JP2010143460A - Blinker device for vehicle - Google Patents

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JP2010143460A JP2008323754A JP2008323754A JP2010143460A JP 2010143460 A JP2010143460 A JP 2010143460A JP 2008323754 A JP2008323754 A JP 2008323754A JP 2008323754 A JP2008323754 A JP 2008323754A JP 2010143460 A JP2010143460 A JP 2010143460A
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Masanobu Kino
昌信 木野
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Tokai Rika Co Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blinker device for a vehicle that can reduce an impact noise generated between a ratchet and an engaging part at the time of normal cancelling, and excels in durability. <P>SOLUTION: A magnet 36 is provided on a cover 3b of a body 3, and a magnetic body 35 that is attracted to the magnet 36 is provided to a ratchet 27. In a state where a bracket 5 is rotated to a left turn instructing position or a right turn instructing position, at the time of the normal cancelling in which a cancel cam is rotated to the same direction as the instructing direction of the bracket 5 by a steering wheel, an attracting force for attracting the magnetic body 35 provided to the ratchet 27 by the magnet 36 provided on the cover 3b reduces a rotating force in a direction in which a reverse cancel cam side end part 27b of the ratchet 27 contacts with the engaging part. Therefore, the impact noise generated between the reverse cancel cam side end part 27b of the ratchet 27 and the engaging part can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、セルフキャンセル機構を備えた車両用方向指示装置に関わり、特には、いわゆる順キャンセル時において、ラチェットと係合部との間で発生する衝突音を緩和する機能を備えた車両用方向指示装置に関する。   The present invention relates to a vehicular direction indicating device having a self-cancelling mechanism, and in particular, a vehicular direction having a function of mitigating a collision sound generated between a ratchet and an engaging portion at the time of so-called forward cancellation. The present invention relates to an indicating device.

従来より車両用方向指示装置においては、次のような構成のものが供されている。ターンレバー及びブラケットが中立位置に位置された状態では、キャンセル機構のラチェットは、付勢手段を構成するラチェットスプリングによりキャンセルカム側へ付勢されていて、当該ラチェットにあってキャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部は、ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部間に位置されている。なお、ブラケットは、節度手段により中立位置に保持されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, vehicular direction indicating devices have the following configurations. In the state where the turn lever and the bracket are positioned at the neutral position, the ratchet of the cancel mechanism is biased to the cancel cam side by the ratchet spring constituting the biasing means, and is on the opposite side of the cancel cam in the ratchet. The anti-cancellation cam side end is positioned between two canceling engaging portions provided on the bracket. The bracket is held in a neutral position by the moderation means.

この状態から、ターンレバーの操作によりブラケットが例えば左折指示位置へ回動されると、ラチェットのキャンセルカム側端部が、キャンセルカムにおけるキャンセル凸部の回転軌跡内に進入する状態となる。このとき、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、前記２個の係合部のうちの一方の係合部に近接する状態となる。また、ブラケットの回動に伴い、ターンシグナルスイッチが作動して左折用のターンシグナルランプが点滅するようになる。   From this state, when the bracket is rotated, for example, to the left turn instruction position by operating the turn lever, the end portion on the cancel cam side of the ratchet enters the rotation locus of the cancel convex portion of the cancel cam. At this time, the anti-cancellation cam side end portion of the ratchet is in a state of being close to one of the two engaging portions. Further, as the bracket rotates, the turn signal switch operates and the turn signal lamp for left turn blinks.

この左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向と同じ左方向（順方向）へ回転操作されて、キャンセルカムが同左方向へ回転された場合には、そのキャンセルカムのキャンセル凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に一方から当たって、当該ラチェットが振られて軸部を中心に揺動される。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した前記係合部から離間する方向へ揺動することで前記キャンセル凸部の通過を許容するようになり、ブラケット及びターンレバーは左折指示位置に保持されたままとなる。このような順キャンセル時には、ターンシグナルスイッチもそのままで、左折用のターンシグナルランプは点滅した状態が継続する。   When the steering wheel is rotated in the left direction (forward direction), which is the same as the direction indicated by the turn lever, and the cancel cam is rotated in the left direction, the cancel convex portion of the cancel cam is ratcheted. The ratchet hits the end portion of the cancel cam from one side and swings about the shaft portion. In this case, the ratchet swings in a direction away from the engaging portion where the end portion on the side opposite to the cancel cam is close to allow the passage of the cancel convex portion, and the bracket and the turn lever Remains held at the left turn instruction position. When such order cancellation is performed, the turn signal switch is left as it is, and the turn signal lamp for left turn continues to flash.

