JP2010154967A - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】プレート部材全体を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することを可能にする。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト本体２２から延出するスティ１８ａ、１８ｂを備え、前記スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃにより連結される。横架部１８ｃには、回転部２６を介してプレート部材２８が連結される。プレート部材２８は、回転部２６に固定される幅狭な揺動プレート部４０と、幅広なプレート本体部４２とを有する。プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６が固着される。揺動プレート部４０とプレート本体部４２との連結部位５５には、補強部５６が設けられる。
【選択図】図３

Description

本発明は、シートの背もたれ部に挿入されるスティと、前記スティの上部に固定される後部材と、着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材とを備えるヘッドレストに関する。

シート、特に自動車用シートでは、着座者の頭部を外部衝撃から保護するために、背もたれ部の上部にヘッドレストが設けられている。従来から、この種のヘッドレストに関して、種々の提案がなされている。

例えば、特許文献１に開示されている車両用ヘッドレストが知られている。このヘッドレストは、図１５に示すように、芯材（スティ）１を固定した後部補強部材２と、前記後部補強部材２にヒンジ部３を介して連結される前部補強部材４とを備えている。

後部補強部材２と前部補強部材４とには、それぞれ内側の面に角度調整用筒状体５、６が一体に形成されている。従って、筒状体５への筒状体６の挿入の程度により、後部補強部材２と前部補強部材４との間隔が変化するように構成されている。

特開２００５−１０２７６３号公報

最近、この種のヘッドレストでは、特に幅方向の寸法を大きくすることが望まれている。このため、ヘッドレスト全体として、剛性や強度を向上させる必要がある。

しかしながら、上記の特許文献１では、補強部材として合成樹脂製の後部補強部材２及び前部補強部材４が用いられており、ヘッドレストの大型化に伴って前記後部補強部材２及び前記前部補強部材４を相当に肉厚に設定しなければならない。従って、ヘッドレストは、前後方向や上下方向等、不要な方向に寸法の増加が惹起されてしまう。しかも、ヘッドレスト自体が重量物となり、芯材１に大きな荷重が付与されるという問題がある。

そこで、後部補強部材２及び前部補強部材４に代えて、例えば、金属プレート（プレート部材）を用いることが考えられる。しかしながら、ヘッドレストが幅方向に大型化すると、このヘッドレストを補強する金属プレートも大型化してしまう。これにより、特にスティに装着されて金属プレートを揺動させる揺動プレート部は、幅寸法が比較的小さいために歪み等の変形が生じ易く、剛性が低下するおそれがある。

本発明はこの種の問題を解決するものであり、プレート部材全体を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。

本発明は、シートの背もたれ部に挿入されるスティと、前記スティの上部に固定される後部材と、着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材とを備えるヘッドレストに関するものである。

プレート部材は、スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部とを備えるとともに、前記揺動プレート部と前記プレート本体部との連結部位には、補強部が設けられている（請求項１）。

また、補強部は、連結部位から蓋取り付け部とプレート本体部との間を通って、前記プレート本体部の連結部位とは反対側に延在することが好ましい（請求項２）。

さらに、補強部は、プレート本体部の長手方向に沿って揺動プレート部の幅よりも広く延在することが好ましい（請求項３）。

さらにまた、補強部は、プレート部材に一体成形される複数のビードであることが好ましい（請求項４）。

また、ビードは、揺動プレート部がスティの上部に装着される締結部まで延在することが好ましい（請求項５）。

さらに、スティの上部に揺動自在に装着されるとともに、揺動プレート部が固着される揺動部材を備え、前記揺動部材は、連結部位まで延在して補強部を構成することが好ましい（請求項６）。

また、本発明に係るヘッドレストでは、プレート部材は、スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部とを備えるとともに、前記プレート部材には、前記揺動プレート部に沿って補強部が配置されている（請求項７）。

さらに、本発明に係るヘッドレストでは、プレート部材は、スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部とを備えるとともに、蓋取り付け部は、前記揺動プレート部と前記プレート本体部との連結部位に配置される補強部を一体に設けている（請求項８）。

さらにまた、本発明に係るヘッドレストでは、プレート部材は、スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部とを備えるとともに、前記揺動プレート部の幅寸法は、蓋取り付け部の全長よりも大きく設定されている（請求項９）。

