JP2010133263A

JP2010133263A - Fuel supply system

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Publication number: JP2010133263A
Application number: JP2008307415A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Miyaki; 淳宮木; Shinichiro Horisoko; 伸一郎堀底
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-17
Anticipated expiration: 2028-12-02
Also published as: JP5155835B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a miniaturiable fuel supply system with reduced cost. <P>SOLUTION: This fuel supply system 1 includes: a fuel pump 3 arranged inside a fuel tank 2, pumping up fuel in the fuel tank 2, and forcibly feeding the fuel to an internal combustion engine; a holder section 91 attached to the upper wall 2a of the fuel tank 2 and enclosing the fuel pump 3; and a support plate 82 attached to the holder section 91 and supporting the fuel pump 3. The holder section 91 includes a cup body 95 formed to surround the peripheral surface of the fuel pump 3, and a locking piece 46 extending along an axial direction from one end of the cup body 95. The support plate 82 is arranged on the inner surface of the locking piece 46 and is formed with a locking projecting portion 80; meanwhile, the locking piece 46 is formed with a locking hole 62 locked to the locking projecting portion 80. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、燃料タンクから内燃機関に燃料を供給するための車両用の燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle fuel supply device for supplying fuel from a fuel tank to an internal combustion engine.

一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設し、燃料タンク内の燃料に燃料供給装置を浸漬する、所謂インタンク式を採用する場合が多い。
この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、燃料タンクの底面に燃料を汲み上げて内燃機関（エンジン）へと圧送するポンプ部が設けられている一方、この上部にポンプ部を駆動するモータ部が設けられている。ポンプ部の下方には、吸入口を介してサクションフィルタが設けられており、燃料タンク内の燃料を濾過してポンプ部へ導くようになっている。 In general, as a fuel supply device for motorcycles and four-wheeled vehicles, a so-called in-tank type in which a fuel pump is disposed in a fuel tank and the fuel supply device is immersed in the fuel in the fuel tank may be employed. Many.
A fuel pump of this type of fuel supply device is provided with a pump unit that pumps fuel to the bottom surface of the fuel tank and pumps it to an internal combustion engine (engine), while a motor unit that drives the pump unit is provided above the pump unit. It has been. A suction filter is provided below the pump part via an intake port so that the fuel in the fuel tank is filtered and guided to the pump part.

また、燃料供給装置には、燃料タンク内の燃料の残量を検出するセンダゲージが設けられている。センダゲージは、ボックス状に形成されたゲージ本体と、このゲージ本体に対して回動可能に設けられた揺動アームと、その揺動アームの自由端部に取付けられかつ燃料タンク内の液面に浮遊可能なフロートとを備えている。そして、揺動アームの位置に基づいて燃料の液面位置を検出することができるようになっている。 The fuel supply device is provided with a sender gauge for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank. The sender gauge is a box-shaped gauge body, a swing arm provided so as to be rotatable relative to the gauge body, a free end of the swing arm, and a liquid surface in the fuel tank. Floatable float. The fuel level position can be detected based on the position of the swing arm.

ここで、燃料ポンプを燃料タンク内に固定するにあたって、燃料供給装置に、燃料タンクの壁面に取り付けられ燃料ポンプを内包するケーシング部材を設ける場合がある。このケーシング部材は、ポンプ保持筒部と、ポンプ保持筒部の下端の開口部を閉塞する受止板部とを有している。受止板部には、サクションフィルタが取り付けられている。そして、ケーシング部材は、受止板部で燃料ポンプの下面を受ける状態で燃料ポンプを支持している。 Here, when the fuel pump is fixed in the fuel tank, a casing member attached to the wall surface of the fuel tank and including the fuel pump may be provided in the fuel supply device. This casing member has a pump holding cylinder part and a receiving plate part that closes the opening at the lower end of the pump holding cylinder part. A suction filter is attached to the receiving plate portion. And the casing member is supporting the fuel pump in the state which receives the lower surface of a fuel pump by a receiving plate part.

また、受止板部には、この外周縁から立ち上がるように形成された連結壁部が形成されている。この連結壁部がポンプ保持筒部の外周面に外嵌されることによって、ポンプ保持筒部と受止板部とを確実に連結し、かつ燃料ポンプやサクションフィルタのポンプ保持筒部からの脱落を防止している。
さらに、センダゲージは、燃料タンク内の燃料の残量を検出するものであるため、燃料タンクの底面近傍に取り付けられることが多い。このため、ポンプ保持筒部の外周面にセンダゲージが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−２５５１９３号公報 Further, the receiving plate portion is formed with a connecting wall portion formed so as to rise from the outer peripheral edge. The connecting wall portion is externally fitted to the outer peripheral surface of the pump holding cylinder portion, so that the pump holding cylinder portion and the receiving plate portion are securely connected, and the fuel pump and the suction filter are detached from the pump holding cylinder portion. Is preventing.
Furthermore, since the sender gauge detects the remaining amount of fuel in the fuel tank, it is often attached near the bottom surface of the fuel tank. For this reason, a sender gauge is attached to the outer peripheral surface of the pump holding cylinder (see, for example, Patent Document 1).
JP 2007-255193 A

しかしながら、上述の従来技術にあっては、連結壁部を設ける分だけポンプ保持筒部が拡径化し、燃料供給装置が大型化してしまうという課題がある。
これに加え、ポンプ保持筒部の外周面にセンダゲージを取り付けると、燃料供給装置がさらに大型化し、燃料タンク内に燃料供給装置を取り付けにくくなるという課題がある。 However, in the above-described conventional technology, there is a problem that the diameter of the pump holding cylinder portion is increased by the provision of the connecting wall portion, and the fuel supply device is increased in size.
In addition to this, when the sender gauge is attached to the outer peripheral surface of the pump holding cylinder portion, there is a problem that the fuel supply device is further enlarged and it is difficult to attach the fuel supply device in the fuel tank.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、小型、低コスト化を図ることができる燃料供給装置を提供するものである。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a fuel supply device that can be reduced in size and cost.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料タンクの壁面に取り付けられ、前記燃料ポンプを内包するホルダ部と、前記ホルダ部に取り付けられ前記燃料ポンプを支持する支持部とを備えた燃料供給装置であって、前記ホルダ部は、前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成されたホルダ本体と、前記ホルダ本体の一端から軸方向に沿って延出する係止片とを有し、前記係止片の内面側に前記支持部を配置し、前記支持部、および前記係止片に、この係止片からの前記支持部の脱落を防止する脱落防止部を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、ホルダ本体の外周面に支持部を外嵌させることなく、ホルダ本体の内面側に支持部を確実に固定することができる。また、例えば、センダゲージをホルダ本体に取り付ける際、支持部を避けるようにして取り付ける必要がないので、この分センダゲージの取り付け位置を燃料タンクの底面に近づけることができる。 In order to solve the above problems, the invention described in claim 1 is a fuel pump that is disposed in a fuel tank and pumps up the fuel in the fuel tank and pumps it to an internal combustion engine, and is attached to a wall surface of the fuel tank. A fuel supply device including a holder part including the fuel pump and a support part attached to the holder part and supporting the fuel pump, wherein the holder part surrounds an outer peripheral surface of the fuel pump. A holder main body formed as described above, and a locking piece extending in the axial direction from one end of the holder main body, the support portion being disposed on the inner surface side of the locking piece, the support portion, Further, the locking piece is provided with a drop prevention portion for preventing the support portion from dropping off from the locking piece.
By comprising in this way, a support part can be reliably fixed to the inner surface side of a holder main body, without fitting a support part to the outer peripheral surface of a holder main body. Further, for example, when the sender gauge is attached to the holder main body, it is not necessary to attach the sender gauge so as to avoid the support portion, and therefore the attachment position of the sender gauge can be brought closer to the bottom surface of the fuel tank.

請求項２に記載した発明は、前記係止片は弾性変形可能に形成され、前記脱落防止部は、前記係止片、および前記支持部の何れか一方に形成された凸部と、他方に形成され前記凸部と係止可能な係止部とで構成されていることを特徴とする。このように構成することで、簡単な構造で係止片の内面側に支持部を固定させることができる。 According to a second aspect of the present invention, the locking piece is formed so as to be elastically deformable, and the drop-off prevention portion includes a convex portion formed on one of the locking piece and the support portion, and the other. It is formed of the convex part and the latching part which can be latched, It is characterized by the above-mentioned. By comprising in this way, a support part can be fixed to the inner surface side of a latching piece with a simple structure.

請求項３に記載した発明は、前記支持部の外周面に前記凸部を形成する一方、前記係止片に前記係止部を形成したことを特徴とする。このように構成することで、係止片に凸部を形成する場合と比較して、凸部を径方向外側に向かって突出させることができる分、組み付け時の視認性を向上させることができる。 The invention described in claim 3 is characterized in that, while the convex portion is formed on the outer peripheral surface of the support portion, the locking portion is formed on the locking piece. By comprising in this way, the visibility at the time of an assembly | attachment can be improved by the part which can project a convex part toward a radial direction outer side compared with the case where a convex part is formed in a locking piece. .

請求項４に記載した発明は、前記係止部は、前記凸部を挿通可能な孔であり、前記凸部の突出長さは、前記孔を貫通可能な長さに設定され、前記凸部の先端には、前記係止片の径方向外側への変位を規制する鉤部が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、係止片が径方向外側に広がるのを防止できる。 According to a fourth aspect of the present invention, the locking portion is a hole through which the convex portion can be inserted, and a protruding length of the convex portion is set to a length that can penetrate the hole, and the convex portion At the tip, a hook portion for restricting the displacement of the locking piece to the outside in the radial direction is formed.
By comprising in this way, it can prevent that a latching piece spreads to radial direction outer side.

請求項５に記載した発明は、前記支持部は、円板状に形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、ホルダ部に支持部をオーバーラップさせることなく、保持することができる。 The invention described in claim 5 is characterized in that the support portion is formed in a disc shape.
By comprising in this way, it can hold | maintain, without making a support part overlap a holder part.

