JP2010168920A

JP2010168920A - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP2010168920A
Application number: JP2009010071A
Authority: JP
Inventors: Fumihiro Nakajima; 史博中島
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2009-01-20
Filing date: 2009-01-20
Publication date: 2010-08-05

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a low-cost internal combustion engine easily and reliably connecting a ventilating pipe and a resonator to an intake pipe in a preferable installation posture, and having fewer fastening parts. <P>SOLUTION: This internal combustion engine is provided with: a ventilating pipe 41 which is interposed between an intake pipe and an engine body and forms a ventilating passage 43a ventilating an internal space in an engine body bottom part; and a resonator 50 having an opening 52 opened to an air cleaner hose 35. A connection pipe part 411 of the ventilating piping 41 is integrally coupled with a resonator case 51 of the resonator 50 to form a through passage 54 penetrating through the resonator 50. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関に関し、特に機関本体の内部を換気する換気用配管と吸気音の低減や音色改善を行うレゾネータとを備えた内燃機関に関する。 The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly, to an internal combustion engine including a ventilation pipe that ventilates the inside of an engine body and a resonator that reduces intake noise and improves timbre.

自動車等に搭載される内燃機関（以下、単にエンジンという）、例えばガソリンエンジンにおいては、燃焼室からシリンダとピストンの間の隙間を通ってクランクケース内にブローバイガスが漏れ出ることから、エンジンオイルの劣化防止や腐食防止等のためにクランクケース内を強制的に換気するＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）方式のブローバイガス還元装置が多用されている。また、特定周波数の吸気音の消音や音色改善を図るべく、いわゆるヘルムホルツ型のレゾネータ（Resonator）を吸気管に接続する場合が多い。 In an internal combustion engine (hereinafter simply referred to as an engine) mounted on an automobile or the like, for example, a gasoline engine, blow-by gas leaks from a combustion chamber through a gap between a cylinder and a piston into a crankcase. A PCV (Positive Crankcase Ventilation) type blow-by gas reduction device that forcibly ventilates the inside of the crankcase to prevent deterioration or corrosion is frequently used. In many cases, a so-called Helmholtz type resonator (Resonator) is connected to the intake pipe in order to mute the intake sound of a specific frequency and improve the tone.

従来のこの種の内燃機関としては、例えば吸気管と補機の間に介在する補機接続管の吸気管への接続端部を、その補機接続管の他の部位よりも内径が拡張された共鳴管部としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 As a conventional internal combustion engine of this type, for example, the inner diameter of the connecting end portion of the auxiliary equipment connecting pipe interposed between the intake pipe and the auxiliary equipment is larger than that of other parts of the auxiliary equipment connecting pipe. A resonance tube portion is known (for example, see Patent Document 1).

また、エアクリーナケース内のクリーンサイド（フィルタ要素より下流側）に形成されるサブチャンバから機関本体の内部に新しい空気を導入するとともに、機関本体の内部で発生するブローバイガスを迷路構造の通路を通してサブチャンバに還流させるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。 In addition, new air is introduced into the engine body from a sub-chamber formed on the clean side (downstream side of the filter element) in the air cleaner case, and blow-by gas generated inside the engine body is sublimated through the passage of the maze structure. There is one that is refluxed to the chamber (see, for example, Patent Document 2).

さらに、レゾネータの共鳴室の下部に吸気管側への通孔を上側向きに開口させるとともに、その開口より上方に位置するブローバイガス取入口を設けて、レゾネータ内へのオイルミストの付着によるデポジットの形成を抑制するようにしたものがある（例えば、特許文献３参照）。 Furthermore, a hole to the intake pipe side is opened upward at the lower part of the resonance chamber of the resonator, and a blow-by gas intake port located above the opening is provided, so that deposits due to oil mist adhering to the resonator are removed. There is one in which formation is suppressed (for example, see Patent Document 3).

また、レゾネータの吸気管との接続部を２重構造等にして単一のレゾネータケース内に複数の共鳴室を形成したり、サウンドジェネレータの振動板の外方側の共鳴室に長さの異なる多重共鳴管を設けたりするものが知られている（例えば、特許文献４、５参照）。 In addition, the resonance portion of the resonator is connected to the intake pipe in a double structure or the like to form a plurality of resonance chambers in a single resonator case, or the length of the resonance chamber on the outer side of the diaphragm of the sound generator is different. There are known ones provided with multiple resonance tubes (for example, see Patent Documents 4 and 5).

特開２０００−２０５０６９号公報JP 2000-205069 A 特開２００１−９０６２３号公報JP 2001-90623 A 特開平０７−３０１１６５号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-301165 特開２００８−１８４９９２号公報JP 2008-184992 A 特開平０９−２１３６４号公報JP 09-21364 A

しかしながら、上述のような従来の内燃機関にあっては、ブローバイガス還元用のＰＣＶホースとレゾネータをそれぞれ吸気管に接続する構成であったため、通常、ＰＣＶホースのような換気用配管と専らＰＣＶホースより後から検討されるレゾネータについて、周辺部品のレイアウトが決まっているために吸気管への接続スペースが十分に確保できず、レゾネータとＰＣＶホースの間に隙間がとれずにその接続作業が困難になったり両者を好ましい姿勢で設置できなかったりするという問題があった。 However, in the conventional internal combustion engine as described above, the PCV hose and the resonator for reducing the blow-by gas are connected to the intake pipe, respectively. Therefore, the ventilation pipe such as the PCV hose and the PCV hose are exclusively used. For the resonators to be studied later, the layout of the peripheral parts has been decided, so there is not enough space for connection to the intake pipe, and there is no gap between the resonator and the PCV hose, making connection difficult. There is a problem that both cannot be installed in a preferable posture.

また、レゾネータの吸気管への接続部とＰＣＶホースの吸気管への接続部とを個別に固定する必要から、それらの固定用の部品点数が増加してしまうという問題もあった。 Further, since it is necessary to individually fix the connection portion of the resonator to the intake pipe and the connection portion of the PCV hose to the intake pipe, there is a problem that the number of parts for fixing them increases.

さらに、レゾネータとＰＣＶホースを共にエアクリーナホースに接続したい場合に、上述の問題が顕著になっていた。 Furthermore, when it is desired to connect both the resonator and the PCV hose to the air cleaner hose, the above-mentioned problem has become prominent.

本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされたもので、換気用配管およびレゾネータを容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and it is possible to easily and reliably connect the ventilation pipe and the resonator to the intake pipe with a preferable installation posture, and further suppress the number of fastening parts. An object of the present invention is to provide a low-cost internal combustion engine that can perform the above-described operation.

本発明に係る内燃機関は、上記目的達成のため、（１）吸気管と機関本体との間に介在し、前記機関本体の内部で発生するブローバイガスを換気する換気通路を形成する換気用配管と、前記吸気管の管壁の一部に開口する開口部を有するレゾネータと、を備えた内燃機関において、前記換気用配管の一部が、前記レゾネータを貫通する貫通路を形成するよう前記レゾネータに一体に結合されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the internal combustion engine according to the present invention is (1) a ventilation pipe that is interposed between an intake pipe and an engine body and forms a ventilation passage for ventilating blow-by gas generated inside the engine body. And a resonator having an opening that opens to a part of a pipe wall of the intake pipe, wherein the resonator is configured such that a part of the ventilation pipe forms a through-passage that penetrates the resonator. It is characterized by being integrally coupled to the.