請求項１の発明によれば、プレート部材を構成する幅狭な揺動プレート部と幅広なプレート本体部との連結部位に、補強部が設けられるため、特に応力が集中し易い前記連結部位の剛性が良好に向上する。従って、プレート部材が大型化されても、肉厚を大きくすることなく、前記プレート部材自体の剛性の低下を抑制することができる。

これにより、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項２に係る発明によれば、補強部が、連結部位からプレート本体部の反対側に延在するため、前記連結部位の剛性が向上するとともに、プレート部材自体の剛性も向上させることができ、前記プレート部材を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項３に係る発明によれば、補強部が、揺動プレート部の幅よりも広く延在するため、連結部位周辺の剛性が良好に向上するとともに、プレート本体部の剛性も向上させることが可能になる。

請求項４に係る発明によれば、複数のビードが、プレート部材に一体成形されるため、簡単な構成で、部品点数が増加することなく、前記プレート部材自体の剛性の低下を抑制することができ、前記プレート部材を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項５に係る発明によれば、ビードが、揺動プレート部の締結部まで延在するため、前記揺動プレート部の剛性が良好に向上し、プレート部材を薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項６に係る発明によれば、揺動プレート部が固着される揺動部材は、連結部位まで延在して補強部を構成するため、簡単な構成で、部品点数が増加することなく、前記揺動プレート部自体の剛性の低下を抑制することができ、前記プレート部材を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項７に係る発明によれば、補強部が、プレート部材に揺動プレート部に沿って配置されるため、連結部位周辺の剛性を向上させることが可能になる。

請求項８に係る発明によれば、蓋取り付け部は、揺動プレート部とプレート本体部との連結部位に配置される補強部を一体に設けている。このため、部品点数が増加することがなく、プレート部材の変形を良好に阻止することができる。

請求項９に係る発明によれば、揺動プレート部の幅寸法は、蓋取り付け部の全長よりも大きく設定されている。従って、連結範囲が広くなるため、蓋取り付け部からの荷重が連結部端に伝達され難くなり、揺動プレート部の剛性を良好に向上させることが可能になる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト１０が装着される自動車用シート１２の一部斜視説明図である。なお、本発明は、以下に説明する図及び実施形態に限定されるものではない。

シート１２は、座部１４と、前記座部１４の後端側に連結される背もたれ部（シートバック）１６とを備え、前記背もたれ部１６の上部には、ヘッドレスト１０が装着される。

ヘッドレスト１０は、前記ヘッドレスト１０から下方に突出する一対のスティ１８ａ、１８ｂが、背もたれ部１６の上部に設けられているスティサポート２０ａ、２０ｂに挿入されることにより、前記背もたれ部１６に装着される。

図２〜図４に示すように、スティ１８ａ、１８ｂの上部側は、ヘッドレスト本体２２内に配置されるとともに、前記スティ１８ａ、１８ｂの屈曲部の近傍は、梁部材２４を介して固定される。

スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃを介して一体化されており、この横架部１８ｃに回転部２６を介してプレート部材２８が揺動可能に連結される。回転部２６は、横架部１８ｃに摺動可能に外装されるばねクリップ（揺動部材）３０を備え、前記ばねクリップ３０は、カラー３２を介装してボルト３４及びナット（締結部）３６により締め付け保持される。

横架部１８ｃには、ばねクリップ３０の揺動範囲を規制するためのストッパピン３８が固定されるとともに、前記ばねクリップ３０の一端部にプレート部材２８が溶接固定される。

プレート部材２８は、例えば、鋼板で構成されており、ばねクリップ３０に固定される揺動プレート部４０を設ける。幅狭な揺動プレート部４０の端部には、スティ１８ａ、１８ｂ側（互いに離間する側）に突出する幅広なプレート本体部４２が一体成形される。

図２、図３及び図５に示すように、プレート本体部４２の外周部は、折り返されてフランジ部４４を構成する。プレート本体部４２の略中央部には、後述する蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部４６が溶接固着される。

蓋取り付け部４６は、金属板（例えば、鉄板）を略コ字状に屈曲成形しており、プレート本体部４２に溶接される接合部４８ａ、４８ｂを有する。蓋取り付け部４６は、プレート本体部４２との間に隙間を形成する取り付け面５０を設けるとともに、前記取り付け面５０には、長孔５２ａ、５２ｂが形成される。

プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６の外方に、後述するトリムカバー取り付け用の爪部５４が複数形成される。各爪部５４は、プレート本体部４２を部分的に切り欠いて上方に屈曲させて構成される。

