JP2010174692A - 液化ガス燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】液化ガスを燃料とした内燃機関の液化ガス燃料供給装置において、従来よりも燃料噴射部における液化ガス燃料の噴射特性が不安定となることを抑制する。
【解決手段】液化ガス燃料としてＤＭＥ燃料が充填された燃料タンク２と、燃料タンク２から供給されたＤＭＥ燃料を加圧して、内燃機関のインジェクタ６に送出する高圧ポンプ４と、燃料タンク２から高圧ポンプ４にＤＭＥ燃料を供給するフィードポンプ３と、フィードポンプ３から高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料を冷却する燃料冷却装置１０とを備え、燃料冷却装置１０は、冷却媒体として液化ガス燃料が流れる冷却回路１１、冷却回路１１を流れるＤＭＥ燃料を冷却する放熱器１２、放熱器１２で冷却したＤＭＥ燃料を気化させる燃料気化器１３、および燃料気化器１３でのＤＭＥ燃料の気化熱によって高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料を冷却する冷却器８を含んで構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、液化ガスを燃料とした内燃機関の液化ガス燃料供給装置に関する。

従来、ＤＭＥ（ジメチルエーテル）等の液化ガスを燃料とした内燃機関の燃料供給装置が知られている。液化ガス燃料は、軽油と比較して沸点が低く、気化しやすい特性があり、燃料噴射ノズル（インジェクタ）に圧送される際の温度上昇によって気化することで、燃料の噴射特性が安定しないといった問題がある。

この問題の対応策として、特許文献１では、燃料噴射ノズルにＤＭＥ燃料を圧送するためのインジェクションポンプ（高圧ポンプ）の油溜室内に供給されたＤＭＥ燃料を、油溜室外に配置された油溜室燃料冷却装置に送出して冷却し、再び油溜室に戻すことで、油溜室内のＤＭＥ燃料の温度を調整している。ここで、油溜室燃料冷却装置は、ＤＭＥ燃料を冷却媒体とする冷却サイクルを備え、冷却サイクル内のＤＭＥ燃料を気化させて、その気化熱を利用して油溜室内のＤＭＥ燃料を冷却している。

特開２００４−２７８６３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の燃料供給装置では、冷却サイクル内のＤＭＥ燃料の気化熱で冷却されたＤＭＥ燃料および燃料タンクからのＤＭＥ燃料といった異なる温度の燃料が混合された状態で高圧ポンプに供給される構成となっている。そのため、高圧ポンプに供給されるＤＭＥ燃料の温度が不安定となり、インジェクタに圧送される際に気化する虞がある。

また、高圧ポンプに供給されるＤＭＥ燃料を冷却する冷却媒体として、燃料タンク内のＤＭＥ燃料を直接用いており、冷却媒体の温度が充分に低下していない場合が想定される。そのため、冷却媒体の気化熱を利用して油溜室内のＤＭＥ燃料する際の冷却効果が不充分となる虞がある。

その結果、特許文献１に記載の燃料供給装置においても、ＤＭＥ燃料の気化に起因する燃料の噴射特性が不安定になるといった問題がある。なお、このような問題は、ＤＭＥ燃料に限らず、ＬＰＧ等の他の液化ガス燃料においても発生し得る。

本発明は上記点に鑑みて、液化ガスを燃料とした内燃機関の液化ガス燃料供給装置において、従来よりも液化ガス燃料の噴射特性が不安定となることを抑制することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、液化ガス燃料が充填された燃料タンク（２）と、燃料タンク（２）から供給された液化ガス燃料を加圧して、内燃機関の燃料噴射部（６）に送出する高圧ポンプ（４）と、燃料タンク（２）から高圧ポンプ（４）に液化ガス燃料を供給する燃料供給手段（３）と、燃料供給手段（３）から高圧ポンプ（４）に供給される液化ガス燃料を冷却する燃料冷却手段（１０）とを備え、燃料冷却手段（１０）は、冷却媒体として液化ガス燃料が流れる冷却回路（１１）と、冷却回路（１１）を流れる液化ガス燃料を冷却する放熱器（１２）と、放熱器（１２）で冷却した液化ガス燃料を気化させる燃料気化器（１３）と、燃料気化器（１３）での液化ガス燃料の気化熱によって高圧ポンプ（４）に供給される液化ガス燃料を冷却する冷却器（８）と、を含んで構成されていることを特徴とする。