この構成により、換気用配管の吸気管への接続部をレゾネータの吸気管への接続部に容易に内包させることができ、両者の接続スペースが大幅に縮小されるとともに、レゾネータと換気用配管の間に隙間がとれなかったり両者を好ましい姿勢で設置できなかったりするという問題が解消される。また、レゾネータの吸気管への接続時に換気用配管の吸気管への接続を同時に達成できるので、接続作業の作業工数や固定用の部品点数が少なくて済む。 With this configuration, the connection part of the ventilation pipe to the intake pipe can be easily included in the connection part of the resonator to the intake pipe, the connection space between the two is greatly reduced, and the connection between the resonator and the ventilation pipe is reduced. The problem that a gap cannot be made between them or that both cannot be installed in a preferable posture is solved. In addition, since the connection of the ventilation pipe to the intake pipe can be achieved at the same time as the connection of the resonator to the intake pipe, the number of connection work steps and the number of fixing parts can be reduced.

上記（１）に記載の内燃機関においては、（２）前記換気用配管が、前記吸気管と前記機関本体との間に介在し、前記吸気管内の空気を前記機関本体の内部に導入する空気導入管と、前記吸気管と前記機関本体との間に介在し、前記機関本体の内部で発生するブローバイガスを前記吸気管に還流させるブローバイガス還流管と、によって構成され、前記換気用配管の一部が、前記空気導入管によって構成されていることが好ましい。 In the internal combustion engine according to the above (1), (2) the ventilation pipe is interposed between the intake pipe and the engine main body, and introduces air in the intake pipe into the engine main body. An introduction pipe, and a blow-by gas recirculation pipe interposed between the intake pipe and the engine main body for recirculating blow-by gas generated inside the engine main body to the intake pipe, and the ventilation pipe It is preferable that a part is constituted by the air introduction pipe.

この構成により、吸気管内から機関本体の内部に新気を確実に導入させるとともに、レゾネータによる吸気音の低減や吸気音色の改善が可能になる。 With this configuration, fresh air can be reliably introduced from the intake pipe into the engine body, and the intake noise can be reduced and the intake tone can be improved by the resonator.

上記（２）に記載の内燃機関においては、（３）前記吸気管の上流側に前記吸気管に接続するエアクリーナホースを有するエアクリーナが装着され、前記レゾネータが、前記エアクリーナホースに装着されているのがより好ましい。 In the internal combustion engine described in (2) above, (3) an air cleaner having an air cleaner hose connected to the intake pipe is attached upstream of the intake pipe, and the resonator is attached to the air cleaner hose. Is more preferable.

この構成により、高負圧になり難いエアクリーナ付近から機関本体の内部に効率良く新気を導入させるとともに、レゾネータによる吸気音の低減や吸気音色の調整効果が発揮できる。 With this configuration, fresh air can be efficiently introduced into the engine body from the vicinity of an air cleaner that is unlikely to have a high negative pressure, and the effect of reducing the intake noise and adjusting the intake tone by the resonator can be exhibited.

上記（１）〜（３）に記載の内燃機関においては、（４）前記換気用配管の一部および前記レゾネータが前記吸気管に接続される部位で、前記換気用配管の一部および前記レゾネータが２重管を構成しているのが好ましい。 In the internal combustion engine according to the above (1) to (3), (4) a part of the ventilation pipe and the resonator at a part where the part of the ventilation pipe and the resonator are connected to the intake pipe. Constitutes a double pipe.

この構成により、換気用配管の吸気管への接続部がレゾネータで取り囲まれるため、ブローバイガス還流管となる換気用配管の吸気管への接続部が適度に保温され、湿ったブローバイガスの吸気管への導入部分における凍結等が防止される。また、新気を導入する空気導入管内で高負荷時に逆流が生じるようなときにも、ブローバイガスの吸気管への流入部付近における凍結等が防止される。 With this configuration, the connection part of the ventilation pipe to the intake pipe is surrounded by the resonator, so that the connection part of the ventilation pipe that becomes the blow-by gas recirculation pipe to the intake pipe is appropriately kept warm, and the wet blow-by gas intake pipe Freezing or the like at the introduction portion is prevented. In addition, freezing or the like in the vicinity of the inflow portion of the blow-by gas into the intake pipe can be prevented even when a reverse flow is generated at a high load in the air introduction pipe for introducing fresh air.

上記（４）に記載の内燃機関においては、（５）前記換気用配管の一部および前記レゾネータが２重管を構成する部位で、前記換気用配管の一部が複数の放射方向の支持部材によって前記レゾネータに支持されているのが好ましい。 In the internal combustion engine according to the above (4), (5) a part of the ventilation pipe and the resonator form a double pipe, and a part of the ventilation pipe includes a plurality of radial support members. Is preferably supported by the resonator.

この構成により、レゾネータの吸気管への接続時に換気用配管の吸気管への接続が確実に達成されることになる。 With this configuration, the connection of the ventilation pipe to the intake pipe is reliably achieved when the resonator is connected to the intake pipe.

上記（１）〜（５）に記載の内燃機関においては、（６）前記換気用配管の一部は、前記レゾネータの前記開口部の内方に位置する一端部および前記レゾネータの外壁部から突出する他端部を有し、前記換気用配管の残部が、前記換気用配管の一部の前記他端部に接続された可撓性のホースによって構成されているのがよい。 In the internal combustion engine according to the above (1) to (5), (6) a part of the ventilation pipe projects from one end portion located inward of the opening of the resonator and an outer wall portion of the resonator. It is preferable that the other end of the ventilation pipe is configured by a flexible hose connected to the other end of the ventilation pipe.

この構成により、レゾネータと換気用配管の吸気管への接続姿勢を良好に確保しつつ、換気用配管の一部と残部との接続を容易化できることになる。 With this configuration, it is possible to facilitate the connection between a part of the ventilation pipe and the remaining part while ensuring a good connection posture of the resonator and the ventilation pipe to the intake pipe.

本発明によれば、レゾネータ中に貫通路を形成するよう、換気用配管の一部がレゾネータに一体に結合されるので、換気用配管およびレゾネータの吸気管への接続スペースを大幅に縮小することができるとともに、レゾネータと換気用配管を吸気管に対して好ましい姿勢で容易に設置することができ、しかも、レゾネータの吸気管への接続時に換気用配管の吸気管への接続を同時に達成させることで、接続作業の作業工数や固定用の部品点数を抑えることができる。その結果、換気用配管およびレゾネータを容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供することができる。 According to the present invention, since a part of the ventilation pipe is integrally coupled to the resonator so as to form a through-passage in the resonator, the connection space to the ventilation pipe and the intake pipe of the resonator can be greatly reduced. In addition, the resonator and the ventilation pipe can be easily installed in a preferred posture with respect to the intake pipe, and the connection of the ventilation pipe to the intake pipe can be achieved at the same time when the resonator is connected to the intake pipe. Thus, it is possible to reduce the number of connecting work steps and the number of fixing parts. As a result, it is possible to provide a low-cost internal combustion engine in which the ventilation pipe and the resonator can be easily and reliably connected to the intake pipe with a preferable installation posture, and the number of fastening parts can be reduced.