プレート部材２８には、揺動プレート部４０とプレート本体部４２との連結部位５５を覆って補強部５６が設けられる。補強部５６は、金属製又は樹脂製の補強板部材５８を備え、前記補強板部材５８がプレート部材２８に固着される。補強板部材５８は、矩形状を有し、プレート部材２８の強度を維持するために、所定の厚さ及び所定の材質に設定される。

図４に示すように、ヘッドレスト本体２２は、スティ１８ａ、１８ｂを収容する後ろパッド部（後部材）６０ａと、プレート部材２８を覆う前パッド部（前部材）６０ｂと、前記後ろパッド部６０ａ及び前記前パッド部６０ｂを被覆するトリムカバー６２とを備える。前パッド部６０ｂは、着座者の頭部を支持するとともに、後ろパッド部６０ａの上部に回転部２６を支点にして前後方向に揺動可能であり、任意の角度姿勢に保持される。

トリムカバー６２は、一端側が後ろパッド部６０ａを被覆してこの後ろパッド部６０ａの下部側に固定されるとともに、他端側が前パッド部６０ｂを被覆してプレート部材２８の複数の爪部５４に保持される。

プレート部材２８には、蓋取り付け部４６に樹脂製蓋部材６４が装着される（図２及び図４参照）。蓋部材６４は、蓋取り付け部４６の長孔５２ａ、５２ｂに圧入されるクリップ６６ａ、６６ｂを備えるとともに、回転部２６の形状に対応して湾曲部６８が形成される。

このように構成されるヘッドレスト１０では、幅方向（矢印Ａ方向）の寸法を大きく設定するために、このヘッドレスト１０の補強部材であるプレート部材２８が、矢印Ａ方向に長尺状に構成されている（図３参照）。

そして、第１の実施形態では、プレート部材２８には、幅狭な揺動プレート部４０と幅広なプレート本体部４２との連結部位５５を覆って補強部５６が設けられている。このため、特に応力が集中し易い連結部位５５の剛性が良好に向上する。従って、プレート部材２８は、矢印Ａ方向に大型化されても、特に揺動プレート部４０の肉厚を大きくすることなく、補強板部材５８を介して剛性の低下を抑制することができる。

これにより、第１の実施形態では、連結部位５５を覆って補強部５６を設けるだけで、プレート部材２８全体を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材２８自体の剛性を確保することができる。従って、ヘッドレスト１０を良好に大型化且つ軽量化することが可能になるという効果が得られる。

図６は、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材８０の正面説明図である。なお、第１の実施形態に係るヘッドレスト１０を構成するプレート部材２８と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３の実施形態以降においても同様に、その詳細な説明は省略する。

プレート部材８０には、連結部位５５を覆って補強部８２が設けられる。補強部８２は、連結部位５５を覆う第１補強板部材８４ａと、前記第１補強板部材８４ａよりも幅広に構成されてプレート本体部４２側に固着されるとともに、前記第１補強板部材８４ａに一体化される第２補強板部材８４ｂとを有する。第２補強板部材８４ｂは、揺動プレート部４０の幅よりも広く延在する。

これにより、第２の実施形態では、連結部位５５周辺の剛性が良好に向上するとともに、プレート本体部４２の剛性も向上させることが可能になる。

図７は、本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材９０の正面説明図である。

プレート部材９０には、補強部９２が設けられる。補強部９２は、連結部位５５を覆う第１補強板部材９４ａと、前記第１補強板部材９４ａよりも幅広に構成されてプレート本体部４２側に固着される第２補強板部材９４ｂと、前記第１補強板部材９４ａと同等の幅寸法に設定され、蓋取り付け部４６の内側（取り付け面５０とプレート本体部４２との間隙）を通る第３補強板部材９４ｃと、前記第３補強板部材９４ｃよりも幅広に構成され、前記蓋取り付け部４６を挟んで前記第２補強板部材９４ｂに平行する第４補強板部材９４ｄとを、一体に有する。

第２及び第４補強板部材９４ｂ、９４ｄは、揺動プレート部４０及び蓋取り付け部４６より矢印Ａ方向に広く設けられる。補強部９２に切り欠き部を設けて第３補強板部材９４ｃを形成し、蓋取り付け部４６が、この第３補強板部材９４ｃを跨いで前記切り欠き部に対応してプレート本体部４２に固着される。

