JP2010096223A - 止め具 - Google Patents

Abstract

【課題】 グロメットとピンの係合時に、不測の外力が加わっても、グロメットとピンの係合が解除されることがなく、且つ、グロメットとピンの係合を解除する時には、ピンの引き抜きを容易となす止め具の提供。
【解決手段】 分割フランジ部４と脚部５を有するグロメット１と、頭部６と軸部７を有するピン２とから成り、分割フランジ部は、脚部の先端に向けて下り傾斜すると共に、両側縁が薄肉ブリッジ片８で連結され、脚部は、内面に内向突起９を形成し、軸部は、外面に大径域１３を形成すると共に、該大径域の軸部先端側にテーパー面１４を形成して、グロメットとピンの係合時には、内向突起が大径域に当接して、グロメットの脚部を拡開し、グロメットとピンの係合を解除する時には、内向突起がテーパー面に当接して、ピンを押し上げる。
【選択図】 図８

Description

本発明は、例えば、自動車の内外装部品を車体パネルに工具などを用いることなく簡単に固定できると共に、内外装部品を車体パネルから軽い操作力で簡単に取り外すことのできる合成樹脂製の止め具に関するものである。

従来のこの種止め具は、具体的には図示しないが、自由状態において全体がＶ字状を呈するグロメットと、該グロメットの内側に進退自在に挿入されるピンと、該ピンとグロメットとを一体に連結する一対のヒンジ片とから成り、第一のグロメットは、一対の分割フランジ部と、該各分割フランジ部の下面からＶ字状に垂下する脚部とを有して、該脚部の対向する内面に内向突起を形成する構成となっている。

又、第二のピンは、頭部と該頭部の下面から垂下する軸部とを有し、軸部の先端に上記グロメットの内向突起を係合する凹溝を形成する構成となっており、第三のヒンジ片は、上端がピンの軸部の先端部に連結され下端がグロメットのＶ字状先端部に連結されて、外方にＣ字状に湾曲する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。

そして、実際に、内外装部品を車体パネルに固定する場合には、まず、グロメットの各分割フランジ部を指で摘んで縮径方向に収縮させた状態を得て、その脚部のＶ字状先端側から内外装部品に予め穿設されている取付孔内に圧入した後、車体パネルに予め穿設されている取付孔に挿入すると、止め具自体が車体パネルの取付孔に仮止めされる。そこで、今度は、一対のヒンジ片の撓みを得て、ピンの軸部をグロメットの内側に挿入すると、軸部がグロメットの脚部間に進入して、グロメットの内向突起が軸部の凹溝に係合するので、これにより、グロメットの脚部が外方に拡開して、分割フランジ部と共働しながら、内外装部品と車体パネルを内外側から挾持する。この結果、内外装部品と車体パネルとは、重合状態をもって固定されることとなる。
特開２００１−３３００１５号公報

従って、従来の止め具にあって、内外装部品を車体パネルに固定した状態の下では、既述した如く、一対のヒンジ片が撓んでそのＣ字湾曲形状を潰すように変形する関係で、その反力で、常に、ピンを上方へ押し上げることとなるので、ピンとグロメットの係合状態を解除する時には、脚部の拡開を解くために、ピンを上方へ引き抜くことが容易となるが、反面、固定状態においては、常時、ピンに上方へ押し上げる力が加わっていることとなるので、例えば、この状態で、不測の外力が加わると、簡単に、ピンとグロメットの係合状態が解除されて、止め具自体が内外装部品や車体パネルから容易に脱落してしまう恐れがあった。

