JP2008230288A - Intra-cabin structure of vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure a sufficient accommodation space for baggages etc. while the vehicle body size is prevented from becoming large in the fore-and-aft direction. <P>SOLUTION: Intra-cabin structure according to the invention applies to a vehicle structured so that the front seat 5 is installed on a floor panel 6 in the cabin, a rear seat to admit seating of a plurality of passengers is arranged behind this front seat 5, and that an instrument panel 21 is arranged in front of the front seat 5 in such a way as extending in the direction of the vehicle width, in which side doors are provided to cover openings for the passengers to get on and off formed beside the front seat 5 with the possibility of being opened and closed, while a luggage room 20 to accommodate baggages etc. is provided between the side doors and the front seat, and a space 33 in communication with the luggage room 20 is formed under an instrument panel 21. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両の車室内構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle interior structure of a vehicle in which a front seat is installed on a floor panel in a vehicle interior, and a rear seat that can be seated by a plurality of passengers is disposed behind the front seat. is there.

近年、燃料消費量の節減等の要求から、コンパクトで軽量な車両が求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中心部に運転席シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
特開平７−１５６８０７号公報 In recent years, there has been a demand for a compact and lightweight vehicle due to demands for reducing fuel consumption, etc. In such a vehicle, a space that allows a plurality of passengers to be seated in a vehicle compartment is ensured while having a compact configuration. Ingenuity is required. For example, in Patent Document 1 below, a driver's seat is disposed in the center of the vehicle width direction in the vehicle interior, and a plurality of rear seats are disposed on the rear side of the driver's seat, thereby reducing the size of the vehicle body. A space where a plurality of passengers can be seated has been secured.
JP 7-156807 A

上記特許文献１に開示されているように、車体をコンパクト化しつつ複数の乗員が着座し得る構成した場合には、車両に要求される荷物等の収納スペースを確保することが困難であるという問題がある。すなわち、上記特許文献に開示された車両では、車室の後方側に荷台床（ラゲージルーム）を設けることにより、荷物等の収納スペースを確保するようにしているが、上記荷台床の存在に起因して車体の前後寸法が大きくなることが避けられないため、車体を効果的にコンパクト化することができないとともに、車体のデザイン性が極端に悪化するという問題があった。   As disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, when the vehicle body is made compact and a plurality of passengers can be seated, it is difficult to secure a storage space such as luggage required for the vehicle. There is. That is, in the vehicle disclosed in the above-mentioned patent document, a storage space for luggage and the like is secured by providing a cargo bed (luggage room) on the rear side of the passenger compartment, but due to the presence of the cargo bed. Since the front and rear dimensions of the vehicle body are inevitably increased, the vehicle body cannot be effectively made compact, and the design of the vehicle body is extremely deteriorated.

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車体の前後寸法が大きくなるのを防止しつつ、荷物等の収納スペースを充分に確保することができる車両の車室内構造を提供することを目的としたものである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle interior structure that can sufficiently secure a storage space for luggage or the like while preventing an increase in the longitudinal dimension of the vehicle body. It is intended to provide.

請求項１に係る発明は、車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設され、かつ上記前席シートの前方にインストルメントパネルが車幅方向に延びるように配設された車両において、上記前席シートの側方に形成された乗降用開口部を開閉可能に覆うサイドドアを有し、このサイドドアと上記前席シートとの間に荷物等を収納可能なラゲージルームが設けられるとともに、このラゲージルームと連通する空間部が上記インストルメントパネルの下方に形成されたものである。   The invention according to claim 1 is characterized in that a front seat is installed on a floor panel in a passenger compartment, a rear seat that can be seated by a plurality of passengers is disposed behind the front seat, and the front seat In a vehicle in which an instrument panel extends in the vehicle width direction in front of the seat, the vehicle has a side door that covers the entrance opening formed on the side of the front seat so as to be opened and closed. A luggage room capable of storing luggage or the like is provided between the door and the front seat, and a space communicating with the luggage room is formed below the instrument panel.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の車室内構造において、上記ラゲージルームと空間部との間に仕切部材が設置され、この仕切部材が、上記ラゲージルームと空間部とを遮断する遮断位置と、上記ラゲージルームと空間部とを連通させる連通位置とに変位可能に支持されたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle interior structure of the first aspect, a partition member is installed between the luggage room and the space portion, and the partition member includes the luggage room and the space portion. Is supported in a displaceable manner at a shut-off position for shutting-off and a communication position for communicating the luggage room and the space.

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両の車室内構造において、インストルメントパネルの下方に形成された空間部の前面を覆うリッド部材により上記仕切部材が構成されたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle interior structure according to the second aspect, the partition member is constituted by a lid member that covers a front surface of a space portion formed below the instrument panel. .

請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車両の車室内構造において、上記ラゲージルームと空間部との連通位置に設置された仕切部材によりラゲージルームが車幅方向に区画されるように構成されたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle interior structure according to the second or third aspect, the luggage room is partitioned in the vehicle width direction by a partition member installed at a communication position between the luggage room and the space portion. It is comprised so that.

請求項５に係る発明は、上記請求項２〜３のいずれか１項に記載の車両の車室内構造において、上記仕切部材が複数枚の仕切板により構成されるとともに、この仕切板の少なくとも一枚が車両の前後方向に延びるように設置された第１連通位置と、車幅方向に延びるように設置されて上記ラゲージルームを前後方向に区画する第２連通位置とに変位可能に支持されたものである。   According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle interior structure according to any one of the second to third aspects, the partition member includes a plurality of partition plates, and at least one of the partition plates. The first communication position installed so that the sheet extends in the front-rear direction of the vehicle and the second communication position installed so as to extend in the vehicle width direction and partitioning the luggage room in the front-rear direction are supported displaceably. Is.

請求項１に係る発明では、上記前席シートとサイドドアとの間に設けられたラゲージルームと、インストルメントパネルの下方に形成された空間部とにより、車両の前後方向に延びる大きな連通空間が形成されるため、車体の前後寸法が大きくなること等を防止しつつ、車両に必要とされる荷物等の収納スペースを充分に確保できるという利点がある。   In the invention according to claim 1, a large communication space extending in the front-rear direction of the vehicle is formed by the luggage room provided between the front seat and the side door and the space portion formed below the instrument panel. Therefore, there is an advantage that a storage space such as luggage required for the vehicle can be sufficiently secured while preventing an increase in the longitudinal dimension of the vehicle body.

請求項２に係る発明では、上記仕切部材を、ラゲージルームおよび空間部の遮断位置と、ラゲージルームおよび空間部の連通位置とに変位させることにより、上記ラゲージルームと空間部とにより形成された車両の前後方向に延びる大きな収納スペースを有効に利用することが可能であり、上記連通空間に物品を収納する際の利便性を効果的に向上させることができる。   In the invention according to claim 2, the partition member is displaced to the blocking position of the luggage room and the space portion and the communication position of the luggage room and the space portion, so that the vehicle is formed by the luggage room and the space portion. It is possible to effectively utilize a large storage space extending in the front-rear direction, and it is possible to effectively improve convenience when storing articles in the communication space.

