JP2010019196A - Oil supply structure for vehicle engine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil supply structure for a vehicle engine, enabling prevention of insufficient lubrication of a crankshaft when stopping or starting the engine. <P>SOLUTION: The engine oil supply structure has an oil gallery arranged above the crankshaft. It comprises an oil supply passage extending from the oil gallery to a bearing portion of the crankshaft for supplying lubricating oil to the crankshaft, a first communication part formed on an upper portion in a connection part between the oil supply passage and the oil galley and having a relatively larger opening, and a second communication part formed on the lowest side of a lower portion in the connection part between the oil supply passage and the oil gallery and having an opening smaller than that of the first communication part. During operating the engine, the lubricating oil is supplied from the first communication part and the second communication part via the oil supply passage to the crankshaft. During stopping the engine, the lubricating oil remaining in the oil gallery is supplied bit by bit from the second communication part via the oil supply passage to the crankshaft. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用エンジンの給油構造に係り、特に、複数の気筒の各ピストンに連結され複数の軸受部に軸支されたクランク軸と、このクランク軸用の潤滑油を供給するオイルギャラリと、を有する車両用エンジンの給油構造に関する。   The present invention relates to an oil supply structure for a vehicle engine, and in particular, a crankshaft connected to pistons of a plurality of cylinders and supported by a plurality of bearings, and an oil gallery for supplying lubricating oil for the crankshaft. The present invention relates to an oil supply structure for a vehicle engine.

従来、クランク軸に潤滑油を給油する場合、その潤滑油を供給するオイルギャラリの上流側に逆止弁と開閉弁とを有するアキュムレータを設け、エンジンの始動時にアキュムレータの開閉弁を開いてクランク軸に潤滑油を給油するエンジンの給油構造が知られている（特許文献１）。
また、潤滑油を供給するオイルギャラリからクランク軸へと潤滑油を供給するオイル流出路をオイルギャラリから斜め上方に向けて延びるようにして設け、エンジンの停止中におけるオイルギャラリからの潤滑油の流出を防止して、再始動時のクランク軸への潤滑油の供給が迅速に行われるようにしたエンジンの給油構造が知られている（特許文献２）。 Conventionally, when lubricating oil is supplied to the crankshaft, an accumulator having a check valve and an opening / closing valve is provided upstream of the oil gallery for supplying the lubricating oil, and the opening / closing valve of the accumulator is opened when the engine is started. An oil supply structure for an engine that supplies lubricating oil is known (Patent Document 1).
Also, an oil outflow passage for supplying the lubricating oil from the oil gallery for supplying the lubricating oil to the crankshaft is provided so as to extend obliquely upward from the oil gallery so that the lubricating oil flows out from the oil gallery when the engine is stopped. Is known, and an oil supply structure for an engine is known in which the supply of lubricating oil to the crankshaft at the time of restart is performed quickly (Patent Document 2).

特開平１１−１８２２２２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-182222 特開２００８−０３８８４０号公報JP 2008-038840 A

しかしながら、従来、エンジンの停止期間が長い場合、クランクシャフトの潤滑油がその周囲のクリアランスから流れ出て、潤滑油膜が切れ、エンジンの再始動時に潤滑不良が生じ易くなるという問題があった。
上述した特許文献１に記載のエンジンの給油構造では、エンジンの再始動時にアキュムレータの開閉弁を開いて潤滑油を供給するものの、エンジン停止時にアキュムレータからクランクシャフトまでの経路の分の潤滑油が流れ出てしまうことにより潤滑油が供給されにくくなり、同様の問題を抱えている。
また、上述した特許文献２に記載のエンジンの給油構造では、エンジンの再始動後に迅速に潤滑油が供給されるものの、エンジンの停止期間が長い場合にはクランクシャフトが潤滑油切れとなっており、エンジンを始動させるまさにその時点では、クランクシャフトが潤滑油切れとなっており、潤滑不良となる。
これらのような問題は、車両停止時にエンジンを自動停止させる所謂アイドルストップ機構を有する車両において頻繁にエンジン停止及び始動を行うときに特に顕著な問題となっている。また、これらのような問題はエンジンの停止期間が長くなるほど顕著である。 However, conventionally, when the engine stop period is long, there has been a problem that the lubricating oil of the crankshaft flows out from the surrounding clearance, the lubricating oil film is cut, and lubrication failure is likely to occur when the engine is restarted.
In the engine oil supply structure described in Patent Document 1 described above, the lubricating oil is supplied by opening the on-off valve of the accumulator when the engine is restarted. However, when the engine is stopped, the lubricating oil corresponding to the path from the accumulator to the crankshaft flows out. As a result, it becomes difficult to supply the lubricating oil, which has the same problem.
Further, in the engine oil supply structure described in Patent Document 2 described above, the lubricating oil is supplied quickly after the engine is restarted, but the crankshaft is out of lubricating oil when the engine is stopped for a long time. At the very time when the engine is started, the crankshaft is out of lubricating oil, resulting in poor lubrication.
Such problems are particularly prominent when the engine is frequently stopped and started in a vehicle having a so-called idle stop mechanism that automatically stops the engine when the vehicle is stopped. Such problems become more prominent as the engine stop period becomes longer.

本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、エンジン停止時及びエンジン始動時のクランクシャフトの潤滑不良を防止することが出来る車両用エンジンの給油構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and provides an oil supply structure for a vehicle engine that can prevent poor lubrication of the crankshaft when the engine is stopped and when the engine is started. For the purpose.

