JP2010077825A - 筒内噴射式火花点火内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【課題】スリット状噴孔を備え燃焼室内に扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、機関の運転状態に応じた燃料噴霧の制御、特に、縮流抑制の制御を行う。
【解決手段】スリット状噴孔28を備え燃焼室5内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁18を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴霧35の扇形の中心角αの広がりを規制するスリット状噴孔内の2つの側壁面28a側の噴孔入口縁部近傍に、噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸30aと、一端が回転軸30aに接続され回転軸30a回りに回動可能な板状部材30bとを有する燃料流れ制御弁30をそれぞれ配置し、燃料噴射時、板状部材30bの回動位置を制御し、板状部材30b表面に沿う燃料流れを噴孔の噴射中心軸線Xに対して偏向させながらスリット状噴孔28内に流入させる。
【選択図】図3
【解決手段】スリット状噴孔28を備え燃焼室5内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁18を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴霧35の扇形の中心角αの広がりを規制するスリット状噴孔内の2つの側壁面28a側の噴孔入口縁部近傍に、噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸30aと、一端が回転軸30aに接続され回転軸30a回りに回動可能な板状部材30bとを有する燃料流れ制御弁30をそれぞれ配置し、燃料噴射時、板状部材30bの回動位置を制御し、板状部材30b表面に沿う燃料流れを噴孔の噴射中心軸線Xに対して偏向させながらスリット状噴孔28内に流入させる。
【選択図】図3
Description
本発明は筒内噴射式火花点火内燃機関に関する。
燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関において、噴射された燃料噴霧の内側(即ち、噴孔の噴射中心軸線近傍)の圧力が低く、燃料噴霧の外側の圧力が高い場合、その圧力差によって、燃料噴霧が内側に引き込まれて縮む場合がある(以下、このように燃料噴霧が内側に引き込まれて縮むことを「縮流」という)。縮流の発生とその程度は、機関の運転状態(主に筒内圧力)に応じて変化する。意図しない縮流の発生は、意図しない燃料噴霧の挙動を生じさせ、燃焼状態に悪影響を及ぼすため好ましいことではない。
そこで、ホローコーン状に燃料を燃焼室内に噴射する内開式の燃料噴射弁を備えた筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射弁の燃料噴孔近傍に燃料噴霧案内用の壁面を設け、燃料噴霧を該壁面に沿って移動させることによって燃料噴霧が縮流することを抑制した筒内噴射式火花点火内燃機関が公知である(特許文献1参照)。
しかしながら、この筒内噴射式火花点火内燃機関では、縮流抑制の効果は燃料噴霧案内用の壁面の形状に依存するため、機関の運転状態に応じた燃料噴霧の制御、特に、縮流抑制の制御をすることが難しいという問題がある。
ところで、こうした縮流抑制の制御の必要性は、スリット状噴孔を備え燃焼室内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関においても同様に存在する。これに関し、図13を参照しながら簡単に説明する。図13は燃焼室頂部から見た燃焼室内の燃料噴霧の広がりを示す概略図である。5は燃焼室、6は吸気弁、8は排気弁、18は燃料噴射弁を示す。破線で示す低筒内圧下における燃料噴霧35aに比べ、実線で示す高筒内圧下における燃料噴霧35bは、その扇形の中心角αが小さく、縮流してしまっていることが分かる。縮流が発生した結果、燃料噴霧が集中して燃焼室内を進行するため、貫徹力(ペネトレーション)が大きくなり、例えば、ピストンに形成されたボアへの燃料付着による排気ガス中の粒子状物質(PM)の増大等の問題が生じる。