請求項１に記載した発明によれば、ホルダ本体の外周面に支持部を外嵌させることなく、ホルダ本体の内面側に支持部を確実に固定することができる。このため、ホルダ本体が拡径されることがないので、結果的に燃料供給装置の小型化を図ることができる。
また、例えば、センダゲージをホルダ本体に取り付ける際、支持部を避けるようにして取り付ける必要がないので、この分センダゲージの取り付け位置を燃料タンクの底面に近づけることができる。このため、センダゲージの揺動アームを必要以上に長く設定する必要がなく、製造コストを低減することができると共に、燃料タンク内への燃料供給装置の取り付けを容易に行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, the support portion can be reliably fixed to the inner surface side of the holder body without externally fitting the support portion to the outer peripheral surface of the holder body. For this reason, since a holder main body is not diameter-expanded, size reduction of a fuel supply apparatus can be achieved as a result.
Further, for example, when the sender gauge is attached to the holder main body, it is not necessary to attach the sender gauge so as to avoid the support portion, and therefore the attachment position of the sender gauge can be brought closer to the bottom surface of the fuel tank. For this reason, it is not necessary to set the swing arm of the sender gauge longer than necessary, the manufacturing cost can be reduced, and the fuel supply device can be easily installed in the fuel tank.

請求項２に記載した発明によれば、簡単な構造で係止片の内面側に支持部を固定させることができる。このため、製造コストの低減化、組み付け作業性の向上化を図ることができる。 According to the invention described in claim 2, the support portion can be fixed to the inner surface side of the locking piece with a simple structure. For this reason, reduction of manufacturing cost and improvement of assembly workability can be achieved.

請求項３に記載した発明によれば、係止片に凸部を形成する場合と比較して、凸部を径方向外側に向かって突出させることができる分、組み付け時の視認性を向上させることができる。このため、さらに組み付け作業性を向上させることができる。 According to the invention described in claim 3, compared with the case where the convex portion is formed on the locking piece, the visibility at the time of assembly is improved by the amount that the convex portion can be protruded radially outward. be able to. For this reason, assembly workability | operativity can be improved further.

請求項４に記載した発明によれば、係止片が径方向外側に広がるのを防止できる。このため、支持部のホルダ部からの脱落を確実に防止することができ、組み付け性を向上させつつ信頼性の高い燃料供給装置を提供することができる。 According to the invention described in claim 4, it is possible to prevent the locking piece from spreading radially outward. For this reason, it is possible to reliably prevent the support portion from falling off the holder portion, and it is possible to provide a highly reliable fuel supply device while improving the assembling property.

請求項５に記載した発明によれば、ホルダ部に支持部をオーバーラップさせることなく、保持することができるので、さらに燃料供給装置の小型を図ることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the holder can be held without overlapping the support portion, the fuel supply device can be further reduced in size.

次に、この発明の第一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、燃料供給装置１は、例えば、自動車や自動二輪車などの燃料タンク２内に燃料に浸漬されて配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて不図示の内燃機関に圧送するものである。
燃料供給装置１は、燃料ポンプ３と、燃料タンク２に取り付けられ燃料ポンプ３を内包するホルダ部９１と、燃料ポンプ３の吸入側に配設されたフィルタユニット９２とを備え、ホルダ部９１のフィルタユニット９２側にセンダゲージ９３が設けられている。なお、以下では、説明を簡単にするために、燃料供給装置１が図１に示したように、燃料ポンプ３の軸方向の相対位置を単に上側、下側などと表現する場合がある。 Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 to 3, the fuel supply device 1 is disposed so as to be immersed in a fuel tank 2 of, for example, an automobile or a motorcycle, and pumps up the fuel in the fuel tank 2 so as to draw an internal combustion engine (not shown). It is pumped to the engine.
The fuel supply device 1 includes a fuel pump 3, a holder portion 91 that is attached to the fuel tank 2 and encloses the fuel pump 3, and a filter unit 92 disposed on the suction side of the fuel pump 3. A sender gauge 93 is provided on the filter unit 92 side. In the following, in order to simplify the description, the fuel supply apparatus 1 may simply express the relative position in the axial direction of the fuel pump 3 as an upper side, a lower side, or the like, as shown in FIG.

燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたモータ部Ｍとモータ部Ｍの下端に取り付けられたポンプ部Ｐとを有している。モータ部Ｍは、所謂ブラシ付きの直流モータであって、金属製で筒状のモータハウジング（ヨーク）６と、モータハウジング６の内側に回転自在に設けられたアーマチュア７と、モータハウジング６の上側開口部を閉塞するアウトレットカバー８とを備えている。モータハウジング６の内周面には、複数の永久磁石１９が周方向に磁極が交互になるように配設されている。 The fuel pump 3 has a motor part M disposed on the flange unit 4 side and a pump part P attached to the lower end of the motor part M. The motor unit M is a so-called brushed DC motor, which is a metal-made cylindrical motor housing (yoke) 6, an armature 7 that is rotatably provided inside the motor housing 6, and an upper side of the motor housing 6. And an outlet cover 8 for closing the opening. A plurality of permanent magnets 19 are arranged on the inner peripheral surface of the motor housing 6 so that the magnetic poles alternate in the circumferential direction.

アーマチュア７は、回転軸９の中央部に所定極数のアーマチュアコア１０を設け、回転軸９の上端側にブラシと当接するコンミテータ１１を設けている。アーマチュアコア１０は、コアプレート１２を軸方向に複数枚積層したものである。コアプレート１２は、略円環状に形成された円環部の外周面に、径方向外側に向かって放射状に延設された略Ｔ字状のティース１３が一体形成されたものである。
隣接するティース１３間にはスロット１４が形成されており、ここを介してティース１３に巻線１５が巻装されている。
ここで、アーマチュアコア１０には、この周囲を被覆するように形成されたインシュレータ（不図示）が装着され、このインシュレータを介して各ティース１３に巻線１５が巻装されている。 In the armature 7, an armature core 10 having a predetermined number of poles is provided at the center of the rotating shaft 9, and a commutator 11 that contacts the brush is provided on the upper end side of the rotating shaft 9. The armature core 10 is obtained by laminating a plurality of core plates 12 in the axial direction. The core plate 12 is formed by integrally forming substantially T-shaped teeth 13 radially extending outward in the radial direction on the outer circumferential surface of an annular portion formed in a substantially annular shape.
Slots 14 are formed between adjacent teeth 13, and windings 15 are wound around the teeth 13 through the slots 14.
Here, an insulator (not shown) formed so as to cover the periphery of the armature core 10 is attached, and a winding 15 is wound around each tooth 13 via the insulator.

回転軸９の上端側に設けられたコンミテータ１１は、略円板状に形成された所謂ディスク型コンミテータである。コンミテータ１１の上面には、複数のセグメント１６が周方向に等間隔で形成され、互いに絶縁されている。コンミテータ１１の上面は、後述するブラシ１７との摺動面となる。一方、コンミテータ１１の下面には、巻線１５をコンミテータ１１に接続するためのライザ１８が設けられており、ここに巻線１５がヒュージングなどによって接続されている。各セグメント１６とライザ１８とは電気的に接続されている。 The commutator 11 provided on the upper end side of the rotating shaft 9 is a so-called disk-type commutator formed in a substantially disc shape. A plurality of segments 16 are formed at equal intervals in the circumferential direction on the upper surface of the commutator 11 and are insulated from each other. The upper surface of the commutator 11 becomes a sliding surface with the brush 17 mentioned later. On the other hand, a riser 18 for connecting the winding 15 to the commutator 11 is provided on the lower surface of the commutator 11, and the winding 15 is connected thereto by fusing or the like. Each segment 16 and the riser 18 are electrically connected.

モータハウジング６の上側開口部を閉塞するアウトレットカバー８は、樹脂などによって略円柱状に形成されたものである。アウトレットカバー８の軸方向略中央には、上部から下部に向かって、末広がりに形成されたスカート部２１が設けられている。スカート部２１の下端は、モータハウジング６と当接し、これによってアウトレットカバー８の軸方向の位置決めが行われる。 The outlet cover 8 that closes the upper opening of the motor housing 6 is formed in a substantially cylindrical shape with resin or the like. A skirt portion 21 that is widened toward the bottom from the upper part to the lower part is provided in the substantially axial center of the outlet cover 8. The lower end of the skirt portion 21 is in contact with the motor housing 6, whereby the outlet cover 8 is positioned in the axial direction.

また、モータハウジング６は、モータハウジング６の上部に載置されたアウトレットカバー８のスカート部２１を覆うようにして、モータハウジング６の上端をカシメている。これによって、アウトレットカバー８とモータ部Ｍとポンプ部Ｐは、モータハウジング６に一体的に固定される。
さらに、スカート部２１の下端には、外周縁に軸方向に突出する舌片部２３が設けられている。 The motor housing 6 is crimped at the upper end of the motor housing 6 so as to cover the skirt portion 21 of the outlet cover 8 placed on the upper portion of the motor housing 6. As a result, the outlet cover 8, the motor part M, and the pump part P are integrally fixed to the motor housing 6.
Further, a tongue piece portion 23 protruding in the axial direction is provided on the outer peripheral edge at the lower end of the skirt portion 21.

アウトレットカバー８の下部中央には、収容凹部２４が形成されており、収容凹部２４には、コンミテータ１１が収容されている。収容凹部２４の上壁２４ａには、径方向中央に回転軸９を回転自在に軸支する軸受け部２５が形成されている。軸受け部２５は、回転軸をラジアル支持できればどのような軸受けでもよく、種々のラジアルすべり軸受けが好適に採用できる。特に、軸受け隙間に燃料が浸透することにより潤滑効果が得られる材質や構造を有することが好ましい。また、軸受け部２５は、別部材とされた軸受けを固定してもよいし、アウトレットカバー８自身に形成してもよい。 An accommodation recess 24 is formed in the lower center of the outlet cover 8, and the commutator 11 is accommodated in the accommodation recess 24. On the upper wall 24a of the housing recess 24, a bearing portion 25 that rotatably supports the rotary shaft 9 is formed at the center in the radial direction. The bearing unit 25 may be any bearing as long as it can support the rotating shaft in a radial manner, and various radial sliding bearings can be suitably employed. In particular, it is preferable to have a material or a structure that can provide a lubricating effect when fuel penetrates into the bearing gap. Moreover, the bearing part 25 may fix the bearing made into another member, and may be formed in the outlet cover 8 itself.

