JP2010143278A - Opening and closing structure of opening in vehicle body - Google Patents

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Keita Ito
敬太 伊藤
Akihiko Ishikawa
彰彦 石川
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an opening and closing structure of an opening in a vehicle body capable of making a vehicle interior hardly seen from a gap between an opening of the vehicle body and a lid closing the opening of the vehicle body. <P>SOLUTION: The opening and closing structure 10 of the opening in the vehicle body is provided in a bumper cover 16 being a front rim of an engine room 12, and is equipped with a cover part 24 which can take a covering posture for covering a corner gap G between the engine room 12 and an engine hood 14 positioned at a closing position for closing the engine room 12 from the inside of the engine room 12. The cover part 24 changes the posture from the covering posture so as to take an allowing posture for allowing the engine hood 14 to enter the engine room 12 beyond the closing position. When the engine hood 14 is returned to the closing position, a magnet 26 is absorbed in a front end 14A of the engine hood 14, so that the posture is changed from the allowing posture into the covering posture. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えばエンジンフードにて開閉されるエンジンルーム等、蓋体による車体開口部の閉止状態で見切り部が形成される車体開口部の開閉構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body opening / closing structure in which a parting part is formed when the vehicle body opening is closed by a lid, such as an engine room that is opened and closed by an engine hood.

エンジンルームをエンジンフードにて閉止する際に、エンジンフードが閉止位置を超えて車体内方に変位する動作に伴ってエンジンルームの前縁を成すバンパカバーを車両前方に移動させ、エンジンフードがエンジンルームの閉止位置に戻るとバンパカバーを正規の位置に復原させる構成を採用することで、エンジンルームの開口縁とエンジンフードとの見切り隙を小さくする技術が知られている。（例えば、特許文献１参照）。
特開２００６−１１１１６５号公報 When the engine hood is closed with the engine hood, the bumper cover, which forms the front edge of the engine room, is moved to the front of the vehicle as the engine hood moves inward of the vehicle body beyond the closed position. There is known a technique for reducing a parting gap between an opening edge of an engine room and an engine hood by adopting a configuration in which the bumper cover is restored to a normal position when returning to the closed position of the room. (For example, refer to Patent Document 1).
JP 2006-111165 A

しかしながら、上記技術を含む従来の構造では、エンジンフードの車体内方側に該エンジンフードが閉止位置を超えて移動することを許容する空間が必要であるため、見切り隙を通じてエンジンルーム内が見えてしまう。   However, the conventional structure including the above technology requires a space on the inner side of the engine hood that allows the engine hood to move beyond the closed position. End up.

本発明は、車体開口部と該車体開口部を閉止している蓋体との隙間から車体内部を見え難くすることができる車体開口部の開閉構造を得ることが目的である。   An object of the present invention is to provide a vehicle body opening / closing structure that makes it difficult to see the inside of a vehicle body through a gap between the vehicle body opening and a lid that closes the vehicle body opening.

請求項１記載の発明に係る車体開口部の開閉構造は、車体開口部に対し開口面に交差する方向に接離することで、前記開口部を開放する開放位置と、外縁を前記開口部の開口縁の内側に位置させて該開口部を閉止する閉止位置とをとり得る蓋体と、前記車体開口部の縁部に設けられ、前記蓋体が前記閉止位置を超えて前記開放位置とは反対側に移動することを許容する許容姿勢と、前記閉止位置に位置する前記蓋体と前記車体開口部の縁部との間に形成される隙を車体内方から覆う被覆姿勢とをとり得るカバー部と、前記蓋体が前記閉止位置に対する前記開放位置とは反対側の位置から前記閉止位置に戻る際に、前記カバー部を前記許容姿勢から前記被覆姿勢にするカバー作動手段と、を備えている。   The opening / closing structure of the vehicle body opening according to the first aspect of the present invention is configured so that the vehicle body opening is brought into contact with and separated from the vehicle body opening in a direction intersecting the opening surface, so that the opening is opened and the outer edge of the opening is opened. A lid that can be positioned inside the opening edge and can take a closed position for closing the opening; and provided at an edge of the vehicle body opening, the lid being over the closed position and the opening position. An allowable posture that allows movement to the opposite side and a covering posture that covers a gap formed between the lid positioned at the closed position and the edge of the vehicle body opening from the inside of the vehicle body can be taken. And a cover actuating means for changing the cover portion from the allowable posture to the covering posture when the lid body returns to the closing position from a position opposite to the opening position with respect to the closing position. ing.

請求項１記載の車体開口部の開閉構造では、蓋体が車体開口部の開口面に対し交差する方向に接離（例えば、所定の開動軸周りの回動）することで、該蓋体が車体開口部を開閉する。閉止位置に位置する蓋体は、その外縁を開口部の内縁の内側に位置させており（開口面に略垂直な方向から見て蓋体の外縁が開口部の内縁の内側に入り込んでいれば足り、蓋体が全体として開口部の内縁を規定する壁部等の内側に入り込まなくても良い）、車体の開口縁と蓋体との間には所謂見切り部としての隙（以下、「見切り隙」という）が形成される。   In the opening / closing structure of the vehicle body opening according to claim 1, the lid is moved toward and away from the opening of the vehicle body opening (for example, rotating around a predetermined opening axis) so that the lid is Open and close the vehicle body opening. The lid located at the closed position has its outer edge positioned inside the inner edge of the opening (if the outer edge of the lid enters the inner edge of the opening when viewed from a direction substantially perpendicular to the opening surface) The gap between the opening edge of the vehicle body and the lid (hereinafter referred to as “parting”) is sufficient. A gap is formed).

開放されている車体開口部を閉止する際には、蓋体を開放位置から閉止位置に移動させる。この移動に伴って、蓋体は、一時的に閉止位置を超えて開放位置とは反対側（車体内方）まで移動し、その後、閉止位置に復帰して車対開口部を閉止する。この際、車体開口部の縁部に設けられたカバー部は、許容姿勢をとることで蓋体の一時的な車体内方への移動を許容し、蓋体が閉止位置に復帰されるとカバー作動手段によって被覆姿勢とされる。   When closing the opened vehicle body opening, the lid is moved from the open position to the closed position. Along with this movement, the lid temporarily moves beyond the closing position to the side opposite to the opening position (inward of the vehicle body), and then returns to the closing position to close the vehicle opening. At this time, the cover provided at the edge of the vehicle body opening allows the cover to move temporarily inward by taking an allowable posture, and when the cover is returned to the closed position, the cover is provided. A covering posture is set by the operating means.

ここで、本車体開口部の開閉構造では、被覆姿勢をとるカバー部は、車体開口部と蓋体との見切り隙を車体内方から覆うため、該見切り隙から車体内部が見え難い。また、上記の通り、カバー部は、姿勢変化可能であるため、見切り隙を車体内方から覆う構成でありながら、蓋体による車体開口部の閉止動作を阻害することがない。   Here, in the opening / closing structure of the opening of the vehicle body, the cover portion taking the covering posture covers the parting gap between the body opening and the lid from the inside of the vehicle body, so that it is difficult to see the inside of the vehicle body from the parting gap. As described above, since the posture of the cover part can be changed, the closing operation of the vehicle body opening by the lid body is not hindered while the parting gap is covered from the inside of the vehicle body.

