JP2010036609A - Seat sliding device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ロアレールに対してアッパレールをスライドさせるシートスライド装置に関する。 The present invention relates to a seat slide device that slides an upper rail with respect to a lower rail.
シートスライド装置は、車両フロア側に設けられたロアレールに対して、シートを固定したアッパレールを移動させるものである。シートスライド装置は、例えば、特許文献1の図1に開示されているように、アッパレール(3)に転動体(34)及びシュー(1)を装着している。シュー(1)は、アッパレール(3)の前後両方の端部のフランジ部に装着され、ロアレール(2)に対して上下及び左右の方向に弾性変形可能に当接している。
The seat slide device moves an upper rail to which a seat is fixed with respect to a lower rail provided on the vehicle floor side. In the seat slide device, for example, as disclosed in FIG. 1 of
一般的には、上記特許文献1のようなシートスライド装置は、ロアレールが、アッパレールよりも長く、長手方向の移動距離が大きい場合に適用されている。また、転動体としては、ベアリングを用いるのが一般的である。
しかしながら、転動体としてベアリングを用いる場合、転動体に適当な移動抵抗力を付与するのは困難である。このため、アッパレールの移動距離が長いことと相まって、アッパレールが急激に移動するおそれがある。また、ロアレールは、床面に対して傾斜して固定されているため、乗員の意図とは異なる傾斜方向にアッパレールが移動してしまうおそれがある。 However, when a bearing is used as the rolling element, it is difficult to impart an appropriate movement resistance force to the rolling element. For this reason, there is a possibility that the upper rail moves suddenly in combination with the long moving distance of the upper rail. Further, since the lower rail is fixed while being inclined with respect to the floor surface, the upper rail may move in an inclination direction different from the occupant's intention.
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、アッパレールの急激な移動を抑制しつつ、乗員の意図に従ってアッパレールをスムーズに移動させることができるシートスライド装置を提供することを課題とする。 This invention is made | formed in view of this situation, and makes it a subject to provide the seat slide apparatus which can move an upper rail smoothly according to a passenger | crew's intention, suppressing the rapid movement of an upper rail.
前記課題を解決するため、請求項1に係る発明であるシートスライド装置は、車両フロア側に設けられたロアレールと、前記ロアレールに摺動自在に係合し、シートを固定するアッパレールと、前記アッパレールに枢支され前記ロアレールに対して転動する転動体と、前記アッパレールに形成された係止部に取り付けられたシューと、を有するシートスライド装置において、前記シューは、前記係止部に前記アッパレールの長手方向にスライド可能に支承された支承部と、前記支承部と一体に形成され前記ロアレールに摺接する摺接部とをもち、前記シューと前記アッパレールとの間には弾性部材が介設されており、前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記転動体に対して離間しており、前記アッパレールが前記ロアレールに対して移動されることにより前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a seat slide device according to a first aspect of the present invention includes a lower rail provided on a vehicle floor side, an upper rail that slidably engages with the lower rail and fixes a seat, and the upper rail. And a shoe attached to a locking portion formed on the upper rail, wherein the shoe is attached to the locking portion on the upper rail. And a sliding contact portion formed integrally with the supporting portion and slidably contacting the lower rail, and an elastic member is interposed between the shoe and the upper rail. And when the upper rail is stopped with respect to the lower rail, the shoe is separated from the rolling element, When the upper rail is moved relative to the lower rail and a load of a predetermined value or more is applied to the shoe in the direction toward the rolling element, the shoe elastically deforms the elastic member to cause the upper rail to move. It slides with respect to, and is slidably contacted with the rolling element.
請求項2に係る発明は、前記係止部は、前記アッパレールに形成された凹状段部であって、前記シューは、前記凹状段部にスライド可能に支承され、前記弾性部材は、前記シューと前記凹状段部の一端部との間に配設され、前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記凹状段部の前記一端部側に位置する前記転動体から離間しており、前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性的に圧縮変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the locking portion is a concave step portion formed on the upper rail, the shoe is slidably supported on the concave step portion, and the elastic member is connected to the shoe. When the upper rail is stopped with respect to the lower rail and is disposed between one end of the concave stepped portion, the shoe is located on the one end side of the concave stepped portion. When a load of a predetermined value or more is applied to the shoe toward the rolling element, the shoe elastically compresses and deforms the elastic member to the upper rail. It slides and contacts the rolling element.
