JP2010116029A - Vehicle body rear structure - Google Patents

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JP2010116029A JP2008290157A JP2008290157A JP2010116029A JP 2010116029 A JP2010116029 A JP 2010116029A JP 2008290157 A JP2008290157 A JP 2008290157A JP 2008290157 A JP2008290157 A JP 2008290157A JP 2010116029 A JP2010116029 A JP 2010116029A
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Norihiro Nito
記寛 仁藤
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body rear structure which enables a trunk room to be enlarged by communicating with a passenger room when a lengthy cargo is carried, and secures the rigidity of a boundary between the passenger room and the trunk room when an ordinary cargo is carried. <P>SOLUTION: The vehicle body rear structure 10 is equipped with: a back seat 14 configured to have a seat back 30 which can take both a standing and lying postures; a battery 16 the vehicular lower side of which is supported by the vehicular body so that the battery takes both the standing posture blocking a part of a communicating part 34A of the trunk room 34 to the passenger room and the lying posture releasing the communicating part; and a battery locking mechanism 20 to fix the vehicular upper side of the battery 16 in the case of the battery 16 being placed in the standing position. This configuration enlarges the trunk room 34 by placing the seat back 30 and the battery 16 in the lying posture when an elongate object is carried. When the vehicle is ordinarily used, the rigidity of the boundary between the passenger room 32 and the trunk room 34 is secured since the vehicular upper side, and the vehicular lower side of the battery 16 are fixed to the vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体後部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body rear structure.

従来、車体後部構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１に記載の例では、後席シートに対する車両後側に後席シートと近接してバッテリが配置されている。
特開２００４−５８６９７号公報 特開２００４−１０６８０７号公報 Conventionally, the following is known as a vehicle body rear part structure (for example, refer patent document 1). That is, in the example described in Patent Document 1, a battery is disposed in the vicinity of the rear seat on the vehicle rear side with respect to the rear seat.
JP 2004-58697 A JP 2004-106807 A

しかしながら、特許文献１に記載の例では、バッテリが荷室のフロアパネルに起立された状態で固定されている。このため、通常使用時には荷室を車両前後方向に拡大できるものの、例えば長尺物を運搬する時などには、荷室と客室を連通させる、所謂、トランクスルーができないという課題がある。   However, in the example described in Patent Document 1, the battery is fixed in a standing state on the floor panel of the luggage compartment. For this reason, although the cargo compartment can be expanded in the vehicle front-rear direction during normal use, there is a problem that so-called trunk-through, in which the cargo compartment and the passenger cabin are communicated, is not possible, for example, when carrying a long object.

その一方で、車両にトランクスルー機能が付加された場合には、客室と荷室との境界部の剛性が確保されていることが望まれる。   On the other hand, when a trunk through function is added to the vehicle, it is desirable that the rigidity of the boundary between the passenger compartment and the cargo compartment is ensured.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、例えば長尺物を運搬する時などには荷室と客室とを連通させて荷室を拡大できると共に、通常使用時には客室と荷室との境界部の剛性を確保できる車体後部構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems. For example, when a long object is transported, the cargo room and the cabin can be expanded by communicating with each other, and the cabin and the cabin are normally used. An object of the present invention is to provide a vehicle body rear structure that can ensure the rigidity of the boundary between the vehicle body and the vehicle.

前記課題を解決するために、請求項１に記載の車体後部構造は、シートクッションに対して起立された起立姿勢と、前記シートクッション上に横臥された横臥姿勢とを取り得るシートバックを有して構成され、客室における車両後側に配置された座席シートと、前記客室に対する車両後側に設けられた荷室に配置されて、車両走行時の動力源となる駆動用モータに電力を供給すると共に、前記荷室のフロアパネルに対して起立されて前記荷室の前記客室への連通部の少なくとも一部を塞ぐ起立姿勢と、前記フロアパネル上に横臥されて前記連通部を開放する横臥姿勢とを取り得るように、車両下側が車体に支持されたバッテリと、前記バッテリが起立姿勢とされた場合に前記バッテリにおける車両上側を車体に固定するためのロック部と、を備えている。   In order to solve the above-mentioned problem, the vehicle body rear part structure according to claim 1 has a seat back that can take a standing posture standing upright with respect to the seat cushion and a recumbent posture lying on the seat cushion. Power is supplied to a drive motor that is configured in a passenger seat that is configured on the rear side of the vehicle in the passenger compartment and a luggage compartment that is provided on the rear side of the vehicle with respect to the passenger compartment. And a standing posture that stands up with respect to the floor panel of the cargo compartment and closes at least a part of the communication portion of the cargo compartment to the cabin, and a recumbent posture that is lying on the floor panel and opens the communication portion A battery whose lower side is supported by the vehicle body and a lock portion for fixing the upper side of the battery to the vehicle body when the battery is in a standing posture. Eteiru.