本発明は、斯かる従来の止め具が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、一対の分割フランジ部と該各分割フランジ部の下面からＶ字状に垂下する脚部とを有するグロメットと、頭部と該頭部の下面から垂下して上記Ｖ字状脚部の内側に進退自在に挿入される軸部とを有するピンとから成り、グロメットの各分割フランジ部は、脚部の基端から外径方向に延長して脚部の先端に向けて下り傾斜すると共に、その対向する両側縁が一対の薄肉ブリッジ片で連結され、グロメットの脚部は、その内面に内向突起を形成し、ピンの軸部は、その外面に上記内向突起を当接する大径域を形成すると共に、該大径域の軸部先端側にグロメットの脚部内面と対向して軸部先端に向って縮径するテーパー面を形成して、グロメットとピンの係合時には、上記内向突起が軸部の大径域に当接して、グロメットの脚部を拡開し、グロメットとピンの係合を解除する時には、内向突起が上記軸部のテーパー面に当接して、ピンを押し上げることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、一対の分割フランジ部を連結する薄肉ブリッジ片は、ピンの頭部側に突出していることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、薄肉ブリッジ片は、その中央部がピンの頭部側に突出していることを特徴とする。

依って、請求項１記載の発明にあっては、内外装部品を車体パネルに固定した時には、下り傾斜する一対の分割フランジ部が水平状態に変形するのに伴い、Ｖ字状を呈する脚部全体もピンの軸方向に沿うように変形して外方へ拡開する。この状態では、Ｖ字状脚部の復元力が生じているが、反面、グロメットの脚部の内向突起がピンの軸部の大径域に当接しているので、ピンを上方へ押し上げる力が一切働かなくなる結果、例え、不測の外力が加わったとしても、グロメットとピンの係合が解除されることがなくなって、止め具自体が内外装部品や車体パネルから脱落する心配が全くない。更に、この状態では、一対の分割フランジ部は薄肉ブリッジ片により連結されて、互いに引っ張り合いながら、水平状態に変形していることとなるので、脚部の基端を固定端とすることができる。これにより、脚部全体の復元力による該基端まわりのモーメントがピンの大径域とグロメットの内向突起との当接部に作用することとなる。

又、内外装部品の車体パネルに対する固定状態を解除するために、ピンをグロメットから引き抜く時に、ピンの引き抜きの過程で、グロメットの内向突起がピンの軸部のテーパー面に当接すると、脚部全体の復元力による脚部基端まわりのモーメントがテーパー面に作用することとなって、ピンを上方へ押し上げる力として大きく働くので、ピンのグロメットからの引き抜きが容易となる。

請求項２記載の発明にあっては、薄肉ブリッジ片がピンの頭部側に突出している関係で、薄肉ブリッジ片の変形量を多く確保できるので、固定時に、各分割フランジ部を内側に引っ張る力を適度に設定でき、一対の分割フランジ部の反り返りを有効に防止できる。

請求項３記載の発明にあっては、特に、薄肉ブリッジ片の中央部をピンの頭部側に突出させた関係で、内外装部品や車体パネルの各取付孔に止め具を挿入する時には、グロメットのＶ字状脚部の内側への撓み量を均等にできるので、取付孔に対する挿入作業が容易となることは言うまでもないが、ピンの押し上げ量も均等にできる。

本発明は、一対の分割フランジ部と該各分割フランジ部の下面からＶ字状に垂下する脚部とを有するグロメットと、頭部と該頭部の下面から垂下して上記Ｖ字状脚部の内側に進退自在に挿入される軸部とを有するピンとから成る止め具を前提として、グロメットの各分割フランジ部は、脚部の基端から外径方向に延長して脚部の先端に向けて下り傾斜すると共に、その対向する両側縁が一対の薄肉ブリッジ片で連結され、グロメットの脚部は、その内面に内向突起を形成し、ピンの軸部は、その外面に上記内向突起を当接する大径域を形成すると共に、該大径域の軸部先端側にグロメットの脚部内面と対向して軸部先端に向って縮径するテーパー面を形成して、グロメットとピンの係合時には、上記内向突起が軸部の大径域に当接して、グロメットの脚部を拡開し、グロメットとピンの係合を解除する時には、内向突起が上記軸部のテーパー面に当接して、ピンを押し上げることにより、グロメットとピンの係合時に、止め具自体に不測の外力が加わっても、グロメットとピンの係合が解除されることがなく、且つ、グロメットとピンの係合を解除する時には、ピンの引き抜きを容易となさんとするものである。

