45に対して締結されている。なお、ナット44は、加締め等によって回り止めがなされている。
The
従って、テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、回転軸心方向で予圧が付与されデフ・ケース13に対してがたつき無く取り付けられている。このため、デフ・ケース13に回転軸心方向で入力される相互に逆向きのスラスト力は、テーパー・ローラー・ベアリング89,91で受けられるようになっている
前記アウター・レース95は、カラー93の内周側に一体形成されている。すなわち、テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、カラー93(支持部材)とデフ・ケース13の軸受取付部45との間に介設されている。
Accordingly, the tapered
カラー93は、周回状に形成され、内外周間がデフ・ケース13の軸受取付部45の外周側からデフ・キャリヤ7にわたって延設されている。カラー93の外周側には、締結部105が形成されている。締結部105は、デフ・キャリヤ7の第1及び第2のキャリヤ部15,17の突当面107,109間にボルト21によって共締めされている。
The
従って、ユニット・ベアリング87は、カラー93及びテーパー・ローラー・ベアリング89,91を介して、デフ・ケース13のデフ・キャリヤ7に対する回転軸心方向での位置決め支持を完結することができる。これにより、リング・ギヤ41のドライブ・ピニオン・ギヤ27に対する噛み合い位置を位置決めることができる。
Therefore, the unit bearing 87 can complete the positioning support in the rotational axis direction of the
カラー93の締結部105と第1のキャリヤ部15の突当面107との間には、周回状のシム111が介設されている。このシム111の板厚(シム調整)に応じて、カラー93が第1のキャリヤ部15に対する回転軸心方向での支持位置が調整される。
A
この結果、デフ・ケース13は、第1のキャリヤ部15に対する回転軸心方向での支持位置が調整されて、デフ・ケース13と一体のリング・ギヤ41は、ドライブ・ピニオン・ギヤ27に対する噛み合い位置が調整される。
As a result, the
なお、デフ・ケース13の支持位置調整が不要な場合は、シム111を省略することができる。
Note that the
前記カラー93の内外周間には、デフ・キャリヤ7の内周面に沿った周回状のフランジ部113が設けられている。このフランジ部113には、デフ・キャリヤ7に対する密閉用の一対のOリング115が保持されている。また、カラー93には、周方向所定間隔毎に油孔117が貫通形成されている。
Between the inner and outer peripheries of the
[実施例1の効果]
本実施例の動力伝達装置1では、ドライブ・ピニオン・ギヤ27が設けられたドライブ・ピニオン・シャフト9を支持する第1のキャリヤ部15及び該第1のキャリヤ部15に対して回転軸心方向で突き当て結合される第2のキャリヤ部17間に、デフ・ケース13の外周側に延設されるユニット・ベアリング87のカラー93を挟持し、カラー93とデフ・ケース13との間に、デフ・ケース13を回転自在に支持すると共にデフ・ケース13に入力される相互に逆向きのスラスト力を受けるユニット・ベアリング87の一対のテーパー・ローラー・ベアリング89,91を介設している。
[Effect of Example 1]
In the
従って、本実施例では、デフ・ケース13外周側のテーパー・ローラー・ベアリング89,91及びカラー93を介し、デフ・ケース13のデフ・キャリヤ7に対する回転軸心方向での位置決め支持を完結させることができる。この結果、ドライブ・ピニオン・シャフト9に対するリング・ギヤ41の回転軸心方向での噛み合い位置を位置決めることができる。
Therefore, in this embodiment, the positioning support in the direction of the rotation axis of the
従って、本実施例では、デフ・ケース13の位置決め構造を簡素化することができる。
Therefore, in this embodiment, the positioning structure of the
しかも、本実施例では、カラー93と第1のキャリヤ部15との間に、カラー93の回転軸心方向の位置を調整するシム111が介設されている。
In addition, in the present embodiment, a
このため、第1のキャリヤ部15とカラー93との間のシム調整を行うだけで、デフ・ケース13の第1のキャリヤ部15に対する回転軸心方向での支持位置調整を行うことができ、ドライブ・ピニオン・ギヤ27に対するリング・ギヤ41の噛み合い位置を容易且つ確実に調整することができる。
For this reason, only by performing shim adjustment between the
本実施例では、デフ・ケース13を環状に形成してサイド・ギヤ55,57の支持ボス部59,61外周をデフ・ケース13外に露出させると共に、サイド・ギヤ55,57の支持ボス部59,61を回転自在に支持する支持孔部63,65をデフ・キャリヤ7に設けたため、デフ・ケース13とは別にサイド・ギヤ55,57をデフ・キャリヤ7に支持することができる。
In this embodiment, the
従って、デフ・ケース13のサイド・ギヤ55,57を支持するための構造を省略でき、全体としての回転軸心方向の小型化を図ることができる。
Therefore, the structure for supporting the side gears 55 and 57 of the
また、このように構成しても、デフ・ケース13に入力される回転軸心方向のスラスト力が、ユニット・ベアリング87のテーパー・ローラー・ベアリング89,91で受けられ、サイド・ギヤ55,57に対して入力されるのを抑制することができる。
Even in this configuration, the thrust force in the direction of the rotational axis input to the
従って、本実施例では、摩擦低減等を通じてデファレンシャル装置11を円滑に動作させることができる。
Therefore, in the present embodiment, the