請求項3に係る発明は、前記係止部は、前記アッパレールに形成された凹状段部であって、前記シューは、前記凹状段部にスライド可能に支承され、前記弾性部材は、前記シューと前記凹状段部の他端部との間に配設され、前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記凹状段部の一端部側に位置する前記転動体から離間しており、前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性的に引っ張り変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the locking portion is a concave step portion formed on the upper rail, the shoe is slidably supported on the concave step portion, and the elastic member is connected to the shoe. When the upper rail is stopped with respect to the lower rail and is disposed between the other end of the concave step, the shoe is located on one end of the concave step. When a load of a predetermined value or more is applied to the shoe toward the rolling element, the shoe elastically pulls and deforms the elastic member to the upper rail. It slides and contacts the rolling element.
請求項4に係る発明は、前記摺接部は、前記ロアレールに弾性的に押接され、前記シューに対する前記所定値以上の荷重は、前記摺接部と前記ロアレールとの摺動摩擦により該シューに加わることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, the sliding contact portion is elastically pressed against the lower rail, and a load greater than the predetermined value is applied to the shoe by sliding friction between the sliding contact portion and the lower rail. It is characterized by joining.
前記請求項1に係る発明によれば、アッパレールを通常に移動させてシューに加わる荷重が所定値未満である場合には、シューは、転動体と離間した位置で、ロアレールに対して摺接してアッパレールをガイドする。 According to the first aspect of the present invention, when the load applied to the shoe by moving the upper rail normally is less than the predetermined value, the shoe is in sliding contact with the lower rail at a position separated from the rolling elements. Guide the upper rail.
一方、アッパレールを急激に移動させて、ロアレールからシューに加わる荷重が転動体に向かう方向に所定値以上となった場合には、シューは、転動体に向かってスライド移動して転動体に摺接する。このシューの摺接によって、転動体は急激な転動が制動される。ゆえに、転動体を枢支するアッパレールの急激な移動を制限することができる。 On the other hand, when the load applied to the shoe from the lower rail becomes a predetermined value or more in the direction toward the rolling element by moving the upper rail abruptly, the shoe slides toward the rolling element and makes sliding contact with the rolling element. . Due to the sliding contact of the shoe, the rolling element is braked for rapid rolling. Therefore, the rapid movement of the upper rail that pivotally supports the rolling elements can be restricted.
また、一時的にシューに所定値以上の荷重が加わってシューが転動体に摺接しても、荷重が所定値未満に低下した場合には、シューは転動体から離間する。ゆえに、転動体の制動が解除され、ロアレール上を円滑に転動することができる。したがって、アッパレールをロアレール上でスムーズに移動させることができる。 Further, even when a load of a predetermined value or more is temporarily applied to the shoe and the shoe is in sliding contact with the rolling element, the shoe is separated from the rolling element when the load is reduced below a predetermined value. Therefore, the braking of the rolling element is released, and the rolling on the lower rail can be performed smoothly. Therefore, the upper rail can be smoothly moved on the lower rail.
前記請求項2に係る発明によれば、シューに転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わったときには、シューは、弾性部材を弾性的に圧縮変形させることで、凹状段部の一端部側にスライドして、転動体に摺接することができる。 According to the second aspect of the present invention, when a load of a predetermined value or more is applied to the shoe in the direction toward the rolling element, the shoe elastically compresses and deforms the elastic member, so that one end of the concave step portion It can slide to the side and can slidably contact a rolling element.
前記請求項3に係る発明によれば、シューに転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わったときには、シューは、弾性部材を弾性的に引っ張り変形させることで、凹状段部の一端部側にスライドして、転動体に摺接することができる。 According to the third aspect of the present invention, when a load of a predetermined value or more is applied to the shoe in the direction toward the rolling element, the shoe elastically pulls and deforms the elastic member, so that one end of the concave step portion It can slide to the side and can slidably contact a rolling element.