これによれば、燃料冷却手段（１０）で冷却した液化ガス燃料のみを高圧ポンプ（４）に供給する構成なので、高圧ポンプ（４）に、安定して低い温度の液化ガス燃料を供給することができる。さらに、燃料冷却手段（１０）は、冷却媒体である液化ガス燃料を放熱器（１２）で冷却し、温度を充分に低下させた状態で気化させる構成なので、冷却器（８）における高圧ポンプ（４）に供給される液化ガス燃料の冷却効果を向上させることできる。

従って、従来の液化ガス燃料供給装置よりも、燃料噴射部（６）における液化ガス燃料の噴射特性が不安定となることを抑制することができる。

また、請求項２に記載の発明のように、請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置において、冷却回路（１１）には、燃料タンク（２）内の液化ガス燃料が流れるように構成されている場合、燃料タンク（２）内の比較的低温の液化ガス燃料をさらに放熱器（１２）で冷却することで、冷却媒体としての液化ガス燃料と高圧ポンプ（４）に供給する液化ガス燃料との温度差を確保することができる。そのため、燃料冷却手段（１０）における高圧ポンプ（４）に供給する液化ガス燃料の冷却効果を向上させることができる。

また、請求項３に記載の発明のように、請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置において、冷却回路（１１）には、燃料噴射部（６）においてオーバーフローした液化ガス燃料が流れるように構成されている場合、燃料噴射部（６）にてオーバーフローした液化ガス燃料を冷却媒体として有効に利用することができる。

また、請求項４に記載の発明のように、請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置において、冷却回路（１１）は、高圧ポンプ（４）においてオーバーフローした液化ガス燃料が流れるように構成されている場合、高圧ポンプ（４）内から流出した液化ガス燃料を冷却媒体として有効に利用することができる。

また、請求項５に記載の発明のように、請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置において、高圧ポンプ（４）から送出された高圧状態の液化ガス燃料を蓄えるとともに、蓄えた液化ガス燃料を燃料噴射部（６）に送出する蓄圧器（５）と、蓄圧器（５）内の圧力が所定圧力以上になると、蓄圧器（５）内から液化ガス燃料を流出させる圧力調整手段（５ａ）とを備え、冷却回路（１１）には、蓄圧器（５）から圧力調整手段（５ａ）を介して流出した液化ガス燃料が流れるように構成されている場合、蓄圧器（５）内から流出した液化ガス燃料を冷却媒体として有効に利用することができる。

具体的には、請求項６に記載の発明のように、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の液化ガス燃料供給装置において、液化ガス燃料をＤＭＥ燃料とすることができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態に係る液化ガス燃料供給装置の概略構成図である。 フィード燃料冷却器の概略構成図である。 本発明の第２実施形態に係る液化ガス燃料供給装置の概略構成図である。 本発明の第３実施形態に係る液化ガス燃料供給装置の概略構成図である。 本発明の第４実施形態に係る液化ガス燃料供給装置の概略構成図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について説明する。図１は、第１実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す図である。

本実施形態の液化ガス燃料供給装置１（以下、単に燃料供給装置と称する。）は、液化ガスとしてＤＭＥ（ジメチルエーテル）を燃料とした内燃機関（エンジン）の燃料供給装置である。図１に示すように、燃料供給装置１は、燃料タンク２、フィードポンプ３、高圧ポンプ４、コモンレール５、インジェクタ６、燃料冷却装置１０等を主な構成要素として備えている。なお、これらの構成要素は、各燃料通路７等で接続されている。

燃料タンク２は、液化ガス燃料としてＤＭＥ燃料を貯蔵するものである。ここで、燃料タンク２としては、ＤＭＥ燃料を貯蔵しておくことができるものであれば特に制限されるものではない。