上記の目的を達成するために本発明によれば、列状に並んだ複数の気筒と、これらの気筒の各ピストンに連結され複数の軸受部に軸支されたクランク軸と、このクランク軸より上方に配置され複数の軸受部が並ぶ方向に延びクランク軸用の潤滑油を供給するオイルギャラリと、を有する車両用エンジンの給油構造であって、オイルギャラリに連結されオイルギャラリから下向きに延びクランク軸の軸受部まで延びてその軸受部に潤滑油を供給する給油路と、この給油路とオイルギャラリとの連結部の上方部分に形成され比較的大きい開口を有する第１連通部と、給油路とオイルギャラリとの連結部の下方部分の最下部近傍に形成され第１連通部より小さい開口を有する第２連通部と、を有し、第１連通部と第２連通部が上下方向に間隔をおいて設けられ、エンジン作動時には第１連通部及び第２連通部から給油路を介して軸受部に潤滑油が供給され、エンジン停止時にはオイルギャラリに残存する潤滑油が第２連通部から給油路を介して軸受部に少しづつ供給されるようになっていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, according to the present invention, a plurality of cylinders arranged in a line, a crankshaft connected to each piston of these cylinders and supported by a plurality of bearing portions, and the crankshaft An oil gallery for a vehicular engine having an oil gallery disposed in an upper direction and extending in a direction in which a plurality of bearings are arranged to supply lubricating oil for a crankshaft, and connected to the oil gallery and extending downward from the oil gallery An oil supply passage that extends to the shaft bearing portion and supplies lubricating oil to the bearing portion, a first communication portion that is formed in an upper portion of a connection portion between the oil supply passage and the oil gallery, and has a relatively large opening, and an oil supply passage And a second communication part having an opening smaller than the first communication part formed in the vicinity of the lowermost part of the lower part of the connection part between the oil gallery and the oil gallery, the first communication part and the second communication part being vertically spaced Ooi When the engine is operated, lubricating oil is supplied to the bearing portion from the first communication portion and the second communication portion via the oil supply passage. When the engine is stopped, the lubricating oil remaining in the oil gallery is supplied from the second communication portion via the oil supply passage. It is characterized by being supplied to the bearing portion little by little.

このように構成された本発明においては、給油路とオイルギャラリとの連結部の上方部分に形成された比較的大きい開口を有する第１連通部と、給油路とオイルギャラリとの連結部の下方部分の最下部近傍に形成され第１連通部より小さい開口を有する第２連通部が設けられている。従って、エンジン作動時には第１連通部及び第２連通部の両方から給油路に潤滑油が供給され、その給油路を介してクランク軸に潤滑油が供給される。一方、エンジンが停止すると、潤滑油の供給が止まるため、潤滑油が上方側に配置された第１連通部からクランク軸に流れ出て潤滑油の高さレベルは下がる。ところが、連結部には第２連通部が設けられ、この第２連結部は第１連通部より小さい開口を有しているので、オイルギャラリに溜まっている潤滑油がこの第２連通部からすこしづつ供給されるようになっている。その結果、エンジン停止時には、オイルギャラリに残存する潤滑油がその第２連通部を介して給油路に供給され、エンジンが停止していても、クランク軸には、エンジン停止期間の長い間、潤滑油が継続して少しづつ供給されるようになっている。これらの結果、エンジン停止時及びエンジン始動時のクランクシャフトの潤滑油が不足することによる潤滑不良を防止することが出来る。   In the present invention configured as described above, a first communication portion having a relatively large opening formed in an upper portion of a connection portion between the oil supply passage and the oil gallery, and a lower portion of the connection portion between the oil supply passage and the oil gallery. A second communication portion formed near the lowermost part of the portion and having an opening smaller than the first communication portion is provided. Accordingly, when the engine is operating, the lubricating oil is supplied to the oil supply passage from both the first communication portion and the second communication portion, and the lubricating oil is supplied to the crankshaft through the oil supply passage. On the other hand, when the engine is stopped, the supply of the lubricating oil is stopped, so that the lubricating oil flows out from the first communication portion arranged on the upper side to the crankshaft, and the height level of the lubricating oil is lowered. However, since the second connecting portion is provided in the connecting portion, and the second connecting portion has an opening smaller than the first connecting portion, the lubricating oil accumulated in the oil gallery is slightly from the second connecting portion. It is supplied one by one. As a result, when the engine is stopped, the lubricating oil remaining in the oil gallery is supplied to the oil supply passage via the second communication portion, and even if the engine is stopped, the crankshaft is lubricated for a long period of the engine stop period. Oil is continuously supplied little by little. As a result, it is possible to prevent poor lubrication due to a shortage of lubricating oil in the crankshaft when the engine is stopped and when the engine is started.

また、本発明において、好ましくは、オイルギャラリはほぼ断面円形状であり、このオイルギャラリにほぼ断面円形状の円筒部材が嵌合され、給油路は各々の軸受部に対応して各々単一の給油路を有し、円筒部材には、単一の給油路とオイルギャラリとの連結部に対応した位置に、第１連通部を形成する第１開口及び上記第２連通部を形成する第２開口が形成されている。
このように構成された本発明においては、円筒部材には、単一の給油路とオイルギャラリとの連結部に対応した位置に、第１連通部を形成する第１開口及び第２連通部を形成する第２開口が形成されているので、簡便な構造で第１連通部及び第２連通部を形成することが出来る。この円筒部材はオイルギャラリの断面円形状の部分に沿って嵌合されているので、簡便な構造で円筒部材を設けることが出来、オイルギャラリの周辺のシリンダブロックの部分に開口を機械加工により形成する必要がなく、また、機械加工時に必要な孔部のブラインド処理も不要となる。 In the present invention, preferably, the oil gallery has a substantially circular cross-section, and a cylindrical member having a substantially circular cross-section is fitted into the oil gallery, and the oil supply passage is a single unit corresponding to each bearing portion. The cylinder member has an oil supply passage, and the cylindrical member has a first opening that forms the first communication portion and a second communication portion that forms the second communication portion at a position corresponding to the connection portion between the single oil supply passage and the oil gallery. An opening is formed.
In the present invention configured as described above, the cylindrical member has the first opening and the second communication portion that form the first communication portion at a position corresponding to the connection portion between the single oil supply passage and the oil gallery. Since the second opening to be formed is formed, the first communication portion and the second communication portion can be formed with a simple structure. Since this cylindrical member is fitted along the circular section of the oil gallery, the cylindrical member can be provided with a simple structure, and an opening is formed by machining in the cylinder block around the oil gallery. This eliminates the need for blind processing of holes required during machining.