請求項１に記載の車体後部構造において、バッテリは、その車両下側が車体に支持されており、荷室のフロアパネルに対して起立された起立姿勢と、フロアパネル上に横臥された横臥姿勢とを取り得るようになっている。   The battery rear structure according to claim 1, wherein the battery is supported by the vehicle body on the lower side of the battery, and a standing posture standing on the floor panel of the luggage compartment, and a recumbent posture lying on the floor panel, Can be taken.

そして、例えば、通常使用時には、シートバックがシートクッションに対して起立された起立姿勢とされると共に、バッテリが荷室のフロアパネルに対して起立された起立姿勢とされる。また、このときには、バッテリにおける車両上側がロック部によって車体に固定される。   For example, during normal use, the seat back is in a standing posture with respect to the seat cushion, and the battery is in a standing posture with respect to the floor panel of the luggage compartment. At this time, the upper side of the battery in the battery is fixed to the vehicle body by the lock portion.

従って、通常使用時には、バッテリにおける車両上側及び車両下側が車体に固定された状態となるので、これにより、客室と荷室との境界部の剛性を確保できる。   Accordingly, during normal use, the vehicle upper side and the vehicle lower side of the battery are fixed to the vehicle body, thereby ensuring the rigidity of the boundary between the passenger compartment and the cargo compartment.

一方、例えば長尺物を運搬する時などには、シートバックがシートクッション上に横臥された横臥姿勢とされると共に、バッテリがフロアパネル上に横臥された横臥姿勢とされる。また、バッテリは、横臥姿勢となると、荷室の客室への連通部を開放する。   On the other hand, for example, when a long object is transported, the seat back is placed on the seat cushion and the battery is placed on the floor panel. In addition, when the battery is in a lying position, the battery opens the communication part to the passenger compartment.

従って、例えば長尺物を運搬する時などには、荷室と客室とを連通させて荷室を拡大できる。   Therefore, for example, when a long object is transported, the cargo room can be enlarged by communicating the cargo room with the guest room.

このように、請求項１に記載の車体後部構造によれば、例えば長尺物を運搬する時などには荷室と客室とを連通させて荷室を拡大できると共に、通常使用時には客室と荷室との境界部の剛性を確保できる。   Thus, according to the vehicle body rear structure of the first aspect, for example, when a long object is transported, the luggage compartment and the cabin can be communicated to expand the cargo compartment, and during normal use, the cabin and the cargo compartment can be enlarged. The rigidity of the boundary with the chamber can be secured.

請求項２に記載の車体後部構造は、請求項１に記載の車体後部構造において、前記シートバック及び前記バッテリをそれぞれ起立姿勢及び横臥姿勢の一方から他方に連動するように変化させる連動部をさらに備えている。   The vehicle body rear structure according to claim 2 is the vehicle body rear structure according to claim 1, further comprising an interlocking portion that changes the seat back and the battery so as to be interlocked from one of the standing posture and the lying posture to the other. I have.

請求項２に記載の車体後部構造によれば、連動部によってシートバック及びバッテリがそれぞれ起立姿勢及び横臥姿勢の一方から他方に連動するように変化される。従って、客室と荷室を独立させた状態と荷室を拡大させた状態との切替を容易に行うことができる。   According to the vehicle body rear part structure of the second aspect, the seat back and the battery are changed by the interlocking portion so as to be interlocked from one of the standing posture and the lying posture to the other. Therefore, it is possible to easily switch between a state in which the cabin and the luggage compartment are made independent and a state in which the cargo compartment is enlarged.

請求項３に記載の車体後部構造は、請求項１又は請求項２に記載の車体後部構造において、操作者が操作するためのロック解除操作部をさらに備え、前記ロック部が、前記シートバック及び前記バッテリが起立姿勢とされた場合には前記シートバック及び前記バッテリを車体に固定し、前記シートバック及び前記バッテリを車体に固定しているときに前記ロック解除操作部が操作された場合には前記バッテリ及び前記シートバックの車体に対する固定を解除する、構成とされている。   The vehicle body rear structure according to claim 3 is the vehicle body rear structure according to claim 1 or 2, further comprising a lock release operation unit for an operator to operate, wherein the lock unit includes the seat back and When the seat back and the battery are fixed to the vehicle body when the battery is in a standing posture, and when the unlocking operation unit is operated when the seat back and the battery are fixed to the vehicle body The battery and the seat back are fixed to the vehicle body.

請求項３に記載の車体後部構造によれば、シートバック及びバッテリが起立姿勢とされた場合には、シートバック及びバッテリを車体に共通のロック部によって固定することができる。これにより、構造を簡素化することができる。   According to the vehicle body rear portion structure according to the third aspect, when the seat back and the battery are in the standing posture, the seat back and the battery can be fixed to the vehicle body by the common lock portion. Thereby, the structure can be simplified.

