JP2010085215A - ストロークセンサ - Google Patents
ストロークセンサ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010085215A JP2010085215A JP2008253855A JP2008253855A JP2010085215A JP 2010085215 A JP2010085215 A JP 2010085215A JP 2008253855 A JP2008253855 A JP 2008253855A JP 2008253855 A JP2008253855 A JP 2008253855A JP 2010085215 A JP2010085215 A JP 2010085215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring seat
- stroke sensor
- stroke
- strut
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
【解決手段】コイルスプリング6を有する自動車用サスペンション装置のストローク量を検出するストロークセンサであって、コイルスプリング6の反発力を受けるスプリングシート8の撓み量に基づいてストローク量を検出する。
【選択図】 図1
Description
図中において符号100はリヤサスペンション装置、101は車体側のボディ部材としてのクロスメンバ、102はクロスメンバ101に揺動自在に取り付けられるラテラルロッドを示している。
そこで、この角度を検出するストロークセンサ(ハイトセンサ)110が設けられている。ここで、上述したクロスメンバ101は、ラテラルロッド102の取り付け部105から真っ直ぐ上方に伸びる第1メンバ106と取り付け部105から右斜め上方に延びる第2メンバ107とから構成されており、この第2メンバ107とラテラルロッド102との間に、リヤサスペンション100のストローク量を検出するストロークセンサ(ハイトセンサ)110が取り付けられている。
また、このようなストロークセンサ以外にも、例えば下記特許文献1にはショックアブソーバ内蔵型のストロークセンサに関する技術が開示されている。
なお、該スプリングシートに対して固定される薄板状の基材が設けられ、該基材に歪を検出する歪検出部材が固定されているのが好ましい。
また、該サスペンション装置が、該コイルスプリングの内側にストラットが配設されるとともに、転舵にともないストラットが回転する前輪側のストラット式サスペンション装置であって、該ストラットの上端部には該車体と該ストラット軸の回転を許容するためのベアリングが配設され、該基材は、該ベアリングと該アッパスプリングシートとの間に狭持されているのが好ましい。
また、スプリングシートに対して薄板状の基材を固定し、この基材に歪検出部材を固定することにより、ストロークセンサが不要な車両に対して部品の付け捨てをなくすことができ、コスト低減を図ることができる。
さて、本実施形態に係るストロークセンサは、例えば図3に示すようなストラット式サスペンションに適用される。なお、本発明はコイルスプリングの反力を受けるスプリングシートを有するサスペンションであればダブルウィッシュボーン式やマルチリンク式等の種々のサスペンション形式に適用可能であって、ストラット式サスペンションに限定されるものではない。
ここで、ナックル2はロワアーム2Aとアッパアーム2Bとを有し、ロワリンク3は、ナックル2のロワアーム2Aと車体7とを連結している。また、ストラット4は、緩衝装置としてのショックアブソーバ5をそなえ、このショックアブソーバ5のピストンロッド5bの先端がボディ7に取り付けられ、ショックアブソーバ5のシリンダ(外筒)5aの下端部分がナックル2のアッパアーム2Bに連結されている。
一方、図1に示すように、ピストンロッド5bの上端外周にはインナプレート12が固設され、また、このインナプレート12はその周囲がストラットインシュレータ10で覆われている。また、このストラットインシュレータ10の外周には、ロワブラケット16及びアッパブラケット17で形成されるストラット取り付けブラケット13が設けられており、ストラットインシュレータ10は、これらロワブラケット16及びアッパブラケット17に加硫接着等により固着されている。
また、ロワブラケット16の下方には、ベアリング(滑り軸受)9を介してアッパスプリングシート8が配設されている。なお、本実施形態ではベアリング9として、樹脂で形成された樹脂ベアリングが適用されている。この樹脂ベアリング9は、図2に示すように、アッパシート9aと、ロワシート9bと、これらアッパシート9aとロワシート9bとの間に設けられた摺動部材9cとを備えており、アッパシート9aがロワブラケット16に当接するようになっている。
なお、図1中符号15は、ピストンロッド5bの上端部に設けられてショックアブソーバ5の収縮を弾性的に規制するバンプラバーである。
また、バネの縮んだ長さX≒サスペンションストローク量である。したがって、アッパスプリングシート8の撓み量がわかれば、コイルスプリング6から受ける力Fがわかり、さらにバネ定数kで除算することでストローク量を検出することができる。
また、この歪素子22には図示しないECUが接続されており、このECUによりストローク量が判定又は検出されるようになっている。なお、ECUでは、上述のようにバネ定数からストローク量を算出しても良いが、本実施形態では、プレート21に固着された歪素子22で得られる歪(電圧)と、実際のサスペンションのストロークとの関係を実験等により予め求めておき、ECUにこの結果がマップ化されて記憶されている。そして、ECUでは実際に歪素子22で得られた電圧値に対して上記のマップを参照して、サスペンションストロークを判定するようにしている。
そこで、本実施形態では、アッパスプリングシート8に対応した形状のプレート21を設け、アッパスプリングシート8に重合する面21aをアッパスプリングシート8に固定することにより、アッパスプリングシート8が撓みに応じてプレート21を撓ませて、この撓み(歪み)からストローク量を検出するようにしているのである。
本発明の一実施形態に係るストロークセンサは上述のように構成されているので、ストロークセンサが不要の車両には、上記プレート21と歪素子22とからなるサブアッセンブリを用いずにサスペンションを組み、ストロークセンサが必要な車両にのみ上記サブアッセンブリを樹脂ベアリングとアッパスプリングシート8との間挟んでサスペンションが組み込まれる。したがって、ストロークセンサの有無で部品管理が煩雑なるのを回避することができるとともに、従来のようにいわゆる付け捨てとなるような部品も生じない。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で上述以外にも種々の変形が可能である。
