JP2010088289A - ダンプトラック - Google Patents
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Abstract
【解決手段】リターダブレーキ操作によって発生する電力を、熱エネルギに変換する抵抗器を備えた電気駆動式のダンプトラック1において、前輪及び後輪を有する車体フレーム2と、前記車体フレーム2の前方上部に設けた支持ベース2Aと、前記支持ベース2Aの上面左側に配設した運転室4と、前記運転室の右側部後方に位置するように、前記支持ベース2Aの上面に配設したコントロールキャビネット3と、前記コントロールキャビネット3の右側部における前記支持ベースの上面に配設した台板2Bと、前記台板2Bの上部に配設した抵抗器ボックス5とを備え、前記抵抗器ボックス5は、前記運転室4の右側方の視界を確保するように、前記台板2Bの上部における前記コントロールキャビネット3の右側部に積層して並設される。
【選択図】 図2
Description
図1は、本発明の電気駆動式のダンプトラック1の一実施の形態の駆動部の構成を示す概念図である。この駆動部は、原動機としてのディーゼルエンジン(以下単にエンジンという)10と、エンジン10と互いに回転軸で連結されている主発電機20と、主発電機20の回転軸に連結されている補助発電機20aと、主発電機20からの交流電力を可変周波数電力に変換するコントロールキャビネット3と、このコントロールキャビネット3からの可変周波数電力によって回転動力を得る駆動電動機40と、リターダブレーキ操作時に発生した回生起電力eを消費する抵抗器50を収納した抵抗器ボックス5とを備えている。
図4は、本発明の電気駆動式のダンプトラックの一実施の形態を構成する各装置と支持ベース2Aとの関係を示す斜視概略図である。この図4において、図2及び図3に示す符号と同符号のものは同一部品である。上述したように、支持ベース2Aの上部の一端側に運転室4を、他端側に抵抗器ボックス5を積載した台板2Bを配設している。また、支持ベース2Aの上部であって運転室4の側部には、コントロールキャビネット3が設けられている。支持ベース2Aの台板2Bを配設する部分には、前後2個ずつのブラケット2Eが、それぞれ一端を支持ベース2Aに固定し、他端を支持ベース2Aに直交して前後進行方向に延伸するように設けられている。このブラケット2Eの他端側には、台板2B取付部が設けられていて、この取付部にドーナツ状の制振体57が設けられている。台板2Bとブラケット2Eの他端側との固定は、台板2B取付部において、制振体57を介して台板2Bにボルトを挿通し、このボルトを締め付けて固定することによって行われる。また、コントロールキャビネット3の前面垂直部と、台板2B上の前側に3段積載された抵抗器ボックス5の前側面(長手方向側面)は、運転室4の側方の視界を確保するために、車体フレーム2の幅方向視で略同一面を形成している。
図5は、本発明の電気駆動式のダンプトラックの一実施の形態に用いる抵抗器ボックス5の構成を拡大して示す斜視概略図である。各抵抗器ボックス5は、略直方体状の筒構造のケーシング52と、このケーシング52内に収納されたいわゆるグリッド状の抵抗器50、及び略円筒状のケーシングを有する冷却ファン51と、ケーシング52の一方端に設けられた略円形の吸気口53と、このケーシング52の他方端に設けられた略方形状の排気口54とを有している。この排気口54の外側には、例えば、クリンプ金網製の異物の混入防止用カバーが設けられている。また、図中上下に積載された抵抗器ボックス5、5は、略矩形の金属板からなる連結体(縦方向用)55とボルト58によって、上下のケーシング52、52を連結することにより、一体的に結合されている。さらに、上述したように、前後2列に抵抗器ボックス5を並置する場合には、略コ字状の金具からなる連結体(横方向用)56とボルト58によって、前側の抵抗器ボックス5のケーシング52と後側の抵抗器ボックス5のケーシング52とが、一体的に結合されている。
10 ディーゼルエンジン
2 車体フレーム
20 主発電機
2A 支持ベース
2B 台板
2E ブラケット
3 コントロールキャビネット
4 運転室
40 駆動電動機
5 抵抗器ボックス
50 抵抗器
51 冷却ファン
52 ケーシング
53 吸気口
54 排気口
55 連結体(縦方向用)
56 連結体(横方向用)
57 制振体
6 デッキ
e 回生起電力
h 熱エネルギ
V ベッセル
F 空気の流れ方向
Claims (12)
- リターダブレーキ操作によって発生する電力を、熱エネルギに変換する抵抗器を備えた電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前輪及び後輪を有する車体フレームと、
前記車体フレームの前方上部に設けた支持ベースと、
前記支持ベースの上面左側に配設した運転室と、
前記運転室の右側部後方に位置するように、前記支持ベースの上面に配設したコントロールキャビネットと、
前記コントロールキャビネットの右側部における前記支持ベースの上面に配設した台板と、
前記台板の上部に配設した抵抗器ボックスとを備え、
前記抵抗器ボックスは、前記運転室の右側方の視界を確保するように、
前記台板の上部における前記コントロールキャビネットの右側部に積層して並設され、一方端に吸気口を、他方端に排気口を有する筒状の複数のケーシングと、
前記ケーシング内にそれぞれ設けられ、電気的に並列接続された抵抗器と、
前記抵抗器に空気を供給するように、前記ケーシング内に設けたファンとを有する
ことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記抵抗器ボックスは、前記ファンによる空気流れ方向が前記車体フレームの前後方向となるように、前記支持ベース上に積層し並設したことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項2記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記抵抗器ボックスは、前記排気口が前記車体フレームの前方向きとなるように、前記支持ベース上に積層し並設したことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項2記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記ファンは、前記車体フレームの後方側に配置されていることを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記抵抗器ボックスは、前記ファンによる空気流れ方向が前記車体フレームの幅方向となるように積層し並設したことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項5記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記抵抗器ボックスは、前記排気口を前記車体フレームの幅方向外向きとなるように積層し並設したことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項5記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記ファンは、前記コントロールキャビネットの右側部に配置されていることを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記複数の抵抗器ボックスは、そのケーシングを連結する連結体によって一体的に結合されていることを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記複数の抵抗器ボックスは、連結体により、予め積層し並設した状態に一体化し、前記支持ベース上に設置されることを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1に記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記支持ベースは、前記車体フレームの前方上部で、前記車体フレームの幅方向に設けた梁状の支持ベースと、前記梁状の支持ベースの上部右側に設けた台板とで構成され、
前記複数の抵抗器ボックスは、前記台板の上部における前記コントロールキャビネットの右側部に積層して並設したことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項10に記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記複数の抵抗器ボックスは、連結体により、予め積層し並設した状態に一体化し、前記台板上に設置されることを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。 - 請求項1乃至11のいずれか1項に記載の電気駆動式のダンプトラックにおいて、
前記支持ベースの前部に配設したデッキ下面に、前記抵抗器ボックスを更に少なくとも1つ設けたことを特徴とする電気駆動式のダンプトラック。
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