これに対して、前記左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向とは反対の右方向へ回転操作されて、キャンセルカムが同右方向へ回転された場合には、キャンセルカムのキャンセル凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に上記とは反対方向から当たって、当該ラチェットが上述とは反対方向へ振られるようになる。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した係合部に係合する方向へ回動するため、その係合部を介してブラケットひいてはターンレバーが左折指示位置から中立位置方向へ回動されて、中立位置に戻されるようになる。これに伴い、ターンシグナルスイッチがオフして、左折用のターンシグナルランプが消灯するようになる。
なお、上記の説明はブラケットが左折指示位置へ回動操作された場合についてであるが、ブラケットが右折指示位置へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向なるのみで、基本的な動作は上記と同様である。 On the other hand, when the steering wheel is rotated in the right direction opposite to the direction indicated by the turn lever and the cancel cam is rotated in the right direction in the left turn-in state, the cancel convex portion of the cancel cam is Hits the cancel cam side end of the ratchet from the opposite direction, and the ratchet is swung in the opposite direction. In this case, the ratchet is rotated in a direction in which the end portion on the side opposite to the cancel cam is engaged with the adjacent engaging portion, so that the bracket and the turn lever are neutralized from the left turn instruction position via the engaging portion. It is rotated in the position direction and returned to the neutral position. Accordingly, the turn signal switch is turned off, and the turn signal lamp for left turn is turned off.
The above description is about the case where the bracket is rotated to the left turn instruction position. However, when the bracket is turned to the right turn instruction position, only the rotation direction of each member is reversed. The basic operation is the same as described above.

このような構成のものにおいて、前記ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカムがそのブラケットの指示方向と同方向へ回転される場合（順キャンセル時）、キャンセルカムのキャンセル凸部の通過を許容する際のラチェットの揺動に伴い当該ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に衝突し、その衝突音が耳障りとなるという問題がある。   In such a configuration, when the bracket is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position and the cancel cam is rotated in the same direction as the instruction direction of the bracket by the steering wheel (during forward cancellation) As the ratchet oscillates when allowing the cancellation convex portion of the cancel cam to pass, there is a problem that the end portion of the ratchet on the side opposite to the cancel cam collides with the engaging portion, and the collision sound becomes annoying.

このような問題に対処するために、ラチェットの反キャンセルカム側端部に軟質部材を設け、ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に衝突する際の衝撃力を前記軟質部材の弾性で吸収するようにすることで、それらの間で生ずる衝突音を緩和するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
実開平６−７１２９６号公報 In order to deal with such a problem, a soft member is provided at the end of the ratchet on the side opposite to the cancel cam, and the impact force when the end of the ratchet on the side of the cancel cam hits the engaging portion is caused by the elasticity of the soft member. There has been proposed a structure in which a collision sound generated between them is alleviated by absorbing them (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Utility Model Publication No. 6-71296

上記した特許文献１のものでは、ラチェットの反キャンセルカム側端部に設けた軟質部材が係合部に衝突するため、その軟質部材が摩耗し易く、耐久性に劣るという問題がある。   In the thing of above-mentioned patent document 1, since the soft member provided in the anti-cancellation cam side edge part of a ratchet collides with an engaging part, there exists a problem that the soft member is easy to wear and it is inferior to durability.

本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、順キャンセル時にラチェットと係合部との間で発生する衝突音を緩和することができ、しかも耐久性にも優れる車両用方向指示装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to reduce the collision noise generated between the ratchet and the engaging portion when canceling the order and is excellent in durability. It is to provide a direction indicating device.

上記した目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置は、キャンセル凸部を有してステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置を中心に左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、及び右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、前記ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部と、軸部を中心に揺動可能で、かつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能で、さらに前記キャンセルカム側へ付勢して設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部間に位置され、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動されることに伴い前記キャンセルカム側へ移動してキャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部の回転軌跡内に進入するラチェットとを具備し、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部から離間することにより前記キャンセル凸部の通過を許容して揺動復帰し、前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部に係合して前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、
前記ボディにマグネットを設けるとともに、前記ラチェットに前記マグネットに吸引される磁性体を設け、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転され、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記キャンセル凸部の通過を許容した後、前記ラチェットが揺動復帰する際に、前記マグネットが前記磁性体を吸引する吸引力により、前記ラチェットの前記反キャンセルカム側端部が前記係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたことを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, a vehicle direction indicating device of the present invention is provided with a cancel cam having a cancel projection and rotated by a steering wheel, and is rotatably provided on the body in the vicinity of the cancel cam. A bracket that is rotated between the left turn instruction position and the right turn instruction position around the neutral position together with the turn lever, and a moderation means that selectively holds the bracket at the neutral position, the left turn instruction position, and the right turn instruction position. And two canceling engaging portions provided on the bracket, swingable about a shaft portion, movable in a direction approaching and separating from the cancel cam, and further the cancel cam The opposite end of the non-cancellation cam opposite the cancel cam is positioned between the two engaging portions, and the bracket The ratchet includes a ratchet that moves to the cancel cam side as the left turn instruction position or the right turn instruction position is rotated, and the end portion on the cancel cam side enters the rotation locus of the cancel convex portion. When the cancel cam is rotated in the same direction as the indicated direction of the bracket by the steering wheel while being rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the ratchet Is swung by the cancel convex portion, and the end portion on the side opposite to the cancel cam is separated from the adjacent engaging portion of the two engaging portions, thereby allowing the cancel convex portion to pass and swinging. When the cancel cam is rotated in the direction opposite to the direction indicated by the bracket, the ratchet is As the cancel cam side end portion is swung by the cancel convex portion, the anti-cancellation cam side end portion engages with an adjacent engagement portion of the two engagement portions to neutralize the bracket. In what is made to return to the position,
A magnet is provided on the body, and a magnetic body that is attracted to the magnet is provided on the ratchet.
With the bracket rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the cancel cam is rotated in the same direction as the instruction direction of the bracket by the steering wheel, and the end portion of the ratchet on the cancel cam side is The anti-cancellation cam of the ratchet is caused by the attractive force that the magnet attracts the magnetic body when the ratchet swings and returns after allowing the cancellation convex portion to pass along with being swung by the cancel convex portion. The structure is characterized in that the rotational force in the direction in which the side end portion hits the engaging portion is weakened.

