JP2010126052A - Motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To compatibly realize, on a motorcycle having a unit swing type engine unit, the mud-guard performance of the rear part and miniaturization at a high level. <P>SOLUTION: A scooter type vehicle 1 includes a license plate bracket 8 supported by a vehicle body frame 2 so as to be located below a tail light 10, and a rear fender 54 to cover an upper part of a rear wheel 53. The license plate bracket 8 includes a side part 81 to cover a part 18a of a storage box 18 projecting downwardly from a lower edge 73 of a side cover 7 in side view and a battery box 11, and a rear part 82 to support the license plate. The rear fender 54 extends backwardly from the position T of a rear end of the rear wheel 53, and a lower end 54d of its rear part is located below a lower end 82a of the rear part 82 of the license plate bracket 8. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は自動二輪車に関する。   The present invention relates to a motorcycle.

従来から、スクータ型車両等のように、車体フレームに揺動可能に支持されたエンジンユニットを備えた自動二輪車において、車体の後部にライセンスプレートブラケットが設けられたものが知られている。下記特許文献１には、図１８に示すように、車体の後部から後方斜め下向きに延びるライセンスプレートブラケット１０１と、後輪１０２の上方を覆うリアフェンダー１０３とが開示されている。なお、図１９は、車両の後方から見た図である。   2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle including an engine unit that is swingably supported by a vehicle body frame, such as a scooter type vehicle, is known in which a license plate bracket is provided at the rear portion of the vehicle body. Patent Document 1 below discloses a license plate bracket 101 that extends obliquely downward rearward from the rear portion of the vehicle body and a rear fender 103 that covers the upper portion of the rear wheel 102 as shown in FIG. FIG. 19 is a view as seen from the rear of the vehicle.

ライセンスプレートブラケット１０１は、ライセンスプレートを支持する機能と、後輪１０２から巻き上げられる水や泥などが乗員にかからないようにする機能、すなわちいわゆる泥除け機能とを有しており、上下方向が長い形状となっている。従来から、泥除け機能を重視する自動二輪車においては、ライセンスプレートブラケットを大型化することが望ましいと考えられていた。具体的には、ライセンスプレートブラケットの上下方向の長さは長い方が好ましく、また、ライセンスプレートブラケットの車両幅方向の長さも長い方が好ましいと考えられていた。
台湾特許第２４２５１５号公報 The license plate bracket 101 has a function of supporting the license plate and a function of preventing water or mud wound up from the rear wheel 102 from being applied to the occupant, that is, a so-called mudguard function. It has become. Conventionally, it has been considered desirable to increase the size of the license plate bracket in a motorcycle that places importance on the mudguard function. Specifically, it has been considered that the length of the license plate bracket in the vertical direction is preferably longer, and that the length of the license plate bracket in the vehicle width direction is preferably longer.
Taiwan Patent No. 242515

しかしながら、ライセンスプレートブラケット１０１が大きいと、自動二輪車の後部が全体的に大型化するという課題があった。特に、車体フレームに揺動可能に支持されたエンジンユニット（以下、ユニットスイング式のエンジンユニットという）を備えた自動二輪車では、リアフェンダー１０３は後輪１０２と共に揺動する。そのため、後輪１０２とリアフェンダー１０３とライセンスプレートブラケット１０１との間には、それらが接触しないように、ある程度大きな空間が必要となる。したがって、後輪１０２およびリアフェンダー１０３を避けるように、ライセンスプレートブラケット１０１を十分後方に配置する必要があった。ところが、後輪１０２から十分離れた位置で泥除け機能を確保するために、ライセンスプレートブラケット１０１は、より上下方向に大きくなってしまっていた。よって、ライセンスプレートブラケット１０１が大きくなることが避けられず、自動二輪車の後部が大型化しやすかった。   However, when the license plate bracket 101 is large, there is a problem that the rear part of the motorcycle is increased in size as a whole. In particular, in a motorcycle including an engine unit (hereinafter, referred to as a unit swing type engine unit) that is swingably supported by a vehicle body frame, the rear fender 103 swings together with the rear wheel 102. Therefore, a certain amount of space is required between the rear wheel 102, the rear fender 103, and the license plate bracket 101 so that they do not come into contact with each other. Therefore, it is necessary to arrange the license plate bracket 101 sufficiently rearward so as to avoid the rear wheel 102 and the rear fender 103. However, in order to ensure the mudguard function at a position sufficiently away from the rear wheel 102, the license plate bracket 101 has become larger in the vertical direction. Therefore, the license plate bracket 101 is inevitably increased in size, and the rear part of the motorcycle is easily increased in size.

一方、コンパクト化を重視して、ライセンスプレートブラケット１０１を単に小型化しただけでは、十分な泥除け性能を発揮することが難しい。このように従来は、ユニットスイング式のエンジンユニットを備えた自動二輪車において、泥除け性能と後部のコンパクト化とを高い次元で両立することは困難であると考えられていた。   On the other hand, it is difficult to exert sufficient mudguard performance simply by downsizing the license plate bracket 101 with an emphasis on downsizing. Thus, conventionally, it has been considered that it is difficult to achieve both a mudguard performance and a rear compactness in a high level in a motorcycle including a unit swing type engine unit.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ユニットスイング式のエンジンユニットを備えた自動二輪車において、後部の泥除け性能とコンパクト化とを高い次元で両立させることにある。   The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to achieve both a rear mudguard performance and a compact design in a motorcycle equipped with a unit swing type engine unit. It is in.

本発明に係る自動二輪車は、車両の前後方向に延びる車体フレームと、エンジン本体と前記エンジン本体の車両幅方向の一側部分から後方に延びる変速機ユニットとを有し、前記車体フレームに揺動可能に支持されたエンジンユニットと、前記エンジン本体の後方で前記変速機ユニットの後部に回転可能に支持され、前記エンジンユニットと一体となって揺動する後輪と、前記エンジンユニットの上方に設けられたシートと、前記シートと前記エンジンユニットとの間の空間の車両幅方向の左側および右側を区画し、前記車体フレームの一部または前記車体フレームに取り付けられた部品の一部または全部が、側面視でその下縁から下方にはみ出すように配置された左側および右側のサイドカバーと、前記左側サイドカバーの後端部と前記右側サイドカバーの後端部との間に配置されたテールライトと、前記テールライトよりも下方に位置するように前記車体フレームに支持されたライセンスプレートブラケットであって、前記各サイドカバーの下縁の一部に沿い、側面視で前記各サイドカバーの下縁から下方にはみ出した前記車体カバーの一部または前記部品の一部または全部を覆う左側および右側の側部と、当該左側の側部と右側の側部とを連結し、ライセンスプレートを支持する後部と、を有するライセンスプレートブラケットと、前後方向に関して前記後輪の中心位置よりも前方の位置から前記後輪の後端の位置よりも後方に延び、その後部の下端が前記ライセンスプレートブラケットの前記後部の下端よりも下方に位置し、前記後輪の少なくとも上方を覆うリアフェンダーと、を備えたものである。   A motorcycle according to the present invention includes a vehicle body frame extending in the front-rear direction of the vehicle, an engine main body, and a transmission unit extending rearward from one side portion of the engine main body in the vehicle width direction, and swings on the vehicle body frame. An engine unit that is supported, a rear wheel that is rotatably supported at the rear of the transmission unit behind the engine body, and swings integrally with the engine unit, and is provided above the engine unit. A left side and a right side in a vehicle width direction of a space between the seat and the engine unit, and a part or all of a part of the body frame or a part attached to the body frame, Left and right side covers arranged to protrude downward from the lower edge in a side view, a rear end portion of the left side cover and the right A taillight disposed between the rear ends of the side covers and a license plate bracket supported by the vehicle body frame so as to be positioned below the taillights, A left side portion and a right side portion covering a part of the vehicle body cover or a part or all of the parts, which protrudes downward from the lower edge of each side cover in a side view, and the left side portion; A license plate bracket having a rear portion coupled to the right side portion and supporting the license plate; and a rearward position from the rear end position of the rear wheel from a position in front of the center position of the rear wheel in the front-rear direction. A rear fender that extends at a lower end of the license plate bracket and is located below the lower end of the rear portion of the license plate bracket and covers at least the upper portion of the rear wheel When, those having a.

本発明によれば、ユニットスイング式のエンジンユニットを備えた自動二輪車において、後部の泥除け性能とコンパクト化とを高い次元で両立させるが可能となる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the motorcycle provided with the unit swing type engine unit, it becomes possible to make the rear mudguard performance and compactness compatible at a high level.