さらには、ストロークセンサをどのような制御に用いるかについては何ら限定されず、ヘッドライトの光軸を自動調整するようにしたオートレベリングシステムに適用しても良いし、車両の姿勢をアクティブに制御するようなシステムに適用しても良い。
6 コイルスプリング
7 車体
8 アッパスプリングシート(スプリングシート)
9 樹脂ベアリング(ベアリング)
11 ロアスプリングシート(スプリングシート)
21 プレート(基材)
22 歪素子(歪検出部材)
Claims (4)
- コイルスプリングを有する自動車用サスペンション装置のストローク量を検出するストロークセンサであって、
該コイルスプリングの反発力を受けるスプリングシートの撓み量に基づいて該ストローク量を検出する
ことを特徴とする、ストロークセンサ。 - 該スプリングシートに対して固定される薄板状の基材が設けられ、該基材に歪を検出する歪検出部材が固定されている
ことを特徴とする、請求項1記載のストロークセンサ。 - 該スプリングシートが、コイルスプリングの上方に配設されるアッパスプリングシートである
ことを特徴とする、請求項1又は2記載のストロークセンサ。 - 該サスペンション装置が、該コイルスプリングの内側にストラットが配設されるとともに、転舵にともないストラットが回転する前輪側のストラット式サスペンション装置であって、
該ストラットの上端部には該車体と該ストラット軸の回転を許容するためのベアリングが配設され、
該基材は、該ベアリングと該アッパスプリングシートとの間に狭持されている
ことを特徴とする、請求項3記載のストロークセンサ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008253855A JP5272626B2 (ja) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | ストロークセンサ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008253855A JP5272626B2 (ja) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | ストロークセンサ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010085215A true JP2010085215A (ja) | 2010-04-15 |
JP5272626B2 JP5272626B2 (ja) | 2013-08-28 |
Family
ID=42249319
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008253855A Expired - Fee Related JP5272626B2 (ja) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | ストロークセンサ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5272626B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013226956A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | サスペンション制御装置 |
CN104457484A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-25 | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | 汽车座椅快速检具 |
WO2016052106A1 (ja) * | 2014-09-29 | 2016-04-07 | オイレス工業株式会社 | 車両用スラスト軸受 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5869258U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-11 | 株式会社島津製作所 | 直径変位計 |
JPS62286816A (ja) * | 1986-06-03 | 1987-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | サスペンシヨン荷重検出装置 |
JPH0368819A (ja) * | 1989-07-26 | 1991-03-25 | Lucas Ind Plc | 車輌の荷重測定装置 |
JPH0525337U (ja) * | 1991-05-28 | 1993-04-02 | 株式会社アツギユニシア | 荷重センサ |
JPH0777467A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-03-20 | Nippon Soken Inc | サスペンション荷重検出装置 |
JPH1178593A (ja) * | 1997-08-30 | 1999-03-23 | Denso Corp | 横転検出装置 |
JP2004309473A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-11-04 | Keihin Corp | ストローク検出機構 |
-
2008
- 2008-09-30 JP JP2008253855A patent/JP5272626B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5869258U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-11 | 株式会社島津製作所 | 直径変位計 |
JPS62286816A (ja) * | 1986-06-03 | 1987-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | サスペンシヨン荷重検出装置 |
JPH0368819A (ja) * | 1989-07-26 | 1991-03-25 | Lucas Ind Plc | 車輌の荷重測定装置 |
JPH0525337U (ja) * | 1991-05-28 | 1993-04-02 | 株式会社アツギユニシア | 荷重センサ |
JPH0777467A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-03-20 | Nippon Soken Inc | サスペンション荷重検出装置 |