アウトレットカバー８の軸受け部２５の周囲には、ブラシ収納部２６が２箇所（本実施形態では１箇所のみ記載）設けられている。
各ブラシ収納部２６には、それぞれブラシ１７が内装されており、ブラシ１７は、スプリング２７によって、コンミテータ１１側に向かって進退自在に付勢されており、ブラシ１７の先端は、セグメント１６に摺接している。これらブラシ１７は、外部電源（不図示）に電気的に接続されており、コンミテータ１１のセグメント１６に接続されている巻線１５に給電を行っている。 Around the bearing portion 25 of the outlet cover 8, two brush storage portions 26 (only one location is described in the present embodiment) are provided.
Each brush storage portion 26 includes a brush 17, and the brush 17 is urged by a spring 27 so as to be able to advance and retreat toward the commutator 11, and the tip of the brush 17 slides on the segment 16. Touching. These brushes 17 are electrically connected to an external power source (not shown), and supply power to the winding 15 connected to the segment 16 of the commutator 11.

アウトレットカバー８の上部には、外周寄りに凹部２９が２箇所（本実施形態では１箇所のみ記載）形成され、ここにそれぞれ雄型端子３０が立設されている。
各凹部２９は軸方向平面視略長方形状に形成されており、この大きさは雄型端子３０に嵌着される後述の旗型端子６４を収納可能な大きさに設定されている。雄型端子３０は、凹部２９の長手方向に沿う向きで配置され、軸方向に沿って立設されている。雄型端子３０の基端側は、ブラシ１７と電気的に接続されている。 At the upper part of the outlet cover 8, two recesses 29 (only one is described in the present embodiment) are formed near the outer periphery, and the male terminals 30 are erected here.
Each recess 29 is formed in a substantially rectangular shape in an axial plan view, and this size is set to a size that can accommodate a flag-type terminal 64 to be described later that is fitted to the male terminal 30. The male terminal 30 is arranged in the direction along the longitudinal direction of the recess 29 and is erected along the axial direction. The base end side of the male terminal 30 is electrically connected to the brush 17.

また、アウトレットカバー８の外周寄りには、凹部２９が形成されている位置とは回転軸９を中心にして反対側に、筒状のチェックバルブ収納部３１が立設されている。
チェックバルブ収納部３１は、先端側が段差によって縮径するように形成されたものであって、チェックバルブ３２が内装されている。チェックバルブ３２は、燃料ポンプ３内に燃料が逆流しないようにするためのものである。チェックバルブ収納部３１の外周面に形成された段差面３１ａには、アウトレットカバー８をフランジユニット４に取り付ける際に用いられるＯリング７３が設けられている。 Further, a cylindrical check valve storage portion 31 is erected near the outer periphery of the outlet cover 8 on the opposite side of the rotation shaft 9 from the position where the recess 29 is formed.
The check valve storage part 31 is formed so that the diameter of the front end side is reduced by a step, and the check valve 32 is internally provided. The check valve 32 is for preventing the fuel from flowing back into the fuel pump 3. An O-ring 73 that is used when the outlet cover 8 is attached to the flange unit 4 is provided on the step surface 31 a formed on the outer peripheral surface of the check valve housing 31.

チェックバルブ収納部３１の下方には、段付状の孔が形成されており、ここを吐出ポート３３としている。
すなわち、アウトレットカバー８には、吐出ポート３３と、チェックバルブ収容部３１とを軸方向に貫通する孔が形成されており、ポンプ部Ｐで汲み上げられた燃料が吐出ポート３３、チェックバルブ３２を通って燃料ポンプ３（アウトレットカバー８）の外側へと吐出されるようになっている。 A stepped hole is formed below the check valve storage portion 31 and serves as a discharge port 33.
That is, the outlet cover 8 is formed with a hole that passes through the discharge port 33 and the check valve accommodating portion 31 in the axial direction, and the fuel pumped up by the pump portion P passes through the discharge port 33 and the check valve 32. The fuel pump 3 (outlet cover 8) is discharged outside.

ポンプ部Ｐは、モータハウジング６の下側開口部を閉塞するように設けられているものであって、ポンプ部Ｐの上部に配設されているベースブラケット２０と、ベースブラケット２０の下面に沿って回転可能に設けられたインペラ３７と、このインペラ３７を下方から覆うインレットカバー３８とで構成されている。ポンプ部Ｐは、内側に折り曲げられたモータハウジング６の下側開口縁と、アウトレットカバー８にカシメ固定されたモータ部Ｍとによって、モータハウジング６内で挟持固定されている。 The pump part P is provided so as to close the lower opening of the motor housing 6, and extends along the base bracket 20 disposed on the upper part of the pump part P and the lower surface of the base bracket 20. The impeller 37 is rotatably provided and an inlet cover 38 that covers the impeller 37 from below. The pump part P is clamped and fixed in the motor housing 6 by a lower opening edge of the motor housing 6 bent inward and a motor part M fixed by caulking to the outlet cover 8.

ポンプ部Ｐの上部に配設されているベースブラケット２０は、略円板状に形成されたものであって、ポンプ部Ｐとモータ部Ｍとを区分けする隔壁の役割を有している。
ベースブラケット２０の径方向略中央には、回転軸９の下端を回転自在に軸支する軸受け部３４が形成されている。 The base bracket 20 disposed in the upper part of the pump part P is formed in a substantially disc shape, and has a role of a partition that separates the pump part P and the motor part M.
A bearing portion 34 that rotatably supports the lower end of the rotary shaft 9 is formed at the substantially center in the radial direction of the base bracket 20.

軸受け部３４は、回転軸９をラジアル支持できればどのような軸受けでもよく、種々のラジアルすべり軸受けが好適に採用できる。
特に、軸受け隙間に燃料が浸透することにより潤滑効果が得られる材質や構造を有することが好ましい。また、軸受け部３４は、別部材とされた軸受けを固定してもよいし、ベースブラケット２０自身に形成してもよい。 The bearing 34 may be any bearing as long as it can support the rotating shaft 9 in a radial manner, and various radial sliding bearings can be suitably employed.
In particular, it is preferable to have a material or a structure that can provide a lubricating effect when fuel penetrates into the bearing gap. Moreover, the bearing part 34 may fix the bearing made into another member, and may be formed in the base bracket 20 itself.

ベースブラケット２０の下面には、外周寄りにポンプケーシング溝３５が形成されている。ポンプケーシング溝３５は、ベースブラケット２０の径方向断面において、略円弧状で、後述するインペラ３７の外周部に沿って軸方向平面視でＣ字を描くように形成されている。ポンプケーシング溝３５は、Ｃ字状に形成されることで、軸方向平面視で始端部と終端部（何れも不図示）とを有した形になっている。 A pump casing groove 35 is formed near the outer periphery of the lower surface of the base bracket 20. The pump casing groove 35 is substantially arc-shaped in the radial cross section of the base bracket 20 and is formed so as to draw a C shape in an axial plan view along an outer peripheral portion of an impeller 37 described later. The pump casing groove 35 is formed in a C shape, and has a shape having a start end portion and a terminal end portion (both not shown) in an axial plan view.

また、ベースブラケット２０には、ポンプケーシング溝３５の終端部に対応する位置に、このポンプケーシング溝３５に連通すると共に、ベースブラケット２０を厚さ方向に貫通する燃料案内孔３６が形成されている。したがって、燃料案内孔３６は、ベースブラケット２０の上面において、モータ部Ｍの内部で開口された状態になっている。 The base bracket 20 is formed with a fuel guide hole 36 communicating with the pump casing groove 35 and penetrating the base bracket 20 in the thickness direction at a position corresponding to the end portion of the pump casing groove 35. . Accordingly, the fuel guide hole 36 is open inside the motor portion M on the upper surface of the base bracket 20.

インペラ３７は略円板状に形成されたものであって、径方向中央に回転軸９とインペラ３７とを相対回転不能に連結するための軸孔３９が形成されている。回転軸９の下端は、インペラ３７を貫通してインレットカバー３８側に突出している。
インペラ３７の外周部には、周方向所定間隔に配置された適宜の翼形状の羽根４０が多数設けられている。羽根４０の径方向の長さは、ポンプケーシング溝３５の径方向断面の幅に対応して適宜に設定されている。 The impeller 37 is formed in a substantially disk shape, and a shaft hole 39 for connecting the rotary shaft 9 and the impeller 37 so as not to be relatively rotatable is formed in the center in the radial direction. The lower end of the rotating shaft 9 passes through the impeller 37 and protrudes toward the inlet cover 38.
On the outer peripheral portion of the impeller 37, a large number of blades 40 of appropriate wing shape arranged at predetermined intervals in the circumferential direction are provided. The length in the radial direction of the blade 40 is appropriately set corresponding to the width of the radial section of the pump casing groove 35.

インレットカバー３８の上面には、ポンプケーシング溝３５と略同様のＣ字状溝であるポンプケーシング溝４１が、ケーシング溝始端部（不図示）からケーシング溝終端部（不図示）まで形成されている。このポンプケーシング溝４１は、ベースブラケット２０のポンプケーシング溝３５と軸方向で重なる位置に形成されている。 On the upper surface of the inlet cover 38, a pump casing groove 41, which is a C-shaped groove substantially the same as the pump casing groove 35, is formed from a casing groove start end (not shown) to a casing groove end (not shown). . The pump casing groove 41 is formed at a position overlapping the pump casing groove 35 of the base bracket 20 in the axial direction.

また、インレットカバー３８の径方向略中央には、回転軸９をスラスト方向に回転可能に支持するためのスラスト軸受け４２が設けられている。スラスト軸受け４２は、燃料に浸漬された状態で適宜のすべり性能を有するものであれば、どのような材質、形状を有するものであってもよい。 In addition, a thrust bearing 42 for supporting the rotary shaft 9 so as to be rotatable in the thrust direction is provided at a substantially radial center of the inlet cover 38. The thrust bearing 42 may have any material and shape as long as it has appropriate sliding performance when immersed in fuel.