＜実施形態の構成＞
図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車は、スクータ型車両１である。ただし、本発明に係る自動二輪車は、スクータ型車両１に限定されず、他の自動二輪車であってもよい。以下の説明では、前、後、左、右の方向は、スクータ型車両１に乗車する乗員から見た前、後、左、右の方向をそれぞれ意味するものとする。図１における符号Ｆｒは前方を表す。 <Configuration of Embodiment>
As shown in FIG. 1, the motorcycle according to this embodiment is a scooter type vehicle 1. However, the motorcycle according to the present invention is not limited to the scooter type vehicle 1 and may be other motorcycles. In the following description, the front, rear, left, and right directions mean the front, rear, left, and right directions, respectively, as viewed from the occupant riding the scooter type vehicle 1. The symbol Fr in FIG. 1 represents the front.

スクータ型車両１は、車体フレーム２を備えている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ２ａと、ヘッドパイプ２ａから後方斜め下向きに延びるダウンフレーム２ｂと、ダウンフレーム２ｂの下部から後方に延びる下部フレーム２ｃと、下部フレーム２ｃの後部から後方斜め上向きに延びるシートレール２ｄとを備えている。   The scooter type vehicle 1 includes a body frame 2. The vehicle body frame 2 includes a head pipe 2a, a down frame 2b extending rearward and downward from the head pipe 2a, a lower frame 2c extending rearward from the lower part of the down frame 2b, and a seat extending obliquely upward rearward from the rear part of the lower frame 2c. Rail 2d.

下部フレーム２ｃには、下方に突出するブラケット１４が設けられている。このブラケット１４には、ピボット軸１５を介してエンジンユニット５が取り付けられている。このように、エンジンユニット５の前端部は、ピボット軸１５を中心として上下揺動可能となるように車体フレーム２に支持されている。すなわち、エンジンユニット５は、いわゆるユニットスイング式のエンジンユニットである。シートレール２ｄの後端部には、上側リアクッションブラケット１２が設けられている。この上側リアクッションブラケット１２とエンジンユニット５の後端部との間には、左右一対のリアクッションユニット９が配置されている（図４参照）。すなわち、エンジンユニット５の後端部は、リアクッションユニット９を介して車体フレーム２に支持されている。   A bracket 14 protruding downward is provided on the lower frame 2c. The engine unit 5 is attached to the bracket 14 via a pivot shaft 15. Thus, the front end portion of the engine unit 5 is supported by the vehicle body frame 2 so as to be swingable up and down around the pivot shaft 15. That is, the engine unit 5 is a so-called unit swing type engine unit. An upper rear cushion bracket 12 is provided at the rear end of the seat rail 2d. A pair of left and right rear cushion units 9 is disposed between the upper rear cushion bracket 12 and the rear end portion of the engine unit 5 (see FIG. 4). That is, the rear end portion of the engine unit 5 is supported by the vehicle body frame 2 via the rear cushion unit 9.

エンジンユニット５は、エンジン本体５１と、エンジン本体５１の車両幅方向の一側部分から後方に延びる変速機ユニット５２とを有している。図示は省略するが、エンジン本体５１は、クランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダと、このシリンダ内に配置されたピストンと、クランクケース内に配置され、コンロッドを介して上記ピストンに連結されたクランクシャフトとを備えている。変速機ユニット５２は、変速機ケースを兼ねるリアアーム５２ａと、リアアーム５２ａ内に配置され、上記クランクシャフトから駆動力が伝達される変速機本体と変速機本体に連結される遠心クラッチとを備えている。なお、変速機本体の種類は特に限定されず、Ｖベルト式無段変速機、歯車式の変速機等を好適に用いることができる。変速機本体は後輪５３の車軸に連結されている。このような構成により、エンジン本体５１の駆動力は、変速機ユニット５２を介して後輪５３に伝達される。後輪５３は、エンジンユニット５と一体となって揺動する。エンジンユニット５および後輪５３は、車体フレーム２に対して揺動可能な揺動体を構成している。なお、符号５６はエアクリーナを表し、符号１３（図２参照）はマフラーを表している。   The engine unit 5 includes an engine main body 51 and a transmission unit 52 extending rearward from one side portion of the engine main body 51 in the vehicle width direction. Although not shown, the engine main body 51 is disposed in the crankcase, a cylinder projecting from the crankcase, a piston disposed in the cylinder, the crankcase, and connected to the piston via a connecting rod. And a crankshaft. The transmission unit 52 includes a rear arm 52a that also serves as a transmission case, a transmission main body that is disposed in the rear arm 52a and that transmits a driving force from the crankshaft, and a centrifugal clutch that is coupled to the transmission main body. . The type of the transmission main body is not particularly limited, and a V-belt type continuously variable transmission, a gear type transmission, or the like can be suitably used. The transmission main body is connected to the axle of the rear wheel 53. With such a configuration, the driving force of the engine body 51 is transmitted to the rear wheel 53 via the transmission unit 52. The rear wheel 53 swings integrally with the engine unit 5. The engine unit 5 and the rear wheel 53 constitute a swinging body that can swing with respect to the vehicle body frame 2. In addition, the code | symbol 56 represents an air cleaner and the code | symbol 13 (refer FIG. 2) represents the muffler.

ヘッドパイプ２ａには、フロントフォーク３が回転自在に支持されている。フロントフォーク３は、前方斜め下向きに延びている。フロントフォーク３の下端部には、前輪６が回転自在に支持されている。フロントフォーク３の上端部には、ハンドル１６が取り付けられている。   A front fork 3 is rotatably supported on the head pipe 2a. The front fork 3 extends diagonally forward and downward. A front wheel 6 is rotatably supported at the lower end of the front fork 3. A handle 16 is attached to the upper end of the front fork 3.

スクータ型車両１は、シートレール２ｄの上方に配置されたシート４を備えている。シート４の前側部分の裏側には、ヒンジピン４ａが設けられている。シート４は、このヒンジピン４ａを中心に上下に回転可能である。   The scooter type vehicle 1 includes a seat 4 arranged above the seat rail 2d. A hinge pin 4 a is provided on the back side of the front portion of the seat 4. The seat 4 is rotatable up and down around the hinge pin 4a.

シート４の下方には、収納箱１８およびバッテリボックス１１が配置されている。バッテリボックス１１は収納箱１８の後方に配置されており、バッテリボックス１１の内部にはバッテリ１１ａが収納されている。ヒンジピン４ａを中心にシート４を回転させて倒立させると、収納箱１８およびバッテリボックス１１が外部に露出する。そのため、シート４を倒立させることにより、収納箱１８に対する荷物の出し入れやバッテリ１１ａの交換等を容易に行うことができる。   A storage box 18 and a battery box 11 are disposed below the seat 4. The battery box 11 is disposed behind the storage box 18, and a battery 11 a is stored inside the battery box 11. When the seat 4 is rotated and inverted about the hinge pin 4a, the storage box 18 and the battery box 11 are exposed to the outside. For this reason, by turning the seat 4 upside down, it is possible to easily take in and out the luggage, exchange the battery 11a, and the like.

スクータ型車両１は、シート４の前方かつ下方に設けられた低床なフットボード２０を備えている。フットボード２０は、略水平に延びる足載面２０ａを有している。なお、足載面２０ａは、厳密には水平面から前方斜め下向きに若干傾いているが、このように僅かな傾きがあっても実質的には水平と見なすことができる。   The scooter type vehicle 1 includes a low floor footboard 20 provided in front of and below the seat 4. The footboard 20 has a footrest surface 20a extending substantially horizontally. Strictly speaking, the footrest surface 20a is slightly inclined forward and downward from the horizontal plane, but even if there is such a slight inclination, it can be regarded as substantially horizontal.