前記請求項4に係る発明によれば、摺接部は、ロアレールに弾性的に押接されている。このため、シューがロアレールに対して移動する際に、摺接部で摺動摩擦が発生する。シューはこの摺動摩擦により、転動体に押接されて、効果的に転動体の転動を制動させることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the sliding contact portion is elastically pressed against the lower rail. For this reason, when the shoe moves relative to the lower rail, sliding friction occurs at the sliding contact portion. The shoe is pressed against the rolling element by this sliding friction, and can effectively brake the rolling of the rolling element.
本発明の第1の実施形態について、図面を用いて具体的に説明する。図1に示すように、第1の実施形態に係るシートスライド装置1は、車両フロア11に対してシート10を車体の前後方向に移動させる装置である。図1〜図3に示すように、シートスライド装置1は、車両フロア11に固定されたロアレール2と、シート10を固定したアッパレール3と、アッパレール3に転動自在に枢支された転動体4と、アッパレール3に支承されロアレール2に対して摺接するシュー5と、シュー5とアッパレール3との間に介設された弾性部材6と、アッパレール3の移動をロックするロック機構7とをもつ。
A first embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the
図4〜図6に示すように、ロアレール2は、上方に開口する略U字断面をなし、床壁21と、床壁21から上方に向けて屈曲した部分から更に外方に向けて延びる下壁22と、下壁22から上方に垂直に立ち上がる外壁23と、外壁23よりも内方に水平に延びる上壁24と、上壁24から下方に垂直に延びロアレール2の開口縁を形成する内壁25とをもつ。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
アッパレール3は、略逆T字断面をなし、相対する壁部同士の間に断面四角形状の空洞部をもつ頭部31と、頭部の下方で壁部同士が接している首部32と、首部32から外方に屈曲し壁部同士が離間して下方に延び更に外方に屈曲した基部33と、基部33より上方に垂直方向に延びる垂直壁34とをもつ。アッパレール3の基部33及び垂直壁34は、ロアレール2の内部に配設され、首部32及び頭部31は、ロアレール2の開口から上方に突出している。アッパレール3の垂直壁34は、ロアレール2の内部において、外壁23と所定の空間30を隔てて対面している。
The
図2、図5に示すように、アッパレール3の長手方向の前方側及び後方側の両端部における、垂直壁34とロアレール2の外壁23との間の空間30には、転動体4及びシュー5が配設されている。すなわち、アッパレール3の長手方向の前方側及び後方側の両端部で、左右一対の垂直壁34に、4個の転動体4及び4個のシュー5が配設されている。アッパレール3は、シート10の左右両側に1対設けられているため,シート10に対して、計8個の転動体4及び計8個のシュー5が配設されている(図2)。
As shown in FIGS. 2 and 5, in the
図6に示すように、転動体4は、垂直壁34に固定された軸部35を中心として転動自在に枢支されている。転動体4は、軸部35を回転中心に転動するローラであり、円形状の周面をもつ。なお、転動体は、ニードルベアリングなどのベアリングを用いても良い。シュー5は、鋼材で作製されているロアレール2及びアッパレール3との摺動抵抗が小さくまた摩耗耐久性に優れる樹脂材料などにより作製されている。シュー5は、転動体4よりも長手方向の中央側の垂直壁34に配置されている。図2,図3に示すように、垂直壁34には、転動体4を配置した部分よりも若干長手方向中央側の部分に凹状段部36が形成されている。凹状段部36は、シュー5をスライド可能に支承している。