本発明によれば、ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転される順キャンセル時において、ボディに設けたマグネットがラチェットに設けた磁性体を吸引する吸引力により、ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたので、ラチェットの反キャンセルカム側端部と係合部との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。   According to the present invention, the bracket is provided in the body at the time of forward cancellation in which the cancel cam is rotated in the same direction as the direction indicated by the bracket while the bracket is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position. Engagement with the ratchet anti-cancellation cam side end because the magnet attracts the magnetic material provided on the ratchet and the rotational force in the direction in which the ratchet anti-cancel cam side hits the engagement part is weakened. It is possible to mitigate the impact sound generated between the two parts.

また、上記衝突音を緩和するための手段は、ボディに設けたマグネットと、ラチェットに設けた磁性体との間の吸引力であるから、それらマグネットや磁性体は摩耗し難く、軟質部材の弾性を利用したものに比べて、耐久性に優れている。   Further, since the means for mitigating the collision noise is an attractive force between the magnet provided on the body and the magnetic body provided on the ratchet, the magnet and the magnetic body are not easily worn, and the elasticity of the soft member Compared to those using, it has excellent durability.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
まず、図２において、キャンセルカム１は、外周部にキャンセル凸部２を有していて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転されるようになっている。このキャンセルカム１の右側の近傍には、ボディ３（図１参照）のボディ本体３ａが固定状態に設けられている。このボディ３は、図１に示すように下部側のボディ本体３ａと、このボディ本体３ａの上面に装着されるカバー３ｂとから構成されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, in FIG. 2, the cancel cam 1 has a cancel projection 2 on the outer peripheral portion, and is rotated integrally with a steering wheel (not shown). In the vicinity of the right side of the cancel cam 1, a body body 3a of the body 3 (see FIG. 1) is provided in a fixed state. As shown in FIG. 1, the body 3 includes a lower body body 3a and a cover 3b attached to the upper surface of the body body 3a.

ボディ３内には、ブラケット５が配設されている。このブラケット５は、軸部６を中心に、図２の矢印Ａ１及びＡ２方向に回動可能に設けられている。このブラケット５には、ターンレバー７の基端部が挿入されている。ターンレバー７は、軸部８によりブラケット５に連結されていて、ブラケット５と共に軸部６を中心に図２の矢印Ａ１方向及び矢印Ａ２方向に回動可能に設けられていると共に、ブラケット５に対して、軸部８を中心に、上記矢印Ａ１，Ａ２に対して交差する図１の矢印Ｂ１及びＢ２方向へ回動可能に設けられている。   A bracket 5 is disposed in the body 3. The bracket 5 is provided so as to be rotatable about the shaft portion 6 in the directions of arrows A1 and A2 in FIG. The base end portion of the turn lever 7 is inserted into the bracket 5. The turn lever 7 is connected to the bracket 5 by a shaft portion 8, and is provided so as to be able to rotate in the arrow A 1 direction and the arrow A 2 direction of FIG. On the other hand, the shaft 8 is provided so as to be rotatable in the directions of arrows B1 and B2 in FIG. 1 intersecting the arrows A1 and A2.

ブラケット５の先端部には、先端部側が開口した収容穴９が形成されていて、この収容穴９に、節度ピース１０と、この節度ピース１０を外方へ付勢する節度スプリング１１が設けられている。上記ボディ本体３ａにおいて、ブラケット５の先端部と対向する部分には、節度面部１２が設けられていて、節度ピース１０がこの節度面部１２に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１０と、節度スプリング１１と、節度面部１２とによりターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向の節度機構１３（節度手段に相当）を構成している。この節度機構１３は、周知のように、ターンレバー７及びブラケット５を、図２に示す中立位置と、図３に示す左折指示位置と、図示しない右折指示位置とに選択的に保持する構成となっている（図２のＮ，Ｒ，Ｌ参照）。   An accommodation hole 9 having an opening at the distal end side is formed at the distal end portion of the bracket 5, and a moderation piece 10 and a moderation spring 11 for urging the moderation piece 10 outward are provided in the accommodation hole 9. ing. In the body main body 3a, a moderation surface portion 12 is provided at a portion facing the tip portion of the bracket 5, and the moderation piece 10 is slidably in contact with the moderation surface portion 12. Here, the moderation piece 10, the moderation spring 11, and the moderation surface portion 12 constitute a moderation mechanism 13 (corresponding to moderation means) in the directions of arrows A1 and A2 of the turn lever 7 and the bracket 5. As is well known, the moderation mechanism 13 is configured to selectively hold the turn lever 7 and the bracket 5 at a neutral position shown in FIG. 2, a left turn instruction position shown in FIG. 3, and a right turn instruction position (not shown). (See N, R, and L in FIG. 2).