請求項３に係る発明では、上記仕切部材からなる開閉リッドを、インストルメントパネルの下方に設けられた空間部の前面を覆った遮断位置に支持することにより、乗降用開口部から車室内に乗員が昇降する際に、上記仕切部材が邪魔になるのを効果的に防止できるとともに、上記空間部の前面を閉塞してその内部に収納された荷物等を安定した収容状態に保持できる等の利点がある。   In the invention according to claim 3, the opening / closing lid formed of the partition member is supported at a blocking position that covers the front surface of the space provided below the instrument panel, so that the passenger can enter the passenger compartment from the entrance for getting on and off. When the elevator is raised and lowered, it is possible to effectively prevent the partition member from getting in the way, and the front of the space portion can be closed to hold the luggage stored therein in a stable accommodation state. There is.

請求項４に係る発明では、上記仕切部材をラゲージルームと空間部との連通位置に支持することにより、ラゲージルームを車幅方向に区画して上記ラゲージルール等に収納された荷物等の側方移動を拘束することができるため、この荷物等を安定した収納状態に保持できるとともに、前席シートに着座した乗員の居住性を効果的に向上させることができるという利点がある。   In the invention according to claim 4, the partition member is supported at the communication position between the luggage room and the space portion, thereby dividing the luggage room in the vehicle width direction and the side of the luggage or the like stored in the luggage rule or the like. Since the movement can be restrained, there is an advantage that the luggage or the like can be held in a stable storage state and the comfortability of the occupant seated on the front seat can be effectively improved.

請求項５に係る発明では、上記仕切部材を構成する仕切板を、車幅方向に延びる第１連通位置と、車両の前後方向に延びる第２連通位置とに変位させることにより、ラゲージルームを前後方向に区画した状態と車幅方向に区画した状態に変化させることができるため、上記連通空間に物品を収納する際の利便性をさらに向上させることができる。   In the invention according to claim 5, the luggage room is moved back and forth by displacing the partition plate constituting the partition member to the first communication position extending in the vehicle width direction and the second communication position extending in the vehicle front-rear direction. Since it can be changed into a state partitioned in the direction and a state partitioned in the vehicle width direction, the convenience when the article is stored in the communication space can be further improved.

図１〜図５は、本発明の第１実施形態に係る車両の車室内構造を示し、この車両には、車室の側面部に乗降用開口部１，２が形成されるとともに、各乗降用開口部１，２にサイドドア３，４がそれぞれ開閉可能に設置されている。そして、上記車両の車室内には、運転席シートからなる前席シート５がフロアパネル６上の車幅方向中央部に設置され、この前席シート５の前方側にステアリングホイール９が設置されている。また、上記前席シート５の後方には、左右一対の後席シート７，８が配設されることにより、前席着座部よりも大きな車幅方向寸法を有する後席着座部が形成されている。   1 to 5 show a vehicle interior structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention. In this vehicle, openings 1 and 2 for getting on and off are formed in a side surface portion of the vehicle compartment, and each passenger gets on and off. Side doors 3 and 4 are installed in the opening portions 1 and 2 for opening and closing, respectively. In the vehicle interior of the vehicle, a front seat 5 made up of a driver's seat is installed at the center in the vehicle width direction on the floor panel 6, and a steering wheel 9 is installed in front of the front seat 5. Yes. In addition, a pair of left and right rear seats 7 and 8 are disposed behind the front seat 5, thereby forming a rear seat seating portion having a larger dimension in the vehicle width direction than the front seat seating portion. Yes.

上記フロアパネル６の前方部には、前席シート５の設置部となる第１キックアップ部１３が車幅方向の中央部分に形成されるとともに、この第１キックアップ部１３上に、前席シート５を、車両の前後方向にスライド自在に支持する左右一対のシートスライドレール１５が設置されている。上記第１キックアップ部１３とサイドシル１１との間には、車幅方向に延びるようにフロントフロア部１２が設けられている。また、上記フロアパネル６の後方部には、後席シート７，８の設置部となる第２キックアップ部１４が、車室後部において車幅方向の略全域に亘り形成されている。   A first kick-up portion 13 serving as an installation portion for the front seat 5 is formed at a front portion of the floor panel 6 at a central portion in the vehicle width direction, and on the first kick-up portion 13, A pair of left and right seat slide rails 15 that support the seat 5 in a slidable manner in the longitudinal direction of the vehicle are provided. A front floor portion 12 is provided between the first kick-up portion 13 and the side sill 11 so as to extend in the vehicle width direction. In addition, a second kick-up portion 14 serving as an installation portion for the rear seats 7 and 8 is formed in the rear portion of the floor panel 6 over substantially the entire region in the vehicle width direction at the rear portion of the passenger compartment.

上記第２キックアップ部１４上に設置された左右の後席シート７，８は、それぞれ図１に示すように、側面視で前席シート５の後方部と重複し、かつ図３に示すように、平面視で前席シート５を左右から挟むように配設されるとともに、前方部が車幅方向の斜め外側を向くように傾斜したラインに沿って配設されている。上記第１，第２キックアップ部１３，１４の下方には、燃料タンク１６が配設されている（図４参照）。また、上記車体の後部には、図２に示すように、車幅方向略中央にリヤピラー１７が配設され、このリヤピラー１７と上記サイドドア３，４との間には、車体の後部側面および後面を連続して覆うようにリヤウインド１８が配設されている。   As shown in FIG. 1, the left and right rear seats 7 and 8 installed on the second kick-up portion 14 overlap with the rear portion of the front seat 5 in a side view, as shown in FIG. In addition, the front seat 5 is disposed so as to sandwich the front seat 5 from the left and right in a plan view, and the front portion is disposed along a line inclined so as to face obliquely outward in the vehicle width direction. A fuel tank 16 is disposed below the first and second kick-up portions 13 and 14 (see FIG. 4). Further, as shown in FIG. 2, a rear pillar 17 is disposed at the center of the vehicle body in the vehicle width direction, and between the rear pillar 17 and the side doors 3 and 4, A rear window 18 is disposed so as to continuously cover the rear surface.