従って、第３の実施形態では、上記の第２の実施形態と同様の効果が得られるとともに、補強部９２が、連結部位５５からプレート本体部４２の反対側に延在する。このため、プレート部材９０自体の剛性の低下を抑制することができ、前記プレート部材９０を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

図８は、本発明の第４の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１００の正面説明図である。

プレート部材１００には、補強部１０２を構成する補強板部材１０４が固着される。補強板部材１０４は、プレート部材１００に幅方向に長尺な矩形状を有し、連結部位５５から蓋取り付け部４６の内側を通ってプレート本体部４２の端部近傍まで配置される。

これにより、第４の実施形態では、補強部１０２が、連結部位５５からプレート本体部４２の反対側に延在するため、前記連結部位５５の剛性が向上するとともに、プレート部材１００自体の剛性も向上させることができ、前記プレート部材１００を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

図９は、本発明の第５の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１１０の正面説明図である。

プレート部材１１０には、補強部１１２が設けられる。補強部１１２は、連結部位５５を覆う第１補強板部材１１４ａと、前記第１補強板部材１１４ａよりも幅広に構成されてプレート本体部４２側に固着されるとともに、蓋取り付け部４６が面内に固着される第２補強板部材１１４ｂとを、一体に有する。

このため、第５の実施形態では、上記の第１〜第４の実施形態と同様の効果が得られる。

図１０は、本発明の第６の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１２０の正面説明図である。

プレート部材１２０には、補強部１２２が設けられる。補強部１２２は、プレート本体部４２の中央部に且つ蓋取り付け部４６の内側（取り付け面５０とプレート本体部４２との間隙）を通る１本以上、例えば、２本の第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂを備える。第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂは、揺動プレート部４０の横架部１８ｃに装着されるナット（締結部）３６の近傍まで延在する。第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂは、プレート本体部４２にプレス加工等によって一体成形される。

従って、第６の実施形態では、第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂが、プレート本体部４２に一体成形されるため、簡単な構成で、部品点数が増加することなく、プレート部材１２０自体の剛性の低下を抑制することができ、前記プレート部材１２０を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

さらに、第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂが、ナット（締結部）３６の近傍まで延在するため、揺動プレート部４０の剛性が良好に向上し、プレート部材１２０を薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

なお、第１及び第２ビード１２４ａ、１２４ｂに代えて、これらと略同一形状の金属製補強板部材（金属補強部材）をプレート部材２８に溶接により固定してもよい。

図１１は、本発明の第７の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１３０の正面説明図である。

プレート部材１３０には、補強部１３２が一体化された蓋取り付け部１３４が固着される。蓋取り付け部１３４は、プレート本体部４２に固着される接合部４８ａ、４８ｂを有するとともに、補強部１３２は、連結部位５５側に突出して設けられる。

これにより、第７の実施形態では、蓋取り付け部１３４が、連結部位５５に配置される補強部１３２を一体に設けている。このため、部品点数が増加することがなく、プレート部材１３０の変形を良好に阻止することができる。

図１２は、本発明の第８の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１４０の正面説明図である。

プレート部材１４０には、補強部１４２が一体化された蓋取り付け部１４４が固着される。蓋取り付け部１４４は、揺動プレート部４０とプレート本体部４２との連結部位５５に沿って配置されており、前記揺動プレート部４０の補強機能を兼用する。

このため、第８の実施形態では、補強部１４２が、プレート部材１４０に揺動プレート部４０に沿って配置されるため、連結部位５５の周辺の剛性を向上させることが可能になる。

図１３は、本発明の第９の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１５０の正面説明図である。

プレート部材１５０は、幅寸法Ｈ１に設定される揺動プレート部４０を備える一方、蓋取り付け部４６の全長（矢印Ａ方向の寸法）Ｈ２が設定される。揺動プレート部４０の幅寸法Ｈ１は、蓋取り付け部４６の全長Ｈ２よりも大きく設定される。従って、揺動プレート部４０は、蓋取り付け部４６よりも幅広に構成されるため、前記揺動プレート部４０の剛性が有効に向上するという効果が得られる。

これにより、第９の実施形態では、連結範囲が広くなるため、蓋取り付け部４６からの荷重が連結部端に伝達され難くなり、揺動プレート部４０の剛性を良好に向上させることが可能になる。

なお、蓋取り付け部４６は、プレート本体部４２に設けられているが、第８の実施形態と同様に、蓋取り付け部４６は、揺動プレート部４０とプレート本体部４２との連結部位５５に沿って配置されてもよい。