さらに、インレットカバー３８には、ベースブラケット２０に形成されているポンプケーシング溝３５の始端部（不図示）と軸方向で重なる位置において、軸方向に貫通する吸入口４３が形成されている。
この他に、インレットカバー３８には、燃料ポンプ３内で発生したベーパを排出する脱気孔８６が貫通形成されている（図４参照）。 Further, the inlet cover 38 is formed with a suction port 43 penetrating in the axial direction at a position overlapping with a starting end portion (not shown) of the pump casing groove 35 formed in the base bracket 20 in the axial direction.
In addition, a deaeration hole 86 through which vapor generated in the fuel pump 3 is discharged is formed in the inlet cover 38 (see FIG. 4).

燃料ポンプ３を内包するホルダ部９１は、フランジユニット４と、アッパーカップ５とを有している。フランジユニット４は、燃料ポンプ３の上端（図１における上端）に取り付けられると共に、燃料タンク２に取り付けられており、アッパーカップ５は、燃料ポンプ３の外周面を覆うように形成されている。
フランジユニット４は、樹脂製の略円板状のユニット本体４４を有している。ユニット本体４４は、燃料タンク２の上壁２ａに形成された開口部２ｂに外側（上側）から挿入され、上壁２ａに取り付けられている。
ユニット本体４４の内面側には、中央の大部分に凹部４５が形成されており、ユニット本体４４は、周壁４４ａとエンド部（底壁）４４ｂとで構成された状態になっている。 The holder portion 91 containing the fuel pump 3 includes the flange unit 4 and the upper cup 5. The flange unit 4 is attached to the upper end (the upper end in FIG. 1) of the fuel pump 3 and is attached to the fuel tank 2, and the upper cup 5 is formed so as to cover the outer peripheral surface of the fuel pump 3.
The flange unit 4 has a substantially disc-shaped unit body 44 made of resin. The unit main body 44 is inserted from the outside (upper side) into an opening 2b formed in the upper wall 2a of the fuel tank 2, and is attached to the upper wall 2a.
On the inner surface side of the unit main body 44, a recess 45 is formed in the most part of the center, and the unit main body 44 is in a state constituted by a peripheral wall 44a and an end portion (bottom wall) 44b.

凹部４５内の外周寄りには、軸方向平面視略円環状の取り付け壁４９が立設されている。この取り付け壁４９の先端面４９ａは、アッパーカップ５の当接面となる。
また、凹部４５には、アウトレットカバー８のチェックバルブ収納部３１に対応する位置に、チェックバルブ嵌合部７２が突設されている。
チェックバルブ嵌合部７２には、チェックバルブ収納部３１の外形状に対応するように段付凹部７２ａが形成されている。
段付凹部７２ａにチェックバルブ収納部３１を嵌合する際、チェックバルブ収納部３１の外周面に形成された段差面３１ａにＯリング７３が装着されているので、両者７２ａ，３１の合わせ面から燃料の漏れを防止することができる。 Near the outer periphery of the recess 45, a substantially annular mounting wall 49 is erected in an axial plan view. A front end surface 49 a of the mounting wall 49 serves as a contact surface of the upper cup 5.
In addition, a check valve fitting portion 72 projects from the recess 45 at a position corresponding to the check valve storage portion 31 of the outlet cover 8.
A stepped recess 72 a is formed in the check valve fitting portion 72 so as to correspond to the outer shape of the check valve storage portion 31.
When fitting the check valve storage portion 31 into the stepped recess 72a, the O-ring 73 is attached to the step surface 31a formed on the outer peripheral surface of the check valve storage portion 31. Fuel leakage can be prevented.

ユニット本体４４の周壁４４ａには、軸方向略中央に燃料タンク２の開口部２ｂに対応するように形成されたフランジ部４７が設けられている。このフランジ部４７が燃料タンク２の開口部２ｂを閉塞している。フランジ部４７には、径方向に対向配置された２つの取り付けステー５０が突設されている。 A flange portion 47 formed so as to correspond to the opening 2b of the fuel tank 2 is provided at a substantially central portion in the axial direction on the peripheral wall 44a of the unit main body 44. The flange portion 47 closes the opening 2b of the fuel tank 2. Two attachment stays 50 are provided on the flange portion 47 so as to be opposed to each other in the radial direction.

この取り付けステー５０には、先端にボルトやビスなどを軸方向に挿通可能な凹部４８が形成されている。この凹部４８にボルトやビスなどを挿通し、燃料タンク２の上壁２ａに設けられている雌ネジ部やビス孔などを利用して燃料タンク２にフランジユニット４を固定する。すなわち、フランジユニット４は、取り付けステー５０よりも上側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。 The mounting stay 50 is formed with a recess 48 at the tip end through which a bolt or a screw can be inserted in the axial direction. Bolts, screws or the like are inserted into the recesses 48, and the flange unit 4 is fixed to the fuel tank 2 using a female screw portion or a screw hole provided on the upper wall 2a of the fuel tank 2. In other words, the flange unit 4 is exposed to the outside of the fuel tank 2 above the mounting stay 50.

ユニット本体４４の上方には、燃料取出し管５７が設けられている。この燃料取出し管５７は、燃料ポンプ３から汲み上げられた燃料を内燃機関へと圧送するためのものであって、先端が不図示の内燃機関に接続されている。
燃料取出し管５７とユニット本体４４のエンド部４４ｂとの間には、両者５７，４４を跨るように中間流路部７５が設けられている。中間流路部７５の内部には、燃料取出し管５７内の燃料流路７４と、チェックバルブ嵌合部７２の段付凹部７２ａとを連通させる中間燃料流路７５ａが形成されている。これにより、チェックバルブ３２を通って燃料ポンプ３（アウトレットカバー８）の外側へと吐出される燃料を燃料取出し管５７の燃料流路７４へと送出することができる。 A fuel take-out pipe 57 is provided above the unit main body 44. The fuel take-out pipe 57 is for pumping the fuel pumped from the fuel pump 3 to the internal combustion engine, and has a tip connected to an internal combustion engine (not shown).
An intermediate flow path portion 75 is provided between the fuel take-out pipe 57 and the end portion 44 b of the unit main body 44 so as to straddle both the portions 57 and 44. Inside the intermediate flow path portion 75, an intermediate fuel flow path 75a that connects the fuel flow path 74 in the fuel take-out pipe 57 and the stepped recess 72a of the check valve fitting portion 72 is formed. Thereby, the fuel discharged through the check valve 32 to the outside of the fuel pump 3 (outlet cover 8) can be sent to the fuel flow path 74 of the fuel take-out pipe 57.

また、燃料取出し管５７の基端側には、この燃料流路７４とユニット本体４４の凹部４５とを連通させるプレッシャレギュレータ収納凹部７９が軸方向に沿うように形成されている。このプレッシャレギュレータ収納凹部７９には、プレッシャレギュレータ７６が収納されている。プレッシャレギュレータ７６は、燃料取出し管５７の燃料流路７４内に余剰な圧力がかかった場合に、燃料流路７４内の燃料を燃料タンク２内に戻し、常に燃圧を一定に保つためのものである。 In addition, a pressure regulator housing recess 79 that allows the fuel flow path 74 and the recess 45 of the unit main body 44 to communicate with each other is formed on the base end side of the fuel take-out pipe 57 along the axial direction. A pressure regulator 76 is housed in the pressure regulator housing recess 79. The pressure regulator 76 is used to return the fuel in the fuel flow path 74 to the fuel tank 2 and keep the fuel pressure constant when excessive pressure is applied to the fuel flow path 74 of the fuel take-off pipe 57. is there.

プレッシャレギュレータ７６は、この周囲を取り囲むように形成された有底筒状のプレッシャレギュレータ支持部７７に内装され、この状態でプレッシャレギュレータ収納凹部７９に凹部４５側から挿入されている。プレッシャレギュレータ支持部７７の下部は、
ユニット本体４４の凹部４５側に突出した状態になっている。プレッシャレギュレータ支持部７７の下面７７ａには貫通孔７８が形成されており、ここから余剰な圧力がかかった場合の燃料を排出するようになっている。 The pressure regulator 76 is housed in a bottomed cylindrical pressure regulator support portion 77 formed so as to surround the periphery, and in this state, is inserted into the pressure regulator housing recess 79 from the recess 45 side. The lower part of the pressure regulator support 77 is
The unit main body 44 protrudes toward the recess 45. A through hole 78 is formed in the lower surface 77a of the pressure regulator support 77, and the fuel is discharged when excessive pressure is applied from here.

ユニット本体４４のエンド部４４ｂには、プレッシャレギュレータ７６よりも径方向外側に、コネクタ５８が略水平方向を向くような形で設けられている。
コネクタ５８は、不図示の外部電源の電力を燃料供給装置１に給電するためのものであって、受部６０が外方に向かって形成されている。この受部６０は、不図示の外部電源から延びるケーブルが嵌着可能になっている。コネクタ５８に内装されているコネクタ端子５９は断面略Ｌ字状に形成されており、一端はコネクタ５８の受部６０内に突出し、他端はユニット本体４４の凹部４５内に突出している。 A connector 58 is provided on the end 44 b of the unit main body 44 on the outer side in the radial direction from the pressure regulator 76 so as to face the substantially horizontal direction.
The connector 58 is for supplying electric power from an external power source (not shown) to the fuel supply device 1, and the receiving portion 60 is formed outward. The receiving portion 60 can be fitted with a cable extending from an external power source (not shown). The connector terminal 59 provided in the connector 58 has a substantially L-shaped cross section, and one end projects into the receiving portion 60 of the connector 58 and the other end projects into the recess 45 of the unit main body 44.