As shown in FIG. 6, the
図5,図7、図8に示すように、シュー5は、断面略逆L字形状であって、ロアレール2の上壁24に摺接する上方摺接片51と、上方摺接片51の外側に一体形成されロアレール2の外壁23に摺接する外方摺接片52と、アッパレール3の凹状段部36に支承される支承部53とをもつ。上方摺接片51及び外方摺接片52は、それぞれ、長手方向に緩やかな円弧形状に湾曲したアーチ部51a、52aと、このアーチ部51a、52aに沿って円弧状に形成された空洞部51b、52bとをもつ。したがって、上方摺接片51及び外方摺接片52は、アーチ部51a、52aの円弧形状部及び樹脂素材の弾性特性によって、上下方向及び外内方向に弾性変形可能であり、その頂部51c、52cにおいてそれぞれロアレール2の上壁24及び外壁23に弾接している。
As shown in FIGS. 5, 7, and 8, the
支承部53は、上方摺接片51の下面51dと外方摺接片52の内面52dとによって形成された断面逆L字状部であり、シュー5の長手方向の全体にわたって同一断面形状で形成されている。図5、図9に示すように、支承部53を形成している前記下面51d及び前記内面52dは、それぞれ垂直壁34の凹状段部36の上面36a及び外面36bに当接している。上方摺接片51がロアレール2の上壁24より受ける下方向の押圧力と、外方摺接片52がロアレール2の外壁23より受ける内方向の押圧力とによって、支承部53は、凹状段部36に押接され支持されている。
The
図7、図9に示すように、上方摺接片51の長手方向の内側端部は、外方摺接片52の内側端部と同一面をなし、上方摺接片51の長手方向の外側端部は、外方摺接片52の外側端部よりも長手方向の内側に位置している。上方摺接片51の長手方向外側の端面54aからは、覆い部51dが長手方向の外側に突出している。上方摺接片51の長手方向外側の端面54aと、覆い部51dと、外方摺接片52の内面52dとは、弾性部材6を収容保持する収容部54を構成している。弾性部材6は、長手方向に弾性変形可能な圧縮弾性体であり、例えば、ゴム、圧縮スプリングなどがあげられる。
As shown in FIGS. 7 and 9, the inner end portion in the longitudinal direction of the upper sliding
図9に示すように、収容部54の中にはアッパレール3の垂直壁34が進入して、収容部54と垂直壁34との間に弾性部材6を配設させている。弾性部材6の長手方向の内側端面は、収容部54の端面54aに弾接し、弾性部材6の長手方向の外側端面は、アッパレール3の凹状段部36の外側端面36cに弾接している。弾性部材6は、アッパレール3の凹状段部36に対して、シュー5の収容部54の端面54aを長手方向の内側に向かって付勢している。シュー5の外方摺接片52の長手方向の外側端面は、転動体4に離接可能に対向しており、転動体4の円周面と同一半径の摺接面5aをもつ。シュー5の長手方向の内側端面は、凹状段部36の内側端面36dに離接可能に対向する当接面5bをもつ。
As shown in FIG. 9, the
図3に示すように、シートスライド装置1のロック機構7は、シートの左右両側に配設されている1対のアッパレール3の長手方向の略中央部に装着されている。図4,図6に示すように、ロック機構7は、アッパレール3の頭部31の2枚の壁部のうち外側の壁部に固定されたブラケット71と、ブラケット71に揺動可能に支持されシートの内側に突出したロックレバー72と、アッパレール3の外側の垂直壁34に形成された係止穴75と、ロアレール2の内壁25に長手方向に所定間隔で複数配設された位置決め穴74と、係止穴75及び位置決め穴74に係脱可能に係止される係止爪76とをもつ。ロックレバー72の上方先端は、ブラケット71から外側に突出して乗員の操作可能な位置に配置されている。ロックレバー72の下方は、ブラケット71からアッパレール3の頭部31及び基部33に形成された挿通穴31a、32aを揺動自在な間隙をもって挿通されている。ロックレバー72の下方先端に固定された係止爪76は、位置決め穴74及び係止穴75に係止されている。ロックレバー72は、図示略のバネによって、係止爪76が位置決め穴74及び係止穴75に係止される方向に付勢されている。