上記サイドドア３，４と前席シート５との間には、荷物等を収納可能な左右一対のラゲージルーム１９，２０がフロントフロア部１２上に設けられている。すなわち、平面視で略矩形に形成された車室内の車幅方向中央部に上記前席シート５が配設され、この前席シート５の設置部となる第１キックアップ部１３と、上記サイドドア３，４の下方に位置するサイドシル１１との間に、車幅方向に延びる所定幅の略平坦面からなるフロントフロア部１２が形成されている。このフロントフロア部１２は、前席シート５の前方において車幅方向に延びるように設置されたインストルメントパネル２１の下方部に位置するダッシュパネル２２と、上記後席シート８，９の下方に位置する第２キックアップ部１４との間において、車両の前後方向に延びる所定長さの略平坦面状に形成され、これにより荷物等を載置することが可能なラゲージルーム１９，２０が上記フロントフロア部１２上に設けられている。   Between the side doors 3, 4 and the front seat 5, a pair of left and right luggage rooms 19, 20 that can store luggage and the like are provided on the front floor portion 12. That is, the front seat 5 is disposed in the center of the vehicle interior in the vehicle width direction formed in a substantially rectangular shape in plan view, and the first kick-up portion 13 serving as an installation portion of the front seat 5 and the side A front floor portion 12 is formed between the side sill 11 located below the doors 3 and 4 and formed of a substantially flat surface having a predetermined width extending in the vehicle width direction. The front floor portion 12 is positioned below the rear seats 8 and 9 and the dash panel 22 positioned below the instrument panel 21 installed to extend in the vehicle width direction in front of the front seat 5. Luggage rooms 19 and 20 that are formed in a substantially flat surface shape with a predetermined length extending in the front-rear direction of the vehicle between which the second kick-up portion 14 is placed and in which luggage or the like can be placed thereby It is provided on the floor portion 12.

車室の前方部に配設されたインストルメントパネル２１の下方には、上記ラゲージルーム１９，２０と連通する空間部３３が車体の前方側に凹入するように形成されるとともに、この空間部３３の前面を覆う開閉リッドからなる仕切部材２３が設置されている。この仕切部材２３は、図６〜図１１に示すように、上下方向に延びる支持軸２５を有する第１パネル２６と、この第１パネル２６の先端部にヒンジ部材２７を介して折り畳み可能に連結された第２パネル２８とを有している。上記第１，第２パネル２６，２８は、例えば金網材、パンチングメタルまたは薄板材等からなるパネル本体２９とその周辺部を保持する枠体３０により構成されている。   A space portion 33 communicating with the luggage rooms 19 and 20 is formed below the instrument panel 21 disposed in the front portion of the passenger compartment so as to be recessed in the front side of the vehicle body. A partition member 23 composed of an open / close lid that covers the front surface of 33 is installed. As shown in FIGS. 6 to 11, the partition member 23 is foldably connected to a first panel 26 having a support shaft 25 extending in the vertical direction and a front end portion of the first panel 26 via a hinge member 27. The second panel 28 is provided. The first and second panels 26 and 28 are constituted by a panel main body 29 made of, for example, a wire netting material, a punching metal, a thin plate material, or the like, and a frame body 30 that holds the periphery thereof.

上記第１，第２パネル２６，２８からなる仕切部材２３は、その不使用時に、空間部３３の前面を覆うことにより上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とを遮断する遮断位置と、車両の前後方向に延びるように設置されることにより、上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とを連通させる連通位置とに変位可能に支持されている。   The partition member 23 composed of the first and second panels 26 and 28 covers a front surface of the space portion 33 when not in use, thereby blocking the luggage rooms 19 and 20 from the space portion 33, a vehicle By being installed so as to extend in the front-rear direction, the luggage rooms 19 and 20 and the space portion 33 are supported so as to be displaceable at a communication position.

すなわち、上記第１パネル２６の上方に突設された支持軸２５の上端部が、インストルメントパネル２１に設けられた枢支部３１に支持されるとともに、上記第１パネル２６の下方に突設された支持軸２５の下端部が、フロントフロア部１２の上面に設けられた枢支部３２に支持されている。そして、第１，第２パネル２６，２８は、互いに重なり合うように折り畳まれた状態で、上記支持軸２５を支点として揺動変位することにより、上記インストルメントパネル２１の下方に設けられた空間部３３の前面を覆った遮断位置から、図８等に示すように第１パネル２６の先端部が車体の後方側に位置して車両の前後方向に延びるように設置された連通位置へと変位可能に支持されている。   That is, the upper end portion of the support shaft 25 projecting above the first panel 26 is supported by the pivotal support portion 31 provided on the instrument panel 21 and projecting below the first panel 26. The lower end portion of the support shaft 25 is supported by a pivotal support portion 32 provided on the upper surface of the front floor portion 12. Then, the first and second panels 26 and 28 are folded so as to be overlapped with each other so as to swing and displace with the support shaft 25 as a fulcrum, thereby providing a space provided below the instrument panel 21. It is possible to displace from the blocking position covering the front surface of 33 to a communication position where the tip of the first panel 26 is located on the rear side of the vehicle body and extends in the front-rear direction of the vehicle as shown in FIG. It is supported by.

上記第１パネル２６の先端部には、図６に示すように、ロックピン３４が上下方向にスライド自在かつ回転自在に設置されている。このロックピン３４には、操作レバー３６が設けられている。この操作レバー３６は、第１パネル２６に形成された上下溝３５を貫通して第１パネル２６の表面側に突設されるとともに、その軸部が上記上下溝３５に沿って上下方向にスライド可能に支持されることにより、上記ロックピン３４の下端部を第１パネル２６内に格納した状態と、第１パネル２６の下方に突出させた状態とに変位させように構成されている。   As shown in FIG. 6, a lock pin 34 is slidable in the vertical direction and rotatably installed at the tip of the first panel 26. The lock pin 34 is provided with an operation lever 36. The operation lever 36 penetrates through the upper and lower grooves 35 formed in the first panel 26 and protrudes from the surface side of the first panel 26, and its shaft portion slides in the vertical direction along the upper and lower grooves 35. By being supported in a possible manner, the lock pin 34 is configured to be displaced between a state where the lower end portion of the lock pin 34 is stored in the first panel 26 and a state where the lock pin 34 protrudes below the first panel 26.

上記上下溝３５の上下両端部には、水平方向に延びる係止溝３７，３８が形成され、上記操作レバー３６の軸部が上下溝３５の上端部から上方の係止溝３７内に導入されて、上記ロックピン３４の下端部が第１パネル２６内に格納された状態に係止されるとともに、上記操作レバー３６の軸部が上下溝３５の下端部から下方の係止溝３８内に導入されて、上記ロックピン３４の下端部が第１パネル２６の下方に突出した状態に係止されるようになっている。   Locking grooves 37 and 38 extending in the horizontal direction are formed at both upper and lower ends of the upper and lower groove 35, and the shaft portion of the operation lever 36 is introduced into the upper locking groove 37 from the upper end of the upper and lower groove 35. Thus, the lower end portion of the lock pin 34 is locked in the state stored in the first panel 26, and the shaft portion of the operating lever 36 extends from the lower end portion of the upper and lower grooves 35 into the lower locking groove 38. When introduced, the lower end portion of the lock pin 34 is locked in a state of protruding downward from the first panel 26.