このように、請求項１記載の車体開口部の開閉構造では、車体開口部と該車体開口部を閉止している蓋体との隙間から車体内部を見え難くすることができる。   Thus, in the opening / closing structure of the vehicle body opening according to the first aspect, it is possible to make the inside of the vehicle body difficult to see from the gap between the vehicle body opening and the lid that closes the vehicle body opening.

請求項２記載の発明に係る車体開口部の開閉構造は、請求項１記載の車体開口部の開閉構造において、前記カバー部は、前記被覆姿勢において前記蓋体の車体内側の面に接触する。   The opening / closing structure of the vehicle body opening according to the invention described in claim 2 is the opening / closing structure of the vehicle body opening according to claim 1, wherein the cover portion contacts the surface of the lid on the inner side of the vehicle body in the covering posture.

請求項２記載の車体開口部の開閉構造では、被覆姿勢をとるカバー部は、蓋体の車体内側の面に接触しつつ上記見切り隙を車体内方から覆うため、該見切り隙から車体内部が一層見え難い。   In the opening / closing structure of the vehicle body opening according to claim 2, the cover portion taking the covering posture covers the parting gap from the inside of the vehicle body while contacting the inner surface of the lid body. It is harder to see.

請求項３記載の発明に係る車体開口部の開閉構造は、請求項１又は請求項２記載の車体開口部の開閉構造において、前記カバー作動手段は、前記蓋体及び前記カバー部の何れか一方に設けられた永久磁石と、前記蓋体及び前記カバー部の他方に設けられ前記永久磁石によって吸着可能な磁性体とを含んで構成されている。   A vehicle body opening / closing structure according to a third aspect of the present invention is the vehicle body opening / closing structure according to the first or second aspect, wherein the cover actuating means is one of the lid and the cover. And a magnetic body that is provided on the other of the lid and the cover portion and can be attracted by the permanent magnet.

請求項３記載の車体開口部の開閉構造では、蓋体が閉止位置を超えた車体内方から閉止位置に復帰する際、磁性体が永久磁石に吸着されることで、カバー部が被覆位置に移動されると共に該被覆位置で保持される。磁性体は、永久磁石であっても良い。   In the opening / closing structure of the vehicle body opening according to claim 3, when the lid body returns from the inside of the vehicle body beyond the closing position to the closing position, the magnetic body is attracted to the permanent magnet, so that the cover portion is brought into the covering position. It is moved and held in the covering position. The magnetic body may be a permanent magnet.

請求項４記載の発明に係る車体開口部の開閉構造は、請求項１又は請求項２記載の車体開口部の開閉構造において、前記カバー作動手段は、少なくとも前記許容姿勢をとる前記カバー部に対し、前記被覆姿勢に姿勢変化する側への付勢力を付与する弾性構造である。   A vehicle body opening / closing structure according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle body opening / closing structure of the first or second aspect, wherein the cover actuating means is at least against the cover portion having the permissible posture. The elastic structure applies an urging force to the side where the posture changes to the covering posture.

請求項４記載の車体開口部の開閉構造では、蓋体が閉止位置を超えた車体内方から閉止位置に復帰する際、弾性構造の付勢力によってカバー部が被覆位置に移動されると共に該被覆位置で保持される。弾性構造は、カバー部とは別部材の付勢部材としても良く、カバー部に一体に形成された弾性変形部とされても良く、カバー部自体に弾性を持たせて構成されても良い。   In the opening / closing structure of the vehicle body opening according to claim 4, when the cover body returns from the inside of the vehicle body beyond the closing position to the closing position, the cover portion is moved to the covering position by the biasing force of the elastic structure, and the covering is performed. Held in position. The elastic structure may be an urging member separate from the cover part, may be an elastic deformation part formed integrally with the cover part, or may be configured with elasticity in the cover part itself.

請求項５記載の発明に係る車体開口部の開閉構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項記載の車体開口部の開閉構造において、前記蓋体は、車両後端側で車幅方向に沿った軸線廻りに回転可能に支持され、フロントバンパが前縁を形成する車体開口部を開閉するためのフード部材であり、前記カバー部は、前記フロントバンパにおける前記車体開口部の前縁を形成する部分に、車両後端側が車両上下方向に移動される方向に姿勢変化可能に設けられている。   The opening / closing structure of the vehicle body opening according to the invention described in claim 5 is the vehicle body opening / closing structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the lid body has a vehicle width at a vehicle rear end side. A hood member that is supported so as to be rotatable about an axis along a direction and that opens and closes a vehicle body opening in which a front bumper forms a front edge, and the cover portion is a front edge of the vehicle body opening in the front bumper Is provided in such a manner that the posture of the vehicle rear end side can be changed in a direction in which the vehicle rear end side is moved in the vehicle vertical direction.

請求項５記載の車体開口部の開閉構造では、フード部材を車両後端側において車幅方向に沿った軸線廻りに回転させることで、車体開口部が開閉される。この回転軸から遠い車両前端側では、フード部材とフロントバンパとの見切り隙が他の部分の見切り隙よりも大きく設定される場合がある。ここで、本車体開口部の開閉構造では、上記の如く見切り隙を車体内方から覆うカバー部が設けられているため、仮にフード部材とフロントバンパとの見切り隙が大きく設定されても、該見切り隙から車体内部が見え難い。   In the opening / closing structure for the vehicle body opening according to claim 5, the vehicle body opening is opened / closed by rotating the hood member around an axis along the vehicle width direction on the vehicle rear end side. On the vehicle front end side far from the rotation axis, the parting gap between the hood member and the front bumper may be set larger than the parting gap in other parts. Here, in the opening / closing structure of the vehicle body opening, since the cover part that covers the parting gap from the inside of the car body is provided as described above, even if the parting gap between the hood member and the front bumper is set large, It is difficult to see the inside of the car body from the gap.

以上説明したように本発明に係る車体開口部の開閉構造は、車体開口部と該車体開口部を閉止している蓋体との隙間から車体内部を見え難くすることができるという優れた効果を有する。   As described above, the opening / closing structure of the vehicle body opening according to the present invention has an excellent effect that the inside of the vehicle body can be hardly seen from the gap between the vehicle body opening and the lid that closes the vehicle body opening. Have.

本発明の第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造１０について、図１〜図２に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、車体開口部の開閉構造１０が適用された自動車Ａの前方向（進行方向）、上方向、車幅方向をそれぞれ示している。   A vehicle body opening / closing structure 10 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. It should be noted that arrows FR, UP, and W as appropriate in each figure indicate the forward direction (traveling direction), the upward direction, and the vehicle width direction of the vehicle A to which the vehicle body opening / closing structure 10 is applied.

図２には、車体開口部の開閉構造１０が適用された自動車Ａの前部が斜視図にて示されており、図１（Ａ）には、図の１Ａ−１Ａ線に沿った側断面図が示されている。これらの図に示される如く、自動車Ａの前部には、車体開口部としてのエンジンルーム（エンジンコンパートメントとも言う）１２が設けられている。エンジンルーム１２は、その車両上向きの開口端が、本発明における蓋体、フード部材としてのエンジンフード１４にて開閉されるようになっている。以下の説明では、単にエンジンルーム１２がエンジンフード１４によって開閉される等ということとする。   FIG. 2 is a perspective view of a front portion of an automobile A to which an opening / closing structure 10 for a vehicle body opening is applied. FIG. 1A is a side cross-sectional view taken along line 1A-1A in FIG. The figure is shown. As shown in these drawings, an engine room (also referred to as an engine compartment) 12 as a vehicle body opening is provided at the front of the automobile A. The engine room 12 is configured such that an opening end of the vehicle upward is opened and closed by an engine hood 14 as a lid and a hood member in the present invention. In the following description, the engine room 12 is simply opened and closed by the engine hood 14.