また、ロック解除操作部が操作者によって操作された場合には、ロック部によるバッテリ及びシートバックの車体に対する固定を一斉に解除することができる。これにより、ロック解除時の操作性を向上させることができる。   Further, when the unlocking operation unit is operated by the operator, the fixing of the battery and the seat back to the vehicle body by the locking unit can be simultaneously released. Thereby, the operativity at the time of unlocking can be improved.

以上詳述したように、本発明によれば、例えば長尺物を運搬する時などには荷室と客室とを連通させて荷室を拡大できると共に、通常使用時には客室と荷室との境界部の剛性を確保できる。   As described above in detail, according to the present invention, for example, when a long object is transported, the cargo room and the cabin can be expanded by communicating with each other, and the boundary between the cabin and the cargo compartment can be expanded during normal use. The rigidity of the part can be secured.

はじめに、本発明の一実施形態について説明する。   First, an embodiment of the present invention will be described.

図１Ａ〜図２Ｂには、本発明の一実施形態に係る車体後部構造１０が適用された車両１２の後部が示されており、図３には、図１Ａに示される連動機構２２の内部構造が示されている。   1A to 2B show a rear part of a vehicle 12 to which a vehicle body rear part structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 3 shows an internal structure of the interlocking mechanism 22 shown in FIG. 1A. It is shown.

なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＲＲ、矢印ＯＵＴは、この車両１２の車両上下方向上側、車両前後方向後側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。   Note that an arrow UP, an arrow RR, and an arrow OUT shown in these drawings respectively indicate the vehicle vertical direction upper side, the vehicle front-rear direction rear side, and the vehicle width direction outer side of the vehicle 12.

これらの図に示される車両１２は、例えば、内燃機関及び駆動用モータを動力源として走行するセダンタイプのハイブリッド車とされている。この車両１２の後部には、座席シートとしての後席シート１４と、バッテリ１６と、シートロック機構１８と、ロック部としてのバッテリロック機構２０と、連動部としての連動機構２２と、電動モータ２４と、ロック解除操作部としてのロック解除レバー２６とが備えられている。   The vehicle 12 shown in these drawings is, for example, a sedan type hybrid vehicle that travels using an internal combustion engine and a drive motor as a power source. At the rear of the vehicle 12, a rear seat 14 as a seat, a battery 16, a seat lock mechanism 18, a battery lock mechanism 20 as a lock portion, an interlock mechanism 22 as an interlock portion, and an electric motor 24. And a lock release lever 26 as a lock release operation unit.

後席シート１４は、シートクッション２８及びシートバック３０を有して構成されており、車両１２に形成された客室３２における車両後側に配置されている。シートバック３０は、その車両下側が後述する連動機構２２によって車体に回動可能に支持されており、シートクッション２８に対して起立された起立姿勢（図１Ａ，図２Ａ参照）と、シートクッション２８上に横臥された横臥姿勢（図１Ｂ，図２Ｂ参照）とを取り得るようになっている。   The rear seat 14 includes a seat cushion 28 and a seat back 30, and is disposed on the vehicle rear side in the cabin 32 formed in the vehicle 12. The seat back 30 is rotatably supported on the vehicle body by an interlocking mechanism 22 which will be described later, and the seat back 30 is erected with respect to the seat cushion 28 (see FIGS. 1A and 2A), and the seat cushion 28. The recumbent posture (see FIGS. 1B and 2B) lying on the top can be taken.

バッテリ１６は、例えば、車両１２の走行時における動力源となる駆動用モータに電力を供給するためのものであり、客室３２に対する車両後側に設けられた荷室３４に配置されている。   The battery 16 is, for example, for supplying power to a drive motor that is a power source when the vehicle 12 is traveling, and is disposed in a luggage compartment 34 provided on the rear side of the vehicle with respect to the cabin 32.

このバッテリ１６は、その車両下側が後述する連動機構２２によって車体に回動可能に支持されており、荷室３４を構成するフロアパネル３６に対して起立された起立姿勢（図１Ａ，図２Ａ参照）と、フロアパネル３６上に横臥された横臥姿勢（図１Ｂ，図２Ｂ参照）とを取り得るようになっている。また、このバッテリ１６は、起立姿勢とされたときには荷室３４の客室３２への連通部３４Ａの一部を塞ぎ、横臥姿勢とされたときには連通部３４Ａを開放するようになっている。   The battery 16 is rotatably supported on the vehicle body at the vehicle lower side by an interlocking mechanism 22 described later, and stands upright with respect to the floor panel 36 constituting the luggage compartment 34 (see FIGS. 1A and 2A). ) And a recumbent posture lying on the floor panel 36 (see FIGS. 1B and 2B). Further, the battery 16 is configured to block a part of the communication portion 34A of the cargo compartment 34 to the cabin 32 when in the standing posture, and to open the communication portion 34A when in the lying posture.

