JP2010054032A

JP2010054032A - Vehicular dynamic damper

Info

Publication number: JP2010054032A
Application number: JP2008222583A
Authority: JP
Inventors: Naoki Nishi; 直樹西
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 2008-08-29
Filing date: 2008-08-29
Publication date: 2010-03-11
Anticipated expiration: 2028-08-29
Also published as: JP5061067B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular dynamic damper effectively preventing vibration in a vertical direction when it is applied to a vibrating body which vibrates back and forth as well as vibrates in the vertical direction as a primary vibrating direction. <P>SOLUTION: The dynamic damper 10 has: a metal mounting member 16 forming a portal shape as a whole; a damper mass 18 arranged in an empty space of its inside of the metal mounting member 16; and a rubber elastic body 24 for combining vertical inner surfaces 38 of a pair of leg sections 26 on the mounting member 16 and a vertical opposite surface 48 on a damper mass 18 side in a longitudinal direction. In this case, a leg rib 34b standing up from a plate surface is arranged on the leg section 26, the rubber elastic body 24 is arranged by sticking out a projection piece 50 in the longitudinal direction from a front and rear end section of the opposite surface 48 on a damper mass 18 side, and a rubber arm section 54 in the longitudinal direction and a rubber arm section 54 in a back and forth direction are furnished on the rubber elastic body 24. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は車両用のダイナミックダンパに関し、特にサブフレームやデファレンシャル装置の防振用として好適なダイナミックダンパに関する。 The present invention relates to a dynamic damper for a vehicle, and more particularly to a dynamic damper that is suitable for vibration isolation of a subframe or a differential device.

ダイナミックダンパは、振動体（主振動系）に副振動系として取り付けられ、その固有振動数を振動体の固有振動数（共振周波数）にチューニングすることによって、振動体を制振する防振部材である。
車両においては、様々な部位が外部からの振動入力に対して共振を起し、振動や騒音の発生部となることから、かかるダイナミックダンパをその振動部に取り付けて防振することが広く行なわれている。 A dynamic damper is a vibration isolator that is attached to a vibrating body (main vibration system) as a sub-vibration system and tunes the natural frequency to the natural frequency (resonant frequency) of the vibrating body to dampen the vibrating body. is there.
In vehicles, various parts resonate with external vibration input and become vibration and noise generating parts. Therefore, it is widely practiced to attach such dynamic dampers to the vibrating parts to prevent vibrations. ing.

例えば下記特許文献１には、フロントサブフレームにダイナミックダンパを取り付け、サブフレームを防振する点が開示されている。
また下記特許文献２には、トランスミッションにダイナミックダンパを取り付けてこれを防振する点が開示されている。
更に特許文献３，４には、車両のデファレンシャル装置にダイナミックダンパを取り付け、デファレンシャル装置を防振する点が開示されている。 For example, Patent Document 1 below discloses that a dynamic damper is attached to a front subframe and the subframe is vibrated.
Further, Patent Document 2 below discloses that a dynamic damper is attached to a transmission to prevent vibration.
Further, Patent Documents 3 and 4 disclose that a dynamic damper is attached to a differential device of a vehicle to dampen the differential device.

特許文献４には、プロペラシャフトからドライブシャフトへの駆動力の伝達部となるデファレンシャル装置にあっては、伝達する駆動力が急激に変化するとデファレンシャル装置が振動を生じる点が指摘され、そしてその振動を防止するため、デファレンシャル装置におけるデファレンシャルキャリア（デフキャリア）にダイナミックダンパを取り付ける点が開示されている。 Patent Document 4 points out that, in a differential device serving as a transmission unit for driving force from a propeller shaft to a drive shaft, the differential device vibrates when the transmitted driving force changes abruptly. In order to prevent this, it is disclosed that a dynamic damper is attached to a differential carrier (a differential carrier) in a differential device.

従来、サブフレームに取り付けられてこれを防振するダイナミックダンパとして図７に示すようなものが公知である。
図において２００はダイナミックダンパで、金属製の剛性の取付部材２０２，同じく金属製の剛性の保持部材２０６，金属製のダンパマス２０４及びゴム弾性体２０８を有している。 Conventionally, a dynamic damper as shown in FIG. 7 is known as a dynamic damper that is attached to a sub-frame to dampen the vibration.
In the figure, reference numeral 200 denotes a dynamic damper, which includes a metal rigid mounting member 202, a metal rigid holding member 206, a metal damper mass 204, and a rubber elastic body 208.

取付部材２０２は、取付面から起立する一対の脚部２１０と、それら脚部２１０の取付面とは反対側の端部を連結する連結部２１２とを有している。
一対の脚部２１０の図中下端部には取付部２２２が設けられており、それら取付部２２２においてサブフレームに取付固定されるようになっている。
取付部材２０２は全体として門形をなしており、その内側に形成される空所内に上記の保持部材２０６，ダンパマス２０４及びゴム弾性体２０８が配置されている。 The attachment member 202 includes a pair of leg portions 210 that stand from the attachment surface, and a connecting portion 212 that connects ends of the leg portions 210 opposite to the attachment surfaces.
An attachment portion 222 is provided at the lower end of the pair of leg portions 210 in the drawing, and the attachment portions 222 are attached and fixed to the subframe.
The mounting member 202 has a gate shape as a whole, and the holding member 206, the damper mass 204, and the rubber elastic body 208 are disposed in a space formed inside thereof.

保持部材２０６は、ダンパマス２０４を保持するための部材であってコ字形状をなしており、この保持部材２０６に対してダンパマス２０４が締結ボルト２２０で締結され、保持部材２０６と一体移動する状態に保持されている。
そしてこの保持部材２０６と取付部材２０２における一対の脚部２１０とを、上記のゴム弾性体２０８が連結している。
ここでゴム弾性体２０８は、取付部材２０２及び保持部材２０６に対し一体に加硫接着されている。 The holding member 206 is a member for holding the damper mass 204 and has a U-shape. The damper mass 204 is fastened to the holding member 206 with the fastening bolts 220 and moves together with the holding member 206. Is retained.
The rubber elastic body 208 is connected to the holding member 206 and the pair of leg portions 210 of the attachment member 202.
Here, the rubber elastic body 208 is integrally vulcanized and bonded to the mounting member 202 and the holding member 206.

これらゴム弾性体２０８は、脚部２１０の空所側の縦の内面２１４と、この縦の内面２１４に対して対向する保持部材２０６の縦の対向面２１６とを図中左右方向に結ぶ状態に設けられており、ゴム弾性体２０８全体が図中左右方向のゴム腕部２１８を成している。 These rubber elastic bodies 208 connect the vertical inner surface 214 on the void side of the leg 210 and the vertical opposing surface 216 of the holding member 206 facing the vertical inner surface 214 in the left-right direction in the figure. The rubber elastic body 208 as a whole forms a rubber arm portion 218 in the left-right direction in the drawing.

上記サブフレームは、その主振動方向が車両上下方向であり、そこでこのダイナミックダンパ２００は、図中上下方向を車両上下方向に向けてサブフレームに取り付けられる。
この場合、サブフレームが主振動方向である上下方向に振動したとき、ゴム弾性体２０８はその全体が上下方向に剪断弾性変形し、そしてその大きな上下方向の剪断弾性変形に基づいて、サブフレームの上下振動を効果的に吸収し、防振作用する。 The main vibration direction of the subframe is the vehicle vertical direction, and the dynamic damper 200 is attached to the subframe with the vertical direction in the figure facing the vehicle vertical direction.
In this case, when the sub-frame vibrates in the vertical direction, which is the main vibration direction, the rubber elastic body 208 is entirely shear-elastically deformed in the vertical direction, and based on the large vertical elastic shear deformation, Effectively absorbs vertical vibrations and acts to prevent vibrations.

