JP2010195195A - エコドライブ評価装置及びエコドライブ評価方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自車位置を検出するGPS4と、エンジンがアイドリング状態を判別し、自車位置に基づいてアイドリング状態が合流・右左折待ちを判別するアイドリング判別部3と、自車周辺の交通情報を検出する車車間通信部9と、合流・右左折待ちのアイドリング状態の場合に、交通情報に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまでのアイドリング待機時間を算出する待ち時間算出部7と、アイドリング待機時間に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまで待機した後に通常発進を行った場合における第1燃料消費量と、急発進により合流・右左折を行った場合における第2燃料消費量とを算出する燃料消費量算出部11と、通常発進時における第1燃料消費量と急発進時における第2燃料消費量とを提示する表示部13を備える。
【選択図】図1
Description
ここで、燃料消費量算出部11は、「単位時間あたりのアイドリング燃料消費量」を車内ネットワーク2あるいはメモリ部12から取得する。また、「待ち時間」は、待ち時間算出部7により算出されてアイドリング待機時間である。また、燃料消費量算出部11は、「通常発進燃料消費量」として、メモリ部12に記憶された第4燃料消費量の平均値を使用する。
次に、燃料消費量算出部11は、通常発進で合流可能なタイミングに発進した場合の燃料消費量と、急発進した場合の燃料消費量との差を算出する(ステップS207)。これは、次式により表される。
この(3)式の結果は、通常発進で合流することにより抑えることができる燃料消費量であり、この値が大きいほど、より環境に貢献することになる。仮に、(3)式の結果の値がマイナスになる場合には、自車両は、待機した後に通常発進を行う場合に比して急発進を行った場合の方がより燃料消費量を抑えることができることを意味する。
2 車内ネットワーク
3 アイドリング判別部
4 GPS
5 地図DB
6 カメラ
7 待ち時間算出部
8 レーダー
9 車車間通信部
10 携帯電話
11 燃料消費量算出部
12 メモリ部
13 表示部
Claims (6)
- 自車両の位置情報を検出する位置情報検出部と、
エンジンがアイドリング状態であることを判別するとともに、前記位置情報検出部により検出された自車両の位置情報に基づいて当該アイドリング状態が合流・右左折待ちに起因することを判別するアイドリング判別部と、
前記自車両の周辺の交通情報を検出する交通情報検出部と、
前記アイドリング判別部により合流・右左折待ちに起因するアイドリング状態であることを判別された場合に、前記交通情報検出部により検出された交通情報に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまでのアイドリング待機時間を算出する待ち時間算出部と、
前記待ち時間算出部により算出されたアイドリング待機時間に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまで待機した後に通常発進を行った場合における第1燃料消費量と、急発進により合流・右左折を行った場合における第2燃料消費量とを算出する燃料消費量算出部と、
前記燃料消費量算出部により算出された通常発進時における第1燃料消費量と急発進時における第2燃料消費量とを提示する提示部と、
を備えることを特徴とするエコドライブ評価装置。 - 前記燃料消費量算出部は、前記第2燃料消費量と前記第1燃料消費量との差を算出し、
前記提示部は、前記燃料消費量算出部により算出された前記第2燃料消費量と前記第1燃料消費量との差を提示することを特徴とする請求項1記載のエコドライブ評価装置。 - 前記提示部は、前記待ち時間算出部により算出されたアイドリング待機時間を提示することを特徴とする請求項1又は請求項2記載のエコドライブ評価装置。
- 前記燃料消費量算出部は、合流・右左折を行った際に急発進であったか否かを判断するとともに、急発進であると判断した場合に実際に消費した第3燃料消費量を算出し、
前記提示部は、前記燃料消費量算出部により算出された第3燃料消費量と前記第1燃料消費量との差を提示することを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項記載のエコドライブ評価装置。 - 前記燃料消費量算出部は、合流・右左折を行った際に急発進であったか否かを判断するとともに、急発進であると判断した場合には実際に消費した第3燃料消費量を算出し、通常発進であると判断した場合には実際に消費した第4燃料消費量を算出し、
前記燃料消費量算出部により算出された実際の急発進時における第3燃料消費量と実際の通常発進時における第4燃料消費量とを記憶する記憶部を備え、
前記燃料消費量算出部は、前記記憶部により記憶された過去の第3燃料消費量の平均値に基づいて前記第2燃料消費量を算出するとともに、前記記憶部により記憶された過去の第4燃料消費量の平均値に基づいて前記第1燃料消費量を算出することを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載のエコドライブ評価装置。 - 自車両の位置情報を検出する位置情報検出ステップと、
エンジンがアイドリング状態であることを判別するとともに、前記位置情報検出ステップにより検出された自車両の位置情報に基づいて当該アイドリング状態が合流・右左折待ちに起因することを判別するアイドリング判別ステップと、
前記自車両の周辺の交通情報を検出する交通情報検出ステップと、
前記アイドリング判別ステップにより合流・右左折待ちに起因するアイドリング状態であることを判別した場合に、前記交通情報検出ステップにより検出された交通情報に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまでのアイドリング待機時間を算出する待ち時間算出ステップと、
前記待ち時間算出ステップにより算出されたアイドリング待機時間に基づいて、通常発進により合流・右左折可能なタイミングまで待機した後に通常発進を行った場合における第1燃料消費量と、急発進により合流・右左折を行った場合における第2燃料消費量とを算出する燃料消費量算出ステップと、
前記燃料消費量算出ステップにより算出された通常発進時における第1燃料消費量と急発進時における第2燃料消費量とを提示する提示ステップと、
を備えることを特徴とするエコドライブ評価方法。
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