そこで本発明は、スリット状噴孔を備え燃焼室内に扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、機関の運転状態に応じた燃料噴霧の制御、特に、縮流抑制の制御を行う筒内噴射式火花点火内燃機関を提供することを目的とする。
前記課題を解決するために請求項1に記載の発明によれば、スリット状噴孔を備え燃焼室内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴霧の扇形の中心角の広がりを規制するスリット状噴孔内の2つの側壁面側の噴孔入口縁部近傍に、該噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸と、一端が該回転軸に接続され該回転軸回りに回動可能な板状部材とを有する燃料流れ制御弁をそれぞれ配置し、燃料噴射時、前記板状部材の回動位置を制御し、前記板状部材表面に沿う燃料流れを噴孔の噴射中心軸線に対して偏向させながらスリット状噴孔内に流入させる筒内噴射式火花点火内燃機関が提供される。
即ち、請求項1に記載の発明では、板状部材の回動位置を制御することによって、スリット状噴孔内に流入する燃料流れを噴孔の噴射中心軸線に対して偏向させ、スリット状噴孔内に燃料流れの偏りが形成される。スリット状噴孔内における燃料流れの偏りは、結果として噴射される燃料噴霧を偏らせるので、運転状態に応じた噴射される燃料噴霧の形状や噴射方向等を制御することが可能となる。
また、請求項2に記載の発明によれば請求項1に記載の発明において、燃料噴射時の筒内圧が高いほど、前記板状部材が前記回転軸に対して板状部材表面に沿う燃料流れの上流側に配置され且つ前記板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線と平行に近づくように前記板状部材の回動位置を制御する筒内噴射式火花点火内燃機関が提供される。
即ち、請求項2に記載の発明では、燃料噴射時の筒内圧が高いほど、板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線と平行に近づくように燃料流れ制御弁を制御することによって、燃料流れ制御弁の下流端である回転軸近傍における板状部材表面に沿う燃料流れの剥離量が小さくなる。剥離量が小さいと、側壁面方向に回りこんで流入する燃料流れであって側壁面近傍を流れる燃料流れの流速の減衰が少なく、燃料流れ制御弁を有さない従来の燃料噴射弁に比べてその流速が速くなり、縮流が抑制される。即ち、燃料噴霧の外側部分を形成する側壁面近傍を流れる燃料流れの流速を速めることによって、外側の燃料噴霧を内側に引き込もうとする力に抗して燃料噴霧が直進することが可能となり、その結果縮流が抑制される。
また、請求項3に記載の発明によれば請求項2に記載の発明において、前記2つの燃料流れ制御弁の板状部材を互いに異なる回動位置に制御し、燃料流れをスリット状噴孔内に偏って流入させる筒内噴射式火花点火内燃機関が提供される。
即ち、請求項3に記載の発明では、2つの燃料流れ制御弁の板状部材を互いに異なる回動位置に制御することによって、スリット状噴孔内に流入する燃料流れを偏らせ、結果として噴射される燃料噴霧も偏って噴射させる。それによって、燃焼室内にスワールを形成することができ、またその強化をすることも可能となる。
また、請求項4に記載の発明によれば請求項1に記載の発明において、前記板状部材が前記回転軸に対して板状部材表面に沿う燃料流れの下流側に配置され且つ前記板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線方向を向くように前記板状部材の回動位置を制御する筒内噴射式火花点火内燃機関が提供される。
即ち、請求項4に記載の発明では、板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線方向を向くように板状部材の回動位置を制御することによって、スリット状噴孔内の噴孔の噴射中心軸線近傍に燃料流れを集中させ、結果として噴射される燃料噴霧も中心角が小さい扇形状となる。そのため、燃料噴霧の貫徹力が大きくなり、タンブルを形成することができると共にその強化をすることも可能となる。
各請求項に記載の発明によれば、スリット状噴孔を備え燃焼室内に扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、機関の運転状態に応じた燃料噴霧の制御を行うことができるという共通の効果を奏する。
