JP2010153300A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用灯具100は、前方が開口した灯具ボディとその前方開口部に取り付けられた透明な樹脂カバー31とで形成された灯室内に、放電バルブを備える。樹脂カバー31の外周縁部には、先端に直線状のファンゲート痕35を有するゲート用フランジ部33が突出形成される。
【選択図】図2
Description
一方で、車両用灯具は、車両駆動負荷軽減のために軽量であることが要求され、特に、重量構成比率の高い樹脂カバーの薄肉化が望まれている。
これに対し、成形金型のキャビティに向けて扇形に広がったファンゲートを採用することによって、比較的大型の薄肉部品を射出成形する方法が知られている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、最近の車両用灯具の樹脂カバーは、単純な矩形形状ではなく曲線部を組み合わせた異形形状のものが多い。そこで、ゲート位置をキャビティのストレート部に設けようとすると、溶融樹脂の流動長が長くなって射出圧力の圧力損失が大きくなるので、ファンゲートを採用したことによる薄肉効果が低減してしまうという問題がある。
前記樹脂カバーの外周縁部には、先端に直線状のファンゲート痕を有するゲート用フランジ部が突出形成されていることを特徴とする車両用灯具により達成される。
そこで、ファンゲートのゲート位置が、樹脂カバーの外周縁部における曲線部分であっても、外周縁部に突出形成したゲート用フランジ部を介してファンゲートを成形金型のキャビティに設定することができる。即ち、外周縁部の曲線部分であっても、ゲート用フランジ部においてゲート処理面をストレートに構成できるので、カット精度を高くできる。
従って、樹脂カバーの外周縁部の形状に関わらず、溶融樹脂の流動長が最短となる位置にファンゲートを設定することができ、射出圧力の圧力損失を小さくして薄肉の樹脂カバーを成形することができる。
前記シール溝を形成する外側壁には、前記ゲート用フランジ部の先端を覆う延長部が形成されていることが望ましい。
この様な構成の車両用灯具によれば、ゲート用フランジ部をバンパー等の車体の一部に容易に隠すことができ、車両取付時の見栄え悪化を防止できる。
また、ゲートから遠ざかるにつれて成形品の肉厚を薄くできるので、樹脂カバーの肉厚を車両下方側から車両上方側に向けて漸減させることができる。その結果、樹脂カバー上部を変形し易くして、車両用灯具の歩行者保護性能を向上させることができる。また、樹脂カバーの肉厚を車両下方側から車両上方側に向け漸減させることにより、出射光のグレア光の低減も可能となる。
そこで、樹脂カバーの外周縁部における曲線部分であっても、溶融樹脂の流動長が最短となる位置にファンゲートを設定することができ、射出圧力の圧力損失を小さくして薄肉の樹脂カバーを成形することができる。
従って、異形形状でありながら薄肉で軽量な樹脂カバーを備えた車両用灯具を提供できる。
図1は本発明の一実施形態に係る車両用灯具の縦断面図、図2は図1に示した樹脂カバーの全体斜視図である。
リフレクタ19の後部中央に設けたバルブ取付孔19aには、放電バルブ13が着脱可能に取付られている。そして、放電バルブ13のプラグ14には、点灯回路20から引き出されている高電圧コード21に接続されたコネクタ23が嵌合取着されている。
本実施形態では光源として放電バルブ13を用いたが、白熱電球の他、LED等の半導体発光素子を用いてもよい。また、光源の前方に投影レンズやシェード等を配した所謂プロジェクタ式の灯具ユニットとすることもできる。
灯具ボディ17は、灯室15に相当する部分で凹部状に形成され、車両側面に沿って後方に向かって扁平な収容空間を形成できるようになっている。更に、灯具ボディ17の開口周縁部には、後述する樹脂カバー31の外周縁部に形成されたシール突起32が嵌合するためのシール溝18が、車両前方に開口して形成されている。
そこで、車両用灯具100の車両下方側は、車両取付時には車体の一部であるフロントバンパーカバー40により覆われるので、車両用灯具100を車両前方から見たときにゲート用フランジ部33が車両取付時の見栄えを悪化させることはない。
そして、射出成形機のノズルから射出された溶融樹脂がスプルーS及びランナLを介してファンゲートG内に流入し、ファンゲートGを通過してキャビティC内に注入された後、型内で冷却・固化することによって、キャビティCに対応した形状の樹脂カバー31が得られるようになっている。
そこで、ファンゲートGのゲート位置が、図4に示すように、樹脂カバー31の外周縁部における曲線部分であっても、外周縁部に突出形成したゲート用フランジ部33を介してファンゲートGを成形金型のキャビティCに設定することができる。即ち、外周縁部の曲線部分であっても、ゲート用フランジ部33においてゲート処理面34をストレートに構成できる。
尚、樹脂カバー31の曲線部分をストレートに切断する際のカット精度を確保する為、ゲート用フランジ部33の突出寸法は1mm以上であることが望ましい。
従って、異形形状でありながら薄肉で軽量な大型の樹脂カバー31を備えた車両用灯具100を提供できる。
そこで、ゲート用フランジ部33の先端が灯具ボディ17の延長部18bに覆われるので、組立時にはファンゲート痕35が外部に露出しない。そこで、ファンゲート痕35のバリが手指に触れたり、見栄えを悪化させたりするのを防止できる。
そこで、車両用灯具100は、ゲート用フランジ部33を車体の一部であるバンパーカバー40に容易に隠すことができ、車両取付時の見栄え悪化を防止できる。また、樹脂カバー31は、ファンゲートGから遠ざかるにつれて成形品の肉厚を薄くすることができるので、図1に示したように樹脂カバー31の肉厚を車両下方側から車両上方側に向けて漸減させることができる。その結果、樹脂カバー31の意匠面の上部を変形し易くして、車両用灯具100の歩行者保護性能を向上させることができる。また、樹脂カバー31の肉厚を車両下方側から車両上方側に向け漸減させることにより、出射光のグレア光の低減も可能となる。
15…灯室
17…灯具ボディ
19…リフレクタ
31…樹脂カバー
32…シール突起
33…ゲート用フランジ部
34…ゲート処理面
35…ファンゲート痕
100…車両用灯具
Claims (3)
- 前方が開口した灯具ボディとその前方開口部に取り付けられた透明な樹脂カバーとで形成された灯室内に、光源を備えた車両用灯具であって、
前記樹脂カバーの外周縁部には、先端に直線状のファンゲート痕を有するゲート用フランジ部が突出形成されていることを特徴とする車両用灯具。 - 前記灯具ボディの前方開口部には、前記樹脂カバーの外周縁部に突設されたシール突起が嵌合されるシール溝が形成されており、
前記シール溝を形成する外側壁には、前記ゲート用フランジ部の先端を覆う延長部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記ゲート用フランジ部が、前記樹脂カバーの車両下方側に突出形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用灯具。
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