また、本発明において、好ましくは、オイルギャラリはほぼ断面円形状であり、このオイルギャラリには、その断面円形状の部分に沿って延びるように断面Ｃ型のＣ型部材が嵌合され、給油路は各々の軸受部に対応して各々単一の給油路を有し、円筒部材には、単一の給油路とオイルギャラリとの連結部に対応した位置に、第１連通部を形成する第１開口及び第２連通部を形成する第２開口が形成されている。
このように構成された本発明においては、簡易な構造であるＣ型部材より、第１連通部と第２連通部が上下方向に間隔をおいて設けられるようにすることが出来る。 In the present invention, preferably, the oil gallery has a substantially circular cross-section, and a C-shaped member having a C-shaped cross section is fitted into the oil gallery so as to extend along the circular cross-section. Each passage has a single oil supply passage corresponding to each bearing portion, and the first communicating portion is formed in the cylindrical member at a position corresponding to a connection portion between the single oil supply passage and the oil gallery. A second opening that forms the first opening and the second communication portion is formed.
In the present invention configured as described above, the first communication portion and the second communication portion can be provided at intervals in the vertical direction from the C-shaped member having a simple structure.

また、本発明において、好ましくは、給油路は二股に分かれて形成され、その二股の一方がオイルギャラリの上方部分に形成された開口に連結されて第１連通部を形成し、二股の他方がオイルギャラリの下方部分に形成された開口に連結されて第２連通部を形成している。
このように構成された本発明においては、二股に分かれた給油路が、それぞれ、オイルギャラリの上方部分に形成された開口に連結されて第１連通部を形成すると共にオイルギャラリの下方部分に形成された開口に連結されて第２連通部を形成するので、エンジンが停止していても、第２連通部によりクランク軸に潤滑油が継続して少しづつ供給される。 In the present invention, preferably, the oil supply passage is formed by being divided into two forks, and one of the forks is connected to an opening formed in an upper portion of the oil gallery to form a first communicating portion, and the other of the forks is It is connected to an opening formed in the lower part of the oil gallery to form a second communication portion.
In the present invention configured as described above, the bifurcated oil supply passage is connected to an opening formed in the upper part of the oil gallery to form the first communication portion and formed in the lower part of the oil gallery. Since the second communication portion is formed by being connected to the opened opening, the lubricating oil is continuously supplied to the crankshaft little by little by the second communication portion even when the engine is stopped.

また、本発明において、好ましくは、第１連通部は、オイルギャラリの少なくとも上半分以上の部分に形成されている。
このように構成された本発明においては、第１連通部はオイルギャラリの少なくとも上半分以上の部分に形成されているので、エンジン作動時の軸受への給油性に支障をきたすことがない一方、第２連通部によりエンジン停止時の潤滑油の少量づつの供給を長い時間続けることが出来る。 In the present invention, preferably, the first communication portion is formed in at least the upper half of the oil gallery.
In the present invention configured as described above, since the first communication portion is formed in at least the upper half of the oil gallery, while not impairing the oil supply to the bearing during engine operation, The second communication portion can continue supplying a small amount of lubricating oil when the engine is stopped for a long time.

本発明の車両用エンジンの給油構造によれば、エンジン停止時及びエンジン始動時の潤滑不良を防止することが出来る。   According to the vehicular engine oil supply structure of the present invention, it is possible to prevent poor lubrication when the engine is stopped and when the engine is started.

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の形態について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態によるエンジンのシリンダブロックを簡略化して示す上面図であり、図２は、図１のII-II線に沿って見たボア部を含む断面のエンジンのシリンダブロックの断面図であり、図３は、図１のIII-III線に沿って見たボア間の壁部を含むエンジンのシリンダブロックの断面図である。なお、図２では、ピストン、コンロッド、クランクバランサなどの部品の図示が省略されている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a top view schematically showing a cylinder block of an engine according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the engine including a bore portion taken along line II-II in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the cylinder block, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the cylinder block of the engine including a wall portion between the bores as viewed along line III-III in FIG. In FIG. 2, illustration of components such as a piston, a connecting rod, and a crank balancer is omitted.

図１に示すように、本実施形態によるエンジンのシリンダブロック１は、ボア２が４つ列状に並んだ４気筒エンジンである。
図２に示すように、シリンダブロック１には、ピストン用のボア（気筒）２が形成され、その周囲にウォータージャケット４が形成されている。ボア２の下方には、４つのボア２が並ぶ方向に延びるクランクシャフト（クランク軸）６が設けられている。 As shown in FIG. 1, the cylinder block 1 of the engine according to the present embodiment is a four-cylinder engine in which four bores 2 are arranged in a row.
As shown in FIG. 2, the cylinder block 1 is formed with a piston bore (cylinder) 2, and a water jacket 4 is formed around it. Below the bore 2, a crankshaft (crankshaft) 6 extending in the direction in which the four bores 2 are arranged is provided.

このクランクシャフト６は、図３に示すように、各ボア２間の壁部８に設けられたクランクシャフトボア１０と、このボア１０内に設けられた半割メタル（軸受メタル）１２ａ、１２ｂとで形成される軸受部１４によって回転可能に支持されている。軸受部１４は、各ボア２間の３箇所と、シリンダブロック１の最前方のボア２の前側及び最後方のボア２の後側の２箇所の計５箇所に設けられて、クランクシャフト６を確実に回転可能に支持するようになっている。   As shown in FIG. 3, the crankshaft 6 includes a crankshaft bore 10 provided in a wall portion 8 between the bores 2, and half metals (bearing metals) 12 a and 12 b provided in the bore 10. It is rotatably supported by a bearing portion 14 formed by The bearing portions 14 are provided at a total of five locations, three locations between the respective bores 2 and two locations on the front side of the foremost bore 2 and the rear side of the rearmost bore 2 of the cylinder block 1. It is designed to reliably support rotation.

半割メタル１２ａ、１２ｂは、上下に２分割され、上方の半割メタル１２ａはボア１０側に固定され、下方の半割メタル１２ｂは、下方からシリンダブロック１に固定されるキャップ１６側に固定されている。図２に示すように、ボア２の下方側からは、そのようなクランクシャフトボア１０及び半割メタル１２ａ、１２ｂを向こう側に見ることが出来る。   The half metal 12a, 12b is divided into two vertically, the upper half metal 12a is fixed to the bore 10 side, and the lower half metal 12b is fixed to the cap 16 side fixed to the cylinder block 1 from below. Has been. As shown in FIG. 2, from the lower side of the bore 2, such a crankshaft bore 10 and the half metals 12a, 12b can be seen on the other side.

