JP2010167960A - ハイブリッド車の運転状態表示装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エネルギー伝達態様情報取得部111により、エンジン304からのエネルギーとモータ303からのエネルギーとの双方のエネルギーの配分態様を表すエネルギー配分態様情報を取得する。また、該取得と共に、或いは、該取得に替えて、上述のエネルギー伝達態様情報取得部111により、車両の駆動に係る伝達経路を通して伝達されるエネルギーの大きさを表すエネルギー伝達量情報を取得する。そして、エネルギーフロー表示制御部112により、上述のエネルギー伝達態様取得部で取得したエネルギー配分態様情報、および、エネルギー伝達量情報のうちの少なくとも何れかの情報に応じて、ディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示に関する表示色を変化させる。
【選択図】 図1
Description
本発明は、上述のような状況に鑑みてなされたものであり、走行駆動源である内燃機関および電動機双方からの走行駆動エネルギーの伝達の状態を表示する場合に、特に、視認性に優れたハイブリッド車の運転状態表示装置を実現することを目的とする。
即ち、エネルギー伝達態様情報取得部により、ハイブリッド車の走行駆動源である内燃機関からのエネルギーと電動機からのエネルギーとの双方のエネルギーの配分態様を表すエネルギー配分態様情報を取得する。また、該取得と共に、或いは、該取得に替えて、上述のエネルギー伝達態様情報取得部により、車両の駆動に係る伝達経路を通して伝達されるエネルギーの大きさを表すエネルギー伝達量情報を取得する。そして、エネルギーフロー表示制御部により、上述のエネルギー伝達態様取得部で取得したエネルギー配分態様情報、および、エネルギー伝達量情報のうちの少なくとも何れかの情報に応じて、エネルギーフローの表示に関する表示色を変化させる。
(運転状態表示装置の構成)
図1は、本発明の一つの実施の形態としての運転状態表示装置を装備したハイブリッド車のシステム構成図である。
このハイブリッド車の動力系を総合的に管理する車両制御部100内に、本発明の実施の形態としての運転状態表示装置110が設けている。この運転状態表示装置110は、エネルギー伝達態様情報取得部111と、エネルギーフロー表示制御部112とを備えている。
この複合制御ユニット(図中、ECU HCUと表記)120が、強電バッテリ301の状態をモニタし、SOC(Battery State Of Charge:バッテリ充電状態)や温度、劣化状態に応じて入出力可能電力量を算出する。該算出した入出力可能電力量に基づいてインバータ302を制御することにより、モータ303の稼動態様を制御すると共に、内燃機関(ENGと表記。以下、適宜、エンジンという)304を制御する。この制御にはモータ303とエンジン304との駆動力配分の調整を含んでいる。
また、モータ303による回生制動力を考慮し、機械ブレーキ202により発生する制動力演算指令値(前後制動配分含む)をブレーキアクチュエータ201へと送信する。尚、自車速度はモータ303の回転数により検出する。
一方、補助バッテリ102は、車両制御部100の動作電源を提供する役目を有する。本例のハイブリッド車では、強電バッテリ301からDC/DCコンバータ402を介して降圧した電力により補助バッテリ102を充電するように構成している。
強電バッテリ301は、モータ303に対し、インバータ302を介して電力を供給することにより車両走行をアシストすると共に、モータ303が発電した電力をインバータ302を経由して回収する。この場合、インバータ302は、複合制御ユニット120が直接制御している。この制御によって、エンジン304の発生トルク及び回転数に応じて強電バッテリ301の電気エネルギーをモータ303に供給し、更に、モータ303が発電機として機能したときに発生した電気エネルギーを強電バッテリ301へと戻す。
ハイブリッド電気自動車は基本的にスタータを持たない。本例のハイブリッド車では、車両始動時は、強電バッテリ301から電気エネルギーをモータ303に供給し、スタータとして動作することによりエンジン304の始動をサポートする。
トランスミッション(図中T/Mと表記)305は、エンジン304、モータ303と直結し、本例の場合は前輪である駆動輪10aおよび10bに差動ギヤ12を介して動力を伝達する。後輪11aおよび11bは、本例の場合は駆動輪ではないが、後輪駆動方式を排除する趣旨ではない。
エネルギーフロー表示制御部112は、エネルギー伝達態様情報取得部111が取得した回生エネルギー伝達量情報に基づいて当該回生エネルギー伝達量の大きさに応じた色相でディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示を行うように制御を実行する。
一方、エネルギー伝達態様情報取得部111は、更に、エンジン304によってモータ303を駆動して発電した電力によって強電バッテリ301への充電を行うときのエンジン304からの充電エネルギー量を取得する。エネルギー伝達態様情報取得部111は、更に、回生制動時にモータ303を駆動して発電した電力によって強電バッテリ301への充電を行うときの回生エネルギーによる充電エネルギー量を取得する。そして、エンジン304からの充電エネルギー量と回生エネルギーによる充電エネルギー量との充電エネルギーの配分比を表す情報を充電エネルギー配分態様情報として取得する。
上述のようにディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示を行うことにより、充電は2つの手段で行うが、エンジンの動力による発電は環境負荷物質を排出して生成されるものであり、回生制動による発電とはクリーン度、エコ度が異なる。これを表現することにより、運転者に省エネ運転(特にここでは回生制動スキル)を促進することができる。
更にまた、エネルギーフロー表示制御部112は、当該エネルギーフローの表示を行うに際し、他の特定区間のエネルギーフローの表示を同一の色相で表示するように制御を実行する。即ち、エンジン304およびモータ303間のエネルギーフローを表す表示と、モータ303および駆動輪10a,10b間のエネルギーフローを表す表示とを同一の色相で表示するように制御を実行する。
また、エネルギーフロー表示制御部112は、エンジン304のみによって強電バッテリ301を充電するエネルギーを得ているときには、当該エネルギーフローの表示を行うに際し、特定区間のエネルギーフローの表示を同一の色相で表示するように制御を実行する。即ち、エンジン304およびモータ303間のエネルギーフローを表す表示と、モータ303および強電バッテリ301間のエネルギーフローを表す表示とを同一の色相で表示するように制御を実行する。
この実施の形態では、更に、エネルギーフロー表示制御部112は、エンジン304からの充電エネルギー量と回生エネルギーによる充電エネルギー量との充電エネルギーの配分比に応じて、ディスプレイ401での強電バッテリ301自体の表示における表示色の色相を変化させるように制御を実行する。この場合のエンジン304からの充電エネルギー量とは、エンジン304によってモータ303を駆動して発電した電力によって強電バッテリ301への充電を行うときの充電エネルギー量である。また、回生エネルギーによる充電エネルギー量とは、回生制動時にモータ303を駆動して発電した電力によって強電バッテリ301への充電を行うときの充電エネルギー量である。
図2は、以上に説明した各エネルギーフローのディスプレイ401上での表示パターンを例示する図である。図2では、説明の便宜上エネルギー伝達経路に関してA,B,C,D,Eの符号を附しているが、ディスプレイ401上での実際の表示ではこれらの符号を伴う表示を行う趣旨ではない。伝達経路Aはエンジン304からT/M305まで、伝達経路Bはモータ303からT/M305まで、伝達経路CはT/M305から駆動輪10a,10bまで、の各区間と概略一致している。また、伝達経路Dはエンジン304からモータ303まで、伝達経路Eはモータ303から強電バッテリ301まで、の各区間と概略一致している。但し、各伝達経路の表示は、厳密さよりも視認性と直感的なエネルギーフローの認識のし易さを主眼としたものである。
図11は、図10の表示制御ロジックに従って表示色の色相を変化させる様子を表す図である。回生制動による発電(回生制動分割合)が多いほど、青(所謂エコ感)を強調し、(内燃機関による)排気を伴う発電が多いほど、赤(所謂非エコ感)を強調している。
以上説明した本発明の実施の形態における効果を構成との関連において次に列記する。
(1)運転状態表示装置110におけるエネルギーフロー表示制御部112が、エネルギー伝達態様取得部111で取得したエネルギー配分態様情報に応じて、ディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示に関する表示色を変化させる。また、エネルギー伝達態様取得部111で取得した、エネルギー伝達量情報に応じて、ディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示に関する表示色を変化させる。
上述のようにディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示を行うことにより、運転者は、ハイブリッド車のシステムを有効に活用できているか、メータや表示アイテムを追加することなく、一目瞭然で把握できる。この機能はとりわけ回生制動を有効に使うための技能を習得する際にも活用できる。
エネルギーフロー表示制御部112は、エネルギー伝達態様情報取得部112が取得した充電エネルギー配分態様情報に基づいて当該充電エネルギーの配分比に対応した色相でディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示を行うように制御を実行する。
上述のようにディスプレイ401におけるエネルギーフローの表示を行うことにより、充電は2つの手段で行うが、エンジンの動力による発電は環境負荷物質を排出して生成されるものであり、回生制動による発電とはクリーン度、エコ度が異なる。これを表現することにより、運転者に省エネ運転(特にここでは回生制動スキル)を促進することができる。
上述のように特定区間のエネルギーフローの表示を同一の色相にすることにより、電池(強電バッテリ301)を充電しているエネルギー源が、回生制動によるものであることを一目瞭然で示すことができる。このため、運転者に省エネ運転を訴求する補助になる。
上述のような特定区間のエネルギーフローの表示を同一の色相で表示することにより、エンジン304の動力が伝達していることを運転者に明示することができる。
上述のような特定区間のエネルギーフローの表示を同一の色相で表示することにより、エンジンの動力で発電されていることを運転者に明示することができる。
上述のように強電バッテリ301自体の表示色を変化させることにより、充電されている電池容量がエンジン304で発電した電力によるものと、回生制動によるものとの割合が明示でき、省エネ運転できているかどうかを運転者に強電バッテリ301自体の表示色を変化させることにより、充電されている電池容量がエンジン304で発電した電力によるものと、回生制動によるものとの割合が明示でき、省エネ運転できているかどうかを運転者に明示することができる。明示することができる。
100…車両制御部
110…運転状態表示装置
111…エネルギー伝達態様情報取得部
112…エネルギーフロー表示制御部
120…エネルギーフロー表示制御部
301…イグニッションスイッチ
302…強電バッテリ
303…モータ(電動機)
304…エンジン(内燃機関)
125…メモリ
Claims (7)
- ハイブリッド車の走行駆動源である内燃機関からのエネルギーと電動機からのエネルギーとの双方のエネルギーの配分態様を表すエネルギー配分態様情報、および、車両の駆動に係る伝達経路を通して伝達されるエネルギーの大きさを表すエネルギー伝達量情報のうちの少なくとも何れかの情報を取得するエネルギー伝達態様情報取得部と、
前記エネルギー伝達態様取得部で取得したエネルギー配分態様情報、および、エネルギー伝達量情報のうちの少なくとも何れかの情報に応じて、エネルギーフローの表示に関する表示色を変化させるエネルギーフロー表示制御部と、
を備えていることを特徴とするハイブリッド車の運転状態表示装置。 - 前記エネルギー伝達態様情報取得部は、前記電動機からその電源であるバッテリへの回生エネルギーに関するエネルギー伝達経路の伝達エネルギー量を表す回生エネルギー伝達量情報を取得し、
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記エネルギー伝達態様情報取得部が取得した回生エネルギー伝達量情報に基づいて当該回生エネルギー伝達量の大きさに応じた色相でエネルギーフローの表示を行うように制御を実行することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。 - 前記エネルギー伝達態様情報取得部は、更に、前記内燃機関によって前記電動機を駆動して発電した電力によって前記電動機の電源であるバッテリへの充電を行うときの内燃機関からの充電エネルギー量と、回生制動時に前記電動機を駆動して発電した電力によって前記バッテリへの充電を行うときの回生エネルギーによる充電エネルギー量との充電エネルギーの配分比を表す情報を充電エネルギー配分態様情報として取得し、
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記エネルギー伝達態様情報取得部が取得した前記充電エネルギー配分態様情報に基づいて当該充電エネルギーの配分比に対応した色相でエネルギーフローの表示を行うように制御を実行することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。 - 前記エネルギーフロー表示制御部は、当該充電エネルギーの配分比に対応した色相でエネルギーフローの表示を行うに際し、前記バッテリおよび前記電動機間のエネルギーフローを表す表示と、前記電動機および対応する駆動輪間のエネルギーフローを表す表示とを同一の色相で表示するように制御を実行することを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。
- 前記エネルギーフロー表示制御部は、当該エネルギーフローの表示を行うに際し、前記内燃機関および前記電動機間のエネルギーフローを表す表示と、前記電動機および対応する駆動輪間のエネルギーフローを表す表示とを同一の色相で表示するように制御を実行することを特徴とする請求項1および請求項3の何れか一項に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。
- 前記エネルギーフロー表示制御部は、前記内燃機関のみによって前記バッテリを充電するエネルギーを得ているときには、当該エネルギーフローの表示を行うに際し、前記内燃機関および前記電動機間のエネルギーフローを表す表示と、前記電動機および前記バッテリ間のエネルギーフローを表す表示とを同一の色相で表示するように制御を実行することを特徴とする請求項1および請求項3の何れか一項に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。
- 前記エネルギーフロー表示制御部は、更に、前記内燃機関によって前記電動機を駆動して発電した電力によって前記電動機の電源であるバッテリへの充電を行うときの内燃機関からの充電エネルギー量と、回生制動時に前記電動機を駆動して発電した電力によって前記バッテリへの充電を行うときの回生エネルギーによる充電エネルギー量との充電エネルギーの配分比に応じて、前記バッテリ自体の表示における表示色の色相を変化させるように制御を実行することを特徴とする請求項1〜請求項6の何れか一項に記載のハイブリッド車の運転状態表示装置。
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