シートロック機構１８は、車体におけるシートバック３０に対する車両外側の部分に固定され、シートバック３０が起立姿勢とされた場合にシートバック３０における車両上側を車体に固定する構成とされている。このシートロック機構１８は、例えば、油圧ロック、電磁ロック、機械式ロック等により構成されている。   The seat lock mechanism 18 is fixed to a portion of the vehicle body outside the vehicle with respect to the seat back 30, and is configured to fix the vehicle upper side of the seat back 30 to the vehicle body when the seat back 30 is in the standing posture. The seat lock mechanism 18 includes, for example, a hydraulic lock, an electromagnetic lock, a mechanical lock, and the like.

バッテリロック機構２０は、荷室３４における車両上側に配置されたアッパバック３８に固定されており、バッテリ１６が起立姿勢とされた場合にバッテリ１６における車両上側をアッパバック３８に固定する構成とされている。このバッテリロック機構２０は、例えば、油圧ロック、電磁ロック、機械式ロック等により構成されており、上述のシートロック機構１８がロック解除された場合には、これに連動してロック解除される構成とされている。   The battery lock mechanism 20 is fixed to an upper back 38 disposed on the upper side of the vehicle in the luggage compartment 34, and is configured to fix the upper side of the battery 16 to the upper back 38 when the battery 16 is in a standing posture. ing. The battery lock mechanism 20 includes, for example, a hydraulic lock, an electromagnetic lock, a mechanical lock, and the like. When the above-described seat lock mechanism 18 is unlocked, the battery lock mechanism 20 is unlocked in conjunction therewith. It is said that.

連動機構２２は、図３に示されるように、ケース４０と、複数のプーリギア４２Ａ〜４２Ｄとを有して構成されている。   As shown in FIG. 3, the interlocking mechanism 22 includes a case 40 and a plurality of pulley gears 42 </ b> A to 42 </ b> D.

各プーリギア４２Ａ〜４２Ｄは、ケース４０の内部に回動可能に収容されると共に、回動軸４４Ａ〜４４Ｄによってそれぞれ車体（例えば、フロアパネル３６等）に回動可能に支持されている。   The pulley gears 42A to 42D are rotatably accommodated in the case 40, and are rotatably supported on the vehicle body (for example, the floor panel 36) by the rotation shafts 44A to 44D.

また、プーリギア４２Ａは、プーリギア４２Ｂと噛合され、プーリギア４２Ｃは、プーリギア４２Ｂ，４２Ｄと噛合されている。さらに、プーリギア４２Ａは、ステー４６を介してシートバック３０と一体回動可能に連結されており、プーリギア４２Ｄは、ステー４８を介してバッテリ１６と一体回動可能に連結されている。   Further, the pulley gear 42A is meshed with the pulley gear 42B, and the pulley gear 42C is meshed with the pulley gears 42B and 42D. Further, the pulley gear 42 </ b> A is connected to the seat back 30 through the stay 46 so as to be integrally rotatable, and the pulley gear 42 </ b> D is connected through the stay 48 to be integrally rotatable with the battery 16.

電動モータ２４は、プーリギア４２Ａと一体に設けられており、このプーリギア４２Ａを回動させる構成とされている。また、この電動モータ２４は、後述するロック解除レバー２６がロック解除操作されることに応じて作動する構成とされている。   The electric motor 24 is provided integrally with the pulley gear 42A, and is configured to rotate the pulley gear 42A. The electric motor 24 is configured to operate in response to an unlocking operation of a later-described unlocking lever 26.

ロック解除レバー２６は、アッパバック３８に設けられており、操作者によってロック解除操作されると、上述のシートロック機構１８のロック状態を解除する構成とされている。   The lock release lever 26 is provided on the upper back 38 and is configured to release the lock state of the seat lock mechanism 18 described above when the lock release operation is performed by the operator.

次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。   Next, the operation and effect of one embodiment of the present invention will be described.

本発明の一実施形態に係る車体後部構造１０では、図１Ａ，図２Ａに示されるように、例えば、通常使用時には、シートバック３０がシートクッション２８に対して起立された起立姿勢とされると共に、バッテリ１６が荷室３４のフロアパネル３６に対して起立された起立姿勢とされる。また、このときには、バッテリ１６における車両上側がバッテリロック機構２０によって車体に固定される。   In the vehicle body rear part structure 10 according to the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1A and 2A, for example, during normal use, the seat back 30 is in a standing posture in which the seat back 30 is raised from the seat cushion 28. The battery 16 is in an upright posture in which the battery 16 is erected with respect to the floor panel 36 of the luggage compartment 34. At this time, the upper side of the battery 16 is fixed to the vehicle body by the battery lock mechanism 20.

