JP2010115996A - Rear seat back supporting structure - Google Patents

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Kengo Sho
健吾 庄
Hiroshi Mori
洋志 森
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Kanto Jidosha Kogyo KK
Toyota Motor East Japan Inc
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Kanto Jidosha Kogyo KK
Kanto Auto Works Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the fixing accuracy of a rear seat back of an automobile and to suppress the increase of cost and vehicle weight. <P>SOLUTION: A rear seat back supporting structure, which includes an upper back panel 12 and hook members 14 provided toward the front of a vehicle body at both right and left sides of the upper back panel 12, fixes the rear seat back by locking a wire member 2 provided at the back surface of the rear seat back to the hook members 14. The structure further includes brace members 1, which are extended being inclined in the height direction at the rear of the rear seat back, and a front panel 13, to which the upper ends 1a of the brace members 1 are attached and on which the hook members 14 are provided. The upper ends 1a of the brace members 1 are attached at positions where a line segment, which connects linearly the upper ends 1a of the brace member 1 and fulcrums 13a that are caused to occur to the front panel 13 when the upper ends 1a act as points of application, is positioned below the hook members 14. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のリアシートバックの支持構造に関し、特にリアシートバック後方のラゲッジルームからの荷重を受けたとき、シートバックの固定が解除されることを防止することのできるリアシートバックの支持構造に関する。   The present invention relates to a support structure for a rear seat back of an automobile, and more particularly to a support structure for a rear seat back that can prevent the seat back from being released when a load is applied from a luggage room behind the rear seat back.

自動車のリアシートバック（図示せず）は、通常、図４に示すように縦横に張り巡らされたワイヤ部材２を背面に有し、このワイヤ部材が車体側に係止することにより固定される（特許文献１参照）。
具体的な車体側構造としては、例えば、図示するように、リアシートバックと後部ラゲッジルーム３０との間において、車体の幅方向に延びるアッパバックパネル１２と、その左右両側にそれぞれ設けられたブラケットパッケージトレイ２０と、このブラケットパッケージトレイ２０の下方において高さ方向に延設されたストレーナパネル１１とを有する。
アッパバックパネル１２及び左右のブラケットパッケージトレイ２０の前面部には、先端を上方に向けて湾曲したフック１４がそれぞれ設けられ、図５に示すように、それらフック１４にリアシートバックの背面に設けられたワイヤ部材２が係止される。
実公昭５６?３１４６５号公報 A rear seat back (not shown) of an automobile usually has a wire member 2 stretched vertically and horizontally as shown in FIG. 4, and is fixed by locking the wire member to the vehicle body side (see FIG. 4). Patent Document 1).
As a specific vehicle body side structure, for example, as shown in the figure, an upper back panel 12 extending in the width direction of the vehicle body between the rear seat back and the rear luggage room 30, and bracket packages provided on both right and left sides thereof, respectively. A tray 20 and a strainer panel 11 extending in the height direction below the bracket package tray 20 are provided.
The front back portions of the upper back panel 12 and the left and right bracket package trays 20 are respectively provided with hooks 14 that are curved with their tips directed upward, and are provided on the rear surfaces of the rear seat backs as shown in FIG. The wire member 2 is locked.
Japanese Utility Model Publication No. 56-31465

ところで、アッパバックパネル１２の下方には客室とラゲッジルーム３０とを連通する開口部４０が形成されている。また、開口部４０の下部には、図６に示すように、車両幅方向に延びる棒状のフレーム部材４１が設けられている。   By the way, an opening 40 is formed below the upper back panel 12 to communicate the cabin and the luggage room 30. Further, as shown in FIG. 6, a rod-like frame member 41 extending in the vehicle width direction is provided below the opening 40.

前記開口部４０は、キャビン側と荷室３０側とを連通するものであるため、荷室３０の積荷５０がリアシートバックにぶつからないよう棒状のブレース部材２１が設けられる。このブレース部材２１は、例えば２本が左右対称に設けられる。各ブレース部材２１は、図示するように下端が前記フレーム部材４１の中央部付近に固定され、上端がそれぞれアッパバックパネル１２の左右両側に固定される。
このブレース部材２１が設けられることにより、車両停車時等に荷室３０の積荷５０がリアシートバック側に移動しても、図７に示すように積荷５０がリアシートバックに接触することを防止することができる。 Since the opening 40 communicates between the cabin side and the cargo compartment 30 side, a rod-like brace member 21 is provided so that the cargo 50 in the cargo compartment 30 does not hit the rear seat back. For example, two brace members 21 are provided symmetrically. Each brace member 21 has a lower end fixed to the vicinity of the center of the frame member 41 and an upper end fixed to each of the left and right sides of the upper back panel 12 as shown in the figure.
By providing the brace member 21, even when the load 50 in the luggage compartment 30 moves to the rear seat back side when the vehicle stops, the load 50 is prevented from coming into contact with the rear seat back as shown in FIG. Can do.

