JP2010125909A - Vehicular interior article having airbag door section - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で脆弱部が破断して開くエアバッグドア部を備えたエアバッグドア部付き車両用内装品に関するものである。 The present invention relates to a vehicle interior with an airbag door portion including an airbag door portion that is opened by breaking an fragile portion by an operation of an airbag device at the time of a collision of an automobile, for example.
特許文献1に開示されたエアバッグドア部付き車両用内装品では、樹脂パネルにエアバッグドア部がヒンジ部と破断予定部とで区画形成されているとともに、エアバッグケースの取付部が上記エアバッグドア部外周に対応するように樹脂パネル裏面に矩形環状板状に突設され、この取付部の一辺側に接近してヒンジ部が形成されている。
しかし、上記特許文献1では、エアバッグケースの取付部がエアバッグケースに近接しているため、エアバッグの膨張時にその膨張圧力がエアバッグケースに大きく作用すると、エアバッグケースからの応力により取付部が損傷するおそれがある。
However, in
また、エアバッグケースの取付部をヒンジ部から離間させると、取付部に作用するエアバッグケースからの応力は小さくなるが、エアバッグの膨張圧力が樹脂パネルにおける取付部とヒンジ部との間にまで作用してエアバッグドア部外側の樹脂パネルがめくれ上がり、エアバッグドア部の回動中心がヒンジ部よりエアバッグドア部外側にずれやすくなる。このような場合、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部外側に分散し、エアバッグドア部がスムーズに展開しなくなるおそれがある。 Also, if the mounting portion of the airbag case is separated from the hinge portion, the stress from the airbag case acting on the mounting portion is reduced, but the inflation pressure of the airbag is between the mounting portion and the hinge portion of the resin panel. As a result, the resin panel on the outside of the airbag door part is turned up, and the pivot center of the airbag door part tends to shift from the hinge part to the outside of the airbag door part. In such a case, the inflation pressure of the airbag may be dispersed outside the airbag door portion, and the airbag door portion may not be smoothly deployed.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアバッグケースの取付部の損傷を防止するとともに、エアバッグドア部をスムーズに展開させることにある。 This invention is made | formed in view of this point, and the place made into the objective is to make the airbag door part expand | deployed smoothly while preventing the damage of the attaching part of an airbag case.
上記の目的を達成するため、本発明は、樹脂パネルの裏面に、エアバッグケースの取付部をヒンジ部から離間させて突設し、取付部とヒンジ部との間の樹脂パネルの剛性を高めたことを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention projects the mounting portion of the airbag case away from the hinge portion on the back surface of the resin panel to increase the rigidity of the resin panel between the mounting portion and the hinge portion. It is characterized by that.
具体的には、本発明は、樹脂パネルにエアバッグドア部がヒンジ部と破断予定部とで区画形成され、エアバッグを収納したエアバッグケースが上記エアバッグドア部の裏側に取り付けられたエアバッグドア部付き車両用内装品を対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, according to the present invention, an air bag door portion is partitioned and formed on a resin panel by a hinge portion and a portion to be broken, and an air bag case storing an air bag is attached to the back side of the air bag door portion. For vehicle interior parts with bag doors, the following solutions were taken.
すなわち、請求項1に記載の発明は、上記樹脂パネルの裏面には、エアバッグドア部外側のヒンジ部近傍で該ヒンジ部に沿うように突条部が突設されているとともに、上記エアバッグケースの取付部が上記突条部よりもエアバッグドア部外側に離間して形成され、上記エアバッグケースには、上記突条部にエアバッグドア部内側から対峙してエアバッグドア部の開動作により上記突条部がエアバッグドア部外側から当接する内側当接部を有する剛体が形成されていることを特徴とする。
That is, the invention according to
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記樹脂パネルは、剛性樹脂からなる基材の表面側にエラストマー樹脂からなる表皮を一体に接合して構成され、上記ヒンジ部に対応する基材は、その周辺の基材よりも脆弱に形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle interior part with an airbag door portion according to the first aspect, the resin panel is formed by integrally bonding a skin made of an elastomer resin to a surface side of a base material made of a rigid resin. The base material corresponding to the hinge portion is formed to be more fragile than the peripheral base material.
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記突条部は、上記エアバッグドア部を外側から環状に囲んでいることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle interior with an airbag door portion according to the first aspect, the ridge portion surrounds the airbag door portion in an annular shape from the outside. .