図１４は、本発明の第１０の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１６０の正面説明図である。

プレート部材１６０は、揺動プレート部４０に固着されるばねクリップ（揺動部材）１６２を備える。このばねクリップ１６２は、横架部１８ｃに摺動可能に外装されるとともに、揺動プレート部４０に固着される一端１６４は、前記揺動プレート部４０から連結部位５５を越えてプレート本体部４２に距離Ｓだけ延在する。

このため、第１０の実施形態では、簡単な構成で、部品点数が増加することなく、揺動プレート部４０自体の剛性の低下を抑制することができ、プレート部材１６０を良好に薄肉化してヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

本発明の第１の実施形態に係るヘッドレストが装着される自動車用シートの一部斜視説明図である。 前記ヘッドレストを構成するスティ及びプレート部材の側面説明図である。 前記スティ及び前記プレート部材の正面説明図である。 前記ヘッドレストの断面説明図である。 前記プレート部材の斜視説明図である。 本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第４の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第５の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第６の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第７の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第８の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第９の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第１０の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 特許文献１に開示されている車両用ヘッドレストの説明図である。

符号の説明

１０…ヘッドレスト １２…シート
１６…背もたれ部 １８ａ、１８ｂ…スティ
１８ｃ…横架部 ２６…回転部
２８、８０、９０、１００、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０、１６０…プレート部材
３０、１６２…ばねクリップ ４０…揺動プレート部
４２…プレート本体部
４６、１３４、１４４…蓋取り付け部 ４８ａ、４８ｂ…接合部
５０…取り付け面 ５２ａ、５２ｂ…長孔
５６、８２、９２、１０２、１１２、１２２、１３２、１４２…補強部
５８、８４ａ、８４ｂ、９４ａ〜９４ｄ、１０４、１１４ａ、１１４ｂ…補強板部材
６０ａ…後ろパッド部 ６０ｂ…前パッド部
６２…トリムカバー １２４ａ、１２４ｂ…ビード

Claims (9)

1. シートの背もたれ部に挿入されるスティと、
   前記スティの上部に固定される後部材と、
   着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、
   前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材と、
   を備えるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、
   前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部と、
   を備えるとともに、
   前記揺動プレート部と前記プレート本体部との連結部位には、補強部が設けられることを特徴とするヘッドレスト。
2. 請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記連結部位から前記蓋取り付け部と前記プレート本体部との間を通って、前記プレート本体部の前記連結部位とは反対側に延在することを特徴とするヘッドレスト。
3. 請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記プレート本体部の長手方向に沿って前記揺動プレート部の幅よりも広く延在することを特徴とするヘッドレスト。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記プレート部材に一体成形される複数のビードであることを特徴とするヘッドレスト。
5. 請求項４記載のヘッドレストにおいて、前記ビードは、前記揺動プレート部が前記スティの上部に装着される締結部まで延在することを特徴とするヘッドレスト。
6. 請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記スティの上部に揺動自在に保持されるとともに、前記揺動プレート部が固着される揺動部材を備え、
   前記揺動部材は、前記連結部位まで延在して前記補強部を構成することを特徴とするヘッドレスト。
7. シートの背もたれ部に挿入されるスティと、
   前記スティの上部に固定される後部材と、
   着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、
   前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材と、
   を備えるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、
   前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部と、
   を備えるとともに、
   前記プレート部材には、前記揺動プレート部に沿って補強部が配置されることを特徴とするヘッドレスト。
8. シートの背もたれ部に挿入されるスティと、
   前記スティの上部に固定される後部材と、
   着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、
   前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材と、
   を備えるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、
   前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部と、
   を備えるとともに、
   前記蓋取り付け部は、前記揺動プレート部と前記プレート本体部との連結部位に配置される補強部を一体に設けることを特徴とするヘッドレスト。
9. シートの背もたれ部に挿入されるスティと、
   前記スティの上部に固定される後部材と、
   着座者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、
   前記前部材に内装され、外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるプレート部材と、
   を備えるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記スティの上部に揺動自在に連結される揺動プレート部と、
   前記揺動プレート部の端部に連結され、前記揺動プレート部よりも幅寸法の大きなプレート本体部と、
   を備えるとともに、
   前記揺動プレート部の幅寸法は、前記蓋取り付け部の全長よりも大きく設定されることを特徴とするヘッドレスト。

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