JP2009511759A - 気体による空気膨張性のある二重織物 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、気体による空気膨張性のある二重織物に関し、より詳細には、車両用エアバッグまたは救命チョッキなどへの活用性が優れている空気膨張性のある二重織物に関する。
膨張性のある織物は、車両用エアバッグ、救命用チョッキなどの用途に使用することができる。特に、エアバッグは、自動車が転覆して回転する場合に運転者や搭乗者の頭部が自動車のガラス窓や側面構造物によって負傷するのを防止する目的で使用され、事故時に自動車の側面ガラス窓部位からカーテン型のエアバッグが膨張するサイドカーテンエアバッグが使用されている。この時、サイドカーテンエアバッグは、事故時に搭乗者を安全に保護するために、車が回転する間に当該エアバッグが少なくとも5秒以上膨張した状態でなければならず、この場合、膨張性のある織物が有用である。
〔発明が解決しようとする課題〕
前記従来の技術の問題点を解決するために、本発明の目的は、接結部の組織が緻密で堅固で、接結部の空気通気性を顕著に下げることができて、空気による膨張時に空気の流出現象を最大限抑制することができる、空気膨張性のある二重織物を提供することにある。
前記目的を達成するために、本発明は、織機を利用して同時に製織される互いに分離された2つの織物層、及び前記互いに分離された2つの織物層を接結した接結部からなる空気膨張性のある二重織物であって、前記接結部の組織は、全体が少なくとも13本以上の原糸で接結されたもので、2/2バスケット織、朱子織、二重織の部分接結織、平織、またはこれらの1種以上の混合織のパターンを含む、気体による空気膨張性のある二重織物を提供する。
本発明の気体による空気膨張性のある二重織物は、接結部の組織の原糸の本数を少なくとも13本以上の原糸から構成して、組織が2/2バスケット織、朱子織、二重織の部分接結織、平織、またはこれらの1種以上の混合織のパターンを含むように構成することによって、空気膨張時に接結部を非常に堅固にし、強度が非常に優れていて、空気によって層分離部分が膨張する時にポケットの内部から流出する空気を最大限抑制することができる。また、接結部の組織として単一組織でなくバスケット織、朱子織、二重織の部分接結織の混合織を適用することによって、製織性及びホールディング性を向上させた。
以下、本発明を詳細に説明する。
下記の方法によって測定した。図5に示したように、空気が注入されるとエアバッグの内圧が上昇し、最高圧力に到達した後は注入される空気を遮断して、5.0秒以降のエアバッグの内圧の変化を観察した。このような動作は、電子的に制御して誤差を最少化するのが好ましいので、ここでは空気の注入及び遮断動作に電子式制御装置を使用した。
空気圧力を調節する調節器(regulator)、流量計、及び圧力計が付いている測定装置で測定した。具体的に、2.5KPaの圧力の空気を裁断された二重織物の層分離部分に注入して、裁断された二重織物が完全に膨張するようにした後、単位時間(1分)当たり裁断された二重織物から流出する空気量全体をリットル単位で測定した。その後、この値をノギス、巻尺、定規などで測定した裁断された二重織物の接結部の長さ(cm)全体で割って、接結部の単位長さ当たりの空気流出量を計算した。
下記の計算式1によって計算した。
426デニールのポリアミドマルチフィラメントを経糸及び緯糸として使用し、ジャカード織機で、接結点(C)を基準にして左側層分離部分(A)の組織及び右側層分離部分(B)の組織が図1及び図2のような二重織で同一な状態であり、20本の原糸で接結されて、2/2バスケット織及び平織二重織の部分接結織からなる接結部(C)によって分離して、二重織物を製造した。この時、経糸密度及び緯糸密度は各々52本/インチ、カバーファクターは2131になるようにした。続いて、製織された二重織物の両面にシリコンゴムを2段階コーティング(コーティング量:100g/cm2)した後、これを裁断して、前記方法で接結部の単位長さ当たりの空気流出量、1つの織物層の厚さ、及び 剛軟度を測定した。測定された接結部の単位長さ当たりの空気流出量は0.6リットル/分・cmであり、剛軟度は2.5kgfであり、1つの織物層の厚さは0.4mmであった。
315デニールのポリアミドマルチフィラメントを経糸及び緯糸として使用し、ジャカード織機で、接結点(C)を基準にして左側層分離部分(A)の組織及び右側層分離部分(B)の組織が図1及び図2のような二重織で同一な状態であり、20本の原糸で接結されて、2/2バスケット織及び平織二重織の部分接結織からなる接結部(C)によって分離して、二重織物を製造した。この時、経糸密度及び緯糸密度は各々60本/インチ、カバーファクターは2129になるようにした。続いて、製織された二重織物の両面にシリコンゴムをアンダーコーティング及びトップコーティングの2段階コーティング(コーティング量:100g/cm2)して、分離された2つの層を形成する接結点、つまり組織点から空気の流出が発生しないように処理した。これを裁断して、前記方法で接結部の単位長さ当たりの空気流出量、1つの織物層の厚さ、及び剛軟度を測定した。測定された接結部の単位長さ当たりの空気流出量は0.7リットル/分・cmであり、剛軟度は1.9kgfであり、1つの織物層の厚さは0.39mmであった。