図２及び図３に示すように、シリンダブロック１には、クランクシャフト６より斜め上方に、クランクシャフト６に潤滑油を供給する断面円形状のオイルギャラリ２０が形成されている。図３に示すように、このオイルギャラリ２０からは、各軸受部１４に対応して、斜め下方に向けてそれぞれ単一のオイル供給路（給油路）２２が形成されている。オイルギャラリ２０内の潤滑油は、このオイル供給路２２を介してクランクシャフト６及び半割メタル１２ａ、１２ｂに供給されようになっている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the cylinder block 1 is formed with an oil gallery 20 having a circular cross section for supplying lubricating oil to the crankshaft 6 obliquely above the crankshaft 6. As shown in FIG. 3, a single oil supply path (oil supply path) 22 is formed from the oil gallery 20 in a diagonally downward direction corresponding to each bearing portion 14. Lubricating oil in the oil gallery 20 is supplied to the crankshaft 6 and the half metals 12a and 12b via the oil supply path 22.

図４に、図３のIV-IV線に沿って見たシリンダブロック１の断面図を示す。この図４に示すように、オイルギャラリ２０は、シリンダブロック１内を前後方向即ち各ボア２が並ぶ方向に延びている。そして、各軸受部１４もシリンダブロック１内で前後方向に並ぶように設けられているので、オイルギャラリ２０は複数の軸受部１４に沿って延びることとなる。なお、オイルギャラリ２０には、エンジンの作動時において、潤滑油がオイルポンプ２１から所定の圧力で供給される。   4 shows a cross-sectional view of the cylinder block 1 taken along line IV-IV in FIG. As shown in FIG. 4, the oil gallery 20 extends in the cylinder block 1 in the front-rear direction, that is, the direction in which the bores 2 are arranged. And since each bearing part 14 is also provided in the cylinder block 1 so that it may rank in the front-back direction, the oil gallery 20 will extend along the some bearing part 14. FIG. The oil gallery 20 is supplied with lubricating oil from the oil pump 21 at a predetermined pressure when the engine is operating.

図５に、図３のV-V線に沿って見たクランクシャフト近傍の断面図を示す。図５に示すように、オイルポンプ２１から供給された潤滑油は、オイルギャラリ２０とオイル供給路２２を経て、上側の半割メタル１２ａに届き、その半割メタル１２ａに形成された開口部１２ｃを経て、クランクシャフト６と半割メタル１２ａ、１２ｂとの間のクリアランスＣに供給される。   FIG. 5 shows a cross-sectional view of the vicinity of the crankshaft as viewed along the line VV in FIG. As shown in FIG. 5, the lubricating oil supplied from the oil pump 21 reaches the upper half metal 12a via the oil gallery 20 and the oil supply path 22, and the opening 12c formed in the half metal 12a. Then, it is supplied to the clearance C between the crankshaft 6 and the half metal 12a, 12b.

図６に、図２の符号Ａで示す位置におけるオイルギャラリを部分的に拡大した部分拡大断面図を示し、図７に、図３の符号Ｂで示す位置におけるオイルギャラリ及びオイル供給路を部分的に拡大した部分拡大断面図を示し、図８に、オイルギャラリに設けられる円筒部材を斜め上方から見た斜視図を示す。
図６及び図７に示すように、オイルギャラリ２０は、シリンダブロック１内に形成された断面円形状のギャラリボア２４と、このギャラリボア２４内に嵌合するように取り付けられた断面円形状の円筒部材２６（図７参照）を有する。 6 is a partially enlarged cross-sectional view in which the oil gallery at the position indicated by reference A in FIG. 2 is partially enlarged. FIG. 7 is a partial view of the oil gallery and oil supply path at the position indicated by reference B in FIG. Fig. 8 shows a partially enlarged sectional view enlarged in Fig. 8, and Fig. 8 shows a perspective view of a cylindrical member provided in the oil gallery as viewed obliquely from above.
As shown in FIGS. 6 and 7, the oil gallery 20 includes a circular reboiler 24 formed in the cylinder block 1 and a circular cross-sectional cylindrical member attached to be fitted in the reboiler 24. 26 (see FIG. 7).

図６乃至図８に示すように、円筒部材２６は、オイルギャラリ２０とオイル供給路２２との連結部２８、ここでは、ギャラリボア２４とオイル供給路２２との連結部２８において、潤滑油の出口となる２種類の開口部２６ａ、２６ｂを有している。図８に示すように、上方の開口部２６ａは、円筒部材２６の側面の上方に軸受部１４の数に応じて５箇所に形成され、下方の開口２６ｂは、円筒部材２６の側面の下方に軸受部１４の数に応じて５箇所に形成されている。各開口部２６ａ、２６ｂは、上下方向に間隔をおいて設けられている。   As shown in FIGS. 6 to 8, the cylindrical member 26 has a lubricating oil outlet at a connecting portion 28 between the oil gallery 20 and the oil supply passage 22, here, at a connecting portion 28 between the gallery rebore 24 and the oil supply passage 22. There are two types of openings 26a and 26b. As shown in FIG. 8, the upper opening 26 a is formed at five locations above the side surface of the cylindrical member 26 according to the number of the bearing portions 14, and the lower opening 26 b is formed below the side surface of the cylindrical member 26. It is formed in five places according to the number of the bearing parts 14. Each opening part 26a, 26b is provided in the up-down direction at intervals.