以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る止め具は、合成樹脂の一体成形品で、図１乃至図４に示す如く、半円盤状を呈する一対の分割フランジ部４と該各分割フランジ部４の下面からＶ字状に垂下する脚部５とを有するグロメット１と、矩形状を呈する頭部６と該頭部６の下面から垂下して上記Ｖ字状脚部５の内側に進退自在に挿入される軸部７とを有するピン２とから成るものであるが、その一体成形に際しては、グロメット１とピン２の夫々を軸方向にずらして、ピン２の先端部をグロメット１の内側に若干臨ましめながら、ピン２とグロメット１とを２枚の切断小片３で連結し、使用に際しては、当該各切断小片３の破断を得て、ピン２をグロメット１の内側に押し込むことにより、両者１・２の使用姿勢が容易に得られるようになっている。

そこで、まず、グロメット１側の構造から説明すると、上記の構造に加えて、図示する如く、上記一対の分割フランジ部４は、脚部５の基端から外径方向に延長して脚部５の先端に向けて下り傾斜すると共に、各分割フランジ部４の対向する両側縁を一対の薄肉ブリッジ片８で連結する一方、上記Ｖ字状脚部５の対向する内面に、後述するピン２の軸部７に形成された大径域１３とテーパー面１４とに当接する内向突起９を形成して、該内向突起９の対向面に後述するピン２の仮止め突起１６を係合する凹溝１０を形成すると共に、同Ｖ字状脚部５の対向する外面に、車体パネルの取付孔の孔縁に係止する係止肩１１を形成する構成となっている。尚、上記した薄肉ブリッジ片８は、切断小片３が連結されるその中央部をピン２の頭部６側に円弧状又は山形状に突出させた状態をもって各分割フランジ部４を連結している。又、一対の分割フランジ部４の上面には、ピン２の頭部６と共働して、工具差込用の空間を画成する窪み１２を各薄肉ブリッジ片８と平行に形成するものとする。

次に、ピン２側の構造を説明すると、上記の構造に加えて、図示する如く、断面角形を呈する軸部７の外周に上記内向突起９を当接する大径域１３を形成すると共に、該大径域１３の下位両側に軸部７の先端に向って縮径して上記グロメット１の内向突起９を当接する一対のテーパー面１４を形成し、且つ、該各テーパー面１４の下位に長寸の抜け止め腕１５と上記グロメット１の凹溝１０に係合する仮止め突起１６とを順に形成する構成となっている。

依って、斯かる構成の止め具を用いて、自動車の内外装部品Ｐ１を車体パネルＰ２に固定する場合には、まず、一体成形されているグロメット１とピン２をその仮止め状態に組み付けることとなるが、この場合には、成形金型内或いは成形金型外で、上記した切断小片３の破断状態を得て、ピン２の軸部７をグロメット１の内側に挿入すると、図５に示す如く、ピン２側の仮止め突起１６がグロメット１のＶ字状脚部５に形成されている内向突起９の各凹溝１０に係合して、グロメット１とピン２の仮止め状態が容易に得られることとなる。但し、この時には、内向突起９がピン２の軸部７の大径域１３には当接していない関係で、グロメット１のＶ字状脚部５は未だ外方には拡開していない。

又、本実施例の止め具は、この仮止め状態をもって搬入先に搬入されることとなるが、この時に、ピン２側の仮止め突起１６がグロメット１側の内向突起９の凹溝１０からその係合を解いた場合でも、ピン２の軸部７には抜け止め腕１５が形成されていて、ピン２がグロメット１から外れようとすると、当該抜け止め腕１５が薄肉ブリッジ片８に衝突して、ピン２のグロメット１からの抜け外れを防止することとなるので、両者１・２が不用意に分離することは決してない。

