JP2010121472A - 燃料フィルター - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料タンク9の底部に連通する燃料配管10上方の、燃料タンク9内部に設けた燃料フィルター20であって、前記燃料フィルター20は、軸心を上下方向とした円筒状のフィルターエレメント23と、前記フィルターエレメント23の上部に、上方に突出するように取り付けて、エア抜き孔21cを上部中央に備える上部体21と、前記上部体21の上外周を覆うキャップ24とを備え、前記キャップ24の内周上部にキャップ側突部24aを形成する。
【選択図】図3
Description
このような燃料フィルターを設ける場合、エンジン回転数を安定させるために、フィルターエレメントによって濾過された燃料中に含まれるエアを、燃料タンク内部に効率良く開放する必要がある。
そのため、燃料フィルターは、フィルターエレメントの上端部において上方に突出する上部体を嵌設し、該上部体の上端部にキャップを被装させ、該キャップ内部に空気溜りを形成するとともに、該上部体の上端部にエア抜き孔を設ける構成としている。
そして、濾過された燃料はフィルターエレメント内部や、上部体内部に充填されることとなり、前記燃料中に含まれるエアは、気泡となって上部体の内部を浮上し、エア抜き孔を介して一旦空気溜りに集められ、その後、燃料タンク内に開放されることとなる。
その結果、未だ濾過されていない塵埃やゴミ等を含む燃料が、燃料噴射ポンプや、燃料噴射ノズル等からなる燃料噴射系に送られ、これら装置類に摩耗が発生し、エンジン全体の故障の原因にもなっていた。
以上の点を鑑み、本発明においては、燃料タンク内部に設けた燃料フィルターにおいて、濾過されていない燃料の一部が燃料フィルター内部に侵入するのを簡易、かつ、効果的に防止するための技術の提供を課題とする。
図1はエンジンの全体的な構成を示した正面断面図、図2は第一実施例に係る燃料タンクの構成を示した側面面断面図である。
図3は第一実施例に係る燃料フィルターの構成を示した正面断面図、図4は同じくキャップ側突部の形状の異なる燃料フィルターの構成を示した正面断面図、図5は第二実施例に係る燃料フィルターの構成を示した正面断面図、図6は第三実施例に係る燃料フィルターの構成を示した正面断面図、図7は同じくキャップ側突部の形状の異なる燃料フィルターの構成を示した正面断面図、図8は同じくキャップ側突部と上部体側突部とを水平方向に対向して設けた燃料フィルターの構成を示した正面断面図である。
まず、本実施例に係るエンジン1について、図1、および、図2を用いて説明する。
エンジン1の本体は、その上部を形成するシリンダブロック2や、その下部を形成するクランクケース5等によって構成される。
シリンダブロック2の内部中央には上下方向にシリンダ2aが形成され、ピストン4が収納されている。また、クランクケース5上部の左右中央にはクランク軸3やカム軸13が平行に軸支され、ピストン4とクランク軸3とはコンロッド17を介して連結されている。
次に、本発明の第一実施例に係る燃料フィルター20の詳細について、図1、乃至、図4を用いて説明する。
燃料フィルター20は円筒状のフィルターエレメント23と、該フィルターエレメント23の上下を塞ぐ上部体21と、下部体22とを備え、該上部体21は上方に突出されて、その上部はキャップ24により被装されている。
上部体21は樹脂製部材からなり、上端部を塞がれた筒状のコーン部21aと、該コーン部21a下部の外周より外方に延設された円板状の鍔部21bとにより一体的に形成される。
前記リブ21gは平面視にて放射状に設けられ、かつ、側面視にてコーン部21aの形状に沿って、上端部から下方に向かって帯状に形成される。
キャップ24は樹脂製部材により構成され、前記鍔部21bより上側のコーン部21aを覆う構成とされ、該キャップ24の内径寸法はコーン部21aの下側外径と略同じ大きさとして、キャップ24の内側上面とコーン部21a上面との間に若干の空間を有し、キャップ24の内側面とコーン部21aの外側面との間にも空間を有することで、空気溜り25を形成している。また、キャップ24下端内面では、互いに隣接するリブ21gとリブ21gの間の空間が、キャップ24の内部と外部を連通する構成としている。
即ち、前記キャップ側突部24aの突出高さ(図3における寸法X)は空気溜り25の隙間間隔(図3における寸法Y)に比べて、小さくなるように形成されている。