従って、通常使用時には、バッテリ１６における車両上側及び車両下側が車体にバッテリロック機構２０及び連動機構２２によって固定された状態となるので、これにより、客室３２と荷室３４との境界部の剛性を確保できる。   Accordingly, during normal use, the vehicle upper side and the vehicle lower side of the battery 16 are fixed to the vehicle body by the battery lock mechanism 20 and the interlocking mechanism 22, and thereby the rigidity of the boundary portion between the cabin 32 and the cargo compartment 34 is increased. It can be secured.

一方、例えば長尺物を運搬する時などに、ロック解除レバー２６が操作者によってロック解除操作されると、シートロック機構１８がロック解除され、また、これに連動してバッテリロック機構２０がロック解除される。   On the other hand, when the lock release lever 26 is unlocked by the operator, for example, when carrying a long object, the seat lock mechanism 18 is unlocked, and the battery lock mechanism 20 is locked in conjunction therewith. Canceled.

また、上述のように、ロック解除レバー２６が操作者によってロック解除操作されると、これに応じて電動モータ２４が作動する。そして、電動モータ２４が作動すると、図３に示されるプーリギア４２Ａと共にシートバック３０が回動され、シートバック３０が起立姿勢から横臥姿勢に変化される。   Further, as described above, when the unlocking lever 26 is unlocked by the operator, the electric motor 24 is operated accordingly. When the electric motor 24 is operated, the seat back 30 is rotated together with the pulley gear 42A shown in FIG. 3, and the seat back 30 is changed from the standing posture to the lying posture.

また、このときには、プーリギア４２Ａの回動力がプーリギア４２Ｂ，４２Ｃを介してプーリギア４２Ｄに伝達され、このプーリギア４２Ｄと共にバッテリ１６が回動されて、バッテリ１６が起立姿勢から横臥姿勢に変化される。そして、バッテリ１６は、横臥姿勢となると、連通部３４Ａを開放する（図１Ｂ，図２Ｂ参照）。   At this time, the rotational force of the pulley gear 42A is transmitted to the pulley gear 42D via the pulley gears 42B and 42C, the battery 16 is rotated together with the pulley gear 42D, and the battery 16 is changed from the standing posture to the lying posture. When the battery 16 is in the recumbent posture, the communication portion 34A is opened (see FIGS. 1B and 2B).

従って、例えば長尺物を運搬する時などには、荷室３４と客室３２とを連通させて荷室３４を拡大できる（所謂、トランクスルーできる）。   Therefore, for example, when carrying a long object, the luggage compartment 34 and the cabin 32 can be communicated with each other to enlarge the luggage compartment 34 (so-called trunk-through).

このように、本発明の一実施形態に係る車体後部構造１０によれば、例えば長尺物を運搬する時などには荷室３４と客室３２とを連通させて荷室３４を拡大できると共に、通常使用時には客室３２と荷室３４との境界部の剛性を確保できる。   As described above, according to the vehicle body rear structure 10 according to the embodiment of the present invention, for example, when carrying a long object, the luggage compartment 34 and the cabin 32 can be communicated to expand the cargo compartment 34, and During normal use, the rigidity of the boundary between the passenger compartment 32 and the cargo compartment 34 can be secured.

また、本発明の一実施形態に係る車体後部構造１０によれば、シートバック３０が起立姿勢から横臥姿勢に回動されると、これに連動して、バッテリ１６が連動機構２２によって起立姿勢から横臥姿勢に回動される。従って、例えば長尺物を運搬する時などには、客室３２と荷室３４を独立させた状態から荷室３４を拡大させた状態への切替を容易に行うことができる。   Further, according to the vehicle body rear structure 10 according to the embodiment of the present invention, when the seat back 30 is rotated from the standing posture to the lying posture, the battery 16 is moved from the standing posture by the interlocking mechanism 22 in conjunction with this. It is turned to the lying position. Therefore, for example, when transporting a long object, it is possible to easily switch from a state in which the cabin 32 and the cargo compartment 34 are independent to a state in which the cargo compartment 34 is enlarged.

また、本発明の一実施形態に係る車体後部構造１０によれば、ロック解除レバー２６が操作者によってロック解除操作された場合には、シートロック機構１８及びバッテリロック機構２０によるバッテリ１６及びシートバック３０の車体に対する固定を一斉に解除することができる。これにより、ロック解除時の操作性を向上させることができる。   Further, according to the vehicle body rear structure 10 according to the embodiment of the present invention, when the lock release lever 26 is unlocked by the operator, the battery 16 and the seat back by the seat lock mechanism 18 and the battery lock mechanism 20 are used. It is possible to release the fixing to the 30 vehicle bodies all at once. Thereby, the operativity at the time of unlocking can be improved.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。   As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited above, Of course, it can change and implement variously within the range which does not deviate from the main point. .

例えば、上記実施形態では、シートロック機構１８とバッテリロック機構２０とが別々に設けられていたが、図４，図５に示されるように、これらがロック部としてのロック機構５０として一体化されていても良い。   For example, in the above embodiment, the seat lock mechanism 18 and the battery lock mechanism 20 are provided separately. However, as shown in FIGS. 4 and 5, these are integrated as a lock mechanism 50 as a lock portion. May be.