そして、グロメット１とピン２の仮止め状態を得た後は、図６に示す如く、グロメット１のＶ字状脚部５をその先端部側から内外装部品Ｐ１と車体パネルＰ２の各取付孔Ｈ１・Ｈ２内に差し込むこととなるが、この時には、下り傾斜する一対の分割フランジ部４が薄肉ブリッジ片８で連結されている関係で、各分割フランジ部４が下方向に撓むことが許容されるので、これにより、Ｖ字状脚部５が互いに内側方向に撓んで縮径する結果、取付孔Ｈ１・Ｈ２に対する差し込み作業が頗る容易となる。尚、この時には、一対の薄肉ブリッジ片８の中央部がピン２の頭部６側に突出している関係で、グロメット１のＶ字状脚部５の内側への撓み量を均等にできるので、取付孔Ｈ１・Ｈ２に対する挿入作業が頗る容易となる訳である。

そこで、最後に、グロメット１の分割フランジ部４にピン２の頭部６が衝突するまで、グロメット１の分割フランジ部４から上方に突出しているピン２の頭部６を下方へ押圧すると、図７に示す如く、ピン２の仮止め突起１６がグロメット１の内向突起９の凹溝１０から外れて、軸部７がＶ字状脚部５の内側に更に進入するので、この結果、今度は、グロメット１の脚部５に形成されている内向突起９がピン２の軸部７に形成された大径域１３に当接して、グロメット１のＶ字状脚部５を強制的に外方へ拡開して、内外装部品Ｐ１と車体パネルＰ２の各取付孔Ｈ１・Ｈ２の孔縁を、この拡開した脚部５と強制的に水平状態に変形された各分割フランジ部４とで挾持するので、これにより、自動車の内外装部品Ｐ１が車体パネルＰ２に確実に固定されることとなる。

尚、斯かる固定状態にあっては、下り傾斜する一対の分割フランジ部４が、強制的に水平状態に変形させられているので、これに伴い、Ｖ字状を呈する脚部５も、強制的に外方へ拡開されてＵ字状に変形することとなり、且つ、脚部５は、その内向突起９の形成部位だけでなく、分割フランジ部４の連結部位近傍でも変形して、その復元力が発生しているが、反面、グロメット１の脚部５の内向突起９がピン２の軸部７の大径域１３に当接しているので、これにより、ピン２を上方へ押し上げる力が一切働かなくなる結果、例え、不測の外力が加わったとしても、グロメット１とピン２の係合が解除されることがなくなって、止め具自体が内外装部品Ｐ１や車体パネルＰ２から不用意に脱落する心配が全くなくなる。

更に、この状態では、一対の分割フランジ部４は薄肉ブリッジ片８により連結されて、互いに引っ張り合いながら、水平状態に変形していることとなるので、脚部５の基端Ｔ１・Ｔ２を固定端とすることができる。これにより、脚部５全体の復元力による当該基端Ｔ１・Ｔ２まわりのモーメントＭ１・Ｍ２が、ピン２の大径域１３とグロメット１の内向突起９との当接部に作用している。

又、本実施例にあっては、一対の薄肉ブリッジ片８がピン２の頭部６側に突出している関係で、薄肉ブリッジ片８の変形量を多く確保できるので、固定時に、各分割フランジ部４を内側に引っ張る力を適度に設定でき、一対の分割フランジ部４の反り返りを有効に防止できる。