本発明の第１の実施の形態に係る内燃機関を模式的に示すその概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram schematically showing an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施の形態に係る内燃機関に装備されるレゾネータおよび換気用配管の一部を示す図で、（ａ）はその通路中心軸線を含む断面で見た要部断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ２−Ｂ２断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows a resonator and a part of piping for ventilation with which the internal combustion engine which concerns on the 1st Embodiment of this invention is equipped, (a) is principal part sectional drawing seen in the cross section containing the channel | path center axis line, b) is a B2-B2 cross-sectional view of (a). 本発明の第２の実施の形態に係る内燃機関を模式的に示すその概略構成図である。It is the schematic block diagram which shows typically the internal combustion engine which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１の実施の形態）
図１および図２は、本発明の第１の実施の形態に係る内燃機関を示す図であり、図１にその概略構成図を、図２に、その内燃機関に装備されるレゾネータおよび換気用配管の一部を示している。なお、本実施形態では、本発明を車両用の内燃機関、例えば４サイクルのガソリンエンジンに適用したものとしている。 (First embodiment)
FIG. 1 and FIG. 2 are views showing an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic configuration diagram thereof, and FIG. 2 is a resonator and a ventilation device installed in the internal combustion engine. A part of the piping is shown. In the present embodiment, the present invention is applied to an internal combustion engine for a vehicle, for example, a 4-cycle gasoline engine.

まず、構成について説明する。 First, the configuration will be described.

図１に模式的に示すエンジン１は、それぞれの詳細は図示しないが、上から順にヘッドカバー、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケースおよびオイルパンを有する機関本体１１を備えており、この機関本体１１内に複数の気筒１２（図１中には１つのみ図示している）を有している。また、各気筒１２にはピストン１６が収納されており、ピストン１６には、コネクティングロッド１８を介してクランクシャフト１７が連結されている。また、機関本体１１の上部の内方空間１１ｄには公知の動弁機構や点火装置が収納されており、この動弁機構がクランクシャフト１７からの動力を基に駆動されるようになっている。機関本体１１の下部の内方空間１１ｃには、潤滑・冷却用のエンジンオイル（以下、単にオイルともいう）Ｌが収容されている。 The engine 1 schematically shown in FIG. 1 includes an engine main body 11 having a head cover, a cylinder head, a cylinder block, a crankcase, and an oil pan in order from the top, although details are not shown. A plurality of cylinders 12 (only one is shown in FIG. 1). Each cylinder 12 houses a piston 16, and a crankshaft 17 is connected to the piston 16 via a connecting rod 18. Also, a known valve operating mechanism and ignition device are accommodated in the inner space 11 d above the engine body 11, and this valve operating mechanism is driven based on the power from the crankshaft 17. . An engine space (hereinafter also simply referred to as oil) L for lubrication / cooling is accommodated in an inner space 11 c below the engine body 11.

各気筒１２内でピストン１６の図中上方に形成される燃焼室１ａには、ピストン１６のストロークに応じ、吸気通路２１および吸気ポート１３を通して空気が吸入され、燃焼室１ａ内での燃焼後の排気ガスは、排気ポート１４および図示しない排気通路２２を通して排気されるようになっている。 Air is sucked into the combustion chamber 1a formed in the upper part of the piston 16 in each cylinder 12 through the intake passage 21 and the intake port 13 in accordance with the stroke of the piston 16, and after combustion in the combustion chamber 1a. The exhaust gas is exhausted through the exhaust port 14 and an exhaust passage 22 (not shown).

吸気通路２１は、吸気管３１によって構成されており、吸気管３１にはスロットルバルブ３２が回動（開閉動作）可能に収納されるとともに、スロットルバルブ３２より下流側にサージタンク３３が形成されている。 The intake passage 21 is constituted by an intake pipe 31. A throttle valve 32 is housed in the intake pipe 31 so as to be able to rotate (open / close operation), and a surge tank 33 is formed downstream of the throttle valve 32. Yes.

吸気管３１の上流側の端部にはエアクリーナ３４が装着されている。エアクリーナ３４は、例えば樹脂製のケース３４ａの内部にフィルタ要素３４ｂを内蔵しており、このエアクリーナ３４で粉塵等を除去した空気が、吸気管３１内に取り込まれるようになっている。また、吸気管３１の下流側の端部は、エンジン１の吸気ポート１３を形成する前記シリンダヘッドに締結・固定されている。 An air cleaner 34 is attached to the upstream end of the intake pipe 31. The air cleaner 34 incorporates a filter element 34 b inside a resin case 34 a, for example, and air from which dust or the like has been removed by the air cleaner 34 is taken into the intake pipe 31. The downstream end of the intake pipe 31 is fastened and fixed to the cylinder head forming the intake port 13 of the engine 1.

一方、エンジン１の機関本体１１には、エンジン１の運転中、燃焼室１ａからピストン１６の摺動のための隙間を通ってクランクケース内である下部の内方空間１１ｃにブローバイガスが漏れ出ることから、エンジンオイルＬの劣化や機関本体１１の内部の腐食防止等のために、下部の内方空間１１ｃを強制的に換気するＰＣＶ方式のブローバイガス還元装置４０が装備されている。 On the other hand, blow-by gas leaks into the engine body 11 of the engine 1 through the clearance for sliding the piston 16 from the combustion chamber 1a into the lower inner space 11c in the crankcase during operation of the engine 1. For this reason, in order to prevent the engine oil L from deteriorating, to prevent the internal corrosion of the engine body 11, etc., the PCV blowby gas reduction device 40 that forcibly ventilates the lower inner space 11c is equipped.

具体的には、機関本体１１には、そのブロック（詳細図示せず）中に、下部の内方空間１１ｃを換気するための新気導入側およびブローバイガス還流側の換気通路１１ａ、１１ｂがそれぞれ形成されている。 Specifically, the engine main body 11 includes ventilation passages 11a and 11b on the fresh air introduction side and the blow-by gas recirculation side for ventilating the lower inner space 11c in the block (not shown in detail), respectively. Is formed.