また、サイド・ギヤ55,57の支持ボス部59,61とデフ・キャリヤ7の支持孔部63,65との間にはボール・ベアリング74が介設されているため、デファレンシャル装置9を、より円滑に動作させることができる。
Further, since the
本実施例では、一対のテーパー・ローラー・ベアリング89,91が、回転軸心方向で逆方向に指向して相互に逆向きのスラスト力を受けるようになっているため、デフ・ケース13の位置決め支持を容易且つ確実に行わせることができる。
In this embodiment, the pair of tapered
テーパー・ローラー・ベアリング89,91は、アウター・レース95がカラー93に一体形成されてユニット・ベアリング87を構成しているため、デフ・ケース13の位置決め構造をより簡素化することができると共に、部品点数の削減及び組み付け作業性の向上を図ることができる。
The tapered
図2は、本発明の実施例2に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例1と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にAを付して説明する。 FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a power transmission apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. The basic configuration is the same as that of the first embodiment, and the same or corresponding components will be described with the same reference numerals or the same reference numerals marked with A.
図2の動力伝達装置1Aは、サイド・ギヤ55,57の支持ボス部59,61を、デフ・キャリヤ7Aの支持孔部63A,65Aに直接支持したものである。
In the power transmission device 1A of FIG. 2, the
すなわち、支持孔部63A,65Aの内周面71A,73Aは、支持ボス部59,61の外周面67,69に摺接している。支持孔部63A,65Aとサイド・ギヤ55,57との回転軸心方向間には、摺動ワッシャ75A,77Aが介設されている。なお、デフ・キャリヤ7Aは、スチール合金の鋳造によって形成されている。
That is, the inner
本実施例では、上記実施例と同様の作用効果を奏することができるのに加え、より確実にサイド・ギヤ55,57の支持構造を簡素化することができると共に、部品点数の削減及び組み付け作業性の向上を図ることができる。 In this embodiment, in addition to the effects similar to those of the above embodiment, the support structure of the side gears 55 and 57 can be simplified more reliably, and the number of parts can be reduced and the assembly work can be performed. It is possible to improve the performance.
図3は、本発明の実施例3に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例1と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にBを付して説明する。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a power transmission apparatus according to
図3の動力伝達装置1Bは、ユニット・ベアリング87Bを第2のキャリヤ部17Bに支持したものである。
The
すなわち、ユニット・ベアリング87Bは、カラー93Bの締結部105Bが、第2のキャリヤ部17Bの回転軸心方向の内面119に突き当て結合されている。結合は、ボルト121の締結によって行われている。カラー93Bの締結部105Bと第2のキャリヤ部17Bの内面119との間には、シム111Bが介設されている。なお、シム111Bは、第1及び第2のキャリヤ部15B,17B間に介設してもよい。
That is, in the unit bearing 87B, the
本実施例では、カラー93Bを第2のキャリヤ部17Bに突き当て結合することで、デフ・ケース13を回転軸心方向で位置決め支持することができる。また、シム111Bのシム調整により、第1のキャリヤ部15Bに対してデフ・ケース13の回転軸心方向での支持位置調整を行うことができる。
In this embodiment, the
従って、本実施例においても、上記実施例と同様の作用効果を奏することができる。 Therefore, also in the present embodiment, the same operational effects as those of the above embodiment can be obtained.
図4は、本発明の実施例4に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例1と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にCを付して説明する。 FIG. 4 is a sectional view showing a power transmission apparatus according to Embodiment 4 of the present invention. The basic configuration is the same as that of the first embodiment, and the same or corresponding components will be described with the same reference numerals or the same reference numerals marked with C.