スクータ型車両１は、フットボード２０の前方に配置されたフロントカバー体３０を備えている。また、スクータ型車両１は、フロントカバー体３０の上方に配置され、ハンドル１６を覆う上側フロントカバー１７を備えている。フロントカバー体３０は、ダウンフレーム２ｂの上方およびヘッドパイプ２ａの後方を覆う後側カバー３１と、ダウンフレーム２ｂの下方（詳細には、ダウンフレーム２ｂよりも下）を覆い、前輪６の上方に位置する下側カバー３２と、下側カバー３２の上方でヘッドパイプ２ａの前方を覆う前側カバー３３とを備えている。なお、これら後側カバー３１、下側カバー３２、および前側カバー３３は、フロントカバー体３０の位置に基づいて概念的に分類したものであり、必ずしもそれらが別個に形成されていることを意味する訳ではない。すなわち、後側カバー３１、下側カバー３２、および前側カバー３３は、それぞれ別体であってもよいが、それらの２つ以上が一体物となっていてもよい。また、それらは、各々複数の部材からなっていてもよい。また、それら複数の部材のいずれか一つまたは二つ以上が他のものの一部または全部と一体化されていてもよい。本実施形態では、下側カバー３２の前側部分と後側部分とが別体に形成され、下側カバー３２の前側部分は前側カバー３３と一体化されている。   The scooter type vehicle 1 includes a front cover body 30 disposed in front of the foot board 20. The scooter type vehicle 1 includes an upper front cover 17 that is disposed above the front cover body 30 and covers the handle 16. The front cover body 30 covers the rear cover 31 that covers the upper part of the down frame 2b and the rear part of the head pipe 2a, and the lower part of the down frame 2b (specifically, lower than the down frame 2b). A lower cover 32 is provided, and a front cover 33 that covers the front of the head pipe 2a above the lower cover 32 is provided. Note that the rear cover 31, the lower cover 32, and the front cover 33 are conceptually classified based on the position of the front cover body 30, and it means that they are necessarily formed separately. Not a translation. That is, the rear cover 31, the lower cover 32, and the front cover 33 may be separate from each other, but two or more of them may be integrated. Each of them may be composed of a plurality of members. Further, any one or two or more of the plurality of members may be integrated with part or all of the other members. In the present embodiment, the front portion and the rear portion of the lower cover 32 are formed separately, and the front portion of the lower cover 32 is integrated with the front cover 33.

後側カバー３１および下側カバー３２は、フットボード２０の前部から前方斜め上向きに延び、ダウンフレーム２ｂの下部を囲う後部３２ｂと、後部３２ｂの上部から前方（なお、ここで言う前方には、厳密に水平方向に沿った方向だけでなく、水平方向から斜め下向きに延びる前方も含まれる。）へ延び、前輪６の上方を覆う前部３２ａとを有している。これら前部３２ａおよび後部３２ｂは、前輪６から跳ね上げられる水や泥等が乗員の脚に吹きかかることを防ぐ泥除け体３２ｃを形成している。   The rear cover 31 and the lower cover 32 extend obliquely upward and forward from the front portion of the footboard 20, and surround the lower portion of the down frame 2b and the front portion of the rear portion 32b. The front part 32a extends to the front and extends diagonally downward from the horizontal direction as well as the direction along the horizontal direction. The front part 32a and the rear part 32b form a mudguard 32c that prevents water, mud, and the like splashed from the front wheel 6 from spraying on the legs of the occupant.

図１に示すように、前輪６は、リム６ａと、リム６ａに取り付けられたタイヤ６ｂとを有している。泥除け体３２ｃの前部３２ａの前端３２ｄは、リム６ａの前端６ｃよりも前方に位置している。また、泥除け体３２ｃの前部３２ａの前端３２ｄは、前輪６の上端６ｄと略等しい高さに位置している。   As shown in FIG. 1, the front wheel 6 includes a rim 6a and a tire 6b attached to the rim 6a. The front end 32d of the front portion 32a of the mudguard 32c is located in front of the front end 6c of the rim 6a. Further, the front end 32d of the front portion 32a of the mudguard 32c is located at a height substantially equal to the upper end 6d of the front wheel 6.

泥除け体３２ｃの後部３２ｂは、フットボード２０の前部から略垂直に立ち上がる左側および右側の縦壁３４と、縦壁３４の上部から前方斜め上向きに延びる足載壁３５と、側面から見て各足載壁３５の前方斜め下に位置しかつ前方斜め上向きに延びる下縁３６とを有している。なお、縦壁３４は必ずしも必要ではなく、適宜省略することも可能である。すなわち、フットボード２０と足載壁３５とは連続していてもよい。図６に示すように、側面から見て、足載壁３５の水平方向からの傾斜角θ１は、下縁３６の水平方向からの傾斜角θ２よりも小さくなっている。すなわち、下縁３６よりも足載壁３５の方が、傾斜が緩やかになっている。   The rear portion 32b of the mudguard body 32c includes left and right vertical walls 34 that rise substantially vertically from the front portion of the footboard 20, a footrest wall 35 that extends obliquely upward and forward from the upper portion of the vertical wall 34, and each side view. It has a lower edge 36 located obliquely below the footrest wall 35 and extending obliquely forward and upward. Note that the vertical wall 34 is not necessarily required, and may be omitted as appropriate. That is, the footboard 20 and the footrest wall 35 may be continuous. As shown in FIG. 6, when viewed from the side, the inclination angle θ1 of the footrest wall 35 from the horizontal direction is smaller than the inclination angle θ2 of the lower edge 36 from the horizontal direction. That is, the inclination of the footrest wall 35 is gentler than that of the lower edge 36.

なお、左右の足載壁３５は、水平面に対する傾斜角度が互いに等しくなっている。すなわち、左側の足載壁３５の傾斜角θ１と右側の足載壁３５の傾斜角θ１とは互いに等しく、左右の足載壁３５は同一の仮想面上に位置している。ただし、足載壁３５の具体的形状は特に限定されない。足載壁３５は、本実施形態のように略平面状に形成されたものに限らず、例えば湾曲面状に形成されていてもよい。図６に示すように、側面から見て、足載壁３５の延長線Ｌ１とフロントフォーク３の長手方向に延びる線Ｌ２とは、略直交している。図７に示すように、足載壁３５の上面には、凹み３５ａが形成されている。言い換えると、足載壁３５の上面には凹凸が形成されている。   The left and right footrest walls 35 have the same inclination angle with respect to the horizontal plane. That is, the inclination angle θ1 of the left footrest wall 35 and the inclination angle θ1 of the right footrest wall 35 are equal to each other, and the left and right footrest walls 35 are located on the same virtual plane. However, the specific shape of the footrest wall 35 is not particularly limited. The footrest wall 35 is not limited to a substantially planar shape as in the present embodiment, and may be formed in a curved surface, for example. As shown in FIG. 6, the extension line L <b> 1 of the footrest wall 35 and the line L <b> 2 extending in the longitudinal direction of the front fork 3 are substantially orthogonal when viewed from the side. As shown in FIG. 7, a recess 35 a is formed on the upper surface of the footrest wall 35. In other words, irregularities are formed on the upper surface of the footrest wall 35.

図６に示すように、シート４は、側面から見て前方に突出する突出端４ｂを有している。側面から見て、シート４の突出端４ｂと足載壁３５の下端３５ｂとを結んだ直線Ｌ３と足載壁３５（言い換えると直線Ｌ１）とのなす角θ３は、９０度以上となっている。図６に示すように、縦壁３４の上下方向長さＭ１は、足載壁３５の上下方向長さＭ２よりも短くなっている。   As shown in FIG. 6, the seat 4 has a protruding end 4 b that protrudes forward when viewed from the side. When viewed from the side, the angle θ3 formed by the straight line L3 connecting the protruding end 4b of the seat 4 and the lower end 35b of the footrest wall 35 and the footrest wall 35 (in other words, the straight line L1) is 90 degrees or more. . As shown in FIG. 6, the vertical length M <b> 1 of the vertical wall 34 is shorter than the vertical length M <b> 2 of the footrest wall 35.

