JP2010038334A - Disk brake device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車輪と一体に回転するディスクロータを摩擦パッドにより挟持することで、その摩擦抵抗によりディスクロータを介して車輪に制動力を作用させるディスクブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a disc brake device in which a disc rotor that rotates integrally with a wheel is clamped by a friction pad so that a braking force is applied to the wheel via the disc rotor by frictional resistance thereof.
一般的なキャリパ浮動型のディスクブレーキ装置は、キャリパが、マウンティングブラケットに、車輪の回転軸線方向に移動可能に支持されている。この場合、キャリパに一対のスライドピンが設けられる一方、マウンティングブラケットに一対のスライドピンが嵌合される一対の嵌合孔が設けられ、スライドピンが嵌合孔に摺動自在に嵌合することで、キャリパの移動が許容される。このキャリパは、ディスクロータを跨ぐようなU字形状をなし、一方側にインナパッド(摩擦パッド)が移動自在に支持され、他方側にアウタパッド(摩擦パッド)が固定されている。また、ディスクロータは、一方側にインナパッドをディスクロータに押圧するピストンを有するアクチュエータが設けられている。 In a general caliper floating type disc brake device, a caliper is supported by a mounting bracket so as to be movable in the direction of the axis of rotation of a wheel. In this case, the caliper is provided with a pair of slide pins, while the mounting bracket is provided with a pair of fitting holes into which the pair of slide pins are fitted, and the slide pins are slidably fitted into the fitting holes. The caliper is allowed to move. The caliper has a U-shape that straddles the disk rotor, and an inner pad (friction pad) is movably supported on one side, and an outer pad (friction pad) is fixed on the other side. The disk rotor is provided with an actuator having a piston for pressing the inner pad against the disk rotor on one side.
従って、ドライバがブレーキペダルを踏み込むと、その踏力によりアクチュエータが作動し、ピストンが前進してインナパッドをディスクロータに押圧すると共に、ピストンが前進する反力によりキャリパが移動してアウタパッドをディスクロータに押圧する。そのため、一対のパッドによりディスクロータが挟持されることで、ディスクロータを介して車輪に制動力を作用させることができる。 Therefore, when the driver depresses the brake pedal, the actuator is actuated by the depressing force, the piston moves forward and presses the inner pad against the disc rotor, and the caliper moves by the reaction force that the piston moves forward, causing the outer pad to move to the disc rotor. Press. For this reason, the disc rotor is sandwiched between the pair of pads, so that a braking force can be applied to the wheels via the disc rotor.
ところで、上述したディスクブレーキ装置にて、キャリパのシリンダ孔には、ピストンが移動自在に支持されると共に、ピストンシールにより液密に保持されており、制動時に、シリンダ孔の液圧室へ作動液が供給されると、ピストンがピストンシールを変形させながら前進し、液圧室からの液圧解除時には、変形したピストンシールの復元力によりピストンが液圧室側へ後退するように構成されている。ところが、乗員によりブレーキペダル踏力が過大であるとき、ピストンがディスクロータ側へ所定以上に押し込まれ、ピストンとピストンシールとの間で相対移動が発生し、ピストンシールの復元力によりピストンを十分に後退させることができず、パッドがディスクロータに接触し続ける、所謂、引きずりが発生してしまう。すると、パッドが回転するディスクロータに弾かれてピストンを押し返す、所謂、ノックバックを生じることがある。 By the way, in the disc brake device described above, the piston is movably supported in the cylinder hole of the caliper and is liquid-tightly held by the piston seal, and the hydraulic fluid is supplied to the hydraulic chamber in the cylinder hole during braking. When the pressure is supplied, the piston moves forward while deforming the piston seal, and when releasing the hydraulic pressure from the hydraulic pressure chamber, the piston moves backward to the hydraulic pressure chamber side by the restoring force of the deformed piston seal. . However, when the brake pedal depressing force is excessive by the occupant, the piston is pushed into the disc rotor side more than a predetermined amount, relative movement occurs between the piston and the piston seal, and the piston is fully retracted by the restoring force of the piston seal. In other words, so-called dragging occurs in which the pad continues to contact the disk rotor. Then, a so-called knockback may occur in which the pad is repelled by the rotating disk rotor and pushes back the piston.