各開口部２６ａ、２６ｂは、各オイル供給路２２に対応して形成され、図７に示すように、上方の開口部２６ａは、オイル供給路２２との連結部２８において、オイルギャラリ２０のおよそ上半分の部分の位置で比較的大きい開口を有するように設けられている。潤滑油は、この開口部２６ａを介して供給され、この開口部２６ａがオイルギャラリ２０とオイル供給路２２との第１連通部を形成している。なお、本実施形態では、上方の開口部２６ａは、オイルギャラリ２０の側面の上半分の最上部にわたって設けられている。この開口部２６ａは、オイルポンプ２１からオイルギャラリ２０に供給される潤滑油が、エンジンの作動時において大きな抵抗無くスムーズにオイル供給路２２に流れるような大きさとなっている。   Each opening 26a, 26b is formed to correspond to each oil supply path 22, and as shown in FIG. 7, the upper opening 26a is approximately connected to the oil supply path 22 in the oil gallery 20. A relatively large opening is provided at the position of the upper half. Lubricating oil is supplied through the opening 26 a, and the opening 26 a forms a first communication portion between the oil gallery 20 and the oil supply path 22. In the present embodiment, the upper opening 26 a is provided over the uppermost part of the upper half of the side surface of the oil gallery 20. The opening 26a is sized so that the lubricating oil supplied from the oil pump 21 to the oil gallery 20 flows smoothly into the oil supply path 22 without great resistance when the engine is operating.

一方、図７に示すように、下方の開口部２６ｂは、オイル供給路２２との連結部２８において、オイルギャラリ２０のおよそ下半分の最下部の位置で比較的小さい開口（開口部２６ａより小さい）を有するように設けられている。潤滑油は、この開口部２６ｂを介して供給され、この開口部２６ｂがオイルギャラリ２０とオイル供給路２２との第２連通部を形成している。この開口部２６ｂは、エンジンの停止時に、図７に二点鎖線Ｌで示すようにオイルギャラリ２０に溜まっている潤滑油が、ある程度の抵抗を受けて少しづつ流れるような大きさとなっている。   On the other hand, as shown in FIG. 7, the lower opening 26 b is a relatively small opening (smaller than the opening 26 a) at the lowermost position of the lower half of the oil gallery 20 in the connecting portion 28 with the oil supply path 22. ). Lubricating oil is supplied through the opening 26 b, and the opening 26 b forms a second communication portion between the oil gallery 20 and the oil supply path 22. When the engine is stopped, the opening 26b has such a size that the lubricating oil accumulated in the oil gallery 20 gradually receives a certain amount of resistance as indicated by a two-dot chain line L in FIG.

本発明の第１実施形態による作用を説明する。
本実施形態によれば、オイルギャラリ２０とオイル供給路２２との連結部２８に、上方の開口部２６ａ（第１連通部）と下方の開口部２６ｂ（第２連通部）が上下方向に間隔をおいて設けられている。従って、エンジン作動時には上方の開口部２６ａ及び下方の開口部２６ｂの両方からオイル供給路２２に潤滑油が供給され、そのオイル供給路２２を介してクランクシャフト６に潤滑油が供給される。 The operation of the first embodiment of the present invention will be described.
According to the present embodiment, the upper opening 26 a (first communication portion) and the lower opening 26 b (second communication portion) are vertically spaced apart from each other at the connection portion 28 between the oil gallery 20 and the oil supply path 22. Is provided. Accordingly, when the engine is operated, the lubricating oil is supplied to the oil supply path 22 from both the upper opening 26 a and the lower opening 26 b, and the lubricating oil is supplied to the crankshaft 6 through the oil supply path 22.

一方、エンジンが停止すると、オイルポンプ２１からの潤滑油の供給が止まるため、上方の開口部２６ａ（潤滑油が大きな抵抗無くスムーズにオイル供給路２２に流れるような大きさとなっている）からクランクシャフト６に流れ出て、潤滑油は図７の二点鎖線Ｌで示す位置まで下降する。ところが、連結部２８には下方の開口部２６ｂが設けられ、この下方の開口部２６ｂはオイルギャラリ２０に溜まっている潤滑油がある程度の抵抗を受けて少しづつ流れるような大きさとなっている。従って、エンジン停止時には、オイルギャラリ２０に残存する潤滑油がその下方の開口部２６ｂを介してオイル供給路２０に供給される。その結果、エンジンが停止していても、クランクシャフト６には、エンジン停止期間の長い間、潤滑油が継続して少しづつ供給されるようになっている。これらの結果、エンジン停止時及びエンジン始動時のクランクシャフトの潤滑油が不足することによる潤滑不良を防止することが出来る。   On the other hand, since the supply of lubricating oil from the oil pump 21 stops when the engine stops, the crank from the upper opening 26a (sized so that the lubricating oil flows smoothly into the oil supply path 22 without great resistance). The oil flows out to the shaft 6 and the lubricating oil descends to a position indicated by a two-dot chain line L in FIG. However, the connecting portion 28 is provided with a lower opening 26b, and the lower opening 26b is sized so that the lubricating oil accumulated in the oil gallery 20 is subjected to a certain amount of resistance and gradually flows. Therefore, when the engine is stopped, the lubricating oil remaining in the oil gallery 20 is supplied to the oil supply path 20 via the opening 26b below the oil gallery 20. As a result, even when the engine is stopped, the lubricating oil is continuously supplied to the crankshaft 6 little by little during the engine stop period. As a result, it is possible to prevent poor lubrication due to insufficient lubricating oil in the crankshaft when the engine is stopped and when the engine is started.

また、本実施形態によれば、オイルギャラリ２０は、ギャラリボア２４内に取り付けられた断面円形状の円筒部材２６を有する。この円筒部材２６は、オイルギャラリ２０とオイル供給路２２との連結部２８、ここでは、ギャラリボア２４とオイル供給路２２との連結部２８において、潤滑油の出口となる２種類の開口部２６ａ、２６ｂを有している。この円筒部材２６は、ギャラリボア２４内に嵌合されているので、上述した開口部２６ａ、２６ｂを簡便な構造で設けることが出来る。言い換えれば、円筒部材２６に開口部２６ａ、２６ｂを設ければ良く、ギャラリボア２４の周辺のシリンダブロックの部分に開口部２６ａ、２６ｂ、特に、小さな開口部２６ｂを機械加工により形成する必要がなく、また、機械加工時に必要な孔部のブラインド処理も不要となる。   In addition, according to the present embodiment, the oil gallery 20 includes the cylindrical member 26 having a circular cross section attached to the inside of the gallery rebore 24. The cylindrical member 26 includes two kinds of openings 26a serving as outlets for lubricating oil in a connecting portion 28 between the oil gallery 20 and the oil supply passage 22, here, a connecting portion 28 between the gallery rebore 24 and the oil supply passage 22. 26b. Since the cylindrical member 26 is fitted in the gala rebore 24, the above-described openings 26a and 26b can be provided with a simple structure. In other words, it is only necessary to provide openings 26a and 26b in the cylindrical member 26, and it is not necessary to form openings 26a and 26b, particularly small openings 26b, by machining in the cylinder block portion around the gala rebore 24. Moreover, the blind processing of the hole part required at the time of machining becomes unnecessary.