つまり、図４，図５に示される変形例において、ロック機構５０は、シートバック３０及びバッテリ１６が起立姿勢とされた場合にはシートバック３０及びバッテリ１６をアッパバック３８に固定する構成とされている。また、このロック機構５０は、シートバック３０及びバッテリ１６をアッパバック３８に固定しているときにロック解除レバー２６が操作者によってロック解除操作された場合には、バッテリ１６及びシートバック３０のアッパバック３８に対する固定を解除する構成とされている。   That is, in the modification shown in FIGS. 4 and 5, the lock mechanism 50 is configured to fix the seat back 30 and the battery 16 to the upper back 38 when the seat back 30 and the battery 16 are in the standing posture. ing. Further, the lock mechanism 50 is configured such that when the unlocking lever 26 is unlocked by the operator while the seat back 30 and the battery 16 are fixed to the upper back 38, the upper of the battery 16 and the seat back 30. The fixing to the back 38 is released.

この構成によれば、シートバック３０及びバッテリ１６が起立姿勢とされた場合には、シートバック３０及びバッテリ１６をアッパバック３８に共通のロック機構５０によって固定することができる。これにより、構造を簡素化することができる。   According to this configuration, when the seat back 30 and the battery 16 are in the standing posture, the seat back 30 and the battery 16 can be fixed to the upper back 38 by the common lock mechanism 50. Thereby, the structure can be simplified.

また、ロック解除レバー２６が操作者によって操作された場合には、ロック機構５０によるバッテリ１６及びシートバック３０のアッパバック３８に対する固定を一斉に解除することができる。これにより、ロック解除時の操作性を向上させることができる。   Further, when the lock release lever 26 is operated by the operator, the lock mechanism 50 can release the fixation of the battery 16 and the seat back 30 to the upper back 38 all at once. Thereby, the operativity at the time of unlocking can be improved.

また、上記実施形態において、車体後部構造１０は、セダンタイプの車両１２に適用されていたが、例えば、ハッチバックタイプやワゴンタイプ等の車両に適用されても良い。   Moreover, in the said embodiment, although the vehicle body rear part structure 10 was applied to the sedan type vehicle 12, you may apply to vehicles, such as a hatchback type and a wagon type, for example.

また、上記実施形態において、車体後部構造１０は、内燃機関及び駆動用モータを動力源として走行するハイブリッド車に適用されていたが、例えば、駆動用モータのみを動力源として走行する電気自動車等に適用されても良い。   In the above embodiment, the vehicle body rear structure 10 has been applied to a hybrid vehicle that travels using an internal combustion engine and a drive motor as a power source. For example, the vehicle body rear structure 10 can be applied to an electric vehicle that travels using only a drive motor as a power source. May be applied.

また、上記実施形態では、後席シート１４全体及びバッテリ１６全体を横臥姿勢とすることで荷室３４が全体的に拡大されるように構成されていたが、例えば、後席シート１４及びバッテリ１６が車両幅方向に複数に分割され、荷室３４を部分的に拡大できるように構成されていても良い。   Moreover, in the said embodiment, although it was comprised so that the luggage compartment 34 might be expanded as a whole by making the whole backseat sheet | seat 14 and the whole battery 16 into a lying position, for example, the backseat sheet | seat 14 and the battery 16 are comprised. May be divided into a plurality in the vehicle width direction so that the cargo compartment 34 can be partially enlarged.

また、上記実施形態において、車体後部構造１０は、後席シート１４を有する車両１２に適用されていたが、後席シート１４を有せずに前席シートの車両後側に荷室３４が近接して設けられた車両に適用されても良い。   In the above-described embodiment, the vehicle body rear structure 10 is applied to the vehicle 12 having the rear seat 14. However, the cargo compartment 34 is close to the vehicle rear side of the front seat without the rear seat 14. The present invention may be applied to a vehicle provided.

また、この場合に、バッテリ１６が荷室３４における助手席側だけに設けられるか、又は、バッテリ１６が荷室３４における運転席側と助手席側とに分割して構成され、助手席側においてのみ荷室３４を拡大できるように構成されていても良い。   In this case, the battery 16 is provided only on the passenger seat side in the luggage compartment 34, or the battery 16 is divided into a driver seat side and a passenger seat side in the cargo compartment 34, and on the passenger seat side. Only the cargo space 34 may be configured to be enlarged.

また、上記実施形態において、バッテリ１６は、荷室３４の客室３２への連通部３４Ａの一部を塞ぐ構成とされていたが、連通部３４Ａの全体を塞ぐ構成とされていても良い。   Moreover, in the said embodiment, although the battery 16 was set as the structure which block | closes a part of 34 A of communication parts to the passenger compartment 32 of the luggage compartment 34, you may be set as the structure which plugs the whole communication part 34A.