図７に示した従来のダイナミックダンパ２００は、図中上下方向を車両上下方向に向け、図中左右方向を車両前後方向に向け、また紙面と直角方向を車両左右方向に向けてサブフレームに取り付けられ、従って前後方向の振動に対してゴム弾性体２０８が圧縮（及び引張）変形する。 The conventional dynamic damper 200 shown in FIG. 7 is attached to the subframe with the vertical direction in the figure facing the vehicle vertical direction, the horizontal direction in the figure facing the vehicle front-rear direction, and the direction perpendicular to the paper surface facing the vehicle left-right direction. Therefore, the rubber elastic body 208 is compressed (and pulled) with respect to the vibration in the front-rear direction.

ところがレイアウト上サブフレームにそのようなダイナミックダンパの前後方向の大きな取付スペースが確保できず、図７中左右方向を車両左右方向に向けて配置しなければならない場合があり、特に図７中左右方向寸法をより大きくしなければならないような場合、この場合サブフレームが車両走行に伴って上下方向に振動する他、車両の加速、減速や突起乗り越しに伴う前後方向衝撃により前後方向にも振動を生じることから、ダイナミックダンパがそのような上下前後の複合入力により、主振動方向である上下方向に対して十分な防振性能を発揮することができなくなってしまう。即ちダイナミックダンパとしての防振性能が低下してしまう。 However, a large mounting space in the front-rear direction of such a dynamic damper cannot be secured in the subframe in the layout, and it may be necessary to arrange the left-right direction in FIG. 7 toward the left-right direction of the vehicle. If the dimensions need to be larger, the subframe will vibrate in the vertical direction as the vehicle travels in this case, and it will also vibrate in the front-rear direction due to the impact in the front-rear direction caused by acceleration, deceleration, and bumping of the vehicle. For this reason, the dynamic damper cannot exhibit sufficient anti-vibration performance with respect to the vertical direction, which is the main vibration direction, by such a combined input before and after such vertical movement. That is, the vibration proof performance as a dynamic damper is lowered.

このダイナミックダンパを、門形の取付部材が車両左右方向を向くようにサブフレームに取り付けて使用した場合、ダンパマス２０４が上下方向のみならず前後方向にも振動してしまって、全体としてダンパマス２０４が上下方向成分と前後方向成分を合成した傾斜方向に振動してしまい、その結果ダンパマス２０４の上下方向の振動振幅が小さくなってエネルギー吸収が不十分となり、十分な防振性能を発揮することができない。即ちダイナミックダンパとしての効きが弱くなってしまうのである。 When this dynamic damper is used by being attached to a subframe so that the gate-shaped mounting member faces the left-right direction of the vehicle, the damper mass 204 vibrates not only in the vertical direction but also in the front-rear direction. As a result, the vibration amplitude in the vertical direction of the damper mass 204 becomes small, resulting in insufficient energy absorption, and sufficient vibration isolation performance cannot be exhibited. . That is, the effectiveness as a dynamic damper is weakened.

ダイナミックダンパにおける固有振動数は、下記式（１）で与えられる。
ｆｎ＝１／２π・√Ｋ／Ｍ・・・・式（１）
ここでＫはゴム弾性体２０８のばね定数を、またＭはダンパマスの質量を表している。 The natural frequency in the dynamic damper is given by the following formula (1).
fn = 1 / 2π · √K / M (1)
Here, K represents the spring constant of the rubber elastic body 208, and M represents the mass of the damper mass.

図７に示すダイナミックダンパ２００の場合、上記のようにしてこれを車両左右方向に横向きに配向して取り付けたとき、ゴム弾性体２０８は上下方向にもまた前後方向にも、その全体がほぼ同等に剪断弾性変形する。
従ってゴム弾性体２０８は、上下方向にもまた前後方向にも静ばね定数及び動ばね定数が同等であり、従ってダンパマス２０４の固有振動数は上下方向にも前後方向にもほぼ同等となる。 In the case of the dynamic damper 200 shown in FIG. 7, the rubber elastic body 208 is substantially the same in both the vertical direction and the front-rear direction when mounted in the vehicle lateral direction as described above. Shear elastic deformation.
Accordingly, the elastic elastic body 208 has the same static spring constant and dynamic spring constant both in the vertical direction and in the front-rear direction. Therefore, the natural frequency of the damper mass 204 is substantially the same in both the vertical direction and the front-rear direction.

そのためダイナミックダンパ２００によるエネルギー吸収が目的とする上下方向のみならず前後方向にも行われてしまい、結果として上下方向のエネルギー吸収が相対的に不十分となって、サブフレームの主振動方向である上下方向に対する制振が不足してしまう問題を生ずる。即ち上下，前後の複合入力に対して、効かせたい上下方向だけでなく、前後方向にも振動してしまい、結果として主振動方向である上下方向の防振効果が低下してしまう問題を生ずる。 Therefore, energy absorption by the dynamic damper 200 is performed not only in the target vertical direction but also in the front-rear direction. As a result, the vertical energy absorption is relatively insufficient, which is the main vibration direction of the subframe. This causes a problem that vibration control in the vertical direction is insufficient. In other words, not only in the vertical direction that is desired to be effective, but also in the front-rear direction for the combined input of the upper and lower sides and the front and rear, there arises a problem that the vibration isolating effect in the vertical direction, which is the main vibration direction, is reduced. .

この場合、ダンパマス２０４の質量を大きくするといったことも考えられるが、そうするとダイナミックダンパ２００のコストが高くなってしまい、また車両に搭載される部品重量が重くなってしまう。従ってそうした対策を採ることは実際的ではない。 In this case, it is conceivable to increase the mass of the damper mass 204, but this increases the cost of the dynamic damper 200 and increases the weight of components mounted on the vehicle. Therefore, it is not practical to take such measures.

尚、上記のような門形の取付部材を有し、その内側の空所にダンパマスを配置した形態のダイナミックダンパについては、下記特許文献５に車両用シートのためのダイナミックダンパとして開示されている。
但しこの特許文献５に開示のものもまた、上記のような用い方をしたとき、ゴム弾性体が上下方向にも前後方向にも全体として剪断弾性変形するものであり、図７に示したものと同様の問題を内包するものである。 Incidentally, a dynamic damper having a gate-shaped mounting member as described above and having a damper mass disposed in an inner space thereof is disclosed in the following Patent Document 5 as a dynamic damper for a vehicle seat. .
However, the one disclosed in Patent Document 5 is also one in which the rubber elastic body undergoes shear elastic deformation as a whole both in the vertical direction and in the front-rear direction when used as described above, as shown in FIG. It contains the same problem.

以上ダイナミックダンパをサブフレーム用に用いた場合を中心として述べたが、このような問題はダイナミックダンパを上下振動のみならず前後方向にも振動し、それらの合成により傾斜方向へ振動することで、振動の方向が一定しない振動体に対して適用した場合に共通して生じ得る問題である。 As described above, the case where the dynamic damper is used for the sub-frame has been described, but such a problem is caused by vibrating the dynamic damper not only in the vertical direction but also in the front-rear direction, and in the tilt direction by combining them. This is a problem that can occur in common when applied to a vibrating body whose vibration direction is not constant.

特開２００５−６９２８５号公報JP 2005-69285 A 特開２００３−１９４１４１号公報JP 2003-194141 A 実公平６−１６８１７号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-16817 特開２０００−２９７８３８号公報JP 2000-297838 A 特開２００７−２６３１８１号公報JP 2007-263181 A

本発明は以上のような事情を背景とし、主振動方向である上下方向のみならず前後方向にも振動する振動体に適用した場合において、目的とする上下方向の振動を効果高く防振することのできる車両用のダイナミックダンパを提供することを目的としてなされたものである。 In the present invention, against the background described above, when applied to a vibrating body that vibrates not only in the vertical direction, which is the main vibration direction, but also in the longitudinal direction, the desired vertical vibration can be effectively prevented. The purpose of the present invention is to provide a dynamic damper for a vehicle that can be used.