請求項4に記載の発明は、請求項1に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記剛体の内側当接部には、上記突条部がエアバッグドア部内側から当接ないし接近する外側当接部が延設されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle interior with an airbag door portion according to the first aspect, the protruding portion does not contact the inner contact portion of the rigid body from the inner side of the airbag door portion. The approaching outer abutment portion is extended.
請求項1に係る発明によれば、エアバッグケースの取付部がエアバッグケースから離間しているので、エアバッグの膨張時にエアバッグケースからの応力が取付部に作用することによる取付部の損傷が防止される。 According to the first aspect of the invention, since the attachment portion of the airbag case is separated from the airbag case, the attachment portion is damaged due to the stress from the airbag case acting on the attachment portion when the airbag is inflated. Is prevented.
また、エアバッグドア部の開動作により突条部がエアバッグドア部外側から内側当接部に当接してエアバッグドア部内側方向に移動することが防止される。これにより、突条部とエアバッグドア部の取付部との間の樹脂パネルのめくれ上がりが防止され、エアバッグドア部の回動中心が突条部よりもエアバッグドア部外側にずれることが防止される。この結果、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部内側に集中してエアバッグドア部がスムーズに展開する。 Further, the opening operation of the airbag door portion prevents the protruding portion from coming into contact with the inner contact portion from the outer side of the airbag door portion and moving toward the inner side of the airbag door portion. As a result, the resin panel is prevented from turning up between the ridge portion and the mounting portion of the airbag door portion, and the pivot center of the airbag door portion may be shifted to the outside of the airbag door portion from the ridge portion. Is prevented. As a result, the inflation pressure of the airbag is concentrated inside the airbag door portion, and the airbag door portion is smoothly deployed.
請求項2に係る発明によれば、ヒンジ部に対応する基材が脆弱に形成されているので、エアバッグドア部の回動時に容易に破断する。これにより、ヒンジ部が表皮のみで構成された状態となって折れ曲がりやすくなるので、エアバッグドア部の展開がよりスムーズになる。また、表皮は靭性のあるエラストマー樹脂で構成されており破断しにくいので、エアバッグドア部を構成する基材のエアバッグドア部表側への飛散が防止される。 According to the invention which concerns on Claim 2, since the base material corresponding to a hinge part is formed weakly, it fractures | ruptures easily at the time of rotation of an airbag door part. Thereby, since the hinge part is in a state constituted only by the skin and is easily bent, the airbag door part can be deployed more smoothly. Further, since the skin is made of a tough elastomer resin and is not easily broken, scattering of the base material constituting the airbag door portion to the front side of the airbag door portion is prevented.
請求項3に係る発明によれば、突条部がエアバッグドア部を全周に亘って囲んでいるので、エアバッグドア部の剛性が高められるとともに、ヒンジ部の折れ線及び破断予定部の破断線が突条部で囲まれた領域の外側に走ることが防止される。
According to the invention which concerns on
請求項4に係る発明によれば、エアバッグドア部の取付部にエアバッグケースを取り付ける際、突条部が内側当接部と外側当接部との間に挟まれ、エアバッグケースを樹脂パネルに対して位置決めすることができる。したがって、エアバッグケースの樹脂パネルへの取付作業が容易になる。 According to the invention which concerns on Claim 4, when attaching an airbag case to the attachment part of an airbag door part, a protrusion part is pinched | interposed between an inner side contact part and an outer side contact part, and an airbag case is resin Can be positioned relative to the panel. Therefore, it is easy to attach the airbag case to the resin panel.
また、エアバッグの膨張時に、突条部が外側当接部にエアバッグドア部内側から当接ないし接近して突条部のエアバッグドア部外側方向への移動が抑制される。特に、外側当接部が突条部の基端に当接ないし接近して突条部の先端のエアバッグドア部内側方向への移動を防止する。これにより、突条部が安定して突条部とエアバッグドア部の取付部との間の樹脂パネルのめくれ上がりが確実に防止される。この結果、エアバッグの膨張圧力をエアバッグドア部内側により確実に集中させることができる。 Further, when the airbag is inflated, the protruding portion contacts or approaches the outer contact portion from the inner side of the airbag door portion, and movement of the protruding portion toward the outer side of the airbag door portion is suppressed. In particular, the outer abutment portion abuts or approaches the proximal end of the ridge portion to prevent movement of the distal end of the ridge portion toward the inside of the airbag door portion. Thereby, the protruding portion is stably prevented and the resin panel is prevented from being turned up between the protruding portion and the mounting portion of the airbag door portion. As a result, the inflation pressure of the airbag can be more reliably concentrated on the inside of the airbag door.