ブラケット５に挿入されたターンレバー７の基端部にも先端部側が開口した収容穴１４が形成されていて、この収容穴１４に、節度ピース１５と、この節度ピース１５を外方へ付勢する節度スプリング１６とが設けられている。ブラケット５において、ターンレバー７の収容穴１４と対向する部分には節度面部１７が設けられていて、節度ピース１５がこの節度面部１７に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１５と、節度スプリング１６と、節度面部１７とによりターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向の節度機構１８を構成している。   A receiving hole 14 whose front end is opened is also formed at the base end portion of the turn lever 7 inserted in the bracket 5, and the moderation piece 15 and the moderation piece 15 are urged outward in the receiving hole 14. A moderation spring 16 is provided. In the bracket 5, a moderation surface portion 17 is provided in a portion of the turn lever 7 facing the accommodation hole 14, and the moderation piece 15 is slidably in contact with the moderation surface portion 17. Here, the moderation piece 15, the moderation spring 16, and the moderation surface portion 17 constitute a moderation mechanism 18 in the directions of arrows B 1 and B 2 of the turn lever 7.

なお、上記ボディ本体３ａの下部には、ブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向への回動に連動して状態が変化されるターンシグナルスイッチ１９が設けられていると共に、ターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向への回動に連動して状態が変化されるディマパッシングスイッチ２０が設けられている。   A turn signal switch 19 whose state is changed in conjunction with the rotation of the bracket 5 in the directions of arrows A1 and A2 is provided at the lower portion of the body main body 3a, and the arrow B1 of the turn lever 7 and A dimmer passing switch 20 whose state is changed in conjunction with rotation in the B2 direction is provided.

ブラケット５の上面部には、キャンセル用の２個の係合部２１，２２を有するバックプレート２３が設けられている。このバックプレート２３は、図２中、矢印Ｃ１及び矢印Ｃ２方向に移動可能に設けられていると共に、常にはバックスプリング２４により図２に示す原位置に保持されている。２個の係合部２１，２２は、キャンセルカム１側から見てハの字形に配置されている。また、ブラケット５の上面部における先端部側（キャンセルカム１側）には、山形状をなすガイド凸部２５（図３参照）が形成されていると共に、そのガイド凸部２５の周りに当該ガイド凸部２５より低い凹部２６が形成されている。   A back plate 23 having two canceling engagement portions 21 and 22 is provided on the upper surface portion of the bracket 5. The back plate 23 is provided so as to be movable in the directions of arrows C1 and C2 in FIG. 2, and is always held at the original position shown in FIG. The two engaging portions 21 and 22 are arranged in a C shape when viewed from the cancel cam 1 side. Further, a guide convex portion 25 (see FIG. 3) having a mountain shape is formed on the tip end portion side (cancellation cam 1 side) of the upper surface portion of the bracket 5, and the guide around the guide convex portion 25. A concave portion 26 lower than the convex portion 25 is formed.

ブラケット５の上面部の先端部側にはラチェット２７が配置されていて、このラチェット２７は、カバー３ｂにより上方から覆われている。ラチェット２７の長手方向のほぼ中間部には上下方向に突出する軸部２８が一体に設けられていて、ラチェット２７は、その軸部２８を中心に揺動可能となっている。軸部２８の下部は上記凹部２６に挿入され、軸部２８の上部は、カバー３ｂの内面に形成されたガイド溝２９に移動可能に挿入されている。ガイド溝２９は、ブラケット５の回動中心である軸部６の中心と、キャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線に沿う方向に延びている。   A ratchet 27 is disposed on the tip end side of the upper surface portion of the bracket 5, and this ratchet 27 is covered from above by a cover 3b. A shaft portion 28 protruding in the vertical direction is integrally provided at a substantially intermediate portion in the longitudinal direction of the ratchet 27, and the ratchet 27 can swing around the shaft portion 28. The lower portion of the shaft portion 28 is inserted into the recess 26, and the upper portion of the shaft portion 28 is movably inserted into a guide groove 29 formed on the inner surface of the cover 3b. The guide groove 29 extends in a direction along a line connecting the center of the shaft portion 6 that is the rotation center of the bracket 5 and the rotation center of the cancel cam 1.