而して請求項１のものは、(ａ)取付面から上下方向に起立する状態に車両左右方向の両側に配置された一対の脚部、及び該一対の脚部を該取付面とは反対側の端部で該左右方向に連結する連結部を備え、全体として門形をなす剛性の板状の取付部材と、(ｂ)該取付部材の内側に形成される空所内に配置されたダンパマスと、(ｃ)前記一対の脚部の前記空所側の縦の内面と、該脚部に対して前記左右方向に対向する前記ダンパマスの側の縦の対向面とを該左右方向に結ぶ状態に配置されたゴム弾性体と、を有する車両用のダイナミックダンパにおいて、前記取付部材の前記脚部には、車両前後方向における前，後の各端縁に沿って前記空所とは反対方向に板面から起立する補強リブを設けるとともに、それら前，後の補強リブに対して前記前後方向の外側位置で前記ダンパマスの側の前記対向面の前，後端部から該前，後の補強リブに対して前後方向に対向する状態に突出片を前記左右方向に突出させて、該補強リブの縦の面と該突出片の縦の面とを結ぶ状態にゴム弾性体を設け、前記脚部の内面と前記ダンパマスの側の対向面とを結ぶ前記左右方向のゴム腕部と、前記補強リブの縦の面と前記突出片の縦の面とを結ぶ前後方向のゴム腕部とを前記ゴム弾性体に具備させたことを特徴とする。 Thus, according to the first aspect of the present invention, (a) a pair of leg portions disposed on both sides in the vehicle left-right direction so as to stand up and down from the mounting surface, and the pair of leg portions opposite to the mounting surface A rigid plate-shaped mounting member having a gate shape as a whole, and (b) a damper mass disposed in a space formed inside the mounting member. And (c) a state in which a vertical inner surface on the void side of the pair of leg portions and a vertical opposing surface on the damper mass side facing the leg portions in the left-right direction are connected in the left-right direction. In the vehicular dynamic damper, the leg portion of the mounting member is disposed in a direction opposite to the void along the front and rear edges in the front-rear direction of the vehicle. Reinforcing ribs standing from the plate surface are provided, and the front and rear sides of the front and rear reinforcing ribs are provided. A protruding piece is protruded in the left-right direction from the front and rear end portions of the opposing surface on the damper mass side at a position outside the front and rear to the front and rear reinforcing ribs. A rubber elastic body is provided in a state of connecting the vertical surface of the projecting piece and the vertical surface of the protruding piece, the left and right rubber arm portions connecting the inner surface of the leg portion and the opposing surface on the damper mass side, and the reinforcement The rubber elastic body is provided with a rubber arm portion in the front-rear direction connecting the vertical surface of the rib and the vertical surface of the protruding piece.

請求項２のものは、請求項１において、前記突出片が、前記補強リブに対して前記前後方向に重複する位置まで突出させてあることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the projecting piece is projected to a position overlapping the reinforcing rib in the front-rear direction.

請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記空所には前記ダンパマスとは別体をなす剛性の保持部材が配置されていて、該保持部材が前記取付部材に固定されるとともに、該ダンパマスが該保持部材に取り付けられて保持されており、該保持部材に前記対向面及び突出片が設けてあることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects, a rigid holding member that is separate from the damper mass is disposed in the space, and the holding member is fixed to the mounting member. The damper mass is attached to and held by the holding member, and the opposing surface and the protruding piece are provided on the holding member.

請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記ダイナミックダンパが車両のサブフレームに取り付けられて防振作用するサブフレーム用のものであることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the dynamic damper is attached to a subframe of a vehicle and is used for a subframe that performs vibration isolation.

発明の作用・効果Effects and effects of the invention

以上のように本発明のダイナミックダンパは、門形をなす取付部材における脚部の前，後の各端縁に沿って板面から起立する補強リブを設けるとともに、ダンパマスの側に、左右方向に突出してそれら補強リブに対し前後方向に対向する突出片を設け、そしてその脚部の空所側の縦の内面とダンパマスの側の縦の対向面とを結ぶ左右方向のゴム腕部と、補強リブと突出片とを結ぶ前後方向のゴム腕部とをゴム弾性体に具備させたものである。 As described above, the dynamic damper of the present invention is provided with the reinforcing ribs standing from the plate surface along the front and rear edges of the leg portion of the gate-shaped mounting member, and in the left-right direction on the damper mass side. Protruding pieces that protrude and oppose to the reinforcing ribs in the front-rear direction are provided, and a rubber arm portion in the left-right direction connecting the vertical inner surface on the void side of the leg portion and the vertical opposing surface on the damper mass side, and reinforcement A rubber elastic body is provided with a rubber arm portion in the front-rear direction connecting the rib and the protruding piece.

本発明のダイナミックダンパの場合、ゴム弾性体における左右方向のゴム腕部と前後方向のゴム腕部とは、それぞれが何れも門形をなす取付部材の縦の面とダンパマス側の縦の面とを結ぶ状態に設けられていることから、それら左右方向のゴム腕部と前後方向のゴム腕部とは上下方向において全体が剪断弾性変形する。 In the case of the dynamic damper of the present invention, each of the left and right rubber arm portions and the front and rear rubber arm portions of the rubber elastic body includes a vertical surface of the mounting member and a vertical surface on the damper mass side, each of which forms a gate shape. The rubber arm portions in the left-right direction and the rubber arm portions in the front-rear direction are entirely sheared and elastically deformed in the vertical direction.

一方前後方向においては、左右方向のゴム腕部については全体的に剪断弾性変形するが、前後方向のゴム腕部は前後方向に圧縮又は引張弾性変形若しくは圧縮又は引張成分の変形を伴って弾性変形する。
従って本発明のダイナミックダンパでは、ゴム弾性体の上下方向のばね定数に対して前後方向のばね定数が大きく且つそのばね比も大きなものとなる。 On the other hand, in the front-rear direction, the rubber arm portion in the left-right direction undergoes overall shear elastic deformation, but the rubber arm portion in the front-rear direction is elastically deformed in the front-rear direction with compression or tensile elastic deformation or compression or deformation of the tensile component. To do.
Therefore, in the dynamic damper of the present invention, the spring constant in the front-rear direction is large and the spring ratio is large with respect to the spring constant in the vertical direction of the rubber elastic body.

それ故ゴム弾性体の上下方向のばね定数を振動体の主振動方向である上下方向の固有振動数（共振周波数）にチューニングしたとき、ゴム弾性体の前後方向のばね特性を硬くし得て、主振動体が前後方向に振動したとき、これにつれてダンパマスが前後方向に大きく振動するのを効果的に抑制することができる。 Therefore, when the spring constant in the vertical direction of the rubber elastic body is tuned to the natural frequency (resonance frequency) in the vertical direction, which is the main vibration direction of the vibration body, the spring characteristics in the front-back direction of the rubber elastic body can be hardened. When the main vibrating body vibrates in the front-rear direction, it can be effectively suppressed that the damper mass vibrates greatly in the front-rear direction.

その結果、振動体の上下方向の振動に対してダンパマスを大きな振幅で上下方向に振動させることができ、そのことによって主振動体の上下方向の共振現象を効果高く抑制することができ、本来の防振性能を十分に発揮することが可能となる。 As a result, it is possible to vibrate the damper mass in a vertical direction with a large amplitude with respect to the vertical vibration of the vibrating body, thereby effectively suppressing the vertical resonance phenomenon of the main vibrating body. It is possible to sufficiently exhibit the vibration proof performance.