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1及び図2は車両用インストルメントパネルにおけるアッパパネルの左側半分を構成するエアバッグドア部付き車両用内装品としてのパネル構成部材1を示す。このパネル構成部材1は、右ハンドル車用のもので運転席左隣の助手席側に配置され、図3〜図7に示すように、例えばポリプロピレン(PP)等の剛性樹脂からなる基材3の表面側にTPO(Thermoplastic polyolefin)、TPS(Thermoplastic styrene)、TPU(Thermoplastic polyurethane)等の熱可塑性エラストマー樹脂からなる表皮5を一体に接合して構成された樹脂パネルとしてのパネル構成部材本体7を備えている。上記表皮5は、図示は省略するが、樹脂密度が高いスキン層と、該スキン層の裏面側に一体に成形され、内部に多数の空隙を有する発泡層とから構成され、上記発泡層においては、樹脂密度が上記スキン層に比べて低く、かつスキン層に近づくにつれて徐々に高くなっている。
FIG.1 and FIG.2 shows the panel
上記パネル構成部材本体7には、図1に示すように、平面視H字状の破断予定部9が形成され、該破断予定部9の車体側方側の2辺の両端を連結するように断面略V字状の破断溝部19が表皮5に達しないようにパネル構成部材本体7の基材3の裏面に型成形により形成されている。上記破断溝部19に対応する表皮5が車幅方向に延びる車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bとを構成している。上記車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bに対応する基材3は、破断溝部19によってその周辺の基材3よりも脆弱になっている。また、上記基材3の破断予定部9には、レーザー加工により穿設されたスリット23が上記基材3の裏面から表皮5の肉厚方向中程に達するように多数切込み形成されている。
As shown in FIG. 1, the panel
上記破断予定部9と車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bとでエアバッグドア部13が区画形成されている。該エアバッグドア部13は、前側ドア部15と後側ドア部17とで構成されて車体前後方向上向きに開く観音開きタイプである。
An
また、基材3裏面には、破断溝部19のエアバッグドア部13内側側縁に沿って断面略三角形状の突出部21が形成されている。該突出部21により、パネル構成部材本体7が破断溝部19から外れた位置で折れ曲がることが防止される。
A
パネル構成部材本体7の裏面には、板状突条部25がエアバッグドア部13を外側から矩形環状に囲むように突設されている。該突条部25は、板面を該突条部25と直交させた複数の補強リブ27により安定支持されている。さらに、パネル構成部材本体7の裏面には、後述するエアバッグケース51の取付部31a〜31fが上記突条部25よりもエアバッグドア部13外側に離間してエアバッグドア部13前方の4箇所及び左右1箇所ずつに形成されている。上記取付部31a〜31fは、タッピンネジ挿通孔33が形成された矩形状の取付壁部35と、該取付壁部35を支持するようにパネル構成部材本体7の裏面に突設された脚部37とから形成されている。上記取付壁部35表面のタッピンネジ挿通孔33周辺には、スプリングナット73が嵌合可能なように平面視矩形状の凹部41が形成されている。エアバッグドア部13前方の4つの取付部31a〜31dは、車幅方向に略等しい間隔を空けて車体前後方向の略等しい位置に配置され、中央2つの取付部31b,31cは板面を車体前後方向に向けた2つの補強リブ43によって接続されている。
On the back surface of the panel
また、パネル構成部材本体7の外周には、該パネル構成部材1をインパネフレーム44に取り付けるための円形状のネジ孔45と、該パネル構成部材1をデコレーションパネル又はセンターパネルに取り付けるための矩形状のクリップ孔47とが複数形成されている。図4に示すように、上記ネジ孔45に金属製カラー42a及びスプリングナット42bを用いてタッピンネジ42cが挿通されることにより、パネル構成部材1がインパネフレーム44に第2ブラケット72(後述)を挟んだ状態で取り付けられている。
Further, a
上記エアバッグドア部13の裏側には、エアバッグ装置49を収納した矩形環状の金属製エアバッグケース51が取り付けられている。該エアバッグケース51は、車幅方向に延びる前壁部53及び後壁部55と、これら前壁部53及び後壁部55の両端同士を連結する車体前後方向に延びる両側壁部57とで構成されている。上記前壁部53、後壁部55及び両側壁部57の上端が延出して上記突条部25の動きを規制する規制枠部58を構成している。この規制枠部58は、エアバッグケース51と同じ金属で構成された剛体である。規制枠部58は、板面をエアバッグドア部13側に向けてエアバッグケース51の外方に突出する板状の突出部59と、該突出部59の突出端に一体に垂設されて下方に延びる板状の内側当接部61とを備えている。上記内側当接部61は上記突条部25にエアバッグドア部13内側から対峙している。また、図5に示すように、前壁部53の内側当接部61の車幅方向に離間する2カ所には、エアバッグケース51の外方に向けて延出して上方に折れ曲がる断面L字状の外側当接部67が延設されている。その結果、内側当接部61と外側当接部67によってU字状の溝68が形成され、突条部25が溝68内に位置して外側当接部67にエアバッグドア部13内側から接近している。
On the back side of the
上記エアバッグケース51の前壁部53及び両側壁部57の外側面には、複数のタッピンネジ挿通孔69を有する第1ブラケット71が上記取付部31a〜31fに対応するように固定されている。上記6つの取付部31a〜31fのタッピンネジ挿通孔33にスプリングナット73を対応させてこれらタッピンネジ挿通孔33と第1ブラケット71のタッピンネジ挿通孔69とにタッピンネジ75を挿通することにより、エアバッグケース51が取付部31a〜31fに取り付けられている。また、上記エアバッグケース51の後壁部55の外側面には、複数のタッピンネジ挿通孔70を有する第2ブラケット72が上記パネル構成部材1のネジ孔45及びクリップ孔47に対応するように固定されている。