このような問題を解決するものとして、例えば、下記特許文献1に記載されたものがある。この特許文献1に記載されたディスクブレーキ装置では、シリンダの内孔に環状のリング取付溝を形成すると共に、このリング取付溝のパッド側の開口縁にパッド側に面取り部を形成し、また、ピストンとシリンダ間をシールすると共に制動後の除圧時にピストンを戻すリトラクションリングをリング取付溝に組付けて構成し、リング取付溝のパッド側端壁に向けて開口する環状凹所をシリンダに形成すると共に、この環状凹所内に圧縮性材料からなりリトラクションリングの環状凹所内への進入変形を許容する変形許容リングを組付けている。従って、液圧の上昇に応じて増大するパッド及びシリンダの撓み量がリトラクションリングによるピストンのリトラクト量より大きくなる液圧を高い値に設定できるので、従来に比して高い液圧となる使用領域まで引きずりを低減することができる。
As what solves such a problem, there exists a thing described in the following
上述した従来のディスクブレーキ装置にあってはリング取付溝、圧縮性材料からなりリトラクションリングの環状凹所内への進入変形を許容する変形許容リングを組付けることで、引きずりを低減するようにしている。ところが、除圧してピストンが戻るとき、変形許容リングからその変形が戻り、続いて、リトラクションリングの変形が戻る。そのため、変形許容リングの変形が戻るとき、ピストンとリトラクションリングとの間で相対移動が発生するおそれがあり、ピストンを十分に戻すことができず、引きずりが発生してしまう可能性がある。 In the above-described conventional disc brake device, a ring mounting groove and a deformation-accepting ring made of a compressible material and allowing deformation into the annular recess of the retraction ring are assembled to reduce drag. Yes. However, when the pressure is released and the piston returns, the deformation is returned from the deformation allowing ring, and then the deformation of the retraction ring returns. Therefore, when the deformation of the deformation allowing ring returns, there is a possibility that relative movement occurs between the piston and the retraction ring, and the piston cannot be fully returned, and dragging may occur.
本発明は、このような問題を解決するものであって、ピストンと戻し機構との相対移動を抑制してパッドの引きずり現象の発生を抑制可能とするディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves such problems, and an object of the present invention is to provide a disc brake device capable of suppressing the occurrence of a pad drag phenomenon by suppressing relative movement between a piston and a return mechanism. .
上述した課題を解決してその目的を達成するために、本発明のディスクブレーキ装置は、回転軸心回りに回転するディスクロータと、該ディスクロータの摩擦面に対向する摩擦パッドと、該摩擦パッドを前記ディスクロータの摩擦面に接近離間可能に支持するシリンダと、加圧時に前進して前記摩擦パッドを前記ディスクロータに押付可能なピストンと、低弾性部材と高弾性部材とを有して除圧時に前記ピストンを引き戻す戻し機構と、前記ピストンと前記戻し機構との相対移動を規制する規制機構と、を備えることを特徴とするものである。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, a disc brake device according to the present invention includes a disc rotor that rotates about a rotation axis, a friction pad that faces a friction surface of the disc rotor, and the friction pad. And a cylinder that supports the friction surface of the disk rotor so as to be able to approach and separate, a piston that can advance when pressed to press the friction pad against the disk rotor, and a low elastic member and a high elastic member. It is provided with the return mechanism which pulls back the piston at the time of pressure, and the control mechanism which controls relative movement of the piston and the return mechanism.
本発明によるディスクブレーキ装置では、前記規制機構は、前記ピストンの前進による前記低弾性部材の弾性変形時に前記ピストンと前記高弾性部材との相対移動を禁止し、前記ピストンの前進による前記高弾性部材の弾性変形時に前記ピストンと前記低弾性部材との相対移動を許可することを特徴としている。 In the disc brake device according to the present invention, the restricting mechanism prohibits relative movement between the piston and the high elastic member during elastic deformation of the low elastic member due to advance of the piston, and the high elastic member due to advance of the piston. Relative movement between the piston and the low-elasticity member is permitted during elastic deformation.
本発明によるディスクブレーキ装置では、前記戻し機構は、前記シリンダの内周面に前記ピストンの外周面と対向して形成されたリング溝に収容され、前記リング溝に前記ピストンと相対移動可能に挿入される可動子と、該可動子における前記ピストンの前進側に装着される前記低弾性部材と、前記可動子における前記ピストンの後退側に装着されて前記ピストンに密着する前記高弾性部材とを有することを特徴としている。 In the disc brake device according to the present invention, the return mechanism is housed in a ring groove formed on the inner peripheral surface of the cylinder so as to face the outer peripheral surface of the piston, and is inserted into the ring groove so as to be movable relative to the piston. The movable element, the low elastic member mounted on the forward side of the piston in the movable element, and the high elastic member mounted on the backward side of the piston in the movable element and in close contact with the piston. It is characterized by that.