また本発明のダイナミックダンパは、ダンパマスの質量を大きくすることなく振動体の上下方向の振動を抑制ないし防止でき、従ってダンパマスの質量を大きくすることによるコストアップ及び車両搭載部品としてのダイナミックダンパの重量の増加の問題を回避することができる。 In addition, the dynamic damper of the present invention can suppress or prevent vibrations in the vertical direction of the vibrating body without increasing the mass of the damper mass. Therefore, increasing the mass of the damper mass increases the cost and weight of the dynamic damper as a vehicle-mounted component. The problem of increasing can be avoided.

本発明のダイナミックダンパはまた、門形をなす取付金具の剛性増大、補強のために設けられる補強リブを、前後方向のゴム腕部を設けるための面として有効に活用している点を他の特徴としている。
これにより、前後方向のゴム腕部を設けるための部分を取付部材に特別に設ける必要がなく、取付部材の構造を簡素な構造に維持することができる。 The dynamic damper of the present invention also has another advantage in that the reinforcing rib provided for the rigidity increase and reinforcement of the gate-shaped mounting bracket is effectively utilized as a surface for providing the front and rear rubber arms. It is a feature.
Thereby, it is not necessary to provide the attachment member with a special portion for providing the front and rear rubber arm portions, and the structure of the attachment member can be maintained in a simple structure.

本発明では、ダンパマス側の突出片を、門形をなす取付部材側の補強リブに対し前後方向に重複する位置まで左右方向に長く突出させておくことは必ずしも必要でないが、請求項２に従ってかかる突出片を補強リブに対し前後方向に重複する位置まで長く突出させ、その突出端に到るまで突出片と補強リブとを結ぶように前後方向のゴム腕部を設けておくことが望ましい。
このようにしておけば、前後方向のゴム腕部のばね特性（前後方向のばね特性）をより一層効果的に硬くすることができ、上下方向のばね特性と前後方向のばね特性とのばね比をより効果的に大きくすることが可能となる。 In the present invention, it is not always necessary to cause the protruding piece on the damper mass side to protrude long in the left-right direction until it overlaps in the front-rear direction with respect to the reinforcing rib on the mounting member side that forms the gate shape. It is desirable that the protruding piece is protruded long to a position overlapping with the reinforcing rib in the front-rear direction, and a rubber arm portion in the front-rear direction is provided so as to connect the protruding piece and the reinforcing rib until reaching the protruding end.
In this way, the spring characteristic (front-rear direction spring characteristic) of the rubber arm part in the front-rear direction can be made even more effective, and the spring ratio between the spring characteristic in the up-down direction and the spring characteristic in the front-rear direction. Can be increased more effectively.

本発明ではまた、門形をなす取付部材の内側の空所に、ダンパマスとは別体をなす剛性の保持部材を配置してこれを取付部材に固定し、そしてその保持部材にダンパマスを取り付けて保持させるようになしておくことができる（請求項３）。 In the present invention, a rigid holding member that is separate from the damper mass is arranged in a space inside the gate-shaped attachment member, and is fixed to the attachment member, and the damper mass is attached to the holding member. It can be made to hold | maintain (Claim 3).

このようにしておけば、ダンパマスに対してゴム弾性体を直接接着する必要がなく、従ってゴム弾性体の加硫成形に際して質量が大きく（重く）また形状的にも大きなダンパマスをその成形型にセットする必要がなく、ゴム弾性体の加硫成形操作が容易となる他、保持部材に上記の突出片を設けることができ、ダンパマスに直接突出片を設ける場合に比べて突出片を容易に形成できる利点が得られる。 In this way, it is not necessary to directly adhere the rubber elastic body to the damper mass, and therefore, when the rubber elastic body is vulcanized, a large (heavy) and large shape damper mass is set in the mold. In addition to facilitating the vulcanization molding operation of the rubber elastic body, the above-mentioned protruding piece can be provided on the holding member, and the protruding piece can be formed more easily than the case where the protruding piece is provided directly on the damper mass. Benefits are gained.

上記の説明から明らかなように、本発明は車両のサブフレーム用のダイナミックダンパとして特に好適なものである（請求項４）。 As is apparent from the above description, the present invention is particularly suitable as a dynamic damper for a subframe of a vehicle (claim 4).

次に本発明をサブフレーム用のダイナミックダンパに適用した場合の実施形態を図面に基づいて以下に詳しく説明する。
図１において、１０はダイナミックダンパで、このダイナミックダンパ１０は、サブフレーム１２の上面を取付面１４として、その上側に載置状態に取り付けられる。 Next, an embodiment in which the present invention is applied to a dynamic damper for a subframe will be described in detail with reference to the drawings.
In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a dynamic damper, and the dynamic damper 10 is mounted on the upper side of the subframe 12 with the upper surface of the subframe 12 as a mounting surface 14.

このダイナミックダンパ１０は、全体として門形をなす金属製の剛性の取付部材１６を有しており、その内側の空所に金属製のダンパマス１８と、その保持部材２０及びダンパマス１８の側と取付部材１６とを弾性連結する左右一対のゴム弾性体２４が配置されている。
ここでダイナミックダンパ１０は、図中左右方向を車両左右方向に向け、図中上下方向を車両上下方向に向け、また紙面と直角方向を車両前後方向に向けてサブフレーム１２に取り付けられる。尚図中の上方向が車両の上方向となる。 This dynamic damper 10 has a metal-made rigid attachment member 16 having a gate shape as a whole, and is attached to a metal damper mass 18 and its holding member 20 and damper mass 18 side in a space inside thereof. A pair of left and right rubber elastic bodies 24 that elastically connect the member 16 is disposed.
Here, the dynamic damper 10 is attached to the sub-frame 12 with the left-right direction in the drawing in the left-right direction of the vehicle, the up-down direction in the drawing in the up-down direction, and the direction perpendicular to the paper surface in the front-rear direction of the vehicle. The upward direction in the figure is the upward direction of the vehicle.

上記門形をなす取付部材１６は、金属板材を曲げ加工して構成したものであって、取付面１４から直角に上向きに起立する左右一対の脚部２６と、それら脚部２６を取付面１４とは反対側の上側の端部で左右方向に連結する連結部２８とを有している。 The gate-shaped attachment member 16 is formed by bending a metal plate material, and includes a pair of left and right leg portions 26 that stand upward from the attachment surface 14 at a right angle, and the leg portions 26 are attached to the attachment surface 14. It has the connection part 28 connected with the left-right direction in the upper edge part on the opposite side.

一対の脚部２６の下端には、取付面１４に沿って直角に曲げられた取付部３０が設けられており、この取付部３０の取付孔３２において、取付部材１６がボルト等の締結具にて取付面１４に取付固定されるようになっている。 An attachment part 30 bent at a right angle along the attachment surface 14 is provided at the lower ends of the pair of leg parts 26, and the attachment member 16 is attached to a fastener such as a bolt in the attachment hole 32 of the attachment part 30. Are fixedly mounted on the mounting surface 14.

図３（Ａ）に示しているように、この取付部材１６にはその前，後端に空所とは反対方向に板面から直角に起立する前，後一対の補強リブ３４が設けられている。
ここで補強リブ３４は、取付部材１６の前，後の端縁に沿って且つ取付部材１６の全長に亘って形成されている。
図中３４ａは連結部２８に沿って形成された連結リブを、３４ｂは脚部２６に沿って形成された脚リブをそれぞれ表している。 As shown in FIG. 3 (A), the mounting member 16 is provided with a pair of reinforcing ribs 34 at the front and rear ends before and after standing upright from the plate surface in the direction opposite to the void. Yes.
Here, the reinforcing ribs 34 are formed along the front and rear edges of the mounting member 16 and over the entire length of the mounting member 16.
In the figure, reference numeral 34 a denotes a connecting rib formed along the connecting portion 28, and 34 b denotes a leg rib formed along the leg portion 26.