図4の動力伝達装置1Cは、カラー93Cと一対のテーパー・ローラー・ベアリング89C、91Cとを分離させたものである。
The power transmission device 1C of FIG. 4 is obtained by separating a collar 93C and a pair of tapered
すなわち、テーパー・ローラー・ベアリング89C,91Cは、独立したアウター・レース123,125を備えている。このアウター・レース123,125にテーパー・ローラー97C,99Cを介してインナー・レース101C,103Cが取り付けられている。
That is, the tapered
インナー・レース101C,103Cは、デフ・ケース13の軸受取付部45Cに嵌合している。軸受取付部45Cは、インナー・レース101C,103Cを嵌合させる小径部127と大径部129とからなっている。小径部127と大径部129との間には、段部131が形成されている。段部131とインナー・レース101Cとの間にはシム132が介設されている。
The
アウター・レース97C,99Cは、カラー93Cの内周側に支持されている。カラー93Cの内周側には、回転軸心方向の両側に凹部128,130が設けられている。この凹部128,130は、テーパー・ローラー・ベアリング89C,91Cのアウター・レース127,129を係合するようになっている。凹部128,130間には、アウター・レース127,129を回転軸心方向で突き当て突当部131が設けられている。
The
本実施例のテーパー・ローラー・ベアリング89C、91Cは、一方のテーパー・ローラー・ベアリング89Cのインナー・レース101Cが、ナット44によって軸受取付部45Cの段部131に対して締結されている。
In the tapered
この締結により、一方のカラー93Cを介して他方のテーパー・ローラー・ベアリング89Cのインナー・レース103Cがリング・ギヤ41に対して締結されると共に、テーパー・ローラー・ベアリング89C,91Cのアウター・レース123,125間でカラー93Cの突当部131を挟持する。
By this fastening, the inner race 103C of the other tapered
本実施例では、上記実施例と同様の作用効果を奏することができるのに加え、カラー93Cと一対のテーパー・ローラー・ベアリング89C、91Cとを分離させたことで、コスト低減を図ることができる。
In this embodiment, in addition to having the same operational effects as the above embodiment, the collar 93C and the pair of tapered
図5は、本発明の実施例5に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例1と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にDを付して説明する。
FIG. 5 is a sectional view showing a power transmission apparatus according to
図5の動力伝達装置1Dは、デフ・キャリヤ7Dの支持孔部63,65に対する回転軸心方向の外側に、車軸3,5を回転自在に支持する周回状のセンタリング部133を備えたものである。
The power transmission device 1D of FIG. 5 includes a circular centering
センタリング部133は、デフ・キャリヤ7Dの内周側に設けられた周回状の凸部135を備えている。凸部135の内周面には、ブッシュ137が打ち込まれている。
The centering
ブッシュ137は、スチール等からなるベース139の内周に、アルミや青銅等からなる摺接部141が設けられている。摺接部141は、車軸3,5の外周面に摺接するようになっている。
The
従って、センタリング部133は、摺接部141の摺接によって車軸3,5を回転自在に支持してセンタリングする。
Therefore, the centering
なお、センタリング部133は、デフ・キャリヤ7Dの支持孔部63D,65Dとシール83,85との回転軸心方向間に設けられ、摺接面に潤滑オイルを供給することができるようになっている。
The centering
本実施例では、上記実施例と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、本実施例では、デフ・キャリヤ7Dの一部を利用したセンタリング部133で車軸3,5をセンタリングできる。このため、デフ・キャリヤ7D外にセンタリング用の特別な部材を設ける必要もなく、コスト低減、省スペース化、軽量化等を図ることができる。
In this embodiment, the same effects as those in the above embodiment can be obtained. In addition, in this embodiment, the
図6は、本発明の実施例6に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例5と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にEを付して説明する。 FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a power transmission apparatus according to Embodiment 6 of the present invention. The basic configuration is the same as that of the fifth embodiment, and the same or corresponding components will be described with the same reference numerals or the same reference numerals marked with E.
図6の動力伝達装置1Eは、実施例5のセンタリング部133のブッシュ137に代えて、ニードル・ベアリング143を設けたものである。
The
すなわち、センタリング部133Eは、凸部135Eの内周面にニードル・ベアリング143が打ち込まれている。
That is, in the centering
従って、センタリング部133Eは、ニードル・ベアリング143により、車軸3,5を回転自在に支持してセンタリングすることができる。
Therefore, the centering
このため、本実施例でも、上記実施例5と同様の作用効果を奏することができる。 For this reason, also in the present embodiment, the same operational effects as those of the fifth embodiment can be obtained.
図7は、本発明の実施例7に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例5と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にFを付して説明する。 FIG. 7 is a cross-sectional view showing a power transmission apparatus according to Embodiment 7 of the present invention. The basic configuration is the same as that of the fifth embodiment, and the same or corresponding components will be described with the same reference numerals or the same reference numerals assigned with F.