燃料タンク２内には、フィードポンプ３が配設されている。このフィードポンプ３は、燃料タンク２とフィードポンプ３間を接続するフィードパイプ７ａを介して燃料タンク１内の液相のＤＭＥ燃料を高圧ポンプ４に供給する燃料供給手段を構成している。フィードポンプ３は、例えば、電動ポンプが用いられて、後述する制御装置（図示せず）の指令信号等に基づいて所定流量のＤＭＥ燃料が高圧ポンプ４に圧送されるようになっている。ここで、フィードポンプ３の燃料吸込口等にはフィルタ（図示せず）が設けられており、このフィルタによって、燃料タンク２内のＤＭＥ燃料に混入した異物を捕集している。

高圧ポンプ４は、フィードポンプ２から供給されたＤＭＥ燃料を所定圧力まで加圧して、加圧したＤＭＥ燃料をコモンレール５に供給するものである。高圧ポンプ４は、例えば、内燃機関の駆動力によって駆動されるものを用いてもよいし、電動ポンプを用いてもよい。

高圧ポンプ４は、高圧ポンプ４内の圧力が所定圧力以上となった場合に、高圧ポンプ４の外部にＤＭＥ燃料を流出させる調圧弁（オーバーフローバルブ）４ａを有している。また、高圧ポンプ４には、調圧弁４ａから流出したＤＭＥ燃料、つまり高圧ポンプ４から流出したＤＭＥ燃料を燃料タンク２に戻すための戻し通路４ｂが接続されている。

コモンレール５は、高圧燃料パイプ７ｂを介して高圧ポンプ４で加圧されたＤＭＥ燃料を高圧に維持したまま蓄積する蓄圧器を構成しており、複数のインジェクタパイプ７ｂを介して各インジェクタ６に接続されている。なお、図１では、説明の便宜のため、内燃機関の１つの気筒に対応するインジェクタ６およびインジェクタ通路７ｂを図示し、他の気筒に対応するインジェクタ６等の図示を省略している。

コモンレール５は、コモンレール５内の圧力が所定圧力以上となった場合に、コモンレール５の外部にＤＭＥ燃料を流出させる圧力調整手段を構成するプレッシャリミッタ（安全弁）５ａを有している。また、コモンレール５には、コモンレール５においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料、つまり、プレッシャリミッタ５ａから流出したＤＭＥ燃料（リーク燃料）を燃料タンク２に戻すための戻し通路５ｂが接続されている。

インジェクタ（燃料噴射弁）６は、後述する制御装置（図示せず）に制御されて所定時期に所定の期間開弁して、コモンレール５から供給されるＤＭＥ燃料を内燃機関の各気筒内に噴射する燃料噴射部を構成している。具体的にインジェクタ６は、その内部に形成された背圧室の燃料圧力が制御されることにより開弁・閉弁が制御されるようになっている。

ここで、インジェクタ６には、インジェクタ６においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料（リーク燃料）を燃料タンク２に戻すための戻し通路６ａが接続されている。このインジェクタ６においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料は、インジェクタ６に送出されたＤＭＥ燃料の余剰燃料やインジェクタ内部に形成された背圧室から排出された燃料が挙げられる。

なお、上述した各戻し通路４ｂ、５ｂ、６ａには、リーク燃料が気化することを防止するための燃料クーラ（図示せず）が設けられ、燃料クーラによって各リーク燃料が冷却されて燃料タンク２に戻されるようになっている。

ところで、ＤＭＥ燃料等の液化ガス燃料は、軽油に比べて、沸点が低く、気化しやすい特性を有している。そのため、ＤＭＥ燃料がインジェクタ６に至るまでの間に、昇温されて気化することで、インジェクタ６における噴射特性が不安定となる問題がある。

本実施形態では、燃料タンク４のＤＭＥ燃料が高圧ポンプ４等を介してインジェクタ６に送出されるまでの間に気化することを抑制するために、高圧ポンプ４の供給されるＤＭＥ燃料を冷却する燃料冷却装置（燃料冷却手段）１０を備えている。この燃料冷却装置１０は、冷却回路１１、放熱器１２、燃料気化器１３、冷却器８、コンプレッサ１４、凝縮器１５を主要な構成要素として備えている。