また、上記フロントフロア部１２には、第１パネル２６を上記連通位置に設置した際に、上記ロックピン３４の下端部が挿入されて係止される係止部３９と、第１パネル２６を連通位置に設置した際に上記ロックピン３４の下端部が挿入されて係止される係止部（図示せず）とが形成されている。そして、上記ロックピン３４の下端部が、フロントフロア部１２に設けられた上記係止部３９等に対して選択的に係止されることにより、第１パネル２６が上記連通位置および遮断位置に設置された状態に保持されるようになっている。   Further, the front floor portion 12 includes a locking portion 39 into which the lower end portion of the lock pin 34 is inserted and locked when the first panel 26 is installed at the communication position, and the first panel 26. A locking portion (not shown) is formed in which the lower end portion of the lock pin 34 is inserted and locked when installed in the communication position. Then, the lower end portion of the lock pin 34 is selectively locked to the locking portion 39 provided on the front floor portion 12, so that the first panel 26 is brought into the communication position and the blocking position. It is designed to be kept in the installed state.

上記第２パネル２８は、図８に示すように、上記連通位置に保持された第１パネル２６の壁面に重なり合うように折り畳まれた状態から、上記ヒンジ部材２７を支点として揺動変位することにより、図９に示すように、第１パネル２６の先端部から車幅方向に延びるように設置された第１連通位置、つまり平面から見て上記第１パネル２６に対して直角に設置された位置と、図１０に示すように、第１パネル２６と連続しつつ前席シート５の側方部に沿って車体の後方側に延びるように設置された第２連通位置とに変位可能に支持されている。   As shown in FIG. 8, the second panel 28 is oscillated and displaced from the folded state so as to overlap the wall surface of the first panel 26 held at the communication position with the hinge member 27 as a fulcrum. As shown in FIG. 9, the first communication position installed so as to extend in the vehicle width direction from the front end portion of the first panel 26, that is, the position installed at a right angle to the first panel 26 when viewed from the plane. As shown in FIG. 10, the first panel 26 and the second communication position installed so as to extend to the rear side of the vehicle body along the side portion of the front seat 5 are supported displaceably. ing.

また、上記第２パネル２８の先端部には、第１パネル２６に設けられた上記ロックピン３４と同様の構成を有するロックピン（図示せず）が設けられている。さらに、上記フロントフロア部１２には、第２パネル２８を上記第１連通位置に設置した際に上記ロックピンの下端部が挿入されて係止される凹孔からなる係止部４１と、第２パネル２８を上記第２連通位置に設置した際に上記ロックピンの下端部が挿入されて係止される係止部４２とが形成されている（図５参照）。そして、上記ロックピンの下端部が係止部４１，４２に対して選択的に係止されることにより、第２パネル２８が上記第１連通位置に設置された状態および第２係止位置に設置された状態に保持されるようになっている。なお、図７において符号４０は、フロアパネル６の上面を覆うように設置されたフロアマットである。   Further, a lock pin (not shown) having the same configuration as the lock pin 34 provided on the first panel 26 is provided at the tip of the second panel 28. Further, the front floor portion 12 includes a locking portion 41 including a concave hole into which the lower end portion of the locking pin is inserted and locked when the second panel 28 is installed at the first communication position, When the two panel 28 is installed at the second communication position, a locking portion 42 is formed in which the lower end portion of the lock pin is inserted and locked (see FIG. 5). Then, the lower end portion of the lock pin is selectively locked with respect to the locking portions 41 and 42, so that the second panel 28 is placed in the first communication position and the second locking position. It is designed to be kept in the installed state. In FIG. 7, reference numeral 40 denotes a floor mat installed so as to cover the upper surface of the floor panel 6.

上記のように車室内のフロアパネル６上に前席シート５が設置されるとともに、この前席シート５の後方に複数の乗員が着座可能な後席シート７，８が配設され、かつ上記前席シート５の前方側にインストルメントパネル２１が車幅方向に延びるように配設された車両において、上記前席シート５の側方に形成された乗降用開口部１，２を開閉可能に覆うサイドドア３，４を有し、このサイドドア３，４と上記前席シート５との間に荷物等を収納可能なラゲージルーム１９，２０が設けられるとともに、このラゲージルーム１９，２０と連通する空間部３３が上記インストルメントパネル２１の下方に形成された構成によれば、車体の前後寸法が大きくなるのを防止しつつ、荷物等の収納スペースを充分に確保できるという利点がある。   As described above, the front seat 5 is installed on the floor panel 6 in the vehicle interior, the rear seats 7 and 8 on which a plurality of passengers can be seated are disposed behind the front seat 5, and the above In a vehicle in which an instrument panel 21 is disposed on the front side of the front seat 5 so as to extend in the vehicle width direction, the opening / closing openings 1 and 2 formed on the side of the front seat 5 can be opened and closed. Luggage rooms 19 and 20 are provided between the side doors 3 and 4 and the front seat 5, and luggage rooms 19 and 20 are provided between the side doors 3 and 4 and the front seat 5. According to the configuration in which the space portion 33 to be formed is formed below the instrument panel 21, there is an advantage that a storage space for luggage or the like can be sufficiently secured while preventing an increase in the longitudinal dimension of the vehicle body.

すなわち、上記第１実施形態では、運転席からなる前席シート５を車室の前方部においてその車幅方向中央に配設することにより、上記前席シート５の左右両側方部に形成された空間部をラゲージルーム１９，２０として利用可能に構成するとともに、その前方側に連通する空間部３３を上記インストルメントパネル２１の下方に設けたため、上記ラゲージルーム１９，２０および空間部３３からなる大きな連通空間を前席シート５の左右に形成し、この連通空間を荷物等の収納スペースとして利用することができる。したがって、車室の後方側にラゲージルームを設けた場合のように、車体の前後寸法が大きくなったり、車体のデザイン性が悪化したりする等の問題を生じることなく、乗員用の荷物等を収納するためのスペースを充分に確保することができる。   That is, in the first embodiment, the front seat 5 made up of the driver's seat is formed at the left and right side portions of the front seat 5 by disposing the front seat 5 at the center in the vehicle width direction at the front part of the passenger compartment. Since the space portion is configured to be usable as the luggage rooms 19 and 20 and the space portion 33 communicating with the front side thereof is provided below the instrument panel 21, the luggage room 19 and 20 and the space portion 33 are large. A communication space can be formed on the left and right sides of the front seat 5, and the communication space can be used as a storage space for luggage or the like. Therefore, as in the case where a luggage room is provided on the rear side of the passenger compartment, passengers can carry luggage without causing problems such as an increase in the longitudinal dimension of the vehicle body or a deterioration in the design of the vehicle body. A sufficient space for storage can be secured.