図１に示すように、後側カバー３１は、上記足載壁３５と、側面視で足載壁３５の上端から後方へ突出した突部４０とを有している。なお、ここで突部４０とは、図８に示すように側面視において、後側カバー３１の輪郭を形成する前方斜め下向きの線を延長した仮想線Ｌ４と、前方斜め上向きの線を延長した仮想線Ｌ５とよりも後方に突出している部分を有する部分であり、突部４０の後端４０ｃは、上端４０ａと下端４０ｂとを結んだ線Ｌ６よりも後方に位置する。図８における点Ｐ１は、線Ｌ４と線Ｌ５との交点を示している。なお、突部４０の後端４０ｃは、必ずしも点状になっていなくてもよい。言い換えると、突部４０の後側部分は、必ずしも鋭角に形成されていなくてもよい。例えば図１６（ａ）に示すように、突部４０の後端４０ｃは、上下方向に幅を有していてもよい。すなわち、突部４０の後端４０ｃは、線状になっていてもよい。また、突部４０の後側部分は、側面視において直線状に形成されていてもよいし、図１６（ｂ）に示すように曲線状に形成されていてもよい。   As shown in FIG. 1, the rear cover 31 includes the footrest wall 35 and a protrusion 40 that protrudes rearward from the upper end of the footrest wall 35 in a side view. Here, as shown in FIG. 8, the protrusion 40 is an imaginary line L <b> 4 obtained by extending a front oblique downward line forming an outline of the rear cover 31 and a front oblique upward line as shown in FIG. 8. The rear end 40c of the protrusion 40 is located behind the line L6 connecting the upper end 40a and the lower end 40b. A point P1 in FIG. 8 indicates an intersection of the line L4 and the line L5. In addition, the rear end 40c of the protrusion 40 does not necessarily have to be a dot shape. In other words, the rear portion of the protrusion 40 does not necessarily have to be formed at an acute angle. For example, as shown in FIG. 16A, the rear end 40c of the protrusion 40 may have a width in the vertical direction. That is, the rear end 40c of the protrusion 40 may be linear. Moreover, the rear side part of the protrusion 40 may be formed in a straight line shape in a side view, or may be formed in a curved line shape as shown in FIG.

図１７は、フロントカバー体３０の突部４０の後端４０ｃを含んだ水平断面の図である。図１７に示すように、突部４０の後端４０ｃは、後側カバー３１のうち最も車両幅方向（図１７の上下方向）の外方に位置している。   FIG. 17 is a horizontal cross-sectional view including the rear end 40 c of the protrusion 40 of the front cover body 30. As shown in FIG. 17, the rear end 40 c of the protrusion 40 is located on the outermost side of the rear cover 31 in the vehicle width direction (vertical direction in FIG. 17).

図３に示すように、正面視において、突部４０の後端４０ｃは、フロントカバー体３０のうち最も車両幅方向の外方に位置する部分となっている。突部４０の後端４０ｃは、後側カバー３１の上側の後端３１ａよりも車両幅方向の外方に位置している。なお、図３において、直線Ｌ８は後側カバー３１の後端３１ａを通る垂直線を表している。突部４０の後端４０ｃは、この直線Ｌ８よりも外方に位置している。また、図９に示すように、側面視において、突部４０の後端４０ｃは、後側カバー３１の上側の後端３１ａと下側の後端３１ｂとを繋いだ線Ｌ７よりも前方に位置する。また、突部４０の後端４０ｃは、後側カバー３１の上側の後端３１ａと下側の後端３１ｂとの上下方向の中間位置３１ｃよりも上方に位置している。突部４０の後端４０ｃは、前輪６の後端６ｅよりも後方に位置している。   As shown in FIG. 3, the rear end 40 c of the protrusion 40 is a portion of the front cover body 30 that is located most outward in the vehicle width direction when viewed from the front. The rear end 40 c of the protrusion 40 is located outward in the vehicle width direction from the rear end 31 a on the upper side of the rear cover 31. In FIG. 3, a straight line L <b> 8 represents a vertical line passing through the rear end 31 a of the rear cover 31. The rear end 40c of the protrusion 40 is located outward from the straight line L8. Further, as shown in FIG. 9, the rear end 40c of the protrusion 40 is positioned forward of a line L7 connecting the upper rear end 31a and the lower rear end 31b of the rear cover 31 in a side view. To do. Further, the rear end 40c of the protrusion 40 is positioned above an intermediate position 31c in the vertical direction between the upper rear end 31a and the lower rear end 31b of the rear cover 31. The rear end 40 c of the protrusion 40 is located behind the rear end 6 e of the front wheel 6.

図１に示すように、突部４０の車両幅方向の外方の表面には、段差部４１が形成されている。図１０に示すように、段差部４１は斜め上方に凹んでいる。なお、段差部４１の個数は特に限定されない。   As shown in FIG. 1, a step 41 is formed on the outer surface of the protrusion 40 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 10, the step portion 41 is recessed obliquely upward. The number of step portions 41 is not particularly limited.

図１および図４に示すように、スクータ型車両１は、シート４とエンジンユニット５との間の空間７０（図１１参照）の車両幅方向の左側および右側を区画する左側および右側のサイドカバー７を備えている。図１１に示すように、サイドカバー７は、車両幅方向に切った断面で見たときに、車両幅方向（図１１の左右方向）に突出する突出部７１を有している。図１に示すように、サイドカバー７の突出部７１が車両前後方向に連なって形成される線は、車両の側面から見て後ろ上がりに傾斜している。なお、突出部７１が連なって形成される線は、必ずしも明瞭な線でなくても構わない。本実施形態のように、突出部７１が車両幅方向の外方に向かって尖っている場合には、明瞭な線が表れる。しかし、突出部７１が尖っていない場合、例えば緩やかに湾曲しているような場合等では、明瞭な線は表れない。このような場合であっても、最も車両幅方向の外方に位置する部分を車両前後方向につないだ線を想起することができ、このような線も、突出部７１が前後方向に連なって形成される線と見なすことができる。また、突出部７１が車両前後方向に連なって形成される線は、上下方向にある程度の幅を持っていてもよい。   As shown in FIGS. 1 and 4, the scooter type vehicle 1 includes a left side cover and a right side cover that define a left side and a right side in the vehicle width direction of a space 70 (see FIG. 11) between the seat 4 and the engine unit 5. 7 is provided. As shown in FIG. 11, the side cover 7 has a protruding portion 71 that protrudes in the vehicle width direction (left-right direction in FIG. 11) when viewed in a cross section cut in the vehicle width direction. As shown in FIG. 1, the line formed by the protrusions 71 of the side cover 7 being continuous in the vehicle front-rear direction is inclined rearward upward as viewed from the side of the vehicle. Note that the line formed by connecting the protrusions 71 is not necessarily a clear line. When the protrusion 71 is pointed outward in the vehicle width direction as in this embodiment, a clear line appears. However, when the protrusion 71 is not sharp, for example, when it is gently curved, a clear line does not appear. Even in such a case, it is possible to recall a line in which the portion located most outward in the vehicle width direction is connected in the vehicle front-rear direction, and such a line is also connected to the protrusion 71 in the front-rear direction. It can be regarded as a line to be formed. Further, the line formed by the protrusions 71 continuing in the vehicle longitudinal direction may have a certain width in the vertical direction.

図１に示すように、収納箱１８の下部１８ａは、サイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出している。また、バッテリボックス１１の一部もサイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出している。なお、収納箱１８やバッテリボックス１１はスクータ型車両１の部品の一例であり、他の部品の一部または全部がサイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出していてもよい。他の部品としては、例えば、リアクッションユニット９、燃料タンク等も考えられる。また、車体フレーム２の一部がサイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出していてもよい。このように、サイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出す部品または部分は特に限定されず、例えば、車体フレームや上側リアクッションブラケット１２等であってもよい。   As shown in FIG. 1, the lower portion 18 a of the storage box 18 protrudes downward from the lower edge 73 of the side cover 7. A part of the battery box 11 also protrudes downward from the lower edge 73 of the side cover 7. The storage box 18 and the battery box 11 are examples of parts of the scooter type vehicle 1, and some or all of the other parts may protrude downward from the lower edge 73 of the side cover 7. As other parts, for example, a rear cushion unit 9 and a fuel tank can be considered. Further, a part of the vehicle body frame 2 may protrude downward from the lower edge 73 of the side cover 7. Thus, the part or part which protrudes below from the lower edge 73 of the side cover 7 is not specifically limited, For example, a vehicle body frame, the upper rear cushion bracket 12, etc. may be sufficient.

図４に示すように、左側のサイドカバー７の後端部と右側のサイドカバー７の後端部との間には、テールライト１０が配置されている。テールライト１０の下方には、反射板８７が設けられている。   As shown in FIG. 4, a taillight 10 is disposed between the rear end portion of the left side cover 7 and the rear end portion of the right side cover 7. A reflector 87 is provided below the taillight 10.