尚、連結部２８には左右方向の中央位置に後述の締結ボルト４４を挿通する円形且つ貫通の開口３６が形成されている。
また一対の脚部２６のそれぞれの空所側の面は、図１及び図４に示しているように取付面１４に対して直角をなす縦の内面３８を成している。
ここで内面３８は、上下方向及び前後方向の何れの方向にも平坦な面をなしている。 The connecting portion 28 is formed with a circular and through-opening 36 through which a fastening bolt 44 described later is inserted at a central position in the left-right direction.
Further, the void side surfaces of the pair of leg portions 26 form a vertical inner surface 38 that is perpendicular to the mounting surface 14 as shown in FIGS. 1 and 4.
Here, the inner surface 38 is a flat surface in both the vertical direction and the front-rear direction.

上記保持部材２０もまた、金属板材を曲げ加工して構成したもので、取付部材１６における一対の脚部２６と平行に配向された左右一対の立下り部４０と、それら立下り部４０の上端部を左右方向に連結する保持部４２とを有しており、全体としてコ字形状をなしている。
ここで保持部４２は、図３（Ｂ）に示しているように一対の立下り部４０に対し前後方向の寸法が大きくされており、前端部と後端部とがそれら立下り部４０から前後方向に突出せしめられている。 The holding member 20 is also configured by bending a metal plate, and includes a pair of left and right falling portions 40 oriented in parallel with the pair of leg portions 26 in the mounting member 16, and upper ends of the falling portions 40. And a holding portion 42 that connects the portions in the left-right direction, and has a U-shape as a whole.
Here, as shown in FIG. 3B, the holding portion 42 has a size in the front-rear direction larger than that of the pair of falling portions 40, and the front end portion and the rear end portion are separated from the falling portions 40. It is projected in the front-rear direction.

保持部４２は、金属製のダンパマス１８を保持する部分であって、その中心部には締結ボルト４４を挿通するための円形且つ貫通の挿通孔４３が形成されている。
一方金属製のダンパマス１８は、図３に示しているように平面形状が４角形状を成す扁平なブロック状のもので、上面の中心部に雌ねじ孔４５が設けられている。 The holding portion 42 is a portion that holds the metal damper mass 18, and a circular and penetrating insertion hole 43 for inserting the fastening bolt 44 is formed at the center thereof.
On the other hand, as shown in FIG. 3, the metal damper mass 18 is a flat block shape having a quadrangular planar shape, and is provided with a female screw hole 45 at the center of the upper surface.

ダンパマス１８は、図１に示しているように保持部４２の挿通孔４３に下向きに挿通した締結ボルト４４を雌ねじ孔４５にねじ込むことで保持部４２に締結され、保持部４２により吊持状態に保持される。
尚、ダンパマス１８の上面には雌ねじ孔４５周りに円形の突出部４６が設けられており、この突出部４６の上面が保持部４２に対して当接せしめられている。 As shown in FIG. 1, the damper mass 18 is fastened to the holding portion 42 by screwing a fastening bolt 44 inserted downward into the insertion hole 43 of the holding portion 42 into the female screw hole 45, and is suspended by the holding portion 42. Retained.
A circular protrusion 46 is provided around the female screw hole 45 on the upper surface of the damper mass 18, and the upper surface of the protrusion 46 is brought into contact with the holding part 42.

ダンパマス１８は、この突出部４６の部分においてのみ保持部材２０に接触せしめられ、他の部分は保持部材２０に対し非接触状態とされている。
詳しくは、図１に示しているようにダンパマス１８はその上面が突出部４６の部分を除いて保持部４２との間に隙間を形成する状態で、また左右の側面が立下り部４０との間に隙間を形成する状態で保持部材２０に保持されている。 The damper mass 18 is brought into contact with the holding member 20 only at the protruding portion 46, and the other part is not in contact with the holding member 20.
Specifically, as shown in FIG. 1, the damper mass 18 is in a state where the upper surface forms a gap with the holding portion 42 except for the protruding portion 46, and the left and right side faces the falling portion 40. It is hold | maintained at the holding member 20 in the state which forms a clearance gap between them.

この実施形態において、保持部材２０における左右一対の立下り部４０のそれぞれの外面は、図１及び図４に示しているように取付部材１６における対応する一対の脚部２６の内面３８に対して左右方向に対向する縦の対向面４８をなしている。
対向面４８は内面３８と平行をなす面であって、上下方向及び前後方向の何れの方向にも平坦面をなしている。 In this embodiment, the outer surfaces of the pair of left and right falling portions 40 in the holding member 20 are relative to the inner surfaces 38 of the corresponding pair of leg portions 26 in the mounting member 16 as shown in FIGS. A vertical facing surface 48 facing in the left-right direction is formed.
The facing surface 48 is a surface parallel to the inner surface 38, and is a flat surface in any of the vertical direction and the front-rear direction.

この実施形態では、図３及び図４に示しているように保持部材２０における左右一対の立下り部４０のそれぞれの前，後端から、取付部材１６における前，後の補強リブ３４に対し前後に対向するようにして各一対の突出片５０が左右方向に突出せしめられている。
ここで各突出片５０は、脚リブ３４ｂに対して左右方向に平行に延びている。またこれら突出片５０は、図４の部分拡大図に示しているようにその先端側の一部が脚リブ３４ｂに対し前後方向に重複（オーバーラップ）する位置まで、左右方向に大きく突出せしめられている。 In this embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the front and rear ends of the pair of left and right falling portions 40 in the holding member 20 are front and rear with respect to the front and rear reinforcing ribs 34 in the mounting member 16. A pair of protruding pieces 50 are protruded in the left-right direction so as to face each other.
Here, each protrusion piece 50 is extended in parallel with the left-right direction with respect to the leg rib 34b. Further, as shown in the partially enlarged view of FIG. 4, these protruding pieces 50 are protruded greatly in the left-right direction to a position where a part of the tip side overlaps with the leg rib 34b in the front-rear direction (overlap). ing.

上記左右一対のゴム弾性体２４は、保持部材２０における立下り部４０と取付部材１６における脚部２６とを左右に結ぶ状態にそれらに対して一体に加硫接着されている。
但し図７に示すダイナミックダンパでは、ゴム弾性体２０８が脚部２１０における縦の内面２１４と、保持部材２０６における立下り部の対向面２１６とを左右に連結するだけのもの、即ちゴム弾性体２０８が単に左右方向のゴム腕部２１８を有するだけのものであるのに対し、ここではゴム弾性体２４が左右方向のゴム腕部の他に前後方向のゴム腕部を有するものとされている。 The pair of left and right rubber elastic bodies 24 are integrally vulcanized and bonded to the falling part 40 of the holding member 20 and the leg part 26 of the mounting member 16 in a state of being connected to the left and right.
However, in the dynamic damper shown in FIG. 7, the rubber elastic body 208 simply connects the vertical inner surface 214 of the leg portion 210 and the opposing surface 216 of the falling portion of the holding member 206 to the left and right, that is, the rubber elastic body 208. However, in this case, the rubber elastic body 24 has a rubber arm portion in the front-rear direction in addition to the rubber arm portion in the left-right direction.

詳しくは、本実施形態においてゴム弾性体２４は、図２及び図４に示しているように脚部２６における内側の縦の内面３８と、これに対向する保持部材２０側の立下り部４０の対向面４８とを左右方向に連結するとともに、立下り部４０に設けられた前，後一対の突出片５０と、脚部２６の前，後一対の脚リブ３４ｂとを前後方向に連結する形態で設けられている。 Specifically, in the present embodiment, the rubber elastic body 24 includes an inner vertical inner surface 38 in the leg portion 26 and a falling portion 40 on the holding member 20 side facing the inner surface 38 as shown in FIGS. A mode in which the opposing surface 48 is connected in the left-right direction, and a pair of front and rear protruding pieces 50 provided on the falling portion 40 and a pair of front and rear leg ribs 34b in the front and rear portions 26 are connected in the front-rear direction. Is provided.