ラチェット２７の下部にはスプリング用凹部３０が形成されていて、このスプリング用凹部３０に、引張りコイルスプリングからなるラチェットスプリング３１の中間部が挿入されている。ラチェットスプリング３１の長手方向の両端部はボディ本体３ａに引っ掛けられていて、ラチェット２７は、このラチェットスプリング３１の付勢力によりキャンセルカム１側（図１、図２の矢印Ｄ方向）に付勢されている。ここで、ラチェット２７は、軸部２８を中心に揺動が可能で、かつガイド溝２９に沿ってキャンセルカム１に対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられている。ラチェット２７において、キャンセルカム１側となるキャンセルカム側端部２７ａは、ボディ３の開口部３２からキャンセルカム１側へ突出し、キャンセルカム１とは反対側の反キャンセルカム側端部２７ｂが、上記２個の係合部２１，２２間に位置されている。   A spring recess 30 is formed in the lower portion of the ratchet 27, and an intermediate portion of a ratchet spring 31 made of a tension coil spring is inserted into the spring recess 30. Both end portions in the longitudinal direction of the ratchet spring 31 are hooked on the body main body 3a, and the ratchet 27 is biased toward the cancel cam 1 (in the direction of arrow D in FIGS. 1 and 2) by the biasing force of the ratchet spring 31. ing. Here, the ratchet 27 is provided so as to be able to oscillate about the shaft portion 28 and to move in the direction of approaching and separating from the cancel cam 1 along the guide groove 29. In the ratchet 27, the cancel cam side end portion 27a on the cancel cam 1 side protrudes from the opening 32 of the body 3 toward the cancel cam 1 side, and the opposite cancel cam side end portion 27b opposite to the cancel cam 1 is It is located between the two engaging portions 21 and 22.

さて、ラチェット２７において、軸部２８よりも反キャンセルカム側端部２７ｂ寄りに位置させて鉄製の磁性体３５が設けられている。そして、カバー３ｂの下面において、ガイド溝２９の右側に位置させて永久磁石からなるマグネット３６が設けられている。マグネット３６は、ブラケット５の回動中心である軸部６とキャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線上に配置されている。ラチェット２７に設けられる磁性体３５としては、マグネット３６により吸引される金属であれば鉄に限られず、例えばニッケルでもよい。   In the ratchet 27, an iron magnetic body 35 is provided so as to be positioned closer to the anti-cancellation cam side end portion 27b than the shaft portion 28 is. And the magnet 36 which consists of a permanent magnet is provided in the lower surface of the cover 3b, and is located in the right side of the guide groove 29. As shown in FIG. The magnet 36 is disposed on a line connecting the shaft portion 6 that is the rotation center of the bracket 5 and the rotation center of the cancel cam 1. The magnetic body 35 provided in the ratchet 27 is not limited to iron as long as it is a metal attracted by the magnet 36, and may be nickel, for example.

次に、上記構成の作用を説明する。
ターンレバー７及びブラケット５が図１及び図２に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット２７の軸部２８の下部が、凹部２６におけるガイド凸部２５の先端部に対向していて、ラチェット２７は、ラチェットスプリング３１の付勢力に抗してキャンセルカム１から離間する方向（矢印Ｄとは反対方向）に移動変位されている。この状態では、キャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるキャンセル凸部２の回転軌跡Ｅ（図２参照）の外に位置されている。また、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、２個の係合部２１，２２間のほぼ中央部に位置している。さらに、ラチェット２７に設けられた磁性体３５は、カバー３ｂに設けられたマグネット３６の下方よりもやや軸部６側に位置している。 Next, the operation of the above configuration will be described.
In a state where the turn lever 7 and the bracket 5 are positioned at the neutral position shown in FIGS. 1 and 2, the lower portion of the shaft portion 28 of the ratchet 27 faces the tip end portion of the guide convex portion 25 in the concave portion 26, and the ratchet 27 is displaced in a direction away from the cancel cam 1 (opposite to the arrow D) against the urging force of the ratchet spring 31. In this state, the cancel cam side end portion 27a is positioned outside the rotation locus E (see FIG. 2) of the cancel convex portion 2 in the cancel cam 1. Further, the non-cancellation cam side end portion 27 b of the ratchet 27 is located at a substantially central portion between the two engaging portions 21 and 22. Furthermore, the magnetic body 35 provided in the ratchet 27 is located slightly on the shaft 6 side from below the magnet 36 provided in the cover 3b.