スクータ型車両１は、ライセンスプレート８０を支持するライセンスプレートブラケット８を備えている。ライセンスプレートブラケット８は、テールライト１０よりも下方に位置するように車体フレーム２に支持されている。ライセンスプレートブラケット８は、車体フレーム２に直接接合されていてもよく、直接取り付けられていてもよい。また、ブラケット等の取付部材を介して間接的に取り付けられていてもよい。ライセンスプレートブラケット８は、テールライト１０の下方に配置された後部８２と、後部８２の左側および右側から前方に延びる左側および右側の側部８１とを備えている。後部８２と両側部８１とは一体化されており、後部８２は両側部８１を連結している。図５に示すように、平面視において、左側および右側の側部８１は、後部８２から前方に向かって末広がり状に延びている。なお、図１２に示すように、ライセンスプレート８０は後部８２に取り付けられる。   The scooter type vehicle 1 includes a license plate bracket 8 that supports a license plate 80. The license plate bracket 8 is supported by the vehicle body frame 2 so as to be positioned below the taillight 10. The license plate bracket 8 may be directly joined to the vehicle body frame 2 or may be directly attached. Moreover, you may attach indirectly through attachment members, such as a bracket. The license plate bracket 8 includes a rear portion 82 disposed below the taillight 10, and left and right side portions 81 extending forward from the left and right sides of the rear portion 82. The rear part 82 and the both side parts 81 are integrated, and the rear part 82 connects the two side parts 81. As shown in FIG. 5, the left and right side portions 81 extend in a divergent shape from the rear portion 82 toward the front in a plan view. As shown in FIG. 12, the license plate 80 is attached to the rear portion 82.

図１に示すように、側部８１は、サイドカバー７の下縁７３に沿って延びている。側部８１は、サイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出した収納箱１８の一部、すなわち収納箱１８の下部１８ａの後側部分を覆っている。また、側部８１は、サイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出したバッテリボックス１１の一部も覆っている。なお、側部８１が覆うものは、スクータ型車両１の部品に限らず、車体フレーム２の一部であってもよい。   As shown in FIG. 1, the side portion 81 extends along the lower edge 73 of the side cover 7. The side portion 81 covers a part of the storage box 18 that protrudes downward from the lower edge 73 of the side cover 7, that is, the rear side portion of the lower portion 18 a of the storage box 18. The side portion 81 also covers a part of the battery box 11 that protrudes downward from the lower edge 73 of the side cover 7. In addition, what the side part 81 covers is not limited to the parts of the scooter type vehicle 1 but may be a part of the body frame 2.

図１２に示すように、側面視において、リアクッションユニット９の上側リアクッションブラケット１２の支持部分９ａは、ライセンスプレートブラケット８の側部８１よりも下方に位置している。したがって、上記支持部分９ａは側方に露出している。なお、リアクッションユニット９の支持部分９ａは、後述するリアフェンダー５４よりも上方に位置している。   As shown in FIG. 12, the support portion 9 a of the upper rear cushion bracket 12 of the rear cushion unit 9 is located below the side portion 81 of the license plate bracket 8 in a side view. Therefore, the support portion 9a is exposed to the side. The support portion 9a of the rear cushion unit 9 is located above a rear fender 54 described later.

図１２に示すように、ライセンスプレートブラケット８は、車両上下方向の長さｈ１が車両前後方向の長さｈ２よりも短くなっている。また、ライセンスプレートブラケット８は、車両上下方向の長さｈ１が車両幅方向の長さｈ３（図５参照）よりも短くなっている。図１２に示すように、このライセンスプレートブラケット８は、ライセンスプレート８０が取り付けられたときにライセンスプレートブラケット８の後部８２の下端８２ａがライセンスプレート８０の下端８０ａよりも上方に位置するように形成されている。なお、ライセンスプレートブラケット８の下端８２ａは、ライセンスプレートブラケット８の後端ともなっている。このライセンスプレートブラケット８の後端８２ａは、テールライト１０の後端１０ａよりも前方に位置している。   As shown in FIG. 12, the license plate bracket 8 has a length h1 in the vehicle vertical direction shorter than a length h2 in the vehicle front-rear direction. In addition, the license plate bracket 8 has a length h1 in the vehicle vertical direction shorter than a length h3 in the vehicle width direction (see FIG. 5). As shown in FIG. 12, the license plate bracket 8 is formed such that the lower end 82a of the rear portion 82 of the license plate bracket 8 is positioned above the lower end 80a of the license plate 80 when the license plate 80 is attached. ing. The lower end 82 a of the license plate bracket 8 is also the rear end of the license plate bracket 8. The rear end 82a of the license plate bracket 8 is located in front of the rear end 10a of the taillight 10.

ライセンスプレートブラケット８の側部８１には、リアフラッシャー８４が取り付けられている。すなわち、左側および右側のリアフラッシャー８４は、左側および右側のライセンスプレートブラケット８にそれぞれ支持されている。リアフラッシャー８４は、ライセンスプレートブラケット８の側部８１から車両幅方向の外方に突出している。図５に示すように平面視において、リアフラッシャー８４は、少なくともその一部がサイドカバー７の突出部７１によって隠されるように、突出部７１と重なった位置に配置されている。   A rear flasher 84 is attached to the side portion 81 of the license plate bracket 8. That is, the left and right rear flashers 84 are supported by the left and right license plate brackets 8, respectively. The rear flasher 84 protrudes outward in the vehicle width direction from the side portion 81 of the license plate bracket 8. As shown in FIG. 5, the rear flasher 84 is arranged at a position overlapping the projecting portion 71 so that at least a part of the rear flasher 84 is hidden by the projecting portion 71 of the side cover 7 in plan view.

また、図１２に示すように側面視において、リアフラッシャー８４は、車体の後側の輪郭線よりも前方に配置されている。言い換えると、リアフラッシャー８４は、テールライト１０とライセンスプレートブラケット８とで形成される後側の輪郭線よりも前方に配置されている。詳細には、リアフラッシャー８４の後端８４ａは、上記輪郭線よりも前方に位置している。なお、本実施形態ではライセンスプレートブラケット８は、ライセンスプレート８０を照らすライト（図示せず）を支持する照明部８３を備えている。照明部８３は後部８２に一体的に形成され、後部８２の上部から後方に突出している。ただし、照明部８３は必ずしも必要ではなく、例えば、テールライト１０の光を利用してライセンスプレート８０を照らすことも可能である。そこで、図１３に示すように、テールライト１０と、ライセンスプレートブラケット８のうち照明部８３を無視した部分とで、車体の後側の輪郭線ＢＬ（図１３における太線）が形成されていると見なすことができる。リアフラッシャー８４の後端８４ａは、側面視において上記輪郭線ＢＬよりも前方に位置している。   As shown in FIG. 12, the rear flasher 84 is disposed in front of the contour line on the rear side of the vehicle body in a side view. In other words, the rear flasher 84 is disposed in front of the rear outline formed by the taillight 10 and the license plate bracket 8. Specifically, the rear end 84a of the rear flasher 84 is located in front of the contour line. In the present embodiment, the license plate bracket 8 includes an illumination unit 83 that supports a light (not shown) that illuminates the license plate 80. The illumination part 83 is formed integrally with the rear part 82 and protrudes rearward from the upper part of the rear part 82. However, the illumination unit 83 is not always necessary, and for example, the license plate 80 can be illuminated using the light of the taillight 10. Therefore, as shown in FIG. 13, if the tail light 10 and the portion of the license plate bracket 8 that ignores the illumination portion 83 form a contour line BL (thick line in FIG. 13) on the rear side of the vehicle body. Can be considered. The rear end 84a of the rear flasher 84 is located in front of the contour line BL in a side view.

図１３に示すように側面視において、テールライト１０とライセンスプレートブラケット８の後部８２とは、所定の谷間位置８５から後方斜め上向きおよび後方斜め下向きに延びる略横Ｖ字型を形成している。リアフラッシャー８４の車両前後方向の中間位置８４ｍは、谷間位置８５よりも前方に位置している。図５に示すように平面視において、リアフラッシャー８４は、サイドカバー７のうち最も車両幅方向の外方に位置する外端７２よりも車両幅方向の内方に位置している。言い換えると、フラッシャー８４の外端８４ｂは、サイドカバー７の外端７２を通る車両前後方向に延びる線Ｌ９よりも、車両幅方向の内方に位置している。   As shown in FIG. 13, in a side view, the tail light 10 and the rear portion 82 of the license plate bracket 8 form a substantially horizontal V-shape extending from the predetermined valley position 85 obliquely upward to the rear and obliquely downward to the rear. An intermediate position 84m in the vehicle front-rear direction of the rear flasher 84 is located in front of the valley position 85. As shown in FIG. 5, the rear flasher 84 is located inward in the vehicle width direction with respect to the outer end 72 located most outward in the vehicle width direction in the side cover 7 in plan view. In other words, the outer end 84b of the flasher 84 is located inward in the vehicle width direction with respect to the line L9 extending in the vehicle front-rear direction passing through the outer end 72 of the side cover 7.