特に、上記第１実施形態に示すように前席シート５をフロアパネル６上の車幅方向中心部に配設するとともに、この前席シート５の後部がその後方に配設された左右一対の後席シート７，８と側面視で重複するように、上記前席シート５と後席シート７，８とを互いに近接させて配設した場合には、搭乗可能な乗員の人数を確保しつつ、室内スペースの前後寸法が大きくなるのを防止できるとともに、上記前席シート５および後席シート７，８の両方を効率よく配設することにより、車体を効果的にコンパクトかつ軽量に形成できるという利点がある。   In particular, as shown in the first embodiment, the front seat 5 is disposed in the center of the floor panel 6 in the vehicle width direction, and a pair of left and right rear portions of the front seat 5 are disposed behind the front seat 5. When the front seat 5 and the rear seats 7 and 8 are disposed close to each other so as to overlap the rear seats 7 and 8 in a side view, the number of passengers that can be boarded is secured. The front and rear dimensions of the indoor space can be prevented from becoming large, and the vehicle body can be effectively made compact and lightweight by efficiently disposing both the front seat 5 and the rear seats 7 and 8. There are advantages.

また、上記第１実施形態では、ラゲージルーム１９，２０と空間部３３との間に上記第１，第２パネル２６，２８からなる仕切部材２３を設置し、この仕切部材２３を、上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とを遮断する遮断位置と、上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とを連通させる連通位置とに変位可能に支持したため、上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とにより形成された大きな収納スペースを有効に利用することが可能であり、上記連通空間に物品を収納する際の利便性を効果的に向上させることができる。   Moreover, in the said 1st Embodiment, the partition member 23 which consists of the said 1st, 2nd panels 26 and 28 between the luggage rooms 19 and 20 and the space part 33 is installed, and this partition member 23 is set to the said luggage room. 19, 20 and the space portion 33 are displaceably supported at a blocking position for blocking the space portion 33 and the luggage room 19, 20 and the communication portion for communicating the space portion 33. It is possible to effectively use the large storage space formed by the above, and it is possible to effectively improve the convenience when storing articles in the communication space.

例えば、図１０等に示すように、上記仕切部材２３をラゲージルーム１９，２０および空間部３３の連通位置に設置してラゲージルーム１９，２０と空間部３３とを連通させて前後寸法の大きな収納スペースを形成することにより、図１１に示すように、ゴルフバッグ４６等からなる長尺の荷物を収納スペースに収納することができる。また、図１２に示すように、上記仕切部材２３をラゲージルーム１９，２０および空間部３３の遮断位置に設置して上記収納スペースを前後に区画することにより、この収納スペースに収納された荷物の前後移動を規制して安定した収納状態が得られる等の利点がある。   For example, as shown in FIG. 10 and the like, the partition member 23 is installed at a communication position between the luggage rooms 19 and 20 and the space portion 33, and the luggage rooms 19 and 20 and the space portion 33 are communicated with each other to store the large front and rear dimensions. By forming the space, as shown in FIG. 11, a long bag consisting of the golf bag 46 and the like can be stored in the storage space. In addition, as shown in FIG. 12, the partition member 23 is installed at the blocking position of the luggage rooms 19 and 20 and the space portion 33, and the storage space is divided into front and rear, so that the luggage stored in the storage space can be stored. There is an advantage that a stable storage state can be obtained by restricting forward and backward movement.

特に、上記第１実施形態に示すように、前席シート５の前方側に位置するインストルメントパネル２１の下方に設けられた空間部３３の前面を覆う開閉リッドにより上記仕切部材２３を構成した場合には、空間部３３の前面を覆う遮断位置に上記仕切部材２３を支持することにより、乗降用開口部１，２から車室内に乗員が昇降する際に、上記仕切部材２３が邪魔になるのを効果的に防止できるとともに、上記空間部３３に収納された荷物等を仕切部材２３によって収容状態に保持できる等の利点がある。しかも、上記仕切部材２３を開放位置（連通位置）に変位させて上記空間部３３とラゲージルーム１９，２０とを連通状態とすることにより、この空間部３３およびラゲージルーム１９，２０からなる広い収納スペースを有効に利用できるという利点がある。   In particular, as shown in the first embodiment, when the partition member 23 is configured by an open / close lid that covers the front surface of the space portion 33 provided below the instrument panel 21 located on the front side of the front seat 5. In this case, by supporting the partition member 23 at a blocking position that covers the front surface of the space portion 33, the partition member 23 becomes an obstacle when the occupant ascends and descends from the passenger openings 1 and 2 into the passenger compartment. In addition, the baggage and the like stored in the space 33 can be effectively held by the partition member 23. In addition, the partition member 23 is displaced to the open position (communication position) so that the space portion 33 and the luggage rooms 19 and 20 are in communication with each other. There is an advantage that the space can be used effectively.

また、上記第１実施形態では、前席シート５の側方に設けられたラゲージルーム１９，２０と、インストルメントパネル２１の下方に形成された空間部３３との連通位置に支持された仕切部材２３を、サイドドア３，４と前席シート５との間において車両の前後方向に延びるように設置し、この仕切部材２３により上記ラゲージルーム１９，２０を車幅方向に区画するように構成したため、このラゲージルーム１９，２０に収納された荷物等の側方移動を上記仕切部材２３によって拘束することにより、上記荷物等を安定した収納状態に保持できるという利点がある。   Moreover, in the said 1st Embodiment, the partition member supported by the communication position of the luggage rooms 19 and 20 provided in the side of the front seat 5 and the space part 33 formed in the downward direction of the instrument panel 21 23 is installed between the side doors 3 and 4 and the front seat 5 so as to extend in the vehicle front-rear direction, and the luggage compartments 19 and 20 are partitioned by the partition member 23 in the vehicle width direction. The lateral movement of the luggage stored in the luggage rooms 19, 20 is restrained by the partition member 23, so that there is an advantage that the luggage can be held in a stable storage state.

例えば、上記仕切部材２３を前席シート５の側方部に沿って車両の前後方向に伸びるように設置した状態で、図１３に示すように、ボストンバッグ４３等からなる大型の荷物を上記ラゲージルーム１９，２０に収納した場合には、上記ボストンバッグ４３等を仕切部材２３とサイドドア３，４との間に安定して保持することができ、上記荷物等が前席シート５側に移動することに起因して運転者が違和感を受けること等を効果的に防止できるという利点がある。しかも、上記のようにボストンバッグ４３等からなる荷物を仕切部材２３とサイドドア３，４との間に安定して保持した状態で、サイドドア３，４を開放することにより、ラゲージルーム１９，２０に収納された荷物等に対して車外からアクセスすることができるため、その出し入れ作業等を容易に行うことができる。   For example, in the state where the partition member 23 is installed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle along the side portion of the front seat 5, as shown in FIG. When stored in the rooms 19 and 20, the Boston bag 43 and the like can be stably held between the partition member 23 and the side doors 3 and 4, and the luggage or the like moves to the front seat 5 side. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the driver from feeling uncomfortable due to this. In addition, as described above, the luggage room 19, 4 is opened by opening the side doors 3, 4 in a state where the baggage including the Boston bag 43 and the like is stably held between the partition member 23 and the side doors 3, 4. Since the baggage stored in the vehicle 20 can be accessed from outside the vehicle, it is possible to easily take in and out the baggage.