本発明によるディスクブレーキ装置では、前記高弾性部材は、前記ピストンの前進時に旋回変形可能なカップ型シール部材であることを特徴としている。 In the disc brake device according to the present invention, the high-elasticity member is a cup-type seal member that can be deformed by turning when the piston moves forward.
本発明によるディスクブレーキ装置では、前記戻し機構は、前記シリンダの内周面に前記ピストンの外周面と対向して形成されたリング溝に収容され、前記リング溝に前記ピストンと相対移動可能に挿入されると共に前記ピストンの後退側に延出して先端部が該ピストンに密着する前記高弾性部材と、前記リング溝に挿入されて前記高弾性部材における前記ピストンの前進側に装着される前記低弾性部材とを有することを特徴としている。 In the disc brake device according to the present invention, the return mechanism is housed in a ring groove formed on the inner peripheral surface of the cylinder so as to face the outer peripheral surface of the piston, and is inserted into the ring groove so as to be movable relative to the piston. The high elasticity member that extends to the retreat side of the piston and has a tip closely contacting the piston, and the low elasticity that is inserted into the ring groove and attached to the advance side of the piston in the high elasticity member And a member.
本発明によるディスクブレーキ装置では、前記高弾性部材は、前記ピストンの前進時に圧縮変形可能なシール部材であることを特徴としている。 In the disc brake device according to the present invention, the highly elastic member is a seal member that is compressible and deformable when the piston moves forward.
本発明のディスクブレーキ装置によれば、摩擦パッドをディスクロータの摩擦面に接近離間可能に支持するシリンダと、加圧時に前進して摩擦パッドをディスクロータに押付可能なピストンと、低弾性部材と高弾性部材とを有して除圧時にピストンを引き戻す戻し機構と、ピストンと戻し機構との相対移動を規制する規制機構とを設けている。従って、加圧時には、ピストンが前進すると、規制機構によりピストンと戻し機構との相対移動が規制されることで、低弾性部材と高弾性部材が交互に弾性変形することとなり、除圧時には、低弾性部材と高弾性部材の弾性変形が交互に解除されることとなり、ピストンの戻り量を適正に確保してパッドの引きずり現象の発生を抑制することができる。 According to the disk brake device of the present invention, a cylinder that supports the friction pad so as to be able to approach and separate from the friction surface of the disk rotor, a piston that can be advanced when pressed to press the friction pad against the disk rotor, and a low elastic member A return mechanism that has a highly elastic member and pulls back the piston when the pressure is released, and a restriction mechanism that restricts relative movement between the piston and the return mechanism are provided. Therefore, when the piston moves forward during pressurization, the restriction mechanism restricts the relative movement between the piston and the return mechanism, so that the low elastic member and the high elastic member are alternately elastically deformed. The elastic deformation of the elastic member and the highly elastic member is alternately released, and the return amount of the piston can be ensured appropriately, and the occurrence of the pad drag phenomenon can be suppressed.
以下に、本発明に係るディスクブレーキ装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは、実質的に同一のものが含まれる。 Embodiments of a disc brake device according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.
図1は、本発明の実施例1に係るディスクブレーキ装置におけるピストン戻し機構を表す断面図、図2及び図3は、実施例1のピストン戻し機構の作動を表す断面図、図4は、ピストン液圧に対するピストンストローク量を表すグラフ、図5は、実施例1のディスクブレーキ装置を表す断面図である。 1 is a cross-sectional view illustrating a piston return mechanism in a disc brake device according to a first embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are cross-sectional views illustrating operations of the piston return mechanism of the first embodiment, and FIG. 4 is a piston. FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating the disc brake device according to the first embodiment.
実施例1のディスクブレーキ装置は、図示しないが、車両に回転可能に支持された車輪に制動力を付与する装置であって、この車輪と一体的に回転自在に設けられたディスクロータと、車体側に車輪と相対回転不能に設けられてディスクロータを挟持することで、摩擦抵抗力を付与する一対の摩擦パッドと、この摩擦パッドをディスクロータに押し付けるピストンを有するアクチュエータとを有している。 Although not shown, the disc brake device of the first embodiment is a device that applies braking force to a wheel that is rotatably supported by a vehicle, and includes a disc rotor that is integrally rotatable with the wheel, and a vehicle body. It has a pair of friction pads which are provided on the side so as not to rotate relative to the wheels and sandwich the disk rotor so as to impart frictional resistance, and an actuator having a piston which presses the friction pad against the disk rotor.