図１２に示すように、ライセンスプレートブラケット８の側部８１は、テールライト１０よりも前方に位置している。リアフラッシャー８４は、テールライト１０よりも前方に位置するように側部８１に取り付けられている。より詳細には、リアフラッシャー８４の後端８４ａは、テールライト１０の後端１０ａよりも前方に位置している。図１４に示すように、ライセンスプレートブラケット８の側部８１には、車両幅方向に切った断面で見たときに車両幅方向の内方に凹んだ凹部８１ａが形成されている。リアフラッシャー８４は、この凹部８１ａに取り付けられている。リアフラッシャー８４は、ライセンスプレートブラケット８の側部８１から側方に突出する特別な支持部を介することなく、側部８１に直接取り付けられている。   As shown in FIG. 12, the side portion 81 of the license plate bracket 8 is located in front of the taillight 10. The rear flasher 84 is attached to the side portion 81 so as to be positioned in front of the taillight 10. More specifically, the rear end 84 a of the rear flasher 84 is located in front of the rear end 10 a of the taillight 10. As shown in FIG. 14, the side portion 81 of the license plate bracket 8 is formed with a recess 81a that is recessed inward in the vehicle width direction when viewed in a cross section cut in the vehicle width direction. The rear flasher 84 is attached to the recess 81a. The rear flasher 84 is directly attached to the side portion 81 without using a special support portion protruding laterally from the side portion 81 of the license plate bracket 8.

ただし、ライセンスプレートブラケット８の側部８１の形状は特に限定される訳ではない。図１５に示すように、ライセンスプレートブラケット８の側部８１から側方に突出する支持部８６を設け、この支持部８６にリアフラッシャー８４を支持するようにしてもよい。なお、このような場合であっても、リアフラッシャー８４は、平面視においてその一部がサイドカバー７の突出部７１によって隠されるように、突出部７１と重なった位置に配置される。   However, the shape of the side portion 81 of the license plate bracket 8 is not particularly limited. As shown in FIG. 15, a support portion 86 that protrudes laterally from the side portion 81 of the license plate bracket 8 may be provided, and the rear flasher 84 may be supported by the support portion 86. Even in such a case, the rear flasher 84 is disposed at a position overlapping the projecting portion 71 so that a part thereof is hidden by the projecting portion 71 of the side cover 7 in plan view.

図１に示すように、後輪５３の上方には、リアフェンダー５４が設けられている。リアフェンダー５４は、前後方向に関して後輪５３の中心５３ｃよりも前方の位置から、後輪５３の後端の位置Ｔよりも後方に延びている。具体的には、リアフェンダー５４は、エンジンユニット５のクランクケース（図示せず）の後方近傍の位置から後方に延び、後輪５の後端位置Ｔよりも後方に延びている。リアフェンダー５４は、後輪５３の形状に沿った形状に形成されている。すなわち、リアフェンダー５４は、側面から見て略円弧状に形成されている。   As shown in FIG. 1, a rear fender 54 is provided above the rear wheel 53. The rear fender 54 extends rearward from a position T at the rear end of the rear wheel 53 from a position in front of the center 53c of the rear wheel 53 in the front-rear direction. Specifically, the rear fender 54 extends rearward from a position near the rear of a crankcase (not shown) of the engine unit 5 and extends rearward from the rear end position T of the rear wheel 5. The rear fender 54 is formed in a shape along the shape of the rear wheel 53. That is, the rear fender 54 is formed in a substantially arc shape when viewed from the side.

図４に示すように、リアフェンダー５４は、後輪５３の上方および左右両方向の一部を覆うフェンダー本体５４ａと、フェンダー本体５４ａから左方および右方に突出した側片部５４ｂと、フェンダー本体５４ａの下側から後方斜め下向きに突出した下片部５４ｃとを備えている。図１に示すように、リアフェンダー５４の後部の下端、すなわち下片部５４ｃの下端５４ｄは、ライセンスプレートブラケット８の後部８２の下端８２ａよりも下方に位置している。なお、リアフェンダー５４の後部とは、リアフェンダー５４の前後方向中間位置よりも後側の部分をいう。側片部５４ｂおよび下片部５４ｃも、ライセンスプレートブラケット８の下端８２ａよりも下方に位置している。リアフェンダー５４の上端は、ライセンスプレートブラケット８の上端と略等しい高さに位置している。   As shown in FIG. 4, the rear fender 54 includes a fender body 54a that covers a part of the rear wheel 53 in the upper and left and right directions, a side piece 54b that protrudes left and right from the fender body 54a, and a fender body. And a lower piece portion 54c protruding obliquely downward rearward from the lower side of 54a. As shown in FIG. 1, the lower end of the rear portion of the rear fender 54, that is, the lower end 54 d of the lower piece portion 54 c is located below the lower end 82 a of the rear portion 82 of the license plate bracket 8. The rear portion of the rear fender 54 refers to a portion on the rear side of the rear fender 54 intermediate position in the front-rear direction. The side piece 54b and the lower piece 54c are also located below the lower end 82a of the license plate bracket 8. The upper end of the rear fender 54 is located at a height substantially equal to the upper end of the license plate bracket 8.

＜実施形態の効果＞
以上のように、本実施形態に係るスクータ型車両１は、図１に示すように、ライセンスプレートブラケット８とリアフェンダー５４とを備えている。ライセンスプレートブラケット８は、左側および右側の側部８１と、ライセンスプレート８０を支持する後部８２とを備えている。後部８２は、左側および右側の側部８１を連結している。各側部８１は、サイドカバー７の下縁７３の一部に沿って配置されている。また、各側部８１は、側面視でサイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出した収納箱１８の一部およびバッテリボックス１１を覆っている。リアフェンダー５４は、後輪５３の後端の位置Ｔよりも後方にまで延びている。また、リアフェンダー５４の後部の下端５４ｄは、ライセンスプレートブラケット８の後部８２の下端８２ａよりも下方に位置している。 <Effect of embodiment>
As described above, the scooter type vehicle 1 according to the present embodiment includes the license plate bracket 8 and the rear fender 54 as shown in FIG. The license plate bracket 8 includes left and right side portions 81 and a rear portion 82 that supports the license plate 80. The rear part 82 connects the left and right side parts 81. Each side portion 81 is disposed along a part of the lower edge 73 of the side cover 7. Each side portion 81 covers a part of the storage box 18 and the battery box 11 protruding downward from the lower edge 73 of the side cover 7 in a side view. The rear fender 54 extends rearward from the position T at the rear end of the rear wheel 53. Further, the lower end 54 d of the rear portion of the rear fender 54 is positioned below the lower end 82 a of the rear portion 82 of the license plate bracket 8.

本実施形態によれば、リアフェンダー５４が十分後方にまで延びているので、後輪５３を十分に覆うことができる。そのため、リアフェンダー５４が十分な泥除け性能を発揮するので、ライセンスプレートブラケット８の後部８２が比較的小さくても問題がない。すなわち、泥除け性能を維持しつつ、ライセンスプレートブラケット８の後部８２をコンパクト化することができる。   According to the present embodiment, the rear fender 54 extends sufficiently rearward, so that the rear wheel 53 can be sufficiently covered. Therefore, since the rear fender 54 exhibits sufficient mudguard performance, there is no problem even if the rear portion 82 of the license plate bracket 8 is relatively small. That is, the rear portion 82 of the license plate bracket 8 can be made compact while maintaining the mudguard performance.

また、リアフェンダー５４が十分な泥除け性能を発揮するので、車両の後側に配置された部品である収納箱１８およびバッテリボックス１１には、本来的に水や泥等がかかりにくい。加えて、ライセンスプレートブラケット８の側部８１が収納箱１８の一部およびバッテリボックス１１を覆うので、収納箱１８およびバッテリボックス１１に吹きかかる泥等を上記側部８１である程度抑制することができる。したがって、サイドカバー７の面積を小さく抑えることができる。すなわち、サイドカバー７をコンパクト化することができる。   In addition, since the rear fender 54 exhibits sufficient mudguard performance, the storage box 18 and the battery box 11 that are components disposed on the rear side of the vehicle are inherently unlikely to be splashed with water, mud, or the like. In addition, since the side portion 81 of the license plate bracket 8 covers a part of the storage box 18 and the battery box 11, mud or the like sprayed on the storage box 18 and the battery box 11 can be suppressed to some extent by the side portion 81. . Therefore, the area of the side cover 7 can be kept small. That is, the side cover 7 can be made compact.