A
また、上記エアバッグ装置49には折り畳まれたエアバッグやインフレータ等が収容され、エアバッグ装置49の底面には第3ブラケット77が溶接されている。一方、車幅方向に延びてインストルメントパネルを支持するインパネレインフォースメント79には第4ブラケット81の一端が溶接され、該第4ブラケット81の他端は、上記第3ブラケット77にボルト83とナット85とで連結されている。これにより、上記エアバッグ装置49が上記エアバッグドア部13に対応するようにインパネレインフォースメント79に第3及び第4ブラケット77,81を介して連結支持されている。
The
上記の如く構成されたパネル構成部材1では、車両が衝突すると、図7に仮想線で示す状態から、エアバッグ装置49のエアバッグがインフレータの作動によって膨張してエアバッグケース51にガイドされながら展開し、その展開圧力でエアバッグドア部13が上方に押圧されて破断予定部9が破断するとともに、前側ドア部15が車体前側ヒンジ部11aを支点として回動して車体前方上向きに展開し、後側ドア部17が車体後側ヒンジ部11bを支点として回動して車体後方上向きに展開する。このとき、上記前側ドア部15及び後側ドア部17の開動作により突条部25がエアバッグドア部13外側から内側当接部61に当接してエアバッグドア部13内側方向に移動することが防止される。これにより、突条部25と取付部31a〜31dとの間のパネル構成部材本体7のめくれ上がりが防止され、エアバッグドア部13の回動中心が突条部25よりもエアバッグドア部13外側にずれることが防止される。さらにこのとき、突条部25が外側当接部67にエアバッグドア部13内側から接近しているので突条部25のエアバッグドア部13外側方向への移動が抑制される。特に、外側当接部67が突条部25の基端に接近して突条部25の先端のエアバッグドア部13内側方向への移動を防止する。これにより、突条部25が安定して突条部25と取付部31a〜31dとの間のパネル構成部材本体7のめくれ上がりがより確実に防止される。したがって、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部13内側に集中してエアバッグドア部13がスムーズに展開する。
In the
また、このとき、エアバッグの展開圧力により基材3の破断溝部19形成箇所が破断するが、表皮5は破断せず、車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bが表皮5のみで構成された状態となって折れ曲がりやすくなり、エアバッグドア部13がスムーズに展開する。また、表皮5が靭性のあるエラストマー樹脂で構成されており破断しにくいので、エアバッグドア部13を構成する基材3のエアバッグドア部13表側への飛散が防止される。
At this time, the location where the
したがって、本実施形態によれば、エアバッグケース51の取付部31a〜31fがエアバッグケース51から離間しているので、エアバッグの膨張時にエアバッグケース51からの応力が上記取付部31a〜31fに作用することによる取付部31a〜31fの損傷が防止される。
Therefore, according to the present embodiment, since the
また、突条部25がエアバッグドア部13を全周に亘って囲むのでエアバッグドア部13の剛性が高められるとともに、車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bの折れ線及び破断予定部9の破断線が突条部25で囲まれた領域の外側に走ることが防止される。
Further, since the
また、エアバッグドア部13の取付部31a〜31fにエアバッグケース51を取り付ける際、突条部25が内側当接部61と外側当接部67とで挟まれ、エアバッグケース51をパネル構成部材1に対して位置決めすることができる。したがって、エアバッグケース51のパネル構成部材1への取付作業が容易になる。
Further, when the
また、突条部25がエアバッグケース51にネジ締めされることなく当接しているだけなので、エアバッグの膨張圧力によるエアバッグケース51の上下方向の移動が許容されてその膨張圧力が吸収されるので、ネジ締めされた場合に比べ、突条部25及びエアバッグケース51の当接箇所近傍が破損しにくい。
Further, since the
また、車体前側ヒンジ部11a及び車体後側ヒンジ部11bに対応する基材3が、型成形により破断溝部19を形成することで脆弱にされているので、レーザー加工により脆弱にする場合に比べ、レーザー加工を行う距離が短くなるとともにレーザー強度の調整が不要となり、製造が容易になる。
Moreover, since the
なお、本実施形態では、突条部25が外側当接部67にエアバッグドア部13内側から接近していたが、当接するようにしてもよい。
In the present embodiment, the
本発明は、例えば自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で脆弱部が破断して開くエアバッグドア部を備えたエアバッグドア部付き車両用内装品として有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful, for example, as an interior product for a vehicle with an airbag door portion that includes an airbag door portion that is opened by breaking an fragile portion by an operation of an airbag device in the event of a car collision.