即ち、このディスクブレーキ装置は、図5に示すように、車輪(図示略)と一体的となって車軸の回転軸心回りに回転するディスクロータ11と、このディスクロータ11の両側の摩擦面に対向する一対の摩擦パッド12,13と、この一対の摩擦パッド12,13をディスクロータ11の摩擦面に接近離間可能に支持するキャリパ14と、一対の摩擦パッド12,13をピストン15によりディスクロータ11に押付可能なシリンダ機構(アクチュエータ)16とから構成されている。
That is, as shown in FIG. 5, the disc brake device has a
具体的に説明すると、キャリパ14は、ディスクロータ11を跨いだU字形状をなし、ピストン15を前後に移動可能とするシリンダ機構16が搭載されている。このキャリパ14は、シリンダ機構16が設けられるシリンダ部21と、このシリンダ部21とディスクロータ11を挟んで対向する位置に配置されるリアクション部22と、シリンダ部21とリアクション部22とを連結する連結部23とから構成されている。
More specifically, the
このキャリパ14は、車体側に固定された図示しないマウンティングブラケットによりディスクロータ11の回転軸線方向、つまり、回転方向に直交する方向に沿って移動自在に支持されている。
The
ディスクロータ11の両側の摩擦面に対向して配置される一対の摩擦パッド12,13は、キャリパ14におけるシリンダ部21側に配置されるインナパッド12と、リアクション部22側に配置されるアウタパッド13である。このインナパッド12及びアウタパッド13は、摩擦材24,25の基端部が裏金26,27に固定されて構成されている。このインナパッド12は、裏金26がキャリパ14に形成されたガイド部材(図示略)に支持されている。一方、アウタパッド13は、裏金27がキャリパ14におけるリアクション部22に固定されている。
The pair of
また、シリンダ機構16は、シリンダ部21にピストン15が移動自在に支持されると共に、シリンダ部21の内面にピストン15の外面に対して密着するシールリング28が装着されることで構成されている。そして、シリンダ部21とピストン15とシールリング28により液圧室29が区画され、ピストン15の先端部がインナパッド12の裏金26に対向している。
The
従って、シリンダ機構16の液圧室29に作動液を供給して加圧すると、ピストン15が矢印A方向に前進し、このピストン15の前面がインナパッド12の裏金26を押圧し、このインナパッド12の前面をディスクロータ11の摩擦面に接近させることができる。また、このとき、キャリパ14は、ピストン15が前進するその移動反力によりこのピストン15とは逆方向、つまり、矢印B方向に前進し、アウタパッド13の押圧面をディスクロータ11の摩擦面に接近させることができる。
Therefore, when hydraulic fluid is supplied to the
そして、インナパッド12及びアウタパッド13がディスクロータ11の各摩擦面に押し付けられると、このインナパッド12及びアウタパッド13と、回転するディスクロータ11との間で摩擦抵抗力が発生し、このディスクロータ11に制動力を付与することができる。
When the
この場合、シリンダ部21に装着されたシールリング28がピストン15に密着しており、ピストン15の加圧時に、このピストン15がシールリング28を変形させながら前進する。そして、ピストン15の除圧時には、変形したシールリング28の復元力によりピストン15が所定の位置に戻される。そして、ピストンが後退することで、インナパッド12がディスクロータ11から離間し、キャリパ14はピストン15が後退するその移動反力により後退し、アウタパッド13がディスクロータ11から離間する。
In this case, the
実施例1のディスクブレーキ装置にて、上述したように、シールリング28は、除圧時にピストン15を引き戻す戻し機構として機能する。そして、可動子に低弾性部材と高弾性部材が装着されて構成され、ピストン15とシールリング(戻し機構)28との相対移動を規制する規制機構が設けられている。
In the disc brake device according to the first embodiment, as described above, the
即ち、図1に示すように、キャリパ14のシリンダ部21は、支持孔14aが形成されており、この支持孔14aには、ピストン15の外周面15aが所定隙間をもって移動自在に支持されている。この支持孔14aの内周面には、周方向に連続する第1リング溝31が形成されると共に、この第1リング溝31内におけるピストン15の前進側(図1にて右方側)の壁面に、周方向に連続する第2リング溝32が形成されている。
That is, as shown in FIG. 1, the
この第1リング溝31内には、ピストン15と相対移動可能に可動子33が挿入されている。この可動子33は、リング形状をなし、ピストン15の前進側の前壁面33aに、第2リング溝32内に挿入されるように低弾性部材34が装着されている。また、可動子33は、ピストン15の後退側(図1にて左方側)の後壁面33bとピストン15と対向する内壁面33cとの角部に第1切欠部33dが形成されており、この第1切欠部33dに高弾性部材35が装着されている。なお、可動子33には、第1切欠部33dにおける高弾性部材35の背面側に第2切欠部33eが形成されている。
A
この場合、高弾性部材35は、低弾性部材34に比べて高い弾性力を有しており、ピストン15の外周面に密着するように配置されている。そして、この高弾性部材35は、ピストン15の後退側に開口する開口部35aを有し、ピストン15の前進時に、ピストン15との摩擦抵抗により旋回変形可能なカップ型シール部材により構成されている。