図7の動力伝達装置1Fは、実施例5のセンタリング部133のブッシュ137を省略したものである。
The power transmission device 1F of FIG. 7 is obtained by omitting the
すなわち、センタリング部133Fは、凸部135Fの内周面に螺旋状の油溝145が形成されている。この凸部135Fの内周面が、車軸3,5の外周面に摺接するようになっている。摺接部分には、油溝145によって潤滑オイルが供給されるようになっている。
That is, the centering
従って、センタリング部133Fは、凸部135F内周面の摺接によって車軸3,5をセンタリングすることができる。
Therefore, the centering
このため、本実施例でも、上記実施例5と同様の作用効果を奏することができる。 For this reason, also in the present embodiment, the same operational effects as those of the fifth embodiment can be obtained.
図8は、本発明の実施例8に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例5と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にGを付して説明する。 FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a power transmission apparatus according to an eighth embodiment of the present invention. The basic configuration is the same as that of the fifth embodiment, and the same or corresponding components will be described with the same reference numerals or G added to the same reference numerals.
図8の動力伝達装置1Gは、デフ・キャリヤ7Gの支持穴部63G,65Gがセンタリング部133Gを兼ねたものである。
In the
すなわち、動力伝達装置1Gでは、支持穴部63G,65Gが回転軸心方向で延設されている。支持穴部63G,65Gは、一側でサイド・ギヤ55,57の支持ボス部59,61を回転自在に支持している。支持穴部63G,65Gの他側は、センタリング部133Gの凸部135Gとなっている。
That is, in the
サイド・ギヤ55,57とデフ・キャリヤ7Gの支持穴部63G,65Gとの間には、サイド・ギヤ55,57を支持するブッシュ147が設けられている。ブッシュ147は、サイド・ギヤ55,57背面から支持ボス部59,61の外周面へわたって延設されている。さらに、ブッシュ147は、センタリング部133Gの凸部135Gの内周側にまで延設され、ブッシュ137Gを形成している。
A
従って、本実施例では、サイド・ギヤ55,57を支持するブッシュ147とセンタリング部133Gのブッシュ137Gとが一体に形成されている。
Therefore, in this embodiment, the
本実施例においても、上記実施例5と同様の作用効果を奏することができる。加えて、デフ・キャリヤ7Gの支持穴部63G,65Gがセンタリング部133Gを兼ねると共に、サイド・ギヤ55,57を支持するブッシュ147とセンタリング部133Gのブッシュ137Gとが一体に形成されているため、構造の簡素化、コスト低減、組み付け作業性の向上等を図ることができる。
Also in this embodiment, the same operational effects as those of the fifth embodiment can be obtained. In addition, since the support holes 63G and 65G of the differential carrier 7G also serve as the centering
図9は、本発明の実施例9に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例1と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にHを付して説明する。
FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a power transmission apparatus according to
図9の動力伝達装置1Hは、デフ・ケース13Hにサイド・ギヤ55H,57Hを支持したものである。
The power transmission device 1H of FIG. 9 is such that side gears 55H and 57H are supported on a
前記デフ・ケース13Hは、一対の壁状の背面支持部149,151を備えている。背面支持部149,151は、デフ・ケース13Hの回転軸心方向両端部の内周側に配置されている。背面支持部151(一対の背面支持部の他方)は、デフ・ケース13Hの一端に一体に設けられている。背面支持部149(一対の背面支持部の一方)は、デフ・ケース13Hの他端開口37H内に配置されると共に締結部材であるナット44Hに一体に設けられている。