ところで、単にリアフェンダー５４を大きくしただけでは、スクータ型車両１の後部が大型化してしまうだけである。しかし、本実施形態によれば、リアフェンダー５４自体は大きくなるが、ライセンスプレートブラケット８の後部８２およびサイドカバー７が小型化されるので、総合的に見て、スクータ型車両１の後部のコンパクト化を図ることができる。このように、従来は、リアフェンダー５４を大きくすると車両後部の大型化が避けられないと考えられていたが、本願発明者の鋭意研究の結果、リアフェンダー５４を大きくして泥除け性能を向上させれば、泥除け性能が向上した分、リアフェンダー５４の大型化を凌駕するほどのレベルで他の部分を小型化することが可能であることが分かった。本実施形態によれば、総合的に見て、スクータ型車両１の後部のコンパクト化が可能となる。後輪５３とともに揺動するリアフェンダー５４に泥除け機能を持たせることで、車体に固定されているライセンスプレートブラケット８で泥除けする場合と同程度の泥除け機能を持たせた場合であっても、リアフェンダー５４の大型化を抑制することができる。そのため、総合的に見て、スクータ型車両の後部のコンパクト化が可能となる。   By the way, if the rear fender 54 is simply enlarged, the rear portion of the scooter-type vehicle 1 is only enlarged. However, according to the present embodiment, the rear fender 54 itself is enlarged, but the rear portion 82 and the side cover 7 of the license plate bracket 8 are downsized. Can be achieved. Thus, conventionally, it was thought that increasing the rear fender 54 would inevitably increase the size of the rear part of the vehicle, but as a result of extensive research by the present inventors, the rear fender 54 was enlarged to improve mudguard performance. Thus, it has been found that the other parts can be reduced in size so as to surpass the increase in size of the rear fender 54 as much as the mudguard performance is improved. According to the present embodiment, the rear portion of the scooter type vehicle 1 can be made compact in a comprehensive manner. By providing the mudguard function to the rear fender 54 that swings with the rear wheel 53, even if the mudguard function similar to the mudguard function provided by the license plate bracket 8 fixed to the vehicle body is provided, The enlargement of the fender 54 can be suppressed. Therefore, the rear portion of the scooter type vehicle can be made compact in a comprehensive manner.

また、本実施形態によれば、図１２に示すように、ライセンスプレートブラケット８は、車両上下方向の長さｈ１が車両前後方向の長さｈ２よりも短くなっている。また、ライセンスプレートブラケット８は、車両上下方向の長さｈ１が車両幅方向の長さｈ３（図５参照）よりも短くなっている。すなわち、ライセンスプレートブラケット８の車両上下方向長さｈ１は、比較的短めに設定されている。したがって、スクータ型車両１の後部のコンパクト化を促進することができる。   Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 12, the license plate bracket 8 has a length h1 in the vehicle vertical direction shorter than a length h2 in the vehicle front-rear direction. In addition, the license plate bracket 8 has a length h1 in the vehicle vertical direction shorter than a length h3 in the vehicle width direction (see FIG. 5). That is, the length h1 of the license plate bracket 8 in the vehicle vertical direction is set to be relatively short. Therefore, the rear part of the scooter type vehicle 1 can be made compact.

また、図１２に示すように、ライセンスプレートブラケット８は、ライセンスプレート８０が取り付けられたときにライセンスプレートブラケット８の後部８２の下端８２ａがライセンスプレート８０の下端８０ａよりも上方に位置するように形成されている。このように、ライセンスプレートブラケット８の車両上下方向長さｈ１が短いので、スクータ型車両１の後部のコンパクト化を促進することができる。   12, the license plate bracket 8 is formed so that the lower end 82a of the rear portion 82 of the license plate bracket 8 is located above the lower end 80a of the license plate 80 when the license plate 80 is attached. Has been. Thus, since the length h1 of the license plate bracket 8 in the vehicle vertical direction is short, the rear part of the scooter type vehicle 1 can be made compact.

図１２に示すように、ライセンスプレートブラケット８の後端８２ａは、テールライト１０の後端１０ａよりも前方に位置している。すなわち、ライセンスプレートブラケット８の後方への出っ張りは小さく抑えられている。したがって、スクータ型車両１の後部をよりコンパクト化することができる。   As shown in FIG. 12, the rear end 82 a of the license plate bracket 8 is located in front of the rear end 10 a of the taillight 10. That is, the protrusion of the license plate bracket 8 to the rear is suppressed to be small. Therefore, the rear part of the scooter type vehicle 1 can be made more compact.

また、本実施形態によれば、図１に示すように、リアフェンダー５４の下端５４ｄは、後輪５３の中心５３ｃよりも下方に位置している。すなわち、リアフェンダー５４は、より下方にまで延長されている。したがって、リアフェンダー５４による泥除け性能を十分に向上させることができ、その分、ライセンスプレートブラケット８等のコンパクト化を促進することができる。   Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the lower end 54 d of the rear fender 54 is located below the center 53 c of the rear wheel 53. That is, the rear fender 54 is extended further downward. Therefore, the mudguard performance by the rear fender 54 can be sufficiently improved, and the downsizing of the license plate bracket 8 and the like can be promoted accordingly.

リアフェンダー５４は、後輪５３の上方および左右両方向の一部を覆うフェンダー本体５４ａと、ライセンスプレートブラケット８の下端８２ａよりも下方においてフェンダー本体５４ａの左側および右側から突出した側片部５４ｂとを有している。したがって、フェンダー５４の泥除け性能をさらに向上させることができる。   The rear fender 54 includes a fender body 54a that covers a part of the rear wheel 53 in the upper and left and right directions, and a side piece 54b that protrudes from the left and right sides of the fender body 54a below the lower end 82a of the license plate bracket 8. Have. Therefore, the mudguard performance of the fender 54 can be further improved.

また、リアフェンダー５４は、ライセンスプレートブラケット８の下端８２ａよりも下方においてフェンダー本体５４ａの下側から後方斜め下向きに突出した下片部５４ｃを有している。これにより、フェンダー５４の泥除け性能をさらに向上させることができる。   Further, the rear fender 54 has a lower piece portion 54 c that protrudes obliquely downward rearward from the lower side of the fender body 54 a below the lower end 82 a of the license plate bracket 8. Thereby, the mudguard performance of the fender 54 can be further improved.

本実施形態によれば、リアクッションユニット９の上側リアクッションブラケット１２の支持部分９ａは、図１に示すように側面視において、リアフェンダー５４よりも上方かつライセンスプレートブラケット８の側部８１よりも下方に位置している。すなわち、リアクッションユニット９の上側の支持部分９ａは、ライセンスプレートブラケット８の側部８１によって覆われておらず、露出している。このように、ライセンスプレートブラケット８の側部８１は小型化されている。したがって、スクータ型車両１の後部を、より一層コンパクト化することができる。   According to the present embodiment, the support portion 9a of the upper rear cushion bracket 12 of the rear cushion unit 9 is higher than the rear fender 54 and more than the side portion 81 of the license plate bracket 8 in a side view as shown in FIG. Located below. That is, the upper support portion 9 a of the rear cushion unit 9 is not covered by the side portion 81 of the license plate bracket 8 and is exposed. Thus, the side part 81 of the license plate bracket 8 is downsized. Therefore, the rear part of the scooter type vehicle 1 can be made more compact.

本実施形態によれば、側面から見て収納箱１８およびバッテリボックス１１の一部はサイドカバー７の下縁７３から下方にはみ出しているが、そのはみ出した部分の一部は、ライセンスプレートブラケット８の側部８１によって覆われている。このようにサイドカバー７を比較的小型にしているので、スクータ型車両１の後部のコンパクト化を図ることができる。   According to the present embodiment, a part of the storage box 18 and the battery box 11 protrudes downward from the lower edge 73 of the side cover 7 when viewed from the side, but a part of the protruding part is the license plate bracket 8. The side part 81 is covered. Thus, since the side cover 7 is made comparatively small, the rear part of the scooter type vehicle 1 can be made compact.

本発明は、スクータ型車両等の自動二輪車について有用である。   The present invention is useful for motorcycles such as scooter type vehicles.