この中立位置状態から、ターンレバー７が例えば左折指示方向である矢印Ａ１方向へ回動操作されると、そのターンレバー７と共にブラケット５が軸部６を中心に同矢印Ａ１方向へ回動され、図３の左折指示位置に回動された状態となる。すると、ラチェット２７の軸部２８の下部がガイド凸部２５の先端から外れ、ガイド凸部２５の斜面に沿って裾野側へ移動すると共に、ラチェットスプリング３１の付勢力により矢印Ｄ方向へ移動変位した状態となり、ラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｅ内に侵入した状態となる。このとき、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、一方の係合部２１に近接もしくは接触した状態となる。また、ラチェット２７に設けられた磁性体３５は、カバー３ｂに設けられたマグネット３６とほぼ重なるようになり、マグネット３６の吸引力を強く受けるようになる。また、前記ブラケット５の矢印Ａ１方向への回動に伴い、ターンシグナルスイッチ１９は左折用スイッチがオンされ、これに基づき図示しない左折用のターンシグナルランプが点滅するようになる。   When the turn lever 7 is rotated in the direction of the arrow A1, which is a left turn instruction direction, for example, from the neutral position, the bracket 5 is rotated together with the turn lever 7 in the direction of the arrow A1 about the shaft portion 6. It will be in the state rotated to the left turn instruction | indication position of FIG. Then, the lower portion of the shaft portion 28 of the ratchet 27 is disengaged from the tip of the guide convex portion 25, moves to the skirt side along the slope of the guide convex portion 25, and is moved and displaced in the direction of arrow D by the urging force of the ratchet spring 31. Thus, the cancel cam side end portion 27a of the ratchet 27 enters the rotation locus E of the cam projection 2 in the cancel cam 1. At this time, the non-cancellation cam side end portion 27b of the ratchet 27 is in a state of being close to or in contact with one of the engaging portions 21. Further, the magnetic body 35 provided on the ratchet 27 substantially overlaps with the magnet 36 provided on the cover 3b, and receives the attractive force of the magnet 36 strongly. As the bracket 5 rotates in the direction of the arrow A1, the turn signal switch 19 is turned on and a left turn signal lamp (not shown) blinks.

この左折指示位置の投入状態で、図示しないステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と同じ左方向（矢印Ｆ１方向）（順方向）へ回転されて、キャンセル凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ１方向から当接すると、ラチェット２７は軸部２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１から離間する方向（矢印Ｇ１方向）に振られるように揺動し、キャンセル凸部２の矢印Ｆ１方向への通過を許容するようになる。キャンセル凸部２が矢印Ｆ１方向へ通過すると、ラチェット２７は、ラチェットスプリング３１の付勢力により元の状態へ揺動復帰するようになる。   In this left turn instruction position input state, the cancel cam 1 is rotated in the same left direction (arrow F1 direction) (forward direction) as the instruction direction of the turn lever 7 by a steering wheel (not shown), and the cancel protrusion 2 is ratchet 27. When the ratchet 27 comes into contact with the cancel cam side end portion 27a from the direction of the arrow F1, the anti-cancellation cam side end portion 27b moves away from the adjacent engagement portion 21 around the shaft portion 28 (in the direction of the arrow G1). ) And the passage of the cancel projection 2 in the direction of arrow F1 is permitted. When the cancel convex portion 2 passes in the direction of the arrow F1, the ratchet 27 returns to its original state by the urging force of the ratchet spring 31.

このとき、ラチェット２７は、その揺動復帰力の勢いで反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に当たる方向に回動するが、カバー３ｂに設けられたマグネット３６が、ラチェット２７に設けた磁性体３５を吸引する吸引力により、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に当たる方向の回動力を弱めるように作用する。このため、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂと係合部２１との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。この場合には、ブラケット５及びターンレバー７は、左折指示位置に保持されたままとなる。   At this time, the ratchet 27 rotates in the direction in which the anti-cancellation cam side end portion 27b hits the engaging portion 21 by the force of the swing return force, but the magnet 36 provided on the cover 3b is provided on the ratchet 27. The anti-cancellation cam side end portion 27b of the ratchet 27 acts so as to weaken the rotational force in the direction in which the ratchet 27 contacts the engaging portion 21 by the attractive force that attracts the magnetic body 35. For this reason, it becomes possible to mitigate the collision sound generated between the anti-cancellation cam side end portion 27 b of the ratchet 27 and the engaging portion 21. In this case, the bracket 5 and the turn lever 7 remain held at the left turn instruction position.

これに対して、図３の左折指示位置の投入状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｆ２方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位されるようになる。このラチェット２７の矢印Ｇ２方向への回動に伴い、反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。これにより、ブラケット５及びターンレバー７が矢印Ａ２方向へ回動して、図１の中立位置に戻され、以てセルフキャンセル動作がなされる。これに伴い、ターンシグナルスイッチ１９の左折用スイッチはオフされ、左折用のターンシグナルランプは消灯される。   In contrast, when the left turn instruction position in FIG. 3 is turned on, the cancel cam 1 is rotated by the steering wheel in the right direction (in the direction of arrow F2) opposite to the instruction direction of the turn lever 7, and the cam protrusion 2 is moved. When the ratchet 27 comes into contact with the cancel cam side end portion 27a of the ratchet 27 from the direction of the arrow F2, the ratchet 27 is centered on the pin 28 and the anti-cancel cam side end portion 27b is engaged with the adjacent engagement portion 21 in the arrow G2 direction. So as to be swung. As the ratchet 27 rotates in the arrow G2 direction, the anti-cancellation cam side end 27b engages with the engaging portion 21, and a rotational force that rotates the bracket 5 in the arrow A2 direction acts. As a result, the bracket 5 and the turn lever 7 are rotated in the direction of the arrow A2 and returned to the neutral position in FIG. 1, thereby performing a self-cancelling operation. Accordingly, the left turn switch of the turn signal switch 19 is turned off, and the left turn turn signal lamp is turned off.