また、機関本体１１と吸気管３１との間には、スロットルバルブ３２より上流側の吸気通路２１ａからの新気、すなわち新しい空気を、新気導入側の換気通路１１ａを通して機関本体１１の下部の内方空間１１ｃ内に導入する空気導入管４１が介装されている。さらに、機関本体１１と吸気管３１との間には、下部の内方空間１１ｃからブローバイガス還流側の換気通路１１ｂを通してスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路２１ｂにブローバイガスを還流させるブローバイガス還流管４２と、このブローバイガス還流管４２の上流端側でブローバイガスの還流方向への流れのみを許容するチェックバルブ相当のＰＣＶバルブ４５とが、それぞれ介装されている。 Further, between the engine body 11 and the intake pipe 31, fresh air from the intake passage 21 a upstream of the throttle valve 32, that is, new air, passes through the ventilation passage 11 a on the fresh air introduction side and is located below the engine body 11. An air introduction pipe 41 to be introduced into the inner space 11c is interposed. Further, between the engine body 11 and the intake pipe 31, the blowby gas recirculation that recirculates the blowby gas from the lower inner space 11 c to the intake passage 21 b on the downstream side of the throttle valve 32 through the ventilation passage 11 b on the blowby gas recirculation side. A pipe 42 and a PCV valve 45 corresponding to a check valve that allows only the flow of the blow-by gas in the reflux direction on the upstream end side of the blow-by gas reflux pipe 42 are interposed.

空気導入管４１およびブローバイガス還流管４２は、それぞれ吸気管３１と機関本体１１との間に介在する換気用配管となっており、新気導入側の換気通路１１ａおよびブローバイガス還流側の換気通路１１ｂと協働して機関本体１１の内部を換気する２本の換気通路４３ａ、４３ｂを形成している。 The air introduction pipe 41 and the blow-by gas recirculation pipe 42 are ventilation pipes interposed between the intake pipe 31 and the engine body 11, respectively. The fresh air introduction side ventilation passage 11a and the blow-by gas recirculation side ventilation passage. Two ventilation passages 43a and 43b for ventilating the inside of the engine body 11 are formed in cooperation with 11b.

これにより、エンジン１の機関本体１１の内部で、図１中に黒矢印で示すように、機関本体１１の下部の内方空間１１ｃに新気導入側の換気通路１１ａ、４３ａを通して新気が導入されるとともに、図１中に白矢印で示すように、各気筒１２から下部の内方空間１１ｃに漏れ出すブローバイガスが、吸気負圧等に伴うＰＣＶバルブ４５の開弁時にブローバイガス還流側の換気通路１１ｂ、４３ｂを通して下部の内方空間１１ｃからスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路２１ｂに還流するようになっている。 As a result, inside the engine body 11 of the engine 1, as shown by the black arrows in FIG. 1, fresh air is introduced into the inner space 11 c below the engine body 11 through the ventilation passages 11 a and 43 a on the fresh air introduction side. In addition, as indicated by white arrows in FIG. 1, blowby gas leaking from each cylinder 12 to the lower inner space 11 c is on the blowby gas recirculation side when the PCV valve 45 is opened due to negative intake pressure or the like. The air flows from the lower inner space 11c to the intake passage 21b downstream of the throttle valve 32 through the ventilation passages 11b and 43b.

一方、図１に示すように、エアクリーナ３４は、そのケース３４ａを吸気管３１に接続するエアクリーナホース３５を有しており、エアクリーナホース３５は、エアクリーナ３４のフィルタ要素３４ｂの近傍で吸気管３１の管壁の一部３５ａを構成している。そして、このエアクリーナホース３５には、特定周波数の吸気騒音に対し消音器として機能するヘルムホルツ型のレゾネータ５０が装着されている。 On the other hand, as shown in FIG. 1, the air cleaner 34 has an air cleaner hose 35 that connects the case 34 a to the intake pipe 31, and the air cleaner hose 35 is located near the filter element 34 b of the air cleaner 34. A part 35a of the tube wall is formed. The air cleaner hose 35 is equipped with a Helmholtz resonator 50 that functions as a silencer for intake noise of a specific frequency.

レゾネータ５０は、エアクリーナホース３５の環状接続部３５ｂ（管壁の一部）に固定されるレゾネータケース５１と、このレゾネータケース５１を環状接続部３５ｂに固定する図示しないホースバンドもしくはホース型クランプとによって構成されており、レゾネータケース５１は、エアクリーナホース３５の環状接続部３５ｂの内方で開口する開口部５２と、開口部５２を通して吸気管３１の内方の吸気通路２１と連通するとともに開口部５２より大径に形成された共鳴室５３と、を有している。 The resonator 50 includes a resonator case 51 fixed to the annular connecting portion 35b (a part of the pipe wall) of the air cleaner hose 35, and a hose band or a hose clamp (not shown) that fixes the resonator case 51 to the annular connecting portion 35b. The resonator case 51 is configured to communicate with the opening 52 that opens inside the annular connecting portion 35 b of the air cleaner hose 35, the intake passage 21 that is inside the intake pipe 31 through the opening 52, and the opening 52. And a resonance chamber 53 having a larger diameter.

また、換気用配管である空気導入管４１およびブローバイガス還流管４２の一部、例えば空気導入管４１の吸気管３１側の接続管部４１１は、レゾネータ５０を貫通する貫通路５４を形成するようレゾネータ５０のレゾネータケース５１に一体に結合されている。 Further, a part of the air introduction pipe 41 and the blow-by gas recirculation pipe 42 that are ventilation pipes, for example, the connection pipe portion 411 on the intake pipe 31 side of the air introduction pipe 41 forms a through-passage 54 that penetrates the resonator 50. It is integrally coupled to a resonator case 51 of the resonator 50.

具体的には、空気導入管４１およびレゾネータ５０は、それぞれの吸気管３１に接続される部位、すなわち空気導入管４１の接続管部４１１およびレゾネータケース５１の首部５１ａは、開口部５２内に位置する同軸の２重管を構成しており、これら空気導入管４１の接続管部４１１およびレゾネータ５０のレゾネータケース５１の首部５１ａが２重管を構成する部位において、空気導入管４１の接続管部４１１は、複数の放射方向の支持部材５５によってレゾネータ５０のレゾネータケース５１に支持されている。なお、レゾネータケース５１の首部５１ａには、環状接続部３５ｂ内への挿入位置を規定するためのストッパ５１ｂが設けられており、ストッパ５１ｂは例えば複数の放射方向突起形状あるいはフランジ形状をなしている。 Specifically, the air introduction pipe 41 and the resonator 50 are connected to the respective intake pipes 31, that is, the connection pipe part 411 of the air introduction pipe 41 and the neck part 51 a of the resonator case 51 are located in the opening part 52. The connection pipe part of the air introduction pipe 41 is formed at a site where the connection pipe part 411 of the air introduction pipe 41 and the neck part 51a of the resonator case 51 of the resonator 50 constitute a double pipe. 411 is supported by the resonator case 51 of the resonator 50 by a plurality of radial support members 55. The neck 51a of the resonator case 51 is provided with a stopper 51b for defining the insertion position into the annular connecting portion 35b. The stopper 51b has, for example, a plurality of radial protrusions or flanges. .