しかしながら、積荷５０がブレース部材２１にぶつかると、図７に示すようにブレース部材２１は、積荷５０からの荷重Ｎ１を受け止めるものであるから、ブレース部材２１の上端２１ａを力点として、ブラケットパッケージトレイ２０に対し図８（ａ）に示すように荷重Ｎ２が与えられる。この荷重Ｎ２により、ブラケットパッケージトレイ２０には、図７に示すように、前記上端２１ａ（力点）の作用により支点となる角部２０ａと、前記上端２１ａとを結ぶ直線状の線上に皺状の***部２０ｂが生じる。そのため、図８（ｂ）に示すように、前記***部２０ｂによって生じた傾斜面上に位置するフック１４の先端が下方に傾き、ワイヤ部材２がフック１４から外れるという課題があった。
また、このような課題を解決するために、フック１４周辺の部材の剛性を向上させる方法があるが、その場合、部品点数の増加或いは材料変更に伴うコストが嵩む上、車両重量が増大するという課題があった。 However, when the load 50 hits the brace member 21, as shown in FIG. 7, the brace member 21 receives the load N1 from the load 50. Therefore, the bracket package tray 20 with the upper end 21a of the brace member 21 as a power point. On the other hand, a load N2 is applied as shown in FIG. As shown in FIG. 7, the load N2 causes the bracket package tray 20 to have a hook-like shape on a straight line connecting the upper end 21a and the corner 20a serving as a fulcrum by the action of the upper end 21a (power point). A raised portion 20b is generated. Therefore, as shown in FIG. 8B, there is a problem that the tip of the hook 14 located on the inclined surface generated by the raised portion 20b is inclined downward, and the wire member 2 is detached from the hook 14.
Moreover, in order to solve such a problem, there is a method of improving the rigidity of the members around the hook 14, but in that case, the cost associated with an increase in the number of parts or material change increases, and the vehicle weight increases. There was a problem.

本発明は、前記したような事情の下になされたものであり、自動車のリアシートバックの支持構造において、リアシートバックの固定精度を向上し、且つ、コスト及び車体重量の増加を抑制することのできるリアシートバックの支持構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made under the circumstances as described above, and in a support structure for a rear seat back of an automobile, it is possible to improve the fixing accuracy of the rear seat back and to suppress an increase in cost and vehicle weight. An object is to provide a support structure for a rear seat back.

前記した課題を解決するために、本発明に係るリアシートバックの支持構造は、自動車の車体幅方向に延びるアッパバックパネルと、前記アッパバックパネルの左右両側において車体前方に向けて設けられたフック部材とを具備し、前記フック部材に、リアシートバックの背面に設けられたワイヤ部材が係止されることにより前記リアシートバックが固定されるリアシートバックの支持構造であって、前記リアシートバックの後方において、高さ方向に傾斜して延設されたブレース部材と、前記ブレース部材の上端部が取り付けられると共に、前記フック部材が設けられた前面パネル部とを有し、前記ブレース部材の上端部と、該上端部が力点として作用することにより前記前面パネル部上に生じる支点とを直線状に結ぶ線分が、前記フック部材よりも下方となる位置に前記ブレース部材の上端部が取り付けられていることに特徴を有する。
尚、前記フック部材は、先端が上方に向けられた状態で前記前面パネル部に取り付けられていることが望ましい。
また、少なくとも２本の前記ブレース部材を有し、前記ブレース部材の下端部は、車体下部且つ車体幅方向の中央付近に取り付けられ、上端部は前記アッパバックパネルの左右両側に向けて、それぞれ延設されていることが望ましい。 In order to solve the above-described problem, a rear seat back support structure according to the present invention includes an upper back panel extending in the vehicle body width direction of an automobile, and a hook member provided toward the front of the vehicle body on both the left and right sides of the upper back panel. A rear seat back support structure in which the rear seat back is fixed by locking the wire member provided on the rear surface of the rear seat back to the hook member, and at the rear of the rear seat back, A brace member extending obliquely in the height direction, and an upper end portion of the brace member is attached and a front panel portion provided with the hook member, and the upper end portion of the brace member; A line segment that linearly connects a fulcrum generated on the front panel portion by the upper end portion acting as a force point is the hook. Characterized in that the upper end of the brace member to a position below is attached than wood.
The hook member is preferably attached to the front panel portion with its tip directed upward.
The brace member has at least two brace members, and a lower end portion of the brace member is attached to a lower portion of the vehicle body and near the center of the vehicle body width direction, and the upper end portion extends toward both the left and right sides of the upper back panel. It is desirable that it is installed.