図１に示される如く、エンジンフード１４は、アウタパネル１４Ｏとインナパネル１４Ｉとが周縁部においてヘミング加工等によって接合されることで、車両上下方向に偏平な中空板状体として形成されている。この実施形態におけるエンジンフード１４は、その車両後端側における車幅方向両端部が図示しないフードヒンジを介して車体に支持されており、該フードヒンジの車幅方向に沿った軸線廻りに回転することで、エンジンルーム１２を開閉するようになっている。   As shown in FIG. 1, the engine hood 14 is formed as a hollow plate-like body that is flat in the vehicle vertical direction by joining the outer panel 14O and the inner panel 14I at the peripheral edge portion by hemming or the like. The engine hood 14 in this embodiment has both ends in the vehicle width direction on the vehicle rear end side supported by the vehicle body via a hood hinge (not shown), and rotates about an axis along the vehicle width direction of the hood hinge. Thus, the engine room 12 is opened and closed.

すなわち、エンジンフード１４は、フードヒンジの回転軸線廻りに回転することで、エンジンルーム１２を開放する開放位置（図示省略）と、エンジンルーム１２を閉止する閉止位置（図２参照）とをとり得る構成とされている。また、エンジンフード１４は、開放位置から閉止位置に移動されると、車体に設けられた図示しない合成ゴム製のフードストッパに突き当たる構成とされている。このため、エンジンフード１４は、フードストッパを変形させつつ、図１（Ｂ）に実線にて示される如く閉止位置（図１（Ｂ）の想像線参照）を超えてエンジンルーム１２の内方に移動された後、フードストッパの復元力で閉止位置に復帰するようになっている。   That is, the engine hood 14 can take an open position (not shown) for opening the engine room 12 and a closed position (see FIG. 2) for closing the engine room 12 by rotating around the rotation axis of the hood hinge. It is configured. Further, when the engine hood 14 is moved from the open position to the closed position, the engine hood 14 is configured to abut against a synthetic rubber hood stopper (not shown) provided on the vehicle body. For this reason, the engine hood 14 is inward of the engine room 12 beyond the closed position (see the imaginary line in FIG. 1B) as shown by the solid line in FIG. 1B while deforming the hood stopper. After being moved, it is returned to the closed position by the restoring force of the hood stopper.

閉止位置をとるエンジンフード１４は、その外縁をエンジンルーム１２の開口縁の内側に入り込ませるようになっている。このため、図２に示される如く、エンジンフード１４の外縁と、エンジンルーム１２の開口縁との間には、見切り隙Ｇ（図１（Ａ）参照）が設定された見切り部Ｐが形成されている。   The engine hood 14 that is in the closed position is configured such that its outer edge enters inside the opening edge of the engine room 12. For this reason, as shown in FIG. 2, a parting portion P in which a parting gap G (see FIG. 1A) is set is formed between the outer edge of the engine hood 14 and the opening edge of the engine room 12. ing.

そして、見切り部Ｐのうち、エンジンフード１４におけるフードヒンジによる支持軸から最も離間して位置する前端１４Ａと、エンジンルーム１２の前縁を規定するバンパカバー１６の上端１６Ａとの間の前側見切り部Ｐｆでは、他の部分に対し見切り隙Ｇが大きく（広く）設定されている。   And among the parting parts P, the front parting part between the front end 14A located farthest from the support shaft by the hood hinge in the engine hood 14 and the upper end 16A of the bumper cover 16 that defines the front edge of the engine room 12 In Pf, the parting gap G is set larger (wider) than the other parts.

バンパカバー１６について補足すると、バンパカバー１６は、図示しないバンパリインフォースメントを車両前側から覆っており、該バンパリインフォースメントとでフロントバンパ１８を構成している。また、この実施形態では、バンパカバー１６は、例えば発泡材等によって形成されたバンパカバー本体２００と、該バンパカバー本体２００の外表面を覆い意匠面を成す表皮２２とを含んで構成されている。   If it supplements about the bumper cover 16, the bumper cover 16 covers the bumper reinforcement which is not shown in figure from the vehicle front side, The front bumper 18 is comprised with this bumper reinforcement. In this embodiment, the bumper cover 16 includes a bumper cover main body 200 formed of, for example, a foam material, and a skin 22 that covers the outer surface of the bumper cover main body 200 and forms a design surface. .

そして、図１に示される如く、車体開口部の開閉構造１０は、バンパカバー１６の上端１６Ａから車両後方側に張り出されたカバー部２４を備えている。この実施形態におけるカバー部２４は、表皮２２を延設して構成されており、少なくともバンパカバー本体２００への固定部分との境界部２４Ａを起点に、車両後端側を上下方向に移動する方向に変形（撓み、姿勢変化）可能な構成とされている。   As shown in FIG. 1, the vehicle body opening / closing structure 10 includes a cover portion 24 projecting from the upper end 16 </ b> A of the bumper cover 16 toward the vehicle rear side. The cover portion 24 in this embodiment is configured by extending the skin 22 and moves in the vertical direction on the vehicle rear end side starting from at least the boundary portion 24A with the fixed portion to the bumper cover main body 200. It is possible to deform (bend, change posture).

この変形によってカバー部２４は、図１（Ａ）に示される如く前側見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇをエンジンルーム１２の内部側から覆う被覆姿勢と、図１（Ｂ）に示される如くエンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２の内方に侵入することを許容する許容姿勢とをとり得る構成とされている。図示は省略するが、カバー部２４は、エンジンルーム１２の前縁を成すバンパカバー１６の上端１６Ａの車幅方向に沿った略全長に亘って設けられており、被覆姿勢においては前側見切り部Ｐｆを略全長に亘りエンジンルーム１２の内側から覆う構成とされている。   Due to this deformation, the cover portion 24 has a covering posture that covers the parting gap G of the front parting part Pf from the inside of the engine room 12 as shown in FIG. 1A, and the engine hood 14 as shown in FIG. It is set as the structure which can take the permissible attitude | position which accept | permits entering into the engine room 12 exceeding a closed position. Although illustration is omitted, the cover portion 24 is provided over substantially the entire length along the vehicle width direction of the upper end 16A of the bumper cover 16 that forms the front edge of the engine room 12, and the front parting portion Pf in the covering posture. Is covered from the inside of the engine room 12 over substantially the entire length.

また、車体開口部の開閉構造１０は、カバー作動手段としてのマグネット２６を備えている。マグネット２６は、カバー部２４を構成する表皮２２にて被覆されており、エンジンフード１４における磁性体より成るアウタパネル１４Ｏ又はインナパネル１４Ｉ（ヘミング可能による接合部）磁力によって吸着可能とされている。   The opening / closing structure 10 for the vehicle body opening includes a magnet 26 as cover operating means. The magnet 26 is covered with a skin 22 constituting the cover portion 24, and can be attracted by an outer panel 14O or an inner panel 14I (junction portion capable of hemming) made of a magnetic material in the engine hood 14.