また、上記実施形態では、連動機構２２が備えられていたが、連動機構２２が備えられずに、シートバック３０及びバッテリ１６が独立して回動される構成とされていても良い。   In the above-described embodiment, the interlocking mechanism 22 is provided. However, the seatback 30 and the battery 16 may be independently rotated without the interlocking mechanism 22 being provided.

また、上記実施形態では、ロック解除レバー２６が操作者によってロック解除操作されると、電動モータ２４が作動してシートバック３０及びバッテリ１６が起立姿勢から横臥姿勢に回動されるように構成されていたが、図示しない復帰ボタン等が操作者によって操作された場合に、電動モータ２４が作動してシートバック３０及びバッテリ１６が横臥姿勢から起立姿勢に回動されるように構成されていても良い。   Further, in the above embodiment, when the unlocking lever 26 is unlocked by the operator, the electric motor 24 is operated to rotate the seat back 30 and the battery 16 from the standing posture to the lying posture. However, even when a return button or the like (not shown) is operated by an operator, the electric motor 24 is activated and the seat back 30 and the battery 16 are rotated from the lying position to the standing position. good.

このように構成されていると、荷室３４を拡大させた状態から客室３２と荷室３４を独立させた状態への切替を容易に行うことができる。   If comprised in this way, the switching from the state which expanded the luggage compartment 34 to the state which made the guest room 32 and the luggage compartment 34 independent can be performed easily.

また、上記実施形態では、シートバック３０が電動モータ２４によって起立姿勢から横臥姿勢に電動で回動されると共に、バッテリ１６が連動機構２２によって起立姿勢から横臥姿勢に回動される構成とされていたが、バッテリ１６が電動モータ２４によって起立姿勢から横臥姿勢に電動で回動されると共に、シートバック３０が連動機構２２によって起立姿勢から横臥姿勢に回動される構成とされていても良い。   In the above embodiment, the seat back 30 is electrically rotated from the standing posture to the lying position by the electric motor 24, and the battery 16 is rotated from the standing position to the lying position by the interlocking mechanism 22. However, the battery 16 may be configured to be electrically rotated from the standing posture to the lying position by the electric motor 24 and the seat back 30 may be rotated from the standing position to the lying position by the interlock mechanism 22.

また、上記実施形態では、複数のプーリギア４２Ａ〜４２Ｄを有する連動機構２２によってシートバック３０の回動とバッテリ１６の回動が連動される構成とされていたが、シートバック３０を回動させるための電動モータと、バッテリ１６を回動させるための電動モータとを連動部として備え、これらの電動モータを同期して駆動させることでシートバック３０の回動とバッテリ１６の回動を連動させる構成とされていても良い。   In the above embodiment, the interlock mechanism 22 having the plurality of pulley gears 42 </ b> A to 42 </ b> D is configured to interlock the rotation of the seat back 30 and the rotation of the battery 16. The electric motor for rotating the battery 16 and the electric motor for rotating the battery 16 are provided as interlocking portions, and the electric motor is driven synchronously to thereby synchronize the rotation of the seat back 30 and the rotation of the battery 16. It may be said.

また、上記実施形態では、シートバック３０及びバッテリ１６が起立姿勢から横臥姿勢に電動で回動される構成とされていたが、シートバック３０及びバッテリ１６が起立姿勢から横臥姿勢に手動で回動される構成とされていても良い。   In the above embodiment, the seat back 30 and the battery 16 are electrically rotated from the standing posture to the lying posture. However, the seat back 30 and the battery 16 are manually rotated from the standing posture to the lying posture. It may be configured to be.

また、シートバック３０及びバッテリ１６が手動で回動される構成とされた場合に、シートバック３０及びバッテリ１６を回動可能に支持する回動軸４４Ａ，４４Ｄに例えば回転ダンパ等が一体に設けられ、シートバック３０及びバッテリ１６が緩やかに回動される構成とされても良い。   Further, when the seat back 30 and the battery 16 are manually rotated, for example, a rotary damper or the like is integrally provided on the rotation shafts 44A and 44D that rotatably support the seat back 30 and the battery 16. The seat back 30 and the battery 16 may be configured to be gently rotated.

また、この場合に、バッテリ１６は、自重で車両後側に回動される（倒れる）構成とされていても良い。   In this case, the battery 16 may be configured to rotate (fall down) to the rear side of the vehicle by its own weight.

また、上記実施形態において、シートバック３０及びバッテリ１６は、回動軸４４Ａ，４４Ｄによって車体に回動可能に支持されていたが、例えば、リンク機構等によって起立姿勢と横臥姿勢とを取り得るように車体に支持されていても良い。   In the above embodiment, the seat back 30 and the battery 16 are rotatably supported on the vehicle body by the rotation shafts 44A and 44D. However, the seat back 30 and the battery 16 can take a standing posture and a recumbent posture by a link mechanism, for example. It may be supported by the vehicle body.