As shown in FIG. 3, the
次に、第1の実施形態に係るシートスライド装置の作動について説明する。ロック機構7の係止爪76が位置決め穴74及び係止穴75に係止されてロック状態にあるときには、アッパレール3は、ロアレール2に対して停止している。この場合には、図9に示すように、シュー5は、弾性部材6によって長手方向の内側に向けて付勢されている。シュー5の長手方向の外側の摺接面5aは、転動体4から離間し、シュー5の長手方向の内側の当接面5bは、アッパレール3の凹状段部36の内側端面36dに押接している。
Next, the operation of the seat slide device according to the first embodiment will be described. When the locking
乗員の操作によりロックレバー72が押し下げられた場合には、係止爪76が位置決め穴74及び係止穴75から抜き出て、アッパレール3のロック状態が解除され、アッパレール3はロアレール2に対して長手方向に自在に移動可能となる。この状態で、乗員がアッパレール3の長手方向の前方側、又は後方側のいずれかに荷重を加えることにより、アッパレール3に取り付けられた転動体4は荷重の方向に転動する。また、アッパレール3の移動によって、シュー5は、上方摺接片51及び外方摺接片52をロアレール2の上壁24及び外壁23に摺接させながら、ロアレール2に対して移動する。
When the
例えば、図10に示すように、アッパレール3をロアレール2に対して前方側に移動させようとする場合に、シュー5に、アッパレール3の移動方向と反対側の方向、即ち後方側に荷重が加わる。この荷重は、ロアレール2に対する上方摺接片51及び外方摺接片52の摺動摩擦や、シュー5に付着しているグリスの粘性抵抗などである。この荷重が、所定値未満のときには、シュー5は、アッパレール3の凹状段部36の内側端面36dに当接し、且つ転動体4から離間した状態を維持する。この所定値は、おおよそシュー5をスライド移動させる力と同等である。
For example, as shown in FIG. 10, when moving the
なお、アッパレール3がロアレール2に対して停止している場合には、シュー5は、転動体4から離間していればよく、必ずしも、アッパレール3の凹状段部36の内側端面36dに当接している必要はない。シュー5が凹状段部36の内側端面36dに当接していない場合には、弾性部材6は自由状態であり、シュー5を付勢していない。
When the
一方、シュー5に加わる荷重が、所定値以上のときには、シュー5は、凹状段部36の内側端面36dから離間し、且つ転動体4に近接する。やがて、シュー5の摺接面5aは、転動体4の周面に摺接して、摩擦力によって転動体4を制動させる。これにより、転動体4は、ロアレール2上の移動が制限される。
On the other hand, when the load applied to the
特に、アッパレール3の停止時から急激に移動しようとすると、シュー5に作用するロアレール2との摺動摩擦をはじめとし、グリスの粘性抵抗などによる荷重が大きくなり、シュー5は弾性部材6に抗して移動し、大きな力で転動体4に摺接して、転動体4を効果的に制動させる。また、アッパレール3の移動中に一時的にシュー5が所定値以上の荷重を受けたときにも、シュー5は転動中の転動体4に摺接して、摩擦によって転動体4を制動させる。
In particular, if the
そして、シュー5に加わる荷重が、所定値未満に戻った場合には、シュー5は、弾性部材6の付勢力(復元力)によって転動体4から離間して、転動体4の制動を解除する。この場合には、アッパレール3は、転動体4の転動によって、ロアレール2上を乗員の意図する方向にスムーズに移動する。
When the load applied to the
アッパレール3を移動させて所望の位置に配置したときには、ロックレバー72を初期位置に戻す。これにより、係止爪76が、係止穴75及び位置決め穴74に嵌合されて、アッパレール3のロアレール2に対する位置が固定される。
When the