図1を参照しながら本発明による筒内噴射式火花点火内燃機関について説明する。図1において、1は例えば四つの気筒を備えた機関本体、2はシリンダブロック、3はシリンダヘッド、4はピストン、5は燃焼室、6は吸気弁、7は吸気通路、8は排気弁、9は排気通路、10は点火栓をそれぞれ示す。吸気通路7は対応する吸気枝管11を介してサージタンク12に連結され、サージタンク12は吸気ダクト13を介してエアクリーナ14に連結される。吸気ダクト13内には吸入空気流量を検出するためのエアフローメータ15と、ステップモータ16により駆動されるスロットル弁17とが配置される。また、燃焼室5内には燃焼室5内に燃料を噴射する電気制御式の燃料噴射弁18が配置される。
一方、排気通路9は排気枝管19を介して小容量の三元触媒20に連結される。機関本体1には機関冷却水温を検出するための水温センサ21が取り付けられ、シリンダヘッド3には、燃焼室5の気筒内圧を検出するための筒内圧センサ22が取り付けられる。
電子制御ユニット(ECU)40はデジタルコンピュータからなり、双方向性バス41によって互いに接続されたROM(リードオンリメモリ)42、RAM(ランダムアクセスメモリ)43、CPU(マイクロプロセッサ)44、入力ポート45及び出力ポート46を具備する。アクセルペダル49にはアクセルペダル49の踏み込み量を検出するための負荷センサ50が接続される。ここで、アクセルペダル49の踏み込み量は要求負荷を表している。
エアフローメータ15、水温センサ21、筒内圧センサ22、及び負荷センサ50の出力信号はそれぞれ対応するAD変換器47を介して入力ポート45に入力される。更に入力ポート45にはクランクシャフトが例えば30°回転する毎に出力パルスを発生するクランク角センサ51が接続される。CPU44ではクランク角センサ51の出力パルスに基づいて機関回転数が算出される。一方、出力ポート46は対応する駆動回路48を介して点火栓10、ステップモータ16、及び燃料噴射弁18にそれぞれ接続され、これらは電子制御ユニット40からの出力信号に基づいて制御される。
図2は、燃料噴射弁18先端部の概略縦断面図である。図2において、25はニードル弁、26は噴射弁本体、27は球状壁面27aによって形成されたサック部、28はスリット状に形成されたスリット状噴孔、30はスリット状噴孔28内に流入する燃料流れの方向を制御する燃料流れ制御弁を示す。燃料流れ制御弁30について、次に図3及び図4を参照しながら説明する。
図3は図2の線A−Aにおける断面図を示し、図4はサック部27方向から見たスリット状噴孔28の入口部分を示す。燃料流れ制御弁30は、燃料噴霧が形成する扇形の中心角αの広がりを規制するスリット状噴孔28内の2つの側壁面28a側の噴孔入口縁部近傍に、噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸30aと、一端が該回転軸30aに接続され該回転軸回りに回動可能な板状部材30bとを有し、図示しないアクチュエータによって板状部材30bの回動位置が制御される。出力ポート46は対応する駆動回路48を介して燃料流れ制御弁30のアクチュエータにも接続され、電子制御ユニット40からの出力信号に基づいて制御される。板状部材30bの回動位置は、図3に示すように、板状部材30bの平面とそれが配設された縁部を含む側壁面28aとが成す角を剥離角θと称すると、この剥離角θを用いてアクチュエータによって段階的又は無段階的に制御される。
板状部材30bの回動位置は、板状部材30bの先端がサック部27の球状壁面27aに当接する剥離角θが最大のθmaxから剥離角θが零、即ち、板状部材30bの平面と側壁面28aとが同一面となる位置の間で制御されるが、場合によっては、剥離角θがマイナス方向に、例えば、板状部材30bがスリット状噴孔28内に入るようにも制御可能である。
ところで、上述のように、縮流は、燃料噴霧の内側(即ち、噴孔の噴射中心軸線X近傍の燃料流れによって噴射される燃料噴霧)の圧力が低く、燃料噴霧の外側(即ち、側壁面28a近傍の燃料流れによって噴射される燃料噴霧)の圧力が高い場合、その圧力差によって、燃料噴霧が内側に引き込まれて縮むことによって発生する。そのため、縮流は、燃料噴霧の外側の圧力が高いため圧力差が大きくなるような、筒内圧が高い状況下において発生しやすい。
そこで、本発明では、燃料流れ制御弁30を用いて側壁面28a近傍の燃料噴霧の流量を増やし、即ち燃料流れの流速を速めることによって、内側に引き込もうとする力に抗して燃料噴霧が直進するようにし、縮流を抑制するようにしている。以下、側壁面28a近傍の燃料流れの流速を速める方法について説明する。