In this case, the high
そして、シリンダ機構16の液圧室29に作動液が供給されていない状態で、可動子33は、低弾性部材34の弾性力により前壁面33aが第1リング溝31の前壁面31aと所定隙間を有し、後壁面33bが第1リング溝31の後壁面31bと所定隙間を有している。
Then, in a state where the hydraulic fluid is not supplied to the
本実施例にて、本発明の規制機構は、ピストン15の前進による低弾性部材34の弾性変形時に、ピストン15と高弾性部材35との相対移動を禁止し、ピストン15の前進による高弾性部材35の弾性変形時に、ピストン15と低弾性部材34との相対移動を許可するものであり、可動子33及び高弾性部材35により構成されている。
In this embodiment, the regulation mechanism of the present invention prohibits relative movement between the
従って、液圧室29に作動液が供給されて加圧されると、ピストン15が矢印方向に前進する。このとき、加圧力が低圧であるとき、シールリング28にて、ピストン15が前進すると、このピストン15に高弾性部材35が密着しているため、その摩擦力により高弾性部材35を介して可動子33が前進し、図2に示すように、この可動子33により低弾性部材34が圧縮されるように弾性変形する。この場合、低弾性部材34は弾性変形するが、高弾性部材35は弾性変形せず、低弾性部材34の弾性変形量(圧縮量)がピストン15の初期戻し量となる。そして、液圧室29から作動液が排出されて除圧されると、弾性変形した低弾性部材34の復元力によりピストン15が所定の位置(図1に示す位置)に戻される。
Therefore, when the hydraulic fluid is supplied to the
一方、加圧力が高圧であるとき、シールリング28にて、ピストン15が前進すると、このピストン15に高弾性部材35が密着しているため、その摩擦力により高弾性部材35を介して可動子33が前進し、図3に示すように、この可動子33により低弾性部材34が圧縮されるように弾性変形する。続いて、可動子33の前壁面33aが第1リング溝31の前壁面31aに当接すると、可動子33及び低弾性部材34が前進できない。そのため、ピストン15が更に前進すると、このピストン15に高弾性部材35が密着していることから、高弾性部材35はその摩擦力により開口部35aが開いて背面部が第2切欠部33e内に入り込むように弾性変形する。
On the other hand, when the applied pressure is high, when the
この場合、低弾性部材34及び高弾性部材35が弾性変形し、低弾性部材34及び高弾性部材35の弾性変形量がピストン15の初期戻し量となる。そして、液圧室29から作動液が排出されて除圧されると、まず、弾性変形した高弾性部材35の復元力によりピストン15が戻され、続いて、弾性変形した低弾性部材34の復元力によりピストン15が所定の位置(図1に示す位置)に戻される。
In this case, the low
また、高弾性部材35は、ピストン15に高い弾性力により密着しており、その弾性力(摩擦力)によりピストン15が移動するとき、高弾性部材35が一体となって移動し、両者の相対移動が禁止されている。そして、加圧力が低圧であるとき、低弾性部材34のみが弾性変形し、高弾性部材35は弾性変形しないため、ピストン15に対する高弾性部材35の弾性力(摩擦力)、つまり、ピストンの緊迫力は変化しない。一方、加圧力が高圧であるとき、低弾性部材34に加えて高弾性部材35が弾性変形するため、ピストン15に対する高弾性部材35の弾性力(摩擦力)、つまり、ピストン15の緊迫力が大きくなる。そのため、ピストン15に対する高弾性部材35の相対移動を確実に阻止される。
Further, the high
ここで、ブレーキ液圧に対するピストンのストローク量について説明する。図4に示すように、ブレーキ液圧の増加に伴ってピストン15の前進量(図4の実線)が増加するとき、従来のディスクブレーキ装置にて、シールリングによるピストン15の戻し量(図4の点線)は、初期時に増加して前進量(図4の実線)を上回るものの、シールリングとピストン15との相対移動が発生することから、その後増加せずに前進量(図4の実線)を下回ってしまう。一方、本実施例のディスクブレーキ装置では、シールリング28によるピストン15の戻し量(図4の一点鎖線)は、初期時から継続して増加し、全領域で前進量(図4の実線)を上回るものとなる。
Here, the stroke amount of the piston with respect to the brake fluid pressure will be described. As shown in FIG. 4, when the advance amount of the piston 15 (solid line in FIG. 4) increases with an increase in the brake fluid pressure, the return amount of the