スクータ型車両の左側面図である。It is a left view of a scooter type vehicle. スクータ型車両の右側面図である。It is a right view of a scooter type vehicle. スクータ型車両の正面図である。It is a front view of a scooter type vehicle. スクータ型車両の背面図である。It is a rear view of a scooter type vehicle. スクータ型車両の平面図である。It is a top view of a scooter type vehicle. スクータ型車両の右側面図である。It is a right view of a scooter type vehicle. 足載壁の斜視図である。It is a perspective view of a footrest wall. 後側カバーの突部の側面図である。It is a side view of the protrusion of a rear cover. スクータ型車両の右側面図である。It is a right view of a scooter type vehicle. 図９のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9. 図１のＸＩ−ＸＩ線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG. ライセンスプレートブラケットの左側面図である。It is a left view of a license plate bracket. ライセンスプレートブラケットの左側面図である。It is a left view of a license plate bracket. 図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。It is the XIV-XIV sectional view taken on the line of FIG. 変形例に係るスクータ型車両の背面図である。It is a rear view of the scooter type vehicle which concerns on a modification. （ａ）および（ｂ）は、変形例に係る図８相当図である。(A) And (b) is FIG. 8 equivalent figure which concerns on a modification. 後側カバーの水平断面図である。It is a horizontal sectional view of a rear cover. 従来のスクータ型車両の後部の左側面図である。It is a left view of the rear part of the conventional scooter type vehicle. 従来のスクータ型車両を後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the conventional scooter type vehicle from back.

符号の説明Explanation of symbols

１ スクータ型車両（自動二輪車）
２ 車体フレーム
４ シート
５ エンジンユニット
７ サイドカバー
８ ライセンスプレートブラケット
１０ テールライト
５１ エンジン本体
５２ 変速機ユニット
５３ 後輪
５４ リアフェンダー
８１ ライセンスプレートブラケットの側部
８２ ライセンスプレートブラケットの後部 1 Scooter type vehicle (motorcycle)
2 Body frame 4 Seat 5 Engine unit 7 Side cover 8 License plate bracket 10 Taillight 51 Engine body 52 Transmission unit 53 Rear wheel 54 Rear fender 81 Side of license plate bracket 82 Rear part of license plate bracket

Claims (11)

車両の前後方向に延びる車体フレームと、
エンジン本体と前記エンジン本体の車両幅方向の一側部分から後方に延びる変速機ユニットとを有し、前記車体フレームに揺動可能に支持されたエンジンユニットと、
前記エンジン本体の後方で前記変速機ユニットの後部に回転可能に支持され、前記エンジンユニットと一体となって揺動する後輪と、
前記エンジンユニットの上方に設けられたシートと、
前記シートと前記エンジンユニットとの間の空間の車両幅方向の左側および右側を区画し、前記車体フレームの一部または前記車体フレームに取り付けられた部品の一部または全部が、側面視でその下縁から下方にはみ出すように配置された左側および右側のサイドカバーと、
前記左側サイドカバーの後端部と前記右側サイドカバーの後端部との間に配置されたテールライトと、
前記テールライトよりも下方に位置するように前記車体フレームに支持されたライセンスプレートブラケットであって、前記各サイドカバーの下縁の一部に沿い、側面視で前記各サイドカバーの下縁から下方にはみ出した前記車体カバーの一部または前記部品の一部または全部を覆う左側および右側の側部と、当該左側の側部と右側の側部とを連結し、ライセンスプレートを支持する後部と、を有するライセンスプレートブラケットと、
前後方向に関して前記後輪の中心位置よりも前方の位置から前記後輪の後端の位置よりも後方に延び、その後部の下端が前記ライセンスプレートブラケットの前記後部の下端よりも下方に位置し、前記後輪の少なくとも上方を覆うリアフェンダーと、
を備えた自動二輪車。 A body frame extending in the longitudinal direction of the vehicle;
An engine unit having an engine body and a transmission unit extending rearward from one side portion of the engine body in the vehicle width direction, and supported by the body frame so as to be swingable;
A rear wheel that is rotatably supported at the rear of the transmission unit behind the engine body and swings integrally with the engine unit;
A seat provided above the engine unit;
The left and right sides in the vehicle width direction of the space between the seat and the engine unit are partitioned, and a part of or all of the parts attached to the body frame or the parts attached to the body frame are below the side view. Left and right side covers arranged to protrude downward from the edge;
A taillight disposed between the rear end of the left side cover and the rear end of the right side cover;
A license plate bracket supported by the vehicle body frame so as to be positioned below the taillight, and along a part of a lower edge of each side cover and below the lower edge of each side cover in a side view A left part and a right side part that cover a part of the body cover that protrudes or a part or all of the part, a left part that connects the left side part and the right side part, and a rear part that supports the license plate; A license plate bracket having
With respect to the front-rear direction, it extends rearward from the position of the rear end of the rear wheel from a position ahead of the center position of the rear wheel, and the lower end of the rear part is positioned below the lower end of the rear part of the license plate bracket, A rear fender covering at least the upper part of the rear wheel;
Motorcycle equipped with. 前記ライセンスプレートブラケットは、車両上下方向の長さが車両前後方向の長さよりも短い、
請求項１に記載の自動二輪車。 The license plate bracket is shorter in the vehicle vertical direction than in the vehicle longitudinal direction.
The motorcycle according to claim 1. 前記ライセンスプレートブラケットは、車両上下方向の長さが車両幅方向の長さよりも短い、
請求項１に記載の自動二輪車。 The license plate bracket is shorter in the vehicle vertical direction than in the vehicle width direction.
The motorcycle according to claim 1. 前記ライセンスプレートブラケットは、ライセンスプレートが前記ライセンスプレートブラケットに支持されたときに前記ライセンスプレートブラケットの前記後部の下端が前記ライセンスプレートの下端よりも上方に位置するように形成されている、
請求項１に記載の自動二輪車。 The license plate bracket is formed so that a lower end of the rear portion of the license plate bracket is positioned above a lower end of the license plate when the license plate is supported by the license plate bracket.
The motorcycle according to claim 1. 前記ライセンスプレートブラケットの後端は、前記テールライトの後端よりも前方に位置している、
請求項１に記載の自動二輪車。 A rear end of the license plate bracket is located in front of a rear end of the taillight;
The motorcycle according to claim 1. 前記リアフェンダーの下端は、前記後輪の中心よりも下方に位置している、
請求項１に記載の自動二輪車。 The lower end of the rear fender is located below the center of the rear wheel,
The motorcycle according to claim 1. 前記リアフェンダーは、前記後輪の上方および左右両方向の一部を覆うフェンダー本体と、前記ライセンスプレートブラケットの下端よりも下方において前記フェンダー本体の左側および右側から突出した側片部と、を有している、
請求項１に記載の自動二輪車。 The rear fender has a fender body that covers a part of the rear wheel above and in both left and right directions, and side pieces that protrude from the left and right sides of the fender body below the lower end of the license plate bracket. ing,
The motorcycle according to claim 1. 前記リアフェンダーは、前記後輪の上方および左右両方向の一部を覆うフェンダー本体と、前記ライセンスプレートブラケットの下端よりも下方において前記フェンダー本体の下側から後方斜め下向きに突出した下片部と、を有している、
請求項１に記載の自動二輪車。 The rear fender includes a fender body that covers a part of the rear wheel above and in both the left and right directions, and a lower piece that projects obliquely downward rearward from the lower side of the fender body below the lower end of the license plate bracket, have,
The motorcycle according to claim 1. 前記車体フレームに設けられた上側リアクッションブラケットと、
前記上側リアクッションブラケットと前記エンジンユニットとに支持されたリアクッションユニットと、をさらに備え、
前記リアクッションユニットの前記上側リアクッションブラケットの支持部分は、側面視において、前記リアフェンダーよりも上方かつ前記ライセンスプレートブラケットの前記側部よりも下方に位置している、
請求項１に記載の自動二輪車。 An upper rear cushion bracket provided on the vehicle body frame;
A rear cushion unit supported by the upper rear cushion bracket and the engine unit;
The support portion of the upper rear cushion bracket of the rear cushion unit is located above the rear fender and below the side portion of the license plate bracket in a side view.
The motorcycle according to claim 1. 側面視で前記サイドカバーの下縁から下方にはみ出す前記部品は、前記シートの下方に配置された収納箱である、
請求項１に記載の自動二輪車。 The component that protrudes downward from the lower edge of the side cover in a side view is a storage box disposed below the seat,
The motorcycle according to claim 1. 側面視で前記サイドカバーの下縁から下方にはみ出す前記部品は、バッテリを支持するバッテリボックスである、
請求項１に記載の自動二輪車。 The component that protrudes downward from the lower edge of the side cover in a side view is a battery box that supports a battery.
The motorcycle according to claim 1.
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