このような構造によれば、例えば、ラゲッジルームの積荷が、車両停車時等にリアシートバック側に移動してブレース部材にぶつかると、ブレース部材の上端部が力点となり前面パネル部に対し荷重が加わる。この荷重により、前面パネル部には、ブレース部材の上端（力点）と、それにより生じる支点とを結ぶ線上（作用点）が変形し、皺状の***部が生じる。
ここで、この***部の一番突出した部分は、フック部材よりも下方に位置するため、例え***部により生じた傾斜面上にフック部材が位置していても、先端が上方に向けられているフック部材は、さらに、その先端が上方に向けて回転移動した状態となる。
したがって、積荷がブレース部材に当たって前面パネル部に***部が生じたとしても、ワイヤ部材がフック部材から外れることがないため、リアシートバックの固定精度を向上することができる。
また、部材の剛性を向上させなくても、リアシートバックの固定精度を向上することができるため、車両の重量やコストの増加を抑制することができる。 According to such a structure, for example, when the load in the luggage room moves to the rear seat back side when the vehicle stops or the like and hits the brace member, the upper end portion of the brace member acts as a power point and a load is applied to the front panel portion. . Due to this load, on the front panel portion, the line (working point) connecting the upper end (force point) of the brace member and the fulcrum generated thereby deforms, and a bowl-shaped raised portion is generated.
Here, since the most protruding portion of the raised portion is located below the hook member, even if the hook member is located on the inclined surface generated by the raised portion, the tip is directed upward. Further, the hook member is in a state where its tip is rotated and moved upward.
Therefore, even if the load hits the brace member and a raised portion is generated in the front panel portion, the wire member does not come off from the hook member, so that the fixing accuracy of the rear seat back can be improved.
In addition, since the fixing accuracy of the rear seat back can be improved without improving the rigidity of the member, an increase in the weight and cost of the vehicle can be suppressed.

本発明によれば、自動車のリアシートバックの支持構造において、リアシートバックの固定精度を向上し、且つ、コスト及び車体重量の増加を抑制することのできるリアシートバックの支持構造を得ることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the support structure of the rear seat back of a motor vehicle, the rear seat back support structure which can improve the fixing precision of a rear seat back and can suppress the increase in cost and a vehicle body weight can be obtained.

以下、本発明に係るリアシートバックの支持構造の実施の形態について図面に基づき説明する。図１は本発明のリアシートバックの支持構造の正面図であって、リアシートを外した状態を示す図（車両後方に向かって左側のみ図示）である。
図１に示すように、本発明に係る支持構造は、従来同様にリアシート側と後部ラゲッジルーム３０との間において、車体の幅方向に延びるアッパバックパネル１２と、その左右両側にそれぞれ設けられたブラケットパッケージトレイ１３と、このブラケットパッケージトレイ１３の下方において高さ方向に延設されたストレーナパネル１１とを有する。尚、アッパバックパネル１２及びブラケットパッケージトレイ１３の前面部と、ストレーナパネル１１とにより前面パネル部が形成される。 Embodiments of a rear seat back support structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a rear seat back support structure according to the present invention, showing a state in which the rear seat is removed (only the left side is shown toward the rear of the vehicle).
As shown in FIG. 1, the support structure according to the present invention is provided between the rear seat side and the rear luggage room 30 and the upper back panel 12 extending in the width direction of the vehicle body and the left and right sides thereof as in the prior art. A bracket package tray 13 and a strainer panel 11 extending in the height direction below the bracket package tray 13 are provided. A front panel portion is formed by the front portion of the upper back panel 12 and the bracket package tray 13 and the strainer panel 11.

アッパバックパネル１２及び左右のブラケットパッケージトレイ１３には、先端を上方に向けて丸く湾曲したフック１４（一方のパッケージトレイ１３に設けられたフック１４のみ示す）がそれぞれ設けられている。これらフック１４は、従来同様、リアシートバックの背面に設けられたワイヤ部材２を係止するために設けられている。   Each of the upper back panel 12 and the left and right bracket package trays 13 is provided with a hook 14 (only the hook 14 provided on one package tray 13 is shown) that is rounded with its tip directed upward. These hooks 14 are provided in order to lock the wire member 2 provided on the rear surface of the rear seat back as in the prior art.