また、空気導入管４１の接続管部４１１（換気用配管の一部）は、レゾネータ５０の開口部５２の内方に位置する一端部４１１ａおよびレゾネータケース５１の外壁部から突出する他端部４１１ｂを有しており、空気導入管４１の接続管部４１１以外の残部は、空気導入管４１の接続管部４１１の他端部４１１ｂに接続された可撓性のホース４１２によって構成されている。このホース４１２は、例えば補強繊維を埋め込んだゴムホースで構成されている。 Further, the connection pipe portion 411 (a part of the ventilation pipe) of the air introduction pipe 41 has one end portion 411 a located inside the opening 52 of the resonator 50 and the other end portion 411 b protruding from the outer wall portion of the resonator case 51. The remaining part other than the connection pipe part 411 of the air introduction pipe 41 is constituted by a flexible hose 412 connected to the other end part 411b of the connection pipe part 411 of the air introduction pipe 41. The hose 412 is constituted by, for example, a rubber hose in which reinforcing fibers are embedded.

次に、作用について説明する。 Next, the operation will be described.

上述のように構成された本実施形態では、エンジン１の運転中、エンジン１の機関本体１１の内部で、機関本体１１の下部の内方空間１１ｃに新気導入側の換気通路１１ａ、４３ａを通して新気が導入されるとともに、各気筒１２から下部の内方空間１１ｃに漏れ出すブローバイガスが、吸気負圧等に伴うＰＣＶバルブ４５の開弁時にブローバイガス還流側の換気通路１１ｂ、４３ｂを通して、下部の内方空間１１ｃからスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路２１ｂに還流する。また、スロットルバルブ３２の開度が特定の開度を超える高負荷域の開度に達することで、エンジン１が高回転となり、上流側の吸気通路２１ａ内の負圧が高まるとともにスロットルバルブ３２の前後の差圧が低下するときには、エンジン１の機関本体１１内ではブローバイガスが多量に発生するため、空気導入管４１から機関本体１１の内部に新気が取り込まれず、空気導入管４１を通して吸気通路２１側にブローバイガスが逆流する。 In the present embodiment configured as described above, during operation of the engine 1, inside the engine body 11 of the engine 1, the fresh air introduction side ventilation passages 11 a and 43 a are passed through the inner space 11 c below the engine body 11. As fresh air is introduced, blow-by gas leaking from each cylinder 12 to the lower inner space 11c passes through the ventilation passages 11b and 43b on the blow-by gas return side when the PCV valve 45 is opened due to intake negative pressure or the like. The air flows back from the lower inner space 11 c to the intake passage 21 b on the downstream side of the throttle valve 32. Further, when the opening degree of the throttle valve 32 reaches the opening degree of the high load region exceeding the specific opening degree, the engine 1 becomes a high speed, the negative pressure in the intake passage 21a on the upstream side increases, and the throttle valve 32 When the front-rear differential pressure decreases, a large amount of blow-by gas is generated in the engine body 11 of the engine 1, so that fresh air is not taken into the engine body 11 from the air introduction pipe 41, and the intake passage through the air introduction pipe 41. The blow-by gas flows backward to the 21 side.

このような本実施形態のエンジン１においては、換気用配管である空気導入管４１の接続管部４１１（吸気管３１への接続部）を吸気管３１に対する好ましい接続姿勢としながらレゾネータ５０の吸気管３１への接続部である首部５１ａに内包させることができる。したがって、空気導入管４１およびレゾネータ５０の接続スペースが大幅に縮小され、しかも、レゾネータ５０と空気導入管４１との間に隙間がとれなかったり、両者を好ましい姿勢で設置できなかったりするという問題が解消されることになる。 In the engine 1 according to the present embodiment, the intake pipe of the resonator 50 while the connection pipe portion 411 (connection portion to the intake pipe 31) of the air introduction pipe 41, which is a ventilation pipe, has a preferable connection posture to the intake pipe 31. 31 can be included in the neck portion 51a, which is a connection portion to 31. Therefore, there is a problem that the connection space between the air introduction pipe 41 and the resonator 50 is greatly reduced, and that there is no gap between the resonator 50 and the air introduction pipe 41, or that both cannot be installed in a preferred posture. Will be resolved.

また、レゾネータ５０の吸気管３１への接続時に換気用配管である空気導入管４１の吸気管３１への接続を同時に達成できるので、接続作業の作業工数や固定用の部品点数が少なくて済むことになる。しかも、吸気管３１内から機関本体１１の内部に新気を確実に導入させて機関本体１１の下部の内方空間１１ｃの換気を促進するとともに、レゾネータ５０による吸気音の低減や吸気音色の改善が可能になる。 In addition, since the connection of the air introduction pipe 41, which is a ventilation pipe, to the intake pipe 31 can be achieved at the same time when the resonator 50 is connected to the intake pipe 31, the number of connection work steps and the number of fixing parts can be reduced. become. Moreover, fresh air is surely introduced into the engine body 11 from the intake pipe 31 to promote ventilation of the inner space 11 c below the engine body 11, and the intake sound is reduced and the intake tone is improved by the resonator 50. Is possible.

さらに、吸気管３１の上流側に吸気管３１に接続するエアクリーナホース３５を有するエアクリーナ３４が装着され、レゾネータ５０が、エアクリーナホース３５に装着されているので、高負圧になり難いエアクリーナ３４の付近から機関本体１１の内部に効率良く新気を導入させるとともに、レゾネータ５０による吸気音の低減や吸気音色の調整効果が発揮できることになる。 Further, since an air cleaner 34 having an air cleaner hose 35 connected to the intake pipe 31 is mounted on the upstream side of the intake pipe 31, and the resonator 50 is mounted on the air cleaner hose 35, the vicinity of the air cleaner 34 that is unlikely to become a high negative pressure. As a result, fresh air can be introduced efficiently into the engine body 11 and the effect of reducing the intake noise and adjusting the intake tone by the resonator 50 can be exhibited.

加えて、本実施形態では、空気導入管４１の接続管部４１１およびレゾネータ５０が、吸気管３１に接続される部位で２重管を構成しているので、空気導入管４１の接続管部４１１がレゾネータ５０のレゾネータケース５１で取り囲まれ、外気の影響を受け難くなるので、空気導入管４１の吸気管３１への接続管部４１１が適度に保温され、新気導入でなくブローバイガスが逆流する場合でも、その湿ったブローバイガスの吸気管３１への導入部分における凍結等が防止されることになる。 In addition, in the present embodiment, the connection pipe portion 411 of the air introduction pipe 41 and the resonator 50 constitute a double pipe at a portion connected to the intake pipe 31. Is surrounded by the resonator case 51 of the resonator 50 and is less susceptible to the influence of outside air. Therefore, the connecting pipe portion 411 of the air introduction pipe 41 to the intake pipe 31 is kept warm, and the blow-by gas flows backward rather than introducing fresh air. Even in this case, freezing or the like in the portion where the wet blow-by gas is introduced into the intake pipe 31 is prevented.