図４中５２は、脚部２６側の縦の内面３８と、立下り部４０の対向面４８とを左右方向に連結する左右方向のゴム腕部を表しており、また５４は、突出片５０と脚リブ３４ｂとを前後方向に連結する前，後一対のゴム腕部を表している。 In FIG. 4, 52 indicates a left and right rubber arm portion that connects the vertical inner surface 38 on the leg portion 26 side and the facing surface 48 of the falling portion 40 in the left and right direction, and 54 indicates a protruding piece 50. It represents a pair of rubber arms before and after connecting the leg ribs 34b in the front-rear direction.

尚前後方向のゴム腕部５４は、それぞれ左右方向の外面が、突出片５０から脚リブ３４ｂに向い進むにつれて右方向又は左方向に漸次移行する形状の湾曲面とされている。
また左右方向のゴム腕部５２には、前後方向に長孔形状をなす上下方向に貫通のすぐり部（空所）５６が設けられている。 The front and rear rubber arm portions 54 each have a curved surface in which the outer surface in the left-right direction gradually transitions rightward or leftward as it proceeds from the protruding piece 50 toward the leg rib 34b.
The rubber arm portion 52 in the left-right direction is provided with a straight portion (vacant space) 56 penetrating in the up-down direction and having a long hole shape in the front-back direction.

また前後方向のゴム腕部５４は、図２及び図５に示しているように上下方向の寸法が、突出片５０の上下方向寸法とほぼ同等寸法とされている。厳密には突出片５０よりも僅かに上下方向寸法が大とされ、突出片５０の前後方向の外面を除いて、突出片５０が前後方向のゴム腕部５４内部に埋まり込んでいる。 Further, as shown in FIGS. 2 and 5, the rubber arm portion 54 in the front-rear direction has a vertical dimension that is substantially the same as the vertical dimension of the protruding piece 50. Strictly speaking, the dimension in the vertical direction is slightly larger than that of the protruding piece 50, and the protruding piece 50 is embedded in the rubber arm portion 54 in the front / rear direction except for the outer surface of the protruding piece 50 in the front / rear direction.

尚、上記のすぐり部５６を左右方向のゴム腕部５２に設けているのは、前後方向のゴム腕部５４を設けたことによって、前後方向のばね特性が硬くなるだけでなく、上下方向のばね特性が硬くなってしまうのを防ぐためである。即ち左右方向のゴム腕部のみを設けた場合と上下方向のばね特性を同等とするために、ばね特性を調整すべく設けられたものである。
尚この実施形態において、ダイナミックダンパ１０はダンパマス１８の質量が１５００ｇ，ダイナミックダンパ１０全体の質量が１９００ｇである。 The above-described straight portion 56 is provided on the rubber arm portion 52 in the left-right direction. The provision of the rubber arm portion 54 in the front-rear direction not only hardens the spring characteristics in the front-rear direction, but also in the vertical direction. This is to prevent the spring characteristics from becoming hard. That is, in order to make the spring characteristics in the vertical direction equal to the case where only the left and right rubber arms are provided, the spring characteristics are provided for adjustment.
In this embodiment, the dynamic damper 10 has a mass of the damper mass 18 of 1500 g and a mass of the entire dynamic damper 10 of 1900 g.

この実施形態では、ダンパマス１８が上下方向に振動するとき、ゴム弾性体２４は全体的に上下方向に剪断弾性変形する。
詳しくは、図４における左右方向のゴム腕部５２，前後方向のゴム腕部５４の何れもが全体的に上下方向に剪断弾性変形する。 In this embodiment, when the damper mass 18 vibrates in the vertical direction, the rubber elastic body 24 is sheared and elastically deformed in the vertical direction as a whole.
Specifically, both the left and right rubber arm portions 52 and the front and rear rubber arm portions 54 in FIG. 4 are shear elastically deformed in the vertical direction as a whole.

一方ダンパマス１８が前後方向に振動したとき、左右方向のゴム腕部５２については前後方向に剪断弾性変形するが、前，後の一対の前後方向のゴム腕部５４については、何れか一方が圧縮弾性変形、他方が引張弾性変形する。 On the other hand, when the damper mass 18 vibrates in the front-rear direction, the rubber arm portion 52 in the left-right direction undergoes shear elastic deformation in the front-rear direction, but one of the pair of front and rear rubber arm portions 54 in the front-rear direction is compressed. Elastic deformation, the other is tensile elastic deformation.

厳密には前，後の一対の前後方向のゴム腕部５４が前後方向に変形したとき、一方に大きな圧縮変形が発生し、他方に大きな引張変形が発生する。またゴム腕部５４がこれとは逆方向の前後方向に変形したとき、一方に大きな引張変形が、また他方に大きな圧縮変形が発生する。 Strictly speaking, when the pair of front and rear rubber arms 54 in the front-rear direction is deformed in the front-rear direction, a large compressive deformation occurs on one side and a large tensile deformation occurs on the other side. Further, when the rubber arm portion 54 is deformed in the front-rear direction opposite to this, a large tensile deformation occurs on one side and a large compressive deformation occurs on the other side.

従ってこの実施形態のダイナミックダンパ１０においては、ゴム弾性体２４における上下方向のばね特性に対して、前後方向のばね特性が大きくなり且つそのばね比も大きなばね比となる。 Therefore, in the dynamic damper 10 of this embodiment, the spring characteristics in the front-rear direction are larger than the spring characteristics in the vertical direction of the rubber elastic body 24, and the spring ratio is also large.

因みに図６は、図７に示したサブフレーム用のダイナミックダンパの門形の取付部材を車両左右方向に配置し且つ寸法，形状を変えて構成した例を比較例として示したものである（図６のものではダンパマスの質量，形状が図７に示すものに比べて大とされ、またこれに応じて門形をなす取付部材の形状も異ならせてある。但しゴム弾性体は左右方向のゴム腕部のみにて構成されている）。 6 shows, as a comparative example, an example in which the portal-shaped mounting member of the sub-frame dynamic damper shown in FIG. 7 is arranged in the left-right direction of the vehicle and the dimensions and shape are changed. 6, the mass and shape of the damper mass are larger than those shown in Fig. 7, and the shape of the mounting member forming the gate shape is also changed accordingly, except that the rubber elastic body is a rubber in the left-right direction. It consists only of arms).

本実施形態のダイナミックダンパ１０，図６の比較例のダイナミックダンパ１０Ａのそれぞれについて、ＦＥＭ解析により上下方向及び前後方向のそれぞれの方向の固有振動数を求め、それらの比（前後方向の固有振動数／上下方向の固有振動数）をとったところ、比較例のものではその比率が０．９７で上下と前後がほぼ等しかったのに対し、本実施形態のものでは１．４８とその比率が比較例のものに比べて大幅に大であることを確認した。
尚上下方向の固有振動数については、比較例のものでは３８．４Ｈｚに、また実施形態のものでは３８．０Ｈｚにそれぞれチューニングしてある。即ち上記の値は、上下方向の固有振動数がほぼ同等となるようにチューニングしたものについての結果である。 For each of the dynamic damper 10 of the present embodiment and the dynamic damper 10A of the comparative example of FIG. 6, the natural frequencies in the vertical direction and the front-rear direction are obtained by FEM analysis, and the ratio thereof (the natural frequency in the front-rear direction). / Natural frequency in the vertical direction), the ratio in the comparative example was 0.97, and the vertical and front and back were almost equal, whereas in the present embodiment, the ratio was 1.48. It was confirmed that it was significantly larger than the example.
Note that the natural frequency in the vertical direction is tuned to 38.4 Hz in the comparative example and 38.0 Hz in the embodiment. In other words, the above values are the results for those tuned so that the natural frequencies in the vertical direction are substantially equal.