これにより、車体開口部の開閉構造１０では、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入した位置から閉止位置に復帰する際に、カバー部２４がマグネット２６の磁力によってエンジンフード１４の前端１４Ａに吸着保持されるようになっている。なお、マグネット２６は、カバー部２４の長手方向（車幅方向）に沿って、連続的に１つ又は断続的に複数設けられている。   As a result, in the opening / closing structure 10 for the vehicle body opening, when the engine hood 14 returns to the closed position from the position where the engine hood 14 has entered the engine room 12 beyond the closed position, the engine hood 14 is moved by the magnetic force of the magnet 26. Is attracted and held by the front end 14A. One or a plurality of magnets 26 are provided continuously along the longitudinal direction (vehicle width direction) of the cover portion 24.

次に、第１の実施形態の作用を説明する。   Next, the operation of the first embodiment will be described.

上記構成の車体開口部の開閉構造１０が適用された自動車Ａでは、エンジンルーム１２を開放する際には、エンジンフード１４ロックを解除して該エンジンフード１４の前端１４Ａを車両上方に持ち上げる。すると、マグネット２６の磁力によるカバー部２４のエンジンフード１４の前端１４Ａへの吸着が解消される。そして、エンジンフード１４が開放位置で保持されると、エンジンルーム１２内の部品のメンテナンスや消耗品の補充等が可能になる。   In the automobile A to which the vehicle body opening opening / closing structure 10 having the above-described configuration is applied, when the engine room 12 is opened, the engine hood 14 is unlocked and the front end 14A of the engine hood 14 is lifted upward. Then, the adsorption | suction to 14 A of front ends of the engine hood 14 of the cover part 24 by the magnetic force of the magnet 26 is eliminated. When the engine hood 14 is held in the open position, maintenance of parts in the engine room 12 and supply of consumables can be performed.

一方、開放されているエンジンルーム１２を閉止する際には、例えば人手や重力によって前端１４Ａを車両下方に移動させる。すると、エンジンフード１４はフードストッパに当接し、該フードストッパを圧縮変形させつつ閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入し、その後、フードストッパの復元力にて閉止位置に復帰される。   On the other hand, when closing the opened engine room 12, the front end 14A is moved downward of the vehicle, for example, by hand or gravity. Then, the engine hood 14 comes into contact with the hood stopper, and enters the engine room 12 beyond the closing position while compressing and deforming the hood stopper, and then returned to the closing position by the restoring force of the hood stopper.

ここで、車体開口部の開閉構造１０では、カバー部２４が許容姿勢をとり得るため、該カバー部２４は、許容姿勢をとることで、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入することを許容する。この実施形態では、カバー部２４は、エンジンフード１４が開放位置に位置する状態で、マグネット２６の重みで許容姿勢に姿勢変化（変形）されるか、又は閉止位置を通過するエンジンフード１４に接触して許容姿勢に姿勢変化されるかすることで、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入することを許容する。   Here, in the opening / closing structure 10 of the vehicle body opening, since the cover portion 24 can take an allowable posture, the cover portion 24 takes the allowable posture, so that the engine hood 14 exceeds the closed position and enters the engine room 12. Allow to enter. In this embodiment, the cover portion 24 is changed (deformed) into an allowable posture by the weight of the magnet 26 in a state where the engine hood 14 is located at the open position, or contacts the engine hood 14 passing through the closed position. By changing the posture to an allowable posture, the engine hood 14 is allowed to enter the engine room 12 beyond the closed position.

そして、車体開口部の開閉構造１０では、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入した状態から閉止位置に復帰する際に、マグネット２６の磁力によってカバー部２４がエンジンフード１４の前端１４Ａに吸着されて被覆姿勢に姿勢変化され、エンジンフード１４が閉止位置に位置する状態でカバー部２４は被覆姿勢に維持される。   In the opening / closing structure 10 of the vehicle body opening, when the engine hood 14 returns from the state of entering the engine room 12 beyond the closed position to the closed position, the cover portion 24 of the engine hood 14 is moved by the magnetic force of the magnet 26. The cover 24 is maintained in the covering posture in a state in which the posture is changed to the covering posture by being attracted to the front end 14A and the engine hood 14 is located at the closed position.

この状態では、カバー部２４が前側見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇをエンジンルーム１２内側から覆うため、該見切り隙Ｇからエンジンルーム１２の内部が見え難い。しかも、車体開口部の開閉構造１０では、カバー部２４がエンジンフード１４の前端１４Ａに接触しつつ前側見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇをエンジンルーム１２内側から覆うため、該見切り隙Ｇからエンジンルーム１２の内部が一層見え難い。   In this state, since the cover portion 24 covers the parting gap G of the front parting part Pf from the inside of the engine room 12, it is difficult to see the inside of the engine room 12 from the parting gap G. Moreover, in the opening / closing structure 10 for the vehicle body opening, the cover 24 covers the parting gap G of the front parting part Pf from the inside of the engine room 12 while being in contact with the front end 14A of the engine hood 14. The inside of is more difficult to see.

このため、車体開口部の開閉構造１０が適用された自動車Ａでは、前側見切り部Ｐｆからエンジンルーム１２内が見え難く、見栄えが良好である。   For this reason, in the automobile A to which the opening / closing structure 10 of the vehicle body opening is applied, it is difficult to see the inside of the engine room 12 from the front parting part Pf, and the appearance is good.

例えば図８に示される比較例に係る車体開口部の開閉構造１００では、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内側に移動することを許容するために、バンパカバー１６の上端１６Ａから前側見切り部Ｐｆの下方に延設された上壁１０２と、閉止位置に位置するエンジンフード１４の前端１４Ａとの間には、車両上下方向の寸法が大きい空間Ｒが形成されることとなる。したがって、車体開口部の開閉構造１００では、前側見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇを通じて外部から空間Ｒが見えてしまい、見栄えが悪い。特に、見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇは、大型部品であるエンジンフード１４の寸法や形状のばらつきを吸収し、かつエンジンフード１４強閉時の閉止位置を超える動きを吸収するために、比較的大きく設定する必要があり、該見切り隙Ｇからエンジンルーム１２内が一層見えやすく見栄えが一層悪くなる。   For example, in the vehicle body opening opening / closing structure 100 according to the comparative example shown in FIG. 8, in order to allow the engine hood 14 to move to the inside of the engine room 12 beyond the closed position, the front side from the upper end 16 </ b> A of the bumper cover 16. A space R having a large size in the vertical direction of the vehicle is formed between the upper wall 102 extending below the parting portion Pf and the front end 14A of the engine hood 14 located at the closed position. Therefore, in the opening / closing structure 100 of the vehicle body opening, the space R can be seen from the outside through the parting gap G of the front parting part Pf, and the appearance is poor. In particular, the parting gap G of the parting part Pf is relatively large in order to absorb variations in the size and shape of the engine hood 14, which is a large component, and to absorb movement beyond the closing position when the engine hood 14 is strongly closed. It is necessary to set, and the interior of the engine room 12 is more easily visible from the parting gap G, and the appearance is further deteriorated.