次に、図３の右折指示位置の投入状態で、ターンレバー７が運転者によって矢印Ａ２方向へ回動復帰しないように保持され、この状態でステアリングホイールによりキャンセルカム１がターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｆ２方向）へ回転された場合（いわゆるターンレバー７の喰い付き時）には、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位し、反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。   Next, the turn lever 7 is held by the driver so as not to rotate and return in the direction of the arrow A2 in the state where the right turn instruction position shown in FIG. 3 is turned on. In this state, the cancel cam 1 is indicated by the turn direction of the turn lever 7 by the steering wheel. When the cam convex portion 2 comes into contact with the cancel cam side end portion 27a of the ratchet 27 from the direction of the arrow F2 when the cam convex portion 2 is rotated in the right direction (in the direction of the arrow F2) opposite to that of the turn lever 7. The ratchet 27 is pivotally displaced around the pin 28 so that the anti-cancellation cam side end portion 27b is swung in the direction of the arrow G2 that engages with the adjacent engagement portion 21, and the anti-cancellation cam side end portion 27b. Is engaged with the engaging portion 21, and the rotational force that rotates the bracket 5 in the direction of arrow A2 acts.

しかしながら、この場合には、ターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ２方向への回動が阻止されているから、ターンレバー７及びブラケット５は矢印Ａ２方向へは回動されず、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力に抗して矢印Ｃ１方向へスライド移動し、これに伴いラチェット２７は、ピン２８を中心に矢印Ｇ２方向へ回動するようになる。このようにラチェット２７が矢印Ｇ２方向へ回動することに伴い、カム凸部２の矢印Ｆ２方向への通過が許容されるようになる。カム凸部２が矢印Ｆ２方向へ通過すると、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力により原位置に復帰すると共に、ラチェット２７は矢印Ｇ２とは反対方向へ回動し、ラチェット２７は元の状態に復帰するようになる。上記の動作が、喰い付き逃げ機能の動作となる。   However, in this case, since the turn lever 7 and the bracket 5 are prevented from rotating in the direction of the arrow A2, the turn lever 7 and the bracket 5 are not rotated in the direction of the arrow A2, and the back plate 23 is moved back. The ratchet 27 slides in the direction of the arrow C1 against the urging force of the spring 24, and the ratchet 27 rotates about the pin 28 in the direction of the arrow G2. As the ratchet 27 rotates in the arrow G2 direction in this way, the cam protrusion 2 is allowed to pass in the arrow F2 direction. When the cam projection 2 passes in the direction of arrow F2, the back plate 23 returns to the original position by the urging force of the back spring 24, and the ratchet 27 rotates in the direction opposite to the arrow G2, so that the ratchet 27 is in its original state. To return to. The above operation is the operation of the biting escape function.

上記した説明は、ターンレバー７が左折指示位置方向へ回動操作された場合についてであるが、ターンレバー７が右折指示位置方向へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様であるので、説明は省略する。   The above description is about the case where the turn lever 7 is turned in the direction of the left turn instruction position. However, when the turn lever 7 is turned in the direction of the right turn instruction position, the turning direction of each member is changed. Since the basic operation is the same as above only in the reverse direction, the description is omitted.

上記した実施例においては、次のような作用効果を得ることができる。
ブラケット５が左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が前記ブラケット５の指示方向と同方向へ回転される順キャンセル時において、ボディ３におけるカバー３ｂに設けたマグネット３６がラチェット２７に設けた磁性体３５を吸引する吸引力により、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１または２２に当たる方向の回動力を弱める構成としたので、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂと係合部２１，２２との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。 In the embodiment described above, the following operational effects can be obtained.
When the cancel cam 1 is rotated in the same direction as the indicated direction of the bracket 5 by the steering wheel while the bracket 5 is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the cover 3b is provided on the cover 3b of the body 3. Since the magnet 36 attracts the magnetic body 35 provided on the ratchet 27, the turning force in the direction in which the anti-cancellation cam side end portion 27b of the ratchet 27 hits the engaging portion 21 or 22 is weakened. It is possible to mitigate the collision noise generated between the anti-cancellation cam side end portion 27b and the engaging portions 21, 22.

また、上記衝突音を緩和するための手段は、ボディ３に設けたマグネット３６と、ラチェット２７に設けた磁性体３５との間の吸引力であるから、それらマグネット３６や磁性体３５は摩耗し難く、軟質部材の弾性を利用したものに比べて、耐久性に優れている。   Further, the means for alleviating the collision sound is an attractive force between the magnet 36 provided on the body 3 and the magnetic body 35 provided on the ratchet 27, so that the magnet 36 and the magnetic body 35 are worn. It is difficult and is superior in durability compared to the one using the elasticity of a soft member.