図5及び図6は、図3と同じ図2の線A−Aにおける断面図であり、図中、サック部27からスリット状噴孔28内に延びる矢印は燃料の流れを示す。まず、図5は低筒内圧下における板状部材30bの回動位置を示す。筒内圧が低い状況下においては、上述のような燃料噴霧の内側と外側との圧力差が小さく、縮流がほとんど発生しない。従って、板状部材30bの回動位置は、噴孔の噴射中心軸線X近傍と外側の側壁面28a近傍から噴射された燃料噴霧を全体として均一にするため、剥離角θが大きくなるように、例えば燃料流れ制御弁30の先端がサック部27の球状壁面27aに当接する剥離角θmaxとなるように制御される。この場合、側壁面28a近傍の燃料流れは、図5に示すように、燃料流れ制御弁30の下流端部で剥離した燃料流れが、側壁面方向に回り込むことによって形成される。
一方、図6は高筒内圧下における板状部材30bの回動位置を示す。筒内圧が高い状況下においては、上述のように縮流が発生する。そこで、板状部材30bの回動位置は、剥離角θがより小さくなるように制御される。即ち、剥離角θが小さいと、側壁面28a近傍の燃料流れを形成する剥離した燃料流れの回り込み量が少なくて済み、剥離角θが大きい場合に比べてその流れの流速の減衰が少ない。従って、剥離角θが小さい場合には、側壁面28a近傍の燃料流れの流速は、剥離角θが大きい場合に比べて速く、その燃料流れによって噴射された外側の燃料噴霧は、内側に引き込もうとする力に抗して直進することが可能となり、縮流の抑制が可能となる。
図7は圧縮行程中の燃料噴射時期と剥離角θとの関係を示す図である。図7を参照すると、燃料噴射時期が圧縮上死点(TDC)側になるにつれ、即ち遅角側になるにつれ、剥離角θが小さく設定される。これは、燃料噴射時期が遅角側になるほど、筒内圧が高くなるため縮流が発生しやすくなる。そこで、剥離角θを大きくすることによって、側壁面28a近傍の流量を増やすようにしている。なお、この場合において、剥離角θはθminより小さくなることはなく、剥離角θminは、燃料噴霧の内側の燃料の密度が薄くなりすぎないように決定される。一方、燃料噴射時期の圧縮下死点(BDC)側については、剥離角θmaxより大きくなることは、構造上当然にない。図7に示す関係は、予め実験又は計算によって求めROM42に保存する。
図8は、スロットル弁17の開度や、排気ガス再循環ガスの導入によって変化した吸入空気量の変化による筒内圧の変化に応じて、変化する燃料噴射時期と剥離角θとの関係を示す図である。これは、筒内圧が変化する要因として、図7に示す燃料噴射時期以外の要因も考慮し、筒内圧と燃料噴射時期とに応じて剥離角θを決定している。筒内圧が低いほど、燃料噴射時期と剥離角θとの関係を示す直線の傾きの絶対値は大きくなる。図8に示す関係は、予め実験又は計算によって求めROM42に保存する。
図9は、図3と同じ図2の線A−Aにおける断面図であり、燃料流れ制御弁30を応用した実施形態を示す。図9に示す実施形態によれば、2つの板状部材30bのうちいずれか一方の剥離角θ(例えば、図9においては左側の燃料流れ制御弁30の剥離角θ)を他方に比べて小さくすることによって、燃料流れをスリット状噴孔28内で偏らせ、結果として、噴射された燃料噴霧を一方に偏向させることが可能となる。図10は燃焼室頂部から見た燃焼室内の燃料噴霧の広がりを示す概略図であり、図9に示す実施形態によって噴射された偏向された燃料噴霧35を示す。このように、燃料噴霧35を偏向させることによって、矢印に示すような燃焼室5内にスワールSを形成すると共にそれを強化することが可能となる。2つの板状部材30bの異なる剥離角θとスワールの強さとの関係は、予め実験又は計算によって求めROM42に保存する。
図11は、図3と同じ図2の線A−Aにおける断面図であり、燃料流れ制御弁30を応用した別の実施形態を示す。図11に示す実施形態によれば、2つの燃料流れ制御弁30の板状部材30b両方が、スリット状噴孔28内に入るように制御される。即ち、剥離角θがマイナスの値であって、且つ、燃料流れが上述のその他の実施形態とは異なる板状部材30bの表面(即ち、裏面)に沿って流れるような回動位置に板状部材30bが制御される。このように板状部材30bを配置することによって、燃料噴霧35の扇形の中心角αが小さく燃料流れが噴孔の噴射中心軸線X近傍に集中し、燃料噴霧の貫徹力が増大する。図12は燃焼室頂部から見た燃焼室内の燃料噴霧の広がりを示す概略図であり、図11に示す実施形態によって噴射された噴孔の噴射中心軸線X近傍に集中した燃料噴霧35を示し、貫徹力が増大していることを示している。このように、燃料噴霧35を集中されることによって、タンブルを形成すると共にそれを強化することが可能となる。剥離角θとタンブルの強さとの関係は、予め実験又は計算によって求めROM42に保存する。