これに対して車体開口部の開閉構造１０では、閉止位置をとるエンジンフード１４の前端１４Ａとバンパカバー１６の上端１６Ａとの見切り隙Ｇをエンジンルーム１２内から覆うカバー部２４を設けることで、見切り隙Ｇが比較的大きく設定されても、該見切り隙Ｇからエンジンルーム１２内が見え難く、比較例においては見栄えの悪くなりやすい前側見切り部Ｐｆにおいて良好な見栄えを得ることができる。   On the other hand, in the opening / closing structure 10 of the vehicle body opening, by providing the cover portion 24 that covers the parting gap G between the front end 14A of the engine hood 14 and the upper end 16A of the bumper cover 16 that takes the closed position from the inside of the engine room 12, Even if the parting gap G is set to be relatively large, it is difficult to see the inside of the engine room 12 from the parting gap G, and it is possible to obtain a good appearance at the front parting part Pf that tends to deteriorate in appearance in the comparative example.

このように、第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造１０では、エンジンルーム１２の前縁を成すバンパカバー１６の上端１６Ａと、エンジンルーム１２を閉止しているエンジンフード１４との見切り隙Ｇからエンジンルーム１２内部を見え難くすることができる。   Thus, in the vehicle body opening opening / closing structure 10 according to the first embodiment, the upper end 16A of the bumper cover 16 that forms the front edge of the engine room 12 and the engine hood 14 that closes the engine room 12 are parted. It is possible to make the inside of the engine room 12 difficult to see from the gap G.

また、カバー部２４は、姿勢変化して許容位置をとり得るので、エンジンフード１４によるエンジンルーム１２の閉止動作がカバー部２４によって阻害されることがない。さらに、カバー部２４は、姿勢変化して許容位置をとり得るので、エンジンフード１４の開閉動作に伴って該エンジンフード１４がカバー部２４によって傷つけられ難い。   Further, since the cover portion 24 can take an allowable position by changing its posture, the closing operation of the engine room 12 by the engine hood 14 is not hindered by the cover portion 24. Furthermore, since the cover portion 24 can take an allowable position by changing its posture, the engine hood 14 is not easily damaged by the cover portion 24 in accordance with the opening / closing operation of the engine hood 14.

またさらに、車体開口部の開閉構造１０では、バンパカバー１６を可動構造とする必要がないので、バンパカバー１６とエンジンフード１４との相対位置（精度）が確保され、バンパカバー１６からエンジンフード１４にかけての外形ライン（意匠面）が崩れることもない。   Furthermore, in the opening / closing structure 10 of the vehicle body opening, the bumper cover 16 does not need to be movable, so that the relative position (accuracy) between the bumper cover 16 and the engine hood 14 is ensured, and the bumper cover 16 and the engine hood 14 are secured. The outer shape line (design surface) is not broken.

なお、第１の実施形態では、カバー部２４が表皮２２にてマグネット２６を被覆して構成された例を示したが、例えば、カバー部２４に代えて、図３に示される如く、表皮２２の延設部分にマグネット２６を固定することで構成されたカバー部３０を備えた構成としても良い。本変形例では、マグネット２６は、カバー部３０の長手方向（車幅方向）に連続的に１つ又は断続的に複数設けられている。   In the first embodiment, an example in which the cover portion 24 is configured by covering the magnet 26 with the skin 22 has been shown. However, for example, instead of the cover portion 24, as shown in FIG. It is good also as a structure provided with the cover part 30 comprised by fixing the magnet 26 to the extending part. In the present modification, one or a plurality of magnets 26 are provided continuously in the longitudinal direction (vehicle width direction) of the cover portion 30.

また、第１の実施形態及びその変形例では、エンジンフード１４のアウタパネル１４Ｏ及びインナパネル１４Ｉの少なくとも一方が磁性体より成る例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、樹脂等の非磁性体より成るエンジンフード１４にマグネット２６にて吸着可能な磁性体を取り付けた構成としても良い。また、マグネット２６をエンジンフード１４側に設け、該マグネット２６にて吸着可能な磁性体をカバー部２４、３０に設けた構成としても良い。上記各磁性体には、マグネット２６と吸着するように配置されたマグネットが含まれる。   Moreover, in 1st Embodiment and its modification, although the example in which at least one of the outer panel 14O of the engine hood 14 and the inner panel 14I consists of a magnetic body was shown, this invention is not limited to this, For example, resin etc. A configuration may be adopted in which a magnetic material that can be attracted by a magnet 26 is attached to the engine hood 14 made of a nonmagnetic material. Moreover, it is good also as a structure which provided the magnet 26 in the engine hood 14 side, and provided the magnetic body which can be adsorb | sucked with this magnet 26 in the cover parts 24 and 30. FIG. Each of the magnetic bodies includes a magnet disposed so as to be attracted to the magnet 26.

次に、本発明の他の実施形態について図６に基づいて説明する。なお、上記第１の実施形態又は前出の構成と基本的に同一の部品・部分については、上記第１の実施形態又は前出の構成と同一の符号を付して説明を省略する。   Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Note that parts and portions that are basically the same as those in the first embodiment or the previous configuration are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment or the previous configuration, and description thereof is omitted.

（第２の実施形態）
図４（Ａ）には、第２の実施形態に係る車体開口部の開閉構造４０が図１（Ａ）に対応する側断面図にて示されており、図４（Ｂ）には車体開口部の開閉構造４０が図１（Ｂ）に対応する側断面図にて示されている。これらの図に示される如く、車体開口部の開閉構造４０は、カバー作動手段としてスプリング部４２を備える点で、マグネット２６の磁力にてカバー部２４を被覆姿勢に姿勢変化させる車体開口部の開閉構造１０とは異なる。以下、具体的に説明する。 (Second Embodiment)
FIG. 4A shows a vehicle body opening / closing structure 40 according to the second embodiment in a side sectional view corresponding to FIG. 1A, and FIG. A part opening / closing structure 40 is shown in a side sectional view corresponding to FIG. As shown in these drawings, the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening includes a spring portion 42 as a cover operating means, and the vehicle body opening / closing structure for changing the posture of the cover 24 to the covering posture by the magnetic force of the magnet 26. Different from structure 10. This will be specifically described below.

車体開口部の開閉構造４０を構成するカバー部４４は、バンパカバー１６のバンパカバー本体２００に一体に形成されており、カバー部４４におけるバンパカバー１６との境界部分にはスプリング部４２が設けられている。この実施形態では、スプリング部４２は、車両前後方における部分的な薄肉部としてバンパカバー１６に一体に形成された低剛性部として捉えることができる。カバー部４４は、スプリング部４２における弾性的な曲げ変形によって、図４（Ａ）に示す被覆姿勢と、図４（Ｂ）に示す許容姿勢とをとり得る構成とされている。   The cover part 44 constituting the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening is formed integrally with the bumper cover body 200 of the bumper cover 16, and a spring part 42 is provided at the boundary part of the cover part 44 with the bumper cover 16. ing. In this embodiment, the spring part 42 can be regarded as a low-rigidity part integrally formed with the bumper cover 16 as a partial thin part in the front-rear direction of the vehicle. The cover portion 44 is configured to be able to take the covering posture shown in FIG. 4A and the allowable posture shown in FIG. 4B by elastic bending deformation in the spring portion 42.