次に、図９により、本発明の第２実施形態を説明する。この第２実施形態は、上述した第１実施形態における円筒部材２６の構成が異なるものであり、他の構成は同一であるので、ここでは、異なる点についてのみ説明する。図９は、本発明の第２実施形態によるオイルギャラリ及びオイル供給路の断面を部分的に拡大した部分拡大断面図である。
本実施形態によれば、第１実施形態の円筒部材１２６に相当する部材は、長手方向の全域にわたってその円周方向の一部１２６ｃが切り取られたＣ型状の部材１２６となっている。この部材１２６には、上述した第１実施形態と同様に、上方の開口部１２６ａ及び下方の開口部１２６ｂが形成されている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment, the configuration of the cylindrical member 26 in the first embodiment described above is different, and the other configurations are the same. Therefore, only the different points will be described here. FIG. 9 is a partially enlarged cross-sectional view in which the cross section of the oil gallery and the oil supply passage according to the second embodiment of the present invention is partially enlarged.
According to this embodiment, the member corresponding to the cylindrical member 126 of the first embodiment is a C-shaped member 126 in which a part 126c in the circumferential direction is cut out over the entire region in the longitudinal direction. In the member 126, an upper opening 126a and a lower opening 126b are formed as in the first embodiment described above.

Ｃ型状の部材１２６は、ギャラリボア２４に挿入する前には、そのギャラリボア２４の直径より大きい直径を有するように形成され、部材１２６がギャラリボア２４に挿入されれると、その径の違いにより張り力（半径方向に広がろうとする力）が生じて、ギャラリボア２４内にしっかりと嵌合するようになっている。
このように第２実施形態によれば、簡易な構造であるＣ型状部材１２６により、上方の開口部１２６ａ（第１連通部）と下方の開口部１２６ｂ（第２連通部）が上下方向に間隔をおいて設けられるようにすることが出来る。従って、上述した第１実施形態と同様の作用が得られる。 The C-shaped member 126 is formed to have a diameter larger than the diameter of the Galileo bore 24 before being inserted into the Galileo bore 24. When the member 126 is inserted into the Galileo bore 24, the tension force is increased due to the difference in diameter. (A force to spread in the radial direction) is generated, and is securely fitted in the gala rebore 24.
As described above, according to the second embodiment, the upper opening 126a (first communication portion) and the lower opening 126b (second communication portion) are vertically moved by the C-shaped member 126 having a simple structure. It can be provided at intervals. Therefore, the same operation as that of the first embodiment described above can be obtained.

次に、図１０により、本発明の第３実施形態を説明する。この第３実施形態は、上述した第１実施形態における円筒部材２６が無く、その代わりにオイルギャラリ及びオイル供給路の構成が異なるものであり、他の構成は同一であるので、ここでは、異なる点についてのみ説明する。図１０は、本発明の第３実施形態によるオイルギャラリ及びオイル供給路の断面を部分的に拡大した部分拡大断面図である。
本実施形態によれば、オイルギャラリ１２０には、オイル供給路１２２との連結部１２８において、オイルギャラリ１２０のおよそ上半分の部分の位置で比較的大きい開口１２０ａが形成され、この開口１２０ａは、オイルポンプ２１からオイルギャラリ１２０に供給される潤滑油が、エンジンの作動時において大きな抵抗無くスムーズにオイル供給路１２２に流れるような大きさとなっている。
また、オイルギャラリ１２０には、オイル供給路１２２との連結部１２８において、オイルギャラリ１２０のおよそ下半分の最下部の位置で比較的小さい開口（開口部１２０ａより小さい）を有するように設けられている。この開口部１２０ｂは、エンジンの停止時に、オイルギャラリ１２０に溜まっている潤滑油が、ある程度の抵抗を受けて少しづつ流れるような大きさとなっている。 Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the third embodiment, the cylindrical member 26 in the first embodiment described above is not provided, and the oil gallery and the oil supply passage are different in configuration, and the other configurations are the same. Only the point will be described. FIG. 10 is a partially enlarged cross-sectional view in which the cross section of the oil gallery and the oil supply passage according to the third embodiment of the present invention is partially enlarged.
According to the present embodiment, the oil gallery 120 is formed with a relatively large opening 120a at the position of the upper half portion of the oil gallery 120 in the connecting portion 128 with the oil supply path 122. The size of the lubricating oil supplied from the oil pump 21 to the oil gallery 120 flows smoothly into the oil supply path 122 without great resistance when the engine is operating.
The oil gallery 120 is provided with a relatively small opening (smaller than the opening 120a) at the lowermost position of the lower half of the oil gallery 120 at the connecting portion 128 with the oil supply path 122. Yes. The opening 120b is sized such that when the engine is stopped, the lubricating oil accumulated in the oil gallery 120 receives a certain amount of resistance and gradually flows.

ここで、オイルギャラリ１２０とオイル供給路１２２との連結部１２８は、第１のオイル供給路１２２ａと開口部１２０ａとで構成されると共に、第２のオイル供給路１２２ｂと開口部１２０ｂとで構成されている。このようにして、第１のオイル供給路１２２ａが開口部１２０ａに連結して第１の連通部を構成し、第２のオイル供給路１２２ｂが開口部１２０ｂに連結して第２の連通部を構成している。開口部１２６ａ、１２６ｂ及びオイル供給路１２２ａ、１２２ｂは、それぞれ機械加工で形成される。給油路１２２ａ、１２２ｂの大きさは、開口部１２０ａ、１２０ｂの大きさとそれぞれほぼ同じ大きさとなっている。
この第３実施形態によれば、給油路１２２ａ及び開口部１２０ａにより第１の連通部が、給油路１２２ｂ及び開口部１２０ｂにより第２の連通部が、それぞれ形成されるので、上述した第１実施形態と同様の作用が得られる。 Here, the connecting portion 128 between the oil gallery 120 and the oil supply path 122 is constituted by the first oil supply path 122a and the opening 120a, and is constituted by the second oil supply path 122b and the opening 120b. Has been. In this way, the first oil supply path 122a is connected to the opening 120a to form a first communication part, and the second oil supply path 122b is connected to the opening 120b to connect the second communication part. It is composed. The openings 126a and 126b and the oil supply paths 122a and 122b are each formed by machining. The sizes of the oil supply passages 122a and 122b are substantially the same as the sizes of the openings 120a and 120b, respectively.
According to the third embodiment, the first communication portion is formed by the oil supply passage 122a and the opening portion 120a, and the second communication portion is formed by the oil supply passage 122b and the opening portion 120b. The same effect as the form can be obtained.