The
ナット44Hは、筒状に形成され、デフ・ケース13Hの他端外周側に配置されている。ナット44Hの一端は、ユニット・ベアリング87のインナー・レース101に突き当てられている。これにより、ナット44Hは、ユニット・ベアリング87を軸受取付部45Hに対して締結するようになっている。
The
ナット44Hの他端は、デフ・ケース13Hの他端に対して回転軸心方向の外側まで延設されている。このナット44Hの他端には、内周側に向かう縦壁部153を介して内筒部155が一体形成されている。縦壁部153には、油孔157が周方向に複数貫通形成され、軽量化及び潤滑性能の向上が図られている。
The other end of the
内筒部155は、縦壁部153からデフ・ケース13Hの他端内周の開口37H内へ回転軸心方向で延設されている。この内筒部155の外周には、雄ねじ部43Hが形成されている。雄ねじ部43Hは、デフ・ケース13Hの開口37H内周に形成された雌ねじ部44Hに螺合している。内筒部155の先端には、背面支持部149が一体に設けられている。背面支持部149の外周には、前記雄ねじ部43Hに隣接して、デフ・ケース13Hの内周面159に嵌合するセンタリング面161が形成されている。
The
前記一対の背面支持部149,151には、一対のサイド・ギヤ55H,57Hの背面163,165がシム167,169を介して突き当てられている。従って、背面支持部149,151は、サイド・ギヤ55H,57Hを回転軸心方向で位置決め支持している。位置決めの際には、シム167,169の板厚(シム調整)に応じ、サイド・ギヤ55H,57Hのピニオン・ギヤ49,49に対する噛み合い位置を調整することができる。なお、シム167,169は、前記噛み合い位置に応じて適宜用いられるため、例えば噛み合い位置の調整が不要な場合等は省略することも可能である。
Back surfaces 163 and 165 of the pair of side gears 55H and 57H are abutted against the pair of
背面支持部149,151の内周側には、支持穴部171,173が設けられている。支持穴部171,173には、サイド・ギヤ55H,57Hの支持ボス部59H,61Hが挿通している。支持穴部171,173の内周面は、支持ボス部59H,61Hの外周面に摺接している。従って、支持穴部171,173は、サイド・ギヤ55H,57Hの支持ボス部59H,61H外周を支持し、結果としてサイド・ギヤ55H,57Hをデフ・ケース13Hの径方向で位置決めている。
前記サイド・ギヤ55H,57Hを支持する際には、まず、一方のサイド・ギヤ57Hをデフ・ケース13Hの背面支持部151にシム169を介して突き当て支持しておく。次いで、サイド・ギヤ57Hに対してピニオン・ギヤ49,49を噛み合わせる。ピニオン・ギヤ49,49は、その背面側を摺動ブッシュ51を介してデフ・ケース13Hの内周面に突き当てつつピニオン・シャフト47によって回転自在に支持される。次いで、ピニオン・ギヤ49,49に対して他方のサイド・ギヤ55Hを噛み合わせる。かかる組付けは、デフ・ケース13Hの開口37Hから行うことができ、作業性を向上することができる。
When supporting the side gears 55H and 57H, first, one
この状態で、デフ・ケース13Hの他端にナット44Hを螺合する。このとき、ナット44Hは、そのセンタリング面161がデフ・ケース13Hの内周面159に嵌合することで、デフ・ケース13Hに対して径方向でセンタリングされる。従って、ナット44Hの螺合を容易且つ確実に行わせることができる。
In this state, the
前記螺合により、ナット44Hは、その一端がユニット・ベアリング87のインナー・レース101に突き当てられ、ユニット・ベアリング87を軸受取付部45Hに対して締結する。
One end of the
同時に、ナット44Hは、背面支持部149がデフ・ケース13Hの開口37Hから内部に挿入される。これにより、背面支持部149は、サイド・ギヤ55Hの背面側に配置されることになる。背面支持部149とサイド・ギヤ55Hの背面との間には、螺合時にシム167を介設しておく。この結果、他方のサイド・ギヤ55Hをデフ・ケース13Hの背面支持部149にシム167を介して突き当て支持することができる。
At the same time, the
このように、本実施例では、ナット44Hによるユニット・ベアリング87の締結動作だけで、容易且つ確実にサイド・ギヤ55Hの支持をも行わせることができる。
Thus, in this embodiment, the
なお、ナット44Hは、ユニット・ベアリング87の締結を基準とし、この締結に応じて背面支持部149によるサイド・ギヤ55Hの支持がシム調整されている。ただし、これとは逆に、背面支持部149によるサイド・ギヤ55Hの支持を基準とし、ユニット・ベアリング87の締結をシム調整することも可能である。
The
本実施例の動力伝達装置1Hでは、上記実施例と同様の作用効果を奏することができる。 In the power transmission device 1H of the present embodiment, the same operational effects as those of the above-described embodiment can be obtained.
