JP2010132277A5 - - Google Patents
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上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) ハブ取付け部と、
前記ハブ取付け部から立ち上がる略円筒状の傾斜部と、
前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びる複数のスポーク部と、
前記複数のスポーク部間に位置する飾り穴と、
ホイール半径方向外側端部に位置し前記複数のスポーク部のホイール半径方向外側端部をホイール周方向に連結するディスク外周部と、
を有し、
前記傾斜部は、前記ハブ取付け部の外周部からホイール半径方向外側かつホイール軸方向外側に延びており、
前記スポーク部は、前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びるスポーク底壁と、該スポーク底壁からホイール軸方向に立ち上がるスポーク側壁と該スポーク側壁のホイール軸方向端部から、ホイール軸方向からホイール周方向に湾曲しホイール周方向に延びるスポーク補強板とを含むスポーク側部と、を備えており、
前記飾り穴のホイール周方向両側に位置する一対の前記スポーク側部のホイール半径方向内側端部どうしがホイール周方向に平坦な連結壁でつながれ、該連結壁がホイール半径方向内側端部で前記傾斜部と接続している、自動車用ホイールディスク。
(2) 前記連結壁の、ホイール軸方向と直交する面で切断した断面形状が、直線、または、前記連結壁の両側の前記スポーク補強板のホイール軸方向と直交する面で切断した断面における曲率半径より大きな曲率半径の円弧もしくは楕円から構成されている、(1)記載の自動車用ホイールディスク。
(3) 前記スポーク側部のスポーク側壁のホイール軸方向幅の最大幅が、前記スポーク底壁の板厚の2倍から20倍の範囲内にある、(1)または(2)記載の自動車用ホイールディスク。
(4) 前記連結壁が前記傾斜部と接続する部分のホイール周方向幅は、前記連結壁のホイール半径方向中間部のホイール周方向幅より広い、(1)〜(3)のいずれかに記載の自動車用ホイールディスク。
(1) ハブ取付け部と、
前記ハブ取付け部から立ち上がる略円筒状の傾斜部と、
前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びる複数のスポーク部と、
前記複数のスポーク部間に位置する飾り穴と、
ホイール半径方向外側端部に位置し前記複数のスポーク部のホイール半径方向外側端部をホイール周方向に連結するディスク外周部と、
を有し、
前記傾斜部は、前記ハブ取付け部の外周部からホイール半径方向外側かつホイール軸方向外側に延びており、
前記スポーク部は、前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びるスポーク底壁と、該スポーク底壁からホイール軸方向に立ち上がるスポーク側壁と該スポーク側壁のホイール軸方向端部から、ホイール軸方向からホイール周方向に湾曲しホイール周方向に延びるスポーク補強板とを含むスポーク側部と、を備えており、
前記飾り穴のホイール周方向両側に位置する一対の前記スポーク側部のホイール半径方向内側端部どうしがホイール周方向に平坦な連結壁でつながれ、該連結壁がホイール半径方向内側端部で前記傾斜部と接続している、自動車用ホイールディスク。
(2) 前記連結壁の、ホイール軸方向と直交する面で切断した断面形状が、直線、または、前記連結壁の両側の前記スポーク補強板のホイール軸方向と直交する面で切断した断面における曲率半径より大きな曲率半径の円弧もしくは楕円から構成されている、(1)記載の自動車用ホイールディスク。
(3) 前記スポーク側部のスポーク側壁のホイール軸方向幅の最大幅が、前記スポーク底壁の板厚の2倍から20倍の範囲内にある、(1)または(2)記載の自動車用ホイールディスク。
(4) 前記連結壁が前記傾斜部と接続する部分のホイール周方向幅は、前記連結壁のホイール半径方向中間部のホイール周方向幅より広い、(1)〜(3)のいずれかに記載の自動車用ホイールディスク。
上記(1)〜(4)の自動車用ホイールディスクによれば、飾り穴のホイール周方向両側に位置する一対のスポーク側部のホイール半径方向内側端部どうしがホイール周方向に平坦な連結壁でつながれているため、つぎの効果を得ることができる。
飾り穴のホイール半径方向内側でホイール軸方向外側かつホイール半径方向内側に突出し頂壁が単一の曲率半径の凸円弧形状である突起部の場合に比べて(従来の突起部を持つホイールディスクの場合に比べて)、スポーク底壁からホイール軸方向外側に突出した部分の突出量が少なくなる。そのため、ホイールのインセット、リム幅の選択幅が広くなる。また、従来の突起部を持つホイールディスクの場合に比べて、ホイール使用時において、スポーク部が変形するときの連結壁から中立軸までの距離が近くなる。そのため、連結壁にかかる応力を小さくすることができホイールディスクの耐久性を確保することができる。