このように実施例1のディスクブレーキ装置にあっては、キャリパ14のシリンダ部21にピストン15を移動自在に支持し、加圧時にこのピストン15が前進して摩擦パッド12,13をディスクロータ11に押付可能とすると共に、除圧時にシリンダ部21に設けられたシールリング(戻し機構)28によりピストン15を初期位置に引き戻し可能とし、シールリング28を可動子33と低弾性部材34と高弾性部材35とで構成し、ピストン15とシールリング28との相対移動を規制する規制機構を設けている。
As described above, in the disc brake device of the first embodiment, the
従って、液圧室29の加圧時には、ピストン15が前進すると、高弾性部材35との摩擦力により可動子33が前進し、低弾性部材34が圧縮されるように弾性変形し、続いて、高弾性部材35が弾性変形することとなり、液圧室29の除圧時には、弾性変形した低弾性部材34及び高弾性部材35の復元力によりピストン15が所定の位置に戻される。そのため、ピストン15は、シールリング28、つまり、高弾性部材35との相対移動が規制されることで、低弾性部材34と高弾性部材35が交互に弾性変形し、除圧時には、低弾性部材34と高弾性部材35の弾性変形が交互に解除され、ピストン15の戻り量を適正に確保して摩擦パッド12,13の引きずり現象の発生を抑制することができる。
Therefore, at the time of pressurization of the
また、実施例1のディスクブレーキ装置では、ピストン15の前進による低弾性部材34の弾性変形時に、ピストン15と高弾性部材35との相対移動を禁止し、ピストン15の前進による高弾性部材35の弾性変形時に、ピストン15と低弾性部材34との相対移動を許可している。従って、ピストン15と高弾性部材35との相対移動が常時禁止され、ピストン15の適正な戻り量を確保することができる。
Further, in the disc brake device of the first embodiment, when the low
また、実施例1のディスクブレーキ装置では、戻し機構として、シリンダ部21の内周面にピストン15の外周面と対向して形成されたリング溝31、32に収容し、第1リング溝31にピストン15と相対移動可能に挿入される可動子33と、第2リング溝32に挿入されて可動子33におけるピストン15の前進側に装着される低弾性部材34と、可動子33におけるピストン15の後退側に装着されてピストン15に密着する高弾性部材35を設けている。従って、可動子33により低弾性部材34を確実に弾性変形することができると共に、高弾性部材35を常時ピストン15に密着させることができる。
In the disc brake device of the first embodiment, the return mechanism is accommodated in
また、実施例1のディスクブレーキ装置では、高弾性部材35として、ピストン15の前進時に旋回変形可能なカップ型シール部材を設けている。従って、カップ型シール部材としての高弾性部材35を常時ピストン15に密着させることができると共に、弾性変形時には、高弾性部材35の緊迫力が増大して強固にピストン15に密着させることができる。
In the disc brake device according to the first embodiment, a cup-type seal member that can be deformed by turning when the
図6は、本発明の実施例2に係るディスクブレーキ装置におけるピストン戻し機構を表す断面図、図7及び図8は、実施例1のピストン戻し機構の作動を表す断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。 6 is a cross-sectional view illustrating a piston return mechanism in a disc brake device according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 7 and 8 are cross-sectional views illustrating operations of the piston return mechanism of the first embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as what was demonstrated in the Example mentioned above, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
実施例2のディスクブレーキ装置にて、シールリング40は、除圧時にピストン15を引き戻す戻し機構として機能し、低弾性部材と高弾性部材から構成され、ピストン15とシールリング(戻し機構)40との相対移動を規制する規制機構が設けられている。
In the disc brake device according to the second embodiment, the
即ち、図6に示すように、キャリパ14のシリンダ部に形成された支持孔14aには、ピストン15の外周面15aが所定隙間をもって移動自在に支持されている。この支持孔14aの内周面には、周方向に連続する第1リング溝41が形成されると共に、この第1リング溝41内におけるピストン15の前進側(図6にて右方側)の壁面に、周方向に連続する第2リング溝42が形成されている。
That is, as shown in FIG. 6, the outer