さらに、上記第１実施形態では、仕切部材２３を第１，第２パネル２６，２８からなる複数枚の仕切板により構成するとともに、その一枚、つまり上記第２パネル２６からなる仕切板を車両の前後方向に延びるように設置された第１連通位置と、車幅方向に延びるように設置されて上記ラゲージルーム１９，２０を前後方向に区画する第２連通位置とに変位可能に支持したため、上記ラゲージルーム１９，２０と空間部３３とにより形成された車両の前後方向に延びる大きな収納スペースの利用態様を好みに応じて変化させることが可能であり、この収納スペースに物品を収納する際の利便性を、さらに効果的に向上させることができる。   Furthermore, in the said 1st Embodiment, while the partition member 23 is comprised by the several partition plate which consists of 1st, 2nd panels 26 and 28, the partition plate which consists of the one sheet, ie, the said 2nd panel 26, is vehicle. Since the first communication position installed so as to extend in the front-rear direction and the second communication position installed so as to extend in the vehicle width direction and partitioning the luggage rooms 19, 20 in the front-rear direction are displaceably supported. The usage mode of the large storage space formed by the luggage rooms 19 and 20 and the space 33 and extending in the front-rear direction of the vehicle can be changed according to preference, and when storing articles in the storage space Convenience can be improved more effectively.

すなわち、図１４に示すように、上記ラゲージルーム１９，２０等からなる収納スペースの前方部に買い物袋４４からなる小形の荷物を収納する場合には、上記第１パネル２６を車両の前後方向に延びるように設置するとともに、上記第２パネル２８を車幅方向に延びる第１連通位置に設置することにより、上記買い物袋４４等の側面および後面の両方を上記第１，第２パネル２６，２８で拘束して、より安定した保持状態が得られるという利点がある。しかも、第１パネル２６および第２パネル２８を上記のように設置した場合には、この第１，第２パネル２６，２８からなる仕切部材２３により物品の収納部と、後席シート７，８の着座スペースとを区画することができるため、物品の収納スペースを確保しつつ後席シート７，８に着座した乗員の居住性を効果的に向上させることができる（図３の仮想線参照）。   That is, as shown in FIG. 14, when storing a small luggage consisting of shopping bags 44 in the front part of the storage space consisting of the luggage rooms 19, 20, etc., the first panel 26 is placed in the longitudinal direction of the vehicle. By installing the second panel 28 at a first communication position extending in the vehicle width direction, both the side surface and the rear surface of the shopping bag 44 and the like are disposed on the first and second panels 26 and 28. There is an advantage that a more stable holding state can be obtained. In addition, when the first panel 26 and the second panel 28 are installed as described above, the article storage portion and the rear seats 7 and 8 are separated by the partition member 23 including the first and second panels 26 and 28. Therefore, it is possible to effectively improve the comfortability of the occupant seated on the rear seats 7 and 8 while securing the storage space for the articles (see the phantom line in FIG. 3). .

また、図１１に示すように、ラゲージルーム１９，２０および空間部３３からなる収納スペースにゴルフバッグ４６等からなる長尺の荷物を収納する場合には、第１，第２パネル２６，２８を伸長状態とすることにより、ラゲージルーム１９，２０内の広い範囲を区画して荷物等を安定した収納状態に保持できるという利点がある。しかも、上記仕切部材２３の不使用時には、上記第１，第２パネル２６，２８を折り畳んで仕切部材２３をコンパクト化することにより、乗員が乗降する際に上記仕切部材２３が邪魔になるのを効果的に防止することができる。   As shown in FIG. 11, when storing a long bag of golf bags 46 or the like in the storage space including the luggage rooms 19 and 20 and the space 33, the first and second panels 26 and 28 are provided. The extended state has an advantage that a large range in the luggage rooms 19 and 20 can be partitioned to hold a luggage or the like in a stable storage state. Moreover, when the partition member 23 is not used, the partition member 23 is made compact by folding the first and second panels 26 and 28 so that the partition member 23 becomes an obstacle when the passenger gets on and off. It can be effectively prevented.

図１５および図１６は、本発明の第２実施形態に係る車両の車室内構造を示している。この車両の車室内には、前席シート５の側方部に沿って車両の前後方向に延びるように設置されることにより上記ラゲージルーム１９，２０を車幅方向に区画する仕切部材４７がフロントフロア部１２上に設置されている。上記仕切部材４７は、フロントフロア部１２に設けられたヒンジ部材４７ａにより揺動可能に支持された縦板４８と、この縦板４８の後辺部および前後方向中央部に設けられた図外のヒンジ部材により揺動可能に支持された前後一対の横板４９，５０と、上記縦板４８の上辺部に設けられたロール軸５１に巻取自在に支持されたトノカバー５２とを有している。   15 and 16 show the vehicle interior structure of the vehicle according to the second embodiment of the present invention. A partition member 47 that partitions the luggage rooms 19 and 20 in the vehicle width direction by being installed in the vehicle interior of the vehicle so as to extend in the front-rear direction of the vehicle along the side portion of the front seat 5. It is installed on the floor portion 12. The partition member 47 includes a vertical plate 48 swingably supported by a hinge member 47a provided on the front floor portion 12, and a rear side portion and a front-rear direction center portion of the vertical plate 48 that are not shown. A pair of front and rear horizontal plates 49, 50 supported by a hinge member so as to be swingable, and a tonneau cover 52 supported by a roll shaft 51 provided on the upper side portion of the vertical plate 48 so as to be rewound. Yes.

上記縦板４８は、図１３の仮想線および図１４に示すように、フロントフロア部１２に形成されて下方に凹入する凹入部５３内に水平状態で格納された格納位置と、図１５に示すように、前席シート５の側面に沿って車両の前後方向に延びるように起立状態で設置された使用位置とに変位可能に設置されている。また、上記前後一対の横板４９，５０は、それぞれ図１５に示すように縦板４８の壁面に折り重ねられた不使用位置と、図１８に示すように車幅方向に延びるように設置された使用位置との変位可能に支持されている。そして、上記前後一対の横板４９，５０を使用位置に保持した状態で、上記ロール軸５１に巻き取られた状態にあるトノカバー５２を引き出し、その先端部に設けられたフック５４を、図１６に示すように、横板４９，５０の上端部に設けられた係合ピン５５に係止することにより、図１９に示すように、トノカバー５２が引き出された状態に保持されるようになっている。   As shown in the phantom line of FIG. 13 and FIG. 14, the vertical plate 48 is stored in a horizontal state in a recessed portion 53 formed in the front floor portion 12 and recessed downward. As shown, it is displaceably installed at a use position installed in a standing state so as to extend in the front-rear direction of the vehicle along the side surface of the front seat 5. Further, the pair of front and rear horizontal plates 49 and 50 are installed so that they are not used when folded on the wall surface of the vertical plate 48 as shown in FIG. 15 and extend in the vehicle width direction as shown in FIG. It is supported so that it can be displaced from the used position. Then, in a state where the pair of front and rear horizontal plates 49 and 50 are held at the use positions, the tonneau cover 52 wound around the roll shaft 51 is pulled out, and the hook 54 provided at the tip portion thereof is shown in FIG. As shown in FIG. 19, the tonneau cover 52 is held in the pulled-out state as shown in FIG. 19 by being engaged with the engaging pins 55 provided at the upper ends of the horizontal plates 49 and 50. Yes.