JPH1178593A (ja) * | 1997-08-30 | 1999-03-23 | Denso Corp | 横転検出装置 |
JP2004309473A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-11-04 | Keihin Corp | ストローク検出機構 |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013226956A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | サスペンション制御装置 |
WO2016052106A1 (ja) * | 2014-09-29 | 2016-04-07 | オイレス工業株式会社 | 車両用スラスト軸受 |
JP2016068706A (ja) * | 2014-09-29 | 2016-05-09 | オイレス工業株式会社 | 車両用スラスト軸受 |
CN106687704A (zh) * | 2014-09-29 | 2017-05-17 | 奥依列斯工业株式会社 | 车辆用推力轴承 |
KR20170065485A (ko) * | 2014-09-29 | 2017-06-13 | 오일레스고교 가부시키가이샤 | 차량용 스러스트 베어링 |
CN106687704B (zh) * | 2014-09-29 | 2019-04-26 | 奥依列斯工业株式会社 | 车辆用推力轴承 |
US10508689B2 (en) | 2014-09-29 | 2019-12-17 | Oiles Corporation | Thrust bearing for vehicle |
KR102423035B1 (ko) * | 2014-09-29 | 2022-07-21 | 오일레스고교 가부시키가이샤 | 차량용 스러스트 베어링 |
CN104457484A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-25 | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | 汽车座椅快速检具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5272626B2 (ja) | 2013-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7896372B2 (en) | Suspension device | |
US7185902B1 (en) | Strut suspension with pivoting rocker arm | |
JP3960710B2 (ja) | 自動車用懸架コイルばね | |
KR101180942B1 (ko) | 서스펜션 암 | |
US9174505B2 (en) | Vehicle independent suspension | |
US20100052281A1 (en) | Twist-beam rear axle comprising an additional watt linkage | |
CN102848873B (zh) | 用于车辆的轮悬架结构 | |
EP2361794A1 (en) | Vehicle suspension assembly | |
US8408559B1 (en) | Active geometry control suspension system | |
US9096111B2 (en) | Coupled torsion beam axle type suspension system | |
US9855806B1 (en) | Carrier for suspension system of vehicles | |
US7419174B2 (en) | Strut type suspension | |
WO2014181872A1 (ja) | 懸架コイルばね及びストラット型懸架装置 | |
US11214108B2 (en) | Suspension system for vehicle | |
JP5272626B2 (ja) | ストロークセンサ | |
US11186132B2 (en) | Suspension system for vehicle | |
US8616568B2 (en) | Structure of vehicle subframe | |
US11472249B2 (en) | Suspension device for vehicle | |
US20190143774A1 (en) | Trailing-arm suspension with leaf springs | |
JP2011513108A (ja) | 車両用ホイールサスペンション装置 | |
JP5119863B2 (ja) | ピロボール構造及びサスペンション構造 | |
JP2010047041A (ja) | サスペンション用ブッシュ | |
JP4577259B2 (ja) | 緩衝器の取付構造 | |
US20230150324A1 (en) | Suspension | |
JP2009107510A (ja) | スタビライザ取り付け構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101108 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120615 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120703 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120821 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120918 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121107 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130416 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130429 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5272626 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |