JP2010163121A - 電動式パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステアリングコラム1の内周面部分、或いはステアリングシャフト2の中空部分に、吸音材22又は内部損失の大きな振動吸収材を設置する。電動モータ10やウォーム式の減速機部分等で発生した振動や騒音を減衰して、上記課題を解決する。
【選択図】図1
Description
このうちのステアリングコラムは、筒状で、車体に対し支持される。
又、上記ステアリングシャフトは、上記ステアリングコラムの内側に回転自在に支持され、後端部に固定されたステアリングホイールにより回転される。
又、上記電動モータは、通電に基づいて上記ステアリングシャフト又はこのステアリングシャフトの回転に伴って変位する部材に対し、上記ステアリングホイールから付与される力と同方向の補助力を付与する。
特に、本発明の電動式パワーステアリング装置に於いては、上記ステアリングコラムの内周面部分と上記ステアリングシャフトの中空部分との少なくとも一方の部分に、吸音材と内部損失の大きな振動吸収材とのうちの少なくとも一方を設置している。
即ち、吸音材又は振動吸収材が、ステアリングコラム又はステアリングシャフト部分で発生した騒音を吸収したり、発生した振動を抑える。この為、運転者が操作するステアリングホイール部分に振動が伝わる事がないだけでなく、このステアリングホイールに近い部分に存在する、上記ステアリングコラム又はステアリングシャフトが振動したり、騒音を生じる事を抑えられる。
上記吸音材にしても上記振動吸収材にしても軽量であり、上記ステアリングコラムの内周面部分や上記ステアリングシャフトの中空部分に設置する作業も容易に行える為、重量及びコストの増大を抑えられる。
図1は、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例を含めて本発明の電動式パワーステアリング装置の特徴は、ステアリングコラム1の内周面部分やステアリングシャフト2の中空部分に吸音材や振動吸収材を設置する事により、運転者等の乗員にとって不快な振動や騒音を低減乃至は消滅する為の構造にある。その他の部分の構造及び作用に就いては、前述の図5〜7に示した従来構造と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する図示並びに説明を、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
又、発泡高分子材料製の上記吸音材22は変形し易いので、二次衝突に伴って上記ステアリングシャフト3の全長が縮まる際に、上記インナシャフト18の前端縁により容易に押し潰される。この為、上記ステアリングコラム1及び上記ステアリングシャフト2の全長が縮まる事を確実に許容できて、衝突事故の際の運転者の保護を確実に図れる。
図2は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、中空円管状のアウタシャフト19の内部に、吸音材又は振動吸収材23(図2に斜格子で示す部分)を充填している。この吸音材又は振動吸収材23としては、振動や騒音を吸収又は減衰する性能が優れているもので、且つ、二次衝突時にステアリングシャフト2の全長が縮まる際に、インナシャフト18により押し潰され易い材料を使用する。従って、上記吸音材又は振動吸収材23として好ましくは、上述した実施の形態の第1例の吸音材22と同様の発泡高分子材料が、好ましく使用できる。上述の様な吸音材又は振動吸収材23は、上記アウタシャフト19内に材料を送り込んで発泡させる事により、このアウタシャフト19内に充填する。
尚、本例の場合には、二次衝突に伴ってステアリングシャフト2が縮まる際に、上記吸音材又は振動吸収材23が、前記インナシャフト18により押し潰される。この為、この吸音材又は振動吸収材23の空隙率を調節する等により、この吸音材又は振動吸収材23の強度を適切に規制すれば、二次衝突時に於ける振動吸収特性を適切にチューニングして、運転者の保護充実を図れる。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第2例の場合と同様である。
図4は、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例の場合には、中空円管状のアウタシャフト19の内部に、内部損失の大きな材料である合成樹脂製の振動吸収材24(図4に斜格子で示す部分)を充填している。そして、このアウタシャフト19に伝わった振動を減衰すると共に、このアウタシャフト19を含む、電動式パワーステアリング装置の固有振動周波数帯と、電動モータ10の内部や噛合部等で発生する振動や騒音の周波数帯をずらせて、この振動や騒音の成長を防止できる様にしている。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第2例の場合と同様である。
又、本発明は、コラムタイプの電動式パワーステアリング装置で実施する事が、顕著な効果を得る面から有効である。この理由は、コラムタイプの電動式パワーステアリング装置の場合、振動や騒音の発生源である電動モータや減速機が運転者を含む乗員に近い位置に設置されており、低騒音化の要求値が高い為である。但し、本発明を、ステアリングギヤユニット部分に電動モータを設置するラックタイプ等、他の型式の電動式パワーステアリング装置で実施しても、或る程度の効果を得られる。
更に、ステアリングコラムの内周面部分とステアリングシャフトの中空部分との双方に、吸音材や振動吸収材を設置する事もできる。
2 ステアリングシャフト
3 ステアリングホイール
4a、4b 自在継手
5 中間シャフト
6 ステアリングギヤユニット
7 入力軸
8 ラック
9 タイロッド
10 電動モータ
11 ケース
12 伝達軸
13 トーションバー
14 ウォームホイール
15 出力軸
16 ウォーム
17 トルクセンサ
18 インナシャフト
19 アウタシャフト
20 インナコラム
21 アウタコラム
22 吸音材
23 吸音材又は振動吸収材
24 振動吸収材
Claims (1)
- 車体に対し支持される筒状のステアリングコラムと、このステアリングコラムの内側に回転自在に支持され、後端部に固定されたステアリングホイールにより回転されるステアリングシャフトと、通電に基づいてこのステアリングシャフト又はこのステアリングシャフトの回転に伴って変位する部材に対し、上記ステアリングホイールから付与される力と同方向の補助力を付与する電動モータとを備えた電動式パワーステアリング装置に於いて、上記ステアリングコラムの内周面部分と上記ステアリングシャフトの中空部分との少なくとも一方の部分に、吸音材と内部損失の大きな振動吸収材とのうちの少なくとも一方を設置した事を特徴とする電動式パワーステアリング装置。
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JP2009008621A JP2010163121A (ja) | 2009-01-19 | 2009-01-19 | 電動式パワーステアリング装置 |
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2009
- 2009-01-19 JP JP2009008621A patent/JP2010163121A/ja active Pending
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