上記のように縦板４８、前後一対の横板４９，５０およびトノカバー５２を備えた仕切部材４７を設置した構成によれば、サイドドア３，４と前席シート５との間に形成されたラゲージルーム１９，２０を上記仕切部材４７で囲繞することにより、上記ラゲージルーム１９，２０に収納された荷物の移動を効果的に規制して安定した収納状態に保持できるという利点がある。しかも、上記縦板４８、前後一対の横板４９，５０およびトノカバー５２により上記収納物を隠蔽することにより、車室内の美観が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。   According to the configuration in which the partition member 47 including the vertical plate 48, the pair of front and rear horizontal plates 49 and 50, and the tonneau cover 52 is installed as described above, it is formed between the side doors 3 and 4 and the front seat 5. By enclosing the luggage rooms 19 and 20 with the partition member 47, there is an advantage that the movement of the luggage stored in the luggage rooms 19 and 20 can be effectively restricted and held in a stable storage state. In addition, by concealing the stored items by the vertical plate 48, the pair of front and rear horizontal plates 49 and 50, and the tonneau cover 52, there is an advantage that it is possible to effectively prevent the appearance of the vehicle interior from being impaired.

また、上記第２実施形態においても、図１７に示すように、上記仕切部材４７を折り畳んでフロントフロア部１２に格納することにより、前席シート５の側方部に設けられた上記ラゲージルーム１９，２０と、インストルメントパネル２１の下方に形成された上記空間部３３とを連通状態とすることにより、車両の前後方向に延びる大きな連通空間が形成され、この連通空間を荷物等の収納スペースとして有効に利用することができる。   Also in the second embodiment, as shown in FIG. 17, the luggage room 19 provided in the side portion of the front seat 5 is obtained by folding the partition member 47 and storing it in the front floor portion 12. , 20 and the space portion 33 formed below the instrument panel 21 are in a communication state to form a large communication space extending in the front-rear direction of the vehicle, and this communication space is used as a storage space for luggage or the like. It can be used effectively.

図２０は、本発明の第３実施形態を示している。この第３実施形態では、上記インストルメントパネル２１が部分的に切り欠かれることにより、上下方向に貫通する空間部５６がインストルメントパネル２１の右側方部に設けられるとともに、この空間部５６の後端部に、支持バー５７が設けられている。この支持バー５７は、その基端部、つまり車幅方向の内方側端部が図示を省略したヒンジ部材により上記空間部５６の一側壁面に連結されるとともに、上記支持バー５７の先端部、つまり車幅方向の側方側端部が図示を省略した係止部材を介して上記空間部５６の他側壁面に係脱可能に係止されている。   FIG. 20 shows a third embodiment of the present invention. In the third embodiment, the instrument panel 21 is partially cut away so that a space portion 56 penetrating in the vertical direction is provided on the right side portion of the instrument panel 21. A support bar 57 is provided at the end. The support bar 57 has a base end portion thereof, that is, an inner side end portion in the vehicle width direction connected to one side wall surface of the space portion 56 by a hinge member (not shown), and a distal end portion of the support bar 57 That is, the lateral side end in the vehicle width direction is detachably locked to the other side wall surface of the space 56 via a locking member (not shown).

上記構成によれば、支持バー５７の先端部が係止部材を介して上記空間部５６の他側壁面に係止されることにより、図２０の実線で示すように、上記支持バー５７が、上記空間部５６の上部後端に沿って車幅方向に延びるように設置されるとともに、上記空間部５６の下方部が、前席シート５の側方部に設けられたラゲージルーム２０と連通した状態となっているため、上記空間部５６の下方部とラゲージルーム２０とからなる広い収容スペースを荷物等の載置部として有効に利用することができる。   According to the above configuration, the support bar 57 is locked to the other side wall surface of the space portion 56 via the locking member, as shown by the solid line in FIG. It is installed so as to extend in the vehicle width direction along the upper rear end of the space portion 56, and the lower portion of the space portion 56 communicates with the luggage room 20 provided in the side portion of the front seat 5. Since it is in a state, a wide accommodation space composed of the lower portion of the space portion 56 and the luggage room 20 can be effectively used as a placement portion for luggage or the like.

しかも、上記係止部材による支持バー５７の係止状態を解除し、上記ヒンジ部材を支点として支持バー５７を揺動変位させることにより、図２０の仮想線で示すように、空間部５６の上部後端を開放状態してその有効利用を図ることができる。例えば、ベビーカー５８に乳幼児を乗せて運んできた乗員が、後列シート８に設置されたチャイルドシート５９上に乳幼児を保持させた後、上記ベビーカー５８を折り畳むとともに、上記支持バー５７を開放位置に変位させることにより、上記空間部５６内にベビーカー５８を収容することができる。そして、ベビーカー５８の収容後に、上記支持バー５７を閉止位置に係止すれば、ベビーカー５８の移動を拘束して安定した収容状態に保持できるという利点がある。   In addition, by releasing the locking state of the support bar 57 by the locking member and swinging and displacing the support bar 57 with the hinge member as a fulcrum, as shown by the phantom line in FIG. The rear end can be opened for effective use. For example, an occupant carrying an infant on the stroller 58 holds the infant on the child seat 59 installed in the rear row seat 8, then folds the stroller 58 and displaces the support bar 57 to the open position. Accordingly, the stroller 58 can be accommodated in the space portion 56. If the support bar 57 is locked at the closed position after the stroller 58 is accommodated, there is an advantage that the movement of the stroller 58 can be restricted and held in a stable accommodated state.

また、図２１および図２２は、本発明の第４実施形態を示している。この第４実施形態では、インストルメントパネル２１の下方部に上記ラゲージルーム１９，２０と連通する空間部３３が形成されるとともに、その前面に開閉リッド６０が開閉可能に設置されている。そして、開放状態となった開閉リッド６０が上記ラゲージルーム１９，２０の底部となるフロントフロア部１２上に載置されるようになっている。このように構成した場合には、上記開閉リッド６０を開放状態とすることにより、上記ラゲージルーム１９，２０および空間部３３からなる大きな連通空間を前席シート５の左右に形成し、この連通空間を荷物等の収納スペースとして利用することができ、かつ上記開閉リッド６０を閉止状態とすることにより、空間部３３に収容された荷物等を隠蔽することができるとともに、この荷物等を空間部３３内に収容した状態に安定して保持できるという利点がある。   21 and 22 show a fourth embodiment of the present invention. In the fourth embodiment, a space 33 communicating with the luggage rooms 19 and 20 is formed in the lower part of the instrument panel 21, and an opening / closing lid 60 is installed on the front surface of the opening / closing lid 60 so as to be openable and closable. The open / close lid 60 that is in the open state is placed on the front floor 12 that is the bottom of the luggage rooms 19 and 20. In such a configuration, by opening the opening / closing lid 60, a large communication space composed of the luggage rooms 19 and 20 and the space 33 is formed on the left and right of the front seat 5, and this communication space is formed. Can be used as a storage space for luggage, etc., and by closing the opening / closing lid 60, the luggage stored in the space 33 can be concealed, and the luggage can be stored in the space 33. There exists an advantage that it can hold | maintain stably in the state accommodated in.