尚、図６の比較例のものについてモーダル解析を行ったところ、上下方向の固有振動数に対する前後方向の固有振動数の比率は０．９７であり、ＦＥＭ解析の結果とモーダル解析の結果とが良く合致していた。 When the modal analysis was performed for the comparative example of FIG. 6, the ratio of the natural frequency in the front-rear direction to the natural frequency in the vertical direction was 0.97, and the result of the FEM analysis and the result of the modal analysis were It was a good match.

ここでＦＥＭ解析とは、ゴム弾性体の形状，物性値に基づいて有限要素法により固有振動数を所定のプログラムに従って演算するものであり、またモーダル解析は、インパクトハンマーでダンパマスを叩いて、各部に取り付けた加速度センサで対応する部位の加速度をデータとして求め、そのデータに基づいて数値演算により固有振動数を求めるものである。 Here, the FEM analysis is to calculate the natural frequency according to a predetermined program by the finite element method based on the shape and physical property value of the rubber elastic body, and the modal analysis is performed by hitting the damper mass with an impact hammer. The acceleration of the corresponding part is obtained as data by the acceleration sensor attached to the sensor, and the natural frequency is obtained by numerical calculation based on the data.

以上のような本実施形態のダイナミックダンパ１０の場合、ゴム弾性体２４における左右方向のゴム腕部５２と前後方向のゴム腕部５４とが、何れも門形をなす取付部材１６とダンパマス１８側の保持部材２０のそれぞれの縦の面とを結ぶ状態に設けられていることから、左右方向のゴム腕部５２と前後方向のゴム腕部５４とは、何れも上下方向において全体が剪断弾性変形する。 In the case of the dynamic damper 10 of the present embodiment as described above, the rubber member 52 in the left-right direction and the rubber arm portion 54 in the front-rear direction in the rubber elastic body 24 both form a portal shape and the damper mass 18 side. Since the holding members 20 are connected to the respective vertical surfaces, the left and right rubber arm portions 52 and the front and rear rubber arm portions 54 are entirely shear elastically deformed in the vertical direction. To do.

一方前後方向においては、左右方向のゴム腕部５２については全体的に剪断弾性変形するが、前後方向のゴム腕部５４は圧縮又は引張変形を伴って前後方向に弾性変形する。
従って本実施形態のダイナミックダンパ１０では、ゴム弾性体２４の上下方向のばね定数に対して前後方向のばね定数が大きく且つそのばね比も大きなものとなる。 On the other hand, in the front-rear direction, the rubber arm portion 52 in the left-right direction undergoes overall shear elastic deformation, but the rubber arm portion 54 in the front-rear direction elastically deforms in the front-rear direction with compression or tensile deformation.
Therefore, in the dynamic damper 10 of this embodiment, the spring constant in the front-rear direction is larger than the spring constant in the vertical direction of the rubber elastic body 24, and the spring ratio is also large.

それ故ゴム弾性体２４の上下方向のばね定数を振動体（サブフレーム１２）の主振動方向である上下方向の固有振動数（共振周波数）にチューニングしたとき、ゴム弾性体２４の前後方向のばね特性を硬くし得て、主振動体が前後方向に振動したとき、これにつれてダンパマス１８が前後方向に大きく振動するのを効果的に抑制することができる。 Therefore, when the vertical spring constant of the rubber elastic body 24 is tuned to the natural frequency (resonance frequency) in the vertical direction which is the main vibration direction of the vibration body (subframe 12), the spring in the front-rear direction of the rubber elastic body 24 is tuned. The characteristics can be hardened, and when the main vibration body vibrates in the front-rear direction, the damper mass 18 can be effectively prevented from greatly vibrating in the front-rear direction.

その結果振動体の上下方向の振動に対してダンパマス１８を大きな振幅で上下方向に振動させることができ、そのことによって主振動体の上下方向の共振現象を効果高く抑制することができ、本来の防振性能を十分に発揮することができる。即ち上下，前後の複合入力に対して、ゴム弾性体２４の前後方向のばね特性が硬いため、ダンパマス１８が主に上下方向に振動することとなり、上下方向の防振効果を効果的に得ることができる。 As a result, the damper mass 18 can be vibrated in the vertical direction with a large amplitude with respect to the vibration in the vertical direction of the vibrating body, thereby effectively suppressing the vertical resonance phenomenon of the main vibrating body. Anti-vibration performance can be fully demonstrated. That is, since the elastic characteristics of the rubber elastic body 24 in the front-rear direction are hard with respect to the composite input in the up-down direction and the front-rear direction, the damper mass 18 vibrates mainly in the up-down direction, thereby effectively obtaining the anti-vibration effect in the up-down direction. Can do.

また本実施形態のダイナミックダンパ１０は、ダンパマス１８の質量を大きくすることなく振動体の上下方向の振動を抑制ないし防止でき、従ってダンパマス１８の質量を大きくすることによるコストアップ及び車両搭載部品としてのダイナミックダンパ１０の重量の増加の問題を回避することができる。 In addition, the dynamic damper 10 of the present embodiment can suppress or prevent vibrations in the vertical direction of the vibrating body without increasing the mass of the damper mass 18, and accordingly, the cost can be increased by increasing the mass of the damper mass 18 and as a vehicle-mounted component. The problem of an increase in the weight of the dynamic damper 10 can be avoided.

本実施形態のダイナミックダンパ１０はまた、門形をなす取付部材１６の剛性増大、補強のために設けられる補強リブ３４を、前後方向のゴム腕部５４を設けるための面として有効に活用しており、このため前後方向のゴム腕部５４を設けるための部分を取付部材１６に特別に設ける必要がなく、取付部材１６の構造を簡素な構造に維持することができる。 The dynamic damper 10 of the present embodiment also effectively utilizes the reinforcing rib 34 provided for increasing rigidity and reinforcing the gate-shaped mounting member 16 as a surface for providing the rubber arm portion 54 in the front-rear direction. For this reason, it is not necessary to specially provide the mounting member 16 with a portion for providing the rubber arm portion 54 in the front-rear direction, and the structure of the mounting member 16 can be maintained in a simple structure.

更に本実施形態では、ダンパマス１８側の突出片５０を、補強リブ３４（脚リブ３４ｂ）に対し前後方向に重複する位置まで長く突出させ、その突出端に到るまで突出片５０と補強リブ３４（脚リブ３４ｂ）とを結ぶように前後方向のゴム腕部５４を設けてあるため、前後方向のゴム腕部５４のばね特性（前後方向のばね特性）を効果的に硬くすることができ、上下方向のばね特性と前後方向のばね特性とのばね比をより効果的に大きくすることができる。 Further, in the present embodiment, the protruding piece 50 on the damper mass 18 side is protruded long to a position overlapping with the reinforcing rib 34 (leg rib 34b) in the front-rear direction, and the protruding piece 50 and the reinforcing rib 34 are reached until reaching the protruding end. Since the rubber arm portion 54 in the front-rear direction is provided so as to connect the (leg rib 34b), the spring characteristic (the spring characteristic in the front-rear direction) of the rubber arm portion 54 in the front-rear direction can be effectively hardened, The spring ratio between the vertical spring characteristics and the front-back spring characteristics can be increased more effectively.