次に、図１１及び図１２により、本発明の参考例を説明する。図１１は、本発明の参考例によるオイルギャラリ、オイル供給路及びクランクシャフト部の断面を示す図であり、バルブが開の状態を示す。図１２は、本発明の参考例によるオイルギャラリ、オイル供給路及びクランクシャフト部の断面を示す図であり、バルブが閉の状態を示す。
図１１に示すように、この参考例では、オイルギャラリ２２０内に図８に示すような円筒状の部材２２６（この参考例では、開口部２２６ａ（２６ａ）のみ設けられ、開口部（２６ｂ）は設けられていない）が設けられている。この部材２２６は、オイルギャラリ２２０内で周方向に回転するようになっており、その開口部２２６ａが、オイル供給路２２２に対して図１１では開いており、図１２では閉じている。符号１１２ａは、半割メタルである。 Next, a reference example of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 11 is a view showing a cross section of an oil gallery, an oil supply path, and a crankshaft portion according to a reference example of the present invention, and shows a state in which a valve is open. FIG. 12 is a view showing a cross section of an oil gallery, an oil supply path, and a crankshaft portion according to a reference example of the present invention, and shows a state in which a valve is closed.
As shown in FIG. 11, in this reference example, a cylindrical member 226 as shown in FIG. 8 is provided in the oil gallery 220 (in this reference example, only the opening 226a (26a) is provided, and the opening (26b) Is not provided). The member 226 rotates in the circumferential direction in the oil gallery 220, and the opening 226a is open in FIG. 11 with respect to the oil supply path 222 and closed in FIG. The code | symbol 112a is a half metal.

エンジン作動時には、この開口部２２６ａが図１１のように開いた状態となり、クランクシャフト６に潤滑油が供給されるようになっている。一方、エンジン停止時には、この開口部２２６ａが図１２のように閉じた状態となり、クランクシャフト６に潤滑油が供給されない。この場合には、エンジン停止時にオイルギャラリ２２０に潤滑油を溜めておくことが出来る。そして、エンジン始動時には、エンジンが実際に始動する前に開口部２２６ａを図１１のように開いて、潤滑油がクランクシャフト６に行き届くようにされる。
このような参考例に示す給油構造でも、エンジン停止時及びエンジン始動時のクランクシャフトの潤滑油が不足することによる潤滑不良を防止することが出来る。 When the engine is operated, the opening 226a is opened as shown in FIG. 11 so that the lubricating oil is supplied to the crankshaft 6. On the other hand, when the engine is stopped, the opening 226a is closed as shown in FIG. 12, and no lubricating oil is supplied to the crankshaft 6. In this case, lubricating oil can be stored in the oil gallery 220 when the engine is stopped. When the engine is started, the opening 226a is opened as shown in FIG. 11 before the engine is actually started so that the lubricating oil reaches the crankshaft 6.
Even in the oil supply structure shown in such a reference example, it is possible to prevent poor lubrication due to insufficient lubricating oil in the crankshaft when the engine is stopped and when the engine is started.

本発明の第１実施形態によるエンジンのシリンダブロックを簡略化して示す上面図である。It is a top view which simplifies and shows the cylinder block of the engine by 1st Embodiment of this invention. 図１のII-II線に沿って見たボア部を含む断面のエンジンのシリンダブロックの断面図である。It is sectional drawing of the cylinder block of the engine of the cross section containing the bore part seen along the II-II line of FIG. 図１のIII-III線に沿って見たボア間の壁部を含むエンジンのシリンダブロックの断面図である。It is sectional drawing of the cylinder block of an engine including the wall part between the bores seen along the III-III line of FIG. 図３のIV-IV線に沿って見たシリンダブロック１の断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the cylinder block 1 seen along the IV-IV line of FIG. 図３のV-V線に沿って見たクランクシャフト近傍の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the vicinity of the crankshaft taken along line V-V in FIG. 3. 図２の符号Ａで示す位置におけるオイルギャラリを部分的に拡大した部分拡大断面図である。It is the elements on larger scale which expanded the oil gallery in the position shown with the code | symbol A of FIG. 2 partially. 図３の符号Ｂで示す位置におけるオイルギャラリ及びオイル供給路を部分的に拡大した部分拡大断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view in which an oil gallery and an oil supply path at a position indicated by a symbol B in FIG. 3 are partially enlarged. オイルギャラリに設けられる円筒部材を斜め上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the cylindrical member provided in an oil gallery from diagonally upward. 本発明の第２実施形態によるオイルギャラリ及びオイル供給路の断面を部分的に拡大した部分拡大断面図である。It is the partial expanded sectional view which expanded partially the section of the oil gallery and oil supply way by a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態によるオイルギャラリ及びオイル供給路の断面を部分的に拡大した部分拡大断面図である。It is the partial expanded sectional view which expanded the section of the oil gallery and oil supply way by a 3rd embodiment of the present invention partially. 本発明の参考例によるオイルギャラリ、オイル供給路及びクランクシャフト部の断面を示す図であり、バルブが開の状態を示す図である。It is a figure which shows the cross section of the oil gallery by the reference example of this invention, an oil supply path, and a crankshaft part, and is a figure which shows the state of a valve | bulb. 本発明の参考例によるオイルギャラリ、オイル供給路及びクランクシャフト部の断面を示す図であり、バルブが閉の状態を示す図である。It is a figure which shows the cross section of the oil gallery by the reference example of this invention, an oil supply path, and a crankshaft part, and is a figure which shows the state in which a valve | bulb is closed.