第1の実施形態においては、アッパレール3が急激に移動したりして、シュー5に転動体4に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、弾性部材6が弾性的に圧縮変形してシュー5が凹状段部36上をスライド移動して、シュー5が転動体4に摺接する。このため、転動体4は、シュー5の摺接によって急激な転動が制動される。ゆえに、転動体4を枢支するアッパレール3に移動抵抗が生じて、アッパレール3のロアレール2に対する急激な移動を制限することができる。
In the first embodiment, when the
また、一時的に、所定値以上の大荷重によってシュー5が転動体4に摺接しても、荷重が所定値未満に低下した場合には、弾性部材6の付勢力によって、シュー5は転動体4から離間する。ゆえに、転動体4の制動が解除され、ロアレール2上を円滑に転動することができ、アッパレール3をスムーズに移動させることができる。
In addition, even when the
また、アッパレール3がロアレ−ル2に対して停止しているときなどのように、シュー5に加わる荷重が所定値未満のときには、シュー5は弾性部材6の付勢力によって凹状段部36の内側端面36d側に押動されて内側端面36dに当接している。このため、シュー5は、凹状段部36の内側端面36dで、アッパレール3の長手方向に対する位置が定まる。ゆえに、アッパレール3の停止時に、シュー5は、アッパレール3に枢支された転動体4との位置関係が設定される。したがって、シュー5に所定値以上の荷重が加わったときには、シュー5は、凹状段部36の外側端面36c側にスライドして、外側端面36c側に配置された転動体4に確実に摺接することができる。
When the load applied to the
また、シュー5は、転動体4に面状に摺接する摺接面5aをもつ。このため、シュー5は、効果的に転動体の転動を制限することができる。
Further, the
また、シュー5は、上方摺接片51の下面51dと外方摺接片52の内面52dとで、アッパレール3に支承される支承部53を構成している。また、上方摺接片51の長手方向の外側端部に形成された収容部54に、弾性部材6を配設している。ゆえに、収容部54に弾性部材6を収容した後に支承部53をアッパレール3の凹状段部36に配設することで、容易にシュー5及び弾性部材6をアッパレール3に組み付けることができる。
The
第2の実施形態においては、図11に示すように、弾性部材6が、引っ張り弾性体であり、シュー5とアッパレール3の凹状段部36の内側端面36dとの間に配設されている。弾性部材6の一端は、シュー5の長手方向の一端面5cに固着され、弾性部材6の他端は、凹状段部36の内側端面36dに固着されている。したがって、シュー5は、弾性部材6の伸縮にともなって凹状段部36上をスライド移動する。アッパレール3が停止しているときには、弾性部材6の長さはLであり、シュー5は、凹状段部36の内側に後退され、凹状段部36の外側端面36cには当接していない。シュー5の摺接面5aは、転動体4から離間している。
In the second embodiment, as shown in FIG. 11, the
図12に示すように、シュー5に転動体4に向かう方向に所定値以上の荷重が加わったときには、弾性部材6を弾性的に引っ張り変形させて長さがL+Δlとなり、シュー5をアッパレール3の凹状段部36の外側に向けて前進させる。これにより、シュー5は凹状段部36の外側端面36cとの間の距離を縮め、転動体4に摺接し、転動体4の急激な回転を制動する。ゆえに、転動体4を枢支するアッパレール3に移動抵抗が生じて、アッパレール3のロアレール2に対する急激な移動を制限することができる。
As shown in FIG. 12, when a load of a predetermined value or more is applied to the
シュー5に加わる荷重が、所定値未満に戻った場合には、シュー5は、弾性部材6の引張り力(復元力)によって転動体4から離間して、転動体4の制動を解除する。第2の実施形態においても、アッパレール3は、転動体4の転動によって、ロアレール2上を乗員の意図する方向にスムーズに移動する。
When the load applied to the
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention described in the claims. Of course there is.