これに加えて、本実施例では、デフ・ケース13Hの内周側に、サイド・ギヤ55H,57Hの背面を支持する一対の背面支持部149,151を備えたため、デフ・ケース13H内にサイド・ギヤ55H,57Hを回転軸心方向で確実に位置決め支持することができる。
In addition, in this embodiment, since a pair of back
しかも、一方の背面支持部149は、ユニット・ベアリング87を締結するナット44Hに一体形成されている。このため、本実施例では、部品点数の低減及びコスト低減を図ることができる。この場合、ナット44Hによるユニット・ベアリング87の締結動作だけで、背面支持部149によるサイド・ギヤ55Hの支持をも行わせることができ、作業性の向上を図ることもできる。
In addition, one of the
前記背面支持部149,151は、支持ボス部59H,61H外周を支持する支持穴部171,173を備えたため、デフ・ケース13H内にサイド・ギヤ55H,57Hを径方向においても確実に位置決め支持することができる。
Since the
また、本実施例では、センタリング面161によってナット44Hをデフ・ケース13Hに対して確実に径方向でセンタリングすることができる。
In this embodiment, the
従って、デフ・ケース13に螺合されるナット44Hに背面支持部149を一体形成した場合でも、確実にサイド・ギヤ55Hの位置決め支持を行わせることができ、且つナット44Hによるユニット・ベアリング87の締結も確実に行わせることができる。
Therefore, even when the
図10は、本発明の実施例10に係る動力伝達装置を示す断面図である。なお、基本的な構成は実施例9と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にIを付して説明する。
FIG. 10 is a sectional view showing a power transmission apparatus according to
図9の動力伝達装置1Iは、実施例9のナット44Hに代えて、内周にセンタリング面161Iを備えたナット44Iを適用したものである。
The power transmission device 1I in FIG. 9 is obtained by applying a nut 44I having a centering surface 161I on the inner periphery in place of the
ナット44Iは、筒状に形成され、デフ・ケース13Iの他端外周に配置されている。ナット44Iの一端は、ユニット・ベアリング87のインナー・レース101に突き当てられている。ナット44Iの一端内周には、デフ・ケース13Iの外周面175に嵌合するセンタリング面161Iが形成されている。センタリング面161Iに隣接して、ナット44Iの内周には、雌ねじ部46Iが形成されている。雌ねじ部46Iは、デフ・ケース13Iの他端外周に形成された雄ねじ部43Iに螺合している。このナット44Iの他端には、縦壁部153Iを介して背面支持部149Iが一体形成されている。
The nut 44I is formed in a cylindrical shape and is disposed on the outer periphery of the other end of the differential case 13I. One end of the
背面支持部149Iは、筒状に形成され、縦壁部153Iからデフ・ケース13Iの開口37I内に延設されている。背面支持部149Iの先端には、シム167Iを介してサイド・ギヤ55Iの背面163Iが突き当てられている。 The back support portion 149I is formed in a cylindrical shape and extends from the vertical wall portion 153I into the opening 37I of the differential case 13I. The back surface 163I of the side gear 55I is abutted against the front end of the back support portion 149I via a shim 167I.
背面支持部149Iの内周には、支持穴部171Iが設けられている。支持穴部171I内には、サイド・ギヤ55Iの支持ボス部59Iが挿入されている。支持穴部171Iの内周面は、支持ボス部59Iの外周面に摺接している。 A support hole 171I is provided on the inner periphery of the back support 149I. A support boss 59I of the side gear 55I is inserted into the support hole 171I. The inner peripheral surface of the support hole portion 171I is in sliding contact with the outer peripheral surface of the support boss portion 59I.
背面支持部149Iの外周とデフ・ケース13Iの内周との間には、隙間Dが形成されている。隙間Dは、ナット44Iの縦壁部153Iの油孔157Iを介してデフ・ケース13Iの内外を連通している。従って、サイド・ギヤ55I,57I及びピニオン・ギヤ49,49の潤滑性能を向上することができる。 A gap D is formed between the outer periphery of the back support portion 149I and the inner periphery of the differential case 13I. The gap D communicates the inside and outside of the differential case 13I through the oil hole 157I of the vertical wall portion 153I of the nut 44I. Accordingly, the lubricating performance of the side gears 55I and 57I and the pinion gears 49 and 49 can be improved.
本実施例の動力伝達装置1Iでも、上記実施例9と同様の作用効果を奏することができる。
[その他]
以上本発明の実施例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各種の変更が可能である。
The power transmission device 1I of the present embodiment can achieve the same effects as those of the ninth embodiment.
[Others]
Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this, and various modifications can be made.
例えば、上記実施例では、デフ・ケースとリング・ギヤとを一体に形成したが、別体に形成してボルト等で一体的に結合する構成とすることも可能である。 For example, in the above-described embodiment, the differential case and the ring gear are integrally formed. However, it is also possible to form the differential case and the ring gear separately and to be integrally coupled with a bolt or the like.
また、上記実施例では、デフ・キャリヤを第1、第2、第3のキャリヤ部に分割していたが、例えば、第1及び第3のキャリヤ部を一体にした第1のキャリヤ部と第2のキャリヤ部に分割することも可能である。 In the above embodiment, the differential carrier is divided into the first, second, and third carrier portions. For example, the first carrier portion and the first carrier portion, which are integrated with the first and third carrier portions, are provided. It is also possible to divide into two carrier parts.