ここで、コネクタ端子５９の他端と、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８に設けられている雄型端子３０は、互いにリード線６３を介して接続されている。
外部電源と、コネクタ端子５９とは、電気的に接続されており、コネクタ端子５９とブラシ１７は、リード線６３を介してセグメント１６と電気的に接続される。
このため、セグメント１６に接続されている巻線１５に外部電源からの電力を供給することができるようになっている。
リード線６３には、雄型端子３０側の端末部に、雄型端子３０に対して挿抜可能な雌型端子である旗型端子６４が設けられている。 Here, the other end of the connector terminal 59 and the male terminal 30 provided on the outlet cover 8 of the fuel pump 3 are connected to each other via a lead wire 63.
The external power supply and the connector terminal 59 are electrically connected, and the connector terminal 59 and the brush 17 are electrically connected to the segment 16 via the lead wire 63.
For this reason, the electric power from an external power supply can be supplied to the winding 15 connected to the segment 16.
The lead wire 63 is provided with a flag-type terminal 64 that is a female terminal that can be inserted into and removed from the male terminal 30 at a terminal portion on the male terminal 30 side.

一方、リード線６３のコネクタ端子５９側の端末部には、コネクタ端子５９に挿抜可能な端子６５が装着されている。
旗型端子６４は、リード線６３の引き出し方向が挿抜方向と交差するように形成されたものであって、雄型端子３０に挿入したとき、リード線６３の端末部との接続部６４ａが径方向外側に向くようになっている。 On the other hand, a terminal 65 that can be inserted into and removed from the connector terminal 59 is attached to the terminal portion of the lead wire 63 on the connector terminal 59 side.
The flag-type terminal 64 is formed so that the lead-out direction of the lead wire 63 intersects the insertion / extraction direction. When the flag-type terminal 64 is inserted into the male terminal 30, the connecting portion 64a of the lead wire 63 with the terminal portion has a diameter. It is designed to face outward.

ここで、フランジユニット４に設けられているプレッシャレギュレータ７６は、アウトレットカバー８の雄型端子３０（旗型端子６４）の配置位置の軸方向上方に位置している。そして、フランジユニット４のユニット本体４４に形成されている凹部４５には、プレッシャレギュレータ支持部７７の外周面７７ｂ、および下面７７ａに沿うように、断面略Ｌ字状のストッパー８４が一体成形されている。 Here, the pressure regulator 76 provided in the flange unit 4 is located above the arrangement position of the male terminal 30 (flag terminal 64) of the outlet cover 8 in the axial direction. A stopper 84 having a substantially L-shaped cross section is integrally formed in the recess 45 formed in the unit main body 44 of the flange unit 4 so as to follow the outer peripheral surface 77b and the lower surface 77a of the pressure regulator support 77. Yes.

ストッパー８４と旗型端子６４との離間距離Ｌ１は、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも小さく設定されている。つまり、フランジユニット４は、ストッパー８４が旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも短い距離だけ離れて配置されている。
これにより、ストッパー８４によって、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜けが阻止されている。
なお、ストッパー８４を形成せずに、ユニット本体４４自体で旗型端子６４の抜け止めを行うようにしてもよい。この場合、ユニット本体４４の内面が旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも短い距離だけ離れるようにユニット本体４４を配置する。 The separation distance L1 between the stopper 84 and the flag terminal 64 is set to be smaller than the allowance of the flag terminal 64 from the male terminal 30. That is, the flange unit 4 is arranged such that the stopper 84 is separated by a distance shorter than the allowance for the flag terminal 64 to be removed from the male terminal 30.
Thereby, the stopper 84 prevents the flag-type terminal 64 from coming off from the male terminal 30.
Note that the flag-type terminal 64 may be prevented from being detached by the unit main body 44 itself without forming the stopper 84. In this case, the unit main body 44 is arranged so that the inner surface of the unit main body 44 is separated by a distance shorter than the allowance of the flag-type terminal 64 from the male terminal 30.

燃料ポンプ３の外周面を覆うアッパーカップ５は、樹脂などによって筒状に形成されたカップ本体９５を有しており、カップ本体９５の下端に形成された開口部９５ａ側から燃料ポンプ３を挿入することができるようになっている。カップ本体９５の周壁９５ｂは、フランジユニット４から燃料ポンプ３の軸方向略中央まで延出している。周壁９５ｂの内径は、燃料ポンプ３のモータハウジング６の外径と略一致するように、かつ燃料ポンプ３を挿入可能な大きさに設定されている。したがって、カップ本体９５の周壁９５ｂとモータハウジング６との間には、殆ど隙間が形成されない。 The upper cup 5 that covers the outer peripheral surface of the fuel pump 3 has a cup body 95 formed in a cylindrical shape by resin or the like, and the fuel pump 3 is inserted from the opening 95 a side formed at the lower end of the cup body 95. Can be done. The peripheral wall 95 b of the cup body 95 extends from the flange unit 4 to the substantially axial center of the fuel pump 3. The inner diameter of the peripheral wall 95b is set to a size that allows the fuel pump 3 to be inserted so as to substantially match the outer diameter of the motor housing 6 of the fuel pump 3. Therefore, almost no gap is formed between the peripheral wall 95 b of the cup body 95 and the motor housing 6.

周壁９５ｂのフランジユニット４側の大部分には、段差により拡径された拡径部６１が形成されている。
そして、拡径部６１の上端をフランジユニット４の取付け壁４９に当接させた状態で溶着などによって固定し、フランジユニット４とアッパーカップ５とが一体化している。
すなわち、フランジユニット４の取り付け壁４９の直径は、アッパーカップ５の直径と略一致するように設定されている。また、拡径部６１とモータハウジング６との間には隙間が形成されることになる。拡径部６１の内径は、これとモータハウジング６との間の隙間Ｓの大きさがリード線６３を通過可能にする大きさとなるように設定されている。 A large-diameter portion 61 whose diameter is increased by a step is formed on a large portion of the peripheral wall 95b on the flange unit 4 side.
And the upper end of the enlarged diameter part 61 is fixed by welding etc. in the state which contacted the attachment wall 49 of the flange unit 4, and the flange unit 4 and the upper cup 5 are integrated.
That is, the diameter of the mounting wall 49 of the flange unit 4 is set to substantially match the diameter of the upper cup 5. In addition, a gap is formed between the enlarged diameter portion 61 and the motor housing 6. The inner diameter of the enlarged diameter portion 61 is set such that the size of the gap S between the enlarged diameter portion 61 and the motor housing 6 is such that the lead wire 63 can pass through.

さらに、カップ本体９５の拡径部６１には、複数の開口部６６が周方向に沿って並設されている。カップ本体９５の拡径部６１には開口部６６が形成されているため、アッパーカップ５は軽量化され、組み付ける際に目視しやすくなり、組み付け性が向上される。
この他に、複数の開口部６６のうちの１つは、コネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍に形成され、リード線６３の他端に接続されている端子６５とコネクタ端子５９の他端とを接続するための作業窓として用いられる。なお、以下の説明において、コネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍の開口部６６を作業窓６６ａという。 Furthermore, a plurality of openings 66 are provided in parallel in the circumferential direction in the enlarged diameter portion 61 of the cup body 95. Since the opening 66 is formed in the enlarged-diameter portion 61 of the cup body 95, the upper cup 5 is reduced in weight, and can be easily viewed when assembled, thereby improving the assemblability.
In addition, one of the plurality of openings 66 is formed in the vicinity of a portion where the other end of the connector terminal 59 protrudes, and the terminal 65 and the connector terminal 59 connected to the other end of the lead wire 63. It is used as a work window for connecting the other end. In the following description, the opening 66 near the portion where the other end of the connector terminal 59 protrudes is referred to as a work window 66a.

作業窓６６ａの周方向両側は、燃料ポンプ３の雄型端子３０に旗型端子６４を挿入した際、旗型端子６４の接続部６４ａの位置と軸方向でほぼ重なる。
このような作業窓６６ａの周方向近傍であって拡径部６１の下端側には、周壁９５ｂから突出した状態で形成された断面略コの字状の逃げ部６７が設けられている。
この逃げ部６７は、燃料供給装置１組み立て時の旗型端子６４（接続部６４ａ）、およびリード線６３を受入れる機能を有している。これによって、アッパーカップ５に燃料ポンプ３を挿入する際、旗型端子６４（接続部６４ａ）、およびリード線６３が邪魔になることがない。 When the flag terminal 64 is inserted into the male terminal 30 of the fuel pump 3, both sides in the circumferential direction of the work window 66a substantially overlap with the position of the connecting portion 64a of the flag terminal 64 in the axial direction.
In the vicinity of the working window 66a in the circumferential direction and on the lower end side of the enlarged diameter portion 61, a substantially U-shaped relief portion 67 formed in a state of protruding from the peripheral wall 95b is provided.
The escape portion 67 has a function of receiving the flag terminal 64 (connection portion 64a) and the lead wire 63 when the fuel supply device 1 is assembled. Thus, when the fuel pump 3 is inserted into the upper cup 5, the flag-type terminal 64 (connection portion 64a) and the lead wire 63 do not get in the way.

また、カップ本体９５の周壁９５ｂには、開口部９５ａの周縁から軸方向下方に向かって延出するゲージ取付け板８５が設けられている。このゲージ取付け板８５には、センダゲージ９３が取り付けられている。
センダゲージ９３は、燃料タンク２内の燃料の残量、すなわち、液面位置を検出する液面計である。センダゲージ９３は、ゲージ取付け板８５に取り付けられボックス状に形成されたゲージ本体９７と、このゲージ本体９７に対して回動自在に設けられた揺動アーム９８と、揺動アーム９８の先端に設けられ液面に浮遊可能なフロート９９とを備えている。 Further, the peripheral wall 95b of the cup body 95 is provided with a gauge mounting plate 85 extending from the periphery of the opening 95a downward in the axial direction. A sender gauge 93 is attached to the gauge attaching plate 85.
The sender gauge 93 is a liquid level gauge that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 2, that is, the liquid level position. The sender gauge 93 is attached to the gauge mounting plate 85 and is formed in a box-shaped gauge body 97, a swing arm 98 provided so as to be rotatable with respect to the gauge body 97, and a tip of the swing arm 98. And a float 99 that can float on the liquid surface.