冷却回路１１は、各構成要素を接続するとともに、冷却媒体として燃料タンク２内のＤＭＥ燃料を循環させる循環通路を構成している。冷却回路１１における燃料タンク２の下流側には、冷却媒体としてのＤＭＥ燃料を外気等との間で熱交換して冷却する放熱器１２が設けられている。

放熱器１２の下流側には、放熱器１２で冷却されたＤＭＥ燃料を減圧することで気化させるための燃料気化器１３が設けられている。燃料気化器１３の下流側には、燃料気化器１３で気化されたＤＭＥ燃料の気化熱によって高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料（フィード燃料）を冷却する冷却器８が設けられている。

具体的には、冷却器８は、図２に示すように、燃料気化器１３の出口側と連通するハウジング８ａの内部に、フィードパイプ７ａの一部が通過するように構成されている。冷却器８では、燃料気化器１３で気化したＤＭＥ燃料の気化熱によって、フィードパイプ７ａ内のＤＭＥ燃料、すなわち高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料（フィード燃料）が冷却される。なお、フィードパイプ７ａは、熱交換面積を増大させるためにハウジング８ａ内において蛇行した形状としている。

また、冷却器８のハウジング８ａには、コンプレッサ１４の吸入側に連通する連通路が形成されている。コンプレッサ１４は、冷却媒体としてのＤＭＥ燃料を燃料タンク２から冷却器８に導入するとともに、冷却器８から燃料タンク２に排出する循環ポンプ、および燃料タンク２に戻すＤＭＥ燃料を加圧する加圧ポンプとして機能している。

コンプレッサ１４の下流側には、気化したＤＭＥ燃料を液化させるための凝縮器１５が設けられている。なお、凝縮器１５内のＤＭＥ燃料と放熱器１２内のＤＭＥ燃料とが熱交換しないように構成されている。

ここで、本実施形態の放熱器１２および凝縮器１５は、ファン１６によって導入された外気と熱交換して冷却される。なお、ファン１６は、放熱器１２および凝縮器１５のそれぞれ設ける構成としてもよい。凝縮器１５の出口側は、燃料タンク２に接続されており、凝縮器１５で凝縮されたＤＭＥ燃料が燃料タンク２に戻る。

燃料供給装置１０を構成するインジェクタ６、フィードポンプ３、コンプレッサ１４等は、それぞれ制御装置（図示せず）にて制御される。制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータを備え、マイクロコンピュータは、各種センサ情報等に基づいて内部に記憶された各種処理を実行するように構成されている。

次に、上記構成の燃料供給装置１０の作動を説明する。まず、燃料タンク２内のＤＭＥ燃料がフィードポンプ３からフィードパイプ７ａを介して高圧ポンプ４に供給される。ここで、高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料は、燃料タンク２と高圧ポンプ４との間に配置された燃料冷却装置１０の冷却器８で冷却される。

つまり、従来の燃料供給装置のように、冷却したＤＭＥ燃料と燃料タンク内のＤＭＥ燃料とを混合して高圧ポンプに供給するのではなく、高圧ポンプ４には冷却器８で冷却されたＤＭＥ燃料のみが供給される。そのため、高圧ポンプ４には、安定して低い温度のＤＭＥ燃料が供給されることになる。

フィードポンプ３から供給されたＤＭＥ燃料は、高圧ポンプ４にて加圧されるともに、高圧燃料パイプ４ａを介してコモンレール５に送出されて蓄積される。そして、コモンレール５内に蓄積されたＤＭＥ燃料がインジェクタパイプ７ｄを介してインジェクタ６に送出されて内燃機関の各気筒内に噴射される。各気筒内に噴射されたＤＭＥ燃料が圧縮着火して内燃機関が駆動される。

ここで、燃料冷却装置１０では、コンプレッサ１４の作動によって冷却媒体としてのＤＭＥ燃料が燃料タンク２から放熱器１２に流入して冷却される。放熱器１２で冷却されたＤＭＥ燃料が、燃料気化器１３で気化するとともに冷却器８において気化熱によってフィードパイプ４ｂ内のＤＭＥ燃料が冷却される。その後、気化したＤＭＥ燃料をコンプレッサ１４で加圧するとともに、凝縮器１５で液化して燃料タンク２に戻す。