下部体22は円板状の部材からなり、その中央部には上下方向に貫通する連通孔22aが設けられる。また、下部体22の上面において、外周と連通孔22aの周囲からは上方に突設して断面視凹状として縁部22bが設けられ、該縁部22bにフィルターエレメント23の下部を嵌合する構成としている。
フィルターエレメント23は、例えば、多孔質材等により構成される濾材を円筒状に形成し、この円筒状の軸心を上下方向として、その上端部に上部体21を嵌合し、その下端部に下部体22を嵌合する構成としている。
この際、配管ブロック26や、燃料配管10等内の空気は燃料内を上昇し、燃料フィルター20内の上部からエア抜き孔21c、空気溜り25を介して上方へ抜ける。
また、燃料噴射ノズル11を介して常にクリーンな燃料をシリンダブロック2内に供給することができるため、エンジン1の出力効率を向上させることができるのである。
次に、本発明に係る第二実施例における燃料フィルター20について、図5を用いて説明する。
第二実施例における燃料フィルター20は、主な構成部品を上述した第一実施例と同じ構成とし、その構成の説明は省略する。そして、前記第一実施例と異なる点は、突部をキャップ24側に設ける代わりに上部体21に設ける構成としている。
従って、燃料の一部がエア抜き孔21cを介して燃料フィルター20内に流入することを効果的に防ぐことができる。
尚、上部体側突部21dの断面形状は直角三角形状や矩形状に限定されるものではない。
また、燃料噴射ノズル11を介して常にクリーンな燃料をシリンダブロック2内に供給することができるため、エンジン1の出力効率を向上させることができるのである。
次に、本発明に係る第三実施例における燃料フィルター20について、図6、乃至、図8を用いて説明する。
第三実施例における燃料フィルター20は、主な構成部品を上述した第一、第二実施例と同じ構成とし、その構成の説明は省略する。そして、前記第一、第二実施例と異なる点は、上部体21のコーン部21a、および、キャップ24の双方に突部を設ける構成としている。
即ち、図8に示すように、キャップ24内の側面上部において、コーン部21aの外周上部に設けた上部体側突部21dと対向するようにして、環状のキャップ側突部24aを形成する。
10 燃料配管
20 燃料フィルター
21 上部体
21c エア抜き孔
21d 上部体側突部
23 フィルターエレメント
24 キャップ
24a キャップ側突部
Claims (5)
- 燃料タンクの底部に連通する燃料配管上方の、燃料タンク内部に設けた燃料フィルターであって、
前記燃料フィルターは、軸心を上下方向とした円筒状のフィルターエレメントと、
前記フィルターエレメントの上部に、上方に突出するように取り付けて、エア抜き穴を上部中央に備える上部体と、
前記上部体の上外周を覆うキャップとを備え、
前記キャップの内周上部にキャップ側突部を形成した
ことを特徴とする燃料フィルター。 - 燃料タンクの底部に連通する燃料配管上方の、燃料タンク内部に設けた燃料フィルターであって、
前記燃料フィルターは、軸心を上下方向とした円筒状のフィルターエレメントと、
前記フィルターエレメントの上部に、上方に突出するように取り付けて、エア抜き穴を上部中央に備える上部体と、
前記上部体の上外周を覆うキャップとを備え、
前記上部体の外周上部に上部体側突部を形成した
ことを特徴とする燃料フィルター。 - 燃料タンクの底部に連通する燃料配管上方の、燃料タンク内部に設けた燃料フィルターであって、
前記燃料フィルターは、軸心を上下方向とした円筒状のフィルターエレメントと、
前記フィルターエレメントの上部に、上方に突出するように取り付けて、エア抜き穴を上部中央に備える上部体と、
前記上部体の上外周を覆うキャップとを備え、
前記キャップの内周上部にキャップ側突部を形成し、
前記上部体の外周上部に上部体側突部を形成した
ことを特徴とする燃料フィルター。 - 前記キャップ側突部と前記上部体側突部を上下方向に対向して配置した
ことを特徴とする、請求項3に記載の燃料フィルター。 - 前記キャップ側突部と前記上部体側突部を水平方向に対向して配置した
ことを特徴とする、請求項3に記載の燃料フィルター。
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