揺動アーム９８には、検出基板が固定されており、ゲージ本体９７には、検出基板と接する接点が固定されている。このため、液面に応じてフロート９９が移動すると、フロート９９を支持する揺動アーム９８は、ゲージ本体９７を中心にして回動する。揺動アーム９８の回動に伴って検出基板が回動するため、検出基板と接触する接点が切り替わり、液面の位置を検出することができる。
また、揺動アーム９８の長さは、フロート９９が液面の位置に応じて移動可能な長さに設定されているため、燃料の残量が少なくなった場合であっても、燃料の残量を正確に検出することができる。 A detection board is fixed to the swing arm 98, and a contact point that contacts the detection board is fixed to the gauge body 97. For this reason, when the float 99 moves according to the liquid level, the swing arm 98 that supports the float 99 rotates about the gauge body 97. Since the detection substrate rotates as the swing arm 98 rotates, the contact point that contacts the detection substrate is switched, and the position of the liquid level can be detected.
In addition, since the length of the swing arm 98 is set to such a length that the float 99 can be moved according to the position of the liquid level, even if the remaining amount of fuel decreases, the remaining amount of fuel remains. The amount can be detected accurately.

さらに、カップ本体９５の周壁９５ｂには、開口部９５ａの周縁から軸方向下方に向かって延出する係止片４６が３箇所周方向に等間隔で形成されている。
この係止片４６は、径方向外側に向かって先端が拡径する方向に弾性変形可能に形成されている。係止片４６は、フィルタユニット９２にスナップフィットすることで、燃料ポンプ３を支持する。このため、燃料供給装置１が径方向に拡大することなく、燃料ポンプ３は、フィルタユニット９２によって支持される。
係止片４６は、燃料ポンプ３のポンプ部Ｐよりもやや下方まで延出している。そして、係止片４６には、フィルタユニット９２の後述する支持プレート８２に対応する位置に、係止孔６２が形成されている。 Further, on the peripheral wall 95b of the cup body 95, three locking pieces 46 extending in the axially downward direction from the periphery of the opening 95a are formed at equal intervals in the circumferential direction.
The locking piece 46 is formed so as to be elastically deformable in a direction in which the tip expands radially outward. The locking piece 46 supports the fuel pump 3 by snap-fitting to the filter unit 92. For this reason, the fuel pump 3 is supported by the filter unit 92 without the fuel supply device 1 expanding in the radial direction.
The locking piece 46 extends slightly below the pump portion P of the fuel pump 3. A locking hole 62 is formed in the locking piece 46 at a position corresponding to a later-described support plate 82 of the filter unit 92.

図１〜図４に示すように、燃料ポンプ３の吸入側であるポンプ部Ｐの下部には、フィルタユニット９２が設けられている。フィルタユニット９２は、インレットカバー３８に圧入されている。フィルタユニット９２は、スナップフィットにより固定され、燃料ポンプ３は、フィルタユニット９２によって支持されている。
フィルタユニット９２は、ポンプ部Ｐの下面に設けられアッパーカップ５の係止片４６にスナップフィットされる支持プレート８２と、燃料タンク２内の燃料を濾過してポンプ部Ｐへ導くサクションフィルタ５１と、これら支持プレート８２とサクションフィルタ５１との間に設けられる吸入ポート５３とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 4, a filter unit 92 is provided at the lower portion of the pump portion P that is the suction side of the fuel pump 3. The filter unit 92 is press-fitted into the inlet cover 38. The filter unit 92 is fixed by snap fit, and the fuel pump 3 is supported by the filter unit 92.
The filter unit 92 includes a support plate 82 provided on the lower surface of the pump part P and snap-fitted to the locking piece 46 of the upper cup 5, and a suction filter 51 that filters the fuel in the fuel tank 2 and guides it to the pump part P. A suction port 53 provided between the support plate 82 and the suction filter 51 is provided.

支持プレート８２は、円板状に形成されたものであって、この直径はアッパーカップ５の係止片４６の内面の直径と略一致するように設定されている。支持プレート８２の外周面８２ａには、係止片４６の係止孔６２に対応する部位に、係止孔６２と係止可能な係止凸部８０が３箇所形成されている。このような構成のもと、支持プレート８２は、係止片４６の内面側に位置した状態で軸方向、および周方向の位置決めが行われるようになっている。 The support plate 82 is formed in a disc shape, and this diameter is set so as to substantially match the diameter of the inner surface of the locking piece 46 of the upper cup 5. On the outer peripheral surface 82 a of the support plate 82, three locking projections 80 that can be locked with the locking holes 62 are formed at positions corresponding to the locking holes 62 of the locking pieces 46. Under such a configuration, the support plate 82 is positioned in the axial direction and the circumferential direction in a state where the support plate 82 is positioned on the inner surface side of the locking piece 46.

また、支持プレート８２の上端面は、燃料ポンプ３を支持可能に形成されている。このため、燃料ポンプ３は、フィルタユニット９２の支持プレート８２を介してホルダ部９１に支持された状態になっている。さらに、支持プレート８２には、ポンプ部Ｐのインレットカバー３８に形成されている脱気孔８６に対応する位置に、開口部８８が形成されていると共に、この開口部８８を覆うように鍔部８７が形成されている。鍔部８７は、径方向外側が開口するように形成されている。これによって、脱気孔８６、および開口部８８を介して排出された燃料ポンプ３内のベーパが径方向外側に向かって排出される。 The upper end surface of the support plate 82 is formed so as to be able to support the fuel pump 3. For this reason, the fuel pump 3 is in a state of being supported by the holder portion 91 via the support plate 82 of the filter unit 92. Further, an opening 88 is formed in the support plate 82 at a position corresponding to the deaeration hole 86 formed in the inlet cover 38 of the pump part P, and the flange part 87 covers the opening 88. Is formed. The collar portion 87 is formed so that the radially outer side is opened. As a result, the vapor in the fuel pump 3 discharged through the deaeration hole 86 and the opening 88 is discharged outward in the radial direction.

サクションフィルタ５１は、濾材５１ａと、濾材５１ａの外周縁を溶着し形成された溶着部５１ｂとで構成されている。濾材５１ａは、例えば、メッシュ状のナイロン布を折り曲げたものであって、袋状に形成されている。
一方、溶着部５１ｂは、例えば、袋状に形成された濾材５１ａの外周縁を溶着し形成されたものであって、袋状に形成された濾材５１ａが開いてしまうことを防止する。吸入ポート５３は、略円筒状に形成されたものであって、この両端は、それぞれ支持プレート８２とサクションフィルタ５１に連通している。
支持プレート８２、サクションフィルタ５１、および吸入ポート５３は、溶着により一体化されている。このため、部品点数を減少させることができ、組み付け性を向上させることができる。 The suction filter 51 includes a filter medium 51a and a weld portion 51b formed by welding the outer peripheral edge of the filter medium 51a. The filter medium 51a is formed, for example, by bending a mesh-like nylon cloth and is formed in a bag shape.
On the other hand, the welding part 51b is formed by welding the outer peripheral edge of the filter medium 51a formed in a bag shape, for example, and prevents the filter medium 51a formed in a bag shape from opening. The suction port 53 is formed in a substantially cylindrical shape, and both ends thereof communicate with the support plate 82 and the suction filter 51, respectively.
The support plate 82, the suction filter 51, and the suction port 53 are integrated by welding. For this reason, the number of parts can be reduced, and assemblability can be improved.

ここで、支持プレート８２の係止凸部８０、および係止片４６の係止孔６２は、サクションフィルタ５１と燃料ポンプ３のポンプ部Ｐに形成されている脱気孔８６との位置によって決定する。すなわち、支持プレート８２の係止凸部８０、および係止片４６の係止孔６２の形成位置は、サクションフィルタ５１が脱気孔８６と軸方向で重ならないように、つまり、脱気孔８６の位置を避けて取り付けられるように決定される。このように構成することで、脱気孔８６から排出されるベーパがサクションフィルタ５１に直接噴射されることを確実に防止できる。
なお、ベーパがサクションフィルタ５１に直接噴射されると、燃料ポンプ３内でベーパの循環が発生してしまい、燃料ポンプ３の燃料を汲み上げる能力が低下してしまう。 Here, the locking projection 80 of the support plate 82 and the locking hole 62 of the locking piece 46 are determined by the positions of the suction filter 51 and the deaeration hole 86 formed in the pump part P of the fuel pump 3. . That is, the formation positions of the locking projections 80 of the support plate 82 and the locking holes 62 of the locking pieces 46 are set so that the suction filter 51 does not overlap the deaeration holes 86 in the axial direction, that is, the positions of the deaeration holes 86. It is determined so that it can be installed avoiding. With this configuration, it is possible to reliably prevent the vapor discharged from the deaeration hole 86 from being directly injected to the suction filter 51.
Note that when the vapor is directly injected into the suction filter 51, the vapor is circulated in the fuel pump 3 and the ability of the fuel pump 3 to pump up fuel is reduced.

次に、図３に基づいて、燃料供給装置１の作用について説明する。
まず、燃料ポンプ３のモータ部Ｍを駆動させると、回転軸９が回転し、これに相対回転不能に連結されているインペラ３７が回転する。インペラ３７が回転すると、燃料タンク２内の燃料がサクションフィルタ５１を介して濾過された状態で吸入ポート５３から吸入される。
吸入ポート５３は、インレットカバー３８に形成された吸入口４３に接続されているので、ポンプ部Ｐは吸入口４３から燃料を吸入して羽根４０によりポンプケーシング溝３５，４１内の燃料を昇圧しつつ、燃料案内孔３６まで搬送する。 Next, the operation of the fuel supply device 1 will be described with reference to FIG.
First, when the motor part M of the fuel pump 3 is driven, the rotating shaft 9 rotates, and the impeller 37 connected to the rotating shaft 9 so as not to be relatively rotatable rotates. When the impeller 37 rotates, the fuel in the fuel tank 2 is sucked from the suction port 53 while being filtered through the suction filter 51.
Since the suction port 53 is connected to a suction port 43 formed in the inlet cover 38, the pump part P sucks fuel from the suction port 43 and boosts the fuel in the pump casing grooves 35 and 41 by the blades 40. While transporting to the fuel guide hole 36.

