JP2010208635A - 組立式車両ホイール - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の一実施形態に従えば、組立式車両ホイールは、複数の穴が形成されたホイールリムと;ホイールディスクであって、中央の取付面、および、外側に延在する複数のスポークを有し、スポークの各々に少なくとも1つの穴が形成されたホイールディスクと;スポークの各々に沿って設けられた、リムとディスクとの少なくとも1つの境界領域であって、リムの面の或る部分と、スポークの面の或る部分とが互いに接触する境界領域と;リムとディスクの境界領域の少なくとも或る部分に付着された接着剤と;リムおよびスポークの前記穴を通って延在してリムとディスクとを結合させる少なくとも1つの締結具とを含む。
【選択図】図26
Description
において、ディスク40はこのようなスポーク44を6本含み、これらのスポークはホイール取付面42と一体的に形成されているように示されている。あるいは、スポーク44の数および/または構造は、望ましければ、例示されたものと異なってもよい。例えば、車両ホイール10は、6本よりも少ない本数、または6本より多い本数のスポーク44を含むことができ、および/または、スポーク44は、ディスク40のホイール取付面42とは別個に形成されて、適切な方法によりホイール面42に結合されることもできる。
、ディスクとリムの第2境界領域A2にて完全に接触する。しかし、製造許容差および/または他の設計規格により、境界領域A1およびA2の一方はまたは両方に完全な接触が生じないこともある。例示された実施形態において、各スポーク44の取付フランジ56に穴56Cが、以下に論じる目的のために設けられる。
じ参照番号で示す。図5に示されているように、この実施形態においては、接着剤60およびリベット66が、ディスクとリムの第1境界領域A1に与えられ、溶接70がディスクとリムの第2の境界領域A2に施され、それによりホイールリム20とホイールディスク40とを結合させている。
後壁150から外側に延在する第2の対の対向する側壁154Aおよび154A’と、取付フランジを画成する、後壁150から外側に延在する最も外側の端壁156とを含む。第1対の側壁152Aおよび152A’は「内側」の側壁を画成し、関連するスポーク144をディスクのホイール取付面142に連結する働きをしている。第2対の側壁154Aおよび154A’は「外側」の側壁を画成し、それぞれ、内側側壁152Aおよび152A’と後壁150の間に配置されている。
レーザカッティングにより形成されることが好ましい。穴128Cおよび156Cをこの方法で形成することにより、穴128Cと156Cが適切に位置合わせされることが保証される。あるいは、望ましければ、穴128Cと穴156をリム120およびスポーク144の一方または両方に、リムとディスクの組立前に別々に設けることもできる。
に結合されることもできる。
遷移部に位置する。
好ましくは、遷移部258の内面258Aとホイールリムウェル226の外面226Aが、ディスクとリムの第2境界領域C2にて互いに突き当たり、または接触する。しかし、幾つかの例においては、リム220および/またはディスク240の均一性により、または、特定の車両ホイールの構造により、内面258Aと外面226Aがそれらの一部に沿って互いに全く突き当たらず接触もしないこともある。図14に見られるように、ホイールディスク240の構造により、得られたホイール200は、スポーク244の各対の間に形成された比較的大きい開口部200Aを内部に有する。
部352Bとを含む。側壁354は、ほぼ点Uからほぼ点Wの距離Y1’にわたって画成された、可変の、すなわち非均一の第1の、すなわち内側の側壁部354Aと、ほぼ点Wからほぼ点Vの距離Y2’にわたって画成された、概して可変の、すなわち非均一の第2の、すなわち外側の側壁部354Bとを含む。
れているような最初のホイールディスクブランク(素材板)630をつくる。ホイールディスクブランク630はほぼ円形の、平坦なディスクブランクであり、好ましくは、ブランキングまたはスタンピング(打抜き)工程により形成される。好ましくは、ホイールディスクブランク630は、ほぼ均一のホイールディスクブランク厚さTを画成する。
ールディスク670は、ほぼ「平坦にされた」内面672と、外側の環状部674とを含む。
Claims (11)
- 内側のタイヤビードシート保持フランジ、内側タイヤビードシート、ウェル部、外側タイヤビードシート、および、外側のタイヤビードシート保持フランジを備えるホイールリムと、
1つのホイール軸を画成するように前記ホイールリムに結合されたホイールディスクと、前記ホイールディスクは、内側にあるホイール取付面、外側にあり環状をなすリム取付フランジ、および前記ホイール取付面をリム取付フランジに結合させる複数の径方向に延びるスポークを備えることと、前記リム取付フランジは軸の周方向に延在し隣接する1対のスポークの間に延伸するとともに、ホイール軸方向に面して延びる縁部を含むことと、
前記ホイールディスクの各1対のスポークの間に形成された別個のウィンドウと、各ウィンドウは、前記隣接するスポークと前記リム取付フランジの縁部によって画成される形状を有することによって、各ウィンドウは前記ホイールディスクの外周まで延伸することとからなる、組立式車両ホイール。 - 前記スポークのそれぞれは、前記ホイール軸から径方向に延びる直線上に画成される請求項1に記載の組立式車両ホイール。
- 前記スポークのそれぞれは前記径方向に延びる直線について対称な形状をなす請求項2に記載の組立式車両ホイール。
- 前記内側のホイール取付面に別個に形成されたラグボルト穴をさらに有し、前記ラグボルト穴は前記スポークの径方向に延びる直線に沿って設けられる、請求項3に記載の組立式車両ホイール。
- 前記内側のホイール取付面は、隣接する1対のラグボルト穴の間に設けられる強化リブをさらに備える、請求項4に記載の組立式車両ホイール。
- 前記ホイールディスクとホイールリムは溶接によって接合される、請求項1に記載の組
立式車両ホイール。 - 前記スポークは前記ホイール取付面および前記リブ取付フランジと一体形成される、請求項1に記載の組立式車両ホイール。
- 前記組立式車両ホイールはウェル組付型組立式車両ホイールである、請求項1に記載の組立式車両ホイール。
- 前記ホイールリムが、スチール、アルミニウム、もしくはこれらの合金、またはマグネシウム、またはチタンから形成される、請求項1に記載の組立式車両ホイール。
- 前記ホイールディスクが、スチール、アルミニウム、もしくはこれらの合金、またはマグネシウム、またはチタンから形成される、請求項1に記載の組立式車両ホイール。
- 前記ホイールディスクのスポークは、車両の内側を指向して***している、請求項1に記載の組立式車両ホイール。
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