以上説明したように、本実施形態の燃料供給装置１は、冷却器８で冷却したＤＭＥ燃料のみを高圧ポンプ４に供給する構成なので、高圧ポンプ４に安定して低い温度のＤＭＥ燃料を供給することができる。さらに、冷却媒体であるＤＭＥ燃料を放熱器１２で冷却し、温度を充分に低下させた状態で気化させる構成なので、高圧ポンプ４に供給するＤＭＥ燃料の冷却効果を向上させることできる。

従って、従来の燃料供給装置１０よりも、インジェクタ６におけるＤＭＥ燃料の噴射特性が不安定となることを抑制することができる。

また、本実施形態の燃料供給装置１では、冷却回路１１に燃料タンク２内のＤＭＥ燃料が流れるように構成しているので、燃料タンク２内の比較的低温のＤＭＥ燃料を冷却媒体として用いることができる。そのため、燃料冷却装置１０の冷却器８における冷却効果をより向上させることができる。

（第２〜４実施形態）
次に、本発明の第２〜４実施形態について図３〜図５に基づいて説明する。第２〜第４実施形態における燃料供給装置１は、第１実施形態における燃料供給装置１に対して、冷却媒体としてのＤＭＥ燃料の流通経路が異なっている。なお、以下の説明では、上記第１実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。

まず、第２実施形態について図３に基づいて説明する。ここで、図３は、第２実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す図である。

図３に示すように、冷却回路１１には、インジェクタ６においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料（リーク燃料）が流れるように構成されている。具体的には、インジェクタ６の戻し通路６ａを冷却回路１１として構成している。

そのため、インジェクタ６においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料は、放熱器１２で冷却された後、燃料気化器１３で気化され、その気化熱によって冷却器８において高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料を冷却する。その後、気化したＤＭＥ燃料をコンプレッサ１４で加圧するとともに、凝縮器１５で液化して燃料タンク２に戻す。

これによれば、インジェクタ６においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料を、高圧ポンプ４を冷却する冷却媒体として有効に利用することができる。

次に、第３実施形態について図４に基づいて説明する。ここで、図４は、第３実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す図である。

図４に示すように、冷却回路１１には、高圧ポンプ４においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料（リーク燃料）、つまり、高圧ポンプ４の調圧弁４ａから流出したＤＭＥ燃料が流れるように構成されている。具体的には、高圧ポンプ４において調圧弁４ａを介して外部にＤＭＥ燃料を流出させる戻し通路４ｂを冷却回路１１として構成している。

そのため、高圧ポンプ４においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料は、放熱器１２で冷却された後、燃料気化器１３で気化され、その気化熱によって冷却器８において高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料を冷却する。その後、気化したＤＭＥ燃料をコンプレッサ１４で加圧するとともに、凝縮器１５で液化して燃料タンク２に戻す。

これによれば、高圧ポンプ４においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料を、高圧ポンプ４を冷却する冷却媒体として有効に利用することができる。なお、高圧ポンプ４においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料は、高圧ポンプ４の調圧弁４ａから流出したＤＭＥ燃料に限定されない。

次に、第４実施形態について図５に基づいて説明する。ここで、図５は、第４実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す図である。

図４に示すように、冷却回路１１には、コモンレール（蓄圧器）５においてオーバーフローしたＤＭＥ燃料（リーク燃料）、つまり、コモンレール５のプレッシャリミッタ（圧力調整手段）５ａから流出したＤＭＥ燃料が流れるように構成されている。具体的には、コモンレール５においてプレッシャリミッタ５ａを介して外部にＤＭＥ燃料を流出させる戻し通路５ｂを冷却回路１１として構成している。