上記(2)の自動車用ホイールディスクによれば、連結壁の、ホイール軸方向と直交する面で切断した断面形状が、直線、または、連結壁の両側のスポーク補強板のホイール軸方向と直交する面で切断した断面における曲率半径より大きな曲率半径の円弧もしくは楕円から構成されているため、スポーク部が変形するときの中立軸から遠い部分の断面積が大きくなる。そのため、ホイールディスクの剛性を確保することができる。
さらに、上記(1)、(2)の相乗的効果により、従来のような、ホイール半径方向に、飾り穴のホイール半径方向内側でホイール軸方向内側に湾曲する飾り穴周縁湾曲部からハブ取付けボルト穴が設けられるホイール半径方向位置よりホイール半径方向内側まで延びた突起部を設けなくても、ホイールディスクの耐久性および剛性を確保することができるため、従来のホイールに設けられていた突起部によってスポーク部とハブ取付けボルト穴との位置関係および数が制約を受けることを防止できる。また、従来の突起部が不要になるため、ハブナット締め付け作業が容易になる。
上記(3)の自動車用ホイールディスクによれば、ホイールディスクの剛性、耐久性、および成形性を確保できる。
飾り穴のホイール半径方向内側でホイール軸方向外側かつホイール半径方向内側に突出し頂壁が単一の曲率半径の凸円弧形状である突起部の場合に比べて(従来の突起部を持つホイールディスクの場合に比べて)、スポーク底壁からホイール軸方向外側に突出した部分の突出量が少なくなる。そのため、ホイールのインセット、リム幅の選択幅が広くなる。また、従来の突起部を持つホイールディスクの場合に比べて、ホイール使用時において、スポーク部が変形するときの連結壁から中立軸までの距離が近くなる。そのため、連結壁にかかる応力を小さくすることができホイールディスクの耐久性を確保することができる。
上記(2)の自動車用ホイールディスクによれば、連結壁の、ホイール軸方向と直交する面で切断した断面形状が、直線、または、連結壁の両側のスポーク補強板のホイール軸方向と直交する面で切断した断面における曲率半径より大きな曲率半径の円弧もしくは楕円から構成されているため、スポーク部が変形するときの中立軸から遠い部分の断面積が大きくなる。そのため、ホイールディスクの剛性を確保することができる。
さらに、上記(1)、(2)の相乗的効果により、従来のような、ホイール半径方向に、飾り穴のホイール半径方向内側でホイール軸方向内側に湾曲する飾り穴周縁湾曲部からハブ取付けボルト穴が設けられるホイール半径方向位置よりホイール半径方向内側まで延びた突起部を設けなくても、ホイールディスクの耐久性および剛性を確保することができるため、従来のホイールに設けられていた突起部によってスポーク部とハブ取付けボルト穴との位置関係および数が制約を受けることを防止できる。また、従来の突起部が不要になるため、ハブナット締め付け作業が容易になる。
上記(3)の自動車用ホイールディスクによれば、ホイールディスクの剛性、耐久性、および成形性を確保できる。
Claims (4)
- ハブ取付け部と、
前記ハブ取付け部から立ち上がる略円筒状の傾斜部と、
前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びる複数のスポーク部と、
前記複数のスポーク部間に位置する飾り穴と、
ホイール半径方向外側端部に位置し前記複数のスポーク部のホイール半径方向外側端部をホイール周方向に連結するディスク外周部と、
を有し、
前記傾斜部は、前記ハブ取付け部の外周部からホイール半径方向外側かつホイール軸方向外側に延びており、
前記スポーク部は、前記傾斜部からホイール半径方向外側に放射状に延びるスポーク底壁と、該スポーク底壁からホイール軸方向に立ち上がるスポーク側壁と該スポーク側壁のホイール軸方向端部から、ホイール軸方向からホイール周方向に湾曲しホイール周方向に延びるスポーク補強板とを含むスポーク側部と、を備えており、
前記飾り穴のホイール周方向両側に位置する一対の前記スポーク側部のホイール半径方向内側端部どうしがホイール周方向に平坦な連結壁でつながれ、該連結壁がホイール半径方向内側端部で前記傾斜部と接続している、自動車用ホイールディスク。 - 前記連結壁の、ホイール軸方向と直交する面で切断した断面形状が、直線、または、前記連結壁の両側の前記スポーク補強板のホイール軸方向と直交する面で切断した断面における曲率半径より大きな曲率半径の円弧もしくは楕円から構成されている、請求項1記載の自動車用ホイールディスク。
- 前記スポーク側部のスポーク側壁のホイール軸方向幅の最大幅が、前記スポーク底壁の板厚の2倍から20倍の範囲内にある、請求項1または請求項2記載の自動車用ホイールディスク。
- 前記連結壁が前記傾斜部と接続する部分のホイール周方向幅は、前記連結壁のホイール半径方向中間部のホイール周方向幅より広い、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の自動車用ホイールディスク。
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