また、上記実施例では、両端に開口37,39を有する環状のデフ・ケース13を採用したが、例えば、両側にボス部を有する通常のデフ・ケースを採用することも可能である。
In the above-described embodiment, the annular
また、上記実施例では、デフ・ケースを支持すると共に相互に逆向きのスラスト力を受ける一対の軸受としてテーパー・ローラー・ベアリングを用いていたが、例えばボール・ベアリング等を用いて相互に逆向きのスラスト力を受けることができるように配置してもよい。 In the above embodiment, tapered roller bearings are used as a pair of bearings that support the differential case and receive thrust forces that are opposite to each other. You may arrange | position so that the thrust force of can be received.
上記実施例では、ナットによりユニット・ベアリングをリング・ギヤ背面に締結し、結果としてユニット・ベアリングを軸受取付部に対して締結する構成であったが、例えば軸受取付部に直接締結する構成とすることもできる。この場合は、リング・ギヤの背面に代えて、軸受取付部に締結用の突当部を設ければよい。 In the above embodiment, the unit bearing is fastened to the back of the ring gear by the nut, and as a result, the unit bearing is fastened to the bearing mounting portion. For example, the unit bearing is directly fastened to the bearing mounting portion. You can also In this case, instead of the back surface of the ring gear, a bearing abutting portion may be provided in the bearing mounting portion.
上記実施例9及び10では、背面支持部151,151Iをデフ・ケース13H,13Iに一体形成していたが、例えば背面支持部をデフ・ケースとは別体に形成してデフ・ケースに締結固定する構成とすることも可能である。
In the ninth and tenth embodiments, the
1 動力伝達装置
7 デフ・キャリヤ
9 ドライブ・ピニオン・シャフト(入力軸)
13 デフ・ケース
15,15B 第1のキャリヤ部
17,17B 第2のキャリヤ部
27 ドライブ・ピニオン・ギヤ(入力ギヤ)
89,91 テーパー・ローラー・ベアリング(軸受)
93 カラー(支持部材)
1 Power transmission device 7
13
89,91 Tapered roller bearing (bearing)
93 Color (support member)
Claims (12)
前記デフ・キャリヤを、前記入力軸を支持する第1のキャリヤ部及び該第1のキャリヤ部に対して前記回転軸心方向で突き当て結合される第2のキャリヤ部に分割形成し、
前記第1、第2のキャリヤ部間に、前記デフ・ケースの外周側に延設される支持部材を挟持し、
前記支持部材と前記デフ・ケースとの間に、前記デフ・ケースを回転自在に支持すると共に前記デフ・ケースに前記回転軸心方向で入力される相互に逆向きのスラスト力を受ける一対の軸受を介設した、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The input shaft and the differential case are rotatably supported by the differential carrier, and the ring gear provided in the differential case with respect to the input gear provided in the input shaft is arranged in the direction of the rotational axis of the differential case. In the meshing power transmission device,
The differential carrier is divided into a first carrier part supporting the input shaft and a second carrier part which is abutted and coupled to the first carrier part in the direction of the rotation axis;
A support member extending between the first and second carrier portions and extending to the outer peripheral side of the differential case is sandwiched,
A pair of bearings that rotatably support the differential case between the support member and the differential case and receive mutually opposite thrust forces input to the differential case in the direction of the rotation axis. Intervening,
A power transmission device characterized by that.
前記デフ・キャリヤを、前記入力軸を支持する第1のキャリヤ部及び該第1のキャリヤ部に対して前記回転軸心方向で突き当て結合される第2のキャリヤ部に分割形成し、
前記デフ・キャリヤの第2のキャリヤ部に、前記デフ・ケースの外周側に延設される支持部材を支持し、
前記支持部材と前記デフ・ケースとの間に、前記デフ・ケースを回転自在に支持すると共に前記デフ・ケースに前記回転軸心方向で入力される相互に逆向きのスラスト力を受ける一対の軸受を介設した、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The input shaft and the differential case are rotatably supported by the differential carrier, and the ring gear provided in the differential case with respect to the input gear provided in the input shaft is arranged in the direction of the rotational axis of the differential case. In the meshing power transmission device,
The differential carrier is divided into a first carrier part supporting the input shaft and a second carrier part which is abutted and coupled to the first carrier part in the direction of the rotation axis;
A second carrier portion of the differential carrier is supported by a support member extending on the outer peripheral side of the differential case;
A pair of bearings that rotatably support the differential case between the support member and the differential case and receive mutually opposite thrust forces input to the differential case in the direction of the rotation axis. Intervening,
A power transmission device characterized by that.