そのため、コモンレール５のプレッシャリミッタ５ａから流出したＤＭＥ燃料は、放熱器１２で冷却された後、燃料気化器１３で気化され、その気化熱によって冷却器８において高圧ポンプ４に供給されるＤＭＥ燃料を冷却する。その後、気化したＤＭＥ燃料をコンプレッサ１４で加圧するとともに、凝縮器１５で液化して燃料タンク２に戻す。

これによれば、コモンレール５のプレッシャリミッタ５ａから流出したＤＭＥ燃料を、高圧ポンプ４を冷却する冷却媒体として有効に利用することができる。なお、第２〜第４実施形態に係る燃料供給装置１の構成を適宜組み合わせてもよい。例えば、各戻し通路４ｂ、５ｂ、６ａをそれぞれ冷却回路１１として構成してもよい。

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々変形可能であり、それらも本願発明の範囲に含まれるものであることは言うまでもない。

例えば、上述の実施形態では、燃料供給装置１は、高圧ポンプ４で加圧したＤＭＥ燃料をコモンレール（蓄圧器）５に蓄積するコモンレール５を備える構成としたが、コモンレール５を備えない構成であってもよい。

また、燃料冷却装置１０の冷却器８は、図２に示すものに限定されず、冷却媒体としてのＤＭＥ燃料と高圧ポンプ４に供給するＤＭＥ燃料とを熱交換可能なものであれば冷却器として採用することができる。

また、上述の実施形態では、液化ガス燃料としてＤＭＥ燃料を用いた場合について説明したが、ＤＭＥ燃料に限らず、ＬＰＧ等の液化ガスを燃料としてもよい。

２ 燃料タンク
３ フィードポンプ（燃料供給装置）
４ 高圧ポンプ
５ コモンレール（蓄圧器）
６ インジェクタ（燃料噴射部）
８ 冷却器
１０ 燃料冷却装置（燃料冷却手段）
１１ 冷却回路
１２ 放熱器
１３ 燃料気化器

Claims (6)

1. 液化ガス燃料が充填された燃料タンク（２）と、
   前記燃料タンク（２）から供給された前記液化ガス燃料を加圧して、内燃機関の燃料噴射部（６）に送出する高圧ポンプ（４）と、
   前記燃料タンク（２）から前記高圧ポンプ（４）に前記液化ガス燃料を供給する燃料供給手段（３）と、
   前記燃料供給手段（３）から前記高圧ポンプ（４）に供給される前記液化ガス燃料を冷却する燃料冷却手段（１０）とを備え、
   前記燃料冷却手段（１０）は、
   冷却媒体として前記液化ガス燃料が流れる冷却回路（１１）と、
   前記冷却回路（１１）を流れる前記液化ガス燃料を冷却する放熱器（１２）と、
   前記放熱器（１２）で冷却した前記液化ガス燃料を気化させる燃料気化器（１３）と、
   前記燃料気化器（１３）での前記液化ガス燃料の気化熱によって前記高圧ポンプ（４）に供給される前記液化ガス燃料を冷却する冷却器（８）と、
   を含んで構成されていることを特徴とする液化ガス燃料供給装置。
2. 前記冷却回路（１１）には、前記燃料タンク（２）内の前記液化ガス燃料が流れるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置。
3. 前記冷却回路（１１）には、前記燃料噴射部（６）においてオーバーフローした前記液化ガス燃料が流れるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置。
4. 前記冷却回路（１１）は、前記高圧ポンプ（４）においてオーバーフローした前記液化ガス燃料が流れるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置。
5. 前記高圧ポンプ（４）から送出された高圧状態の前記液化ガス燃料を蓄えるとともに、蓄えた前記液化ガス燃料を前記燃料噴射部（６）に送出する蓄圧器（５）と、
   前記蓄圧器（５）内の圧力が所定圧力以上となった場合に、前記蓄圧器（５）から前記液化ガス燃料を流出させる圧力調整手段（５ａ）とを備え、
   前記冷却回路（１１）は、前記蓄圧器（５）から前記圧力調整手段（５ａ）を介して流出した前記液化ガス燃料が流れるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス燃料供給装置。
6. 前記液化ガス燃料は、ＤＭＥ燃料であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の液化ガス燃料供給装置。

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