また、上記実施形態では、バッテリ１６が車両後側に回動されることでバッテリ１６が横臥姿勢とされる構成とされていたが、バッテリ１６における車両下側が車両後側にスライドされると共にバッテリ１６が車両前側に回動されることでバッテリ１６が横臥姿勢とされる構成とされていても良い。   Moreover, in the said embodiment, although the battery 16 was set as the structure in the lying position by rotating the battery 16 to the vehicle rear side, while the vehicle lower side in the battery 16 is slid to the vehicle rear side, it is a battery. The battery 16 may be in a recumbent posture by rotating the 16 toward the vehicle front side.

本発明の一実施形態に係る車体後部構造が適用された車両の後部の背面図である。1 is a rear view of a rear portion of a vehicle to which a vehicle body rear portion structure according to an embodiment of the present invention is applied. 図１Ａに示される車両において荷室を拡大させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which expanded the luggage compartment in the vehicle shown by FIG. 1A. 本発明の一実施形態に係る車体後部構造が適用された車両の後部の側面図である。1 is a side view of a rear portion of a vehicle to which a vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention is applied. 図２Ａに示される車両において荷室を拡大させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which expanded the luggage compartment in the vehicle shown by FIG. 2A. 図１Ａに示される連動機構の内部構造を示す図である。It is a figure which shows the internal structure of the interlocking mechanism shown by FIG. 1A. 本発明の一実施形態に係る車体後部構造の変形例を示す背面図である。It is a rear view which shows the modification of the vehicle body rear part structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車体後部構造の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the vehicle body rear part structure which concerns on one Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車体後部構造
１４ 後席シート（座席シート）
１６ バッテリ
１８ シートロック機構
２０ バッテリロック機構（ロック部）
２２ 連動機構（連動部）
２６ ロック解除レバー（ロック解除操作部）
５０ ロック機構（ロック部） 10 Car body rear structure 14 Rear seat (seat seat)
16 Battery 18 Seat lock mechanism 20 Battery lock mechanism (lock part)
22 Interlocking mechanism (interlocking part)
26 Unlock lever (unlock operation part)
50 Locking mechanism (locking part)

Claims (3)

シートクッションに対して起立された起立姿勢と、前記シートクッション上に横臥された横臥姿勢とを取り得るシートバックを有して構成され、客室における車両後側に配置された座席シートと、
前記客室に対する車両後側に設けられた荷室に配置されて、車両走行時の動力源となる駆動用モータに電力を供給すると共に、前記荷室のフロアパネルに対して起立されて前記荷室の前記客室への連通部の少なくとも一部を塞ぐ起立姿勢と、前記フロアパネル上に横臥されて前記連通部を開放する横臥姿勢とを取り得るように、車両下側が車体に支持されたバッテリと、
前記バッテリが起立姿勢とされた場合に前記バッテリにおける車両上側を車体に固定するためのロック部と、
を備えた車体後部構造。 A seat seat that is configured to have a seat back that can take a standing posture standing with respect to the seat cushion and a recumbent posture lying on the seat cushion, and disposed on the rear side of the vehicle in the cabin;
It is arranged in a luggage compartment provided on the rear side of the vehicle with respect to the passenger cabin, supplies electric power to a driving motor that becomes a power source when the vehicle travels, and stands up with respect to a floor panel of the cargo cabin to A battery whose lower side is supported by the vehicle body so as to be able to take a standing posture that closes at least a part of the communicating portion to the passenger cabin and a lying posture that is lying on the floor panel and opens the communicating portion. ,
A lock portion for fixing the upper side of the battery to the vehicle body when the battery is in a standing posture;
Car body rear structure with 前記シートバック及び前記バッテリをそれぞれ起立姿勢及び横臥姿勢の一方から他方に連動するように変化させる連動部を備えた、
請求項１に記載の車体後部構造。 An interlocking unit that changes the seatback and the battery so as to be interlocked from one of the standing posture and the lying posture to the other,
The vehicle body rear part structure according to claim 1. 操作者が操作するためのロック解除操作部を備え、
前記ロック部は、前記シートバック及び前記バッテリが起立姿勢とされた場合には前記シートバック及び前記バッテリを車体に固定し、前記シートバック及び前記バッテリを車体に固定しているときに前記ロック解除操作部が操作された場合には前記バッテリ及び前記シートバックの車体に対する固定を解除する、
請求項１又は請求項２に記載の車体後部構造。 It is equipped with an unlocking operation unit for the operator to operate,
The lock portion fixes the seat back and the battery to the vehicle body when the seat back and the battery are in a standing posture, and releases the lock when the seat back and the battery are fixed to the vehicle body. When the operation unit is operated, the fixing of the battery and the seat back to the vehicle body is released.
The vehicle body rear part structure according to claim 1 or 2.
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