符号の説明Explanation of symbols

１ シリンダブロック
６ クランクシャフト（クランク軸）
８ ボア間の壁部
１０ クランクシャフトボア
１２ａ、１２ｂ 半割メタル
１４ 軸受部
２０ オイルギャラリ
２２ オイル供給路（給油路）
２４ ギャラリボア
２６ 円筒部材
２６ａ、２６ｂ 開口部
２８ 連結部
１２６ Ｃ型状の部材
１２０ オイルギャラリ
１２０ａ、１２０ｂ 第１及び第２の開口部
１２２ａ、１２２ｂ 第１及び第２のオイル供給路 1 Cylinder block 6 Crankshaft (Crankshaft)
8 Wall 10 between bores Crankshaft bores 12a, 12b Half metal 14 Bearing 20 Oil gallery 22 Oil supply path (oil supply path)
24 Gallery rebore 26 Cylindrical members 26a and 26b Opening portion 28 Connecting portion 126 C-shaped member 120 Oil gallery 120a and 120b First and second opening portions 122a and 122b First and second oil supply passages

Claims (5)

列状に並んだ複数の気筒と、これらの気筒の各ピストンに連結され複数の軸受部に軸支されたクランク軸と、このクランク軸より上方に配置され上記複数の軸受部が並ぶ方向に延びクランク軸用の潤滑油を供給するオイルギャラリと、を有する車両用エンジンの給油構造であって、
上記オイルギャラリに連結され上記オイルギャラリから下向きに延び上記クランク軸の軸受部まで延びてその軸受部に潤滑油を供給する給油路と、
この給油路と上記オイルギャラリとの連結部の上方部分に形成され比較的大きい開口を有する第１連通部と、
上記給油路と上記オイルギャラリとの連結部の下方部分の最下部近傍に形成され上記第１連通部より小さい開口を有する第２連通部と、を有し、
上記第１連通部と上記第２連通部が上下方向に間隔をおいて設けられ、エンジン作動時には上記第１連通部及び上記第２連通部から上記給油路を介して上記軸受部に潤滑油が供給され、エンジン停止時には上記オイルギャラリに残存する潤滑油が上記第２連通部から上記給油路を介して上記軸受部に少しづつ供給されるようになっていることを特徴とする車両用エンジンの給油構造。 A plurality of cylinders arranged in a row, a crankshaft connected to each piston of these cylinders and pivotally supported by a plurality of bearings, and arranged above the crankshaft and extending in a direction in which the plurality of bearings are arranged An oil gallery for supplying lubricating oil for a crankshaft, and an oil supply structure for a vehicle engine,
An oil supply passage connected to the oil gallery, extending downward from the oil gallery, extending to a bearing portion of the crankshaft, and supplying lubricating oil to the bearing portion;
A first communicating portion formed in an upper portion of a connecting portion between the oil supply passage and the oil gallery, and having a relatively large opening;
A second communication part formed in the vicinity of the lowermost part of the lower part of the connection part between the oil supply passage and the oil gallery and having an opening smaller than the first communication part;
The first communication portion and the second communication portion are spaced apart in the vertical direction, and when the engine is operating, lubricating oil is supplied to the bearing portion from the first communication portion and the second communication portion via the oil supply passage. Lubricating oil supplied and remaining in the oil gallery when the engine is stopped is supplied little by little from the second communicating portion to the bearing portion through the oil supply passage. Oiling structure. 上記オイルギャラリはほぼ断面円形状であり、このオイルギャラリにほぼ断面円形状の円筒部材が嵌合され、
上記給油路は上記各々の軸受部に対応して各々単一の給油路を有し、
上記円筒部材には、上記単一の給油路と上記オイルギャラリとの連結部に対応した位置に、上記第１連通部を形成する第１開口及び上記第２連通部を形成する第２開口が形成されている請求項１に記載の車両用エンジンの給油構造。 The oil gallery has a substantially circular cross section, and a cylindrical member having a substantially circular cross section is fitted to the oil gallery.
Each of the oil supply passages has a single oil supply passage corresponding to each of the bearing portions,
The cylindrical member has a first opening that forms the first communication portion and a second opening that forms the second communication portion at a position corresponding to the connection portion between the single oil supply passage and the oil gallery. The oil supply structure for a vehicle engine according to claim 1 formed. 上記オイルギャラリはほぼ断面円形状であり、このオイルギャラリには、その断面円形状の部分に沿って延びるように断面Ｃ型のＣ型部材が嵌合され、
上記給油路は上記各々の軸受部に対応して各々単一の給油路を有し、
上記円筒部材には、上記単一の給油路と上記オイルギャラリとの連結部に対応した位置に、上記第１連通部を形成する第１開口及び上記第２連通部を形成する第２開口が形成されている請求項１に記載の車両用エンジンの給油構造。 The oil gallery is substantially circular in cross section, and a C-shaped member having a C-shaped cross section is fitted to the oil gallery so as to extend along the circular cross section.
Each of the oil supply passages has a single oil supply passage corresponding to each of the bearing portions,
The cylindrical member has a first opening that forms the first communication portion and a second opening that forms the second communication portion at a position corresponding to the connection portion between the single oil supply passage and the oil gallery. The oil supply structure for a vehicle engine according to claim 1 formed. 上記給油路は二股に分かれて形成され、その二股の一方が上記オイルギャラリの上方部分に形成された開口に連結されて上記第１連通部を形成し、上記二股の他方が上記オイルギャラリの下方部分に形成された開口に連結されて上記第２連通部を形成している請求項１に記載の車両用エンジンの給油構造。   The oil supply passage is formed by being divided into two forks, one of the forks is connected to an opening formed in an upper portion of the oil gallery to form the first communication portion, and the other of the two forks is below the oil gallery. The oil supply structure for a vehicle engine according to claim 1, wherein the second communication portion is formed by being connected to an opening formed in a portion. 上記第１連通部は、上記オイルギャラリの少なくとも上半分以上の部分に形成されている請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用エンジンの給油構造。   5. The vehicle engine oil supply structure according to claim 1, wherein the first communication portion is formed in at least an upper half portion of the oil gallery. 6.
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