また、アッパバックパネル１２の下方には客室とラゲッジルーム３０とを連通する開口部４０が形成されている。また、開口部４０の下部には、図６に示した従来構造と同様に、車両幅方向に延びる棒状のフレーム部材４１が設けられている。   Further, an opening 40 is formed below the upper back panel 12 so as to communicate the cabin and the luggage room 30. In addition, a bar-shaped frame member 41 extending in the vehicle width direction is provided at the lower portion of the opening 40 as in the conventional structure shown in FIG.

前記開口部４０には、ラゲッジルーム３０の積荷５０がリアシートバックにぶつからないよう棒状のブレース部材１が車両下部から上方に向けて高さ方向に傾斜して延設されている。このブレース部材１は、例えば２本が左右対称に設けられる。各ブレース部材１は、図示するように、その下端が前記フレーム部材４１の中央部付近に固定され、上端１ａがストレーナパネル１１の上部付近に固定されている。
ここで、ブレース部材１の上端１ａと、この上端１ａが力点として作用することによりブラケットパッケージトレイ１３に生じる支点、即ち角部１３ａとを結ぶ直線状の線分（図２に一点鎖線で示す）が、フック１４の取り付け位置よりも下方に位置するようブレース部材１の上端１ａが取り付けられている。 A rod-like brace member 1 is extended in the opening 40 so as to incline in the height direction upward from the lower part of the vehicle so that the load 50 of the luggage room 30 does not hit the rear seat back. For example, two brace members 1 are provided symmetrically. Each brace member 1 has a lower end fixed near the center of the frame member 41 and an upper end 1 a fixed near the upper portion of the strainer panel 11 as shown in the figure.
Here, a straight line segment connecting the upper end 1a of the brace member 1 and a fulcrum generated in the bracket package tray 13 when the upper end 1a acts as a force point, that is, the corner portion 13a (shown by a one-dot chain line in FIG. 2). However, the upper end 1a of the brace member 1 is attached so as to be positioned below the attachment position of the hook 14.

このようにブレース部材１が取り付けられている構成において、例えば、ラゲッジルーム３０の積荷５０が、車両停車時等にリアシートバック側に移動してブレース部材１にぶつかると、ブレース部材１の上端１ａが力点となりブラケットパッケージトレイ１３に対し荷重Ｎ２が加わる。
この荷重Ｎ２により、ブラケットパッケージトレイ１３には、その角部１３ａ（支点）とブレース部材１の上端１ａ（力点）とを結ぶ線上（作用点）が変形し、皺状の***部１３ｂが生じる（図３（ａ））。 In the configuration in which the brace member 1 is attached in this manner, for example, when the load 50 of the luggage room 30 moves to the rear seat back side when the vehicle stops or the like and hits the brace member 1, the upper end 1a of the brace member 1 is A load N2 is applied to the bracket package tray 13 as a force point.
Due to this load N2, the bracket package tray 13 is deformed on the line (working point) connecting the corner 13a (fulcrum) and the upper end 1a (force) of the brace member 1 to form a bowl-shaped raised portion 13b ( FIG. 3 (a)).

ここで、図３（ｂ）に示すように、この***部１３ｂの一番突出した部分は、フック１４よりも下方に位置し、例え***部１３ｂにより生じた傾斜面上にフック１４が位置していても、フック１４は、その先端が上方に向けて回転移動した状態となる。   Here, as shown in FIG. 3B, the most protruding portion of the raised portion 13b is located below the hook 14, and the hook 14 is located on the inclined surface generated by the raised portion 13b. Even so, the tip of the hook 14 is in a state of rotating and moving upward.

したがって、本実施の形態によれば、積荷５０がブレース部材１に当たってブラケットパッケージトレイ１３に***部１３ｂが生じたとしても、ワイヤ部材２がフック１４から外れることがないため、リアシートバックの固定精度を向上することができる。
また、前記したように部材の剛性を向上させなくても、リアシートバックの固定精度を向上することができるため、車両の重量やコストの増加を抑制することができる。 Therefore, according to the present embodiment, even if the load 50 hits the brace member 1 and the raised portion 13b is generated in the bracket package tray 13, the wire member 2 does not come off from the hook 14, so that the fixing accuracy of the rear seat back is improved. Can be improved.
Further, as described above, the fixing accuracy of the rear seat back can be improved without improving the rigidity of the member, so that an increase in the weight and cost of the vehicle can be suppressed.