18 燃料噴射弁
27 サック部
28 スリット状噴孔
28a 側壁面
30 燃料流れ制御弁
30a 回転軸
30b 板状部材
27 サック部
28 スリット状噴孔
28a 側壁面
30 燃料流れ制御弁
30a 回転軸
30b 板状部材
Claims (4)
- スリット状噴孔を備え燃焼室内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴霧の扇形の中心角の広がりを規制するスリット状噴孔内の2つの側壁面側の噴孔入口縁部近傍に、該噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸と、一端が該回転軸に接続され該回転軸回りに回動可能な板状部材とを有する燃料流れ制御弁をそれぞれ配置し、燃料噴射時、前記板状部材の回動位置を制御し、前記板状部材表面に沿う燃料流れを噴孔の噴射中心軸線に対して偏向させながらスリット状噴孔内に流入させる筒内噴射式火花点火内燃機関。
- 燃料噴射時の筒内圧が高いほど、前記板状部材が前記回転軸に対して板状部材表面に沿う燃料流れの上流側に配置され且つ前記板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線と平行に近づくように前記板状部材の回動位置を制御する請求項1に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
- 前記2つの燃料流れ制御弁の板状部材を互いに異なる回動位置に制御し、燃料流れをスリット状噴孔内に偏って流入させる請求項2に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
- 前記板状部材が前記回転軸に対して板状部材表面に沿う燃料流れの下流側に配置され且つ前記板状部材表面に沿う燃料流れの方向が噴孔の噴射中心軸線方向を向くように前記板状部材の回動位置を制御する請求項1に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
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JP2008244210A JP2010077825A (ja) | 2008-09-24 | 2008-09-24 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2008244210A Withdrawn JP2010077825A (ja) | 2008-09-24 | 2008-09-24 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015129285A1 (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | マツダ株式会社 | 直噴ガソリンエンジンの制御装置 |
-
2008
- 2008-09-24 JP JP2008244210A patent/JP2010077825A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2015129285A1 (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | マツダ株式会社 | 直噴ガソリンエンジンの制御装置 |
CN106030079A (zh) * | 2014-02-28 | 2016-10-12 | 马自达汽车株式会社 | 直喷式汽油发动机的控制装置 |
JPWO2015129285A1 (ja) * | 2014-02-28 | 2017-03-30 | マツダ株式会社 | 直噴ガソリンエンジンの制御装置 |
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CN106030079B (zh) * | 2014-02-28 | 2018-12-14 | 马自达汽车株式会社 | 直喷式汽油发动机的控制装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20111206 |