また、空気導入管４１の接続管部４１１およびレゾネータ５０が２重管を構成する部位で、空気導入管４１の接続管部４１１が複数の放射方向の支持部材５５によってレゾネータ５０のレゾネータケース５１に確実に支持されているから、レゾネータ５０の吸気管３１への接続時に空気導入管４１の吸気管３１への接続が確実に達成されることになる。 Further, the connection pipe portion 411 of the air introduction pipe 41 and the resonator 50 constitute a double pipe, and the connection pipe section 411 of the air introduction pipe 41 is attached to the resonator case 51 of the resonator 50 by a plurality of radial support members 55. Since it is reliably supported, when the resonator 50 is connected to the intake pipe 31, the connection of the air introduction pipe 41 to the intake pipe 31 is reliably achieved.

また、本実施形態の空気導入管４１の接続管部４１１は、レゾネータ５０の開口部５２の内方に位置する一端部４１１ａおよびレゾネータ５０のレゾネータケース５１の外壁部から突出する他端部４１１ｂを有し、空気導入管４１の残部が、接続管部４１１の他端部４１１ｂに接続された可撓性のホース４１２によって構成されているので、レゾネータ５０と空気導入管４１の接続管部４１１への接続姿勢を共に良好に確保しつつ、空気導入管４１の接続管部４１１と可撓性のホース４１２との接続を容易化することができる。 In addition, the connection pipe part 411 of the air introduction pipe 41 of the present embodiment includes one end part 411 a positioned inside the opening 52 of the resonator 50 and the other end part 411 b protruding from the outer wall part of the resonator case 51 of the resonator 50. And the remaining part of the air introduction pipe 41 is constituted by a flexible hose 412 connected to the other end part 411b of the connection pipe part 411. Therefore, to the connection pipe part 411 of the resonator 50 and the air introduction pipe 41 The connection tube portion 411 of the air introduction tube 41 and the flexible hose 412 can be easily connected while ensuring both of the connection postures of the above.

このように、本実施形態の内燃機関においては、レゾネータ５０の中に貫通路５４を形成するよう、空気導入管４１の接続管部４１１がレゾネータケース５１に一体に結合されるので、空気導入管４１およびレゾネータ５０の吸気管３１への接続スペースを大幅に縮小することができるとともに、空気導入管４１およびレゾネータ５０を吸気管３１に対して好ましい姿勢で容易に設置することができ、しかも、レゾネータ５０の吸気管３１への接続時に空気導入管４１の吸気管３１への接続を同時に達成させることができ、接続作業の作業工数とホースバンド等の固定用の部品点数とを抑えることができる。その結果、空気導入管４１およびレゾネータ５０を容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管３１に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供することができる。 As described above, in the internal combustion engine of the present embodiment, the connection pipe portion 411 of the air introduction pipe 41 is integrally coupled to the resonator case 51 so as to form the through passage 54 in the resonator 50. 41 and the connection space of the resonator 50 to the intake pipe 31 can be greatly reduced, and the air introduction pipe 41 and the resonator 50 can be easily installed in a preferable posture with respect to the intake pipe 31, and the resonator The connection of the air introduction pipe 41 to the intake pipe 31 can be achieved at the same time when the 50 intake pipes 31 are connected, and the number of connecting work steps and the number of fixing parts such as a hose band can be suppressed. As a result, it is possible to provide a low-cost internal combustion engine in which the air introduction pipe 41 and the resonator 50 can be easily and reliably connected to the intake pipe 31 with a preferable installation posture, and the number of fastening parts can be reduced. .

なお、上述の実施形態においては、スロットルバルブ３２より上流側の吸気通路２１ａからエンジン１の機関本体１１の内部である下部の内方空間１１ｃに新気を導入するとともに、その機関本体１１の内部からスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路２１ｂにブローバイガスを還流させるようにしていたが、機関本体１１の内部に直接に新気を取り込むことなく、下部の内方空間１１ｃの内圧を利用してブローバイガスをスロットルバルブ３２の上流側または下流側に戻す方式とすることもでき、その場合、ブローバイガスを吸気管３１内に戻す換気用配管の一部がレゾネータ５０の内部を貫通することになる。以下、そのような実施の形態について簡単に説明する。 In the above-described embodiment, fresh air is introduced from the intake passage 21a upstream of the throttle valve 32 into the lower inner space 11c inside the engine body 11 of the engine 1, and the inside of the engine body 11 is Although the blow-by gas is recirculated to the intake passage 21b downstream from the throttle valve 32, the fresh air is not directly taken into the engine body 11 and the internal pressure of the lower inner space 11c is used. The blow-by gas may be returned to the upstream side or the downstream side of the throttle valve 32, and in that case, a part of the ventilation pipe for returning the blow-by gas into the intake pipe 31 penetrates the inside of the resonator 50. . Hereinafter, such an embodiment will be briefly described.

（第２の実施の形態）
図３は、本発明の第２の実施の形態に係る内燃機関を模式的に示すその概略構成図である。なお、本実施形態は、上述の第１の実施形態と類似する構成を有しているので、同一または類似の構成要素については、図１および図２に示す第１の実施の形態の対応する構成要素と同一の符号を用いて説明する。 (Second Embodiment)
FIG. 3 is a schematic configuration diagram schematically showing an internal combustion engine according to the second embodiment of the present invention. Since the present embodiment has a configuration similar to that of the first embodiment described above, the same or similar components correspond to those of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2. Description will be made using the same reference numerals as the constituent elements.

図３において、エンジン１には、スロットルバルブ３２より下流側の吸気管３１の主要部を形成する吸気マニホールド１５が装着されており、この吸気マニホールド１５より上流側の吸気管３１は、エアクリーナホース３５、エアクリーナ３４およびインレットダクト３６によって構成されている。 In FIG. 3, the engine 1 is provided with an intake manifold 15 that forms a main portion of an intake pipe 31 downstream of the throttle valve 32, and the intake pipe 31 upstream of the intake manifold 15 is connected to an air cleaner hose 35. The air cleaner 34 and the inlet duct 36 are configured.

また、エアクリーナホース３５には、特定周波数の吸気騒音に対し消音器として機能するレゾネータ６０が装着されている。 The air cleaner hose 35 is equipped with a resonator 60 that functions as a silencer for intake noise of a specific frequency.

このレゾネータ６０は、レゾネータケース６１と、第１の実施の形態における接続管部４１１と同様な接続管部７１１とを一体に結合したものであり、接続管部７１１は、エアクリーナホース３５とエンジン１の機関本体１１の間に介装されたブローバイガス還流管７１と共に換気用配管７０を構成している。 The resonator 60 is obtained by integrally combining a resonator case 61 and a connecting pipe portion 711 similar to the connecting pipe portion 411 in the first embodiment. The connecting pipe portion 711 includes the air cleaner hose 35 and the engine 1. A ventilation pipe 70 is configured together with a blow-by gas recirculation pipe 71 interposed between the engine bodies 11.

この換気用配管７０によって形成されるブローバイガス流路７２は、スロットルバルブ３２より上流側の吸気通路２１と機関本体１１の内部である下部の内方空間１１ｃとを連通させるようになっている。ただし、上述の第１の実施の形態とは異なり、本実施形態のブローバイガス流路７２は、機関本体１１の下部側であるシリンダブロックのスカート部あるいはクランクケースを貫通して下部の内方空間１１ｃに連通しており、オイルセパレータ７３によりオイルミストを分離したブローバイガスが吸気通路２１側に還流されるようになっている。ここで、換気用配管７０およびオイルセパレータ７３は、本実施形態におけるブローバイガス還元装置８０を構成している。 The blow-by gas flow path 72 formed by the ventilation pipe 70 communicates the intake passage 21 upstream of the throttle valve 32 and the lower inner space 11 c inside the engine body 11. However, unlike the above-described first embodiment, the blow-by gas flow path 72 of the present embodiment penetrates the skirt portion or the crankcase of the cylinder block on the lower side of the engine body 11 and extends to the lower inner space. The blow-by gas separated from the oil mist by the oil separator 73 is recirculated to the intake passage 21 side. Here, the ventilation pipe 70 and the oil separator 73 constitute a blow-by gas reduction device 80 in the present embodiment.

レゾネータ６０のレゾネータケース６１は、図２に示した第１の実施の形態のレゾネータ５０と同様に、エアクリーナホース３５の環状接続部３５ｂ（管壁の一部）に対してホースバンドもしくはホース型クランプによって固定されており、このレゾネータケース６１は、エアクリーナホース３５の内方に向って開口する開口部６２と、開口部６２を通して吸気管３１の内方の吸気通路２１に連通するとともに開口部６２より大径に形成された共鳴室６３と、を有している。 The resonator case 61 of the resonator 60 is similar to the resonator 50 of the first embodiment shown in FIG. 2 with respect to the annular connecting portion 35b (part of the tube wall) of the air cleaner hose 35, or a hose type clamp. The resonator case 61 communicates with an opening 62 that opens inward of the air cleaner hose 35, and the intake passage 21 that is inward of the intake pipe 31 through the opening 62 and from the opening 62. And a resonance chamber 63 having a large diameter.

また、レゾネータ６０を貫通するよう接続管部７１１中に形成される貫通路６４は、図３中では真直の通路として示しているが、曲がっていてもよく、接続管部７１１は、レゾネータケース６１の吸気管３１への接続部である首部６１ａに対して中心からオフセットした位置で保持されてもよい。ただし、接続管部７１１およびレゾネータケース６１の首部６１ａは、開口部６２内に位置する２重管を構成しており、接続管部７１１の一端部７１１ａおよびレゾネータケース６１の首部６１ａが２重管を構成する部位において、接続管部７１１が少なくとも１つの支持部材５５（図３中には図示していない）によってレゾネータケース６１に支持されている。また、ブローバイガス還流管７１は、前記オイルセパレータとエアクリーナホース３５の間に介在する可撓性のホースとなっている。 Further, the through passage 64 formed in the connection pipe portion 711 so as to penetrate the resonator 60 is shown as a straight passage in FIG. 3, but may be bent, and the connection pipe portion 711 is formed of the resonator case 61. It may be held at a position offset from the center with respect to the neck 61a, which is a connecting portion to the intake pipe 31. However, the connecting pipe part 711 and the neck part 61a of the resonator case 61 constitute a double pipe located in the opening 62, and the one end part 711a of the connecting pipe part 711 and the neck part 61a of the resonator case 61 are double pipes. The connecting pipe portion 711 is supported by the resonator case 61 by at least one support member 55 (not shown in FIG. 3). The blow-by gas reflux pipe 71 is a flexible hose interposed between the oil separator and the air cleaner hose 35.

本実施形態においても、レゾネータ６０の中に貫通路６４を形成するよう、接続管部７１１がレゾネータケース６１に一体に結合されるので、換気用配管７０およびレゾネータ６０の吸気管３１への接続スペースを大幅に縮小することができるとともに、換気用配管７０およびレゾネータ６０を吸気管３１に対して好ましい姿勢で容易に設置することができ、しかも、レゾネータ６０の吸気管３１への接続時に換気用配管７０の吸気管３１への接続を同時に達成させることができ、接続作業の作業工数とホースバンド等の固定用の部品点数とを抑えることができる。その結果、換気用配管７０およびレゾネータ６０を容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管３１に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供することができる。 Also in the present embodiment, the connection pipe portion 711 is integrally coupled to the resonator case 61 so as to form the through passage 64 in the resonator 60. Therefore, the connection space to the intake pipe 31 of the ventilation pipe 70 and the resonator 60 And the ventilation pipe 70 and the resonator 60 can be easily installed in a preferable posture with respect to the intake pipe 31, and the ventilation pipe is connected when the resonator 60 is connected to the intake pipe 31. Connection to 70 intake pipes 31 can be achieved at the same time, and the number of connection work steps and the number of fixing parts such as a hose band can be suppressed. As a result, it is possible to provide a low-cost internal combustion engine in which the ventilation pipe 70 and the resonator 60 can be easily and reliably connected to the intake pipe 31 with a preferable installation posture, and the number of fastening parts can be suppressed. .

なお、上述の各実施形態においては、内燃機関であるエンジン１をガソリンエンジンとしたが、ガソリン以外の燃料を用いる他の内燃機関においても本発明を適用できる。また、レゾネータケース５１、６１の首部５１ａ、６１ａは、それぞれ環状接続部３５ｂ内に挿入されるものとしたが、エアクリーナホース３５（吸気管３１の管壁の一部）側の環状接続部を首部５１ａ、６１ａによって取り囲むようにすることもできる。また、レゾネータ５０、６０のレゾネータケース５１、６１の形状は、図２、図３に示すように吸気管３１と軸線方向が略直交するボトル形状でなくともよいことはいうまでもなく、エアクリーナホース３５の軸線方向あるいは他の方向に向うように湾曲または屈曲していてもよい。また、接続管部４１１、７１１の他端部４１１ｂ、７１１ｂがレゾネータケース５１、６１から外方に突出する方向は、エアクリーナホース３５の軸線方向と直交する方向のみに限らず、他の任意の方向にすることができる。本発明にいう換気用の配管が、空気導入管４１に限らずブローバイガス還流管４２であってもよいことは、いうまでもない。 In each of the above-described embodiments, the engine 1 that is an internal combustion engine is a gasoline engine. However, the present invention can also be applied to other internal combustion engines that use fuel other than gasoline. Further, the neck portions 51a and 61a of the resonator cases 51 and 61 are respectively inserted into the annular connection portion 35b, but the annular connection portion on the air cleaner hose 35 (part of the pipe wall of the intake pipe 31) side is the neck portion. It can also be surrounded by 51a, 61a. Needless to say, the shape of the resonator cases 51 and 61 of the resonators 50 and 60 does not have to be a bottle shape whose axial direction is substantially orthogonal to the intake pipe 31 as shown in FIGS. It may be curved or bent so as to face the axial direction of 35 or other directions. Further, the direction in which the other end portions 411b, 711b of the connecting pipe portions 411, 711 protrude outward from the resonator cases 51, 61 is not limited to the direction orthogonal to the axial direction of the air cleaner hose 35, but any other direction. Can be. It goes without saying that the ventilation pipe in the present invention is not limited to the air introduction pipe 41 but may be a blow-by gas recirculation pipe 42.