また、車体開口部の開閉構造４０では、被覆姿勢をとるカバー部４４は、図４（Ａ）に示される如く、エンジンフード１４の前端１４Ａに対し非接触で極近接する構成とされている。この実施形態では、被覆姿勢をとるカバー部４４は、バンパカバー１６がエンジンフード１４とで滑らかな外形ライン（意匠面）を形成するように、バンパカバー１６の上端１６Ａから段状に凹まされて形成されている。また、この実施形態では、スプリング部４２を薄肉部として構成する切欠き部１６Ｂは、上記段状を成す２つの角部１６Ｃ、１６Ｄのうち、カバー部４４の基端と成る角部１６Ｄにエンジンルーム１２側に開口するように形成されている。   Further, in the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening, the cover portion 44 taking the covering posture is configured to be in close proximity to the front end 14A of the engine hood 14 in a non-contact manner as shown in FIG. In this embodiment, the cover portion 44 in the covering posture is recessed in a step shape from the upper end 16A of the bumper cover 16 so that the bumper cover 16 forms a smooth outer shape line (design surface) with the engine hood 14. Is formed. Further, in this embodiment, the notch portion 16B, in which the spring portion 42 is formed as a thin portion, is connected to the corner portion 16D, which is the base end of the cover portion 44, of the two stepped corner portions 16C, 16D. It is formed to open to the room 12 side.

なお、図４では、バンパカバー１６が表皮２２を有しない構成が図示されているが、表皮２２を有する構成としても良い。車体開口部の開閉構造４０の他の構成は、図示しない部分を含め車体開口部の開閉構造１０の対応する構成と同じである。   In FIG. 4, a configuration in which the bumper cover 16 does not have the skin 22 is illustrated, but a configuration having the skin 22 may be used. Other configurations of the vehicle body opening / closing structure 40 are the same as the corresponding configurations of the vehicle body opening / closing structure 10 including a portion not shown.

車体開口部の開閉構造４０の作用における車体開口部の開閉構造１０の作用と異なる部分を説明する。   A portion of the operation of the vehicle body opening / closing structure 40 that is different from the operation of the vehicle body opening / closing structure 10 will be described.

開放されているエンジンルーム１２を閉止する際に車両下方に移動されるエンジンフード１４は、フードストッパを圧縮変形させつつ閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入し、その後、フードストッパの復元力にて閉止位置に復帰される。カバー部４４は、閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入するエンジンフード１４によって押圧されつつ、スプリング部４２において弾性的に変形される。この変形に伴う姿勢変化によりカバー部４４は許容姿勢をとり、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入することを許容する。   The engine hood 14 that is moved downward when closing the opened engine room 12 enters the engine room 12 beyond the closed position while compressing and deforming the hood stopper, and then the restoring force of the hood stopper. To return to the closed position. The cover portion 44 is elastically deformed in the spring portion 42 while being pressed by the engine hood 14 that enters the engine room 12 beyond the closed position. Due to the posture change accompanying this deformation, the cover portion 44 takes an allowable posture, and allows the engine hood 14 to enter the engine room 12 beyond the closed position.

一方、車体開口部の開閉構造１０では、エンジンフード１４が閉止位置を超えてエンジンルーム１２内に進入した状態から閉止位置に復帰する際に、カバー部４４はスプリング部４２の復原力によって被覆姿勢に復帰する。また、無負荷のカバー部４４は、そのスプリング部４２の剛性によって被覆姿勢に維持される。   On the other hand, in the vehicle body opening / closing structure 10, when the engine hood 14 returns from the state of entering the engine room 12 beyond the closed position to the closed position, the cover 44 is covered by the restoring force of the spring 42. Return to. Further, the unloaded cover portion 44 is maintained in the covering posture by the rigidity of the spring portion 42.

このように、車体開口部の開閉構造４０は、マグネット２６の磁力に代えてスプリング部４２の弾性力（復元力）によってカバー部４４を許容姿勢から被覆姿勢に姿勢変化させる点において主に車体開口部の開閉構造１０とは異なるが、カバー部４４を許容姿勢から被覆姿勢に姿勢変化させる作用（機能）において共通する。   As described above, the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening mainly opens the vehicle body in that the cover portion 44 is changed from the allowable posture to the covering posture by the elastic force (restoring force) of the spring portion 42 instead of the magnetic force of the magnet 26. Although different from the opening / closing structure 10 of the part, it is common in the action (function) of changing the posture of the cover unit 44 from the allowable posture to the covering posture.

したがって、第２の実施形態に係る車体開口部の開閉構造４０によっても、基本的に第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。また、この車体開口部の開閉構造４０では、エンジンフード１４を樹脂等の非磁性体にて構成して軽量化を図ることができる。   Therefore, the vehicle body opening / closing structure 40 according to the second embodiment can basically obtain the same effect by the same operation as the vehicle body opening / closing structure 10 according to the first embodiment. Further, in the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening, the engine hood 14 can be made of a non-magnetic material such as resin to reduce the weight.

なお、第２の実施形態では、角部１６Ｄにエンジンルーム１２側を向く切欠き４２Ａを形成することで、薄肉部としてのスプリング部４２が形成された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図５（Ａ）〜図５（Ｃ）に示される変形例の如く構成しても良い。   In the second embodiment, the cut portion 42A facing the engine room 12 is formed in the corner portion 16D so that the spring portion 42 is formed as a thin portion. However, the present invention is not limited thereto. The present invention is not limited, and for example, it may be configured as a modification shown in FIGS. 5 (A) to 5 (C).

図５（Ａ）に示す第１変形例では、バンパカバー１６の角部１６Ｄに、エンジンルーム１２の外側を向くように開口された切欠き部１６Ｅを形成することで、スプリング部４２が構成されている。図５（Ｂ）に係る第２変形例では、バンパカバー１６の角部１６Ｃに、エンジンルーム１２側を向いて開口された切欠き部１６Ｆを形成することで、スプリング部４２が構成されている。図５（Ｃ）に係る第３変形例では、バンパカバー１６の角部１６Ｄに、エンジンルーム１２側を向いて開口された湾曲部１６Ｇを形成することで、スプリング部４２が構成されている。この第３変形例は、上記の各構成と比較してスプリング部４２を厚肉に形成しつつばね生を確保することができる。このため、例えば、材料等の制約により凹部を設けた構成ではバンパカバー１６のバンパカバー本体２００が割れ（折れ）やすい場合に、第３変形例の構成採用することで、カバー部４４が許容姿勢と被覆姿勢との間で姿勢変化（変形）可能な状態を確保することができる。   In the first modification shown in FIG. 5A, the spring portion 42 is configured by forming a notch portion 16 </ b> E opened to face the outside of the engine room 12 in the corner portion 16 </ b> D of the bumper cover 16. ing. In the second modification according to FIG. 5 (B), the spring portion 42 is configured by forming a notch portion 16F opened toward the engine room 12 at the corner portion 16C of the bumper cover 16. . In the third modified example according to FIG. 5C, the spring portion 42 is configured by forming a curved portion 16 </ b> G that opens toward the engine room 12 at the corner portion 16 </ b> D of the bumper cover 16. In the third modification, the spring portion can be secured while the spring portion 42 is formed thicker than the above-described configurations. For this reason, for example, when the bumper cover main body 200 of the bumper cover 16 is easily cracked (broken) in the configuration in which the concave portion is provided due to material restrictions, the cover portion 44 is allowed to be in the allowable posture by adopting the configuration of the third modification. It is possible to ensure a posture changeable (deformable) state between the cover and the covering posture.