燃料案内孔３６からモータ部Ｍ内に吐出された燃料は、隣接する永久磁石１９，１９間、および永久磁石１９とアーマチュア７との間を通って吐出ポート３３へと流れる。
そして、燃料は、吐出ポート３３、チェックバルブ３２を通って燃料取出し管５７の燃料流路７４に搬送される。ここで、燃料流路７４の燃圧が所定よりも高い場合には、プレッシャレギュレータ７６を介してフランジユニット４の内面側から燃料が排出され、アッパーカップ５の開口部６６を通って燃料タンク２内へと戻される。一方、燃料流路７４の燃圧が所定以内である場合、燃料取出し管５７を通って不図示の内燃機関へと搬送される。 The fuel discharged from the fuel guide hole 36 into the motor part M flows between the adjacent permanent magnets 19 and 19 and between the permanent magnet 19 and the armature 7 to the discharge port 33.
Then, the fuel passes through the discharge port 33 and the check valve 32 and is conveyed to the fuel flow path 74 of the fuel take-out pipe 57. Here, when the fuel pressure in the fuel flow path 74 is higher than a predetermined value, the fuel is discharged from the inner surface side of the flange unit 4 via the pressure regulator 76, passes through the opening 66 of the upper cup 5, and enters the fuel tank 2. Returned to. On the other hand, when the fuel pressure in the fuel flow path 74 is within a predetermined range, the fuel is passed through the fuel take-out pipe 57 to an internal combustion engine (not shown).

次に、図５に基づいて、燃料供給装置１の組み立て手順について説明する。なお、ホルダ部９１は、予めフランジユニット４に形成されている取り付け壁４９の端面に、アッパーカップ５の拡径部６１の端面に当接されており、両者４，５は溶着される。また、両者４，５を溶着接続とせず、一体成形としてもよい。 Next, the assembly procedure of the fuel supply device 1 will be described with reference to FIG. In addition, the holder part 91 is contact | abutted by the end surface of the enlarged diameter part 61 of the upper cup 5 at the end surface of the attachment wall 49 previously formed in the flange unit 4, and both 4 and 5 are welded. Moreover, it is good also as integral molding, without making both 4 and 5 into welding connection.

まず、燃料ポンプ３を組み立て、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８に雄型端子３０を設ける。アウトレットカバー８に設けられた雄型端子３０に、リード線６３の一端が接続された旗型端子６４を挿入する。このとき、旗型端子６４は、旗型端子６４のリード線６３を外側に向けて引き出した状態で、雄型端子３０に挿入される。 First, the fuel pump 3 is assembled, and the male terminal 30 is provided on the outlet cover 8 of the fuel pump 3. A flag-type terminal 64 to which one end of the lead wire 63 is connected is inserted into the male terminal 30 provided on the outlet cover 8. At this time, the flag terminal 64 is inserted into the male terminal 30 with the lead wire 63 of the flag terminal 64 pulled out outward.

雄型端子３０に旗型端子６４が挿入された燃料ポンプ３は、フィルタユニット９２に組みつけられる。燃料ポンプ３のポンプ部Ｐに、フィルタユニット９２の吸入ポート５３が圧入されることにより、燃料ポンプ３にフィルタユニット９２が固定される。 The fuel pump 3 in which the flag terminal 64 is inserted into the male terminal 30 is assembled to the filter unit 92. The filter unit 92 is fixed to the fuel pump 3 by press-fitting the suction port 53 of the filter unit 92 into the pump portion P of the fuel pump 3.

アッパーカップ５に、フィルタユニット９２が固定された燃料ポンプ３を挿入する。この際、アウトレットカバー８に取り付けられている旗型端子６４のリード線６３との接続部６４ａは、逃げ部６７に向けて挿入される。周壁５ｂの内径は、燃料ポンプ３と周壁５ｂとの間に殆ど隙間が形成されない程度の大きさに設定されている。しかしながら、リード線６３との接続部６４ａが逃げ部６７に向いているため、旗型端子６４から引き出されているリード線６３は、周壁５ｂに押し潰されることがない。 The fuel pump 3 to which the filter unit 92 is fixed is inserted into the upper cup 5. At this time, the connecting portion 64 a of the flag-type terminal 64 attached to the outlet cover 8 with the lead wire 63 is inserted toward the escape portion 67. The inner diameter of the peripheral wall 5b is set to such a size that almost no gap is formed between the fuel pump 3 and the peripheral wall 5b. However, since the connection portion 64a with the lead wire 63 faces the escape portion 67, the lead wire 63 drawn out from the flag terminal 64 is not crushed by the peripheral wall 5b.

また、リード線６３の他端をフリーにした状態で、つまり、リード線６３の他端をフランジユニット４に設けられているコネクタ端子５９には接続しない状態で、燃料ポンプ３はアッパーカップ５へと挿入される。このとき、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８側を先頭に、アッパーカップ５の開口部５ａ側、つまり、下側から挿入する。 Further, the fuel pump 3 is connected to the upper cup 5 in a state where the other end of the lead wire 63 is free, that is, in a state where the other end of the lead wire 63 is not connected to the connector terminal 59 provided in the flange unit 4. Is inserted. At this time, the fuel pump 3 is inserted from the outlet cover 8 side of the upper cup 5 from the outlet cover 8 side, that is, from the lower side.

燃料ポンプ３が挿入されたアッパーカップ５は、支持プレート８２とスナップフィットにより固定される。より具体的には、アッパーカップ５の係止片４６は、やや径方向外側に押し広げられた状態で、フィルタユニット９２の支持プレート８２と当接する。そして、アッパーカップ５の係止片４６が押し広げられた状態から解放すると、係止片４６の復元力によって係止孔６２が支持プレート８２に形成された係止凸部８０と係合する。これにより、アッパーカップ５への燃料ポンプ３の組み付け作業が完了する。 The upper cup 5 in which the fuel pump 3 is inserted is fixed to the support plate 82 by a snap fit. More specifically, the locking piece 46 of the upper cup 5 comes into contact with the support plate 82 of the filter unit 92 in a state of being slightly expanded outward in the radial direction. When the locking piece 46 of the upper cup 5 is released from the expanded state, the locking hole 62 is engaged with the locking projection 80 formed in the support plate 82 by the restoring force of the locking piece 46. Thereby, the assembly work of the fuel pump 3 to the upper cup 5 is completed.

続いて、コネクタ端子５９の他端にリード線６３の他端を挿入する。
このとき、組み立て作業者は、作業窓６６ａからコネクタ端子５９の他端の位置を確認しながら作業を行う。作業窓６６ａは、他の開口部６６と比較して大きく開口されているので、リード線６３の端子６５を容易にコネクタ端子５９の他端に挿入させることができる。リード線６３の接続が完了することによって、燃料供給装置１の組み立てが完了する。 Subsequently, the other end of the lead wire 63 is inserted into the other end of the connector terminal 59.
At this time, the assembly operator performs the work while confirming the position of the other end of the connector terminal 59 from the work window 66a. Since the working window 66a is opened larger than the other openings 66, the terminal 65 of the lead wire 63 can be easily inserted into the other end of the connector terminal 59. When the connection of the lead wire 63 is completed, the assembly of the fuel supply device 1 is completed.

燃料供給装置１の組み立てが完了した後、燃料供給装置１を燃料タンク２に取り付ける。このとき、燃料タンク２の上壁２ａに形成された開口部２ｂは、燃料供給装置１をＯリング等のシール部材と共に上側から装着することによって、シールされる。
さらに、燃料供給装置１のフランジユニット４によって、燃料タンク２の開口部２ｂが閉塞される。そして、ボルトやビスなどを用いて燃料供給装置１を燃料タンク２に固定する。 After the assembly of the fuel supply device 1 is completed, the fuel supply device 1 is attached to the fuel tank 2. At this time, the opening 2b formed in the upper wall 2a of the fuel tank 2 is sealed by mounting the fuel supply device 1 together with a sealing member such as an O-ring from above.
Further, the opening 2 b of the fuel tank 2 is closed by the flange unit 4 of the fuel supply device 1. Then, the fuel supply device 1 is fixed to the fuel tank 2 using bolts or screws.

したがって、上述の第一実施形態によれば、略円板状に形成した支持プレート８２の直径をアッパーカップ５の係止片４６の内面の直径と略一致するように設定し、係止片４６に支持プレート８２をスナップフィットさせているので、従来のようにカップ本体９５が拡径してしまうのを防止できる。このため、燃料供給装置１を小型化することができる。 Therefore, according to the first embodiment described above, the diameter of the support plate 82 formed in a substantially disc shape is set so as to substantially match the diameter of the inner surface of the locking piece 46 of the upper cup 5. Since the support plate 82 is snap-fit, the cup body 95 can be prevented from expanding in diameter as in the conventional case. For this reason, the fuel supply apparatus 1 can be reduced in size.

また、アッパーカップ５の係止片４６を弾性変形可能に形成すると共に、係止凸部８０と係止孔６２とを係合させることでアッパーカップ５に支持プレート８２を固定させているので、アッパーカップ５、および支持プレート８２を簡単な構造にすることができる。このため、製造コストの低減化、組み付け作業性の向上化を図ることができる。
さらに、燃料供給装置１が小型化されるため、センダゲージ９３を燃料ポンプ３に近接した状態で、かつ燃料ポンプ３の下端側、つまり、燃料タンク２の底壁（不図示）に近い位置に配置させることができる。したがって、センダゲージ９３を取り付けた場合であっても、全体として小型化することができる。 Further, since the locking piece 46 of the upper cup 5 is formed so as to be elastically deformable, and the support plate 82 is fixed to the upper cup 5 by engaging the locking projection 80 and the locking hole 62, The upper cup 5 and the support plate 82 can have a simple structure. For this reason, reduction of manufacturing cost and improvement of assembly workability can be achieved.
Furthermore, since the fuel supply device 1 is reduced in size, the sender gauge 93 is disposed in the vicinity of the fuel pump 3 and at the lower end side of the fuel pump 3, that is, near the bottom wall (not shown) of the fuel tank 2. Can be made. Therefore, even when the sender gauge 93 is attached, the overall size can be reduced.