図１は本発明のリアシートバックの支持構造の正面図である。FIG. 1 is a front view of a support structure for a rear seat back according to the present invention. 図２は、図１のリアシートバックの支持構造の一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of the rear seat back support structure of FIG. 図３は、図１のリアシートバックの支持構造において、ブレース部材からの荷重によりブラケットパッケージトレイに***部が生じた状態を示す図である。FIG. 3 is a view showing a state in which a raised portion is generated in the bracket package tray by the load from the brace member in the rear seat back support structure of FIG. 1. 図４は、従来のリアシートバックの支持構造を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a conventional support structure for a rear seat back. 図５は、フック部材にリアシートバックのワイヤ部材が係止する状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the wire member of the rear seat back is locked to the hook member. 図６は、従来のリアシートバックの支持構造を示す他の正面図である。FIG. 6 is another front view showing a conventional rear seat back support structure. 図７は、従来のリアシートバックの支持構造において、ラゲッジルームの積荷からの荷重を受けることによりブラケットパッケージトレイに***部が生じる状態を説明するための図である。FIG. 7 is a view for explaining a state in which a raised portion is generated in the bracket package tray by receiving a load from the luggage room load in the conventional rear seat back support structure. 図８は、従来のリアシートバックの支持構造において、フック部材からリアシートバックのワイヤ部材が外れる状態を説明するための図である。FIG. 8 is a view for explaining a state in which the wire member of the rear seat back is detached from the hook member in the conventional rear seat back support structure.

符号の説明Explanation of symbols

１ ブレース部材
１ａ 上端（上端部）
２ ワイヤ部材
１１ ストレーナパネル
１２ アッパバックパネル
１３ ブラケットパッケージトレイ（前面パネル部）
１３ａ 角部（支点）
１４ フック（フック部材）
３０ ラゲッジルーム
４０ 開口部
５０ 荷室 1 Brace member 1a Upper end (upper end)
2 Wire member 11 Strainer panel 12 Upper back panel 13 Bracket package tray (front panel)
13a Corner (fulcrum)
14 Hook (hook member)
30 Luggage room 40 Opening 50 Loading room

Claims (3)

自動車の車体幅方向に延びるアッパバックパネルと、前記アッパバックパネルの左右両側において車体前方に向けて設けられたフック部材とを具備し、前記フック部材に、リアシートバックの背面に設けられたワイヤ部材が係止されることにより前記リアシートバックが固定されるリアシートバックの支持構造であって、
前記リアシートバックの後方において、高さ方向に傾斜して延設されたブレース部材と、前記ブレース部材の上端部が取り付けられると共に、前記フック部材が設けられた前面パネル部とを有し、
前記ブレース部材の上端部と、該上端部が力点として作用することにより前記前面パネル部上に生じる支点とを直線状に結ぶ線分が、前記フック部材よりも下方となる位置に前記ブレース部材の上端部が取り付けられていることを特徴とするリアシートバックの支持構造。 An upper back panel extending in the vehicle body width direction of an automobile, and a hook member provided toward the front of the vehicle body on both the left and right sides of the upper back panel, the wire member provided on the rear surface of the rear seat back Is a support structure of the rear seat back to which the rear seat back is fixed by being locked,
Behind the rear seat back, has a brace member that is inclined and extended in the height direction, an upper end portion of the brace member is attached, and a front panel portion on which the hook member is provided,
A line segment that linearly connects the upper end portion of the brace member and a fulcrum generated on the front panel portion by the upper end portion acting as a force point is positioned below the hook member. A support structure for a rear seat back, wherein an upper end portion is attached. 前記フック部材は、先端が上方に向けられた状態で前記前面パネル部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載されたリアシートバックの支持構造。   2. The rear seat back support structure according to claim 1, wherein the hook member is attached to the front panel portion with a tip directed upward. 3. 少なくとも２本の前記ブレース部材を有し、前記ブレース部材の下端部は、車体下部且つ車体幅方向の中央付近に取り付けられ、上端部は前記アッパバックパネルの左右両側に向けて、それぞれ延設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたリアシートバックの支持構造。   The brace member has at least two brace members, and a lower end portion of the brace member is attached to a lower portion of the vehicle body and near the center in the vehicle body width direction, and the upper end portions are respectively extended toward the left and right sides of the upper back panel. The support structure for a rear seat back according to claim 1 or 2, wherein the support structure is a rear seat back.
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