（第３の実施形態）
図６（Ａ）には、第３の実施形態に係る車体開口部の開閉構造５０が図１（Ａ）に対応する側断面図にて示されており、図６（Ｂ）には車体開口部の開閉構造５０が図１（Ｂ）に対応する側断面図にて示されている。これらの図に示される如く、車体開口部の開閉構造５０は、被覆姿勢をとるカバー部４４がエンジンフード１４の前端１４Ａに接触する点で、第２の実施形態に係る車体開口部の開閉構造４０とは異なる。以下、具体的に説明する。 (Third embodiment)
FIG. 6A shows a vehicle body opening opening / closing structure 50 according to the third embodiment in a side sectional view corresponding to FIG. 1A, and FIG. A part opening / closing structure 50 is shown in a side sectional view corresponding to FIG. As shown in these drawings, the vehicle body opening / closing structure 50 has a vehicle body opening / closing structure according to the second embodiment in that the cover portion 44 in the covering posture contacts the front end 14A of the engine hood 14. 40 is different. This will be specifically described below.

車体開口部の開閉構造５０では、バンパカバー１６におけるカバー部４４の基端部にスプリング部５２が形成されている。そして、図６（Ａ）に示される如く、被覆姿勢をとるカバー部４４は、スプリング部５２の付勢力によってエンジンフード１４の前端１４Ａに密着されるようになっている。一方、カバー部４４は、エンジンフード１４からの荷重が抜けた状態では、スプリング部５２が自由状態に復原されることで、図６（Ｂ）に実線にて示される如く、エンジンルーム１２の外側に突出するように変形（姿勢変化）される構成である。したがって、車体開口部の開閉構造５０におけるカバー部４４は、被覆姿勢、許容姿勢に加えて、図６（Ｂ）に示される突出姿勢をとりうる構成とされている。   In the vehicle body opening / closing structure 50, a spring portion 52 is formed at the base end portion of the cover portion 44 of the bumper cover 16. Then, as shown in FIG. 6A, the cover portion 44 taking the covering posture is brought into close contact with the front end 14A of the engine hood 14 by the urging force of the spring portion 52. On the other hand, when the load from the engine hood 14 is released, the cover portion 44 is restored to the free state by the spring portion 52, and as shown by a solid line in FIG. It is a structure deform | transformed so that it may protrude (attitude change). Accordingly, the cover 44 in the opening / closing structure 50 of the vehicle body opening is configured to be able to take the protruding posture shown in FIG. 6B in addition to the covering posture and the allowable posture.

なお、カバー部４４の許容姿勢は、車体開口部の開閉構造４０を構成するカバー部４４の許容姿勢（図４（Ｂ）の実線参照）と基本的に同じであるため、図示及び説明を省略する。車体開口部の開閉構造５０の他の構成は、図示しない部分を含め車体開口部の開閉構造４０の対応する構成と同じである。   The allowable posture of the cover portion 44 is basically the same as the allowable posture of the cover portion 44 constituting the opening / closing structure 40 of the vehicle body opening (see the solid line in FIG. 4B), and thus illustration and description thereof are omitted. To do. The other structure of the vehicle body opening / closing structure 50 is the same as the corresponding structure of the vehicle body opening / closing structure 40 including a portion not shown.

したがって、第３の実施形態に係る車体開口部の開閉構造５０によっても、基本的に第２の実施形態に係る車体開口部の開閉構造４０（第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造１０）と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。また、車体開口部の開閉構造５０では、被覆姿勢をとるカバー部４４がスプリング部５２の付勢力でエンジンフード１４の前端１４Ａに密着されつつ前側見切り部Ｐｆの見切り隙Ｇをエンジンルーム１２内側から覆うため、該見切り隙Ｇからエンジンルーム１２の内部が一層見え難い。   Therefore, the vehicle body opening / closing structure 40 according to the second embodiment (basic body opening / closing structure according to the first embodiment) is basically also provided by the vehicle body opening / closing structure 50 according to the third embodiment. The same effect can be obtained by the same action as 10). Further, in the vehicle body opening / closing structure 50, the cover part 44 taking the covering posture is brought into close contact with the front end 14 </ b> A of the engine hood 14 by the urging force of the spring part 52, and the parting gap G of the front parting part Pf is formed from the inside of the engine room 12. Since it covers, it is hard to see the inside of engine room 12 from this parting gap G.

なお、第３の実施形態では、エンジンフード１４が開放位置から閉止位置に移動する際に前端１４Ａがカバー部４４の車両後端（自由端）に当接する例を示したが、例えば、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示される変形例に係る構成としても良い。この変形例に係るカバー部５４は、図７（Ｂ）に示される如くエンジンフード１４が開放位置から閉止位置に移動する際に前端１４Ａが面接触する第１当接面５４Ａと、図７（Ａ）に示される如く閉止位置に位置する前端１４Ａが面接触する第２当接面５４Ｂとを有する。本変形例では、エンジンフード１４の開閉動作に伴いカバー部５４に作用する応力を緩和することができる。   In the third embodiment, an example in which the front end 14A abuts the vehicle rear end (free end) of the cover portion 44 when the engine hood 14 moves from the open position to the closed position has been described. It is good also as a structure which concerns on the modification shown by (A) and FIG.7 (B). As shown in FIG. 7B, the cover portion 54 according to this modification includes a first contact surface 54A with which the front end 14A comes into surface contact when the engine hood 14 moves from the open position to the closed position, and FIG. As shown in A), the front end 14A located at the closed position has a second contact surface 54B in surface contact. In this modification, it is possible to relieve the stress acting on the cover part 54 with the opening / closing operation of the engine hood 14.

なお、上記した各実施形態では、エンジンルーム１２とエンジンフード１４との見切り部Ｐのうち、前側見切り部Ｐｆにカバー部２４、３０、４４、５４が設けられた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、エンジンルーム１２の左右側縁とエンジンフード１４の幅方向側縁との間に形成される横見切り部Ｐｓ（図１参照）にカバー部２４、３０、４４、５４を設けた構成しても良い。   In each of the above-described embodiments, the example in which the cover parts 24, 30, 44, 54 are provided in the front parting part Pf of the parting part P between the engine room 12 and the engine hood 14 is shown. Is not limited to this. For example, the cover parts 24, 30, 44, and the like are provided in the horizontal parting part Ps (see FIG. 1) formed between the left and right side edges of the engine room 12 and the width direction side edge of the engine hood 14. 54 may be provided.

また、上記した各実施形態では、エンジンルーム１２がエンジンフード１４によって開閉される例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、車体開口部としてのハッチバックゲートが蓋体としての上ヒンジのリアドアによって開閉される部分に、本発明を適用しても良い。   Further, in each of the above-described embodiments, an example in which the engine room 12 is opened and closed by the engine hood 14 has been shown. However, the present invention is not limited to this, for example, a hatchback gate as a vehicle body opening is an upper part as a lid. You may apply this invention to the part opened and closed by the rear door of a hinge.

さらに、本発明は、上記各実施形態や変形例には限定されず、各種変更して実施可能であることは言うまでもない。   Furthermore, it goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and can be implemented with various modifications.

本発明の第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造を示す図であって、（Ａ）は図２の１Ａ−１Ａ線に沿った側断面図、（Ｂ）はエンジンフードの閉止動作を説明するための側断面図である。It is a figure which shows the opening-and-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a sectional side view along the 1A-1A line of FIG. 2, (B) is closing operation of an engine hood It is a sectional side view for demonstrating. 本発明の第１の実施形態に係る車体開口部の開閉構造が適用された自動車の前部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a front portion of an automobile to which a vehicle body opening / closing structure according to a first embodiment of the present invention is applied. 本発明の第１の実施形態の変形例に係る車体開口部の開閉構造を示す、図１（Ａ）に対応する側断面図である。It is a sectional side view corresponding to FIG. 1 (A) which shows the opening-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the modification of the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係る車体開口部の開閉構造を示す図であって、（Ａ）はエンジンルーム閉止状態の側断面図、（Ｂ）はエンジンフードの閉止動作を説明するための側断面図である。It is a figure which shows the opening-and-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the 2nd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a sectional side view of an engine room closed state, (B) is for demonstrating closing operation of an engine hood. It is a sectional side view. 本発明の第２の実施形態の変形例に係る車体開口部の開閉構造を示す図であって、（Ａ）は第１変形例の側断面図、（Ｂ）は第２変形例の側断面図、（Ｃ）は第３変形例の側断面図である。It is a figure which shows the opening-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the modification of the 2nd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a sectional side view of a 1st modification, (B) is a sectional side view of a 2nd modification. FIG. 4C is a side sectional view of a third modification. 本発明の第３の実施形態に係る車体開口部の開閉構造を示す図であって、（Ａ）はエンジンルーム閉止状態の側断面図、（Ｂ）はエンジンフードの閉止動作を説明するための側断面図である。It is a figure which shows the opening-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the 3rd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a sectional side view of an engine room closed state, (B) is for demonstrating closing operation of an engine hood. It is a sectional side view. 本発明の第３の実施形態の変形例に係る車体開口部の開閉構造を示す図であって、（Ａ）はエンジンルーム閉止状態の側断面図、（Ｂ）はエンジンフードの閉止動作を説明するための側断面図である。It is a figure which shows the opening-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the modification of the 3rd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a sectional side view of an engine room closed state, (B) demonstrates the closing operation | movement of an engine hood. It is a sectional side view for doing. 本発明の実施形態との比較例に係る車体開口部の開閉構造を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the opening-and-closing structure of the vehicle body opening part which concerns on the comparative example with embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車体開口部の開閉構造
１２ エンジンルーム（車体開口部）
１４ エンジンフード（蓋体、フード部材、磁性体）
１６ バンパカバー（車体開口部の縁部）
１８ フロントバンパ
２４ カバー部
２６ マグネット（カバー作動手段）
３０・４４・５４ カバー部
４０・５０ 車体開口部の開閉構造
４２・５２ スプリング部（カバー作動手段） 10 Opening and closing structure of vehicle body opening 12 Engine room (vehicle body opening)
14 Engine hood (lid body, hood member, magnetic body)
16 Bumper cover (edge of vehicle body opening)
18 Front bumper 24 Cover part 26 Magnet (Cover operating means)
30, 44, 54 Cover part 40, 50 Opening and closing structure of vehicle body opening 42, 52 Spring part (cover operating means)

Claims (5)

車体開口部に対し開口面に交差する方向に接離することで、前記開口部を開放する開放位置と、外縁を前記開口部の開口縁の内側に位置させて該開口部を閉止する閉止位置とをとり得る蓋体と、
前記車体開口部の縁部に設けられ、前記蓋体が前記閉止位置を超えて前記開放位置とは反対側に移動することを許容する許容姿勢と、前記閉止位置に位置する前記蓋体と前記車体開口部の縁部との間に形成される隙を車体内方から覆う被覆姿勢とをとり得るカバー部と、
前記蓋体が前記閉止位置に対する前記開放位置とは反対側の位置から前記閉止位置に戻る際に、前記カバー部を前記許容姿勢から前記被覆姿勢にするカバー作動手段と、
を備えた車体開口部の開閉構造。 An opening position for opening the opening by moving toward and away from the vehicle body opening in a direction intersecting the opening surface, and a closing position for closing the opening by positioning the outer edge inside the opening edge of the opening A lid that can take
An allowable posture that is provided at an edge of the vehicle body opening and allows the lid body to move beyond the closed position to the side opposite to the open position; the lid body located at the closed position; and A cover portion that can take a covering posture that covers a gap formed between the edge of the vehicle body opening from the inside of the vehicle body;
Cover operating means for changing the cover portion from the allowable posture to the covering posture when the lid body returns to the closed position from a position opposite to the open position with respect to the closed position;
Opening and closing structure of the vehicle body opening provided with. 前記カバー部は、前記被覆姿勢において前記蓋体の車体内側の面に接触する請求項１記載の車体開口部の開閉構造。   The vehicle body opening / closing structure according to claim 1, wherein the cover portion is in contact with a surface of the lid body on the inner side in the covering posture. 前記カバー作動手段は、前記蓋体及び前記カバー部の何れか一方に設けられた永久磁石と、前記蓋体及び前記カバー部の他方に設けられ前記永久磁石によって吸着可能な磁性体とを含んで構成されている請求項１又は請求項２記載の車体開口部の開閉構造。   The cover actuating means includes a permanent magnet provided on one of the lid and the cover, and a magnetic body provided on the other of the lid and the cover and capable of being attracted by the permanent magnet. The structure for opening and closing a vehicle body opening according to claim 1 or claim 2 configured. 前記カバー作動手段は、少なくとも前記許容姿勢をとる前記カバー部に対し、前記被覆姿勢に姿勢変化する側への付勢力を付与する弾性構造である請求項１又は請求項２記載の車体開口部の開閉構造。   3. The vehicle body opening according to claim 1, wherein the cover actuating means is an elastic structure that applies an urging force to at least the cover portion taking the permissible posture toward the side where the posture changes to the covering posture. Opening and closing structure. 前記蓋体は、車両後端側で車幅方向に沿った軸線廻りに回転可能に支持され、フロントバンパが前縁を形成する前記車体開口部を開閉するためのフード部材であり、
前記カバー部は、前記フロントバンパにおける前記車体開口部の前縁を形成する部分に、車両後端側が車両上下方向に移動される方向に姿勢変化可能に設けられている請求項１〜請求項４の何れか１項記載の車体開口部の開閉構造。 The lid is a hood member that is supported so as to be rotatable about an axis along the vehicle width direction on the rear end side of the vehicle, and a front bumper that opens and closes the vehicle body opening that forms the front edge.
The said cover part is provided in the part which forms the front edge of the said vehicle body opening part in the said front bumper so that an attitude | position change is possible in the direction to which a vehicle rear-end side is moved to a vehicle up-down direction. The opening / closing structure for a vehicle body opening according to any one of the preceding claims.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011087746A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Panel for bumper of vehicle, has secondary retaining device that is provided for supporting and stiffening the panel portion, and permanent magnetic elements which are attached to chassis of vehicle

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011087746A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Panel for bumper of vehicle, has secondary retaining device that is provided for supporting and stiffening the panel portion, and permanent magnetic elements which are attached to chassis of vehicle

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