さらに、支持プレート８２の外周面８２ａに係止凸部８０を形成していることから、係止凸部８０の位置が視認し易い。このため、容易に支持プレート８２の向きを係止孔６２に対応させて調整することができ、さらに、組み付け作業性を向上させることができる。 Furthermore, since the locking projection 80 is formed on the outer peripheral surface 82a of the support plate 82, the position of the locking projection 80 is easy to visually recognize. For this reason, the direction of the support plate 82 can be easily adjusted to correspond to the locking hole 62, and the assembly workability can be improved.

次に、この発明の第二実施形態を図６に基づいて説明する。なお、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する。
この第二実施形態において、燃料供給装置１１１は、燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３を内包し燃料タンク２に取り付けられるホルダ部９１と、燃料ポンプ３の吸入側に配設されたフィルタユニット９２とを備え、ホルダ部９１のフィルタユニット９２側には、センダゲージ９３が設けられている点、燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたモータ部Ｍとモータ部Ｍの下端に取り付けられたポンプ部Ｐとを有している点、ホルダ部９１は、燃料タンク２に取り付けられるフランジユニット４と、燃料ポンプ３の外周面を覆うアッパーカップ５とで構成されている点、アッパーカップ５のカップ本体９５には、係止片４６が３箇所周方向に等間隔で形成されている点、係止片４６は、フィルタユニット９２にスナップフィットすることで、フィルタユニット９２の軸方向の位置決めを行う点等の基本的構成は、前述した第一実施形態と同様である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated to the same aspect as 1st embodiment.
In the second embodiment, the fuel supply device 111 includes a fuel pump 3, a holder portion 91 that includes the fuel pump 3 and is attached to the fuel tank 2, and a filter unit 92 that is disposed on the suction side of the fuel pump 3. The fuel pump 3 is attached to the lower end of the motor unit M and the motor unit M provided on the flange unit 4 side, in that a sender gauge 93 is provided on the filter unit 92 side of the holder unit 91. The holder portion 91 includes a flange unit 4 attached to the fuel tank 2, and an upper cup 5 that covers the outer peripheral surface of the fuel pump 3. The cup body 95 has three locking pieces 46 formed at equal intervals in the circumferential direction, and the locking pieces 46 snap-fit to the filter unit 92. In the basic structure of such points for positioning the axial direction of the filter unit 92 is the same as in the first embodiment described above.

ここで、第二実施形態のフィルタユニット９２の支持プレート１８２には、係止凸部８０の先端に、軸方向に沿ってサクションフィルタ５１側（図６における下方）に向かって延出する鉤部１０２が一体成形されている。すなわち、係止凸部８０の長さは、係止片４６を貫通する長さに設定されており、鉤部１０２は、係止片４６の外側に存在した状態になっている。 Here, the support plate 182 of the filter unit 92 according to the second embodiment has a flange extending toward the suction filter 51 side (downward in FIG. 6) along the axial direction at the tip of the locking projection 80. 102 is integrally molded. That is, the length of the locking projection 80 is set to a length penetrating the locking piece 46, and the flange 102 is in a state of being outside the locking piece 46.

したがって、上述の第二実施形態によれば、鍔部１０２によって係止片４６の径方向外側への変位を規制することができる。このため、係止片４６が外側に広がってしまうのを防止でき、支持プレート１８２のアッパーカップ５からの脱落を確実に防止することができる。よって、組み付け性を向上させつつ信頼性の高い燃料供給装置１１１を提供することができる。 Therefore, according to the second embodiment described above, the flange portion 102 can restrict the displacement of the locking piece 46 outward in the radial direction. For this reason, it can prevent that the latching piece 46 spreads outside, and can prevent the drop-off | omission from the upper cup 5 of the support plate 182 reliably. Therefore, it is possible to provide the fuel supply apparatus 111 with high reliability while improving the assembling property.

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、ポンプ部Ｐは、インペラ３７が回転すると、吸入口４３から燃料を吸入して、羽根４０によりポンプケーシング溝３５，４１内の燃料を昇圧しつつ、燃料案内孔３６まで搬送可能な構成になっている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ポンプ部Ｐとして、例えば、遠心ポンプ、渦巻きポンプなどの名称で知られる周知の種々のポンプ構造を採用してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
In the above-described embodiment, when the impeller 37 rotates, the pump portion P sucks fuel from the suction port 43 and pressurizes the fuel in the pump casing grooves 35 and 41 by the blades 40, while the fuel guide hole 36. The case where it has the structure which can be conveyed to was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and various known pump structures known by names such as a centrifugal pump and a centrifugal pump may be adopted as the pump part P.

さらに、上述の第一実施形態では、アッパーカップ５の係止片４６に係止孔６２を形成すると共に、フィルタユニット９２の支持プレート８２に係止凸部８０を形成し、両者４６，８２を係止した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、係止孔６２に代わって係止凸部８０と係止可能な凹部を形成してもよい。また、アッパーカップ５の係止片４６に係止凸部８０を形成すると共に、フィルタユニット９２の支持プレート８２に係止凸部８０に係止可能な係止孔６２、または係止孔６２に代わって凹部を形成してもよい。 Furthermore, in the first embodiment described above, the locking hole 62 is formed in the locking piece 46 of the upper cup 5, and the locking projection 80 is formed in the support plate 82 of the filter unit 92. The case of locking has been described. However, the present invention is not limited to this, and a recess that can be locked with the locking projection 80 may be formed instead of the locking hole 62. In addition, a locking projection 80 is formed on the locking piece 46 of the upper cup 5, and a locking hole 62 that can be locked to the locking projection 80 on the support plate 82 of the filter unit 92, or a locking hole 62. Instead, a recess may be formed.

そして、係止凸部８０と係止孔４６とで係止片４６に支持プレート８２とを固定させなくてもよく、係止片４６からの支持プレート８２の脱落を防止する機構が設けてあればよい。例えば、係止片４６を弾性不能に形成し、係止片４６と支持プレート８２とをボールプランジャ機構などを用いて固定してもよい。 Further, it is not necessary to fix the support plate 82 to the locking piece 46 by the locking projection 80 and the locking hole 46, and a mechanism for preventing the support plate 82 from falling off from the locking piece 46 is provided. That's fine. For example, the locking piece 46 may be formed to be inelastic, and the locking piece 46 and the support plate 82 may be fixed using a ball plunger mechanism or the like.

本発明の第一実施形態における燃料供給装置の斜視図である。It is a perspective view of the fuel supply apparatus in a first embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 本発明の第一実施形態における燃料供給装置の平面図である。It is a top view of the fuel supply apparatus in a first embodiment of the present invention. 本発明の第一実施形態における燃料供給装置の組み立て説明図である。It is assembly explanatory drawing of the fuel supply apparatus in 1st embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態における燃料供給装置の一部断面図である。It is a partial cross section figure of the fuel supply apparatus in 2nd embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１，１１１燃料供給装置
２燃料タンク
２ａ上壁（壁面）
３燃料ポンプ
４フランジユニット
５アッパーカップ
６モータハウジング
４６係止片
６２係止孔（係止部）
８０係止凸部（凸部）
８２，１８２支持プレート（支持部）
８２ａ外周面
９１ホルダ部
９５カップ本体（ホルダ本体）
１０２鉤部
Ｍモータ部
Ｐポンプ部 1,111 Fuel supply device 2 Fuel tank 2a Upper wall (wall surface)
3 Fuel Pump 4 Flange Unit 5 Upper Cup 6 Motor Housing 46 Locking Piece 62 Locking Hole (Locking Portion)
80 Locking convex part (convex part)
82,182 Support plate (support part)
82a Outer peripheral surface 91 Holder part 95 Cup body (holder body)
102 collar part M motor part P pump part

Claims

燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料タンクの壁面に取り付けられ、前記燃料ポンプを内包するホルダ部と、
前記ホルダ部に取り付けられ前記燃料ポンプを支持する支持部とを備えた燃料供給装置であって、
前記ホルダ部は、
前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成されたホルダ本体と、
前記ホルダ本体の一端から軸方向に沿って延出する係止片とを有し、
前記係止片の内面側に前記支持部を配置し、
前記支持部、および前記係止片に、この係止片からの前記支持部の脱落を防止する脱落防止部を設けたことを特徴とする燃料供給装置。 A fuel pump that is disposed in the fuel tank and pumps the fuel in the fuel tank and pumps it to the internal combustion engine;
A holder that is attached to the wall of the fuel tank and encloses the fuel pump;
A fuel supply device including a support portion attached to the holder portion and supporting the fuel pump,
The holder part is
A holder body formed so as to surround the outer peripheral surface of the fuel pump;
A locking piece extending in the axial direction from one end of the holder body,
The support portion is disposed on the inner surface side of the locking piece,
A fuel supply device, wherein the support part and the locking piece are provided with a drop-off preventing part for preventing the support part from falling off the locking piece.

前記係止片は弾性変形可能に形成され、
前記脱落防止部は、
前記係止片、および前記支持部の何れか一方に形成された凸部と、他方に形成され前記凸部と係止可能な係止部とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 The locking piece is formed to be elastically deformable,
The drop prevention part is
2. The locking piece and a convex portion formed on one of the support portions, and a locking portion that is formed on the other side and can be locked with the convex portion. The fuel supply device described in 1.

前記支持部の外周面に前記凸部を形成する一方、前記係止片に前記係止部を形成したことを特徴とする請求項３に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 3, wherein the convex portion is formed on the outer peripheral surface of the support portion, and the locking portion is formed on the locking piece.

前記係止部は、前記凸部を挿通可能な孔であり、
前記凸部の突出長さは、前記孔を貫通可能な長さに設定され、
前記凸部の先端には、前記係止片の径方向外側への変位を規制する鉤部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料供給装置。 The locking portion is a hole through which the convex portion can be inserted,
The protruding length of the convex portion is set to a length that can penetrate the hole,
The fuel supply device according to claim 3, wherein a flange portion that restricts the displacement of the locking piece to the outside in the radial direction is formed at a tip of the convex portion.

前記支持部は、円板状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の燃料供給装置。

The fuel supply device according to claim 1, wherein the support portion is formed in a disc shape.