なお、上記実施形態では、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、この前席シート５の後方に左右一対の後席シート７，８を配設した例について説明したが、これに限定されることなく、種々の変形が可能である。例えば、車室内の右側または左側にオフセットした位置に上記前席シート５を配設した構造としてもよく、この場合には、上記前席シート５の側方に広いラゲージルームを形成できるという利点がある。また、上記前席シート５の後方側に、複数の乗員が着座可能なベンチシートタイプの後列シートを配設した構造としてもよい。   In the above embodiment, the front seat 5 made up of the driver's seat is installed in the center of the vehicle interior in the vehicle width direction, and a pair of left and right rear seats 7 and 8 are disposed behind the front seat 5. However, the present invention is not limited to this, and various modifications are possible. For example, the front seat 5 may be arranged at a position offset to the right or left in the vehicle interior. In this case, there is an advantage that a wide luggage room can be formed on the side of the front seat 5. is there. Moreover, it is good also as a structure which arrange | positioned the bench seat type back row seat which a several passenger | crew can seat on the back side of the said front seat 5.

本発明に係る車両の車室内構造の第１実施形態を示す側面図である。1 is a side view showing a first embodiment of a vehicle interior structure of a vehicle according to the present invention. 上記車両の平面図である。It is a top view of the said vehicle. 上記車両の車室内構造を示す平面図である。It is a top view which shows the vehicle interior structure of the said vehicle. 上記車両の車室内構造を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the vehicle interior structure of the said vehicle. 上記車両の車室内構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior structure of the said vehicle. 仕切部材の具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of a partition member. 仕切部材の格納状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 5 which shows the storing state of a partition member. 仕切部材を使用状態に移行する過程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the process which transfers a partition member to a use condition. 仕切部材の第１使用状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 1st use condition of a partition member. 仕切部材の第２使用状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd use condition of a partition member. 荷物の収納状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the storage state of a load. 荷物の収納状態の他の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the other example of the accommodation state of a load. 荷物の収納状態のさらに別の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows another example of the accommodation state of a load. 荷物の収納状態のさらに別の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows another example of the accommodation state of a load. 本発明に係る車両の車室内構造の第２実施形態を示す側面図である。It is a side view which shows 2nd Embodiment of the vehicle interior structure of the vehicle which concerns on this invention. 仕切部材の具体的構成を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the specific structure of a partition member. 仕切部材の格納状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the storing state of a partition member. 仕切部材を使用状態に移行する過程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the process which transfers a partition member to a use condition. 荷物の収納状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the storage state of a load. 本発明に係る車両の車室内構造の第３実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 3rd Embodiment of the vehicle interior structure of the vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る車両の車室内構造の第４実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 4th Embodiment of the vehicle interior structure of the vehicle which concerns on this invention. ラゲージルームと空間部とを連通させた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which made the luggage room and the space part connect.

符号の説明Explanation of symbols

１，２ 乗降用開口部
３，４ サイドドア
５ 前席シート
６ フロアパネル
７，８ 後席シート
１９，２０ ラゲージルーム
２１ インストルメントパネル
２３，４７ 仕切部材
２６ 第１パネル（仕切板）
２８ 第２パネル（仕切板）
３３，５６ 空間部 1, 2 Opening for getting on and off 3, 4 Side door 5 Front seat 6 Floor panel 7, 8 Rear seat 19, 20 Luggage room 21 Instrument panel 23, 47 Partition member 26 First panel (partition plate)
28 Second panel (partition plate)
33,56 space

Claims (5)

車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設され、かつ上記前席シートの前方にインストルメントパネルが車幅方向に延びるように配設された車両において、上記前席シートの側方に形成された乗降用開口部を開閉可能に覆うサイドドアを有し、このサイドドアと上記前席シートとの間に荷物等を収納可能なラゲージルームが設けられるとともに、このラゲージルームと連通する空間部が上記インストルメントパネルの下方に形成されたことを特徴とする車両の車室内構造。   A front seat is installed on the floor panel in the passenger compartment, a rear seat on which a plurality of passengers can sit is disposed behind the front seat, and an instrument panel is installed in front of the front seat. In a vehicle arranged to extend in the vehicle width direction, the vehicle has a side door that covers the entrance opening formed on the side of the front seat so as to be openable and closable, and the side door and the front seat A vehicle compartment structure for a vehicle, wherein a luggage room capable of storing luggage or the like is provided therebetween, and a space communicating with the luggage room is formed below the instrument panel. 上記ラゲージルームと空間部との間に仕切部材が設置され、この仕切部材が、上記ラゲージルームと空間部とを遮断する遮断位置と、上記ラゲージルームと空間部とを連通させる連通位置とに変位可能に支持されたことを特徴とする請求項１記載の車両の車室内構造。   A partition member is installed between the luggage room and the space portion, and the partition member is displaced to a blocking position for blocking the luggage room and the space portion and a communication position for communicating the luggage room and the space portion. The vehicle interior structure of the vehicle according to claim 1, wherein the vehicle interior structure is supported. インストルメントパネルの下方に形成された空間部の前面を覆う開閉リッドにより上記仕切部材が構成されたことを特徴とする請求項２に記載の車両の車室内構造。   The vehicle interior structure according to claim 2, wherein the partition member is configured by an opening / closing lid that covers a front surface of a space portion formed below the instrument panel. 上記ラゲージルームと空間部との連通位置に設置された仕切部材によりラゲージルームが車幅方向に区画されるように構成されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両の車室内構造。   The vehicle interior structure of a vehicle according to claim 2 or 3, wherein the luggage room is partitioned in a vehicle width direction by a partition member installed at a communication position between the luggage room and the space. . 上記仕切部材が複数枚の仕切板により構成されるとともに、この仕切板の少なくとも一枚が車両の前後方向に延びるように設置された第１連通位置と、車幅方向に延びるように設置されて上記ラゲージルームを前後方向に区画する第２連通位置とに変位可能に支持されたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両の車室内構造。   The partition member is constituted by a plurality of partition plates, and at least one of the partition plates is installed to extend in the vehicle width direction and a first communication position installed so as to extend in the vehicle front-rear direction. 5. The vehicle interior structure according to claim 2, wherein the vehicle interior structure is supported so as to be displaceable at a second communication position that divides the luggage room in the front-rear direction.

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