また本実施形態では、門形をなす取付部材１６の内側の空所に、ダンパマス１８とは別体をなす剛性の保持部材２０を配置してこれを取付部材１６に固定し、そしてその保持部材２０にダンパマス１８を取り付けて保持させていることから、次のような利点が得られる。
即ちダンパマス１８に対してゴム弾性体を直接接着する必要がなく、従ってゴム弾性体２４の加硫成形に際して、質量が大きく（重く）また形状的にも大きなダンパマス１８をその成形型にセットする必要がなく、ゴム弾性体２４の加硫成形操作が容易となる他、保持部材２０に上記の突出片５０を設けることができ、ダンパマス１８に直接突出片を設ける場合に比べて突出片５０を容易に形成できる利点が得られる。 Further, in the present embodiment, a rigid holding member 20 that is separate from the damper mass 18 is disposed in a space inside the mounting member 16 having a gate shape, and is fixed to the mounting member 16. Since the damper mass 18 is attached to and held at 20, the following advantages are obtained.
That is, it is not necessary to directly adhere the rubber elastic body to the damper mass 18, and therefore, when the rubber elastic body 24 is vulcanized, it is necessary to set the damper mass 18 having a large mass (heavy) and a large shape in the mold. In addition to facilitating the vulcanization molding operation of the rubber elastic body 24, the above-mentioned protruding piece 50 can be provided on the holding member 20, and the protruding piece 50 is easier than the case where the protruding piece is directly provided on the damper mass 18. The advantage that can be formed is obtained.

以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。
例えば本発明では、ダンパマスと取付部材とを直接ゴム弾性体で連結するようになすことも可能であるし、また上例では突出片５０が脚リブ３４ｂに対し前後方向に重複する位置まで大きく突出させられているが、場合によって脚リブ３４ｂに対し突出片５０が前後方向に重複しないような長さでこれを突出させておくといったことも可能である。
また上記実施形態では突出片５０が脚リブ３４ｂに対し平行に設けてあるが、突出片５０を脚リブ３４ｂに対し非平行に設けておくといったことも可能である等、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。 Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, this is merely an example.
For example, in the present invention, the damper mass and the mounting member can be directly connected by a rubber elastic body, and in the above example, the protruding piece 50 protrudes greatly to a position overlapping with the leg rib 34b in the front-rear direction. However, in some cases, the protruding piece 50 may protrude from the leg rib 34b in such a length that it does not overlap in the front-rear direction.
In the above-described embodiment, the protruding piece 50 is provided in parallel to the leg rib 34b. However, the present invention has the gist that the protruding piece 50 may be provided non-parallel to the leg rib 34b. The present invention can be configured in various forms without departing from the scope.

本発明の一実施形態であるダイナミックダンパを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the dynamic damper which is one Embodiment of this invention. 同実施形態のダイナミックダンパの斜視図である。It is a perspective view of the dynamic damper of the embodiment. 同実施形態のダイナミックダンパを各部品に分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the dynamic damper of the embodiment to each component. 同実施形態のダイナミックダンパの要部を切り欠いて示す平面図である。It is a top view which cuts and shows the principal part of the dynamic damper of the embodiment. 図１のＶ−Ｖ断面図である。It is VV sectional drawing of FIG. 比較例としてのダイナミックダンパの図である。It is a figure of the dynamic damper as a comparative example. 従来のダイナミックダンパの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the conventional dynamic damper.

符号の説明Explanation of symbols

１０ダイナミックダンパ
１２サブフレーム
１４取付面
１６取付部材
１８ダンパマス
２０保持部材
２４ゴム弾性体
２６脚部
２８連結部
３４補強リブ
３８縦の内面
４８対向面
５０突出片
５２左右方向のゴム腕部
５４前後方向のゴム腕部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Dynamic damper 12 Sub-frame 14 Mounting surface 16 Mounting member 18 Damper mass 20 Holding member 24 Rubber elastic body 26 Leg part 28 Connection part 34 Reinforcement rib 38 Vertical inner surface 48 Opposing surface 50 Projection piece 52 Left-right rubber arm part 54 Front-back direction Rubber arm

Claims

(ａ)取付面から上下方向に起立する状態に車両左右方向の両側に配置された一対の脚部、及び該一対の脚部を該取付面とは反対側の端部で該左右方向に連結する連結部を備え、全体として門形をなす剛性の板状の取付部材と、(ｂ)該取付部材の内側に形成される空所内に配置されたダンパマスと、(ｃ)前記一対の脚部の前記空所側の縦の内面と、該脚部に対して前記左右方向に対向する前記ダンパマスの側の縦の対向面とを該左右方向に結ぶ状態に配置されたゴム弾性体と、を有する車両用のダイナミックダンパにおいて、
前記取付部材の前記脚部には、車両前後方向における前，後の各端縁に沿って前記空所とは反対方向に板面から起立する補強リブを設けるとともに、
それら前，後の補強リブに対して前記前後方向の外側位置で前記ダンパマスの側の前記対向面の前，後端部から該前，後の補強リブに対して前後方向に対向する状態に突出片を前記左右方向に突出させて、該補強リブの縦の面と該突出片の縦の面とを結ぶ状態にゴム弾性体を設け、
前記脚部の内面と前記ダンパマスの側の対向面とを結ぶ前記左右方向のゴム腕部と、前記補強リブの縦の面と前記突出片の縦の面とを結ぶ前後方向のゴム腕部とを前記ゴム弾性体に具備させたことを特徴とする車両用のダイナミックダンパ。 (a) A pair of leg portions arranged on both sides in the vehicle left-right direction so as to stand up and down from the mounting surface, and the pair of leg portions connected in the left-right direction at the end opposite to the mounting surface A rigid plate-like mounting member having a portal shape as a whole, (b) a damper mass disposed in a cavity formed inside the mounting member, and (c) the pair of leg portions A rubber elastic body disposed in a state in which the vertical inner surface on the void side and the vertical opposing surface on the damper mass side facing the leg portion in the left-right direction are connected in the left-right direction. In a dynamic damper for a vehicle having
The leg portion of the mounting member is provided with reinforcing ribs standing from the plate surface in the opposite direction to the void along the front and rear edges in the vehicle longitudinal direction,
The front and rear reinforcing ribs protrude in a front-rear direction from the front and rear end portions of the damper mass side at positions outside the front and rear reinforcing ribs in the front-rear direction. Protruding a piece in the left-right direction, and providing a rubber elastic body in a state connecting the vertical surface of the reinforcing rib and the vertical surface of the protruding piece,
The left and right rubber arm portions that connect the inner surface of the leg portion and the opposing surface on the damper mass side, and the front and rear rubber arm portions that connect the vertical surface of the reinforcing rib and the vertical surface of the protruding piece, The rubber elastic body is provided with a dynamic damper for a vehicle.

請求項１において、前記突出片が、前記補強リブに対して前記前後方向に重複する位置まで突出させてあることを特徴とする車両用のダイナミックダンパ。 2. The dynamic damper for a vehicle according to claim 1, wherein the protruding piece protrudes to a position overlapping with the reinforcing rib in the front-rear direction.

請求項１，２の何れかにおいて、前記空所には前記ダンパマスとは別体をなす剛性の保持部材が配置されていて、該保持部材が前記取付部材に固定されるとともに、該ダンパマスが該保持部材に取り付けられて保持されており、該保持部材に前記対向面及び突出片が設けてあることを特徴とする車両用のダイナミックダンパ。 In any one of Claims 1 and 2, a rigid holding member that is separate from the damper mass is disposed in the space, the holding member is fixed to the mounting member, and the damper mass is A vehicular dynamic damper, wherein the vehicular dynamic damper is attached to and held by a holding member, and the holding member is provided with the facing surface and the protruding piece.

請求項１〜３の何れかにおいて、前記ダイナミックダンパが車両のサブフレームに取り付けられて防振作用するサブフレーム用のものであることを特徴とする車両用のダイナミックダンパ。 The dynamic damper for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the dynamic damper is for a subframe that is attached to a subframe of the vehicle and acts to prevent vibration.