前記実施例2と同様な方法で実施し、シリコンゴムのコーティング量を90g/m2にして、二重織物を製織した。
前記実施例1と同様な方法で実施し、20本の原糸を利用して接結部(C)の組織をバスケット織及び朱子織で構成した二重織物を製織した。
426デニールのポリアミドマルチフィラメントを経糸及び緯糸として使用し、ジャカード織機で、接結部の組織が2/2バスケット織であり、層分離部分の組織が平織であり、経糸密度が53本/インチであり、緯糸密度が53本/インチである二重織物を製織した。続いて、製織された二重織物の両面にシリコンゴムを2段階コーティング(コーティング量:100g/cm2)した後、これを裁断して、前記方法で接結部の単位長さ当たりの空気流出量、1つの織物層の厚さ、及び剛軟度を測定した。測定された接結部の単位長さ当たりの空気流出量は0.9リットル/分・cmであり、剛軟度は3.6kgfであり、1つの織物層の厚さは0.52mmであった。この場合、単位長さ当たりの空気流出量が多すぎて、車両用エアバッグとして使用する時に搭乗者保護機能が低い結果を示した。
実施例4と同様な方法で実施し、経糸密度が46本/インチ、緯糸密度が46本/インチであり、1つの生地面のカバーファクターは1880になるようにして、二重織物を製織した。
実施例1と同様な方法で製造された二重織物を、コーティング量を200g/m2にして、単純に1段階コーティング方法で処理した。完成した生地の単位長さ当たりの空気の流出量は2.5KPaの圧力で測定した場合には0.6L/min・cmで、空気ポケットの気密性が優れていて、所定の空気ポケットの形状を維持したが、ASTM D 1777法で測定した生地の厚さは0.52mmであり、ASTM D 4032サーキュラーバンド法で測定した剛軟度は3.6Kgfで、車両用サイドカーテンとしての収納性及び展開容易性が不良な製品を製造した。
A 左側層分離部分
B 右側層分離部分
C 接結点(または接結部)
Claims (13)
- 織機を利用して同時に製織される互いに分離された2つの織物層、及び前記互いに分離された2つの織物層を接結した接結部からなる空気膨張性のある二重織物であって、
前記接結部の組織は、全体が少なくとも13本以上の原糸で接結されたもので、2/2バスケット織、朱子織、二重織の部分接結織、平織、またはこれらの1種以上の混合織のパターンを含む、気体による空気膨張性のある二重織物。 - 前記二重織物は、互いに分離された2つの織物層からなる層分離部分、及び互いに分離された2つの織物層を接結する接結部からなり、
前記層分離部分の組織は、互いに分離された2つの平織織物層を形成する二重織で、接結部を基準にして左側層分離部分の組織及び右側層分離部分の組織が互いに同一な状態であり、前記接結部の組織は、全体が13本乃至50本の原糸で接結された2/2バスケット織、朱子織、二重織の部分接結織、平織、またはこれらの1種以上の混合織のパターンを含む、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。 - 前記接結部の組織のパターンは、少なくとも13本以上の原糸で接結された接結組織を含む2/2バスケット織、朱子織、二重織の部分接結織、及び平織からなる群より選択された2種以上の混合織のパターンを含む、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記接結部の組織のパターンは、二重織の部分接結織を中間にして、両側に2/2バスケット織、朱子織、平織のうちの少なくとも1種以上の接結組織を含み、接結部全体が13本以上の原糸からなる混合織のパターンを含む、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記接結部の単位長さ当たりの空気流出量(2.5Kpa圧力で測定)が0.8リットル/分・cm未満である、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記二重織物は、剛軟度(stiffness value)が3.5Kgf以下である、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記二重織物を構成する1つの織物層の厚さが0.5mm以下である、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記二重織物は、気体を50KPaの初期圧力で加えた時、5秒後の内圧が6KPa以上であり、接結部の縫目強度が80Kgf/in以上であり、切断伸度が60%未満であり、強度維持率が80%以上である、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記二重織物は、合成樹脂でコーティングされている、請求項1に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 前記二重織物の一側面のコーティング量が40g/m2乃至150g/m2である、請求項10に記載の気体による空気膨張性のある二重織物。
- 請求項1乃至請求項11のうちのいずれか1項に記載の気体による空気膨張性のある二重織物を含んで製造された、車両用エアバッグ。
- 前記エアバッグは、車両用サイドカーテンエアバッグである、請求項12に記載の車両用エアバッグ。
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