ラチェット２７に設けられる磁性体３５としては、マグネットを用いてもよい。この場合、そのマグネットは、カバー３ｂ側のマグネット３６と吸引し合う極をマグネット３６側に向けておく必要がある。   As the magnetic body 35 provided in the ratchet 27, a magnet may be used. In this case, it is necessary for the magnet to have the pole attracting the magnet 36 on the cover 3b side facing the magnet 36 side.

本発明の一実施形態を示すもので、ブラケット及びターンレバーが中立位置に位置された状態での縦断面図1 shows an embodiment of the present invention, and is a longitudinal sectional view in a state where a bracket and a turn lever are positioned at a neutral position. 同状態を、ボディのカバーを取り除いた状態で示す平面図A plan view showing the same state with the body cover removed. ブラケット及びターンレバーが左折指示位置に位置された状態での図２相当図FIG. 2 equivalent view with the bracket and turn lever positioned at the left turn instruction position

符号の説明Explanation of symbols

図面中、１はキャンセルカム、２はキャンセル凸部、３はボディ、３ｂはカバー、５はブラケット、６は軸部、７はターンレバー、１３は節度機構（節度手段）、１９はターンシグナルスイッチ、２１，２２は係合部、２３はバックプレート、２７はラチェット、２７ａはキャンセルカム側端部、２７ｂは反キャンセルカム側端部、２９はガイド溝、３１はラチェットスプリング、３５は磁性体、３６はマグネットを示す。   In the drawings, 1 is a cancel cam, 2 is a cancel projection, 3 is a body, 3b is a cover, 5 is a bracket, 6 is a shaft, 7 is a turn lever, 13 is a moderation mechanism (moderation means), and 19 is a turn signal switch. 21 and 22 are engaging portions, 23 is a back plate, 27 is a ratchet, 27a is a cancel cam side end, 27b is an anti-cancel cam side end, 29 is a guide groove, 31 is a ratchet spring, 35 is a magnetic body, Reference numeral 36 denotes a magnet.

Claims (1)

キャンセル凸部を有してステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、
このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置を中心に左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、及び右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部と、
軸部を中心に揺動可能で、かつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能で、さらに前記キャンセルカム側へ付勢して設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部間に位置され、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動されることに伴い前記キャンセルカム側へ移動してキャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部の回転軌跡内に進入するラチェットとを具備し、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部から離間することにより前記キャンセル凸部の通過を許容して揺動復帰し、前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部に係合して前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにした車両用方向指示装置において、
前記ボディにマグネットを設けるとともに、前記ラチェットに前記マグネットに吸引される磁性体を設け、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転され、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記キャンセル凸部の通過を許容した後、前記ラチェットが揺動復帰する際に、前記マグネットが前記磁性体を吸引する吸引力により、前記ラチェットの前記反キャンセルカム側端部が前記係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたことを特徴とする車両用方向指示装置。 A cancel cam having a cancel protrusion and rotated by a steering wheel;
A bracket that is pivotally provided on the body in the vicinity of the cancel cam, and that rotates between the left turn instruction position and the right turn instruction position around the neutral position together with the turn lever;
Moderation means for selectively holding the bracket at the neutral position, the left turn instruction position, and the right turn instruction position;
Two engaging portions for cancellation provided on the bracket;
It can be swung around the shaft, can move in the direction of approaching and separating from the cancel cam, and is further urged toward the cancel cam, and is anti-cancelled on the opposite side of the cancel cam. The cam side end is positioned between the two engaging portions, and the bracket is moved to the left turn instruction position or the right turn instruction position to move to the cancel cam side, so that the cancel cam side end is A ratchet that enters into the rotation locus of the canceling convex portion,
When the bracket is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position and the cancel cam is rotated in the same direction as the direction indicated by the bracket by the steering wheel, the ratchet As the side end portion is swung by the cancel convex portion, the anti-cancel cam side end portion is separated from the adjacent engaging portion of the two engaging portions, thereby allowing the cancel convex portion to pass. When the cancel cam is rotated in a direction opposite to the direction indicated by the bracket, the ratchet is counteracted when the end portion on the cancel cam side is swung by the cancel convex portion. The end portion on the cancel cam side engages with the adjacent engaging portion of the two engaging portions so that the bracket is in the neutral position. The vehicle direction indicating apparatus that is rotated restored,
A magnet is provided on the body, and a magnetic body that is attracted to the magnet is provided on the ratchet.
With the bracket rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the cancel cam is rotated in the same direction as the instruction direction of the bracket by the steering wheel, and the end portion of the ratchet on the cancel cam side is The anti-cancellation cam of the ratchet is caused by the attractive force that the magnet attracts the magnetic body when the ratchet swings and returns after allowing the cancellation convex portion to pass along with being swung by the cancel convex portion. A vehicular direction indicating device characterized in that a rotational force in a direction in which a side end portion hits the engaging portion is weakened.
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