1 パネル構成部材(エアバッグドア部付き車両用内装品)
3 基材
5 表皮
7 パネル構成部材本体(樹脂パネル)
9 破断予定部
11a 車体前側ヒンジ部
11b 車体後側ヒンジ部
13 エアバッグドア部
25 突条部
31a〜31f 取付部
51 エアバッグケース
61 内側当接部
67 外側当接部
1 Panel component (vehicle interior with airbag door)
3
9 Fracture scheduled
Claims (4)
上記樹脂パネルの裏面には、エアバッグドア部外側のヒンジ部近傍で該ヒンジ部に沿うように突条部が突設されているとともに、上記エアバッグケースの取付部が上記突条部よりもエアバッグドア部外側に離間して形成され、
上記エアバッグケースには、上記突条部にエアバッグドア部内側から対峙してエアバッグドア部の開動作により上記突条部がエアバッグドア部外側から当接する内側当接部を有する剛体が形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。 The vehicle door interior part with an airbag door part in which an airbag door part is partitioned and formed on a resin panel by a hinge part and a part to be broken, and an airbag case containing the airbag is attached to the back side of the airbag door part. There,
On the back surface of the resin panel, a ridge portion is provided so as to extend along the hinge portion in the vicinity of the hinge portion outside the airbag door portion, and the mounting portion of the airbag case is more than the ridge portion. It is formed apart from the airbag door part,
The airbag case has a rigid body having an inner abutting portion that faces the ridge portion from the inside of the airbag door portion and contacts the ridge portion from the outer side of the airbag door portion by an opening operation of the airbag door portion. An interior product for a vehicle with an airbag door, characterized by being formed.
上記樹脂パネルは、剛性樹脂からなる基材の表面側にエラストマー樹脂からなる表皮を一体に接合して構成され、
上記ヒンジ部に対応する基材は、その周辺の基材よりも脆弱に形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。 In the vehicle interior with an airbag door part according to claim 1,
The resin panel is configured by integrally joining an outer skin made of an elastomer resin on the surface side of a base material made of a rigid resin,
The vehicle interior part with an airbag door part, characterized in that the base material corresponding to the hinge part is formed more fragile than the surrounding base material.
上記突条部は、上記エアバッグドア部を外側から環状に囲んでいることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。 In the vehicle interior with an airbag door part according to claim 1,
The vehicle interior part with an airbag door part, wherein the protruding part surrounds the airbag door part annularly from the outside.
上記剛体の内側当接部には、上記突条部がエアバッグドア部内側から当接ないし接近する外側当接部が延設されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。 In the vehicle interior with an airbag door part according to claim 1,
An interior part for a vehicle with an airbag door part, wherein an outer abutting part is provided on the inner abutting part of the rigid body so that the protruding part abuts or approaches from the inner side of the airbag door part. .
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