この第2リング溝42内には、低弾性部材43が装着されると共に、第1リング溝41内には、高弾性部材44が装着されている。この高弾性部材44は、基端部44aが第1リング溝41の底部に接し、前面部44bが低弾性部材43に密着すると共に第1リング溝41の前壁面41aに対向する一方、先端部44cが第1リング溝41の後壁面41b側に延出してピストン15の外周面15aに密着している。
A low
この場合、高弾性部材44は、低弾性部材43に比べて高い弾性力を有しており、先端部44cがピストン15の外周面15aに沿うような湾曲形状をなし、密着するように配置されている。そして、この高弾性部材44は、ピストン15の前進時に圧縮変形可能なシール部材として構成されている。
In this case, the high-
そして、シリンダ機構の液圧室29に作動液が供給されていない状態で、高弾性部材44は、低弾性部材43の弾性力により前面部44bが第1リング溝41の前壁面41aと所定隙間を有している。
Then, in a state where the hydraulic fluid is not supplied to the
本実施例にて、本発明の規制機構は、ピストン15の前進による低弾性部材43の弾性変形時に、ピストン15と高弾性部材44との相対移動を禁止し、ピストン15の前進による高弾性部材44の弾性変形時に、ピストン15と低弾性部材43との相対移動を許可するものであり、高弾性部材44により構成されている。
In this embodiment, the restriction mechanism of the present invention prohibits relative movement between the
従って、液圧室29に作動液が供給されて加圧されると、ピストン15が矢印方向に前進する。このとき、加圧力が低圧であるとき、シールリング40にて、ピストン15が前進すると、このピストン15に高弾性部材44が密着しているため、その摩擦力により高弾性部材44が前進し、図7に示すように、この高弾性部材44により低弾性部材43が圧縮されるように弾性変形する。この場合、低弾性部材43は弾性変形するが、高弾性部材44は弾性変形せず、低弾性部材43の弾性変形量(圧縮量)がピストン15の初期戻し量となる。そして、液圧室29から作動液が排出されて除圧されると、弾性変形した低弾性部材43の復元力によりピストン15が所定の位置(図6に示す位置)に戻される。
Therefore, when the hydraulic fluid is supplied to the
一方、加圧力が高圧であるとき、シールリング40にて、ピストン15が前進すると、このピストン15に高弾性部材44が密着しているため、その摩擦力により高弾性部材44が前進し、図8に示すように、この高弾性部材44により低弾性部材43が圧縮されるように弾性変形する。続いて、高弾性部材44の前面部44bが第1リング溝41の前壁面41aに当接すると、高弾性部材44及び低弾性部材43が前進できない。そのため、ピストン15が更に前進すると、このピストン15に高弾性部材44が密着していることから、高弾性部材44はその摩擦力により圧縮されるように弾性変形する。
On the other hand, when the pressure is high, when the
この場合、低弾性部材43及び高弾性部材44が弾性変形し、低弾性部材43及び高弾性部材44の弾性変形量がピストン15の初期戻し量となる。そして、液圧室29から作動液が排出されて除圧されると、まず、弾性変形した高弾性部材44の復元力によりピストン15が戻され、続いて、弾性変形した低弾性部材43の復元力によりピストン15が所定の位置(図6に示す位置)に戻される。
In this case, the low
また、高弾性部材44は、ピストン15に高い弾性力により密着しており、その弾性力(摩擦力)によりピストン15が移動するとき、高弾性部材44が一体となって移動し、両者の相対移動が禁止されている。そして、加圧力が低圧であるとき、低弾性部材43のみが弾性変形し、高弾性部材44は弾性変形しないため、ピストン15に対する高弾性部材44の弾性力(摩擦力)、つまり、ピストンの緊迫力は変化しない。一方、加圧力が高圧であるとき、低弾性部材43に加えて高弾性部材44が弾性変形するため、ピストン15に対する高弾性部材44の弾性力(摩擦力)、つまり、ピストン15の緊迫力が大きくなる。つまり、高弾性部材44は、ピストン15に前進動作に対してくさびとなるような湾曲形状をなしていることから、全長が圧縮されてその緊迫力が大きくなる。そのため、ピストン15に対する高弾性部材44の相対移動を確実に阻止される。
Further, the high
このように実施例2のディスクブレーキ装置にあっては、キャリパ14のシリンダ部21にピストン15を移動自在に支持し、加圧時にこのピストン15が前進して摩擦パッド12,13をディスクロータ11に押付可能とすると共に、除圧時にシリンダ部21に設けられたシールリング(戻し機構)40によりピストン15を初期位置に引き戻し可能とし、シールリング40を低弾性部材43と高弾性部材44とで構成し、ピストン15とシールリング40との相対移動を規制する規制機構を設けている。
As described above, in the disc brake device of the second embodiment, the