前記一対の軸受は、アウター・レースが前記支持部材に一体形成された、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 1 or 2,
In the pair of bearings, an outer race is integrally formed with the support member.
A power transmission device characterized by that.
前記一対の軸受は、前記回転軸心方向で逆方向に指向した一対のテーパー・ローラー・ベアリングである、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to any one of claims 1 to 3,
The pair of bearings are a pair of tapered roller bearings oriented in opposite directions in the direction of the rotation axis.
A power transmission device characterized by that.
前記デフ・ケースの外周に、前記一対の軸受が取り付けられる軸受取付部を設けると共に前記一対の軸受を前記軸受取付部に対して締結する締結部材を設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to any one of claims 1 to 4,
Provided on the outer periphery of the differential case a bearing mounting portion to which the pair of bearings are mounted and a fastening member for fastening the pair of bearings to the bearing mounting portion;
A power transmission device characterized by that.
前記デフ・ケースの内周に回転自在に支持されたピニオン・ギヤ及び該ピニオン・ギヤに噛み合って出力軸にトルク出力を行う相対回転自在な一対のサイド・ギヤを備え、
前記一対のサイド・ギヤに、内周側に前記出力軸の端部を支持する支持ボス部を設け、
前記デフ・ケースを、環状に形成して前記サイド・ギヤの支持ボス部を外部に露出させ、
前記デフ・キャリヤに、前記サイド・ギヤの支持ボス部を回転自在に支持する支持孔部を設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to any one of claims 1 to 5,
A pinion gear rotatably supported on the inner periphery of the differential case, and a pair of relatively rotatable side gears that mesh with the pinion gear and output torque to the output shaft;
In the pair of side gears, a support boss portion that supports an end portion of the output shaft is provided on the inner peripheral side,
The differential case is formed in an annular shape and the support boss portion of the side gear is exposed to the outside,
The differential carrier is provided with a support hole portion that rotatably supports the support boss portion of the side gear.
A power transmission device characterized by that.
前記サイド・ギヤの支持ボス部及び前記デフ・キャリヤの支持孔部間に、前記サイド・ギヤを回転自在に支持する軸受を介設した、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 6,
Between the support boss portion of the side gear and the support hole portion of the differential carrier, a bearing that rotatably supports the side gear is interposed.
A power transmission device characterized by that.
前記デフ・キャリヤの前記支持孔部に対する前記回転軸心方向の外側に、前記出力軸を回転自在に支持する周回状のセンタリング部を備えた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 6 or 7,
A rotating centering portion that rotatably supports the output shaft is provided on the outer side in the rotational axis direction with respect to the support hole portion of the differential carrier.
A power transmission device characterized by that.
前記デフ・ケースの内周側に、回転自在に支持されたピニオン・ギヤ及び該ピニオン・ギヤに噛み合って出力軸にトルク出力を行う相対回転自在な一対のサイド・ギヤを備えると共に前記一対のサイド・ギヤの背面側を支持する一対の背面支持部を備え、
前記一対の背面支持部の一方を、前記締結部材に設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 5,
A pinion gear rotatably supported on the inner peripheral side of the differential case, and a pair of relatively rotatable side gears that mesh with the pinion gear and output torque to the output shaft, and the pair of side gears -It has a pair of back support parts that support the back side of the gear,
One of the pair of back support portions is provided on the fastening member,
A power transmission device characterized by that.
前記サイド・ギヤは、内周側に前記出力軸の端部を支持する支持ボス部を備え、
前記背面支持部は、前記支持ボス部外周を支持する支持穴部を備えた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 9,
The side gear includes a support boss portion that supports an end portion of the output shaft on an inner peripheral side,
The back support portion includes a support hole portion that supports an outer periphery of the support boss portion.
A power transmission device characterized by that.
前記背面支持部の外周に、前記デフ・ケースの内周面に嵌合するセンタリング面を設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 9 or 10,
On the outer periphery of the back support portion, a centering surface that fits the inner peripheral surface of the differential case is provided.
A power transmission device characterized by that.
前記締結部材の内周に、前記デフ・ケースの外周面に嵌合するセンタリング面を設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 9 or 10,
Provided on the inner periphery of the fastening member is a centering surface that fits to the outer peripheral surface of the differential case.
A power transmission device characterized by that.
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Cited By (2)
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GB2557986A (en) * | 2016-12-21 | 2018-07-04 | Ricardo Uk Ltd | Differential gear assembly and method of assembly |
GB2557985A (en) * | 2016-12-21 | 2018-07-04 | Ricardo Uk Ltd | Differential gear assembly and method of assembly |
-
2009
- 2009-05-11 JP JP2009114173A patent/JP2010223421A/en active Pending
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