次に、内外装部品Ｐ１の車体パネルＰ２に対する固定状態を解除するために、ピン２をグロメット１から引き抜く時には、上記した工具差込用空間を画成する窪み１２内に工具の先端を差し込んで、ピン２の頭部６を抉じ開けることとなるが、このピン２の引き抜きの過程で、図８に示す如く、グロメット１の内向突起９がピン２の軸部７のテーパー面１４に当接すると、今度は、脚部５全体の復元力による脚部５の基端Ｔ１・Ｔ２まわりのモーメントＭ１・Ｍ２がテーパー面１４に作用することとなって、ピン２を上方へ押し上げる力として大きく働くので、ピン２をグロメット１から容易に引き抜くことが可能となる。

従って、後は、ピン２がグロメット１から突出したことにより、Ｖ字状脚部５が縮径しているので、そのまま、グロメット１をピン２と一緒に各取付孔Ｈ１・Ｈ２から完全に引き抜けば、これにより、内外装部品Ｐ１を車体パネルＰ２から極めて容易に取り外すことが可能となる。尚、この場合には、やはり、薄肉ブリッジ片８の中央部をピン２の頭部６側に突出させた関係で、この薄肉ブリッジ片８の復元力も更に加わるので、これによっても、ピン２の引き抜きがより容易となると共に、ピン２の押し上げ量も均等となって、ピン２を引き抜くことが可能となるので、最終的には、内外装部材Ｐ１の車体パネルＰ２から取り外しが容易となる。

本発明に係る止め具は、グロメットとピンの係合時に、止め具自体に不測の外力が加わっても、グロメットとピンの係合が解除されることがなく、且つ、グロメットとピンの係合を解除する時には、ピンの引き抜きが容易となるので、これを自動車の内外装部品を車体パネルに固定するような場合に利用すれば、頗る好都合なものとなる。

本発明の実施例に係る止め具を示す斜視図である。 （Ａ）は同止め具の正面図、（Ｂ）は右側面図である。 （Ａ）は同止め具の平面図、（Ｂ）は底面図である。 （Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。 同止め具の仮止め状態を示す正面図である。 同止め具を内外装部品と車体パネルの各取付孔に差し込んだ状態を示す断面図である。 内外装部品を車体パネルに固定した状態を示す断面図である。 グロメットの脚部に形成された内向突起がピンの軸部に形成されたテーパー面に当接した状態を示す断面図である。

符号の説明

１ グロメット
２ ピン
３ 切断小片
４ 分割フランジ部
５ Ｖ字状脚部
６ 頭部
７ 軸部
８ 薄肉ブリッジ片
９ 内向突起
１０ 凹溝
１１ 係止肩
１２ 窪み
１３ 大径域
１４ テーパー面
１５ 抜け止め腕
１６ 仮止め突起
Ｐ１ 内外装部品
Ｈ１ 取付孔
Ｐ２ 車体パネル
Ｈ２ 取付孔

Claims (3)

1. 一対の分割フランジ部と該各分割フランジ部の下面からＶ字状に垂下する脚部とを有するグロメットと、頭部と該頭部の下面から垂下して上記Ｖ字状脚部の内側に進退自在に挿入される軸部とを有するピンとから成り、グロメットの各分割フランジ部は、脚部の基端から外径方向に延長して脚部の先端に向けて下り傾斜すると共に、その対向する両側縁が一対の薄肉ブリッジ片で連結され、グロメットの脚部は、その内面に内向突起を形成し、ピンの軸部は、その外面に上記内向突起を当接する大径域を形成すると共に、該大径域の軸部先端側にグロメットの脚部内面と対向して軸部先端に向って縮径するテーパー面を形成して、グロメットとピンの係合時には、上記内向突起が軸部の大径域に当接して、グロメットの脚部を拡開し、グロメットとピンの係合を解除する時には、内向突起が上記軸部のテーパー面に当接して、ピンを押し上げることを特徴とする止め具。
2. 一対の分割フランジ部を連結する薄肉ブリッジ片は、ピンの頭部側に突出していることを特徴とする請求項１記載の止め具。
3. 薄肉のブリッジ片は、その中央部がピンの頭部側に突出していることを特徴とする請求項２記載の止め具。

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