従って、液圧室29の加圧時には、ピストン15が前進すると、高弾性部材44が摩擦力により前進し、低弾性部材43が圧縮されるように弾性変形し、続いて、高弾性部材44が弾性変形することとなり、液圧室29の除圧時には、弾性変形した低弾性部材43及び高弾性部材44の復元力によりピストン15が所定の位置に戻される。そのため、ピストン15は、シールリング40、つまり、高弾性部材44との相対移動が規制されることで、低弾性部材43と高弾性部材44が交互に弾性変形し、除圧時には、低弾性部材43と高弾性部材44の弾性変形が交互に解除され、ピストン15の戻り量を適正に確保して摩擦パッド12,13の引きずり現象の発生を抑制することができる。
Therefore, when the
また、実施例2のディスクブレーキ装置では、戻し機構として、シリンダ部21の内周面にピストン15の外周面と対向して形成されたリング溝41,42に収容し、第1リング溝41にピストン15と相対移動可能に挿入されると共にピストン15の後退側に延出して先端部44cがピストン15に密着する高弾性部材44と、第2リング溝42に挿入されて高弾性部材44におけるピストン15の前進側に装着される低弾性部材43とを設けている。従って、高弾性部材44により低弾性部材43を確実に弾性変形することができると共に、高弾性部材44を常時ピストン15に密着させることができる。
In the disc brake device of the second embodiment, the return mechanism is accommodated in
また、実施例2のディスクブレーキ装置では、高弾性部材44として、ピストン15の前進時に圧縮変形可能なシール部材を設けている。従って、圧縮変形可能なシール部材としての高弾性部材44を常時ピストン15に密着させることができると共に、弾性変形時には、高弾性部材44の緊迫力が増大して強固にピストン15に密着させることができる。
In the disc brake device of the second embodiment, a seal member that can be compressed and deformed when the
以上のように、本発明に係るディスクブレーキ装置は、ピストンと戻し機構との相対移動を規制する規制機構を設けることで、ピストンと戻し機構との相対移動を抑制してパッドの引きずり現象の発生を抑制可能とするものであり、いずれのディスクブレーキ装置に適用しても好適である。 As described above, the disc brake device according to the present invention is provided with the restriction mechanism that restricts the relative movement between the piston and the return mechanism, thereby suppressing the relative movement between the piston and the return mechanism and generating the pad drag phenomenon. Can be suppressed, and is suitable for any disc brake device.
11 ディスクロータ
12 インナパッド(摩擦パッド)
13 アウタパッド(摩擦パッド)
14 キャリパ
15 ピストン
16 シリンダ機構
21 シリンダ部
24,25 摩擦材
28,40 シールリング(戻し機構)
29液圧室
31,41 第1リング溝
32,42 第2リング溝
33 可動子(規制機構)
34,43 低弾性部材
35,44 高弾性部材(規制機構、カップ型シール部材)
11
13 Outer pad (friction pad)
14
29
34, 43 Low
Claims (6)
該ディスクロータの摩擦面に対向する摩擦パッドと、
該摩擦パッドを前記ディスクロータの摩擦面に接近離間可能に支持するシリンダと、
加圧時に前進して前記摩擦パッドを前記ディスクロータに押付可能なピストンと、
低弾性部材と高弾性部材とを有して除圧時に前記ピストンを引き戻す戻し機構と、
前記ピストンと前記戻し機構との相対移動を規制する規制機構と、
を備えることを特徴とするディスクブレーキ装置。 A disk rotor that rotates about a rotation axis;
A friction pad facing the friction surface of the disk rotor;
A cylinder for supporting the friction pad on the friction surface of the disk rotor so as to be close to and away from the friction surface;
A piston capable of advancing at the time of pressurization and pressing the friction pad against the disk rotor;
A return mechanism that has a low-elasticity member and a high-elasticity member and pulls back the piston when pressure is removed;
A restriction mechanism for restricting relative movement between the piston and the return mechanism;
A disc brake device comprising:
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