以上説明したように、本発明の内燃機関は、レゾネータ中に貫通路を形成するよう、換気用配管の一部をレゾネータに一体に結合するので、換気用配管およびレゾネータの吸気管への接続スペースを大幅に縮小することができるとともに、レゾネータと換気用配管を吸気管に対して好ましい姿勢で容易に設置することができ、しかも、レゾネータの吸気管への接続時に換気用配管の吸気管への接続を同時に達成させることで、接続作業の作業工数や固定用の部品点数を抑えることができ、その結果、換気用配管およびレゾネータを容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供することができるという効果を奏するものであり、機関本体の内部を換気する換気用配管と吸気音の低減や音色改善を行うレゾネータとを備えた内燃機関全般に有用である。 As described above, in the internal combustion engine of the present invention, a part of the ventilation pipe is integrally coupled to the resonator so as to form a through passage in the resonator. Therefore, the space for connecting the ventilation pipe and the intake pipe of the resonator to the intake pipe The resonator and the ventilation pipe can be easily installed in a preferred posture with respect to the intake pipe, and when the resonator is connected to the intake pipe, the ventilation pipe is connected to the intake pipe. By achieving the connection at the same time, it is possible to reduce the number of connecting work man-hours and the number of parts for fixing, and as a result, the ventilation pipe and the resonator can be easily and reliably connected to the intake pipe with a preferable installation posture. The effect of providing a low-cost internal combustion engine that can also suppress the number of fastening parts is provided, and the inside of the engine body is ventilated. It is useful for an internal combustion engine in general and a resonator for performing reduction and tone improvement of the ventilation pipe and the intake sound that.

１エンジン（内燃機関）
１ａ燃焼室
１１機関本体
１１ａ、４３ａ新気導入側の換気通路（換気通路）
１１ｂ、４３ｂブローバイガス還流側の換気通路（換気通路）
１１ｃ下部の内方空間
１２気筒
１８コネクティングロッド
２１吸気通路
２１ａ上流側の吸気通路
２１ｂ下流側の吸気通路
３１吸気管
３２スロットルバルブ
３３サージタンク
３４エアクリーナ
３５エアクリーナホース
３５ｂ環状接続部
４０、８０ブローバイガス還元装置
４１空気導入管（換気用の配管）
４２ブローバイガス還流管（換気用の配管）
４５ＰＣＶバルブ
５０、６０レゾネータ
５１、６１レゾネータケース
５１ａ、６１ａ首部
５１ｂストッパ
５２、６２開口部
５３、６３共鳴室
５４、６４貫通路
５５支持部材
７０換気用配管
７１ブローバイガス還流管
７２ブローバイガス流路（換気通路）
４１１、７１１接続管部
４１１ａ一端部
４１１ｂ、７１１ｂ他端部 1 engine (internal combustion engine)
1a Combustion chamber 11 Engine body 11a, 43a Ventilation passage (ventilation passage) on the fresh air introduction side
11b, 43b Blowby gas recirculation side ventilation passage (ventilation passage)
11c Lower inner space 12 Cylinder 18 Connecting rod 21 Intake passage 21a Upstream intake passage 21b Downstream intake passage 31 Intake pipe 32 Throttle valve 33 Surge tank 34 Air cleaner 35 Air cleaner hose 35b Annular connection 40, 80 Blow-by gas reduction Equipment 41 Air introduction pipe (pipe for ventilation)
42 Blowby gas recirculation pipe (pipe for ventilation)
45 PCV valve 50, 60 Resonator 51, 61 Resonator case 51a, 61a Neck 51b Stopper 52, 62 Opening 53, 63 Resonance chamber 54, 64 Through passage 55 Support member 70 Ventilation pipe 71 Blow-by gas recirculation pipe 72 Blow-by gas flow path (Ventilation passage)
411, 711 Connecting pipe part 411a One end part 411b, 711b The other end part

Claims

吸気管と機関本体との間に介在し、前記機関本体の内部を換気する換気通路を形成する換気用配管と、前記吸気管の管壁の一部に開口する開口部を有するレゾネータと、を備えた内燃機関において、
前記換気用配管の一部が、前記レゾネータを貫通する貫通路を形成するよう前記レゾネータに一体に結合されていることを特徴とする内燃機関。 A ventilation pipe that is interposed between the intake pipe and the engine body and forms a ventilation passage for ventilating the inside of the engine body; and a resonator having an opening that opens in a part of a pipe wall of the intake pipe. In the internal combustion engine provided,
An internal combustion engine, wherein a part of the ventilation pipe is integrally coupled to the resonator so as to form a through passage that penetrates the resonator.

前記換気用配管が、前記吸気管と前記機関本体との間に介在し、前記吸気管内の空気を前記機関本体の内部に導入する空気導入管と、前記吸気管と前記機関本体との間に介在し、前記機関本体の内部で発生するブローバイガスを前記吸気管に還流させるブローバイガス還流管と、によって構成され、
前記換気用配管の一部が、前記空気導入管によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。 The ventilation pipe is interposed between the intake pipe and the engine body, and introduces air in the intake pipe into the engine body, and between the intake pipe and the engine body. A blow-by gas recirculation pipe that intervenes and recirculates the blow-by gas generated inside the engine body to the intake pipe;
The internal combustion engine according to claim 1, wherein a part of the ventilation pipe is constituted by the air introduction pipe.

前記吸気管の上流側に前記吸気管に接続するエアクリーナホースを有するエアクリーナが装着され、前記レゾネータが、前記エアクリーナホースに装着されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。 3. The internal combustion engine according to claim 2, wherein an air cleaner having an air cleaner hose connected to the intake pipe is attached upstream of the intake pipe, and the resonator is attached to the air cleaner hose.

前記換気用配管の一部および前記レゾネータが前記吸気管に接続される部位で、前記換気用配管の一部および前記レゾネータが２重管を構成していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載の内燃機関。 The part of the ventilation pipe and the resonator form a double pipe at a portion where the part of the ventilation pipe and the resonator are connected to the intake pipe. The internal combustion engine according to any one of claims 3 to 5.

前記換気用配管の一部および前記レゾネータが２重管を構成する部位で、前記換気用配管の一部が複数の放射方向の支持部材によって前記レゾネータに支持されていることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関。 The part of the ventilation pipe is supported by the resonator by a plurality of radial support members at a portion where the part of the ventilation pipe and the resonator constitute a double pipe. 5. The internal combustion engine according to 4.

前記換気用配管の一部は、前記レゾネータの前記開口部の内方に位置する一端部および前記レゾネータの外壁部から突出する他端部を有し、
前記換気用配管の残部が、前記換気用配管の一部の前記他端部に接続された可撓性のホースによって構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１の請求項に記載の内燃機関。 A part of the ventilation pipe has one end located inside the opening of the resonator and the other end protruding from the outer wall of the resonator,
The remaining portion of the ventilation pipe is constituted by a flexible hose connected to the other end of a part of the ventilation pipe. An internal combustion engine according to claim 1.