1:シートスライド装置、2:ロアレール、3:アッパレール、4:転動体、5:シュー、5a:摺接面、5b:当接面、5c:一端面、6:弾性部材、7:ロック機構、10:シート、11:車両フロア、21:床壁、22:下壁、23:外壁、24:上壁、25:内壁、30:空間、31:頭部、32:首部、33:基部、34:垂直壁、35:軸部、5a:摺接面、5b:当接面、36:凹状段部、36a:上面、36b:下面、36c:外側端面、36d:内側端面、51:上方摺接片、52:外方摺接片、53:支承部、54:収容部、54a:端面、71:ブラケット、72:ロックレバー、73:係止穴、74:位置決め穴、76:係止爪。
1: seat slide device, 2: lower rail, 3: upper rail, 4: rolling element, 5: shoe, 5a: sliding contact surface, 5b: contact surface, 5c: one end surface, 6: elastic member, 7: lock mechanism, 10: seat, 11: vehicle floor, 21: floor wall, 22: lower wall, 23: outer wall, 24: upper wall, 25: inner wall, 30: space, 31: head, 32: neck, 33: base, 34 : Vertical wall, 35: shaft portion, 5a: sliding contact surface, 5b: contact surface, 36: concave stepped portion, 36a: upper surface, 36b: lower surface, 36c: outer end surface, 36d: inner end surface, 51: upper sliding contact Piece 52: Outward sliding contact piece 53: Bearing part 54:
Claims (4)
前記ロアレールに摺動自在に係合し、シートを固定するアッパレールと、
前記アッパレールに枢支され前記ロアレールに対して転動する転動体と、
前記アッパレールに形成された係止部に取り付けられたシューと、を有するシートスライド装置において、
前記シューは、前記係止部に前記アッパレールの長手方向にスライド可能に支承された支承部と、前記支承部と一体に形成され前記ロアレールに摺接する摺接部とをもち、
前記シューと前記アッパレールとの間には弾性部材が介設されており、
前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記転動体に対して離間しており、
前記アッパレールが前記ロアレールに対して移動されることにより前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とするシートスライド装置。 A lower rail provided on the vehicle floor side,
An upper rail that slidably engages with the lower rail and fixes the seat;
A rolling element pivotally supported by the upper rail and rolling relative to the lower rail;
In a seat slide device having a shoe attached to a locking portion formed on the upper rail,
The shoe has a support portion that is supported by the locking portion so as to be slidable in the longitudinal direction of the upper rail, and a sliding contact portion that is formed integrally with the support portion and that slides on the lower rail.
An elastic member is interposed between the shoe and the upper rail,
When the upper rail is stopped with respect to the lower rail, the shoe is separated from the rolling element,
When a load of a predetermined value or more is applied to the shoe toward the rolling element by moving the upper rail relative to the lower rail, the shoe elastically deforms the elastic member to A seat slide device, wherein the seat slide device slides with respect to the upper rail and comes into sliding contact with the rolling elements.
前記シューは、前記凹状段部にスライド可能に支承され、
前記弾性部材は、前記シューと前記凹状段部の一端部との間に配設され、
前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記凹状段部の前記一端部側に位置する前記転動体から離間しており、
前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性的に圧縮変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とする請求項1記載のシートスライド装置。 The locking portion is a concave step formed on the upper rail,
The shoe is slidably supported on the concave step,
The elastic member is disposed between the shoe and one end of the concave step;
When the upper rail is stopped with respect to the lower rail, the shoe is separated from the rolling element located on the one end side of the concave stepped portion,
When a load of a predetermined value or more is applied to the shoe in the direction toward the rolling element, the shoe elastically compresses and deforms the elastic member and slides relative to the upper rail to cause the rolling. 2. The seat slide device according to claim 1, wherein the seat slide device is in sliding contact with a moving body.
前記シューは、前記凹状段部にスライド可能に支承され、
前記弾性部材は、前記シューと前記凹状段部の他端部との間に配設され、
前記アッパレールが前記ロアレールに対して停止している場合には、前記シューは、前記凹状段部の一端部側に位置する前記転動体から離間しており、
前記シューに対して前記転動体に向かう方向に所定値以上の荷重が加わった場合には、前記シューは、前記弾性部材を弾性的に引っ張り変形させて前記アッパレールに対してスライド移動して前記転動体に摺接することを特徴とする請求項1記載のシートスライド装置。 The locking portion is a concave step formed on the upper rail,
The shoe is slidably supported on the concave step,
The elastic member is disposed between the shoe and the other end of the concave step;
When the upper rail is stopped with respect to the lower rail, the shoe is separated from the rolling element located on one end side of the concave stepped portion,
When a load of a predetermined value or more is applied to the shoe in the direction toward the rolling element, the shoe elastically pulls and deforms the elastic member and slides with respect to the upper rail to cause the rolling. 2. The seat slide device according to claim 1, wherein the seat slide device is in sliding contact with a moving body.
The sliding contact portion is elastically pressed against the lower rail, and a load of the predetermined value or more applied to the shoe is applied to the shoe by sliding friction between the sliding contact portion and the lower rail. The seat slide device according to any one of claims 1 to 3.
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- 2008-07-31 JP JP2008198565A patent/JP2010036609A/en not_active Withdrawn
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